!!!СУПЕР ОПЫТ!!! Гнет ли клапана на Делике 4D56 при обрыве ремня ГРМ??? Личный опыт.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2020
- Приветствую, друзья!!! Многих при выборе автомобиля и двигателя интересует такой вопрос: а гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ??? Делюсь личным опытом эксплуатации двигателя 4D56 T Mitsubishi Delica, в народе Делика кирпич. Так гнёт ли клапана на Делике с движком 4D56? Смотрите видео и узнаете!!! Всем добра, радости и позитива!!! Да благословит вас Господь и Спаситель наш Иисус Христос!
![[TH] 2024 PMSL SEA W3D5 | Summer | ชี้ชะตา 16 ทีมสุดท้าย](http://i.ytimg.com/vi/PabKlXzcK8c/mqdefault.jpg)
Тебе просто повезло!
Благодарю за комментарий! Везение - это милость Божья к нам в конкретной ситуации.
У меня на Mitsubishi Delica (кирпич)1995г. выпуска на скорости 100км час порвался ремень балансиров который попал под ремень ГРМ и порвал его. В результате было сломано 1 коромысло и один скользящий подшипник.Ремень балансиров фирмы Mitsuboshi перед установкой был осмотрен и я заметил что между зубьями виден каркас из проволоки но не придал этому значение. Как говорится скупой платит дважды.С тех пор ставлю ремни ContiTech на ГРМ (СТ921) на балансиры (СТ1107).
Не повезло. А у меня другая история. После покупки "кирпича" решил поменять ремни на всякий случай. При разборке выяснилось, что ремень ГРМ готов умереть, а на ремне балансиров полностью отсутствуют зубья (лежат под ним замасленной кучкой). Повезло. Потом поставил комплект от Гейтс, пятый год и ок. 25 тыс.км полёт нормальный. По хорошему, надо бы опять менять.
Благодарю за опыт, бро!!! Соглашусь, что не стоит экономить на приводных ремнях. Ремень Мицубоши был новый???
@@user-yh1gm2ix8p Благодарность за полезный опыт!!! Реально повезло, что ремень балансиров не лопнул!!! Не поленись, поменяй как минимум ремень балансиров, 25 т.км. - это для него достаточно много, особенно если есть подтёки антифриза и масла. Добра, МИРА и мудрости!!!
Я думал, вы скажете, с тех пор я ремень балансиров больше не ставлю 🤣ну это как я 🤣🤣
@@robinzon7 Абсолютно новый
У кого как у меня стоит на ремонте паджеро с 4д56 хлопки во выпуске а та вал карамысе треснут и пастель расколоть все это после обрыва ремня ГРМ и то все это появилось через 3 месяца после настройки тнвд так что внимательно все это осмотреть нато
Аминь слава Господу Иисусу за все 🥰🥰🥰🥰🥰😇😇😇😇🙌🙌🙌🙌👍👍
Благодарю за комментарий, добрый человек! Да благословит Господь тебя и твою семью.
Добрый день, подскажите, а если вообще не ставить ремень балансирных валов, чтоб не было неприятности с грм
Без ремня балансировочных валов движок будет работать, но намного громче и шумнее, вибрации будут реально более ощутимы... В принципе, если авто только для вылазок на дикую природу, то можно, но если это авто для семьи и пассажиров, будет некомфортно, сравнимо с движком МТЗ ((( И ГЛАВНОЕ: масло будет продолжать подаваться на балансировочные валы и течь через сальники... Если по-умному, то там плюсом надо глушить масляные каналы. Моё мнение: почаще менять ремень балансировочных валов (в идеале раз в 25 т.км) особонно на пожилых авто и будет счастье!!! Мудрости, добра и мира! Да поможет Господь.
Вечер добрый!Движок без повреждений? работает?
Приветствую! Всё закончилось хорошо: движок абсолютно не пострадал и работает как часы!!! С новыми ремнями, роликами и помпой - вообще сказка)))
У меня сегодня ремень слетел,выставил его по меткам ,запустил двиг попёр шум как будто глушак отвалился ,шум из под капота.Снял крышку клапанов сломано одно коромысло.И двиг троит и глохнет.Завтра буду ремонтить.Только вот понять немогу,неужели это из за одного коромысла.?!Сейчас по форумам лазию.читаю....
@@user-fm3wl4ws5b Добрый вечер! Ремень слетел на больших оборотах? Троит всяко из-за сломанного коромысла, т.к. не работает один из цилиндров. Балансировочный ремень стоит или снят, если не секрет?))) Для начала - поменять сломанное коромысло, завести, если в норме - то можно ехать (Слава Богу!), если не в норме искать причину дальше - малая вероятность, но есть, что треснуты один-два бугеля или что-то с распредвалом...
Здравствуйте, расскажите про помпу, через сколько её надо менять, как диагностировать?
Приветствую! Диагностировать просто: если потекла, значит под замену!!! Поэтому регулярно проверяем уровень антифриза!!! Если постоянно утечки, то необходимо найти причину: может быть как помпа, так и радиатор, так и один из патрубков, а иногда даже плохо затянутый хомут))) Если помпа не течёт, я бы не стал её менять: родная японская помпа на Делике отработала 185 тыс. км.!!! НО: многие меняют помпу вместе с ремнями ГРМ каждые 50-60 тыс.км., т.к. в этом случае это делается попутно. Дело в том, что добраться до помпы на Делике с 4D56 не просто и придётся много чего снять и разобрать (есть видео у меня на канале про замену помпы). Муторная процедура, требующая терпения и времени, а замена ремней - это хорошая мотивация!!! С другой стороны, если помпа течёт, то НЕ НАДО тянуть с заменой: антифриз будет капать аккурат на ремни ГРМ, что может вызвать их быстрый износ и обрыв... Добра, мудрости и бодрости духа! Да поможет Господь.
@@robinzon7 большое спасибо за развёрнутый ответ!
@@robinzon7 У родной помпы снизу есть есть отверстие. Проверяете пальцем если если оно мокрое значит надо менять помпу.Я заменил на аналог но в нём нет этого отверстия поэтому износ помпы придётся определять на слух.
Есть ли разница и чем преимущество после установки утоплен головки
Приветствую! Оригинальная ГБЦ с утопленными клапанами, поэтому их НЕ ГНЁТ!!! Неоригинальные (Китай) бывают ровные, прибавляют чутка мощности, но гнутся клапана при обрыве ГРМ. Единственный МИНУС утопленных клапанов - небольшая потеря мощности. Добра, МИРА и мудрости!!!
Привет! На счёт коромысел, и ломает ли бугеля, и вал коромысел, Я сегодня разбирал Старекс двигатель D4BH, что бы помпу поменять, как Я и предполагал на этом двигателе коромысла сделаны из очень хрупкого пористого металла, навес они как пух, и не магнитятся, при малейшем ударе даже на холостых они сару ломаются, что бы предотвратить поломки бугелей, и вала коромысел, так что ставьте коромысла от D4BH.
Приветствую, бро!!! Спасибо за совет! От "корейца" коромысла вроде подходят, только болты нужно заменить на родные. Ровных дорог и попутного ветра!!! Да благословит Господь.
@@robinzon7 Спасибо! Да коромысла подходят.
И ещё, ваше мнение о клапане егр, стоит глушитель или нет?
Какого года авто? Дело в том, что у меня на Делике (1992 г.в.) ещё не внедрили данный клапан))) Тут больше история про экологию, чтобы попытаться повторно использовать выхлопные газы. Глушить или нет - каждый решает сам, т.к. кто-то более заботится об экологии, а кто-то за простоту и надёжность!!! Я бы не стал удалять данный клапан, тем более, что его можно помыть и почистить, и он снова будет работать. Ровных дорог и попутного ветра, бро!!! Да поможет Господь.
@@robinzon7 спасибо
У меня два коромысла лопнуло! Тебе повезло!
Благодарю за комментарий, добрый человек! Слава Богу, у меня обрыв произошёл на холостых оборотах. Возможно ли более подробно рассказать об обрыве ремня: на каких оборотах, что почувствовал???
У МЕНЯ ВСЕ КОРОМЫСЛА ПЕРЕЛОМАЛО
Ломает только коромысла клапанов.
Сами клапана остаются целыми.
Сбивалось зажигание на 3 зуба и коромысла почти все переломали, случилось от того, что в мороз заводил буксиром, на 3-ей передаче.
Из-за этих рывков - проскочил ремень ГРМ.
Благодарю за комментарий, добрый человек! Особенно за опыт поломок. Думаю, что переломало именно из-за попытки завести буксиром. У меня на холостых оборотах после обрыва ремня всё осталось целым. Да благословит Господь и поможет во всём.
Гнет не гнет, при снятом ремне покрути за маховик, если упирается значит загнет клапана, если крутится не гнет, что за гаданье на кофейной гуще.
Приветствую хорошего человека! Крутить можно, но видео не снял((( Клапана не гнутся в 4D56T, но может сломаться одно-два коромысла, если обрыв происходит на высоких оборотах.
@@robinzon7 Приветствую, могу предположить поломку коромысел, мягкими пружинами клапанов с завода или просаженными от старости или перегрева головы.
@@user-vy7xi5pj6b Мысли верные! Движки в основном пожилые, редко до 300 тысяч встретишь, а большей частью в районе 500 т.км. Ещё это может быть конструктивной особенностью: коромысла на вид алюминиевые) Поэтому хрупкие! Но из опыта: не всегда даже их ломает. Добра, мира и мудрости! Да благословит Господь.
@@robinzon7 Думаю коромысла сделаны заведомо хрупкими, клапан стоит прямо и сломать его проблематично, так же и заменить рокер проще нежели клапан.
Ремень надо ставить чтобы надпись читалась спереди.
Приветствую хорошего человека! Открою секрет: абсолютно никакой разницы, важнее качество проделанной работы.
@@robinzon7 На ремнях обычно стоят стрелки , которые указывают направление вращения.
А гнёт ли клапана у его аналога,двигателе D4BH?
Приветствую! Опыта с данным движком не было((( Сделан он на базе 4D56T, но возможно ГБЦ там более современное, а значит вероятность загиба клапанов больше! Если у 4D56Т после обрыва ремня ГРМ всё может остаться целым (мой случай) или сломает одно коромысло (рокер), то по отзывам тех, кто юзает корейцев, обязательно что-то ломается, как минимум 2 рокера, но не всегда (как повезёт, думаю всё решают обороты движка в момент обрыва) происходит загиб клапанов. Добра, успехов и отличного настроения! Да поможет Господь.
Я на 56 мотор заказывал рокера-пришли вероятно с корейца-регулировочный болт был длиннее и с пластиковой ерундой держащей шайбу.Коромысла с этими болтами не встали-клапана упирались,заменил болты на родные и собрал .
У меня ломает рокер на 1 й цилиндр впускной.кто знает почему? И всегда толко один и тодже.Помогите разобратся.
Ломает при обрыве ремня или просто так?
@@robinzon7 просто так можешь проехать и500км и ломает а может и 50.
@@petru.pislari.6613 Возможно разбит подшипник на валу коромысел, тот что ближе к первому цилиндру. Вариант 2: заедает клапанный механизм, рокер упирается и ломается, т.к. мягче чем клапан.
спасибо буду смотреть.
@@petru.pislari.6613 Напишите тогда, помогло или нет. Кстати, клапан может заедать, если даже немного деформирован или погнут. Да поможет Господь решить проблему.
Скажите размер ремня гинератора
Приветствую! У меня два ремня, размер не помню, надо в заказах копаться. Если у Вас ДВА ремня (бывает и один), могу поискать, но это займёт какое-то время(((
Друзья, думаю, что кому-то пригодится: если у Вас ДВА приводных ремня генератора, то оптимальны по цене и качеству ремни Mitsuboshi MPMF-1430. Поставил такие и доволен!!! Если нужна другая марка, тогда ловите размеры: длина 1092 мм, ширина 10.7 мм. Всем добра, мудрости и успехов!!! Да поможет Господь и Спаситель наш Иисус Христос.
Приветствую всех я решил эту проблему сейчас выпускают головки трех видов обычные, среднеутоплеными и сутоплеными клапанами я купил с утоплеными проблема сома отпала на старой головке клапона остались целыми при обрыве ремня гр а с ломало каромысла и вал каромысел выломало седла распредвала замена головки каромысел и валов обашлось 22тс руб и поставил стальную прокладку от л200 на ней есть два масленных отверстия лишних они перекрываются прокладка стоит 1600р ремонтирую своими руками страшного нечего нет и зазоры клапанов выставляйте 0,15мм на холодную порядок 1, 2, 4, 5 клапон затем 3,6,7,8 и все будет работать идеально. стальную прокладку пришлось ставить из-за гильзовщиков сильно сточили блок двс и на поранитовой поршня встречались с головкой она откручивалась и с поднее давило атефриз сейчас все работает идеально осталось тнвд отремонтировать нигде не могу узнать какое давление плунжерная пара должна выдовать и внутри насосное давление у двс 4д56т ммс всем благополучия
Приветствую хорошего человека! По милости Господа при обрыве не сломало ничего, кроме натяжного ролика ремня ГРМ! Замечу лишь, что обрыв произошёл на холостых оборотах. Движок полностью родной и оригинальный. В оригинале головка обычная? ТНВД тоже сам ремонтируешь? Есть стенд? Завтра посмотрю в книге, есть ли там эта информация.
@@robinzon7 спасибо заранее нет стендом пока не обзавёлся он впринцепе для оноплунжерному насосу ненужен количество топлива он всеравно подавать будет одинаковое разница может только из-за фарсунок и то не значительная для проверки нужен только манометр на 1000 кг честно говоря его проблематично достать проверяешь давление на выходе затем внутренне и при разборе смотришь износ волновой шайбы с роликами, втулок, и перед плунжером стоит регулирования шайба ещё проверить нужно лепистки подкачки а по ремонту я всвое время научился с десяти лет уже занал устройство двс, в СССР было у кого учиться
Сейчас у меня свой автосервис занимаюсь кузовшиной покраской рехтовкой и сваркой тоесть с кансервных банок восстанавливаю машины а мазутными делами только свою технику работаю один лентяем просто не доверяю чтобы переделывать и краснеть неприходилось
@@user-ej9uj2lf9t Респект, бро!!! Всегда уважаю человека, могущего всё делать своими руками! Алексей, пролистал мануал: по ТНВД только есть информация как его снять и как отрегулировать его положение на двигателе, про внутренний ремонт ТНВД и давление нет ничего((( Есть давление открытия распылителя (это о форсунках), оно должно быть 120-130 бар, предельно допустимое 110 бар. Возможно есть спецсправочники по ТНВД для стендов, только где их искать, не посоветую, т.к. не сталкивался. Успеха и добра! Да поможет Господь.
@@user-ej9uj2lf9t Согласен полностью: хочешь сделать хорошо - сделай сам!!! Ну или найди профессионала)))
У меня был педжеро с таким мотором , мне так не везло. Три раза у меня рвало ремень и все три раза коромысло на третьем имено на третьем цилиндре ломало , но клапана не гнуло.
Благодарю за комментарий, добрый человек! ГЛАВНОЕ - не гнуло клапана!!! ГБЦ не надо было снимать. Бро, был ли ремень на балансирах и на каких оборотах происходил обрыв ремня?
Ломает рокера при обрыве ремня ГРМ, у меня два раза так было😄
В смысле коромысла клапанов??? Сколько сломало, на каких цилиндрах и при каких оборотах движка???
@@robinzon7 на запуск, порвало ремень балансиров, и попал под ГРМ, и четыре рокера поломало)
@@user-zw6ch1io8t Т.е. на высоких оборотах. У меня на холостых ничего не сломало, правда вырвало ролик ремня ГРМ с корнем из пластины, есть видео... Авто Делика?
Паджеро 4д56 коротышь
Не ставьте ремень на балансиры и будет вам счастье! 100%, все беды на 99,9% связанные с обрывом ГРМ из-за него!
Согласен, что данный ремень - это слабое место данного движка... НО: без ремня балансировочных валов движок будет работать, но намного громче и шумнее, вибрации будут реально более ощутимы... В принципе, если авто только для вылазок на дикую природу, то можно, но если это авто для семьи и пассажиров, будет некомфортно, сравнимо с движком МТЗ ((( И ГЛАВНОЕ: масло будет продолжать подаваться на балансировочные валы и течь через сальники... Если по-умному, то там плюсом надо глушить масляные каналы. Моё мнение: почаще менять ремень балансировочных валов (в идеале раз в 25 т.км) особонно на пожилых авто и будет счастье!!! Мудрости, добра и мира! Да поможет Господь.
Но без них нагрузка идёт на распредвал и особенно на колено а у него и так шейки тонкий так ещё и без валов работает может и расколоть его
@@FatalDark292 поверь на слово! На 56 моторах десителетиями ходят без них, у меня делика с 2000 г. Привоза из Японии без них ходит
Сейчас есть в продаже защитный экран ремня балансирного ремня, если он даже и порвëтся то он благодаря этому зкрану никуда не денется, сам проездил 14 лет без ремешка, а как купил эту шторку то поставил. Разница конечно не большая есть
@@robinzon7с чего вы взяли что масло будет через сальники давить? В балансировочных валах есть вход и выход для масла, а если сальники задубевшие то масло будет течь в любом случае 🤷♂️
Слава Иисусу!!!
За всё Ему слава и хвала!!!
Привет! Бугеля На Нём Никогда Не Сломает, За Счёт Особенности Конструкции.
День добрый! Сломать их трудно, это правда))) У некоторых ломает коромысла. 4D56 - приятный движок!!!
@@robinzon7 Да Восновном Только Коромысла Ломает.
У меня 3 бугеля сломало и 4 коромысла
@@user-us5rx5ko1w А у вас какой двагатель? Если 4D56 DI-D то у его всё ломает, и распредвалы, и клпана гнёт, бывает иногда ломает, бугеля со слабым местом, те в которых отверстие с резьбой есть, а так обычно ломает от 1го до 3ёх коромысел, иногда просто глохнит, меняеш ремни и дальше ездиеш, вообще надо раз в 5000 снимать кожух и проверять ремень, он придупридит прежде чем порваться.
Привет! Да вы правы у его всё ломает, у меня D4BH ломает только коромысло, ито не всегда.
Здравствуйте. А если коромысло сломало, то может загнуть клапана?
Приветствую! При сломанном коромысле будет сильная вибрация и троение... Если ГБЦ оригинальная, то клапана не гнёт. Ровных дорог и попутного ветра!
Ещё как и гнёт клапана и ламает карамысла
Откуда инфа? У меня абсолютно без последствий. Коромысло может треснуть, а вот клапана ТОЧНО не гнёт!!!
@@robinzon7 у меня поджерик мотор такой-же 4д56 у же проверино годами , и грм на болонсиры снеми и катайся без болонсиров
@@andrei.kamaz. ГБЦ родная?
@@andrei.kamaz. Без ремня балансировочных валов движок будет работать, но намного громче и шумнее, вибрации будут реально более ощутимы... В принципе, если авто только для вылазок на дикую природу, то можно, но если это авто для семьи и пассажиров, будет некомфортно, сравнимо с движком МТЗ ((( И ГЛАВНОЕ: масло будет продолжать подаваться на балансировочные валы и течь через сальники... Если по-умному, то там плюсом надо глушить масляные каналы. Моё мнение: почаще менять ремень балансировочных валов (в идеале раз в 25 т.км) особонно на пожилых авто и будет счастье!!! Мудрости, добра и мира! Да поможет Господь.
@@robinzon7 всё нор ходит безних никакой вибрации тока на холодную есть немнога вибрация а ток всё супер 7 лет безних и норм ремень тока снял и всё,, а клапана гогда грм порвёт гнёт это точно 2 раза гнуло и каромысло ламает это точно
Ломает коромысла
У меня ничего не сломало!!! Единственное: обрыв произошёл на холостых оборотах. Если обрыв будет на высоких оборотах, то не исключаю, что сломает одно-два коромысла...
Ещё как гнет и ломает бугиля
Бро, если есть ЛИЧНЫЙ опыт, то поделись подробно! Из моего опыта и опыта подписчиков - НЕ ГНЁТ клапана. Иногда ломает одно-два коромысла. Да благословит Господь.
@@robinzon7 У меня на распредвале срезало шпонку круглую,поломало бугиля и погнуло клапана,и вообще этот двигатель боится перегрева бошка у него слабая
@@user-mw3ox7sd3q Благодарю за описание поломки! Тут важна ПРИЧИНА: видео о последствиях обрыва ремня ГРМ. В данном случае распредвал пошёл "в разнос" и всё покрошил... При этом я так понял, что ремень оставался на месте и поршня продолжали молотить... Не всегда последствия такие, возможно, что произошло на высоких оборотах. Кстати, что с распредвалом: треснул или норм???
@@user-mw3ox7sd3q По поводу перегрева: ЛЮБОЙ движок не любит перегрев!!! Особенно современный! Для примера: на моем авто движку 32 года!!! Стоит РОДНАЯ ГБЦ!!! И даже родная прокладка между ГБЦ и блоком.
Паджеро спорт 2 оборвало ремень 😐😐😐
Благодарю за комментарий, добрый человек! Хотелось бы больше деталей: на каких оборотах, какие последствия???
@@robinzon7 на холостых, на светофоре, оборвало болт натяжителя, 6 рокеров сломало, вскрыл гбц клапана целые, видео на моем канале
блять не бывает безвтыковых дизелей о чем речь вообще?
Приветствую! Можешь данный вопрос выразить на понятном языке???