Slt Fab , je voulait te demander juste un truc en passant sur ta video . Oui tt a fait raison pour les clapet de la boite malossi . Modifier cela , couper les butees , ya pas photo , ouvrir plus ... apres la question pour moi ? Rectifie tu les clapets plastiques qui retiens les lamelles carbone ? Au milieu ya une barre qui divide les 2 clapets , donc 2 lamelles de chaque cote . Tu laisse ou tu vire ? C est vrai que lamelles plus grande , ca respire mieux et au moins , moins galere a regler ... le petit detail qui tue 😅 . J y avais penser deja , en voyant juste en photo les vl6 et vl18 par exemple ... apres je me suis perdu , avc 8 lamelles com autres model .... plus performant ... Merci pour tes videos et c est cool de revenir au vrai 103 ! 😂
Salut Fabien Petite question sans à priori ni arrière pensée Que pense tu du piston stage 6 allant avec ce kit surtout sur sa forme niveau échancrures des latéraux juste dessous l'axe Merci d'avance
@@gillesswierczek3710 salut . Ont va dire qu'il a un esthétique particulier. Un poil lourd . Je pense que les piston seront probablement revue par stage 6 a l'avenir.
Bonjour Tu m a convaincu , je vais passer commande. Côté carbu , le 19 pHbg ferai l’affaire pour de l origine? Mais si tu me prépare, je mets quoi comme carbu ? Merci
Bien préparé ça marche bien ,mais si j'ai bien suivi le film la avec ce stage 6 c'est 2 niveaux au dessus ,fab c'est un pro qui contrairement à d'autres a testé ce qu'il dit progressivement et dans les règles de l'art . La calusse MVT est un monstre de refroidissement avec une de ces gueule racée ! je l'ai aussi souligné sur ma chaine . elle existe en 2 versions il y a la S race HM42 et la CUA46 pour Airsal T6 60 euros en moyenne . moi on m'a usiné ma S race à 12,8 car il faut veiller au TX .
Salut. j'ai vu disparaitre cette vidéo et je suis content de la voir finalement, merci pour le partage. On est d'accord, 12*68 c'est équivalent au 10*56 d'origine, un poil plus court non? 11*68 c'est équivalent à 9*56 d'après mes calculs (un poil plus long)... ça parlera peut-être davantage... 😅😅 allez à +
Pour moi 10x56 (ou 12x68) c'est trop court car sur le SPX d'origine c'est 10x54 alors avec un gros kit c'est même encore trop court , 11x54 pour moi c'est le mieux pour bien tout exploiter . enfin je parle avec vario er2 , mais si il a mis un vario de scoot etc c'est peutêtre normal . bref avec vario er2 je travaille entre 10x54 et 11x54 c'est imparable .
@@chubbpaladin effectivement s'il a par exemple une full plage avec un enroulement extérieur de 100mm (voire 102 comme moi) ça commence à être long... mais je pense que ce n'est pas le cas...
Merci pour ton retour d expérience, c est top!👍 As tu réaliser quelques modifications sur l entrée des carters au niveau de l intégration de la boîte à clapets ?
Félicitations pour cette video, fabriqué des cylindres pour une mob qui a été arrêté en production y a 24ans!...
Au top😅
yoo🤘🤘
Slt Fab , je voulait te demander juste un truc en passant sur ta video . Oui tt a fait raison pour les clapet de la boite malossi .
Modifier cela , couper les butees , ya pas photo , ouvrir plus ... apres la question pour moi ? Rectifie tu les clapets plastiques qui retiens les lamelles carbone ? Au milieu ya une barre qui divide les 2 clapets , donc 2 lamelles de chaque cote .
Tu laisse ou tu vire ?
C est vrai que lamelles plus grande , ca respire mieux et au moins , moins galere a regler ... le petit detail qui tue 😅 .
J y avais penser deja , en voyant juste en photo les vl6 et vl18 par exemple ... apres je me suis perdu , avc 8 lamelles com autres model .... plus performant ...
Merci pour tes videos et c est cool de revenir au vrai 103 ! 😂
@@kingnono747 non laisse la p'tite barrette , elle Sert a rigidifié ta boite
@@fpsracing4897
Ha OK 👌 . Merci pour l info fab
Intéressant 👍🙂
Salut Fabien
Petite question sans à priori ni arrière pensée
Que pense tu du piston stage 6 allant avec ce kit surtout sur sa forme niveau échancrures des latéraux juste dessous l'axe
Merci d'avance
@@gillesswierczek3710 salut . Ont va dire qu'il a un esthétique particulier.
Un poil lourd .
Je pense que les piston seront probablement revue par stage 6 a l'avenir.
Sa vaux un polini 65?
@@Useryouttuube large
Salut Fab 👋
@@Corby72 yo
@@Corby72 yo
Bonjour
Tu m a convaincu , je vais passer commande.
Côté carbu , le 19 pHbg ferai l’affaire pour de l origine?
Mais si tu me prépare, je mets quoi comme carbu ?
Merci
@@mrbejohn 21cest le mini pour ce cylindre, même stock
@@fpsracing4897 avec une petite préparation, il faut un carbu de 24 ?
Ta deja prepa un parmakit ?
@@Useryouttuube oui
Salut Fab tu pense quoi du polini w 65 air avec une culasse solex gump? bonne soirée!
Bien préparé ça marche bien ,mais si j'ai bien suivi le film la avec ce stage 6 c'est 2 niveaux au dessus ,fab c'est un pro qui contrairement à d'autres a testé ce qu'il dit progressivement et dans les règles de l'art .
La calusse MVT est un monstre de refroidissement avec une de ces gueule racée ! je l'ai aussi souligné sur ma chaine .
elle existe en 2 versions il y a la S race HM42 et la CUA46 pour Airsal T6
60 euros en moyenne .
moi on m'a usiné ma S race à 12,8 car il faut veiller au TX .
@@pierrickbesnard bon cylindre également
Salut. j'ai vu disparaitre cette vidéo et je suis content de la voir finalement, merci pour le partage. On est d'accord, 12*68 c'est équivalent au 10*56 d'origine, un poil plus court non? 11*68 c'est équivalent à 9*56 d'après mes calculs (un poil plus long)... ça parlera peut-être davantage... 😅😅 allez à +
Pour moi 10x56 (ou 12x68) c'est trop court
car sur le SPX d'origine c'est 10x54 alors avec un gros kit c'est même encore trop court , 11x54 pour moi c'est le mieux pour bien tout exploiter .
enfin je parle avec vario er2 ,
mais si il a mis un vario de scoot etc c'est peutêtre normal .
bref avec vario er2 je travaille entre 10x54 et 11x54 c'est imparable .
@@mobeur58 c'est ca
@@chubbpaladin effectivement s'il a par exemple une full plage avec un enroulement extérieur de 100mm (voire 102 comme moi) ça commence à être long... mais je pense que ce n'est pas le cas...
Vont il le sortir en liquide
@@legauloisvagnier.jerome1281 pas prévu
@@fpsracing4897 quel dommage
Bon la vidéo plante encore !....
...Non je déconne ! Merci d'avoir pris le temps de rerefaire la vidéo ! Et t'excuses pas pour le plantage. Pouce bleu
@@stephanemotobec2601 j'ai eu peur
@@fpsracing4897Et non pas de dépressurisation mon ami ! Croisons les doigts pour MBK 😊
Merci pour ton retour d expérience, c est top!👍 As tu réaliser quelques modifications sur l entrée des carters au niveau de l intégration de la boîte à clapets ?
Salut Fabien tu dis que tu as préparé le cylindre mais tu fais pas voir ce que tu as fait dedans peux-tu nous faire une vidéo de la prépa du cylindre
@@ludobrevet3622 non pas du tout , c'est stock