Рабочая температура данного двигателя 92-95 градусов, в жаркую погоду и в пробках она может подниматься выше, но для её снижения и существуют вентиляторы.
У меня при температуре близкой к 95 градусов поднимается давление в системе охлаждения и резиновые патрубки твердеют. Это нормально для этого двигателя?
@@DIY-kv2xu давление в системе должно подниматься с ростом температуры, но должна сбрасывается клапаном на крышке расширительного бачка. Возможно стоит заменить пробку. Нужно понимание, насколько критично у вас вырастает давление в системе...
Добрый день э.проблема в том что тоже греется,с прицепом при 90 км/ч температура 98 и дальше растет.без прицепа 120 км/ч температура 95-98.покупал лавр мыл систему,поменял помпу,был заменён термостат.в итоге вообще снял его но нечего не поменялось.подскажите куда копать?
Сам до конца ещё не разобрался. В жару под нагрузкой температура ближе к 100 градусов приближается. У меня не включается вентилятор на первой скорости, нужно проверить верхний датчик или провода.
Здравствуйте. Подскажите новичку по дизельной омеге dti 2.5 m51.Сколько народ спрашивал, ответы противоречат друг другу. Так вот, кроме вискомуфты, электровентилятор дополнительно должен включаться или оба электровентилятора идут на кондей? И еще один вопрос:какова рабочая температура этого двигателя м51?
У меня омега 11 лет . я как купил её тоже самое было у меня 2.0 8-ми клапанный мотор . я завожу, прогрел, поехал и быстро температура поднимается и доходит то до 95 то 98 включается вентелятор сбивает до 92 и так при езде по гомелю каждые 3 -5 мин если час пик. Я купил сибе новый радиатор и поменял термостат и стало чуть лучше. Разломал старый радиатор он на половину забит от времени у меня стоял оригинал. Думаю что еще может быть поменял еще раз термостат купил фирмы Гейц стал видеть на приборке даже когда он открывается . Потом думаю куплю решотку радиатора с сеткой чтоб лучше обдувался радиатор, в гомеле не нашол. Думаю сниму свою решотку попробую поездить без неё что будет. И какое моё было удевление когда я снял решотку радиатора а с зади решотки защелкнута оригинальная защита на всю решотку и она не продувается вообще . видать для зимы чтоб не так охлождало радиатор , я был в шоке поехал и купил себе решотку с выломаным задником и все ок. Можеш и у себя глянуть вдруг также))) мало ли чё
Я как раз купил сегодня новый термостат Gates, на выходных поменяю. Но систему все равно промою лимонкой, потому что новый антифриз, залитый три недели назад, стал по виду как старый - значит вымывает ржавчину. А решетка у меня не закрыта, хотя заводскую защиту изнутри никогда не видел, это у меня вторая Омега.
Владимир, у тебя новая помпа легко крутилась или в натяг, у меня пришла помпа, она как то туго проворачивается, вот я думаю так и должно быть или бракованная!!!
И в гомеле есть человек который занимается пайкой радиаторов у меня тоже была отломана горловина и вокруг все потрескано он припоял горловину за 30р и пропоял трещины за 10р хватило на 6 мес потом стал дальше трескоться и я его поменял
Я бы лучше поменял радиатор совсем. Новые не хвалят, а оригинальный не могу найти нигде на свой мотор. Ещё подходит с бензиновых V-образных моторов, только лишний отвод сверху на расширительный бачок, который нужно заглушить.
Нет, температура была до 90 градусов. Постепенно, через два года, начала подниматься. Возможно радиатор забился старым антифризом с ржавчиной, буду промывать всю систему лимонной кислотой.
Вискомуфта снимается несложно: одевает на гайку ключ на 32 и резким, но не сильным ударом молотка по ключу в левую сторону по ходу движения. Резьба там левая.
@@DIY-kv2xu, привет у меня начала гнать температуру 95 на трассе не ниже если дать чуть газу уже 100+😢, думаю вискомуфта,буду менять её и помпу тоже. Термостат менял , потому что из под корпуса термостата капало и не было нужного давления в системе и тоже грелась,потом перестала,и опять вот все больше и больше греется. Вентиляторы включаются на 1 скорости на вторую не включаются уже ну и эл.помпа получается тоже не включается,после того как остановил двигатель уже вентиляторы не работают,до этого работали мин 3 охлаждали двигатель,это уже электронная проблема получается 😢
@@KruppWT Если не ошибаюсь, то электронасос включается вместе со второй скоростью вентиляторов. Тут нужно смотреть датчик снизу на радиаторе и реле в ящике возле аккумулятора и предохранитель вроде там же. Я промывал всю систему охлаждения лимонной кислотой - много всякой гадости слил. Всё-таки, чем меньше в радиаторе грязи, тем лучше его теплопроводность.
@@DIY-kv2xu , спасибо! У меня один предохранитель горит , может это он на вентиляторы,и есть ещё проблемы по электрике....буду позже вести к электрику. Вот уже поменял помпу и вискомуфту,помпа ещё родная, пластмассовая крыльчатка треснула вдоль и она крутилась на валу. Муфта тоже родная BEHR(BMW). Только вот собрал все,буду пробовать)
Рабочая температура данного двигателя 92-95 градусов, в жаркую погоду и в пробках она может подниматься выше, но для её снижения и существуют вентиляторы.
У меня при температуре близкой к 95 градусов поднимается давление в системе охлаждения и резиновые патрубки твердеют. Это нормально для этого двигателя?
@@DIY-kv2xu давление в системе должно подниматься с ростом температуры, но должна сбрасывается клапаном на крышке расширительного бачка. Возможно стоит заменить пробку. Нужно понимание, насколько критично у вас вырастает давление в системе...
Добрый день э.проблема в том что тоже греется,с прицепом при 90 км/ч температура 98 и дальше растет.без прицепа 120 км/ч температура 95-98.покупал лавр мыл систему,поменял помпу,был заменён термостат.в итоге вообще снял его но нечего не поменялось.подскажите куда копать?
Сам до конца ещё не разобрался. В жару под нагрузкой температура ближе к 100 градусов приближается. У меня не включается вентилятор на первой скорости, нужно проверить верхний датчик или провода.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста чем вы моете двигатель. Он у вас очень чистый. Спасибо
Пару раз мыл двигатель очистителем Grass. Он продаётся в виде концентрата. Мыл им ещё и радиатор, ниже есть видео.
Здравствуйте. Подскажите новичку по дизельной омеге dti 2.5 m51.Сколько народ спрашивал, ответы противоречат друг другу. Так вот, кроме вискомуфты, электровентилятор дополнительно должен включаться или оба электровентилятора идут на кондей? И еще один вопрос:какова рабочая температура этого двигателя м51?
У меня первая скорость включается при температуре ОЖ 92°, вторая - если более 100°.
Температура у двигателя держится а районе 90°
@@DIY-kv2xu спасибо за ответ
Также первая скорость должна включаться всегда при включении кондиционера, но у меня он не работает... пока.
У меня вискомуфта , электровентиляторы только на кондиционер
@@nikozzz66 как минимум нижний датчик должен включать вентиляторы на полную мощность при достижении 100-105°С
Владимир, как новая помпа? как температура? у меня потекла по валу, снял, думаю что брать на замену!
Новая помпа не хуже и не лучше той, которая стояла. Температура двигателя не изменилась. Позже я промыл систему лимонной кислотой - стало лучше.
Здравствуйте Подскажите пожалуйста где находится датчик температуры
Где-то на блоке цилиндров, если не ошибаюсь.
У меня омега 11 лет . я как купил её тоже самое было у меня 2.0 8-ми клапанный мотор . я завожу, прогрел, поехал и быстро температура поднимается и доходит то до 95 то 98 включается вентелятор сбивает до 92 и так при езде по гомелю каждые 3 -5 мин если час пик. Я купил сибе новый радиатор и поменял термостат и стало чуть лучше. Разломал старый радиатор он на половину забит от времени у меня стоял оригинал. Думаю что еще может быть поменял еще раз термостат купил фирмы Гейц стал видеть на приборке даже когда он открывается . Потом думаю куплю решотку радиатора с сеткой чтоб лучше обдувался радиатор, в гомеле не нашол. Думаю сниму свою решотку попробую поездить без неё что будет. И какое моё было удевление когда я снял решотку радиатора а с зади решотки защелкнута оригинальная защита на всю решотку и она не продувается вообще . видать для зимы чтоб не так охлождало радиатор , я был в шоке поехал и купил себе решотку с выломаным задником и все ок. Можеш и у себя глянуть вдруг также))) мало ли чё
Я как раз купил сегодня новый термостат Gates, на выходных поменяю. Но систему все равно промою лимонкой, потому что новый антифриз, залитый три недели назад, стал по виду как старый - значит вымывает ржавчину. А решетка у меня не закрыта, хотя заводскую защиту изнутри никогда не видел, это у меня вторая Омега.
Ая не стал выламывать оставил как есть купил другую решотку за 50р
На мотэрлэнде вроде был на 2.5 тди за 100р
@@Halauko_otdelka_Gomel На зиму можно менять)
@@DIY-kv2xu я так и делаю походу редкая вещь
Владимир, у тебя новая помпа легко крутилась или в натяг, у меня пришла помпа, она как то туго проворачивается, вот я думаю так и должно быть или бракованная!!!
Крутилась немного внатяг, но не туго.
И в гомеле есть человек который занимается пайкой радиаторов у меня тоже была отломана горловина и вокруг все потрескано он припоял горловину за 30р и пропоял трещины за 10р хватило на 6 мес потом стал дальше трескоться и я его поменял
Я бы лучше поменял радиатор совсем. Новые не хвалят, а оригинальный не могу найти нигде на свой мотор. Ещё подходит с бензиновых V-образных моторов, только лишний отвод сверху на расширительный бачок, который нужно заглушить.
@@DIY-kv2xu на бензиновых радиатор тоньше. Он подходит только на м57
Она так грелась с момента покупки???
Нет, температура была до 90 градусов. Постепенно, через два года, начала подниматься. Возможно радиатор забился старым антифризом с ржавчиной, буду промывать всю систему лимонной кислотой.
Да я у нас на разборке спрашивал себе радиатор был только от 2.5 тди 150$
Владимир, Зря не заснял, как вискомуфту снимал, интересна последовательность!
Вискомуфта снимается несложно: одевает на гайку ключ на 32 и резким, но не сильным ударом молотка по ключу в левую сторону по ходу движения. Резьба там левая.
А диффузор нужно снять, с ним как?
@@ГансИваныч Диффузор нужно немного прижать к радиатору в процессе вытягивания вентилятора. Пластик мягкий - не сломается.
У тебя труснула гбц это во первых а во вторых, отвали от мотора, он работает так и так должно быть
Как ты понял по видео, что треснула ГБЦ? Выхлопных газов в расширительном бачке нету.
@@DIY-kv2xu, привет у меня начала гнать температуру 95 на трассе не ниже если дать чуть газу уже 100+😢, думаю вискомуфта,буду менять её и помпу тоже.
Термостат менял , потому что из под корпуса термостата капало и не было нужного давления в системе и тоже грелась,потом перестала,и опять вот все больше и больше греется. Вентиляторы включаются на 1 скорости на вторую не включаются уже ну и эл.помпа получается тоже не включается,после того как остановил двигатель уже вентиляторы не работают,до этого работали мин 3 охлаждали двигатель,это уже электронная проблема получается 😢
@@KruppWT Если не ошибаюсь, то электронасос включается вместе со второй скоростью вентиляторов. Тут нужно смотреть датчик снизу на радиаторе и реле в ящике возле аккумулятора и предохранитель вроде там же.
Я промывал всю систему охлаждения лимонной кислотой - много всякой гадости слил. Всё-таки, чем меньше в радиаторе грязи, тем лучше его теплопроводность.
@@DIY-kv2xu , спасибо! У меня один предохранитель горит , может это он на вентиляторы,и есть ещё проблемы по электрике....буду позже вести к электрику.
Вот уже поменял помпу и вискомуфту,помпа ещё родная, пластмассовая крыльчатка треснула вдоль и она крутилась на валу. Муфта тоже родная BEHR(BMW).
Только вот собрал все,буду пробовать)
Слева маторчик он не работает
Дополнительная помпа? Она должна включаться верхним датчиком совместно с первой скоростью вентиляторов.