Silniki benzynowe nie mają hydraulicznej kompensacji luzu zaworowego więc powinny mieć ustawiany ten luz przy zasilaniu b Pb co 50k wg producenta i dwa razy częściej w przypadku zasilania LPG ale to instrukcja mowi
Automat 6 biegów nalatane ponad 200 tyś km olej w skrzyni wymiana co 60 tyś km i Zero problemów ze skrzynią lub napędem nie wiem skąd masz te opinie unikac automata poprzedni auto też c crosser tylko w manualu też było bezproblemowe Posiadam citroen C ccrosser to praktycznie to samo co Mitsubishi oprócz silnika u mnie 2,2 hdi po małych modach Spalanie od 7.5 do 9, jak bardzo butujesz na trasie to 10.5 Płyn do filtra częste stałych dolewany przy 103 i 208 tyś km brak problemów z dpf dwumas wymiana na 200 tyś koszt 2550 PLN to tak jak by robić sprzęgło w manualu, rozrząd części koszt śmiesznie niskie, tarcze klocki przód tył i to nie byle jakie 1000 zloty Napędem jestem zachwycony nie każdy suv ma możliwość wyboru trybów 4x4 lub ośka i jazdy z zapietymi napędemi po suchym chodzi mi o zmienne warunki pogodowe Uważam że auto godne polecenia jeżeli chodzi o citroena. Na temat silników Mitsubishi się nie wypowiem bo nie posiadalem Z wad trochę głośny przy naprawde dużych prędkościach
3.0 V6 na tyle paliwożerny żeby zdecydowanie odradzać? Żre tyle, ile mu się da żreć. Zaletą jest za to niezawodność silnika oraz łatwość i efektywność ewentualnego zagazowania... No i dźwiek... Radio nie potrzebne w trasie :)
Silnik 2.2 DiD 177km to według mnie najlepszy silnik diesla w tym modelu. Trzeba jednak uważać na filtr cząstek stałych i wtryski, bo to kosztowne awarie. Myślę że jeśli chcesz diesla do miasta to najbezpieczniej będzie kupić Outlandera właśnie z tym silnikiem. Pamiętaj jednak, że od czasu do czasu warto przepalić go na dłuższej trasie, Pozdrawiam:)
Autoessa dzięki bardzo za inf właśnie przymierzam sie do kupna outlandera z tym właśnie silnikiem. Z wypalaniem filtra dpf raczej nie bedzie problemu bo dojezdzam autostrada na studia a po dwóch latach z Hondą UFO przyszedl czas na coś większego i mocniejszego 😅
@@kacperbielecki4638 Też zrobiłem przesiadke z ufo na c crossera i powiem że przeskok niesamowity począwszy od pozycji kierowcy po prowadzenie, w końcu nie muszę sie martwić krawężnikami
Tym filtrem w 2.2hdi to nie panikujcie filtr jest mokry i pierwszy plyn wyzyl u nas 132 tys km a drugi zmieniony w kraju 115. Kosztuje w naszym przypadku 300 zl. Na takie przebiegi to chyba nie drogo ? To tylko plyn dolewany do zbiorniczka pod autem ktory pomaga ograniczyc temp przy wypalaniu . Auto dawkuje go na tankowania - jezeli sie nie myle to dawka na 7l ropy - wiec warto lac pod korek. I upewnic sie ze zbiornik na eloys jest szczelny. Mamy taki motor z przebiegiem 300 tys ;) seryjny bez czipa i usuwania egr dpf i działa calkiem niezle a to tylko 4007. Filtr dpf w aucie jest pierwszy byl ost na przegladzie i ew mechanicznym czyszczeniu ale tego niewymagal. Najwazniejsze to miec pewne auto a nie bombe ktora ma 600tys cofnieta u nas na187tys i potem rodza sie legendy.
outeandar did silnik 2.did wiadomo vw obwiany zla slawa z czym pym polimizowa; dti 2.0 dziala to dobrze a powiem bardzo dobrze 5.500tys glowica nigdy nie pekla a spalanie leczej 8 .9 10 w zaleznosc stulu jazdy
Brednie... 2.4 benzyna od 4 lat w lpg i zero problemów
własnie potrzeba mi opini kogos kto jezdzi z tym silnikiem w lpg zastanawiam sie nad kupnem i chce lpg zamontowac
@@kowalikkowalik3720 polecam, śmigam bez żadnych problemów
@@pawekirchner4304 ale przed lift czy po liftingu chodzi o 2.4
@@kowalikkowalik3720 przed
Silniki benzynowe nie mają hydraulicznej kompensacji luzu zaworowego więc powinny mieć ustawiany ten luz przy zasilaniu b Pb co 50k wg producenta i dwa razy częściej w przypadku zasilania LPG ale to instrukcja mowi
Jak poznać 2.0did czy nie ma DPFa?
Automat 6 biegów nalatane ponad 200 tyś km olej w skrzyni wymiana co 60 tyś km i
Zero problemów ze skrzynią lub napędem nie wiem skąd masz te opinie unikac automata poprzedni auto też c crosser tylko w manualu też było bezproblemowe
Posiadam citroen C ccrosser to praktycznie to samo co Mitsubishi oprócz silnika u mnie 2,2 hdi po małych modach
Spalanie od 7.5 do 9, jak bardzo butujesz na trasie to 10.5
Płyn do filtra częste stałych dolewany przy 103 i 208 tyś km brak problemów z dpf dwumas wymiana na 200 tyś koszt 2550 PLN to tak jak by robić sprzęgło w manualu, rozrząd części koszt śmiesznie niskie, tarcze klocki przód tył i to nie byle jakie 1000 zloty
Napędem jestem zachwycony nie każdy suv ma możliwość wyboru trybów 4x4 lub ośka i jazdy z zapietymi napędemi po suchym chodzi mi o zmienne warunki pogodowe
Uważam że auto godne polecenia jeżeli chodzi o citroena. Na temat silników Mitsubishi się nie wypowiem bo nie posiadalem
Z wad trochę głośny przy naprawde dużych prędkościach
3.0 V6 na tyle paliwożerny żeby zdecydowanie odradzać? Żre tyle, ile mu się da żreć. Zaletą jest za to niezawodność silnika oraz łatwość i efektywność ewentualnego zagazowania... No i dźwiek... Radio nie potrzebne w trasie :)
Skrzynia sst awaryjna? Gdzie??
Czy silnik 2.2 DiD 177km da rade na miasto jak na trasy 50km
Silnik 2.2 DiD 177km to według mnie najlepszy silnik diesla w tym modelu. Trzeba jednak uważać na filtr cząstek stałych i wtryski, bo to kosztowne awarie. Myślę że jeśli chcesz diesla do miasta to najbezpieczniej będzie kupić Outlandera właśnie z tym silnikiem. Pamiętaj jednak, że od czasu do czasu warto przepalić go na dłuższej trasie, Pozdrawiam:)
Autoessa dzięki bardzo za inf właśnie przymierzam sie do kupna outlandera z tym właśnie silnikiem. Z wypalaniem filtra dpf raczej nie bedzie problemu bo dojezdzam autostrada na studia a po dwóch latach z Hondą UFO przyszedl czas na coś większego i mocniejszego 😅
@@kacperbielecki4638 Też zrobiłem przesiadke z ufo na c crossera i powiem że przeskok niesamowity począwszy od pozycji kierowcy po prowadzenie, w końcu nie muszę sie martwić krawężnikami
Tym filtrem w 2.2hdi to nie panikujcie filtr jest mokry i pierwszy plyn wyzyl u nas 132 tys km a drugi zmieniony w kraju 115. Kosztuje w naszym przypadku 300 zl. Na takie przebiegi to chyba nie drogo ? To tylko plyn dolewany do zbiorniczka pod autem ktory pomaga ograniczyc temp przy wypalaniu . Auto dawkuje go na tankowania - jezeli sie nie myle to dawka na 7l ropy - wiec warto lac pod korek. I upewnic sie ze zbiornik na eloys jest szczelny. Mamy taki motor z przebiegiem 300 tys ;) seryjny bez czipa i usuwania egr dpf i działa calkiem niezle a to tylko 4007. Filtr dpf w aucie jest pierwszy byl ost na przegladzie i ew mechanicznym czyszczeniu ale tego niewymagal. Najwazniejsze to miec pewne auto a nie bombe ktora ma 600tys cofnieta u nas na187tys i potem rodza sie legendy.
Tylko benzyna 2.4. Ciężko znaleźć, ale warto poszukać. Diesle do pięt nie dorastają temu silnikowi
dzięki
2.4 robi robotę i jest na łańcuchu trochę pali fajne auto
outeandar did silnik 2.did wiadomo vw obwiany zla slawa z czym pym polimizowa; dti 2.0 dziala to dobrze a powiem bardzo dobrze 5.500tys glowica nigdy nie pekla a spalanie leczej 8 .9 10 w zaleznosc stulu jazdy
Diesle to gówno tylko 2.4benzyna, mivec to zajebiste silniki