Nie potrafię zrozumieć dlaczego ten kanał ma tylko tyle subów. Ludzie przecież to jest najlepszy kanał o motoryzacji na YT! Jak zwykle świetny i merytoryczny film. W dodatku jest humor i super montaż. Chylę czoła i proszę o więcej. Pozdrawiam serdecznie!
Pozdrawiam prowadzącego, bardzo dobra recenzja mojego ulubionego samochodu. Wiele rzeczy powiedziane i wiele widzę też poczytane przed nagraniem. To się chwali, test rzetelny dynamiczny i fajnie podany dla widza. Bez pitolenia i zbędnego gadania. O samym aucie mógłbym długo pisać ale tutaj to bez sensu. Gdyby potrzebował Pan Outlandera Turbo żeby przetestować to się polecam. Dobra robota 👍
To jest najlepszy kanał motoryzacyjny na polskim Youtubie. Mam już odruch wymiotny na widok flegmatyków dwumetrowców, sepleniących dwumetrowców z kompleksami i metali z poloneza. U Mariana film jest o aucie a nie o prywatnych wysrywach czopka z ambicjami na Clarksona.
Isofix z tyłu w tym aucie jest, a za oparciami dodatkowo punkty kotwiczenia fotelika. Autem jeżdżę już kilka lat i jestem bardzo zadowolony. Najmocniejszym elementem jest silnik, zwykły 2.0 w gazie(sekwencja), po prostu niezniszczalny, zbliża się 300k km przebiegu a pracuje jak nowy. Najsłabszym to elementy tylnego zawieszenia. Po zakupie zdemontowałem załe tylne zawieszenie oraz zbiornik paliwa który był od góry skorodowany, zostało wszystko solidnie zakonserwowane i dotąd mam spokój. Ranty nad tylnymi kołami lubią korodować, ale pewnie je zakonserwuje i założę plastikowe nakładki. Na przodnich lampach powstają mikropęknięcia niezależnie czy to oryginał czy zamiennik. Tylko ta generacja outlandera była wyprodukowana w Japonii.
Marian jak zawsze profesjonalnie, opowiedziane konkretnie, dużo ale bez zanudzania i z przyjemnością się ogląda. Montaż bardzo fajny. Szkoda tylko że nagrania nie oddają realnego nachylenia podjazdów - na wąwozie przez chwilę poczułem powiew grozy :) . Dziękuję również za miło spędzony dzień i mega fajny, treściwy film!
To był naprawę super dzień. Kamera niestety nigdy nie oddaje właściwie wysokości wzniesienia. Też przyznaję, że miejscami było naprawdę ciężko. forek bez reduktora i gazu w podłodze, te by nie wjechał. P.S. nie mogę się doczekać legacy 😉
Hop siup zmiana dup😅 jak zwykle dobry materiał. Szkoda, ze nie było bezpośrednich zdjęć/ujęć wnętrza obu aut i w momencie porównań jednak przydałoby się troche pokazania Forka. Poza tym jak zwykle merytorycznie i z jajem . Tak trzymać !
Kolejny bardzo dobry test jaki obejrzałem na kanale. Co do samego auta to jest to pojazd dość nierówny. Silnik turbo jest fenomenalny i polecam każdemu się przejechać. Ciężko uwierzyć, że to ma "tylko" 200 koników a wynika to moim zdaniem ze specyficznego sposobu oddawania mocy(momentu). Niestety auto ma sporo wad takich jak wymieniane: brak szóstego biegu, tandetne i spartańskie wnętrze, wygłuszenie, korozja. Od siebie dodać mogę przeciętne hamulce, za krótkie siedziska, zbyt twarde zawieszenie oraz brak właściwości terenowych. Tym samochodem bardzo słabo jeździ się w terenie ze względu na mały prześwit i pracę zawieszenia. Mimo to polecam spróbować, właśnie ze względu na fantastyczny motor.
Miałem takie Mitsubishi, z silnikiem 2.4. Fajny, trwały (mechanicznie) samochód. Największe wady auta to wszędobylska korozja - szczególnie wózka tylnego, korozja rury wlewu paliwa, korozja nadkoli do tego jeszcze słynny problem z "pękającymi" przednimi reflektorami. Gdyby nie to chętnie jeździłbym do dzisiaj. Mimo tego polecam - ale wyłącznie egzemplarz bez korozji - choć nie wiem czy znalezienie takiego jest możliwe.
Zajebisty samochód, nawet nie wiedziałem ma tyle fajnych rzeczy jak np regulowanie położenia oparcia tylnych foteli... Ps. Dokładnie jazda współczesnymi SUVami... PO 2 godzinach jazdy Mokka zrobiło mi się niedobrze...
Wygodny i nieskomplikowany wielozadaniowy pojazd. 2.0 4WD i oczywiście lpg też jest. Dobry na trasy i do lasu , w mieście trochę się dusi. Minus to korozja .
Mam takiego 2.0 136KM 4WD na oponach Cooper AT 215/70R16 i to rewelacyjne połączenie 😁😁 Ciężko znaleźć teren (oczywiście w granicach rozsądku) z ktorego nie wyjedzie. Polecam każdemu.
kolejny - *BARDZO FAJNY film* - miałem Subaru Forka 1999 2.0 S-Turbo AT bardzo fajne auto trochę jednak ciasne w środku (te foteliki to dla Japońców projektowali) - ale teraz brakuje mi "okazjonalnego 4x4" - i nie chodzi mi tu o klasyczny offroad - ale żeby nie bać zjechać na polną czy leśną drogę, a co *NAJWAŻNIEJSZE BEZSTRESOWO WYJECHAĆ ze śniegu* (w forku łańcuchy miałem ale nie miałem okazji założyć ich w realu (tylko na sucho podczas przymiarki) ... Myślę jednak o Mitsubishi Outlander II generacji a jeszcze chętniej Peugeot 4007 2.2 HDI w automacie ewentualnie cytryna C-crosser
Forester ladniejszy. I zgadzam sie ze to byly prawdziwe SUVy do roznych zadan a nie tak jak teraz-90% udaje terenowke a wlasciwosci terenowe gorsze od osobowki. ps. Ostatnio gadalem ze sasiadem i mowil mi ze jego corka jezdzi jeepem. Jak sie pozniej okazalo to ten Jeep to Dacia Duster z napedem na jedna os:)
Podczas szukania auta brałem pod uwagę tego Outlandera, ale wnętrze skutecznie mnie odrzuciło - jest po prostu paskudne i nie pasuje do reszty. Jednak środek auta oglądamy i korzystamy najczęściej, dla mnie to ważne. Wygrał SG po lifcie :) Dzięki za materiał!
O to to! Duster zawsze mi się jakoś tak podobał. Dopóki do niego nie wsiadłem... WSZYSTKO było źle! Koszmarnie wolne (zwłaszcza praca silnika!), ale jak się w końcu wziął za wyprzedzanie traktora to ściągało go w bok! (W sensie rozumiem bo to ośka, ale na bogów!) Ledwo dał radę z krawężnikiem (biedne sprzęgło) a jak miałem nim wjechać do garażu, to po wystawieniu głowy za okno zapomnij, że zobaczysz prawe lewe koło (tam był kanał i musiałem uważać) Wnętrze? Wolę nic nie mówić... W sensie rozumiem, że to budżetowe autko. Ale Sandero przynajmniej nie udaje terenówki i robi to co ma robić! (Tanio dupę wozić)
W 2.0 wolnossącym i w turbo nie trzeba regulować ani na benzynie ani na gazie. Są hydropopychacze. W 2.4 regulacja co bodajże 50 tys. km na benzynie i połowa tego przebiegu na gazie
Tandetnie wykonany w środku, głośny, rdzewiejący na potęgę. Jaka jest Twoja definicja dobrego auta? Bo o ile rdza jest problemem rynku wtórnego, to hałas i wnętrze towarzyszyły właścicielowi od samego salonu. Kiedyś czytałem, że dodatkowo były bezsensownie twarde.
Jako fun mitsubishi dlugo biłem się z myślami żeby space runner II zmienić na Outlandera I. Ale za każdym razem jak widzę tą deske to mam odruch wymiotny🤮.
Jak ktoś twierdzi, że auto nie jeździ, a robi 1-100 poniżej 13 sekund i jest całkiem elastycznym autem, to na 95% to jest to żołnierz ortalionu robiący rajd od świateł do świateł bez oglądania się na otoczenie, pieszych i inne auta.
Mój Forek sg polift spod świateł ortalionom psuje krew.. i automat.2.0 158 koni.Nie lubię się ścigać ale tym baranom trzeba nieraz pokazać gdzie ich miejsce.
Mi się strasznie podoba jak jakiś taki rycerz albo handlarz-nagabywacz siedzi mi na zderzaku bo śmiem jechać 40 na 50tce albo 80 na 90tce... Do pierwszych zakrętów 😊 Bardzo, bardzo szybko się gubią. Japończyki po prostu wiedzą, że na zakrętach to nie przyspieszenie jest najważniejsze
Nie powiedział bym że się dobrze prowadzi po zakrętach , miałem takie 2 w turbo i ona się prowadziły tragicznie do tego transfery siadły od napędu nie są trwałe sam silnik turbo nie pasuje do tego samochodu trzeba kręcić to powyżej 3,5 tys i powyżej 5 też nie jedzie hamulce w turbo wersji to tragedia do tego gnije i ciężko znaleźć zdrowy Subaru w dużo aspektach jest lepsze .
Przy wyższych prędkościach, przy nagłej zmianie kierunku jazdy czuć, że waży nieco więcej od Subaru i że trochę mniej pewnie zachowuje się tył auta. Da się przyzwyczaić. Forestery też niestety gniją, nie mniej poważnie i w podobnych miejscach. Uroki starych Japończyków i naszych zasolonych dróg. Nie zamieniłbym się, ale Outlander to wciąż spoko konstrukcja. Pozdrawiam.
Myślę, że Outlander turbo jest o wiele lepszy od Forestera turbo w dwóch kategoriach: dopóki nic się nie grzebie w silniku, taki outek będzie o wiele bardziej niezawodny niż Forester, które w stocku padają - panewki, uszczelki i inne takie. Mitsu jest też lepsze do gazu, bo 4g63t ma hydrauliczną regulację zaworów. Druga sprawa to modzenie, które w Subaru jest bardzo drogie i w sumie nie jakieś proste, a w Outlanderze wystarczy wkładka do filtra powietrza, wydech, duży cooler z Evo zamontowany z przodu i mapa silnika i już możemy zrobić około 300 koni. Oczywiście tutaj niezawodność już mocno spada. Prowadzenie oczywiście jest gorsze niż w Foresterze, ale wszystko da się zrobić. Jakbym miał brać wolnossaka, do jazdy wokół komina to Forester jest o wiele lepszym autem niż Outlander, ale jakbym się chciał pobawić w stare turbo japońce, to zdecydowanie wybrałbym outka.
@@szamanzzimbabwe1579 w 4g63 też nie masz taniego modzenia i problem z częściami ogólnie zrobienie mocy 300 km i 500 nm jest osiągalne na seryjnym piecu ale trzeba zmienić pompę paliwa , wydech zrobić , program , sprzęgło, całe orurowanie do ic co nie jest łatwe w ot , i najlepiej turbo też bo seria to dramat wiadomo hydraulika i większa bezawaryjność na ,+ ale to do jazdy na co dzień w 2.0 bez turbo a poprawić prowadzenie ciężko bo napędy inne niż w evo zawieszenie też waga 200 kg więcej wyższy w zakrętach ciasnych to mu przód ucieka bardzo łatwo w zimie tył żyje jak chce i przy większych prędkościach też , miałem takie 2 jednego Dłubniętego na 250 km i tam miałem poliuretan dystanse i Dalej to się prowadziło źle nawet jak zawias zmieniasz to nie ma szału jeździłem też takim 300 + z turbo od a45 na pełnym poliuretanie i szpera Evo tył i strasznie z tym samochodem się walczy w Subaru tego nie ma wiadomo silnik no jak dasz tak masz trzeba to zrobić raz a porządnie i wtedy też jeździ i nie pałować na zimnym.
Nie potrafię zrozumieć dlaczego ten kanał ma tylko tyle subów. Ludzie przecież to jest najlepszy kanał o motoryzacji na YT! Jak zwykle świetny i merytoryczny film. W dodatku jest humor i super montaż. Chylę czoła i proszę o więcej. Pozdrawiam serdecznie!
Zgadzam się, sposób prezentacji samochodów jest jak dla mnie świetny.
Dokładnie...
Popieram, bardzo lubię oglądać tutaj recenzje, nawet męczyłem autora o sprzedaż Forestera 😅
No jest mega. Kwestia czasu i wybije się. Albo algorytm yt się....
Pozdrawiam prowadzącego, bardzo dobra recenzja mojego ulubionego samochodu. Wiele rzeczy powiedziane i wiele widzę też poczytane przed nagraniem. To się chwali, test rzetelny dynamiczny i fajnie podany dla widza. Bez pitolenia i zbędnego gadania. O samym aucie mógłbym długo pisać ale tutaj to bez sensu. Gdyby potrzebował Pan Outlandera Turbo żeby przetestować to się polecam. Dobra robota 👍
To jest najlepszy kanał motoryzacyjny na polskim Youtubie. Mam już odruch wymiotny na widok flegmatyków dwumetrowców, sepleniących dwumetrowców z kompleksami i metali z poloneza. U Mariana film jest o aucie a nie o prywatnych wysrywach czopka z ambicjami na Clarksona.
Dobry materiał, prośba o więcej terenmariana
Mariano rewelacja robota jak zawsze, prosimy wincyj!!!
🎉 fajny filmik już miałem przestać oglądać a to przerwa na kawę❤
Ogląda się twoje teksty z przyjemnością..dobrze rzetelnie bez zbędnych wzdetow I lansu 💪💪mistrzostwo!
Idzie na 20 tys. subów!😊 Potem już polecą w górę bo zasługujesz. Robisz bardzo dobre prezentacje. Trzymam kciuki 😊
Isofix z tyłu w tym aucie jest, a za oparciami dodatkowo punkty kotwiczenia fotelika. Autem jeżdżę już kilka lat i jestem bardzo zadowolony. Najmocniejszym elementem jest silnik, zwykły 2.0 w gazie(sekwencja), po prostu niezniszczalny, zbliża się 300k km przebiegu a pracuje jak nowy. Najsłabszym to elementy tylnego zawieszenia. Po zakupie zdemontowałem załe tylne zawieszenie oraz zbiornik paliwa który był od góry skorodowany, zostało wszystko solidnie zakonserwowane i dotąd mam spokój. Ranty nad tylnymi kołami lubią korodować, ale pewnie je zakonserwuje i założę plastikowe nakładki. Na przodnich lampach powstają mikropęknięcia niezależnie czy to oryginał czy zamiennik. Tylko ta generacja outlandera była wyprodukowana w Japonii.
Marian jest debesciak.!!! Prosimy o więcej.
Marian jak zawsze profesjonalnie, opowiedziane konkretnie, dużo ale bez zanudzania i z przyjemnością się ogląda. Montaż bardzo fajny. Szkoda tylko że nagrania nie oddają realnego nachylenia podjazdów - na wąwozie przez chwilę poczułem powiew grozy :) . Dziękuję również za miło spędzony dzień i mega fajny, treściwy film!
To był naprawę super dzień. Kamera niestety nigdy nie oddaje właściwie wysokości wzniesienia. Też przyznaję, że miejscami było naprawdę ciężko. forek bez reduktora i gazu w podłodze, te by nie wjechał. P.S. nie mogę się doczekać legacy 😉
To prawda. Genialne testy japońskich aut. Widać, że prowadzący czuje bluesa🥰
Super odcinek, dzięki!
Świetne materiały Pan kręcisz! 👍👍 Może kontynuacja SUV i Hyundai Santa Fe 1 oraz Ford Maverick
Dla zasieguuuuuu
Hop siup zmiana dup😅 jak zwykle dobry materiał. Szkoda, ze nie było bezpośrednich zdjęć/ujęć wnętrza obu aut i w momencie porównań jednak przydałoby się troche pokazania Forka. Poza tym jak zwykle merytorycznie i z jajem . Tak trzymać !
TerenMarian wymiata jak zwykle! 😃
Kolejny bardzo dobry test jaki obejrzałem na kanale. Co do samego auta to jest to pojazd dość nierówny. Silnik turbo jest fenomenalny i polecam każdemu się przejechać. Ciężko uwierzyć, że to ma "tylko" 200 koników a wynika to moim zdaniem ze specyficznego sposobu oddawania mocy(momentu). Niestety auto ma sporo wad takich jak wymieniane: brak szóstego biegu, tandetne i spartańskie wnętrze, wygłuszenie, korozja. Od siebie dodać mogę przeciętne hamulce, za krótkie siedziska, zbyt twarde zawieszenie oraz brak właściwości terenowych. Tym samochodem bardzo słabo jeździ się w terenie ze względu na mały prześwit i pracę zawieszenia.
Mimo to polecam spróbować, właśnie ze względu na fantastyczny motor.
dziękuje za ciekawy film
Dobra robota, Panie Marianie! Ford Maverick tera! 😂
Super kanał.. super auto, nie dla każdego
Ot1 ma to 'coś' 😍
Ford Maveric 2003 3.0 proszę ;)
Miałem takie Mitsubishi, z silnikiem 2.4. Fajny, trwały (mechanicznie) samochód. Największe wady auta to wszędobylska korozja - szczególnie wózka tylnego, korozja rury wlewu paliwa, korozja nadkoli do tego jeszcze słynny problem z "pękającymi" przednimi reflektorami. Gdyby nie to chętnie jeździłbym do dzisiaj. Mimo tego polecam - ale wyłącznie egzemplarz bez korozji - choć nie wiem czy znalezienie takiego jest możliwe.
...np. z cieplejszych rejonów Hiszpanii lub południowej Francji, jak najbardziej.
Niech inne kanały moto uczą się jak bez zbędnego pajacowania, lokowania, reklamowania można opowiadać o samochodach. Dobra robota👍
Zajebisty samochód, nawet nie wiedziałem ma tyle fajnych rzeczy jak np regulowanie położenia oparcia tylnych foteli... Ps. Dokładnie jazda współczesnymi SUVami... PO 2 godzinach jazdy Mokka zrobiło mi się niedobrze...
Po obejrzeniu odcinka kupiłem 2.4 w wersji Dakar oczywiście umieściłem w nim podtlenek gazotu. 😊
Fajne auto, kiedyś chciałem takie kupić ale w końcu się nie zdecydowałem.
No i super... 👍
Wygodny i nieskomplikowany wielozadaniowy pojazd. 2.0 4WD i oczywiście lpg też jest. Dobry na trasy i do lasu , w mieście trochę się dusi. Minus to korozja .
AutoMarian, czekam na Pajero Sport 3.0 V6!
Mariana podziwiam gdyż bardzo lubi swojego Forka.Rozumiem go.Zresztą dopadła go jak mnie choroba zwana subarozą.
Mam takiego 2.0 136KM 4WD na oponach Cooper AT 215/70R16 i to rewelacyjne połączenie 😁😁 Ciężko znaleźć teren (oczywiście w granicach rozsądku) z ktorego nie wyjedzie. Polecam każdemu.
kolejny - *BARDZO FAJNY film* - miałem Subaru Forka 1999 2.0 S-Turbo AT bardzo fajne auto trochę jednak ciasne w środku (te foteliki to dla Japońców projektowali) - ale teraz brakuje mi "okazjonalnego 4x4" - i nie chodzi mi tu o klasyczny offroad - ale żeby nie bać zjechać na polną czy leśną drogę, a co *NAJWAŻNIEJSZE BEZSTRESOWO WYJECHAĆ ze śniegu* (w forku łańcuchy miałem ale nie miałem okazji założyć ich w realu (tylko na sucho podczas przymiarki) ...
Myślę jednak o Mitsubishi Outlander II generacji a jeszcze chętniej Peugeot 4007 2.2 HDI w automacie ewentualnie cytryna C-crosser
hit
Forester ladniejszy. I zgadzam sie ze to byly prawdziwe SUVy do roznych zadan a nie tak jak teraz-90% udaje terenowke a wlasciwosci terenowe gorsze od osobowki.
ps. Ostatnio gadalem ze sasiadem i mowil mi ze jego corka jezdzi jeepem. Jak sie pozniej okazalo to ten Jeep to Dacia Duster z napedem na jedna os:)
Jasne,że Forek ładniejszy.A propos tego jeepa co okazał się dusterem.Cóż tylko cieszyć się pędzeniem na ośkę i swawolną muzą Don Wasyla.
Podczas szukania auta brałem pod uwagę tego Outlandera, ale wnętrze skutecznie mnie odrzuciło - jest po prostu paskudne i nie pasuje do reszty.
Jednak środek auta oglądamy i korzystamy najczęściej, dla mnie to ważne. Wygrał SG po lifcie :)
Dzięki za materiał!
Też myślałem nad tymi dwoma modelami, jednak ich miłość do rdzy mnie odrzuciła. Po Hondzie mam złe wspomnienia.
w forku tez oparcie kanapy sie reguluje. a przynajmniej w dwoch ktore mialem
Lubię to
Chce mieć takie auto.. Przez Ciebie:)
Czym wyróżnia się wersja Dakar ?
Panie Marianie, tam spalnie poprawcie na spalanie, film bardzo fajny
Cześć testowałeś może suzuki Jimny nowe ?
Z Outlandera do Forka pasuje pióro tylnej wycieraczki.
Brakuje tylko jakiś nowych aut dla porównania np dustera albo innej kaszany. I był by kompletny film czym się stało większość współczesnych suwów
O to to!
Duster zawsze mi się jakoś tak podobał.
Dopóki do niego nie wsiadłem... WSZYSTKO było źle!
Koszmarnie wolne (zwłaszcza praca silnika!), ale jak się w końcu wziął za wyprzedzanie traktora to ściągało go w bok! (W sensie rozumiem bo to ośka, ale na bogów!)
Ledwo dał radę z krawężnikiem (biedne sprzęgło) a jak miałem nim wjechać do garażu, to po wystawieniu głowy za okno zapomnij, że zobaczysz prawe lewe koło (tam był kanał i musiałem uważać)
Wnętrze? Wolę nic nie mówić...
W sensie rozumiem, że to budżetowe autko. Ale Sandero przynajmniej nie udaje terenówki i robi to co ma robić! (Tanio dupę wozić)
Kolega niedawno takiego kupił.
Chyba się zakochał bo po kupnie wysłał tylko zdjęcia z dopiskiem "mam!" i dużo serduszek
Sam kiedyś miałem okazję się takim przejechać.
Cudna sprawa!
A jak Panie kierowniku wyglada to z przeswitem subaru vs outlander?
Jak wygląda regulacja luzów zaworowych. Co ile? Co ile w gazie? Jaka cena? Z tego co kojarzę to Mitsu stosuje popychacze tzw. szklanki
W 2.0 wolnossącym i w turbo nie trzeba regulować ani na benzynie ani na gazie. Są hydropopychacze. W 2.4 regulacja co bodajże 50 tys. km na benzynie i połowa tego przebiegu na gazie
Mam wersję SG 2.0XT i daje super frajdy zarówno na asfalcie jak i w terenie
Ale z tym "Wgniata w fotel" to przesadziłeś 🤣 wgniata i owszem po kilku modach 😅
Tandetnie wykonany w środku, głośny, rdzewiejący na potęgę. Jaka jest Twoja definicja dobrego auta? Bo o ile rdza jest problemem rynku wtórnego, to hałas i wnętrze towarzyszyły właścicielowi od samego salonu. Kiedyś czytałem, że dodatkowo były bezsensownie twarde.
Mój 4G63 ma 340tys i lata ładnie
Mam takie świetne auto
Jako fun mitsubishi dlugo biłem się z myślami żeby space runner II zmienić na Outlandera I. Ale za każdym razem jak widzę tą deske to mam odruch wymiotny🤮.
10:42 nie tylko japończyków, francuzów też
to teraz mitsu outlander 2 vs forek sh >>
SG w wersji 2,5XT.Ten nie da Mitsu szans.
Jak ktoś twierdzi, że auto nie jeździ, a robi 1-100 poniżej 13 sekund i jest całkiem elastycznym autem, to na 95% to jest to żołnierz ortalionu robiący rajd od świateł do świateł bez oglądania się na otoczenie, pieszych i inne auta.
Mój Forek sg polift spod świateł ortalionom psuje krew.. i automat.2.0 158 koni.Nie lubię się ścigać ale tym baranom trzeba nieraz pokazać gdzie ich miejsce.
Mi się strasznie podoba jak jakiś taki rycerz albo handlarz-nagabywacz siedzi mi na zderzaku bo śmiem jechać 40 na 50tce albo 80 na 90tce...
Do pierwszych zakrętów 😊
Bardzo, bardzo szybko się gubią.
Japończyki po prostu wiedzą, że na zakrętach to nie przyspieszenie jest najważniejsze
Ttzeba było porownać Outlandera do Forestera SG polifta.Tu Forek mocno deklasuje Mitsubishi nawet najsłabszy z silnikiem 158 koni.
Marevel lubi to.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Nie wolno jeździć po lesie, bo straż "obleśna" wlepi mandat😂
Można, jak się jeździ z leśniczym 😉
Przecież z takimi przełożeniami to tylko w teren.Szkoda ze ktoś nie potrafi zaprojektować normalnie zestopniowanej skrzyni.
No to teraz audi allroad i volvo
Nie powiedział bym że się dobrze prowadzi po zakrętach , miałem takie 2 w turbo i ona się prowadziły tragicznie do tego transfery siadły od napędu nie są trwałe sam silnik turbo nie pasuje do tego samochodu trzeba kręcić to powyżej 3,5 tys i powyżej 5 też nie jedzie hamulce w turbo wersji to tragedia do tego gnije i ciężko znaleźć zdrowy Subaru w dużo aspektach jest lepsze .
Przy wyższych prędkościach, przy nagłej zmianie kierunku jazdy czuć, że waży nieco więcej od Subaru i że trochę mniej pewnie zachowuje się tył auta. Da się przyzwyczaić. Forestery też niestety gniją, nie mniej poważnie i w podobnych miejscach. Uroki starych Japończyków i naszych zasolonych dróg. Nie zamieniłbym się, ale Outlander to wciąż spoko konstrukcja. Pozdrawiam.
Myślę, że Outlander turbo jest o wiele lepszy od Forestera turbo w dwóch kategoriach: dopóki nic się nie grzebie w silniku, taki outek będzie o wiele bardziej niezawodny niż Forester, które w stocku padają - panewki, uszczelki i inne takie. Mitsu jest też lepsze do gazu, bo 4g63t ma hydrauliczną regulację zaworów. Druga sprawa to modzenie, które w Subaru jest bardzo drogie i w sumie nie jakieś proste, a w Outlanderze wystarczy wkładka do filtra powietrza, wydech, duży cooler z Evo zamontowany z przodu i mapa silnika i już możemy zrobić około 300 koni. Oczywiście tutaj niezawodność już mocno spada. Prowadzenie oczywiście jest gorsze niż w Foresterze, ale wszystko da się zrobić. Jakbym miał brać wolnossaka, do jazdy wokół komina to Forester jest o wiele lepszym autem niż Outlander, ale jakbym się chciał pobawić w stare turbo japońce, to zdecydowanie wybrałbym outka.
@@szamanzzimbabwe1579 w 4g63 też nie masz taniego modzenia i problem z częściami ogólnie zrobienie mocy 300 km i 500 nm jest osiągalne na seryjnym piecu ale trzeba zmienić pompę paliwa , wydech zrobić , program , sprzęgło, całe orurowanie do ic co nie jest łatwe w ot , i najlepiej turbo też bo seria to dramat wiadomo hydraulika i większa bezawaryjność na ,+ ale to do jazdy na co dzień w 2.0 bez turbo a poprawić prowadzenie ciężko bo napędy inne niż w evo zawieszenie też waga 200 kg więcej wyższy w zakrętach ciasnych to mu przód ucieka bardzo łatwo w zimie tył żyje jak chce i przy większych prędkościach też , miałem takie 2 jednego Dłubniętego na 250 km i tam miałem poliuretan dystanse i Dalej to się prowadziło źle nawet jak zawias zmieniasz to nie ma szału jeździłem też takim 300 + z turbo od a45 na pełnym poliuretanie i szpera Evo tył i strasznie z tym samochodem się walczy w Subaru tego nie ma wiadomo silnik no jak dasz tak masz trzeba to zrobić raz a porządnie i wtedy też jeździ i nie pałować na zimnym.
Maniek gdzie Ty się podziewasz chłopino ??