Yo armé un motor igual, y resulta que los pistones forjados que puse (iapel) en medida standard no eran iguales, eran apenas más altos, tocaban la tapa de cilindros. Comparalos con los originales, desde el perno para arriba. También se podía sumar a la posibilidad de que el/los planos que le hicieron a la tapa le hayan quitado el despeje necesario. Saludos
Eso mismo estaba pensando, cuando los mostró a los pistones se me hacían más altos , pero sobre la tapa no creo que cause problema ya que esta la junta más alta , debe venir por los pistones el tema
Eso mismo. En prolijidad foschi le pasa el trapo lejos .. en todo lo demás Martín tiene más cancha. En el tema de saber más o menos ahí creo que cada uno en lo suyo sabe mucho. Pero esto no es competencia. Creo que los dos nos aportan cosas distintas
Tendrias que girar el motor sin la tapa de cilindro para ver a que altura quedan los pistones, y descartar tambien que las bielas no estan tocando en el block. Admiro mucho tu pasciencia hermano, espero que logres solucionar el problema pronto, te mando un abrazo grande !
Las bielas Son las originales no tendían que tocan. seguramente sea una diferencia de altura entre el pistón y el centro del perno sumado a que al hacerle el plano de block sobresalga más el pistón, lo raro es que la junta es de 2 milimetros otra cosa sería que los aciertos de las válvulas estén por fuera del cielo de la cámara de combustión dejandola válvula más avía adentro de la camara
@@facundodepetrini1921 cierto que eran las bielas originales, y no queda otra mas que desarmar y revisar bien antes de armar. Ojala que los comentarios sirvan de algo como para que vaya descartando problemas
Cuanto se echaba de menos estos videos tranquilamente trabajando en el motor de tu futuro coche te re-felicito como decis alli😅 para mi verlo desde españa me trae tranquilidad y me anima otra vez mas a seguir adelante con mis pekeños un abrazo enorme y gracias de nuevo x tomarte el tiempo en hacer todo esto visible👏👏👏👏👏
Hola Martin, en algunos motores el arbol auxiliar tiene la leva para la bomba de nafta, y la misma se debe poner a punto para que no toque con el cigueñal, mi lancia beta coupe tiene de fabrica bomba electrica pero el arbol viene con la leva, aunque no cumple ninguna función, y si no se la pone a punto toca contra los contrapesos. Aparte, en el video, no parece que los pistones esten llegando al PMS, como para tocar contra la junta, saludos.
Que tal Martin. Por las dudas fijate el espesor de la tapa de cilindros que no tenga espesor mas bajo de lo que va. Capaz que el problema esta ahi con lo que toca. Solda la fisura de la bancada. Saludos.
Martin un consejo. Arregla esa fisura porque te aseguro que te dará muchos problemas. No es de mala onda si no que no te pase los mismo problemas que tuve yo
16:37 el sierra tiene un paragolpe diferente 😳🤔 a alguien se le pasó por algo , lindo spoiler 😝 , genio Martin seguí asiiii , pensar que empecé a ver tus vídeos desde el principio del golcito 🤩
Me encanta tus videos, siempre muestran cosas que sales bien a la primera, acá encontrarás todas las complicaciones que se presentan, estos son los videos instructivos que lo valen.
Deberias de dejar siempre los pistones en su posicion de calado para que estas cosas no sucedan, y el diametro de la junta donde los pistones es 1mm mas grande, deberia de hacer 85mm por si te la hicieron de 84mm, saludos.
Qué divino ese motor Martín a mi me pasó que pasé trabajo con esa junta de corcho en el carter te recomiendo que le pongas un buen formador de juntas y elimines esa que le instalaste! Abrazo grande Martín!
Excelente como siempre!!... Sugerencia: alguna vez deberías encarar una bomba de aceite externa y hacer un video de como se instala ya que no hay tutoriales. Y si le haces un carter seco al sierra para el drift seria genial !!!
Martin el logo de bmw que está en la admisión podrías lijarlo, quedaría piola, o pintarlo negro o con los colores originales blanco azul y negro, así se destaca más el logo😜
martooo, también puede ser que el pistón sobresalga unos milímetros del block por ser forjados, no digo que sea lo que paso, pero es una opción...Excelente video gracias por tanto
@@MartinGallego vale la pena que los midas vs los originales... Se queda muy trabado para ser solo el empaque de la cabeza.... Tal vez sea que cepillaron el monoblock de más y bajaron el plano
Que buen video loco Lo que paso con el motor son cosas que pasan Martin a todos nos pasó alguna vez una complicación vos métele para adelante ,saludos desde misiones
Excelente tus videos como siempre Martin. Consejo, no uses tornilleria de laton dureza 8.8 , usa de dureza de 10.9 que llegan al torque sin ceder y no pintes las poleas.
Controla bien todos los altos y medidas de los pistones, controla el diámetro del anillo de la tapa de cilindros y el diámetro del pistón, es muy común que pongan pistones más anchos y juntas más chicas y no gire, por no medir después se agarran la cabeza
Martin, si vas a poner junta original te puedo recomendar que la pintes con barniz, a la vieja escuela, y ojo con la fisura de la bancada, eso con el calor dilata
Martin al sacar la cabeza coloca el pistón en posición. Y al montar con la correa debería estar todo bien. Me pasó algo así en un motor de Caribe 2.6 y me volvió loco hasta qcasi. Desarmo. Pero como iba dejando todo en tiempo coloque la correa y ahhh . Todo bien. Era eso. A veces puede suceder.
Eata quedando de lujo martin. Hace 1 cosa. Ponele plastikina a la cabeza de los pistones aver si realmente estan pegando los pistines. Abrazo. Un lujo ese 6 cilindros. !!!! 💪💪👏👏👏👏
Son cosas que pasan, le puede pasar hasta al más capo en esto en lo personal también a pasado y precisamente por olvidar algo. Tan importante que es tener en cuanta que. Ada vez que se le rectifica la superficie del Block y culata ( hacerle plano como le dicen aya) ahí que tener en cuenta que no choque nada y la relación de compresión al quedar más comprimido
Wena loko ufffff motoras pero recomendación si quieres la tomas al momento de jirar cualquier motor aslo con la correa de distribucion puesta y bien a punto y ay ves si realmente toca ya que no es lo mismo que un 4 cilindro!!!!
Hola muy buenos los videos, no le pongas grasa ni nada a los retenes solo pasale aceite de motor un por y nada más porque si le pones grasa oh otra cosas eso hace que te lo seque
Nadie te juzga por la cantidad de pasta G . Tene en cuenta que mira mucha gente , que luego copia estas cosas . En la caja del molikote estan las instrucciones del uso de la pasta g . Saludos , muy bueno todo 👍
Olvídate no te va a dar bola!! Esta súbidito al caballo! No le costaba nada desarmar el cigüeñas y limpiarlo y hacer las osas bien. Igual para mi lo limpio y lo armo de nuevo fuera de cámara. Aparte te habla de la luz de los aros como su ya estuviera asentado !! Cuando se mescle la pasta G con el aceite que le ponga ese motor no se asienta nunca más y menos en 500 km. Uno le habla de onda pero el chavon le contesta solamente a los que le tiran flores. Alla el !! Es un laburo mal echo!!! Pero si le pasa algo por la pasta G no va a decir nada. Mamá el barro que se le va a juntar en el cárter va a ser hermoso!!!
Por favor , yo no quiero entrar en decir nada malo de nadie. Solo destaco algo puntual que luego se puede copiar y llevar a problemas . Los videos de martin tienen de todo y hoy por hoy es el unico que los hace entretenidos . Abrazo
Nadie dice lo contrario amigo! Yo lo sigo desde que tenia el taller en la casa . Yo soy mecánico desde los 18 años y tengo 60 . Yo lo único que digo que en este oficio se aprende todos los días. Y a martin le falta un poco de humilad y por lo menos contestarle a la gente que lo quiere ayudar con datos que a él le vendrían muy bien. Armar una BMW en estos días es muy complicado y caro. Uno basado en la experiencia de muchos años lo único que quiero es ayudar . No faltarle el respeto!! Pero bueno quisa por mi edad no me entienden. No se aprende rompiendo . Se aprende preguntando, cuando tenes la posibilidad. Abrazos!!
@@leonardochuliver546 ... el %95 de los seguidores no entienden absolutamente nada de mecánica... un mecánico que mete un pedazo de llave cortada con amoladora en la bomba y arma una tapa con un apoyo de balancín fisurado ?? Déjense de joder
El motor te quedo super clean, espero que pueda solucionarse lo de la junta de tapa de cilindros, ya para que esté terminado, el multiple quedo flamaaaaa!!!
He montado un motor igual con una ecu aftermarket link ecu en un e30 de rally y tengo bastantes piezas diseñadas como trigger especifico con soporte y sensor 60-2, bloqueo del delco para hacer chispa electronica y algunas otras piezas!
Martín al bm tenés que ponerle junta original con anillado de cobre para los cilindros! La junta original sella lo que es agua y aceite y los anillos la cámara de combustión
Martín. Al girar el cigüeñal con el motor sin poner la distribución. Es normal que se te atasque. Piensa que aún quedan válvulas abiertas. Para descartar que sea la junta quita el árbol de levas así es la única manera que los pistones nunca tocan
El que dijo que los cojinetes se tenian que asentar se quedo en 1960... La pasta G esta de mas, no hace falta. Se gira el motor sin bujias a mano o con el burro (una vez armado antes de la puesta en marcha) y ya queda todo lubricado para colocar bujias.
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.6 (2/4)](http://i.ytimg.com/vi/GgeGQOP10RQ/mqdefault.jpg)
7:42 ya sabemos que almenos en proximo video del sierre tendra nuevo paragolpes delantero jajaja
@@fiat128_inyeccion3 que mier pasaba
Entre a poner los mismo😅😅
@@fiat128_inyeccion3 a casita por spamear
@@FausM. que pasó yo a vos no te hice nada
@@simonfunes6267 x2 JAJAJA
Yo armé un motor igual, y resulta que los pistones forjados que puse (iapel) en medida standard no eran iguales, eran apenas más altos, tocaban la tapa de cilindros. Comparalos con los originales, desde el perno para arriba. También se podía sumar a la posibilidad de que el/los planos que le hicieron a la tapa le hayan quitado el despeje necesario. Saludos
Eso mismo estaba pensando, cuando los mostró a los pistones se me hacían más altos , pero sobre la tapa no creo que cause problema ya que esta la junta más alta , debe venir por los pistones el tema
Le bajaron el block Martin en en el plano .
si pasaste la medida del piston original te quedó alto
Lastima q martin no ve estos mensajes si no te unis al canal no los mira
@@ceciliaciparelli9199 jajaja mal solo responde y le da MG a los que están pagando 😅
@martingallego tiene razón el compañero
No hay nada mejor que estar merendando viendo en la tele un nuevo vídeo de Martin😍
21:01 y esa joyita😮
Creo que es de cris
Tiene pinta de ser un Nissan 200 2.0 Sx Coupe
Las llevan para banquear . Los autos que arregla cris se los lleva crel
Parece un nissan 240sx
Vi tu comentario, leí a la rápida y pensé que eras Laurita.
Nada mejor que ver un buen laburo, Martin y Foschi los mejores en Prolijidad!
Comparto plenamente este comentario, que hermoso verlos laburar
Es mas prolijo foschi jajaja, en soldadura le gana gallego
Eso mismo. En prolijidad foschi le pasa el trapo lejos .. en todo lo demás Martín tiene más cancha. En el tema de saber más o menos ahí creo que cada uno en lo suyo sabe mucho. Pero esto no es competencia. Creo que los dos nos aportan cosas distintas
@@hernanmarino2257 obvio no es competencia pero de todos los de yt los mejores son ellos sin dudas.
@@enricomazzeo7265 Sisi, pero me refería a que son los únicos que da gusto verlos laburar!
Martín al girar el cigüeñal tenes que ir girando a su vez el árbol de levas para poder poner a punto es por eso que te tranca!!
SI ESTA EN PUNTO MUERTO SUPERIOR. EL CIGUEÑAL TIENE QUE GIRAR LIBREMENTE
Tendrias que girar el motor sin la tapa de cilindro para ver a que altura quedan los pistones, y descartar tambien que las bielas no estan tocando en el block. Admiro mucho tu pasciencia hermano, espero que logres solucionar el problema pronto, te mando un abrazo grande !
Las bielas Son las originales no tendían que tocan. seguramente sea una diferencia de altura entre el pistón y el centro del perno sumado a que al hacerle el plano de block sobresalga más el pistón, lo raro es que la junta es de 2 milimetros otra cosa sería que los aciertos de las válvulas estén por fuera del cielo de la cámara de combustión dejandola válvula más avía adentro de la camara
@@facundodepetrini1921 cierto que eran las bielas originales, y no queda otra mas que desarmar y revisar bien antes de armar. Ojala que los comentarios sirvan de algo como para que vaya descartando problemas
8:15 le queda increíble el paragolpes ese al serrucho
Cuanto se echaba de menos estos videos tranquilamente trabajando en el motor de tu futuro coche te re-felicito como decis alli😅 para mi verlo desde españa me trae tranquilidad y me anima otra vez mas a seguir adelante con mis pekeños un abrazo enorme y gracias de nuevo x tomarte el tiempo en hacer todo esto visible👏👏👏👏👏
Martín, lo vas a estar exigiendo muchísimo, no hay chances de que sueldes la fisura en la bancada de la tapa?
Sería lo ideal, ya que esta fuera el motor y desarmado… sino es doble laburo a la larga o muy corta
Está refisura.
Hola Martin, en algunos motores el arbol auxiliar tiene la leva para la bomba de nafta, y la misma se debe poner a punto para que no toque con el cigueñal, mi lancia beta coupe tiene de fabrica bomba electrica pero el arbol viene con la leva, aunque no cumple ninguna función, y si no se la pone a punto toca contra los contrapesos.
Aparte, en el video, no parece que los pistones esten llegando al PMS, como para tocar contra la junta, saludos.
Hermoso auto el Lancia Beta. Tuve uno hace muchisimos años y termino corriendo el rally de las bodegas de la mano de una famosa modelo. Que recuerdos.
Que lindo que dejaste ese motor, bien pintado, bien armado, el amor que le pusiste, todo.
Te felicito
Que tal Martin. Por las dudas fijate el espesor de la tapa de cilindros que no tenga espesor mas bajo de lo que va. Capaz que el problema esta ahi con lo que toca. Solda la fisura de la bancada. Saludos.
Martin un consejo. Arregla esa fisura porque te aseguro que te dará muchos problemas. No es de mala onda si no que no te pase los mismo problemas que tuve yo
16:37 el sierra tiene un paragolpe diferente 😳🤔 a alguien se le pasó por algo , lindo spoiler 😝 , genio Martin seguí asiiii , pensar que empecé a ver tus vídeos desde el principio del golcito 🤩
Yo lo vi! Alto spoiler!!
Paragolpes nuevos al sierra y la Nissan 200 SX roja, también spoiler tremendo.
Me encanta tus videos, siempre muestran cosas que sales bien a la primera, acá encontrarás todas las complicaciones que se presentan, estos son los videos instructivos que lo valen.
Excelente laburo Martín fíjate bien q es lo que toca los pistones y la tapa
Martin, fijate si cuando sacas la tapa podes girarlo para ver si no es algo tocando el cigüeñal o la biela tocando los costados del cilindro
Lo dudo ya que lo hizo girar sin la tapa , el tema va entre la altura de los pistones y la junta
Con un empaque sobremedida debería arreglarse.
@@javi-m el tema esta es que me parece que es mucha la diferencia
Deberias de dejar siempre los pistones en su posicion de calado para que estas cosas no sucedan, y el diametro de la junta donde los pistones es 1mm mas grande, deberia de hacer 85mm por si te la hicieron de 84mm, saludos.
Va quedando flama el motor del BMW 👏👌🚀💣 se le vine paragolpe nuevo al sierra 🤔🤔
Qué divino ese motor Martín a mi me pasó que pasé trabajo con esa junta de corcho en el carter te recomiendo que le pongas un buen formador de juntas y elimines esa que le instalaste! Abrazo grande Martín!
Que locura ese 6 cilindros por diosss😍
Y que hermoso que tenga el logo de BMW por todos lados
Excelente trabajo y video gracias por compartir tu gran experiencia desde costa Rica Maestro gracias
Hice lo mismo con la varilla de la bomba de aceite con un M20B20 que tuve, para un E30 casualmente 🖒
3:00 Con el mismo PALO q ataja el capó del Gol, Ataja la tapa del arenador 😂🤣😆😎
21:01 y ese autito rojo ? 🤔😱
Muy buenooo, que desconfianza me da esa Allen Lpm soy re cagón para los inventos caseros jajaja ojalá salga todo bien
Excelente como siempre!!... Sugerencia: alguna vez deberías encarar una bomba de aceite externa y hacer un video de como se instala ya que no hay tutoriales. Y si le haces un carter seco al sierra para el drift seria genial !!!
Martin el logo de bmw que está en la admisión podrías lijarlo, quedaría piola, o pintarlo negro o con los colores originales blanco azul y negro, así se destaca más el logo😜
Martin, para cambiar retenes es necesario aplicar un poco de aceite para ponerlos, si no los rompes
Esta aprendiendo...
Sos un capo martin!!!tu humildad sobre sale por toda la pantalla..gracias hermano
Excelente Martín ! Como cada una de tus entregas !!! Muy buen trabajo! Lo mejor para vos !!!
Que satisfactorio el momento de la pintura de la tapa por favoooor, y la polea también, este video es todo lo que está bien
martooo, también puede ser que el pistón sobresalga unos milímetros del block por ser forjados, no digo que sea lo que paso, pero es una opción...Excelente video gracias por tanto
es buena opción!
Tendría que hacer girar los pistones sin tapa y junta, y ver cuanto sobresalen, no sea cosa que también toquen la tapa.
Puede ser , pero creo que no hay chance xq dijo que la junta era más gordita aproposito o algo así ni idea
nono, los originales tambien sobresalian. Tecnicamente estos son iguales a los originales, solo que forjados.
@@MartinGallego vale la pena que los midas vs los originales... Se queda muy trabado para ser solo el empaque de la cabeza.... Tal vez sea que cepillaron el monoblock de más y bajaron el plano
@@MartinGallego para girar el cigüeñal tiene que tener colocada la correa de distribucion......
Ooooaaaaa! Martinchoo esa trompita si se puede ver.. vamos el serruchoooo!! Excelente contenido crack. Para vos doña Florinda.. trae Off que se pica
Mañana empiezo la escuela de mecánica y todo por tus vídeos!
Que buen video loco
Lo que paso con el motor son cosas que pasan Martin a todos nos pasó alguna vez una complicación vos métele para adelante ,saludos desde misiones
Una belleza!!!! ya quiero escuchar a ese motor andandooooo!!!
Gracias Gallego por motivarnos a seguir restaurando nuestros vehículos
Excelente tus videos como siempre Martin. Consejo, no uses tornilleria de laton dureza 8.8 , usa de dureza de 10.9 que llegan al torque sin ceder y no pintes las poleas.
Hola Doc. Para cuándo otra aventura con el delorean? Llamalo a Marty... Martin Klein. Calvin...
@@NaCHoeNFoRCeR esta cara la nafta !
@@emmetbrown1700 pásalo a eléctrico. Jajajaha
Me pasó lo mismo y eran las bielas que tocaban con el pistón. Las lime las pese y quedaron perfectas.
Controla bien todos los altos y medidas de los pistones, controla el diámetro del anillo de la tapa de cilindros y el diámetro del pistón, es muy común que pongan pistones más anchos y juntas más chicas y no gire, por no medir después se agarran la cabeza
q belleza! no le dejes fisuras a esa bancada con semejante laburo ! como promete ese bm!
Ya es la segunda vez que lo veo porque me lo vi a la mañana medio dormido, igual nada mejor que despertar y tomar unos mates viendo a gallego
Martin, si vas a poner junta original te puedo recomendar que la pintes con barniz, a la vieja escuela, y ojo con la fisura de la bancada, eso con el calor dilata
una herramienta util seria un destornillador de impacto ! (elquegolpeas)
saludos desde cipolletti, venite al autodromo de centenario !
Muy bien trabajado al detalle el motor del E30 precioso se ve divino Martin Like ❤
Subí más videos por día, sos un cracks, saludos desde Paraguay 🇵🇾🔥🔥🔥👌
Grande Martín!! Solo miro otros quemando tiempo hasta que publiques genio!!!
Martin al sacar la cabeza coloca el pistón en posición. Y al montar con la correa debería estar todo bien. Me pasó algo así en un motor de Caribe 2.6 y me volvió loco hasta qcasi. Desarmo. Pero como iba dejando todo en tiempo coloque la correa y ahhh . Todo bien. Era eso. A veces puede suceder.
Eata quedando de lujo martin. Hace 1 cosa. Ponele plastikina a la cabeza de los pistones aver si realmente estan pegando los pistines. Abrazo. Un lujo ese 6 cilindros. !!!! 💪💪👏👏👏👏
esta quedando con mucha facha ese motor, me encanta negro brillante con el plateado de las piezas va a quedar una hermosura en el E30
Son cosas que pasan, le puede pasar hasta al más capo en esto en lo personal también a pasado y precisamente por olvidar algo. Tan importante que es tener en cuanta que. Ada vez que se le rectifica la superficie del Block y culata ( hacerle plano como le dicen aya) ahí que tener en cuenta que no choque nada y la relación de compresión al quedar más comprimido
Hola Martin no soy mecanico pero lo q me gusta q asi como mostras los aciertos tambien mostras los errores
Por esa razon es importante medir la altura de los pistones en relacion del plano del bloque de motor. Para controlar esa interferencia
Wena loko ufffff motoras pero recomendación si quieres la tomas al momento de jirar cualquier motor aslo con la correa de distribucion puesta y bien a punto y ay ves si realmente toca ya que no es lo mismo que un 4 cilindro!!!!
Martin, antes de poner el motor en marcha saca la bomba de aceite y purgala, sino no va a subir aceite
Felicitaciones Martín esta quedándo espectacular un abrazo desde Rosario
Que cosa mas bella por Dios!!! Que buen gusto pibe tenes!!!! Hermoso
Hola muy buenos los videos, no le pongas grasa ni nada a los retenes solo pasale aceite de motor un por y nada más porque si le pones grasa oh otra cosas eso hace que te lo seque
Nadie te juzga por la cantidad de pasta G . Tene en cuenta que mira mucha gente , que luego copia estas cosas .
En la caja del molikote estan las instrucciones del uso de la pasta g .
Saludos , muy bueno todo 👍
Olvídate no te va a dar bola!! Esta súbidito al caballo! No le costaba nada desarmar el cigüeñas y limpiarlo y hacer las osas bien. Igual para mi lo limpio y lo armo de nuevo fuera de cámara. Aparte te habla de la luz de los aros como su ya estuviera asentado !! Cuando se mescle la pasta G con el aceite que le ponga ese motor no se asienta nunca más y menos en 500 km. Uno le habla de onda pero el chavon le contesta solamente a los que le tiran flores. Alla el !! Es un laburo mal echo!!! Pero si le pasa algo por la pasta G no va a decir nada. Mamá el barro que se le va a juntar en el cárter va a ser hermoso!!!
@@leonardochuliver546 toda la verdad en un solo comentario
Por favor , yo no quiero entrar en decir nada malo de nadie. Solo destaco algo puntual que luego se puede copiar y llevar a problemas .
Los videos de martin tienen de todo y hoy por hoy es el unico que los hace entretenidos .
Abrazo
Nadie dice lo contrario amigo! Yo lo sigo desde que tenia el taller en la casa . Yo soy mecánico desde los 18 años y tengo 60 . Yo lo único que digo que en este oficio se aprende todos los días. Y a martin le falta un poco de humilad y por lo menos contestarle a la gente que lo quiere ayudar con datos que a él le vendrían muy bien. Armar una BMW en estos días es muy complicado y caro. Uno basado en la experiencia de muchos años lo único que quiero es ayudar . No faltarle el respeto!! Pero bueno quisa por mi edad no me entienden. No se aprende rompiendo . Se aprende preguntando, cuando tenes la posibilidad. Abrazos!!
@@leonardochuliver546 ... el %95 de los seguidores no entienden absolutamente nada de mecánica... un mecánico que mete un pedazo de llave cortada con amoladora en la bomba y arma una tapa con un apoyo de balancín fisurado ?? Déjense de joder
El motor te quedo super clean, espero que pueda solucionarse lo de la junta de tapa de cilindros, ya para que esté terminado, el multiple quedo flamaaaaa!!!
He montado un motor igual con una ecu aftermarket link ecu en un e30 de rally y tengo bastantes piezas diseñadas como trigger especifico con soporte y sensor 60-2, bloqueo del delco para hacer chispa electronica y algunas otras piezas!
El motor está quedando una joya martín saludos desde Ecuador 🇪🇨
Tienees q girar el motor con la correa de dustribucion puesta pra q gire junto con el arbol de levas, por eso tranca
Martín al bm tenés que ponerle junta original con anillado de cobre para los cilindros! La junta original sella lo que es agua y aceite y los anillos la cámara de combustión
que buenos son los mini spoiler que tira Martin en los videos jajajajaja, el paragolpes del sierra y lo del min 20:58??? jajajaja que manijaaaa
16:36 que facha el paragolpe del sierra
resalta muy lindo el motor , el multiple y todo
16:36 el sierra y su nuevo paragolpe jaja mertin lo spoilio
Que locura BMW, desde esos años ya con inyecciones multipunto! A seguirle metiendo a esa máquina que va a quedar una 💣💣. Saludos desde Río Negro
Martín. Al girar el cigüeñal con el motor sin poner la distribución. Es normal que se te atasque. Piensa que aún quedan válvulas abiertas. Para descartar que sea la junta quita el árbol de levas así es la única manera que los pistones nunca tocan
Que bueno llegar a casa después de trabajar y sentarse a ver un video tuyo tomando un fernesasoo. Saludos desde Córdoba capital
que proyecto hermanoooo felicitaciones, desde el dia de la compra que lo vengo siguiendo
Martin consejo en otro vídeo dijiste que le ibas a sacar el balanceador armónico, consejo poneselo si no querés rajar una bancada o el cigüeñal
1:54 "el alternador" y señala el distribuidor xD
Arrancar el lunes con un videíto nuevo de Martín y un cafecito no tiene precio
7:43 .... Que tiene el sierra puesto !!!!
Eres el mejoooorrrr saludos desde Puerto Rico
21:01 epaa que era esa joyita roja
Que piola se ve el motor tremendo vide saludos martin de Uruguay
U que hermoso esta quedando el 6 en linea aleman ya estoy manija x el multiple en inox otra joyita como el del celica
Una locura ese motor 💪💪💪🔥
Te fuiste al carajo Martin! Hermosoo locooo!!! Segui asi! Abrazo grande desde el interior (Carmen de Patagones)
Hola mira que con la fuerza de los resortes de valvulas el eje hace fuerza para arriba. Saludos
El martin del futuro cagando a palos el e30 :
Porfavor que aguante esa alem 🤣
Nada mejor llegar del laburo merendar y ver tus vídeos
El que dijo que los cojinetes se tenian que asentar se quedo en 1960... La pasta G esta de mas, no hace falta. Se gira el motor sin bujias a mano o con el burro (una vez armado antes de la puesta en marcha) y ya queda todo lubricado para colocar bujias.
hay que medir protrusión del pistón , cubicar tapa, para calcular espesor de junta y diámetro del pistón para los anillos de fuego de la junta,"
Martín, hiciste girar el motor sin la correa de distribución!!!!!! Puede ser por eso que se trabe!!
en los ax 100, se rompen las varillas de embrague, que es casi igual a un destornillador, asi qe mas que aprobado lo de la llave alens 🙌
La próxima no uses la amoladora para cortar una Allen, matas el templado, usa una sierra por más que sea más trabajo
Felicitaciones muy buen trabajo
😎😎😎😎😎
Que laburazo! Espero que no haya ninguna pieza al revez! 😅
Renault 12 L rescate, que grande!!!
Mi viejo tuvo uno un tiempo :)
Hermoso motor!! Que facha locoooo!!
aaaarrrrrrrmoooooosssssaaaa la tapa de valvulas que polvo que quedo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Quedo hermoso martin
Ese paragolpe que se ve🤣🤣
Esa tapa fue lo mejor del video.... vamos q saleeeeeee!
El mejor video para ver mientras comes ♥️🥰
que hermosura de motor