2takter, der Entwicklungstand darf nicht stehe bleiben! Super gutes, neusten Konzept. Den 2takt: Sound, Gewicht und leistungsenfaltung würde ich im HardEnduro Bereich zu jedem Moment einer 4takter vorziehen.
Js3000 es ist einfach so das bei ner zwei takter der sound immer geiler wird desto größer der Hubraum ist. Dann ist das auch nicht mehr der ikonischen Rollersound mit denen das viele vergleichen. Trotzdem ist der Sound natürlich Gewöhnungsbedürftig aber inzwischen liebe ich den sound immer mehr und mehr.
Habe den Bericht als Zschopauer sehr Interessiert Verfolgt.Ich freue mich das es noch 2takt Entwicklung gibt . Wir waren Weltspitze mit MZ danke für eure Weiterenteicklung:)
Peter Griffin dass wär das perfekte 2t Motorrad 👌😊 Und am Besten irgend n schnellverschluss an den Reifen wie beim Fahrrad, damit man schnell und einfach von sm auf stollen Reifen Wechseln kann 😍 Ich glaub mir würd aber ne 250er sogar mehr taugen als ne 500er, w einfach weil leichter ^^
Also Fahrwerk muss grundsätzlich nicht anders sein. Wenn die Basis Enduro gute Federelemente hat, reicht es völlig die Einstelungen der Hardware zu ändern. Damit wirst du nicht Deutscher Meister, aber zum Spaß haben auf der örtlichen Landstraße reicht es alle mal. Naja ich kenne viele die das so handhaben. Enduro kaufen, Sumo Satz eintragen und wenn man in den Enduro Park oder auf die Crossstrecke will kann man die Kiste innerhalb ner guten Stunde umbauen.
Also so nen Schnellverschluss gibt es nicht. Und nein, wir wollen keine 250! Es geht ja darum, dass die legendäre Bestie vergangener Zeiten, das Urgetier, das Monster, die 2Takt 500er wiedererwacht! Es gibt bis zum heutigen Tag nichts, was so eine Krasse Leistungsentfaltung hat wie ein 1 Zylinder 2 Takt mit 500 ccm. Das wäre der absolute Traum! Und deine Gewichtsbedenken sind eigentlich unbegründet, die 500er wiegen auch unter 100kg.
Natürlich gibt es den nicht... Den muss jmd erfinden ^^ Vllt mach ich dass ja mal, studier momentan schon in die richtige Richtung ;) Wenn du n fetten 2 takt einzylinder suchst schau dir doch ma die Maico 700 an 😉 Is halt wegen Verbrauch und Wartung als SM fast nicht zu gebrauchen ^^ Unter 100 kilo? 😅 Das wär schon heftig 😂
geil geil geil bin immer 2takter gefahren !!! Und das ist jetzt ein grund mehr nie umzusteigen !!! bei dem angesprochen niedrigen spritverbrauch kommt mir doch gleich die idee ...nen rallybike auf exc 300 basis .....
Sehr geil das KTM da weiter entwickelt hat. Mein erstes Motorrad war ein 2-Takter. Honda NSR 125. Geiles teil. Find 2-Takt auch jetzt noch eine sehr coole Sache, ist aber wohl einfach nichts für Straßenmaschinen... Oder durch das TPI vielleicht doch?
Nachdem sich im 2-Takt Bereich technisch ja ewig nix getan hat (gefühlt seit der RG 500 Gamma) hier ein Riesen Schritt. Toll, KTM! Bin gespannt, ob da auch ein Ableger für die Strasse kommt...?
Warte auch darauf, dass die eine Straßenlösung bringen. Das wäre dann meine erste KTM. So muß ich halt mit meinen alten 2-Taktern vorlieb nehmen. Das beste wäre sowieso, 2x300 in einem Motor und in einem Supersport Motorrad. Drehmoment ohne Ende. :-)
Wie immer, sehr informativ! Ein Schritt in die richtige Richtung, um auch weiterhin mit 2 Takten im Endurobereich unterwegs sein zu können. Bin gespannt, was die wahren Praxistests in den nächsten Monaten so ergeben! Noch bin ich in meine 250er EXC 2017 ziemlich verliebt! ;-)
stollenfreak ich fahr auch noch eine EXC-F350. Fahr noch diese saison. Bin aber schwer am überlegen auf 300 EXC TPI umzusteigen. Mit freundlichen Grüßen Nils
danke 1000ps für euren beitrag ich habe momentan noch ne 125 dt und die find ich richtig cool aber in Kürze gibt's eine 300 exc auch ich bleibe den 2 taktern treu...
Wie hoch sind den die Wartungskosten von der neuen 300er und was muss wie oft gewartet werden? Spiele mit dem Gedanken mir eine zu holen und bin neu in dem Gebiet
Aktuelle Angebote zur den neuesten 2-Takt Einspritzern aus Mattighofen findet ihr hier: bit.ly/KTM_2Takt_TPI_Modelle_AT bit.ly/KTM_2Takt_TPI_Modelle_DE bit.ly/KTM_2Takt_TPI_Modelle_CH
Sehr vielversprechend. Jetzt läuft beim Ablegen nichts mehr aus und mit der Getrenntschmierung auch kein Ölgepansche mehr an der Tanke. Time for change!
schon ganz gut mit der Minimierung der Spülverluste durch Sequenzladung(zuerst Spülluft und dann Gemisch durch einen anderen Überströmkanal! und bei der EXC 600 TPI nehmen wir 2 EXC 300 TPI und dann in der Mitte den Kolbenlader dann bekommen wir eine betriebssichere Schmierung hin wie beim 4-Takter,da die Gase nicht durchs Kurbelgehäuse müssen!
Herrliches Gerät. Was noch interessant wäre, wäre die wirkliche Reichweite bei Straßenfahrt. Wenn die 150km schafft, wären die auf Supermoto bestimmt auch interessant.
Thank you for the English captions, you produced an insightful video! It's a shame that the States will only ever see the 250 from KTM and Husqvarna... I really wanted to see the 300 as well. I doubt we get a 6 Days version at all, but it would make sense as the red, white, and blue plastics are nice touch that would sell well here. I'm just considering buying one from Europe and shipping it here freight. Street legal tags for sprinting from trailhead to trailhead by means of public roads will be well worth the shipping!
you made really good video about tpi exc 2018, do you allow to use this video in KTM TPI compilation, if yes i will give you full credits in description ?
motorbremse beim 2 Takter ist ja ein absolutes no-go find ich, da die Schmierung nicht da ist, aber der Kolben sich noch bewegt. meine frage ist ob dies mid der Einspritzung noch immer so ist oder ob nur öl in den Zylinder kommt wenn man vom gas geht um eine ordentliche Schmierung zu gewährleisten?
Wo ist das Problem bei einer Software, das mit hinein zu programmieren? Sowas wird dann Drehzahl- und Lastabhängig erkannt und geregelt. Also wird bei geschlossener Drosselklappe ein Mindestmaß an Öl/Sprit eingespritzt.
Ich fahre im Moment eine 2012 350exc und mōchte mir bald eine neue zulegen. Wo kōnnte ich den die neuen 2 takter ausprobiert? Und was findest du ist der bessere Hubraum als Blutiger Enduro anfānger.
Wie sieht des aus, schmieren die auch wenn man vom gas geht bzw. kann man Motorbremsen ohne ein fresser? oder funktioniert das vom 2takt Prinzip nicht... verstehe das nicht ganz:D
Wo ist das Problem bei einer Software, das mit hinein zu programmieren? Sowas wird dann Drehzahl- und Lastabhängig erkannt und geregelt. Also wird bei geschlossener Drosselklappe ein Mindestmaß an Öl/Sprit eingespritzt.
Bit Moto das ist ja normal aber habe gedacht das sie trotzdem die Abgase Norm nicht einhalten können aber das ist richtig genial also kann ich doch noch weiter 2 tackter fahren 🤘
Das istdoch mit Tpi eben kein Problem mehr, weil dei Ecu ja weiter Öl Einspritzen kann. Nicht wie vorher wo das Öl ja mit über den Sprit reinkam und im Schiebebetrieb halt kein Sprit reinkam und daher auch kein Öl
Dass die ECU das kann ist klar, wär nur schön zu wissen wann genau und in welchen Abhängigkeiten sie das auch macht. Nur abhängig von der Kurbelwellenumdrehung gesteuert? Weiß man ja nicht, weils eben nicht erklärt wird...
Als würde Ktm genaue Einblicke geben damit es direkt jeder nachbauen kann... Es reicht doch zu wissen, dass es geht, die Ingenieure bei Ktm sind ja nicht dumm die werden schon das maximal machbare rausholen.
Es reicht doch zu wissen... Mich interessiert etwas, deswegen frag ich. Wenns dich nicht interessiert brauchst du dir auch nicht die Mühe machen zu kommentieren.
Mich Interessiert es auch, aber es wird da nicht mehr an Infos jetzt zu bekommen sein. Das wird sicher erst nach und nach rauskommen wenn man die einzelnen Mappings anschauen kann. Es hat bis jetzt keiner ein Solches Motorrad da stehen außer ein sehr beschränkter Kreis an KTM-Mitarbeitern und Profis. Und wie man das so von der Präsentation mitbekommen hat, war das für Journalisten und interessiertes Publikum gemacht und nicht wie z.B. Präsentationen beim Wiener Motorensymposium. Und die Ingenieure werden schon nicht nur die RPM nehmen, wenn sie mehr Daten zur verfügung haben.
das ganze hört sich schon richtig geil an, aber muss ich auch wie bei der alten exc alle 100 bis 110 stunden denn kolben wechseln? oder hält er jetzt länger durch, dadurch da das gemischt zwischen öl und benzin top dosiert wird? wäre geil raus hollen... spass haben... sauber machen...rein stellen fertig.
sie haben sich mit den farben der six days modelle etwas vergriffen irgendwie sind die nicht schön wenn das was bei denen rot ist stadessen weiß wäre dann wäre es schon ein ganzes stück besser
Fahre zur Zeit eine 500er EXC (Einspritzung 2012),hätte jetzt Lust auf was neues! Nur,ich kann mich nicht entscheiden. 300er oder wieder 500?? Und wenn da die Frage geklärt ist,kommt die nächste frage,six days oder Factory? Finde das mit dem blau sehr sexy
wird bei denen, wenn man Motorbremse benutzt auch die gebrauchte Menge Öl eingespritzt oder nur wenn man Gas gibt 🤔 (/ kann man Motorbremse benutzen 😅)
Also ich bin nicht so begeistert von dem Mehrgewicht bei den tpi Modellen. Die Vorteile klingen wirklich gut, das man immer mit der optimalen Schmierung unterwegs ist etc. Aber wie schaut es denn aus wenn ein Defekt bei irgendeinem Teil aus der separaten Schmierung hat ? Bleibt man dann stehen und der Motor ist hinüber? Darüber würde leider nicht gesprochen. Komisch finde ich auch das nur die europäischen Modelle mit Einspritzung verkauft werden d in den USA 🇺🇸 mit vergaser, und die Profis fahren wohl auch die vergaser Modelle weiterhin. Das macht nachdenklich 🤔😅Ich fahre eine 200 exc 2014 und finde es schade das es diese nun nicht mehr gibt. Nun ist die 150er ja sehr interessant weil eben noch vergaser , 91kg .... Leider findet man im deutsch sprachigen Raum keinerlei Infos über die neue xcw 150, ein Video drüber wäre top weil es im enduro Bereich schon eine Neuheit ist. Würde mich freuen. Sonst top Video!
Zweitakter sind supergeil... Schade nur daß die zulassungsfähige Leistung so niedrig ist. Lt. KTM liegt das übrigens nicht am Abgasverhalten, sondern an den Lärmemissionen. Wie auch immer: Thumbs up an KTM daß man die Zweitakter am Leben hält. In (m)einer idealen Welt gäbe es die Geräte zulassungsfähig mit der vollen Leistung (wenn sein muss eben mit schwererem Auspuff) und vor allem: An einer RC 300 mit - sagen wir - ca. 55 PS könnte ich schwer vorübergehen (jedenfalls bei einem Design das NICHT von Kiska - think Cagiva Mito - stammt,). 300 2T Supermoto? :-0 Haben will! Eine 300er Zweitakt - Duke würde ich der 390er bei Weitem vorziehen. Gerade eine 300er 2T Duke (40 bis 50 PS?) erscheint mir sinnvoll: Gewicht, Leistung, Preisgestaltung, laufende Kosten wären kaum zu schlagen. Wäre ein definitiver Kauf. Basierend auf der 2T Technik einen 2-Zylinder 600er Cafe Racer (a la Triumph Street Cup)? Ich würde niederknien... 😂
ja mit einer ölpumpe, die kannst su aber nicht mit einer Einspritzung vergleichen, die ölpumpe mischt immer konstant 1:50, während die Einspritzung in jedem lastbereich sowie bei unterschiedlichem Luftdruck unterschiedlich arbeitet
stancepatrol Nein die Ölpumpe der DT ist Drehzahl- und Gasgriffstellungsabhängig. Meine 2012er Husqvarna WRE hat auch schon n paar Sensoren. Das ist ja auch ein großer Vorteil der Pumpen.
Keine Ölpumpe mischt konstant einen Wert, sie mischt kontinuierlich. Meist im Bereich ca. von 1:10 bis 1:100. Eventuell hast du dich da nur verschrieben ;-)
Meine WRE von 2008 hatte auch einen TPS (Gasgriffstellungsmessgerät) und ein Luftmengensensor, dessen Werte im Steuergerät dann der Ölpumpe beigebracht wurden. Sah aber am Vergaser und drumherum nicht schön aus, hab deswegen kurzerhand auf Selbstmischung umgebaut :P
Super Review, ein absolutes Traumbike! Trotzdem ist mir eine Frage noch nicht schlüssig! Warum wird der Verbrauch niedriger? Der Überlauf bleibt erspart, doch ist das schon des Rätsels Lösung? Wäre sehr dankbar für Hilfe!
mir zareisstsn schedel :/ ich weiss nicht ob ich mir die Zweitakter oder Viertakter (2017)kaufen soll hab gerade meine Ausbildung beendet hab genügend Geld für beide werd aber auch sehr viel auf der Strasse fahren. was meint ihr?
kp kp auf der Straße auf jeden Fall eine exc im höheren Hubraumbereich sprich 450 aufwärts. Ich wollts anfangs auch nicht wahrhaben aber excs sind leider leider nichts für die Straße, weil Wettbewerbsmaschine:-(
kp kp sehr viel auf dr Straße und ansich viele km sind nix für excs, dann sind Sport enduros mit kurzen Wartungsintervallen und wenn so eine 10000km hat ist sie so gut wie im Arsch/wertlos. wenn du KTM magst schau dir die 690 Enduro r an oder wenn nicht unbedingt KTM, dann Husqvarna 701, Suzuki drz 400 oder wenn weniger Leistung auch ok ist, Honda crf 250 l oder Yamaha wr250r
Du kannst ne exc schon auch straße fahrne dann aber vorsichtig und du kannst sie halt schlecht wiederverkaufen. Wenn du aber den neupreis für dich sagen wir mal in 4 Jahren abschreiben kannst, dann geht das sicher.
Wenn das ganze wieder nicht offen zugelassen werden darf hats nichts gebracht .. für die paar Mopeds die am Wochenende im Wald rumdöddeln hätte man nicht so ein Aufstand betreiben müssen...
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
finde ich sehr cool, dass KTM an den 2 takter weiterentwickelt hat, und ihn nicht aussterben lassen wollte
voll geil, die Zweitakter werden nicht aussterben.
Obwohl ein Vergaser immer recht sexy ist, bin ich gespannt auf die Zukunft.
Ihr wisst garnicht wie ich auf dieses Review gewartet habe... 😂👍
+Janni G. Ende gut alles gut
hey wo ist die fette Motocrossstrecke?
Das ist der Erzberg irgendwo in Österreich. Da ist ja auch immer Erzbergrodeo
2takter, der Entwicklungstand darf nicht stehe bleiben! Super gutes, neusten Konzept. Den 2takt: Sound, Gewicht und leistungsenfaltung würde ich im HardEnduro Bereich zu jedem Moment einer 4takter vorziehen.
Johann Schäer sound??!!!!
Js3000 Ich find 2 takt sound sooo geil diese dumpfe alter... Man hört einfach nur die power.
Js3000 es ist einfach so das bei ner zwei takter der sound immer geiler wird desto größer der Hubraum ist. Dann ist das auch nicht mehr der ikonischen Rollersound mit denen das viele vergleichen. Trotzdem ist der Sound natürlich Gewöhnungsbedürftig aber inzwischen liebe ich den sound immer mehr und mehr.
JANIK ~ EEZY ok das kann sein, bin mir halt diese 50 Kubik 2 Takter gewohnt, diese hören sich einfach nur ungesund an
Gr1zzly nen guter alter zweitakter nicht wirklich nur die Roller "Motoren"
Habe den Bericht als Zschopauer sehr Interessiert Verfolgt.Ich freue mich das es noch 2takt Entwicklung gibt . Wir waren Weltspitze mit MZ danke für eure Weiterenteicklung:)
In vier Jahren gehört sie mir 😝 Bei mir wird sie auch warmgefahren :) Geilstes Bike auf der Welt und bester Mottorad Channel:)
Und hast du eine?
Sehr gute und übersichtliche Vorstellung! Daumen Hoch ;)
+Riven danke mfg Nils
Hat KTM gesagt, was passiert bei einem Fehler/ Aussetzen der Ölpumpe? Geht da bloß ne Lampe an?
Jetzt kommt der Aufruf!
KTM SM500 TPI!
Dann küsse ich ihnen die Füße.
Peter Griffin dass wär das perfekte 2t Motorrad 👌😊 Und am Besten irgend n schnellverschluss an den Reifen wie beim Fahrrad, damit man schnell und einfach von sm auf stollen Reifen Wechseln kann 😍 Ich glaub mir würd aber ne 250er sogar mehr taugen als ne 500er, w einfach weil leichter ^^
Wozu will man an ner SM Stollenreifen fahren? Fahrwerk ist grundsätzlich anders und Brems muss man vorne auch immer ändern;)
Also Fahrwerk muss grundsätzlich nicht anders sein.
Wenn die Basis Enduro gute Federelemente hat,
reicht es völlig die Einstelungen der Hardware zu ändern.
Damit wirst du nicht Deutscher Meister,
aber zum Spaß haben auf der örtlichen Landstraße reicht es alle mal.
Naja ich kenne viele die das so handhaben.
Enduro kaufen, Sumo Satz eintragen und wenn man in den Enduro Park
oder auf die Crossstrecke will kann man die Kiste innerhalb ner guten Stunde umbauen.
Also so nen Schnellverschluss gibt es nicht. Und nein, wir wollen keine 250!
Es geht ja darum, dass die legendäre Bestie vergangener Zeiten,
das Urgetier, das Monster, die 2Takt 500er wiedererwacht!
Es gibt bis zum heutigen Tag nichts, was so eine Krasse Leistungsentfaltung hat
wie ein 1 Zylinder 2 Takt mit 500 ccm. Das wäre der absolute Traum!
Und deine Gewichtsbedenken sind eigentlich unbegründet,
die 500er wiegen auch unter 100kg.
Natürlich gibt es den nicht... Den muss jmd erfinden ^^ Vllt mach ich dass ja mal, studier momentan schon in die richtige Richtung ;) Wenn du n fetten 2 takt einzylinder suchst schau dir doch ma die Maico 700 an 😉 Is halt wegen Verbrauch und Wartung als SM fast nicht zu gebrauchen ^^ Unter 100 kilo? 😅 Das wär schon heftig 😂
Klasse Präsentation. Bin immer wieder begeistert was die Fahrer mit diesen Maschinen, in so einem Gelände, anstellen. (Y)
geil geil geil bin immer 2takter gefahren !!! Und das ist jetzt ein grund mehr nie umzusteigen !!! bei dem angesprochen niedrigen spritverbrauch kommt mir doch gleich die idee ...nen rallybike auf exc 300 basis .....
Carsten S das wäre Ultra geil
Sehr geil das KTM da weiter entwickelt hat. Mein erstes Motorrad war ein 2-Takter. Honda NSR 125. Geiles teil. Find 2-Takt auch jetzt noch eine sehr coole Sache, ist aber wohl einfach nichts für Straßenmaschinen... Oder durch das TPI vielleicht doch?
lol498 wart mal ab... :D
Nachdem sich im 2-Takt Bereich technisch ja ewig nix getan hat (gefühlt seit der RG 500 Gamma) hier ein Riesen Schritt. Toll, KTM! Bin gespannt, ob da auch ein Ableger für die Strasse kommt...?
Warte auch darauf, dass die eine Straßenlösung bringen. Das wäre dann meine erste KTM. So muß ich halt mit meinen alten 2-Taktern vorlieb nehmen. Das beste wäre sowieso, 2x300 in einem Motor und in einem Supersport Motorrad. Drehmoment ohne Ende. :-)
Großartiges Video!
nils hat echt Eier, hätte nicht gedacht, dass er sich so traut offroad
für offroad braucht man große eier oder kleines hirn. oder beides. mfg Nils
Wie immer, sehr informativ! Ein Schritt in die richtige Richtung, um auch weiterhin mit 2 Takten im Endurobereich unterwegs sein zu können. Bin gespannt, was die wahren Praxistests in den nächsten Monaten so ergeben! Noch bin ich in meine 250er EXC 2017 ziemlich verliebt! ;-)
stollenfreak ich fahr auch noch eine EXC-F350. Fahr noch diese saison. Bin aber schwer am überlegen auf 300 EXC TPI umzusteigen. Mit freundlichen Grüßen Nils
Hallo Nils! Hattest du bei der 17er-Präsentation nicht eher mit der 250er geliebäugelt und jetzt tendierst du zur 300er,täuscht mich das? LG Sigi
ich hab mir dann eine 350er exc-f gekauft. mfg Nils
danke 1000ps für euren beitrag ich habe momentan noch ne 125 dt und die find ich richtig cool aber in Kürze gibt's eine 300 exc auch ich bleibe den 2 taktern treu...
Wie hoch sind den die Wartungskosten von der neuen 300er und was muss wie oft gewartet werden? Spiele mit dem Gedanken mir eine zu holen und bin neu in dem Gebiet
Wie siehts aus mit einer Straßenzulassung? Immer noch nur 8kw wie bei den Vorgängern, oder durch bessere Abgase auch mehr?
11kw
@@hoodie027 ja kla dann kann mans auch wieder lassen ! Schwachsinn
@@jamesryan8512 mimimimi
@@jamesryan8512 ne so kann man sie wenigstens mit a2 fahren.. also aufm Papier, man fährt dann natürlich offen.
Habe die Beta 300 x Trainer auch schöne Maschine läuft einfach Klasse
Wie siehts mit SChmierung aus wenn man vom Gas geht? War ja bis jetzt immer recht kritisch
Gutes video Jungs! Tat mi freun wenn ma ins amal wieder treffen Nils =)
Lg Pascal
Aktuelle Angebote zur den neuesten 2-Takt Einspritzern aus Mattighofen findet ihr hier:
bit.ly/KTM_2Takt_TPI_Modelle_AT
bit.ly/KTM_2Takt_TPI_Modelle_DE
bit.ly/KTM_2Takt_TPI_Modelle_CH
Very good review. I am riding for a hobby and must say that the review is at my level:)
KTM vorsprung durch technik,
TOP!
Lv .Up Vorsprung durch Technik, war das nicht Audi? :D
Ktm sollte direkt Supermotos bauen😍
geile Maschine 👍💪
wird es dann noch eine 125er exc geben oder nur die 250er und die 300er
125 kommt auch neu, aber OHNE TPI ...
und im regelfall ohne Straßenzulassung!
Sehr vielversprechend. Jetzt läuft beim Ablegen nichts mehr aus und mit der Getrenntschmierung auch kein Ölgepansche mehr an der Tanke. Time for change!
Muss man die 2018 ktm nicht mischen also das Benzin im Tank mit dem Öl mischen?
schon ganz gut mit der Minimierung der Spülverluste durch Sequenzladung(zuerst Spülluft und dann Gemisch durch einen anderen Überströmkanal! und bei der EXC 600 TPI nehmen wir 2 EXC 300 TPI und dann in der Mitte den Kolbenlader dann bekommen wir eine betriebssichere Schmierung hin wie beim 4-Takter,da die Gase nicht durchs Kurbelgehäuse müssen!
Herrliches Gerät. Was noch interessant wäre, wäre die wirkliche Reichweite bei Straßenfahrt. Wenn die 150km schafft, wären die auf Supermoto bestimmt auch interessant.
Danke KTM!
Mit welcher Leistung kann man die dann auf der Straße bewegen?
h0iJ0i ca.17ps ungefähr
h0iJ0i zu wenig
h0iJ0i offiziell 17 aber so gut wie alle exc Fahrer lassen die mit 17 zu und machen sie dann wieder auf
die 2 takt excs bekommen gar keine Zulassung mehr seit Euro 4 und baldigem Euro 5 Zwang.
Für die Straße nimmst lieber ne 690 Enduro R, die ist zwar schwerer als die EXCs, dafür Leistung eingetragen, weniger Wartung ...
Thank you for the English captions, you produced an insightful video!
It's a shame that the States will only ever see the 250 from KTM and Husqvarna... I really wanted to see the 300 as well. I doubt we get a 6 Days version at all, but it would make sense as the red, white, and blue plastics are nice touch that would sell well here.
I'm just considering buying one from Europe and shipping it here freight. Street legal tags for sprinting from trailhead to trailhead by means of public roads will be well worth the shipping!
you made really good video about tpi exc 2018, do you allow to use this video in KTM TPI compilation, if yes i will give you full credits in description ?
2 Takt Power😍
die six days version in rot blau ist ja mal nur sexy😍
französische traumfrau halt. mfg Nils
Meiner meinung nach muss alles weiter entwickelt werden und nicht einfach auf eins fokussieren und den rest aus den Augen verlieren
Hab da nicht so den Plan aber gibt es die auch mit straßenzulassung ?
Dennis E.
Ja. Alle teile für die Straßenzulassung werden mitgeliefert. 👍🏼
Gibt es auch die sachen bei der Husqvarna
bald
motorbremse beim 2 Takter ist ja ein absolutes no-go find ich, da die Schmierung nicht da ist, aber der Kolben sich noch bewegt.
meine frage ist ob dies mid der Einspritzung noch immer so ist oder ob nur öl in den Zylinder kommt wenn man vom gas geht um eine ordentliche Schmierung zu gewährleisten?
Wo ist das Problem bei einer Software, das mit hinein zu programmieren? Sowas wird dann Drehzahl- und Lastabhängig erkannt und geregelt. Also wird bei geschlossener Drosselklappe ein Mindestmaß an Öl/Sprit eingespritzt.
Ja, die schmiert auch ohne Sprit.
Ich fahre im Moment eine 2012 350exc und mōchte mir bald eine neue zulegen. Wo kōnnte ich den die neuen 2 takter ausprobiert? Und was findest du ist der bessere Hubraum als Blutiger Enduro anfānger.
Wann kommt das neue Review... der neuen KTM 2takt Modelle?
Da bekommt man echt Laune sowas mal zu testen! 2-Takt? Geil!
Wie sieht des aus, schmieren die auch wenn man vom gas geht bzw. kann man Motorbremsen ohne ein fresser? oder funktioniert das vom 2takt Prinzip nicht... verstehe das nicht ganz:D
SupermotoFlow das ist mit Einspritzer kein Problem
Wo ist das Problem bei einer Software, das mit hinein zu programmieren? Sowas wird dann Drehzahl- und Lastabhängig erkannt und geregelt. Also wird bei geschlossener Drosselklappe ein Mindestmaß an Öl/Sprit eingespritzt.
Habe ich schon richtig verstanden die bekommt man noch angemeldet?
Ja, aber nicht mit voller leistung, also wieder nur so eine halbe sache.
Bit Moto das ist ja normal aber habe gedacht das sie trotzdem die Abgase Norm nicht einhalten können aber das ist richtig genial also kann ich doch noch weiter 2 tackter fahren 🤘
mit was für einer Kamera und Mikro habt ihr die Aufnahmen gemacht? danke =)
Nils, viele Leute würden glaube ich gern wissen wie es mit der Schmierung im Schiebebetrieb aussieht. Mich eingeschlossen ;)
Das istdoch mit Tpi eben kein Problem mehr, weil dei Ecu ja weiter Öl Einspritzen kann. Nicht wie vorher wo das Öl ja mit über den Sprit reinkam und im Schiebebetrieb halt kein Sprit reinkam und daher auch kein Öl
Dass die ECU das kann ist klar, wär nur schön zu wissen wann genau und in welchen Abhängigkeiten sie das auch macht.
Nur abhängig von der Kurbelwellenumdrehung gesteuert? Weiß man ja nicht, weils eben nicht erklärt wird...
Als würde Ktm genaue Einblicke geben damit es direkt jeder nachbauen kann... Es reicht doch zu wissen, dass es geht, die Ingenieure bei Ktm sind ja nicht dumm die werden schon das maximal machbare rausholen.
Es reicht doch zu wissen...
Mich interessiert etwas, deswegen frag ich. Wenns dich nicht interessiert brauchst du dir auch nicht die Mühe machen zu kommentieren.
Mich Interessiert es auch, aber es wird da nicht mehr an Infos jetzt zu bekommen sein. Das wird sicher erst nach und nach rauskommen wenn man die einzelnen Mappings anschauen kann.
Es hat bis jetzt keiner ein Solches Motorrad da stehen außer ein sehr beschränkter Kreis an KTM-Mitarbeitern und Profis. Und wie man das so von der Präsentation mitbekommen hat, war das für Journalisten und interessiertes Publikum gemacht und nicht wie z.B. Präsentationen beim Wiener Motorensymposium.
Und die Ingenieure werden schon nicht nur die RPM nehmen, wenn sie mehr Daten zur verfügung haben.
das ganze hört sich schon richtig geil an, aber muss ich auch wie bei der alten exc alle 100 bis 110 stunden denn kolben wechseln?
oder hält er jetzt länger durch, dadurch da das gemischt zwischen öl und benzin top dosiert wird?
wäre geil raus hollen... spass haben... sauber machen...rein stellen fertig.
O Kwott Wenn du den Karren vernünftig einsetzen tust musst du den nach 30 BH schon wechseln 😂
xIm MiinZ
Dann tu mal richtig einsetzen.
Kommt das TPI auch für Husqvarna?
Glaube ja gab glaube auf der Fb-Seite mal was, dass auch bei denen tpi kommt
+Bongalicius ja
sie haben sich mit den farben der six days modelle etwas vergriffen irgendwie sind die nicht schön
wenn das was bei denen rot ist stadessen weiß wäre dann wäre es schon ein ganzes stück besser
Halten die Motoren bei 250ccm und 2 takt länger als bei 250ccm und 4 takt?
Fahre zur Zeit eine 500er EXC (Einspritzung 2012),hätte jetzt Lust auf was neues! Nur,ich kann mich nicht entscheiden. 300er oder wieder 500?? Und wenn da die Frage geklärt ist,kommt die nächste frage,six days oder Factory? Finde das mit dem blau sehr sexy
Gibt es die KTM EXC 2018 auch als 125ccm
das ganze in den großen Maicos wäre sehr krass
Wieviel ps hat die gedrosselte schweizer version?
Wieso haben di freerides fast 17kw und EXC wenn überhaupt 10kw?
Erfüllen diese 2-Takt Einspritzer die EURO 4 Abgasnorm? Also ist es möglich für diese wieder eine Straßenzulassung zu bekommen?
+N3V3R ja
aber vermutlich nur mit 17ps oder so ...
genau
Ich bin nicht so informiert über die Euro 4 Normen, aber müssen nicht alle Motorräder auch mit ABS ausgestattet sein?
Max Gärtner (Sport)Enduros sind von der Regelung ausgenommen
wird bei denen, wenn man Motorbremse benutzt auch die gebrauchte Menge Öl eingespritzt oder nur wenn man Gas gibt 🤔 (/ kann man Motorbremse benutzen 😅)
Warum spitzt man nicht kurz vor der Zündung ein und über die übersteöhmer nur Luft durch lassen
Bei der Six Days geht mit einer ab🤔😍
jetzt hoffen die Husqvarna TC250 kommt auch mit TPI :)
Ist die Straßen zulässig?
Gibts es irgendwann eine sx 250 tpi? Wäre mega
Hat die ne Straßenzulassung?
KTM RC 300 TPI wäre eine Ansage !
davesx250 Braucht man bei einer Supersportler doch nicht .
kolbentausch fällt flach,oder wie?
Ich würde mir er wünschen das KTM eine richtig ungestüme 500 2-Takt Serie bauen würde einen richtigen Dampfhammer so wie früher Cr500 oder KX 500
Sehr geil😀
hammer geil. ab jetzt absolutes traumbike aber leider zu teuer
Also ich bin nicht so begeistert von dem Mehrgewicht bei den tpi Modellen. Die Vorteile klingen wirklich gut, das man immer mit der optimalen Schmierung unterwegs ist etc. Aber wie schaut es denn aus wenn ein Defekt bei irgendeinem Teil aus der separaten Schmierung hat ? Bleibt man dann stehen und der Motor ist hinüber? Darüber würde leider nicht gesprochen. Komisch finde ich auch das nur die europäischen Modelle mit Einspritzung verkauft werden d in den USA 🇺🇸 mit vergaser, und die Profis fahren wohl auch die vergaser Modelle weiterhin. Das macht nachdenklich 🤔😅Ich fahre eine 200 exc 2014 und finde es schade das es diese nun nicht mehr gibt. Nun ist die 150er ja sehr interessant weil eben noch vergaser , 91kg ....
Leider findet man im deutsch sprachigen Raum keinerlei Infos über die neue xcw 150, ein Video drüber wäre top weil es im enduro Bereich schon eine Neuheit ist. Würde mich freuen. Sonst top Video!
war längst überfällig. warum hat das so lange gedauert?
Ist die Leistung der TPI Modelle identisch mit den Vergaser Modellen? 🤔 oder gibt es da merkliche Unterscheide?
ja ident
wie sieht das aus mit Straßenzulassung ? sind die Euro4 konform ?
dann müssten sie ja abs und co. haben..
oder gibt es da sonderregelungen ?
diese bikes sind mit euro4. mfg Nils
was is gscheiter fürs endurofahren? 2-Takt oder 4-Takt? oder ist das eine reine geschmackssache?
R. S. 2 takt
zum anfangen 4 takter
Daniel Gruber ok danke :)
R. S. Geschmackssache ;)
Enduro Touring = 4-Takt , Hard Enduro= 2 Takt
Wie sieht's mit der Wartung aus?
Immer noch alle 80 Stunden Kolben wechseln und großen Motirservice machen?
ich glaube 100 sind es. mfg Nils
Danke für die schnelle Antwort 🖒
question:the price of the carbureted version will rise or it will fall???
4 years later... did it rise or did it fall?
@@tobiaswittmann4907 fall...tpi is more performant after all...
Was kostet die 300er dan ca?
2 stroke forever
ich hab da mal eine frage bekommt die Exc die kraft gleichmäßig oder ist es noch wie beim normalen Vergaser das sie dann obenrum ein "schub" bekommt
natürlich steigt die power mit der Drehzahl an, aber es ist wunderbar angenehm zu dosieren. mfg Nils
Zweitakter sind supergeil... Schade nur daß die zulassungsfähige Leistung so niedrig ist.
Lt. KTM liegt das übrigens nicht am Abgasverhalten, sondern an den Lärmemissionen.
Wie auch immer: Thumbs up an KTM daß man die Zweitakter am Leben hält.
In (m)einer idealen Welt gäbe es die Geräte zulassungsfähig mit der vollen Leistung (wenn sein muss eben mit schwererem Auspuff) und vor allem:
An einer RC 300 mit - sagen wir - ca. 55 PS könnte ich schwer vorübergehen (jedenfalls bei einem Design das NICHT von Kiska - think Cagiva Mito - stammt,).
300 2T Supermoto? :-0 Haben will!
Eine 300er Zweitakt - Duke würde ich der 390er bei Weitem vorziehen. Gerade eine 300er 2T Duke (40 bis 50 PS?) erscheint mir sinnvoll: Gewicht, Leistung, Preisgestaltung, laufende Kosten wären kaum zu schlagen. Wäre ein definitiver Kauf.
Basierend auf der 2T Technik einen 2-Zylinder 600er Cafe Racer (a la Triumph Street Cup)? Ich würde niederknien... 😂
wie die kisten wohl gedrosselt sein werden....?
wow,
sogar meine yamaha dt 125r (bj 1995) tut das öl auch selbst mischen 🤣🤘😂😂
ich wünschte meine würde auch noch selbst mischen
ja mit einer ölpumpe, die kannst su aber nicht mit einer Einspritzung vergleichen, die ölpumpe mischt immer konstant 1:50, während die Einspritzung in jedem lastbereich sowie bei unterschiedlichem Luftdruck unterschiedlich arbeitet
stancepatrol Nein die Ölpumpe der DT ist Drehzahl- und Gasgriffstellungsabhängig. Meine 2012er Husqvarna WRE hat auch schon n paar Sensoren. Das ist ja auch ein großer Vorteil der Pumpen.
Keine Ölpumpe mischt konstant einen Wert, sie mischt kontinuierlich. Meist im Bereich ca. von 1:10 bis 1:100. Eventuell hast du dich da nur verschrieben ;-)
Meine WRE von 2008 hatte auch einen TPS (Gasgriffstellungsmessgerät) und ein Luftmengensensor, dessen Werte im Steuergerät dann der Ölpumpe beigebracht wurden. Sah aber am Vergaser und drumherum nicht schön aus, hab deswegen kurzerhand auf Selbstmischung umgebaut :P
2 Takt Einspritzer sind nichts neues, die Ditech konnte es schon vor 15 Jahren... War geil aber leider sehr kurzlebig 😥
Super Review, ein absolutes Traumbike!
Trotzdem ist mir eine Frage noch nicht schlüssig!
Warum wird der Verbrauch niedriger? Der Überlauf bleibt erspart, doch ist das schon des Rätsels Lösung?
Wäre sehr dankbar für Hilfe!
Leander Jerg
Er erklärt das in dem Video
könnt ihr mal die swm rs 500r testen ?
+Christian Springmann leider nein Mit freundlichen Grüßen Nils
Ist eine Straßenzulassung mit voller Leistung möglich ?
nein
Man kann die Leistung für einen Aufpreis eintragen lassen! Bezahlt dann aber auch mehr steuern usw
mir zareisstsn schedel :/ ich weiss nicht ob ich mir die Zweitakter oder Viertakter (2017)kaufen soll hab gerade meine Ausbildung beendet hab genügend Geld für beide werd aber auch sehr viel auf der Strasse fahren. was meint ihr?
kp kp auf der Straße auf jeden Fall eine exc im höheren Hubraumbereich sprich 450 aufwärts. Ich wollts anfangs auch nicht wahrhaben aber excs sind leider leider nichts für die Straße, weil Wettbewerbsmaschine:-(
servus danke für deinen tipp werd ihn mir zu herzen nehmen :) wenn diese dinger nicht so verdammt teuer wären :/
kp kp sehr viel auf dr Straße und ansich viele km sind nix für excs, dann sind Sport enduros mit kurzen Wartungsintervallen und wenn so eine 10000km hat ist sie so gut wie im Arsch/wertlos. wenn du KTM magst schau dir die 690 Enduro r an oder wenn nicht unbedingt KTM, dann Husqvarna 701, Suzuki drz 400 oder wenn weniger Leistung auch ok ist, Honda crf 250 l oder Yamaha wr250r
Du kannst ne exc schon auch straße fahrne dann aber vorsichtig und du kannst sie halt schlecht wiederverkaufen. Wenn du aber den neupreis für dich sagen wir mal in 4 Jahren abschreiben kannst, dann geht das sicher.
Manuel We top danke hatmir sehr weitergeholfen werde mir die 701 und 690 anschauen
Wird ein 4 Takt 2018 Modell Folgen?
+Plumsl die viertaktpalette von ktm wird für 2018 nur leicht überarbeitet. Kleine setupänderungen an der front. Mit freundlichen Grüßen Nils
Ich bin wirklich ein Fan von 2 taktern. Aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen wie das mit ner Direkteinspritzung funktioniert..
ich auch nicht. und ktm auch nicht. daher haben sie hier auch keine direkteinstpritzung verbaut. mfg Nils
grigt die 125er jetz wieder ne zulassung für a1 schein
Ist die 300er auch für Anfänger geeignet ??
ImLogiiCC nein, viel zu viel Power
So ein Motor muss in eine rc125 rein und auf die Straße...bitte bitte bitte ktm :)
DrSmile81 und dann auf 15 ps drosseln?
sowieso - weil sonst nix euro4 ;) jolly moto hilft dann weiter :)
jetzt gehts los
KTM TPI Motor failures.... mal googeln.Nachtropfende Düsen,Öl Unterversorgung,undichte Öltanks (Risse),defekte Sensoren,diverse Kolbenfresser usw usw.
Kriegen die Motocross des jetzt auch?
+caccadu12 2018 nicht
dürfen die dann auch auf der Straße Gefahren werden?
The 6330 Power ne exc auf Straße lohnt sich meiner Meinung nach nicht wirklich
Anthony Kracke ich mein halt als 2takt Sumo
Anthony _Pr
Kleiner Himmel unter dem du wanderst.
Wenn das ganze wieder nicht offen zugelassen werden darf hats nichts gebracht .. für die paar Mopeds die am Wochenende im Wald rumdöddeln hätte man nicht so ein Aufstand betreiben müssen...
das wars mit den schönen vergaser motoren :, (