Excelente!!! Mas ninguém falou de importar da Argentina, onde a nossa moeda está forte... Será que valeria a pena um novo episódio focado em importação de barcos usados e novos da Argentina?
Tem gente falando que é vendido em dolar. Sim tudo é vendido em dolar! Mas se alguém vier comprar um barco no Brasil provavelmente vai ser vendido em dolar nem por isso ele vai custar mais do que ele vale, a mesma coisa em paises que a nossa moeda vale mais, pega-se o valor x e converte na moeda x não sei qual é a dificuldade nisso.
Sugestão de pauta para um segundo vídeo sobre o assunto (e mais sincero com a proposta de mostrar que SIM! VALE A PENA IMPORTAR VELEIRO USADO!): a) IMPORTAÇÃO POR CONTA E ORDEM > o próprio comprador “traz velejando” o veleiro que comprou. Basta (óbvio) que ele seja habilitado para a navegação (Mestre, para navegação costeira, até 20 milhas > o que lhe permite navegar por todas as Américas; Capitão, para distâncias maiores que 20 milhas). Esta forma de trazer o veleiro tira da base de cálculo o preço do Skipper. b) MERCADO DE USADOS na Argentina (por conta da diferença de câmbio); na Suécia (por ser berço mundial da vela, por não usar o Euro como moeda, mas, sim, a Coroa Sueca que vale menos que o Real > 1 Coroa Sueca = R$ 0,52, em 06/03/2022. c) ENTREVISTAR o dono do Canal no Ytb SAILING MALOU (o Sueco Gustav). Antes, veja o vídeo dele chamado “The Best Sailboat $2,000 can buy !” Ele indica sites de venda de veleiros na Suécia, além de contar sobre Velejadores que cruzaram Oceanos (sem parada) em veleiros pequenos. Bons Ventos!
Também achei muito forçado. Infelizmente o Adriano está do lado de quem desmerece o feito......................... Perceba que ele coloca sonoplastia (musica triste ) apenas no momento em que o chorão dono de estaleiro fala...uma pena mesmo. Aguardamos o video mais SINCERO
@@AcuidadeSensorial Muito bem colocado. Cada um vê o seu lado... Antes a reclamação era que não tinha permissão para importação, agora tem. reclamavam que não tinha isenção de impostos, agora tem.... Qual será a próxima reclamação do chorão? Saudações de Joinville SC
Muito bom colocado! Eu tenho um Beneteau first 47.7 aqui na Autralia e pretendo sim levar pro Brasil, eu não tenho nenhum gasto adicional em Equipamento etc nem mto menos com skipper ( não sou capitão) nem a Tamara klinck acredito e aposto minhas fichas que o sardinha logo logo será bandeira brasileira A todos que lerem aqui e quiserem saber mais sobre o mercado australiano pode entrar em contato que ajudo com o maior prazer Abs valeu
É de suma importância a REFORMA TRIBUTÁRIA. Mas o problema é que para a oposição, quanto pior, melhor. Não há vontade política em ser oposição em pontos reais específicos, mas ser oposição SEMPRE para travar inclusive o que é bom para o país e para o povo, pq seria ponto positivo para o governo na situação. O Brasil precisa urgentemente reduzir essa carga absurda de impostos que atrapalha a economia e faz com que muitos não tenham acesso como por exemplo, a barcos. E olha que nem falo em barcos de luxo, falo de barcos pequenos de recreio, para que as pessoas de menor renda, entrem no marcado náutico.
O problema é que o político começa a fazer mas depois lembra que tem que agradar um outro político pra poder sustentar a máquina de favores porque uma canetada pode tirar milhões de emendas ou projetos do outro cara e no final eles não pensam na população mas sim na perpetuação de seu posto sem atrair outros abutres como ele « novidade? »
E visível a insatisfação do rapaz ali em elogiar qualquer ação deste governo, fazendo menção a "golpe" sugerindo privilégios... Contudo o papo aqui é perceber e comemorar qualquer ação em prol deste meio náutico, claro analisando e buscando entender até onde pode ser usada em favor de pessoas como eu que sonham em ingressar e viver como dia a dia. Acompanho este canal a anos e parabenizo o Adriano por esta grandeza de trazer o contraditório, contudo naquele caso foram apenas dores políticas e rasas desperdiçando a chance de contribuir com seu conhecimento adquirido. Obrigado ao Luciano e Chico que melhoraram a visão empolgada que tive logo de cara, evitando um caminho que não daria certo, mas mantendo a empolgação pelo aquecimento do meio, mesmo que tímido. Já busquei saber sobre financiamento de barcos usados e não encontrei solução, então vou continuar acompanhando este canal e esperançoso por outras boas notícias, e trabalhando para realizar meu projeto de futuro embarcado. Bons ventos😁
Salve velejador assisto todo seus vídeos venho acompanhando a muito tempo, muito apreço e admiração pela sua história de vida já chorei e sorri com suas aventuras e histórias, sem falar das dicas e informações que você dar ao velejadores de todo mundo.
COMO FISCAL DE TRIBUTOS, SUGIRO QUE CLASSIFIQUEM COMO VEÍCULO AQUÁTICO AUTOMOTOR, USADO, se a lei assim o considerar. O ICMS sobre veículos usados tem redução de até 95% do valor, dependendo do Estado. Chama-se redução de base de cálculo. Importem por Sergipe, que veículos usados tem redução de 95% no ICMS.
Na Croácia e nos países nórdicos você compra velerio semi-novo por 25 a 30.000 euros aqui nessa republiqueta de bananas o cidadão tem a capacidade de pedir 350.000 a 500.000 em barcos da década de 70 caindo aos pedaços... isso aqui é surreal!!!
Bacana é vc ouvir do empresário da Delta que bom que se faça qualquer coisa pra melhorar o mercado da vela e que venha mais produtos pra fomentar esse mercado, assim todo mundo ganha. Esse entende o espírito da coisa.
Pela primeira vez desde que eu comecei a me interessar pelo mundo da vela eu vejo algo de concreto vindo de qualquer governo em prol do crescimento do mercado de velas nacional e, estou torcendo aqui para que mais destes incentivos concretos ajudem o país a desenvolver o mercado, e com o volume, venha também melhores preços e barcos novos com estaleiros novos, especialmente os pequenos para pessoas como eu, sem experiência. Particularmente, não vi valor nos comentários do rapaz da MCP... reduzir impostos irá ajudar quem tem mais dinheiro e experiência a crescer o mercado. Ponto. Agora eu quero ver mais estaleiros brasileiros vendendo vela... todo boat-show que fui só havia lanchas, de todos os tamanhos pra quem está começando... sou inexperiente e até o momento só conheço a Flash fabricando velas pequenas... Delta e MJ são sonho de consumo $
Não faz nem sentido o que vc escreveu, pois a redução de impostos facilita a importação e prejudica a indústria nacional que venderá menos devido a entrada de importados mais barato. Esse é o principal motivo da desindustrialização do país kkkkk... Agora, se a ideia é comprar mais barato, sem se importar com indústria nacional e empregos, aí tudo bem, pode ser que alguns individualmente se beneficiem.
Excelente vídeo, uma coisa é certa, se o Decreto ajuda ou atrapalha, ainda não dá para dizer, ponto positivo trouxe luz ao assunto e, para a indústria nacional cabe também pleitear melhor tratamento tributário, mas não podemos manter a situação como estava. No passado tivemos exemplos parecidos indústria automobilística, informática e outras, todas tiverem que adequar a concorrência internacional. Com a globalização a concorrência e o aumento da oferta traz mais demanda e aquece o respectivo mercado. Parabéns Adriano pelo tema! 👍👍👏👏
É esperado que a máfia que estava confortável com a exploração no Brasil, vá ficar ouriçada. Que esperneiem à vontade...a medida é excelente para os novos compradores.
Se importar pela paraiba tem renuncia de icms, bahia também, os veleiros lá fora são quase todos completos e voce pode ir lá comprar e vim fazendop a viagem dos sonhos.
Adriano Segundo informação dos canais oficiais do governo, o imposto de importação de 20% não incidirá em embarcações de competição e turismo. Muitos usam a embarcaçao .para charter então tem ligação com turismo. São Paulo, é 7%. IPI o governo também zerou imposto só não sei se atinge embarcaçao usada. Se vc aplicar na sua tabela reduzirá em mais de 30% no valor. Arredondando 300 mil reais a menos. Esse Bavária sairia menos de 700 mil. Menos que um delta 36.
Concorrência, qualidade e quantidade de equipamentos em barcos fora do Brasil vai afetar com certeza, nunca vi abrir mercado e subir valor, só ver os vídeos dos Brasileiros que já compraram fora e perguntar se valeu a pena. Valor de anúncio é um venda é outro.
Sim, esse tipo de coisa é o principal motivo da desindustrialização do país, além da capacidade de consumo pífia do Brasileiro, que naturalmente impossibilita o desenvolvimento do mercado de veleiros.
Excelente vídeo, uma coisa é certa, se o Decreto ajuda ou atrapalha, ainda não dá para dizer, ponto positivo trouxe luz ao assunto e para a indústria nacional cabe também pleitear para melhor tratamento tributário, mas não manter a situação como estava. No passado tivemos exemplos parecidos indústria automobilística, informática e outras, todas tiverem que adequar a concorrência internacional. Com a globalização a concorrência e o aumento da oferta traz mais demanda e aquece o respectivo mercado. Parabéns Adriano pelo tema! 👍👍👏👏
Muito boa a matéria. Realmente um tema que merece a nossa atenção, pois trata de um assunto que é pleiteado ha muito tempo. A interpretação de cada setor, proprietários, skippers e futuros donos nos mostram uma infinidade de pontos a serem amadurecidos, mas o primeiro passo foi dado. Agora é pleitear os ajustes necessários para favorecer a nossa frota, às pessoas que sonham com seu veleiro, a todo mercado náutico associado e a essa imensidão que é o potencial do turismo náutico brasileiro. Bons ventos a todos.
E o terceiro ponto, que foi super tendencioso tb foi esquecer de outras formas de compra no exterior, podendo o próprio comprador ir buscar o barco e vir navegando ele mesmo, reduzindo muito o custo. Também há a possibilidade de surgirem empresas que importem barcos usados em alguma escala para posterior revenda, ao invés de produzir aqui, já que está tão ruim como falou o empresário do ramo no vídeo, e consiga muita economia de escala... Já pensou? Surgirem lojas de revenda de seminovos como existe de carro, por preços muito mais baratos do que os que se tem hoje?! E o último ponto é o impacto a longo prazo dessa nova possibilidade, de importar usados, um mercado cheio de produtos gera competitividade entre os vendedores e isso gera queda nos preços. Queda nos preços gera entrada de consumidores e entrada de consumidores gera aumento na demanda, que gera incentivo a entrada de novos vendedores que gera o que? Queda nos preços! Num ciclo extremamente positivo para todos! A velha lei da oferta e da demanda. Por favor Adriano, faça um novo vídeo mostrando a parte positiva! Um abraço!
Bons pontos. E dentro dessa possibilidade do próprio dono trazer o barco, tem outra consideração a fazer - não acredito que incida ICMS numa nacionalização de um bem que JÁ É SEU. ICMS é imposto sobre comercialização de bens e serviços. Neste caso não há comercialização alguma. Você comprou o barco na Europa, ele já é seu. Você traz ele pra cá, e simplesmente agora há a permissão dele ficar aqui, não há uma comercialização, um fato tributável, que determine a cobrança do imposto. É diferente da situação de quem importar especificamente para vender. Uma importadora de fato.
@@aluguellanchas3739 , futuro incerto? Foi feita a regra. Porque mudaria? A regra para carros, depois de publicada, jamais mudou. Mesma coisa para motos. Mesma coisa para aviões. Nada indica que não será permanente. Se fosse assim, ninguém mais faria negócios, “porque toda regra pode mudar”.
@@leandrosoaresdacosta1006 Amigo, me refiro ao fato de importar em larga escala, para ter uma revenda a pronta entrega de veleiros usados no Brasil, que tenha volume ao ponto de ser competitiva em relação a preços. Sou empresário, há 30 anos Aqui no Brasil e já diversas mudanças de regras relativas à tributação. Essa isenção deve cair a qualquer momento, principalmente se houver mudança de governo. Nunca vi uma loja de aviões importados usados a pronta entrega. O Brasil não é para emprendedores amadores. Muito melhor seria isentar de impostos, parte dos insumos para a indústria nacional, e promover apoios com financiamento para aquisição para trabalho ou moradia, que é o foco desse canal. Todos os entrevistados foram coerentes em suas posições. Ao Adriano, nosso muito obrigado. Abraço a todos!
@@aluguellanchas3739, entendo seu ponto de vista, mas se pensar assim, não se faz nada. Pois TUDO pode mudar. Eu mesmo, em meus trinta e poucos (muitos) anos de vida profissional já tive de me reinventar diversas vezes, pois as regras mudaram. Sobre “investir numa revenda de importados usados”, eu não vejo acontecer nem com carros e motos (o seu exemplo de aviões usados é extremo, não existe nem aviões zero em estoque a pronta entrega). Você já viu loja de carros ou motos importados usados? Porque funcionaria para barcos? Quem quer um importado usado quer poder escolher. Então o comprador do carro importado usado vai buscar lá fora aquele Mustang 68, do jeito que ele quer. Aí contrata o importador. Porque seria diferente com barcos? Veículos usados não tem a qualidade uniforme, e trazer um “estoque” seria uma temeridade. E sabe porque acho que a regra não cai, assim como não caiu para carros e motos? Porque nenhum político desfaz regra boa, pois é suicídio político. Mas nem vamos falar de política aqui, pois não é o palco. Daqui a 30 anos ainda vai ter gente dizendo que a regra que permite a importação de barcos usados (que ainda existirá) poderá ser revogada a qualquer momento. Claro, posso estar errado. Ou você. Enfim, o bom é não ser proibido, e evoluímos nesse sentido. Abraço!
#Sal aqui em São Lourenço do Sul!!! Que bacana! Aqui teve o Encontro da Vela na semana passada. São Lourenço do Sul tem uma importante tradição na vela e na fabricação de barcos e veleiros. Acompanho semanalmente os seus episódios!! Parabéns!!!!
Acredito que essa mudança será muito válida para brasileiros que já estão velejando o mundo. Com barcos que foram comprados lá fora. Agora esse tem a opção de trazer legalmente esse barco para o Brasil. Exemplo a Tamara e o Sardinha.
Mais uma vez, o poder de síntese do Adriano o levou ao âmago da questão: o mercado náutico brasileiro é uma escadinha onde faltam os primeiros degraus, com barcos pequenos para quem quer entrar na atividade. Nem os motivos escaparam dos altos preços. Parabéns pela abordagem!
torcer para que um bando de ricos tragam muitos barcos, usem pouco, enjoem e vendam mais baratinho o país da miséria (o mais desigual do mundo) privilegiando os endinheirados, sem novidades
Adriano, parabéns pelos vídeos, me faz querer muito viver está vida no mar. Para fazer um arroz sem queimar. Faça o arroz normal os ingredientes coloque menos, água , um pouco menos, vc vai perceber o quanto colocar fazendo 3 vezes. Na terceira vai acertar. Mas quando a água ferver, por 1 minuto apenas, cubra com um pano e tampe tampa pesada, bem vedado. Uso panela de argila, a tampa também , segura o calor por mais tempo. Mas pode ser qualquer panela. Depois de tampar desligue o fogo e deixe por mais de 30 minutos parado, A ideia é economizar gás, e o arroz fica certinho. Se não sabe sobre isso, agora sabe, e ajuste e faça várias vezes. Vai acertar, tudo. Abraços
Ainda continua valendo a pena comprar um veleiro grande no exterior e morar lá, um barco de U$ 100 mil, aqui vai para para 1 milhão, lá é 500 mil, nessa conta me sobraria 500 mil para manutenção e conhecer inúmeros países e locais... enquanto não houver uma reforma tributária profunda infelizmente continua sendo muito caro importar ...
Brasil, país de economia fechada. Um barco de US 81000 sai por quase 1 milhão de reais! Impostos, sobre impostos, num efeito cascata. Dizem que é para preservar a indústria nacional. A indústria naval nacional já era, desapareceu nos anos 90. Então fica a pergunta, qual indústria querem proteger?
Adriano, parabéns pelo episódio, assunto complexo e importante. Foi bom entrevistar pessoas com pontos de vista diferentes. Entendo que o governo está dando os primeiros passos para incentivar o turismo náutico e tornar as embarcações um pouco mais acessíveis. Certo ou errado, ainda é cedo para termos uma conclusão, mas o importante é que algo está sendo feito. É fundamental o apoio do governo ao desenvolvimento da indústria nacional e tenho certeza que eles estão pensando nisso. Como me disse um dos protagonistas dessas mudanças, vamos começar por onde seja mais fácil de aprovar nossos projetos, depois partimos para os mais difíceis. Novamente meus parabéns.
Adorei o vídeo, Adriano. Trouxe pontos diferentes e tentou seguir o pragmatismo do cenário atual. Muito obrigado. Todos os domingos me sinto feliz por ser um fiel apoiador do seu projeto.
Fundamental para nos situar a respeito, as políticas públicas deveriam estar a favor da vela e não em torno de um só grupo. Pois é o que parece, fazer chegar essas informações às figuras públicas exatas é de fundamental importância estratégica para a aquisição de embarcação.
Muito boa a colocação dos entrevistados, mas ainda acho o mundo nautico no Brasil muito caro, desde um parafuso de inox até o preço final de barcos novos e usados.
Gostei muito do ponto de vista do Chico Fragoso. Sem vitimismo, sem mimimi. Também acho que nosso mercado não será afetado. E, como consumidor, não gostaria de aguardar 2 anos por um veleiro novo e, a dificuldade de conseguir um veleiro usado, é imensa. Concordo com os cálculos mas, se for 1 real mais vantajoso, já vale a pena.
Tem muito barco bom e barato "porteira fechada" pronto pra volta ao mundo por aqui... (Europa) Basta procurar... Ultimamente tenho visto preços muito bons nos USA.. O mercado aí deu um bordo certo!!
Bom dia. Parabéns Adriano. Assunto pertinente. Será que a solução não seria privatizar a indústria náutica. Os preços parecem que são abusivos. Se "privatizar" o preço cai!!! Lembram dessa lenga-lenga neoliberal?
Boa semana Adriano sucesso sempre Eu não consegui entender o objetivo do vídeo mais se você fez o vídeo é porque deve ser importante pra náutica brasileira parabéns pelo seu trabalho é fantástico
Interessante o vídeo. Mas acho que é uma visão parcial da novidade. Afinal, as pessoas entrevistadas já estão nesse mercado "tradicional" há muitos anos e é claro que não estão empolgados com as mudanças. Eles viveram até agora nesse meio graças a estrutura que esteve vigente até agora, até eu ficaria com medo da novidade. Como ainda não temos profissionais trabalhando com esse novo esquema de importação, não tem como fazer um levantamento que não seja parcial 🤷♂️
Parabéns pelo episódio, só fiquei curiosa também com a questão da importação a partir do Uruguai e Argentina. E quanto à indústria nacional, o problema é realmente estarem atendendo somente a milionários, não há barcos acessíveis de tamanhos menores, e se a carteira de pedidos faz com que o tempo de espera seja de 2 anos, até me espanta, valeria maior investimento na ampliação da capacidade produtiva.
Vejo uma força tremenda de se desmerecer o que houve. Talvez por medo da desvalorização dos veleiros brasileiros, os depoentes procuram estimular a desesperança. Uma pena. A realidade é que INICIAMOS O PROCESSO DE ABERTURA.
Excelente observação! 20% é pouco? Pode ser, mas alguém antes fez algo melhor? Não lembro. É um ponta pé inicial, um indício de que alguém lá em cima está disposto a ajudar. Antes de descer o cacete, que tal começar agradecendo pelos 20% ? Um tapinha nas costas faz bem para muita gente e anima as pessoas a trabalharem para melhorar, mas só ver o negativo desestimula. Fica a dica!
CHICO FRAGOSO sabe o que fala, tem numeros claros e EXPERIENCIA... Ja o garotinho "classe media"😂😂 não sabe nada, apenas um RECALCADO buscando criticar o governo.
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK Pequena frase, mas pegou pesado!!!!! Será que na náutica também temos influência do lado negro da força??? Antes a reclamação era que não tinha permissão para importação, agora tem. reclamavam que não tinha isenção de impostos, agora tem.... Qual será a próxima colocação pessimista? Saudações de Joinville Ricardo.
O probema é que o Estado se acha no direito de meter a mão em 50% do valor de quase tudo o que compramos. #sal poderia convidar uns deputados e iniciar uma mobilização mais organizada pra questionar isso,no que se refere aos veleiros..
Vi num vídeo um americano dizer que o Hawaii também é outro "depósito" de veleiros à venda. ele dizia que a maior parte eram de pessoas que compraram barcos grandes mas depois perceberam que não era exatamente o estilo de vida que imaginavam.
Acompanho o #Sal e aprecio as histórias e estilos de vida apresentados no canal. Mas, as contas feitas neste episódio desestimulam possíveis compradores. Vale a pena importar, SIM! Aqui na Inglaterra, por exemplo, os valores são acessíveis. Mesmo depois de todos os cálculos feitos neste episódio acredito que comprar aqui é uma excelente oportunidade para quem está a procura de um veleiro. Estou à disposição para conversar sobre este assunto porque tenho interesse em comprar um veleiro nos próximos dois meses para levar para o Brasil. Gostaria de falar sobre oportunidades de negócios.
Show de bola Adriano. Só provocando ainda mais a nossa vontade. Estou em dúvida quanto à aplicação do II e do IPI... Estou estudando a importação de San Diego, CA, de um 42 pés fabricado em 2005, e entendi que estes dois impostos estão zerados
Exato. E diria até do ICMS, se o barco já estiver registrado em seu nome fora do país. Vou copiar o comentário que fiz em outra resposta: ---/--- E dentro dessa possibilidade do próprio dono trazer o barco, tem outra consideração a fazer - não acredito que incida ICMS numa nacionalização de um bem que JÁ É SEU. ICMS é imposto sobre comercialização de bens e serviços. Neste caso não há comercialização alguma. Você comprou o barco na Europa, ele já é seu. Você traz ele pra cá, e simplesmente agora há a permissão dele ficar aqui, não há uma comercialização, um fato tributável, que determine a cobrança do imposto. É diferente da situação de quem importar especificamente para vender.
Achei esse episódio confuso e acabou não respondendo à pergunta colocada na chamada do vídeo. O entrevistado fabricante de veleiros que se chama de "classe media" diz que foi um golpe. Isso não ajuda em nada a esclarecer quem está assistindo. A planilha não foi explicada. A possibilidade de isenção do imposto de importação sobre usados também não foi explicada. 30 minutos de discussão dando voltas sem chegar a lugar nenhum.
Bom vídeo Adriano e convidados, parabéns!! Se alguém aqui no Brasil negociar um veleiro estrangeiro que, por exemplo, acabou de viajar e conhecer a costa brasileira e precisa deixar o país pois estaria esgotando o prazo para esta embarcação aqui e o proprietário também quer voltar para seu pais de origem voando. Neste caso o transporte e todos os custos envolvidos nele deixam de existir certo? Esta situação seria possível? Foi citado no vídeo que no Caribe ocorre mais esse preço de oportunidade. Seria uma "oportunidade" de velejadores estrangeiros virem conhecer o Brasil com seus barcos e depois vende-los aqui? Acho que principalmente os europeus pois do Caribe pra cá o vento/condições não são tão favoráveis ao contrário da Europa.
No meu comentário faço referência à essa hipótese. O brasileiro que no Brasil comprar um veleiro usado de um velejador estrangeiro que resolveu vendê-lo, terá que nacionalizá-lo, ou seja pagar todos os tributos sobre a importação do bem. Ao menos, ficará mais barato pois - de fato - não precisará pagar o "frete".
Bom dia ! sou do Rio de janeiro, e nunca tive muitos amigos e familiares intusiastas na área de velejar, acompanho seu canal e tenho o sonho de passar uma época embarcado, gostaria de saber se tem algum forum ou grupo, aonde poderia me volunariar para auxiliar no que fosse possivel na navegação de um veleiro, adquirindo experiencia e vendo se gostaria de passar uma época vivendo a bordo.
Como esta atualmente… Teria como atualizar esta matéria somente temos lives de anos atras de veleiros 42 pes na faixa de 85 mil Euros comprados região da Georgia e Croácia ..
Excelente debate! Nosso sistema tributário continua sendo problemático para qualquer setor. Mas devemos comemorar qualquer pequeno avanço. Era um absurdo ser proibido importar usados! Tinha que acabar isso.
Muito bem colocado. Cada um vê o seu lado... Antes a reclamação era que não tinha permissão para importação, agora tem. reclamavam que não tinha isenção de impostos, agora tem.... Qual será a próxima reclamação do chorão? Saudações de Joinville SC
Nunca foi proibido importar usados. O que mudou é que - agora - os VELEIROS novos tiveram os tributos sobre a importação (nacionalização) zerados. Os usados continuam sendo taxados.
Adriano, sem entrar no mérito das minhas preferências políticas ou algo do tipo, mas creio que esses acenos demonstram a intensão do governo federal quanto à abertura do mercado náutico brasileiro, coisa inédita e avessa ao protecionismo pouco inteligente dos antecessores. É o que gostaríamos???? De jeito nenhum e está muito longe disso, mas vivemos num país em que as decisões requerem a aquiescência dos demais poderes em uníssono. Ledo engano daqueles que pensam q apenas o executivo é o único que decide pelo bem ou pelo mal da nação brasileira! Torço pelo Brasil, independentemente de fulano ou beltrano! Mas sempre buscando nomes novos, e evitando ao máximo repetir os antigos. Principalmente os duvidosos!
O nosso problema é esse mesmo, estarmos “no meio do caminho” por, sei lá, já vai muito tempo. Mas, como um bom brasileiro, fico agarrado às esperanças de um dia melhor amanhã no “país do futuro.”
Adriano, vejo que raramente é abordado, a opção de quem quer comprar um veleiro no exterior, mas não quer nacionaliza-lo. Ou seja, quais as regras (leis) para quem está no Brasil e tem um veleiro de bandeira estrangeira? Quanto tempo o veleiro pode ficar na país? Quanto tempo precisa ficar fora do Brasil, para poder regressar? Precisa voltar ao país de bandeira, algum dia? Etc!
Há controvérsias para este tema, mas, em regra, o prazo de permanência do veleiro em águas brasileiras corresponde ao prazo do visto do passaporte do proprietário (em geral 3 meses, renovável por mais 3). Agora, se você mesmo trouxer um veleiro do exterior, parece que o prazo de permanência é de 6 meses incompletos. Como disse, nada disso está no "papel" (leis), ficando mesmo praticamente ao sabor da autoridade tributária brasileira. Nesse mesmo sentido, você precisará ficar mais de 6 meses fora do Brasil com a embarcação para poder retornar com o mesmo, mas isso é de aferição bem complicada, pois você precisará sair do país (comunicando á Receita) com o barco à cada temporada, correndo o risco de um dia - ou na primeira oportunidade - a autoridade tributária apreender o barco até a nacionalização.
Sómente VELEIROS novos (não qualquer embarcação) teve os tributos sobra a importação (ou seja, nacionalização) zerados. Os usados ficaram de fora, ou seja, continuam objeto dos tributos.
Desde 2003 tenho feito muita documentação de solicitação de mudanças, e seste período divulguei amplamente este assunto, não foi a minha surpresa o governo ir no caminho que já vinha divulgado amplamente. Noto que apesar de termos muitos especialistas neste assunto não sao capazes de se unir e ajudar o governo, muitos tem a preocupação de dar a sua solução de maneira reclamente como se fossem dono da verdade, garanto que nenhum deles protocolou um projeto e enviou ao governo. Fiz isto sou velejador, e acho que temos um caminho, protocolei o projeto, e no momento o caminho esta aparecendo. Lógico que temos um primeiro passo, mais acredito que como a coisa esta indo precisaremos de novos passos. No momento o governo demonstrou vontade e com certeza esta trabalhando para que isto aconteça. Falta a iniciativa dos reclamantes de enviar o seu projeto ao governo para ajudar, e pode ter certeza se isto não for feito ninguém fará. Lá onde você acha que tem gente querendo levar vantagem não existe pois não tem o conhecimento. O tempo gasto na internet poderia ser mais positivo se os que tem o conhecimento se unissem e propuser ao governo iniciativas complementares. Como os clubes poderiam efetuar novos projetos, no momento todos eles sao mais sociais do que náuticos. Tente colocar o seu barco num clube provavelmente receberá, que não tem vaga. Como, é um clube de náutica ! O que este comodoro esta fazendo, transformando o clube em social, com quadras de tennis, vôlei de areia, etc. Um clube que tem a vocação nautica e não tem o seu objetivo de ampliar, deveria ser multado. Não deveria estar ocupando aquele espaço. A vela evolui rapidamente, qual o estaleiro no Brasil que esta preocupado em introduzir o veleiro com fólio? Nenhum, Qual estaleiro no Brasil que está fazendo barcos clássicos ? Qual o clube no brasil que faz compra de veleiros por cota para seus associados? Para defender o seu pais nas Olimpíadas você tem que adquirir um barco importado a preços altíssimos? Qual o estaleiro no Brasil que fabrica barcos Olímpicos? Sou velejador de oceano, e velejei a costa de Portugal, Espanha, onde passei em varias marinas com mais de 1000 barcos, quantas marinas no Brasil abrigam 1000 barcos? duas, tres, Se o problema do Brasil é carga tributaria, existe algum projeto da Náutica que foi encaminhado ao governo? Dissemine este projeto! Protocole o mesmo. Cobre do governo uma resposta, persiga este objetivo. Vai preferir ficar no campo da achologia como todos fazem, o problema é......., o problema é........, eu acho que...., o governo devia fazer....., seria melhor que o governo...., > Por favor não me interpretem mal, quando em 2003 requisitei o apoio de meus amigos velejadores tive apenas um Roberto Geher, tentei criar grupos de trabalho na internet o que não aconteceu. Sei e me congratulo com alegria pois o resultado e vontade do governo sobre o assunto foi despertado. Cabe a todos nós procuramos manter esta iniciativa e incluir melhorias. Não podemos deixar esta a vontade passar. Não vejo como euforia de momento, vejo que temos trabalho pela frente e é hora de aumentar as nossas contribuições. E assim começou, fico grato pois diariamente estou nesta luta, Veja o começo th-cam.com/video/t4bYQhyF3xY/w-d-xo.html
Muito bacana o video, tenho uma pergunta para a comunidade de vela, qual seria um local do caribe onde normalmente se encontram mais veleiro com preco de oportunidade? Estou buscando um veleiro para comprar e tenho disponibilidade de viajar para qq lugar do mundo para comprar um veleiro com preco de oportunidade.
A miopia e muito grande. Todo barco importado aumentara a oferta de barcos num futuro. Apenas concordo com o que nao defendeu a importacao, que as pecas, deveriam ter reducao de imposto. Se os estaleiros nacionais se antenarem, tornar-se-ao, representantes das marcas estrangeiras e centros de manutencao.
Excelentes pontos de vista! Sim a crítica é sempre bem vinda para enxergarmos novas maneiras de aprimorarmos a legislação para o bem de todos. Tenho certeza que pelo caminho político que estamos no rumo, por ocasião das próximas eleições teremos deputados e senadores mais alinhados com o bem comum para conseguirmos aí sim a almejada reforma tributária. Mais de qualquer forma prefiro ouvir a opinião de otimistas ou aqueles que procuram as boas oportunidades no momento atual ou nas pequenas mudanças possíveis pelo atual quadro político...rs
Minha opinião que o consumidor final terá mais benefícios com a redução do imposto e a possibilidade de compra de usados ! Agora os estaleiros nacionais não podem reclamar da baixa dos impostos porque o que foi diminuído foi o imposto de importação e não o valor do barco lá fora no mercado então os preços permanece os mesmos mais o consumidor final terá o opção de mandar fazer aqui ou comprar lá fora segundo o seu gosto e não por falta de opção
Redução de imposto (roubo) é SEMPRE bom. Permitir importação também, aliás, governo nenhum deveria proibir importação de nada. Diz respeito apenas entre vendedor e comprador, ninguém mais deveria se meter nisso. Dito isto, ficou claro ali o velho protecionismo nacional de gente que quer dinheiro fácil do governo através de subsídios, e não quer enfrentar concorrência. Concorrência sempre traz, além de mais opções, produtos de melhor qualidade com menor preço. Foi ótima a medida, que venha mais. No setor automobilístico, inclusive.
@@reynaldomaiatto2021 Negativo. Um comprador saiu feliz por ter comprado um veleiro pela metade do que pagaria. Não existe país no meio desta transação. Somente comprador e vendedor que saíram felizes dessa negociação. Por que um intermediário mafioso não-convidado (estado/políticos) deveria se intrometer e proibir ou taxar essa transação?
Nossa, fiquei triste! Mas quero realizar o meu sonho de velejar e cruzar o atlântico, pra conhecer a Europa. . Já tenho 55 e espero que isso aconteça com eu ainda tendo alguma força de vida
O Brasil não é o único país do mundo a proteger sua indústria. Aliás, o comércio internacional é marcado pelo protecionismo, isso não é exclusividade de nenhum país! Não se desconhece que a abertura gradual e com prudência do mercado melhora a competitvidade da indústria nacional. Todavia a abertura casuística e irrefletida causa a quebra e dependência do mercado consumidor por produtos importados. Quem sobreviveu às crises dos anos 90 sabe muito bem disso!
Tem um outro tema para discussão, tão ou mais importante do que comprar veleiro no exterior: como ter acesso ao mar ? Moro em Niterói, RJ. Apesar de termos um litoral com muitas possibilidades, não há acesso público ao mar. Somente a partir dos iates clubes. Isso torna EXTREMAMENTE caro manter um veleiro, mesmo os pequenos. Ainda que a indústria nacional seja estimulada a produzir veleiros de entrada, como dingue, day sailer etc,, quem não é sócio de iate clube não tem onde guardar o barco, não tem estrutura para pequenos reparos. Seria muito bom para a vela e muito bom para a qualificação da mão de obra e geração de oportunidade de trabalho, que o Município de Niterói levasse a sério um projeto de marina pública. É um desafio, eu sei. Mas seria muito bom para os velejadores de classe média
O Valor ainda será salgado, pois nossa moeda é desvalorizada e a carga tributária é ridícula, mas é irrefutável que o consumidor brasileiro agora terá bem mais opções que o cenário antigo, e o mercado interno vai aquecer em alguns anos.
Imaginna se pudesse vender somente carros nacionais no Brasil! Se vai prejudicar as empresas internas se adequem criem componentes nacionais se não vão ser meros montadores de barcos e não construtores.
@Damien Chavesme refiro a decada de 90 quando quando color abriu o mercado para importação de carros, quando o brasileiro só andava de carroça, o mercado brasileiro teve que se coçar e investir em tecnologia. É obvio que se eu for hj la na Europa comprar um carro vou pagar imposto eu não sou um importador de carros. Emfim se não faz sentido pra vc importar um barco pra alguém deve fazer.
Gente, importar barco só vale a pena acima de 40, 45 pés. E olhe lá. Abaixo disso não adianta, os extras (skipper, seguro, etc..) pesam demais no preço.
Excelente!!!
Mas ninguém falou de importar da Argentina, onde a nossa moeda está forte...
Será que valeria a pena um novo episódio focado em importação de barcos usados e novos da Argentina?
Acho q tudo lá é vendido em dólares
@@RodrigoMassoni últimos wqquw a uqu0+0
veleiro produzido na argentina nunca teve imposto de importaçao porque existe acordo Mercosul...
Tem gente falando que é vendido em dolar. Sim tudo é vendido em dolar! Mas se alguém vier comprar um barco no Brasil provavelmente vai ser vendido em dolar nem por isso ele vai custar mais do que ele vale, a mesma coisa em paises que a nossa moeda vale mais, pega-se o valor x e converte na moeda x não sei qual é a dificuldade nisso.
Concordo com você, eu sou argentino morando em Sampa.
Sugestão de pauta para um segundo vídeo sobre o assunto (e mais sincero com a proposta de mostrar que SIM! VALE A PENA IMPORTAR VELEIRO USADO!):
a) IMPORTAÇÃO POR CONTA E ORDEM > o próprio comprador “traz velejando” o veleiro que comprou. Basta (óbvio) que ele seja habilitado para a navegação (Mestre, para navegação costeira, até 20 milhas > o que lhe permite navegar por todas as Américas; Capitão, para distâncias maiores que 20 milhas). Esta forma de trazer o veleiro tira da base de cálculo o preço do Skipper.
b) MERCADO DE USADOS na Argentina (por conta da diferença de câmbio); na Suécia (por ser berço mundial da vela, por não usar o Euro como moeda, mas, sim, a Coroa Sueca que vale menos que o Real > 1 Coroa Sueca = R$ 0,52, em 06/03/2022.
c) ENTREVISTAR o dono do Canal no Ytb SAILING MALOU (o Sueco Gustav). Antes, veja o vídeo dele chamado “The Best Sailboat $2,000 can buy !” Ele indica sites de venda de veleiros na Suécia, além de contar sobre Velejadores que cruzaram Oceanos (sem parada) em veleiros pequenos.
Bons Ventos!
Também achei muito forçado. Infelizmente o Adriano está do lado de quem desmerece o feito......................... Perceba que ele coloca sonoplastia (musica triste ) apenas no momento em que o chorão dono de estaleiro fala...uma pena mesmo. Aguardamos o video mais SINCERO
Então não foi só eu que notou a tendência de desmerecimento da nova lei de importação por parte dos entrevistados.
@@AcuidadeSensorial Muito bem colocado. Cada um vê o seu lado... Antes a reclamação era que não tinha permissão para importação, agora tem. reclamavam que não tinha isenção de impostos, agora tem.... Qual será a próxima reclamação do chorão? Saudações de Joinville SC
@@antonioaugustovaladares4356 Muito bem observado. Um mais que o outro, mas também vi isso.
Muito bom colocado!
Eu tenho um Beneteau first 47.7 aqui na Autralia e pretendo sim levar pro Brasil, eu não tenho nenhum gasto adicional em Equipamento etc nem mto menos com skipper ( não sou capitão) nem a Tamara klinck acredito e aposto minhas fichas que o sardinha logo logo será bandeira brasileira
A todos que lerem aqui e quiserem saber mais sobre o mercado australiano pode entrar em contato que ajudo com o maior prazer
Abs valeu
É de suma importância a REFORMA TRIBUTÁRIA. Mas o problema é que para a oposição, quanto pior, melhor. Não há vontade política em ser oposição em pontos reais específicos, mas ser oposição SEMPRE para travar inclusive o que é bom para o país e para o povo, pq seria ponto positivo para o governo na situação. O Brasil precisa urgentemente reduzir essa carga absurda de impostos que atrapalha a economia e faz com que muitos não tenham acesso como por exemplo, a barcos. E olha que nem falo em barcos de luxo, falo de barcos pequenos de recreio, para que as pessoas de menor renda, entrem no marcado náutico.
Bem observado. Ser oposição a qualquer preço. Esses pessimistas de plantão reclamam até de ganhar uma nota de 200 se não vier trocado em 2 de 100
O problema é que o político começa a fazer mas depois lembra que tem que agradar um outro político pra poder sustentar a máquina de favores porque uma canetada pode tirar milhões de emendas ou projetos do outro cara e no final eles não pensam na população mas sim na perpetuação de seu posto sem atrair outros abutres como ele « novidade? »
@@wilsonpereirasmart8687 cara, demais teu comentário… sem palavras! 🙏👏👏👏👏🙌🙌🇧🇷
@@EduardojRodrigues87 Valeu Eduardo. abcs
@@wilsonpereirasmart8687 vi que no outro comentário que Tbm é de Jlle! Abraçao
Amei a ideia de barcos de entrada, comecei a me apaixonar, faz poucos anos pela vela😻, um dingue ou laser, acredito q já ficaria muito feliz…
E visível a insatisfação do rapaz ali em elogiar qualquer ação deste governo, fazendo menção a "golpe" sugerindo privilégios...
Contudo o papo aqui é perceber e comemorar qualquer ação em prol deste meio náutico, claro analisando e buscando entender até onde pode ser usada em favor de pessoas como eu que sonham em ingressar e viver como dia a dia. Acompanho este canal a anos e parabenizo o Adriano por esta grandeza de trazer o contraditório, contudo naquele caso foram apenas dores políticas e rasas desperdiçando a chance de contribuir com seu conhecimento adquirido.
Obrigado ao Luciano e Chico que melhoraram a visão empolgada que tive logo de cara, evitando um caminho que não daria certo, mas mantendo a empolgação pelo aquecimento do meio, mesmo que tímido. Já busquei saber sobre financiamento de barcos usados e não encontrei solução, então vou continuar acompanhando este canal e esperançoso por outras boas notícias, e trabalhando para realizar meu projeto de futuro embarcado.
Bons ventos😁
Salve velejador assisto todo seus vídeos venho acompanhando a muito tempo, muito apreço e admiração pela sua história de vida já chorei e sorri com suas aventuras e histórias, sem falar das dicas e informações que você dar ao velejadores de todo mundo.
COMO FISCAL DE TRIBUTOS, SUGIRO QUE CLASSIFIQUEM COMO VEÍCULO AQUÁTICO AUTOMOTOR, USADO, se a lei assim o considerar.
O ICMS sobre veículos usados tem redução de até 95% do valor, dependendo do Estado.
Chama-se redução de base de cálculo. Importem por Sergipe, que veículos usados tem redução de 95% no ICMS.
Na Croácia e nos países nórdicos você compra velerio semi-novo por 25 a 30.000 euros aqui nessa republiqueta de bananas o cidadão tem a capacidade de pedir 350.000 a 500.000 em barcos da década de 70 caindo aos pedaços... isso aqui é surreal!!!
Bacana é vc ouvir do empresário da Delta que bom que se faça qualquer coisa pra melhorar o mercado da vela e que venha mais produtos pra fomentar esse mercado, assim todo mundo ganha. Esse entende o espírito da coisa.
Esse é o empresário moderno, atualizado, que confia no produto que produz! Há muitos outros assim. Felizmente! Way to go!
Na verdade, nenhum representante da delta falou neste vídeo
Pela primeira vez desde que eu comecei a me interessar pelo mundo da vela eu vejo algo de concreto vindo de qualquer governo em prol do crescimento do mercado de velas nacional e, estou torcendo aqui para que mais destes incentivos concretos ajudem o país a desenvolver o mercado, e com o volume, venha também melhores preços e barcos novos com estaleiros novos, especialmente os pequenos para pessoas como eu, sem experiência.
Particularmente, não vi valor nos comentários do rapaz da MCP... reduzir impostos irá ajudar quem tem mais dinheiro e experiência a crescer o mercado. Ponto. Agora eu quero ver mais estaleiros brasileiros vendendo vela... todo boat-show que fui só havia lanchas, de todos os tamanhos pra quem está começando... sou inexperiente e até o momento só conheço a Flash fabricando velas pequenas... Delta e MJ são sonho de consumo $
Não faz nem sentido o que vc escreveu, pois a redução de impostos facilita a importação e prejudica a indústria nacional que venderá menos devido a entrada de importados mais barato. Esse é o principal motivo da desindustrialização do país kkkkk... Agora, se a ideia é comprar mais barato, sem se importar com indústria nacional e empregos, aí tudo bem, pode ser que alguns individualmente se beneficiem.
Sugestão , Por favor faça um vídeo sobre os estaleiros artesanais no Brasil 🇧🇷
Excelente vídeo, uma coisa é certa, se o Decreto ajuda ou atrapalha, ainda não dá para dizer, ponto positivo trouxe luz ao assunto e, para a indústria nacional cabe também pleitear melhor tratamento tributário, mas não podemos manter a situação como estava. No passado tivemos exemplos parecidos indústria automobilística, informática e outras, todas tiverem que adequar a concorrência internacional.
Com a globalização a concorrência e o aumento da oferta traz mais demanda e aquece o respectivo mercado.
Parabéns Adriano pelo tema! 👍👍👏👏
É esperado que a máfia que estava confortável com a exploração no Brasil, vá ficar ouriçada. Que esperneiem à vontade...a medida é excelente para os novos compradores.
Se importar pela paraiba tem renuncia de icms, bahia também, os veleiros lá fora são quase todos completos e voce pode ir lá comprar e vim fazendop a viagem dos sonhos.
Isso! Travessia oceânica é igualzinha à navegação costeira.
Não sou da náutica, acompanho tudo que posso, pela primeira vez uma brexa, pequena, mas, já é um começo e muitas outras coisas virão, um abraço.
Quem sabe um dia isso muda
Adriano
Segundo informação dos canais oficiais do governo, o imposto de importação de 20% não incidirá em embarcações de competição e turismo. Muitos usam a embarcaçao .para charter então tem ligação com turismo. São Paulo, é 7%. IPI o governo também zerou imposto só não sei se atinge embarcaçao usada. Se vc aplicar na sua tabela reduzirá em mais de 30% no valor. Arredondando 300 mil reais a menos. Esse Bavária sairia menos de 700 mil. Menos que um delta 36.
Perfeito
VARIOS ESTADOS DIMINUEM O ICMS NA PARAIBE ACHO QUE É O MENOR NA BAHIA TAMBEM TEM ISENÇÃO DO ICMS
Finalmente a imparcialidade aparece...parabens por criar esse ambiente discutivel...
Concorrência, qualidade e quantidade de equipamentos em barcos fora do Brasil vai afetar com certeza, nunca vi abrir mercado e subir valor, só ver os vídeos dos Brasileiros que já compraram fora e perguntar se valeu a pena.
Valor de anúncio é um venda é outro.
Sim, esse tipo de coisa é o principal motivo da desindustrialização do país, além da capacidade de consumo pífia do Brasileiro, que naturalmente impossibilita o desenvolvimento do mercado de veleiros.
Bom dia iniciando o vídeo ! Já gostei do tema, bora assistir!👍👍
Excelente vídeo, uma coisa é certa, se o Decreto ajuda ou atrapalha, ainda não dá para dizer, ponto positivo trouxe luz ao assunto e para a indústria nacional cabe também pleitear para melhor tratamento tributário, mas não manter a situação como estava. No passado tivemos exemplos parecidos indústria automobilística, informática e outras, todas tiverem que adequar a concorrência internacional.
Com a globalização a concorrência e o aumento da oferta traz mais demanda e aquece o respectivo mercado.
Parabéns Adriano pelo tema! 👍👍👏👏
Muito boa a matéria. Realmente um tema que merece a nossa atenção, pois trata de um assunto que é pleiteado ha muito tempo.
A interpretação de cada setor, proprietários, skippers e futuros donos nos mostram uma infinidade de pontos a serem amadurecidos, mas o primeiro passo foi dado. Agora é pleitear os ajustes necessários para favorecer a nossa frota, às pessoas que sonham com seu veleiro, a todo mercado náutico associado e a essa imensidão que é o potencial do turismo náutico brasileiro.
Bons ventos a todos.
E o terceiro ponto, que foi super tendencioso tb foi esquecer de outras formas de compra no exterior, podendo o próprio comprador ir buscar o barco e vir navegando ele mesmo, reduzindo muito o custo. Também há a possibilidade de surgirem empresas que importem barcos usados em alguma escala para posterior revenda, ao invés de produzir aqui, já que está tão ruim como falou o empresário do ramo no vídeo, e consiga muita economia de escala... Já pensou? Surgirem lojas de revenda de seminovos como existe de carro, por preços muito mais baratos do que os que se tem hoje?! E o último ponto é o impacto a longo prazo dessa nova possibilidade, de importar usados, um mercado cheio de produtos gera competitividade entre os vendedores e isso gera queda nos preços. Queda nos preços gera entrada de consumidores e entrada de consumidores gera aumento na demanda, que gera incentivo a entrada de novos vendedores que gera o que? Queda nos preços! Num ciclo extremamente positivo para todos! A velha lei da oferta e da demanda. Por favor Adriano, faça um novo vídeo mostrando a parte positiva! Um abraço!
Bons pontos.
E dentro dessa possibilidade do próprio dono trazer o barco, tem outra consideração a fazer - não acredito que incida ICMS numa nacionalização de um bem que JÁ É SEU.
ICMS é imposto sobre comercialização de bens e serviços.
Neste caso não há comercialização alguma.
Você comprou o barco na Europa, ele já é seu.
Você traz ele pra cá, e simplesmente agora há a permissão dele ficar aqui, não há uma comercialização, um fato tributável, que determine a cobrança do imposto.
É diferente da situação de quem importar especificamente para vender. Uma importadora de fato.
O problema é que não sabemos até quando isso vai durar, quem se atreveria a fazer um investimento desse porte num mercado de futuro incerto?
@@aluguellanchas3739 , futuro incerto? Foi feita a regra. Porque mudaria? A regra para carros, depois de publicada, jamais mudou. Mesma coisa para motos. Mesma coisa para aviões. Nada indica que não será permanente. Se fosse assim, ninguém mais faria negócios, “porque toda regra pode mudar”.
@@leandrosoaresdacosta1006 Amigo, me refiro ao fato de importar em larga escala, para ter uma revenda a pronta entrega de veleiros usados no Brasil, que tenha volume ao ponto de ser competitiva em relação a preços.
Sou empresário, há 30 anos Aqui no Brasil e já diversas mudanças de regras relativas à tributação. Essa isenção deve cair a qualquer momento, principalmente se houver mudança de governo. Nunca vi uma loja de aviões importados usados a pronta entrega. O Brasil não é para emprendedores amadores. Muito melhor seria isentar de impostos, parte dos insumos para a indústria nacional, e promover apoios com financiamento para aquisição para trabalho ou moradia, que é o foco desse canal. Todos os entrevistados foram coerentes em suas posições. Ao Adriano, nosso muito obrigado. Abraço a todos!
@@aluguellanchas3739, entendo seu ponto de vista, mas se pensar assim, não se faz nada. Pois TUDO pode mudar. Eu mesmo, em meus trinta e poucos (muitos) anos de vida profissional já tive de me reinventar diversas vezes, pois as regras mudaram. Sobre “investir numa revenda de importados usados”, eu não vejo acontecer nem com carros e motos (o seu exemplo de aviões usados é extremo, não existe nem aviões zero em estoque a pronta entrega). Você já viu loja de carros ou motos importados usados? Porque funcionaria para barcos? Quem quer um importado usado quer poder escolher. Então o comprador do carro importado usado vai buscar lá fora aquele Mustang 68, do jeito que ele quer. Aí contrata o importador. Porque seria diferente com barcos? Veículos usados não tem a qualidade uniforme, e trazer um “estoque” seria uma temeridade. E sabe porque acho que a regra não cai, assim como não caiu para carros e motos? Porque nenhum político desfaz regra boa, pois é suicídio político. Mas nem vamos falar de política aqui, pois não é o palco. Daqui a 30 anos ainda vai ter gente dizendo que a regra que permite a importação de barcos usados (que ainda existirá) poderá ser revogada a qualquer momento. Claro, posso estar errado. Ou você. Enfim, o bom é não ser proibido, e evoluímos nesse sentido. Abraço!
Muito obrigado pelas dicas pra quem é novato e quer começar ainda, são visões realistas e claras.
#Sal aqui em São Lourenço do Sul!!! Que bacana! Aqui teve o Encontro da Vela na semana passada. São Lourenço do Sul tem uma importante tradição na vela e na fabricação de barcos e veleiros. Acompanho semanalmente os seus episódios!! Parabéns!!!!
Acredito que essa mudança será muito válida para brasileiros que já estão velejando o mundo. Com barcos que foram comprados lá fora. Agora esse tem a opção de trazer legalmente esse barco para o Brasil.
Exemplo a Tamara e o Sardinha.
O Sardinha tem mais de 30 anos, está fora da regra.
Sensacional, excelente posicionamento para o mercado. Parabéns Adriano, mais uma bela informação para os velejadores.
Mais uma vez, o poder de síntese do Adriano o levou ao âmago da questão: o mercado náutico brasileiro é uma escadinha onde faltam os primeiros degraus, com barcos pequenos para quem quer entrar na atividade. Nem os motivos escaparam dos altos preços. Parabéns pela abordagem!
torcer para que um bando de ricos tragam muitos barcos, usem pouco, enjoem e vendam mais baratinho
o país da miséria (o mais desigual do mundo) privilegiando os endinheirados, sem novidades
Vai matar a industria nacional que vai fabricar pagando insumos importados a precos exorbitantes e sobretaxados na importacao sem descontos.
Adriano, parabéns pelos vídeos, me faz querer muito viver está vida no mar.
Para fazer um arroz sem queimar.
Faça o arroz normal os ingredientes coloque menos, água , um pouco menos, vc vai perceber o quanto colocar fazendo 3 vezes. Na terceira vai acertar.
Mas quando a água ferver, por 1 minuto apenas, cubra com um pano e tampe tampa pesada, bem vedado. Uso panela de argila, a tampa também , segura o calor por mais tempo. Mas pode ser qualquer panela.
Depois de tampar desligue o fogo e deixe por mais de 30 minutos parado,
A ideia é economizar gás, e o arroz fica certinho.
Se não sabe sobre isso, agora sabe, e ajuste e faça várias vezes. Vai acertar, tudo.
Abraços
Foram ate Estados Unidos e Europa. Mas e barcos aqui nos vizinhos Argentina e Uruguay?
Ainda continua valendo a pena comprar um veleiro grande no exterior e morar lá, um barco de U$ 100 mil, aqui vai para para 1 milhão, lá é 500 mil, nessa conta me sobraria 500 mil para manutenção e conhecer inúmeros países e locais... enquanto não houver uma reforma tributária profunda infelizmente continua sendo muito caro importar ...
Brasil, país de economia fechada. Um barco de US 81000 sai por quase 1 milhão de reais! Impostos, sobre impostos, num efeito cascata. Dizem que é para preservar a indústria nacional. A indústria naval nacional já era, desapareceu nos anos 90. Então fica a pergunta, qual indústria querem proteger?
Adriano, parabéns pelo episódio, assunto complexo e importante.
Foi bom entrevistar pessoas com pontos de vista diferentes. Entendo que o governo está dando os primeiros passos para incentivar o turismo náutico e tornar as embarcações um pouco mais acessíveis. Certo ou errado, ainda é cedo para termos uma conclusão, mas o importante é que algo está sendo feito.
É fundamental o apoio do governo ao desenvolvimento da indústria nacional e tenho certeza que eles estão pensando nisso. Como me disse um dos protagonistas dessas mudanças, vamos começar por onde seja mais fácil de aprovar nossos projetos, depois partimos para os mais difíceis.
Novamente meus parabéns.
Obrigado Adriano !
Adorei o vídeo, Adriano. Trouxe pontos diferentes e tentou seguir o pragmatismo do cenário atual.
Muito obrigado. Todos os domingos me sinto feliz por ser um fiel apoiador do seu projeto.
Fundamental para nos situar a respeito, as políticas públicas deveriam estar a favor da vela e não em torno de um só grupo. Pois é o que parece, fazer chegar essas informações às figuras públicas exatas é de fundamental importância estratégica para a aquisição de embarcação.
Minuto 13, eu sou um cidadão de classe média deste país....imagina esse cidadão passando por uma fase ruim da vida dele....entra em desespero
Vixi. Deu pena
Como colega falou, problema no país é a tributação desorganizada e efeito cascata.
Muito boa a colocação dos entrevistados, mas ainda acho o mundo nautico no Brasil muito caro, desde um parafuso de inox até o preço final de barcos novos e usados.
Gostei muito do ponto de vista do Chico Fragoso. Sem vitimismo, sem mimimi. Também acho que nosso mercado não será afetado. E, como consumidor, não gostaria de aguardar 2 anos por um veleiro novo e, a dificuldade de conseguir um veleiro usado, é imensa. Concordo com os cálculos mas, se for 1 real mais vantajoso, já vale a pena.
Você foi bem mais realista que os chorões de plantão. De acordo cada 1 real conta
bom dia gostei das dicas .porq estou querendo leva um barco aqui do suriname o q posso fazer em questao de documentaçao por favor
Valeu Adriano. Revendo esse vídeo pela terceira vez... Hoje vou visitar um veleiro de 20 pés e velejar... Quem sabe não será meu primeiro veleiro!!🙏
Queria ter visto outros exemplos. Tem muito barco abaixo de 10 mil euros a venda na Europa...
Tem muito barco bom e barato "porteira fechada" pronto pra volta ao mundo por aqui... (Europa)
Basta procurar...
Ultimamente tenho visto preços muito bons nos USA..
O mercado aí deu um bordo certo!!
Sabe dizer se é obrigado a nacionalizar? A ideia é viver viajando, não criar raízes aqui... pra isso já tenho minha casa kkkk :X @@ricardocastelo
Análise perfeita com todos os atores deste teatro, menos o DESGOVERNO!
Bom dia. Parabéns Adriano. Assunto pertinente. Será que a solução não seria privatizar a indústria náutica. Os preços parecem que são abusivos. Se "privatizar" o preço cai!!! Lembram dessa lenga-lenga neoliberal?
Boa semana Adriano sucesso sempre
Eu não consegui entender o objetivo do vídeo mais se você fez o vídeo é porque deve ser importante pra náutica brasileira parabéns pelo seu trabalho é fantástico
Interessante o vídeo. Mas acho que é uma visão parcial da novidade. Afinal, as pessoas entrevistadas já estão nesse mercado "tradicional" há muitos anos e é claro que não estão empolgados com as mudanças. Eles viveram até agora nesse meio graças a estrutura que esteve vigente até agora, até eu ficaria com medo da novidade. Como ainda não temos profissionais trabalhando com esse novo esquema de importação, não tem como fazer um levantamento que não seja parcial 🤷♂️
Parabéns pelo episódio, só fiquei curiosa também com a questão da importação a partir do Uruguai e Argentina. E quanto à indústria nacional, o problema é realmente estarem atendendo somente a milionários, não há barcos acessíveis de tamanhos menores, e se a carteira de pedidos faz com que o tempo de espera seja de 2 anos, até me espanta, valeria maior investimento na ampliação da capacidade produtiva.
Cirúrgica! Muito bom!
Vejo uma força tremenda de se desmerecer o que houve. Talvez por medo da desvalorização dos veleiros brasileiros, os depoentes procuram estimular a desesperança. Uma pena. A realidade é que INICIAMOS O PROCESSO DE ABERTURA.
Excelente observação! 20% é pouco? Pode ser, mas alguém antes fez algo melhor? Não lembro. É um ponta pé inicial, um indício de que alguém lá em cima está disposto a ajudar. Antes de descer o cacete, que tal começar agradecendo pelos 20% ? Um tapinha nas costas faz bem para muita gente e anima as pessoas a trabalharem para melhorar, mas só ver o negativo desestimula. Fica a dica!
CHICO FRAGOSO sabe o que fala, tem numeros claros e EXPERIENCIA... Ja o garotinho "classe media"😂😂 não sabe nada, apenas um RECALCADO buscando criticar o governo.
O garoto quer vender barco no Brasil pelo valor da Itália. Não justifica!!!!!
Ótima matéria Adriano...temos q melhor a nossa indústria para q no futuro ...possamos competir com os importados!!!
Facilitar a importação seria ótimo para baixar os preços aqui dentro, resta a nós esperar e ver o que vai acontecer.
Assunto muito pertinente.
Parabéns... Sempre muito inteligente!
A Náutica no Brasil está "Despiorando"...
😄
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Pequena frase, mas pegou pesado!!!!! Será que na náutica também temos influência do lado negro da força???
Antes a reclamação era que não tinha permissão para importação, agora tem. reclamavam que não tinha isenção de impostos, agora tem.... Qual será a próxima colocação pessimista? Saudações de Joinville Ricardo.
Kkkkk
É possivel colocar o link da tabela de simulação apresentada no vídeo? Abraço!
O probema é que o Estado se acha no direito de meter a mão em 50% do valor de quase tudo o que compramos. #sal poderia convidar uns deputados e iniciar uma mobilização mais organizada pra questionar isso,no que se refere aos veleiros..
Qualquer das opções, importação ou local gera desenvolvimento no Brasil.
Parabéns pelo vídeo Adriano! Muito bom mesmo 👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bom o vídeo.... parabéns....Ribeirão Preto SP na audiência.
Vi num vídeo um americano dizer que o Hawaii também é outro "depósito" de veleiros à venda. ele dizia que a maior parte eram de pessoas que compraram barcos grandes mas depois perceberam que não era exatamente o estilo de vida que imaginavam.
Acompanho o #Sal e aprecio as histórias e estilos de vida apresentados no canal. Mas, as contas feitas neste episódio desestimulam possíveis compradores. Vale a pena importar, SIM! Aqui na Inglaterra, por exemplo, os valores são acessíveis. Mesmo depois de todos os cálculos feitos neste episódio acredito que comprar aqui é uma excelente oportunidade para quem está a procura de um veleiro. Estou à disposição para conversar sobre este assunto porque tenho interesse em comprar um veleiro nos próximos dois meses para levar para o Brasil. Gostaria de falar sobre oportunidades de negócios.
Show de bola Adriano. Só provocando ainda mais a nossa vontade.
Estou em dúvida quanto à aplicação do II e do IPI... Estou estudando a importação de San Diego, CA, de um 42 pés fabricado em 2005, e entendi que estes dois impostos estão zerados
Exato. E diria até do ICMS, se o barco já estiver registrado em seu nome fora do país.
Vou copiar o comentário que fiz em outra resposta:
---/---
E dentro dessa possibilidade do próprio dono trazer o barco, tem outra consideração a fazer - não acredito que incida ICMS numa nacionalização de um bem que JÁ É SEU.
ICMS é imposto sobre comercialização de bens e serviços.
Neste caso não há comercialização alguma.
Você comprou o barco na Europa, ele já é seu.
Você traz ele pra cá, e simplesmente agora há a permissão dele ficar aqui, não há uma comercialização, um fato tributável, que determine a cobrança do imposto.
É diferente da situação de quem importar especificamente para vender.
@@MrDanielrr um ponto de vista interessante. Vou investigar está possibilidade e se for aplicável, o barco ficará realmente barato.
Parabens adrino
Como sempre muito bom o episódio....mas....faltou abordar a importação de veleiros da Argentina
Pois é, imperdoável!!!
Agradeço pelo tema de hoje, mas e os veleiros da América Latina?
Parabéns pelo trabalho. Esclarecedor!
Achei esse episódio confuso e acabou não respondendo à pergunta colocada na chamada do vídeo. O entrevistado fabricante de veleiros que se chama de "classe media" diz que foi um golpe. Isso não ajuda em nada a esclarecer quem está assistindo. A planilha não foi explicada. A possibilidade de isenção do imposto de importação sobre usados também não foi explicada. 30 minutos de discussão dando voltas sem chegar a lugar nenhum.
Ainda bem que não fomos os únicos a chegar à essa triste conclusão.
Parabéns querido, excelente discussão!!
Ótima semana a todos
A qualidade é a mesma, nos barcos usadoa, entre os nacionais e os importados?
Bom vídeo Adriano e convidados, parabéns!!
Se alguém aqui no Brasil negociar um veleiro estrangeiro que, por exemplo, acabou de viajar e conhecer a costa brasileira e precisa deixar o país pois estaria esgotando o prazo para esta embarcação aqui e o proprietário também quer voltar para seu pais de origem voando. Neste caso o transporte e todos os custos envolvidos nele deixam de existir certo?
Esta situação seria possível? Foi citado no vídeo que no Caribe ocorre mais esse preço de oportunidade.
Seria uma "oportunidade" de velejadores estrangeiros virem conhecer o Brasil com seus barcos e depois vende-los aqui? Acho que principalmente os europeus pois do Caribe pra cá o vento/condições não são tão favoráveis ao contrário da Europa.
No meu comentário faço referência à essa hipótese. O brasileiro que no Brasil comprar um veleiro usado de um velejador estrangeiro que resolveu vendê-lo, terá que nacionalizá-lo, ou seja pagar todos os tributos sobre a importação do bem. Ao menos, ficará mais barato pois - de fato - não precisará pagar o "frete".
Bom dia !
sou do Rio de janeiro, e nunca tive muitos amigos e familiares intusiastas na área de velejar, acompanho seu canal e tenho o sonho de passar uma época embarcado, gostaria de saber se tem algum forum ou grupo, aonde poderia me volunariar para auxiliar no que fosse possivel na navegação de um veleiro, adquirindo experiencia e vendo se gostaria de passar uma época vivendo a bordo.
Como esta atualmente…
Teria como atualizar esta matéria somente temos lives de anos atras de veleiros 42 pes na faixa de 85 mil Euros comprados região da Georgia e Croácia ..
Excelente debate! Nosso sistema tributário continua sendo problemático para qualquer setor. Mas devemos comemorar qualquer pequeno avanço. Era um absurdo ser proibido importar usados! Tinha que acabar isso.
Muito bem colocado. Cada um vê o seu lado... Antes a reclamação era que não tinha permissão para importação, agora tem. reclamavam que não tinha isenção de impostos, agora tem.... Qual será a próxima reclamação do chorão? Saudações de Joinville SC
Nunca foi proibido importar usados. O que mudou é que - agora - os VELEIROS novos tiveram os tributos sobre a importação (nacionalização) zerados. Os usados continuam sendo taxados.
@@fourpsv2981 Bom, sempre ouvimos que não era permitido e o deixou de ser agora. A isenção do IPI seria outra medida adotada no final de 2021.
Caramba....vc mostrou a foto do meu Marreco 16 .....ihuuuu....tá numa poita na praia do Jacaré na Paraíba.
Adriano, sem entrar no mérito das minhas preferências políticas ou algo do tipo, mas creio que esses acenos demonstram a intensão do governo federal quanto à abertura do mercado náutico brasileiro, coisa inédita e avessa ao protecionismo pouco inteligente dos antecessores. É o que gostaríamos???? De jeito nenhum e está muito longe disso, mas vivemos num país em que as decisões requerem a aquiescência dos demais poderes em uníssono. Ledo engano daqueles que pensam q apenas o executivo é o único que decide pelo bem ou pelo mal da nação brasileira!
Torço pelo Brasil, independentemente de fulano ou beltrano! Mas sempre buscando nomes novos, e evitando ao máximo repetir os antigos. Principalmente os duvidosos!
O nosso problema é esse mesmo, estarmos “no meio do caminho” por, sei lá, já vai muito tempo.
Mas, como um bom brasileiro, fico agarrado às esperanças de um dia melhor amanhã no “país do futuro.”
Hastag sal pra mim virou mandatório em horário de refeições, parabens pelo video
Veleiros tem que abrir totalmente né pra melhorar mesmo o mercado. E claro quem chegar pro Brasil poder ficar o tempo que puder
Adriano, vejo que raramente é abordado, a opção de quem quer comprar um veleiro no exterior, mas não quer nacionaliza-lo. Ou seja, quais as regras (leis) para quem está no Brasil e tem um veleiro de bandeira estrangeira? Quanto tempo o veleiro pode ficar na país? Quanto tempo precisa ficar fora do Brasil, para poder regressar? Precisa voltar ao país de bandeira, algum dia? Etc!
Há controvérsias para este tema, mas, em regra, o prazo de permanência do veleiro em águas brasileiras corresponde ao prazo do visto do passaporte do proprietário (em geral 3 meses, renovável por mais 3). Agora, se você mesmo trouxer um veleiro do exterior, parece que o prazo de permanência é de 6 meses incompletos. Como disse, nada disso está no "papel" (leis), ficando mesmo praticamente ao sabor da autoridade tributária brasileira. Nesse mesmo sentido, você precisará ficar mais de 6 meses fora do Brasil com a embarcação para poder retornar com o mesmo, mas isso é de aferição bem complicada, pois você precisará sair do país (comunicando á Receita) com o barco à cada temporada, correndo o risco de um dia - ou na primeira oportunidade - a autoridade tributária apreender o barco até a nacionalização.
barcos novos ou usados nao sofrem incidencia de imposto de importaçao alem disso o IPI baixou para 7.5% ao inves de 10% como esta na planilha....
A redução do IPI deve ter acontecido depois.
De quando ele preparou o vídeo até agora mudou também a cotação do dolar.
Sómente VELEIROS novos (não qualquer embarcação) teve os tributos sobra a importação (ou seja, nacionalização) zerados. Os usados ficaram de fora, ou seja, continuam objeto dos tributos.
Desde 2003 tenho feito muita documentação de solicitação de mudanças, e seste período divulguei amplamente este assunto, não foi a minha surpresa o governo ir no caminho que já vinha divulgado amplamente. Noto que apesar de termos muitos especialistas neste assunto não sao capazes de se unir e ajudar o governo, muitos tem a preocupação de dar a sua solução de maneira reclamente como se fossem dono da verdade, garanto que nenhum deles protocolou um projeto e enviou ao governo. Fiz isto sou velejador, e acho que temos um caminho, protocolei o projeto, e no momento o caminho esta aparecendo. Lógico que temos um primeiro passo, mais acredito que como a coisa esta indo precisaremos de novos passos. No momento o governo demonstrou vontade e com certeza esta trabalhando para que isto aconteça. Falta a iniciativa dos reclamantes de enviar o seu projeto ao governo para ajudar, e pode ter certeza se isto não for feito ninguém fará. Lá onde você acha que tem gente querendo levar vantagem não existe pois não tem o conhecimento. O tempo gasto na internet poderia ser mais positivo se os que tem o conhecimento se unissem e propuser ao governo iniciativas complementares. Como os clubes poderiam efetuar novos projetos, no momento todos eles sao mais sociais do que náuticos. Tente colocar o seu barco num clube provavelmente receberá, que não tem vaga. Como, é um clube de náutica ! O que este comodoro esta fazendo, transformando o clube em social, com quadras de tennis, vôlei de areia, etc. Um clube que tem a vocação nautica e não tem o seu objetivo de ampliar, deveria ser multado. Não deveria estar ocupando aquele espaço. A vela evolui rapidamente, qual o estaleiro no Brasil que esta preocupado em introduzir o veleiro com fólio? Nenhum, Qual estaleiro no Brasil que está fazendo barcos clássicos ? Qual o clube no brasil que faz compra de veleiros por cota para seus associados? Para defender o seu pais nas Olimpíadas você tem que adquirir um barco importado a preços altíssimos? Qual o estaleiro no Brasil que fabrica barcos Olímpicos? Sou velejador de oceano, e velejei a costa de Portugal, Espanha, onde passei em varias marinas com mais de 1000 barcos, quantas marinas no Brasil abrigam 1000 barcos? duas, tres, Se o problema do Brasil é carga tributaria, existe algum projeto da Náutica que foi encaminhado ao governo? Dissemine este projeto! Protocole o mesmo. Cobre do governo uma resposta, persiga este objetivo. Vai preferir ficar no campo da achologia como todos fazem, o problema é......., o problema é........, eu acho que...., o governo devia fazer....., seria melhor que o governo...., > Por favor não me interpretem mal, quando em 2003 requisitei o apoio de meus amigos velejadores tive apenas um Roberto Geher, tentei criar grupos de trabalho na internet o que não aconteceu. Sei e me congratulo com alegria pois o resultado e vontade do governo sobre o assunto foi despertado. Cabe a todos nós procuramos manter esta iniciativa e incluir melhorias. Não podemos deixar esta a vontade passar. Não vejo como euforia de momento, vejo que temos trabalho pela frente e é hora de aumentar as nossas contribuições. E assim começou, fico grato pois diariamente estou nesta luta, Veja o começo th-cam.com/video/t4bYQhyF3xY/w-d-xo.html
Disparado o melhor comentário !
Seguindo seu canal, parabéns !!!!
É só subfaturar. E da Argentina não há imposto de importação, seja para novos, seja para usados.
Muito bacana o video, tenho uma pergunta para a comunidade de vela, qual seria um local do caribe onde normalmente se encontram mais veleiro com preco de oportunidade? Estou buscando um veleiro para comprar e tenho disponibilidade de viajar para qq lugar do mundo para comprar um veleiro com preco de oportunidade.
Olá, Já comprei barcos fora do Brasil. Tenho como te ajudar.
Ok, a resposta seguiu sem nenhuma necessidade de cadastro. Me responda para combinar uma forma de conversarmos.
A miopia e muito grande. Todo barco importado aumentara a oferta de barcos num futuro. Apenas concordo com o que nao defendeu a importacao, que as pecas, deveriam ter reducao de imposto. Se os estaleiros nacionais se antenarem, tornar-se-ao, representantes das marcas estrangeiras e centros de manutencao.
Como você bem falou Adriano, falta um barco de entrada no mercado, só assim para a vela se popularizar.
Excelentes pontos de vista! Sim a crítica é sempre bem vinda para enxergarmos novas maneiras de aprimorarmos a legislação para o bem de todos. Tenho certeza que pelo caminho político que estamos no rumo, por ocasião das próximas eleições teremos deputados e senadores mais alinhados com o bem comum para conseguirmos aí sim a almejada reforma tributária. Mais de qualquer forma prefiro ouvir a opinião de otimistas ou aqueles que procuram as boas oportunidades no momento atual ou nas pequenas mudanças possíveis pelo atual quadro político...rs
Olá Adriano, poderia compartilhar o link para a planilha do Roberto? Procurei por aqui mas não encontrei...te agradeço
Minha opinião que o consumidor final terá mais benefícios com a redução do imposto e a possibilidade de compra de usados !
Agora os estaleiros nacionais não podem reclamar da baixa dos impostos porque o que foi diminuído foi o imposto de importação e não o valor do barco lá fora no mercado então os preços permanece os mesmos mais o consumidor final terá o opção de mandar fazer aqui ou comprar lá fora segundo o seu gosto e não por falta de opção
Certíssimo!
Proteção do mercado interno é outra pauta!
Redução de imposto (roubo) é SEMPRE bom. Permitir importação também, aliás, governo nenhum deveria proibir importação de nada. Diz respeito apenas entre vendedor e comprador, ninguém mais deveria se meter nisso.
Dito isto, ficou claro ali o velho protecionismo nacional de gente que quer dinheiro fácil do governo através de subsídios, e não quer enfrentar concorrência.
Concorrência sempre traz, além de mais opções, produtos de melhor qualidade com menor preço.
Foi ótima a medida, que venha mais. No setor automobilístico, inclusive.
bem analisado.
Exato!
MONTO UMA EMPRESA SUBFATURO MEU PRODUTO AI VENDO PELA METADE DO PREÇO QUEBRO O PAIS VIZINHO.
@@reynaldomaiatto2021 Negativo. Um comprador saiu feliz por ter comprado um veleiro pela metade do que pagaria. Não existe país no meio desta transação. Somente comprador e vendedor que saíram felizes dessa negociação. Por que um intermediário mafioso não-convidado (estado/políticos) deveria se intrometer e proibir ou taxar essa transação?
@@engenheiro BOM PARA LAVAR DINHEIRO NÉ.
Nossa, fiquei triste! Mas quero realizar o meu sonho de velejar e cruzar o atlântico, pra conhecer a Europa. . Já tenho 55 e espero que isso aconteça com eu ainda tendo alguma força de vida
Adriano por favor entrevista um tecnico daareceita federal para definir todos os momentos do processo de compra ...
O Brasil não é o único país do mundo a proteger sua indústria. Aliás, o comércio internacional é marcado pelo protecionismo, isso não é exclusividade de nenhum país! Não se desconhece que a abertura gradual e com prudência do mercado melhora a competitvidade da indústria nacional. Todavia a abertura casuística e irrefletida causa a quebra e dependência do mercado consumidor por produtos importados. Quem sobreviveu às crises dos anos 90 sabe muito bem disso!
Tem um outro tema para discussão, tão ou mais importante do que comprar veleiro no exterior: como ter acesso ao mar ?
Moro em Niterói, RJ. Apesar de termos um litoral com muitas possibilidades, não há acesso público ao mar. Somente a partir dos iates clubes. Isso torna EXTREMAMENTE caro manter um veleiro, mesmo os pequenos. Ainda que a indústria nacional seja estimulada a produzir veleiros de entrada, como dingue, day sailer etc,, quem não é sócio de iate clube não tem onde guardar o barco, não tem estrutura para pequenos reparos. Seria muito bom para a vela e muito bom para a qualificação da mão de obra e geração de oportunidade de trabalho, que o Município de Niterói levasse a sério um projeto de marina pública. É um desafio, eu sei. Mas seria muito bom para os velejadores de classe média
O Helio fez a nacionalização do dele? HR?
O Valor ainda será salgado, pois nossa moeda é desvalorizada e a carga tributária é ridícula, mas é irrefutável que o consumidor brasileiro agora terá bem mais opções que o cenário antigo, e o mercado interno vai aquecer em alguns anos.
Vai melhorar o mercado da manutenção para barcos, vai ter mais clientes!
Poderia disponibilizar a planilha?
Imaginna se pudesse vender somente carros nacionais no Brasil! Se vai prejudicar as empresas internas se adequem criem componentes nacionais se não vão ser meros montadores de barcos e não construtores.
mandou bem. Essa pro chorão de plantão
@Damien Chavesme refiro a decada de 90 quando quando color abriu o mercado para importação de carros, quando o brasileiro só andava de carroça, o mercado brasileiro teve que se coçar e investir em tecnologia. É obvio que se eu for hj la na Europa comprar um carro vou pagar imposto eu não sou um importador de carros. Emfim se não faz sentido pra vc importar um barco pra alguém deve fazer.
@Damien Chaves 👍🏻
existem empresas que fazem kits exatamente para esse fim
Gente, importar barco só vale a pena acima de 40, 45 pés. E olhe lá. Abaixo disso não adianta, os extras (skipper, seguro, etc..) pesam demais no preço.
Excelente vídeo !!!
Reparou que no final você escreveu “até o #202” ??? Esse é o #202. !!! 😃
reparei também. kkk equívocos acontecem...
Um absurdo a pessoa pagar mais que o dobro em impostos, o pior e pagar imposto sobre o trasporte