ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ขั้นตอนสอนละเอียดมากครับจากใจสายงานเดียวกัน
ขอบคุณครับ
ขอเรียกอาจารย์เลยแล้วกันครับ
ิเยี่ยมครับ
เยี่ยม
ขอบคุณสำหรับการรับชมครับ
เยี่ยมมากๆครับ
ถ้าช่างลืมปลดตัวดันโซ่แล้วประกอปเครื่องเลย จะมีผลเสียกับเครื่องไหมครับ รถผมช่างเปลี่ยนตัวดันโซ่และรางโซ่มาใหม่ แล้วมีเสียงดัง หวอๆๆๆ ตรงหน้าเครื่องครับ
โซ่หย่อนเสียงดังมากน่ะครับ
Gostei do video é que não consigo baixar os videos
thank for watching
อยากเรียนถามสิ่งที่ผมสงสัยมานานครับว่า อัตราทดรอบของเฟืองข้อเหวี่ยงเป็น 2:1 ของเฟืองลูกเบี้ยวขนาดของเฟืองข้อเหวี่ยงผมไม่สงสัย แต่ผมสงสัยขนาดของเฟืองลูกเบี้ยว ผมดูยังไงขนาดเฟืองมันก็ไม่ได้โต 2 เท่าของเฟืองข้อเหวี่ยง ที่พอจะขนาดโต 2 เท่าก็น่าจะเป็นที่เฟืองขับโซ่ไทมิ่งของเฟืองลูกเบี้ยวเท่านั้น หรือว่าจะเป็นเฟืองนี้ครับ
ผมไม่ทราบหลักการนี้ รู้แค่ว่า เครื่องยนต์4จังหวะ หมุน ลูกสูบขึ้นลง2รอบเป็น1งาน ส่วนการทดเฟืองอยู่ที่วิศวกร ของเครื่องยนต์ญี่ห้อนั้นๆจะออกแบบ กลไกการหมุนลง1รอบ คือ ดูด อัด หมุนลงอีกรอบ คือ ระเบิด คาย รวมเป็น4 จังหวะ
@@PONGZMechanic เข้าใจถูกต้องแล้วครับ นั่นคือการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยงหมุนมันจะสัมพันธ์กันกับการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวด้วยครับ คือเพลาข้อเหวี่ยงหมุน 1 รอบ เพลาลูกเบี้ยวจะหมุนเพียงครึ่งรอบ เพราะว่าเฟืองเพลาลูกเบี้ยวจะโตกว่าเพลาข้อเหวี่ยง 1 เท่าตัว ถ้าเพลาข้อเหวี่ยงหมุน 2 รอบ เพลาลูกเบี้ยวจะหมุน 1 รอบสังเกตได้จากลำดับของการจุดระเบิด (Firing Order) สูบ 1, สูบ 3, สูบ 4 และ สูบ 2 และจังหวะของการ Overlap ของวาล์วทั้ง 4 สูบจังหวะที่ลูกสูบของสูบ 1 และสูบ 4 อยู่ในตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) สูบ 1 อยู่ในจังหวะอัดสุด วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะปิด จังหวะนี้กำลังจะเข้าสู่จังหวะระเบิดหรือจังหวะกำลัง ในขณะเดียวกันที่สูบ 4 วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะอยู่ในจังหวะที่วาล์วโอเวอร์แล็ปกันอยู่ คือวาล์วไอเสียกำลังจะปิดกำลังจะสิ้นสุดของจังหวะคายไอเสียออก ส่วนวาล์วไอดีก็เริ่มจะเปิดเอาอากาศดีเข้าห้องเผาไหม้พอเพลาข้อเหวี่ยงหมุนไปอีกครึ่งรอบ(180 องศา) เพลาลูกเบี้ยวจะหมุนไป 1/4 รอบ (90 องศา) ลูกสูบของสูบ 2 และ สูบ 3 จะขึ้นมาอยู่ตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) แทน สูบ 3 จะอยู่ในตำแหน่งอัดสุด ส่วนสูบ 2 วาล์วจะอยู่ในตำแหน่ง Overlap หมุนเพลาไปอีกครึ่งรอบ (180 องศา) ลูกสูบของสูบ 1 และ สูบ 4 จะขึ้นมาอยู่ตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) สูบ 4 อยู่ในจังหวะอัดสุด วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะปิด จังหวะนี้กำลังจะเข้าสู่จังหวะระเบิดหรือจังหวะกำลัง ในขณะเดียวกันที่สูบ 1 วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะอยู่ในจังหวะที่วาล์วโอเวอร์แล็ปกันอยู่หมุนเพลาไปอีกครึ่งรอบ (180 องศา) ลูกสูบของสูบ 2 และ สูบ 3 จะขึ้นมาอยู่ตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) สูบ 2 อยู่ในจังหวะอัดสุด วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะปิด จังหวะนี้กำลังจะเข้าสู่จังหวะระเบิดหรือจังหวะกำลัง ในขณะเดียวกันที่สูบ 3 วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะอยู่ในจังหวะที่วาล์วโอเวอร์แล็ปกันอยู่*** เพลาลูกเบี้ยวจะมีรอบของการหมุนเท่ากันกับเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้ วาล์วจะไม่สามารถควบคุมลำดับของการจุดระเบิดของแต่ละสูบได้
งน
ถ้าเปลี่ยนรางโช่ต้องเปลี่ยนโช่ด้วยไหมครับหรือใช้โช่ตัวเก่า
ดูการสึกหรอเลยครับ ใช้งานมาหนักแค่ไหน เอาชัวร์ก็ควรเปลี่ยนยกชุดครับ
อู่อยู่ที่ไหนครับ
อุบลครับ
พี่ครับรถผมอีซูซุยูโร4สตารต์เครื่องตอนเช้าเสียงเครื่องดัง..แต่พอขับได้สัก3-4กิโลเสียงเงียบครับ เป็นเพราะอะไรครับ
ดังแบบไหนครับ
@@PONGZMechanic ดังแบบแต๊กๆครับ
เสียงหัวฉีดเขกรึป่าวครับ ดังตรงช่วงไหน
ปอนประกับแคมกี่นิวตั้นครับ
18 N-m ครับ
โซ่ ต้องเปลี่ยนที่กี่กิโลเมตรครับ
ใช้ตลอดชีวิต หรือจนกว่าจะมีเสียงดัง การใช้น้ำมันเครื่องที่ดีก็จะช่วยยืดอายุการใช้งาน
ใส่แล้วมีจังหวะหยอนกี่มิลคับพอดีของผมมันมีหยอนอยู่นิดหน่อยคับ
ใส่ตัวดันโซ่ดันสุดจะตึงพอดีครับ
เปลี่ยนตัวดันหรือเปลี่ยนโซ่ด้วยดีคับ
ส่วนมากโซ่จะยืดครับ ตัวดันตรงปลายสึกไหม พิจารณาตามสภาพครับ ถ้าต้องการชัวร์ เปลี่ยนทั้งคู่
@@PONGZMechanic คอบคุณคับ
@@PONGZMechanic ถ้าไม่ได้ปลดตัวดันโซ่ ตอนติดเครื่องมันจะเด้งออกมาใหมครับ
เปลี่ยนตัวดันโซ่ต้องล็อคเพลาลูกเบี้ยวใหมครับ
ไม่ต้องครับ ถ้าเปลี่ยนแค่ตัวดันโซ่ ให้ถอดฝาหน้าตรงฝาสูบออกด้วย จะได้ทำได้สะดวก ใส่ตัวดันโซ่เสร็จจะได้งัดให้ตัวดันโซ่เด้งออกมาดันโซ่
@@PONGZMechanic ขอบคุณครับ
ขันประกับแคมกี่ปอนครับ
18 N-m หรือ 13 lb-ft ครับ
ถ้าใส่โซ่ผิดพังใหม่ครัับ
พังครับ
Translate to English
thx for watching
![Timing mark 4jj1.[ISUZU D'MAX 3.0 TURBO]](http://i.ytimg.com/vi/nhal8QMkDP4/mqdefault.jpg)
![CAMPปลิ้น | EP.75[1/2] ชวนแร็ปเปอร์เที่ยวประแสแบบไม่ต้องตามกระแส](http://i.ytimg.com/vi/J5ds2AxDp24/mqdefault.jpg)
![คบซ้อน - วงL.กฮ. [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/5MtesqJ0I1c/mqdefault.jpg)
ขั้นตอนสอนละเอียดมากครับจากใจสายงานเดียวกัน
ขอบคุณครับ
ขอเรียกอาจารย์เลยแล้วกันครับ
ิเยี่ยมครับ
เยี่ยม
ขอบคุณสำหรับการรับชมครับ
เยี่ยมมากๆครับ
ถ้าช่างลืมปลดตัวดันโซ่แล้วประกอปเครื่องเลย จะมีผลเสียกับเครื่องไหมครับ รถผมช่างเปลี่ยนตัวดันโซ่และรางโซ่มาใหม่ แล้วมีเสียงดัง หวอๆๆๆ ตรงหน้าเครื่องครับ
โซ่หย่อนเสียงดังมากน่ะครับ
Gostei do video é que não consigo baixar os videos
thank for watching
อยากเรียนถามสิ่งที่ผมสงสัยมานานครับว่า อัตราทดรอบของเฟืองข้อเหวี่ยงเป็น 2:1 ของเฟืองลูกเบี้ยว
ขนาดของเฟืองข้อเหวี่ยงผมไม่สงสัย แต่ผมสงสัยขนาดของเฟืองลูกเบี้ยว ผมดูยังไงขนาดเฟืองมันก็ไม่ได้โต 2 เท่าของเฟืองข้อเหวี่ยง ที่พอจะขนาดโต 2 เท่าก็น่าจะเป็นที่เฟืองขับโซ่ไทมิ่งของเฟืองลูกเบี้ยวเท่านั้น หรือว่าจะเป็นเฟืองนี้ครับ
ผมไม่ทราบหลักการนี้ รู้แค่ว่า เครื่องยนต์4จังหวะ หมุน ลูกสูบขึ้นลง2รอบเป็น1งาน ส่วนการทดเฟืองอยู่ที่วิศวกร ของเครื่องยนต์ญี่ห้อนั้นๆจะออกแบบ กลไกการหมุนลง1รอบ คือ ดูด อัด หมุนลงอีกรอบ คือ ระเบิด คาย รวมเป็น4 จังหวะ
@@PONGZMechanic เข้าใจถูกต้องแล้วครับ นั่นคือการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยงหมุนมันจะสัมพันธ์กันกับการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวด้วยครับ คือเพลาข้อเหวี่ยงหมุน 1 รอบ เพลาลูกเบี้ยวจะหมุนเพียงครึ่งรอบ เพราะว่าเฟืองเพลาลูกเบี้ยวจะโตกว่าเพลาข้อเหวี่ยง 1 เท่าตัว ถ้าเพลาข้อเหวี่ยงหมุน 2 รอบ เพลาลูกเบี้ยวจะหมุน 1 รอบ
สังเกตได้จากลำดับของการจุดระเบิด (Firing Order) สูบ 1, สูบ 3, สูบ 4 และ สูบ 2 และจังหวะของการ Overlap ของวาล์วทั้ง 4 สูบ
จังหวะที่ลูกสูบของสูบ 1 และสูบ 4 อยู่ในตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) สูบ 1 อยู่ในจังหวะอัดสุด วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะปิด จังหวะนี้กำลังจะเข้าสู่จังหวะระเบิดหรือจังหวะกำลัง ในขณะเดียวกันที่สูบ 4 วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะอยู่ในจังหวะที่วาล์วโอเวอร์แล็ปกันอยู่ คือวาล์วไอเสียกำลังจะปิดกำลังจะสิ้นสุดของจังหวะคายไอเสียออก ส่วนวาล์วไอดีก็เริ่มจะเปิดเอาอากาศดีเข้าห้องเผาไหม้
พอเพลาข้อเหวี่ยงหมุนไปอีกครึ่งรอบ(180 องศา) เพลาลูกเบี้ยวจะหมุนไป 1/4 รอบ (90 องศา) ลูกสูบของสูบ 2 และ สูบ 3 จะขึ้นมาอยู่ตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) แทน สูบ 3 จะอยู่ในตำแหน่งอัดสุด ส่วนสูบ 2 วาล์วจะอยู่ในตำแหน่ง Overlap
หมุนเพลาไปอีกครึ่งรอบ (180 องศา) ลูกสูบของสูบ 1 และ สูบ 4 จะขึ้นมาอยู่ตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) สูบ 4 อยู่ในจังหวะอัดสุด วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะปิด จังหวะนี้กำลังจะเข้าสู่จังหวะระเบิดหรือจังหวะกำลัง ในขณะเดียวกันที่สูบ 1 วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะอยู่ในจังหวะที่วาล์วโอเวอร์แล็ปกันอยู่
หมุนเพลาไปอีกครึ่งรอบ (180 องศา) ลูกสูบของสูบ 2 และ สูบ 3 จะขึ้นมาอยู่ตำแหน่งศูนย์ตายบน (TDC) สูบ 2 อยู่ในจังหวะอัดสุด วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะปิด จังหวะนี้กำลังจะเข้าสู่จังหวะระเบิดหรือจังหวะกำลัง ในขณะเดียวกันที่สูบ 3 วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะอยู่ในจังหวะที่วาล์วโอเวอร์แล็ปกันอยู่
*** เพลาลูกเบี้ยวจะมีรอบของการหมุนเท่ากันกับเพลาข้อเหวี่ยงไม่ได้ วาล์วจะไม่สามารถควบคุมลำดับของการจุดระเบิดของแต่ละสูบได้
งน
ถ้าเปลี่ยนรางโช่ต้องเปลี่ยนโช่ด้วยไหมครับหรือใช้โช่ตัวเก่า
ดูการสึกหรอเลยครับ ใช้งานมาหนักแค่ไหน เอาชัวร์ก็ควรเปลี่ยนยกชุดครับ
อู่อยู่ที่ไหนครับ
อุบลครับ
พี่ครับรถผมอีซูซุยูโร4สตารต์เครื่องตอนเช้าเสียงเครื่องดัง..แต่พอขับได้สัก3-4กิโลเสียงเงียบครับ เป็นเพราะอะไรครับ
ดังแบบไหนครับ
@@PONGZMechanic ดังแบบแต๊กๆครับ
เสียงหัวฉีดเขกรึป่าวครับ ดังตรงช่วงไหน
ปอนประกับแคมกี่นิวตั้นครับ
18 N-m ครับ
โซ่ ต้องเปลี่ยนที่กี่กิโลเมตรครับ
ใช้ตลอดชีวิต หรือจนกว่าจะมีเสียงดัง การใช้น้ำมันเครื่องที่ดีก็จะช่วยยืดอายุการใช้งาน
ใส่แล้วมีจังหวะหยอนกี่มิลคับพอดีของผมมันมีหยอนอยู่นิดหน่อยคับ
ใส่ตัวดันโซ่ดันสุดจะตึงพอดีครับ
เปลี่ยนตัวดันหรือเปลี่ยนโซ่ด้วยดีคับ
ส่วนมากโซ่จะยืดครับ ตัวดันตรงปลายสึกไหม พิจารณาตามสภาพครับ ถ้าต้องการชัวร์ เปลี่ยนทั้งคู่
@@PONGZMechanic คอบคุณคับ
@@PONGZMechanic ถ้าไม่ได้ปลดตัวดันโซ่ ตอนติดเครื่องมันจะเด้งออกมาใหมครับ
เปลี่ยนตัวดันโซ่ต้องล็อคเพลาลูกเบี้ยวใหมครับ
ไม่ต้องครับ ถ้าเปลี่ยนแค่ตัวดันโซ่ ให้ถอดฝาหน้าตรงฝาสูบออกด้วย จะได้ทำได้สะดวก ใส่ตัวดันโซ่เสร็จจะได้งัดให้ตัวดันโซ่เด้งออกมาดันโซ่
@@PONGZMechanic ขอบคุณครับ
ขันประกับแคมกี่ปอนครับ
18 N-m หรือ 13 lb-ft ครับ
ถ้าใส่โซ่ผิดพังใหม่ครัับ
พังครับ
Translate to English
thx for watching