Далеко не самая необходимая деталь. Штатные серьги прекрасно справляются со своими задачами, а их ресурс превышает срок службы автомобиля. С уважением!
Ну, не скажите. Возможно, Вас эта проблема не касалась. Деталь уж точно не лишняя для поклонников offroad и активных грузоперевозчиков. К тому же, на нашем канале мы регулярно освещаем появляющиеся новинки.
Деньги на ветер! Штатные ни чем не уступают, смысл шприцевать то что не вращается?! Втулки мертво сидят что сверху, что снизу на серьгах и не вращаются на ости! Полиуретан на много хуже резины на скручивание по этому их и отрывает от обойм!
Втулки жёстко сидят только в раме. В рессоре они играют и закисают. Если заменить резину на более плотный материал, получим более долговечный шарнир. Не случайно полиуретаны давно применяются в промышленности авиастроения. Сравнивая физико-механические показатели, которые могли бы охарактеризовать "тянучесть" и температурный режим, отметим: - относительное удлинение при разрыве, %: полиуретан - 400-800, резина - 250-300; - температурный предел хрупкости, °С: полиуретан - минус 75, резина - 60. Это какие же должны быть предельные углы закручивания, когда полиуретан из-за своей жесткости может просто оторваться от обоймы и превратиться в обычный подшипник скольжения?
Ситуация с полиретаном на рынке запчастей мне очень напоминает ситуацию с БАДами в фармацевтике. Первое - активная реклама как продавцов, так и производителей. А также слухи среди пользователей. Второе - недоказанная эффективность. А может даже и вред. Почему автропроизводители с конвейера не ставят полиуретан в подвеску? Я знаю, что в Ростаре производились исследования в данной области, результат очевидный, полиуретан для подвески не годится. Я не специалист конечно, но главное свойство демпфирующих элементов это демпфирование, остальное вторично. И вот с этим у полиуретана я думаю есть проблемы. Но я не специалист. Поправьте меня, если неправ. За бОльшие деньги человек надеется получить улучшенные характеристики, а получает кота в мешке. Поэтому считаю лозунг "полиуретан везде" некомпетентным. Просто предлагайте. Я считаю, что лучше качественной заводской резины ещё ничего не придумали.
Мы не проводили сравнительный анализ ситуаций с полиуретаном и с БАДами, не занимаемся рекламой производителей и не верим слухам. Верим реальным отзывам наших клиентов. Работая с такими партнерами, как «РС ГРУПП» , ООО «Полиуретан» и «Центр Ремонтных Технологий», выпускающий продукцию под брендом «Точка Опоры», мы ни на минуту не сомневаемся в качестве предлагаемой продукции из полиуретана. Каждый уважающий себя и клиентов производитель обязательно указывает твердость полиуретанового изделия по шкале Шора, а также предоставляет изделия разной степени жесткости для разных целей, зачастую используя различные цвета. Очень надеемся, что Вы предоставите ссылку на результаты исследований "Ростара", в которых категорично указано: "полиуретан для подвески не годится". Сейчас все исследования такого плана обнародуются, иначе для чего их проводить? Без официальной информации не можем принять на веру Ваше "Я знаю".
@@uazobazaru984 Ростар не стал выпускать продукцию с полиуретаном. Ответьте на вопрос, есть ли элементы подвески с полиуретаном на автомобилях Тойота, Ниссан, Форд и т.д. Ставят ли полиуретан прямо на конвеере? А если не ставят то почему?
@@uazobazaru984 доступа к исследованиям у меня нет. В Ростаре ранее работал мой друг. Общался он с конструкторами. Они и рассказали про работу с полиуретаном. Провели тесты, какие-то свои исследования. В результате от использования полиуретана они отказались. Но явно не из-за цены. А из-за свойств. Всё, больше ничего не знаю.
Поставил барсовские рессоры на патриот. Выбил с них втулки и запрессовал салендблоки (резина). Прошло меньше года на данный момент. Весной еще заметил что резина крошится. Основной пробег трасса. Жалею что не поставил полеуритан.
Зачем всех уговаривать ставить полиуретан? Да он ходит дольше, почти вечный. Но использовать его можно на крайняк только как отбойники на мостах (в мороз не дубеет). В остальном ездить на нем то еще удовольствие. Я наоборот его вытащил от куда смог. Остался только в рессорах, и тот поменяю на резину. Лучше менять в 3раза чаще буду чем ездить на колотушке.
Уговаривают детей. Взрослым людям рассказывают. Они слушают и сами принимают решения: to be or not to be полиуретану на их автомобиле. Сколько взрослых людей - столько и мнений. Здесь в комментариях, например, кардинально противоположное Вашему мнение высказали: Владимир Петрович и Канал СВК.
Ничего там не вращается!!! втулки сделаны с запасом по ширине относительно серьги. Затягиваешь серьгу и втулки распирает в проушинах для плотной фиксации. Втулка работает на скручивание, а не на скольжение.
Спасибо за поддержку) Была бы резина настоящая , чтобы там каучука хоть чуть-чуть было - можно было бы ставить её без проблем . А та "резина", которую у нас производят, рассыпается через год или пару лет, трескается по швам и разваливается на куски(
Возможно, в Вашей практике это так. Но у нас востребован именно полиуретан, который превосходит резину по прочности и предназначен для эксплуатации в агрессивной среде, практически не подвержен старению, имеет низкую температуру стеклования и высокую устойчивость к воздействиям окружающей среды, большинству органических растворителей, озону и УФ-лучам. Также он стоек к абразивному износу. Связь "полиуретан-металл" гораздо прочнее, нежели "резина-металл".
Добрый день 30 минут и 4 кольца из барсовских рессор удалены и впресованы саленблоки всё работает нормально уже 2 года езжу проверял их все хорошо а вот эти серьги думаю надо бы преобрести и ещё амортизаторы необходимо поставить люфт около 5 см. Ставить надо 3 см оторвало две стойки может не качественные были , сейчас на штатных езжу и не вырывает вообщем вопрос у меня почему это так?
Спасибо за проявленный интерес и за свой комментарий) Но все-таки 30 минут маловато… Рессоры снимали? Что касается стоек стабилизатора - советуем посмотреть наш обзор: th-cam.com/video/308RpEBCWNs/w-d-xo.html&index=9&list=PL01xLIi92EN22DVEMLA6rasg1oIGiTNQB
День добрый подскажите пожалуйста в чем причина когда переключаешся с первой на вторую и третию передачу есть хороктерный хруст.а четвертая и пятая передача включается без проблем как по маслу
В "клюшках" хваленый ваш полиуретан, причем такого же цвета как на видео, разорвался сильно за год не частых покатушек. Перешел на оригинальный сайленблок из резины. И о каком еще предохранительном кольце в рессоре идет речь? :)))
Цвет полиуретана - не показатель его качества. Качество может быть гарантировано только проверенным производителем и добросовестным продавцом. Внутри рессор БАРС установлено кольцо, чтобы вставить только втулки рессор. А если хотите сайлентблоки, как на Патриоте, кольцо надо вырубить зубилом.
Доброго времени суток, подскажите вот я хочу поставить рифовские рессоры ,у меня пикап я понимаю что нужно будет переходить от саленблоков на втулки,вопрос а палец который в раме менять нужно или он под втулки подойдёт?
А может есть усилиная серьга такого типа как на видео но только для сально блока ? Мне надо менять сально блоки и задумываюсь делать масленки в штатной серьге , может и не стоит если есть готовый вариант.
Уважаемый представитель Центра техники и оборудования «Садовая Техника»! Во-первых, полиуретан полиуретану - рознь. У нас востребован именно полиуретан, который превосходит резину по прочности и предназначен для эксплуатации в агрессивной среде, практически не подвержен старению, имеет низкую температуру стеклования и высокую устойчивость к воздействиям окружающей среды, большинству органических растворителей, озону и УФ-лучам. Также он стоек к абразивному износу. Связь "полиуретан-металл" гораздо прочнее, нежели "резина-металл". Во-вторых, приведем факт из собственного опыта: 180 000 км пробега на полностью полиуретановой подвеске. Никакого эффекта "шимми". А "шимми", как неоднократно писали в комментариях на нашем канале, образуется не из-за полиуретана, а от незатянутых подшипниковых шкворней (и обычных), некачественных шаровых опор, люфтов в ступичных и т.д. В-третьих, "резина", которую у нас производят, рассыпается через год или пару лет, трескается по швам и разваливается на куски.
@@uazobazaru984 и ещё. Вы не продавайте резину, которая рассыпается через год. Есть же нормальные крупные производители РТИ. Тогда и претензий ни к Вам, ни к запчастям УАЗа не будет. Есть клиенты, которые хотят мегадешево и под эту категорию подходит только контрафакт. Это плохие клиенты, не ведитесь у них на поводу. Не закупайте и не продавайте низкокачественную шляпу. Этим Вы покажете свой уровень.
В нашем ассортименте представлено множество разновидностей СЕРТИФИЦИРОВАННЫХ запчастей различных производителей на любой вкус и кошелек. Продукцию кооперативов мы не предлагаем. Мы - за выбор и не делим клиентов на хороших и плохих. У людей бывает различная финансовая ситуация. Предъявление нам претензий за предоставление выбора считаем абсурдным, а за производителей нести ответственность не готовы.
ну советские инженеры тупыми были, в отличии от российских маркетологов/кооперативщиков, не знали как можно бабла по больше рубить да и не нужно это было заводу.
Здравствуйте, Денис! uazobaza.ru/product/peredacha_kardannaya/val_kardannyy_perednego_mosta_uaz_315195_3163_s_5_st_kpp_i_mostami_spayser_l_596_mm_po_flantsam_s_dv/ Только под заказ. Срок - неделя. Заказ по телефону 8 (495) 645-16-18
Уважаемый Денис, к сожалению, Вы правы( Нас ввел в заблуждение поставщик, у которого на складе пересортица. Мы не удаляем позицию с сайта, так как надеемся, что данный карданный вал все-таки появится. Но на данный момент в Российской Федерации его нет .
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 76 | คู่เอก "ผึ้งหลวง vs สมิงดำ"](http://i.ytimg.com/vi/9SBshmGQOIM/mqdefault.jpg)
Далеко не самая необходимая деталь. Штатные серьги прекрасно справляются со своими задачами, а их ресурс превышает срок службы автомобиля. С уважением!
Ну, не скажите. Возможно, Вас эта проблема не касалась. Деталь уж точно не лишняя для поклонников offroad и активных грузоперевозчиков. К тому же, на нашем канале мы регулярно освещаем появляющиеся новинки.
Скажите пожалуйста какой диаметр пальца штатной серьги УАЗ?
Деньги на ветер! Штатные ни чем не уступают, смысл шприцевать то что не вращается?! Втулки мертво сидят что сверху, что снизу на серьгах и не вращаются на ости! Полиуретан на много хуже резины на скручивание по этому их и отрывает от обойм!
Втулки жёстко сидят только в раме. В рессоре они играют и закисают.
Если заменить резину на более плотный материал, получим более долговечный шарнир. Не случайно полиуретаны давно применяются в промышленности авиастроения.
Сравнивая физико-механические показатели, которые могли бы охарактеризовать "тянучесть" и температурный режим, отметим:
- относительное удлинение при разрыве, %: полиуретан - 400-800, резина - 250-300;
- температурный предел хрупкости, °С: полиуретан - минус 75, резина - 60.
Это какие же должны быть предельные углы закручивания, когда полиуретан из-за своей жесткости может просто оторваться от обоймы и превратиться в обычный подшипник скольжения?
Ситуация с полиретаном на рынке запчастей мне очень напоминает ситуацию с БАДами в фармацевтике. Первое - активная реклама как продавцов, так и производителей. А также слухи среди пользователей. Второе - недоказанная эффективность. А может даже и вред. Почему автропроизводители с конвейера не ставят полиуретан в подвеску? Я знаю, что в Ростаре производились исследования в данной области, результат очевидный, полиуретан для подвески не годится. Я не специалист конечно, но главное свойство демпфирующих элементов это демпфирование, остальное вторично. И вот с этим у полиуретана я думаю есть проблемы. Но я не специалист. Поправьте меня, если неправ. За бОльшие деньги человек надеется получить улучшенные характеристики, а получает кота в мешке. Поэтому считаю лозунг "полиуретан везде" некомпетентным. Просто предлагайте. Я считаю, что лучше качественной заводской резины ещё ничего не придумали.
Мы не проводили сравнительный анализ ситуаций с полиуретаном и с БАДами, не занимаемся рекламой производителей и не верим слухам. Верим реальным отзывам наших клиентов.
Работая с такими партнерами, как «РС ГРУПП» , ООО «Полиуретан» и «Центр Ремонтных Технологий», выпускающий продукцию под брендом «Точка Опоры», мы ни на минуту не сомневаемся в качестве предлагаемой продукции из полиуретана. Каждый уважающий себя и клиентов производитель обязательно указывает твердость полиуретанового изделия по шкале Шора, а также предоставляет изделия разной степени жесткости для разных целей, зачастую используя различные цвета.
Очень надеемся, что Вы предоставите ссылку на результаты исследований "Ростара", в которых категорично указано: "полиуретан для подвески не годится". Сейчас все исследования такого плана обнародуются, иначе для чего их проводить? Без официальной информации не можем принять на веру Ваше "Я знаю".
@@uazobazaru984 Ростар не стал выпускать продукцию с полиуретаном. Ответьте на вопрос, есть ли элементы подвески с полиуретаном на автомобилях Тойота, Ниссан, Форд и т.д. Ставят ли полиуретан прямо на конвеере? А если не ставят то почему?
Ответьте, пожалуйста, на вопрос о результатах исследования "Ростара". Применение полиуретана на конвейере удорожает модели автомобилей.
@@uazobazaru984 доступа к исследованиям у меня нет. В Ростаре ранее работал мой друг. Общался он с конструкторами. Они и рассказали про работу с полиуретаном. Провели тесты, какие-то свои исследования. В результате от использования полиуретана они отказались. Но явно не из-за цены. А из-за свойств. Всё, больше ничего не знаю.
Поставил барсовские рессоры на патриот. Выбил с них втулки и запрессовал салендблоки (резина). Прошло меньше года на данный момент. Весной еще заметил что резина крошится. Основной пробег трасса. Жалею что не поставил полеуритан.
Уважаемый Владимир Петрович! Большое спасибо, что нашли время поделиться в комментарии своим опытом. Людям будет полезно принять к сведению.
зря установили сайлентблоки, я наоборот выкинул сайлентблоки на полиуретановые втулки
Зачем всех уговаривать ставить полиуретан? Да он ходит дольше, почти вечный. Но использовать его можно на крайняк только как отбойники на мостах (в мороз не дубеет). В остальном ездить на нем то еще удовольствие. Я наоборот его вытащил от куда смог. Остался только в рессорах, и тот поменяю на резину. Лучше менять в 3раза чаще буду чем ездить на колотушке.
Уговаривают детей. Взрослым людям рассказывают. Они слушают и сами принимают решения: to be or not to be полиуретану на их автомобиле.
Сколько взрослых людей - столько и мнений. Здесь в комментариях, например, кардинально противоположное Вашему мнение высказали: Владимир Петрович и Канал СВК.
Какой фирмы полиуретан вы ставили??
@@user-fq7dg9ch2n новосибирский полиуретан
@@user-ek9hh5vv8y а я себе в хантер собирался везде такой поставить
Ничего там не вращается!!! втулки сделаны с запасом по ширине относительно серьги. Затягиваешь серьгу и втулки распирает в проушинах для плотной фиксации. Втулка работает на скручивание, а не на скольжение.
От ударов отверстие втулки расширяется, и последняя становится подвижной.
Про резину и полиуретан,я точно такого же мнения, резину у нас делать не умеют!
Спасибо за поддержку) Была бы резина настоящая , чтобы там каучука хоть чуть-чуть было - можно было бы ставить её без проблем . А та "резина", которую у нас производят, рассыпается через год или пару лет, трескается по швам и разваливается на куски(
Единственное полиуретан вроде бы не очень на буханках,а что касаемо втулок то да,полиуретан,поставил и нет проблем!
UAZOBAZA RU полиуретан разваливается гораздо раньше резины.
Возможно, в Вашей практике это так. Но у нас востребован именно полиуретан, который превосходит резину по прочности и предназначен для эксплуатации в агрессивной среде, практически не подвержен старению, имеет низкую температуру стеклования и высокую устойчивость к воздействиям окружающей среды, большинству органических растворителей, озону и УФ-лучам. Также он стоек к абразивному износу. Связь "полиуретан-металл" гораздо прочнее, нежели "резина-металл".
Garage OffRoadProfi Это смотря какого качества полиуретан.
Добрый день 30 минут и 4 кольца из барсовских рессор удалены и впресованы саленблоки всё работает нормально уже 2 года езжу проверял их все хорошо а вот эти серьги думаю надо бы преобрести и ещё амортизаторы необходимо поставить люфт около 5 см. Ставить надо 3 см оторвало две стойки может не качественные были , сейчас на штатных езжу и не вырывает вообщем вопрос у меня почему это так?
Спасибо за проявленный интерес и за свой комментарий)
Но все-таки 30 минут маловато… Рессоры снимали?
Что касается стоек стабилизатора - советуем посмотреть наш обзор:
th-cam.com/video/308RpEBCWNs/w-d-xo.html&index=9&list=PL01xLIi92EN22DVEMLA6rasg1oIGiTNQB
День добрый подскажите пожалуйста в чем причина когда переключаешся с первой на вторую и третию передачу есть хороктерный хруст.а четвертая и пятая передача включается без проблем как по маслу
Константин, здравствуйте! Похоже, синхронизатор, так как он предназначен именно для безударного зацепления скользящей муфты
@@uazobazaru984 ясно Спасибо
В "клюшках" хваленый ваш полиуретан, причем такого же цвета как на видео, разорвался сильно за год не частых покатушек. Перешел на оригинальный сайленблок из резины. И о каком еще предохранительном кольце в рессоре идет речь? :)))
Цвет полиуретана - не показатель его качества. Качество может быть гарантировано только проверенным производителем и добросовестным продавцом.
Внутри рессор БАРС установлено кольцо, чтобы вставить только втулки рессор.
А если хотите сайлентблоки, как на Патриоте, кольцо надо вырубить зубилом.
Полиуретан
Пусть будет
Спасибо, что одобрили)
Здравствуйте. На 469 УАЗ серьги Риф подойдут?
Доброго времени суток, подскажите вот я хочу поставить рифовские рессоры ,у меня пикап я понимаю что нужно будет переходить от саленблоков на втулки,вопрос а палец который в раме менять нужно или он под втулки подойдёт?
Здравствуйте, в данном случае не нужно переходить на втулки
А может есть усилиная серьга такого типа как на видео но только для сально блока ? Мне надо менять сально блоки и задумываюсь делать масленки в штатной серьге , может и не стоит если есть готовый вариант.
Увы, Михаил, нам такой готовый вариант не попадался(
Полиуретан - гавно, если честно. только заводская резина. Эффект шимми словить от полиуретана на клюшках- еще то удовольствие.
Уважаемый представитель Центра техники и оборудования «Садовая Техника»!
Во-первых, полиуретан полиуретану - рознь. У нас востребован именно полиуретан, который превосходит резину по прочности и предназначен для эксплуатации в агрессивной среде, практически не подвержен старению, имеет низкую температуру стеклования и высокую устойчивость к воздействиям окружающей среды, большинству органических растворителей, озону и УФ-лучам. Также он стоек к абразивному износу. Связь "полиуретан-металл" гораздо прочнее, нежели "резина-металл".
Во-вторых, приведем факт из собственного опыта: 180 000 км пробега на полностью полиуретановой подвеске. Никакого эффекта "шимми". А "шимми", как неоднократно писали в комментариях на нашем канале, образуется не из-за полиуретана, а от незатянутых подшипниковых шкворней (и обычных), некачественных шаровых опор, люфтов в ступичных и т.д.
В-третьих, "резина", которую у нас производят, рассыпается через год или пару лет, трескается по швам и разваливается на куски.
@@uazobazaru984 и ещё. Вы не продавайте резину, которая рассыпается через год. Есть же нормальные крупные производители РТИ. Тогда и претензий ни к Вам, ни к запчастям УАЗа не будет. Есть клиенты, которые хотят мегадешево и под эту категорию подходит только контрафакт. Это плохие клиенты, не ведитесь у них на поводу. Не закупайте и не продавайте низкокачественную шляпу. Этим Вы покажете свой уровень.
В нашем ассортименте представлено множество разновидностей СЕРТИФИЦИРОВАННЫХ запчастей различных производителей на любой вкус и кошелек. Продукцию кооперативов мы не предлагаем. Мы - за выбор и не делим клиентов на хороших и плохих. У людей бывает различная финансовая ситуация. Предъявление нам претензий за предоставление выбора считаем абсурдным, а за производителей нести ответственность не готовы.
Хы, можно з штатных сделать)))))).
Конечно, можно))) Но мы на своем канале рассказываем не про Колхоз "Самоделкин", а про готовые решения, появляющиеся на российском авторынке.
Здорова уазабаза кабины в продаже есть головастик.
Здравствуйте, нет.
Чушь,втулки не должны вращаться.
Согласен!!!!
ну советские инженеры тупыми были, в отличии от российских маркетологов/кооперативщиков, не знали как можно бабла по больше рубить да и не нужно это было заводу.
Ребята.... есть у вас передний трехкрестовинный кардан на патриот????
Здравствуйте, Денис!
uazobaza.ru/product/peredacha_kardannaya/val_kardannyy_perednego_mosta_uaz_315195_3163_s_5_st_kpp_i_mostami_spayser_l_596_mm_po_flantsam_s_dv/
Только под заказ. Срок - неделя. Заказ по телефону 8 (495) 645-16-18
UAZOBAZA RU нет их больше ни где...
Уважаемый Денис, к сожалению, Вы правы(
Нас ввел в заблуждение поставщик, у которого на складе пересортица. Мы не удаляем позицию с сайта, так как надеемся, что данный карданный вал все-таки появится. Но на данный момент в Российской Федерации его нет .
Очень жаль....я жду и надеюсь