" ...водитель на работе , водитель переживёт ..." . Руководство редакции ! Просьба забрать у корреспондента мягкие офисные кресла , отключить кондиционер , забрать компьютер , принтер , кофе машину , отключить инет . Зарплату ему от количества рейсов , извиняюсь , статей . Дайте ему табуретку , ручку , печатную машинку , граненый стакан с кипятильником . Этот корреспондент ведь на работе , он переживёт. 😅
Лучше в колхоз его, говно убирать за коровами. Может тогда дойдёт что каждый труд имеет место быть. Привыкли уроды, что водитель не человек. Клоун в шапке.
В палатку ему самое место работать. Не на табуретке сидеть - на коленях на горох. Не комп - а листик и бумага, и писать чертежным шрифтом чтобы заипался
Машина не плохая,но главные её недостатки это: 1.Отутствие полного привода.Особенно это скажется в карьере 2.Слабый метал в болтах.(они тянутся до бесконечности ,но не затягивают.А если затягивают,то не надолго) 3. Отсутствие грунта перед покраской.(через год будет весь рыжий) 4.не морозостойкий пластик.снаружи. 5.Машина холодная если использовать без автономки 6.машина тяжелая+ везёт 40 тонн(самое большое меня грузили 43тонны)другими словами- пиз..ец тем дорогам, где это чудо прокатится. Работал на севере Томской области и Тюменской.На отсыпке.Уже потом работая на поноприводном мане смотрел с сочувствием на водителей ,которые работали на шахманах.Они из под экскаватора тронутся не могли. 7.Нарощеные борта нужны если возить пенопласт)) Эта машина была создана уголь возить по шоссе,а не песок и щебень по рыхлому песку или по земле. чтобы прочувствовать надо помпончика за руль посадить и по грунтовке,груженым песком.Колёса проваливаются в землю на сантиметров сорок, а потом , после проезда колеса ,возвращается в исходное положение..Как-будто едешь по поролоновой губке.Всё это движение должно сочетаться с навыками водителя.Он должен предугадать на какой конкретной передаче ехать без переключения.Как только начал переключаться ,сразу провалился.Бери лопату,разгружай.Кузов не выгрузить.Перевернёшся.Вот так то браток с помпончиком...)) 8.слабое место -сцепление Береги его) По грунту быстро поедешь-у мотора мощи не хватит.Не вытянит.Переключаешься,остановка,провалился. Медленно поедешь колёса в грунт врезаются ,провалился. За перёд лучше не дёргать.Рама у них слабовата.Только назад!короче,не забудьте платок купить,чтоб слёзы вытирать и лопату пошире.)) Машины такого класса должны быть только полноприводный и и с режимом черепашка с блокировками иначе это просто бутафория ,а не машина.И мощность немение 500 л.с. Да,ещё.... Все вот эти красивые беленькие ограничительные рамки боковые до первого буксования.Они либо гнуться,либо отваливаются.(Машина проваливается,порой до бака) Машина совсем её недостатками,лучше КАМАЗа и маза,поскольку если на КамАЗ или МАЗ столько кинуть,сколько кидают на китайцев,у тех калёса отвалятся.😂 Лучшие в этом классе машины это Скания,МАН и эвеко.8*8.Правда даже на них столько не грузят,сколько на китайца.😢 На этом заканчиваю.Привет из Омска!
Самая удобная, крепкая, выносливая в таком классе это скания. После 20 летней скании сел на это китайское чудо. Посадка водителя в китайце неудобная, неудобное положение руля, скоростя по грунтовке плохо включаются, коробка без делителя, тара на 4 тонны тяжелее, сцепление слабое, кабина холодная, климат контроль то жарит, то холодит, задние крылья вообще так спроектировал, задние стоп сигналы там так закидывает, а в мороз ещё всё замерзнет. Болты заднего отбойника постоянно рвет, плюс ничего не видно,это от грязи ,из конструкций задних крыльев . Краска на кузове ржавеет. Плюс единственный, это топливо в мороз не прихватит, насос в обратку гонит сильно.
Мне кажется для водителя в первую очередь важен комфорт, это же его здоровье! Как можно было сказать " Водитель переживёт, он на работе". Некомпетентный журналист!!!
С языка сорвал! Сама сидит на спальнике с оператором, а водителю пристегнуться нужно, "это AV.BY", видимо чтобы кадр не портить!!! Я бы их попёр бы из этой кабины полным составом после этих слов! За безопасность они! Да вы бы первые через лобовое полетели, а не пристёгнутый водитель за руль удержится!
Эй, журналюга! Ты считаешь что водитель всю смену 8 - 10 часов должен работать в конченных условиях? Дайте этому клоуну из ав бай пишущую машинку и пусть набирает тексты вручную а не на компе. Журналист ведь считает водителя за Быдло. Значит и журналиста не стоит считать за человека. Кто за???!!!
Этот Вася с бумбоном как у школьника на голове ключ в руках не умеет держать но на водителей рот раскрывает. Нечего, скоро AV также закроют. Недолго осталось. Будет все как с Aвтобизнесом
Дизлайк ролику за отношение журналюги к водителям. У меня высшее образование, но я водитель большегруза, не потому, что мозгов не хватает в офисе работать, а потому что мне нравится эта специальность и я не уважаю людей, которые считают водителей за быдло, которое все стерпит.👎
Ведущий ,какую ты херню несёшь, как можно такого некомпетентного человека в редакции держать. Ну и любой китаец объективно комфортнее маза,а это для водителя в найме главное.
Около ручника это называется парашютом, который тормозит прицеп, а не за подъем кузова прицепа, подъем кузова прицепа находится около клавиши насоса там шестеренка и на табло загорается насос с цифрой 2
Добрый вечер всем!Я , тоже поработал на новом Шакмане ,ещё без номеров!Хотя всего 3 месяца!Возил супесь по 40 тонн!Я, был на седьмом небе от счастья!Машинка , просто класс,до сих пор в восторге от нее!До сих пор тянет,за руль этого ,шедевра!!!!!!
вот и подошла к концу эпоха МАЗа, Китай однозначно похоронит его и максимум, что произойдёт так это выезд с конвеера МАЗа китайских грузовиков. А когда то могли выезжать грузовики европейских марок, либо постоянно улучшающихся отечественных авто.
Это прикольно, мадама говорит престегнитесь за безопасность, а сама причём сидит в спалке, при экстренном торможении они как две торпеды через лобаж. 🤣🤣🤣🤣🤣
Считаю, что импорт в Беларуси должен быть только высочайшего класса, как пример для наших производителей. Иначе, импортное барахло просто завалит наш рынок, лишая работы белорусов. Тут нужно учитывать, что в теплых странах затраты на производство в разы меньше чем у нас, а белоруса не только нужно одевать в теплое в два раза лучше кормить, но и цеха отапливать и прочие затраты учитывать связанные с климатом.
@@ЮрийСеменов-ц9ъ Эти сцанкции нам самим нужно было вводить против импорта с Запада, где просто переклеивают китайские товары и который наши товары не собирался пускать на свой рынок, а рынки сбыта искать в той же Африке, которая богата ресурсами, а не живет за счет печатного станка...
@@Orda85 МАЗ производит в год десятки тысяч автомобилей и практически все они продаются в том числе и в России. Что производите вы, кроме кала и мусора, беря на себя право выступать за всю Россию?
@@VELOMOBILE-5 😂 10 то будет? А то на десятки замахнулись😂, КамАЗ да, производит от 20 Ти наверное и то в последнее время упал, и никто из водил не хочет на нем работать как и на мазе
Самая большая беда китайцев это огромные, переразмеренные кузова. Грузоподьемность по паспорту 30 тонн, а объём кузова 38 м3. Мокрый песок имеет коэффициент 1,7-1,8, т.е. в 38 м3 можно загрузить более 60 тонн. Дорогам пипец придет. И тормоза уйдут на за 45-50.000 км а за 25.000, а потом груженный влетает в легковушку. В россии таких аварий полно и происходят регулярно. Там даже известна такса: 500 р. (17 BYN) в европейской части и 1000 р. (35 BYN) в азиатской части россии дпсникам и они закрывают глаза на перевес.. Поэтому если не контролировать как будут грузить, то мы быстро лишимся дорог и количество смертей на дорогах вырастет.
Грузят в России на них 55-60 тонн возят там где строили нормальные дороги качественные они живут. А насчёт аварии по началу было много. Но потом люди научились на них правильно ездить. И понимать что это не европеец что здесь вес совсем другой. Трёх остные шакманы грузят по 30-35тонн обычно. И с ними так же люди которые работали на камазах не могут ездить на шакмане 3 оси. И на работу водителей после камазов на шакман берут тяжко. Просят именно опыт на шакмане. И появились отдельная каста шакманистов. Но им можно уже наверно памятники ставить. Там обычно уже профи работают. Пишу как экскаваторщик и немного водитель шакмана прям очень немного 😂
У этого кузов вроде с нашивками 35кубов у 3 оски с нашивками 25. Больше 55 тонн на 4 оси редко кто грузит машина выдерживает не выдерживают колёса. Кстати колёса тоже ставят вроде у нас трианглы ставят так как Европа дорогая и она в карьерах долго не живёт. А китайские трианглы вроде более или менее по качества цена
@@МобиМожно-х7о там не имеется ввиду хуже у КамАЗа тоннаж меньше из за этого риск перегрева тормозов меньше. А тут именно тоннаж больше некоторые это не понимают. В итоге спуск с горы перегрев тормозов и в лучшем случае кювет в худшем ещё по пути легковушек соберёт
все так говорят пока лично вам не нужно будет нерудку привезти, когда вам скажут вам 2 ходки по весовым нормам за 40к или одну на перегруженном шакмане за 30 ваш ответ очевиден)
Я в 2013г катался по северам F 3000 мне понравилось есть горняк который очень помагает, единственное печка не понравился регулятор в мороз печень в кабине, если не выжимать с него соки крепкий агрегат
ведущий голубоглазый ***** "водитель на работе , водитель переживёт ..." ты че несешь, я не водитель если что, что за отношение, реклама китайцев глаза затмила
Интересно, 32 тонны груза+ 19т собственной массы , на четыре оси по 12.5 тонн на ось. При разрешённых 10 т на ось.А с учётом неравномерности нагрузки - на задние оси явно больше. Послушать бы комментарий транспортного инспектора...
А сейчас реальность: вес пустого 21+ тонн, возят около 40 то-есть общая 60+, при равномерной загрузке 10+10+20+20 это в идеале. Обычно на зад больше приходится и там уже 25 на ось не предел.
@@ДмтирийТультов это на разрезе угольном было. Там везде технологическая дорога. Но вот, то что с таким грузом машина ездила, не есть хорошо. Я её новую с салона забирал, тормоза и горняк держали хорошо. Сейчас не знаю как, лет 6 уже прошло. Может уже и нет этой машины
Сцепление очень слабое.25 тыс км шковрня меняй, под крюки камень попал на отбойнике болты срезало. Клапан подъема кузова на коробке вечно ржавеет насос не отключается. Втулки на сошках рулевых не долго ходят. Ретарда на груженом кипятит мотор. Задний борт если им хлопать развалится и варится очень плохо. Железо сырое. Стремянки подрамника начинаешь подтягивать раму гнёт 😅 так то не плохая машина но не долгая. А шпильки самая большая проблема пистолетом затянул или гайки перепутал тянет резьбу. Есть опыт работы на них и много знакомых кто работает на таких самосвалах. За 100 тыс км ему норм достанется, ещё от водителя многое зависит и смотря в каких условиях она будет работать если вату возить то может побегает😅 Удачи в работе✊🏻
покажите как его эвакуировать , что для этого предусмотрено , подключения пневмосистемы , буксировочные крюки, сам он может кого-то вытащить есть сзади фаркоп
Пока новый пойдет,через месяца 4-5 диски начнут трескаться, шпильки обрывать, резина взрываться. Постоянно надо смотреть за давлением в шинах,протягивать болты на колесах,и ещё внимательно осматривать диски появляются микротрещины. Одно скажу если хотите чтоб машина ходила скидывайте верхние борта. Если таскать песок щебень запасайтесь усиленными дисками,шпильками,ну и резиной. Всем коллегам удачи на дорогах.
работал на шакмане х3000 до рестайлинговой версии, 32 тонны для него это что пустой, нормы загрузок у нас были 42-45тонн вот это его груз, но бывало и по 50 тонн и 50+ , вот тогда да колеса страдают -взрываются часто особенно летом. А так норм машина если таскать до 43 тонн груза и не нагружать задний борт именно, следить за погрузкой потому что в карьерах не везде нормально грузят.
1) мне кажется Юля была лучше рассказала ))))) 2) посмотрим что будет через 10 лет эксплуатации ))) потом выводы сделаем, если не сгниют к тому времени
@@АндрейКиклевич-т2да разве юля шарит в грузовиках?? Да ладно! Что ей сказали то она и выдала в эфир. Она даже не сможет тронутся на грузовике, не то чтобы обслужить мосты, провести плановое ТО
Сам работаю на х 3000,только трёх осном и вот так оставлять обувь на ступеньке зимой это бред, она там вымокнет. Поэтому, если хочешь ездить босиком, то садишься в машину с правой стороны
Хлопец, ну што ты мелешь, почему водителю комфорт не нужен? хочешь, чтобы он изматался поскорее, устал и устроил бум-барабум на кольцевой, например? лет 10 назад, когда ты катался на лисапеде, один водитель грузовика устал так, что ударил погрузчик, тот вылетел на встречную и в могилу молодых людей отправил. Ты хотя бы о себе подумай.
Видно маз не дал AV котлету денег, а китайцы проплатили рекламу. А эти и рады стараться В стране где есть аналогичный производитель грузовиков - они рекламируют китайцев. Маз уже стал говно???
С чего вы взяли что МАЗ это хорошо? По поводу шакманов- в Рассосии их тысячи на всех стройках- много больше чем мазов и камазов. С чего бы? Как говорят эксплуататоры китая- "на одну стройку их хватает". Напомню что норм объект до ярда доллароу строится до 5 лет. Поэтому хз хуже ли китай маза........
Опять же китаеза новый- что с ним будет через 5 лет- большой вопрос. Повторюсь- в РФии их покупают на один большой объект- где они отбиваются..... (до 5 лет).
@@РаскаявшийсяПодсобник если грузовики на стройках рб будут китайские машины, то маз придётся закрывать. А тысячи и тысячи рабочих мест. Плюс смежные заводы. Там также работают люди. Начнутся массовые увольнения. Дальше продолжать или сам догадаешься? Это Минск. Представь, завод в Минске закроют и начнётся пидец. Этого не допустят
@@РаскаявшийсяПодсобниквот и пакупают чину чтобы убить остатки союза, а потом тебе ключи от квартиры уже дадут новые хозяева, чинайцы . Жирик же не зря ск учите кит язык, но над ним смеялись..
Умничка...ты молодчинка...топи за безопасность,только ты первая вместе с тем типом на спалке,выскочишь в ветровое стекло ,при чем ,не обязательно при аварии а при резком торможении
Я тоже ... 😂 Может и правы те , кто говорит что сейчас большинство за рулём не водители а " наездники " , свечу зажигания от свечи накала не отличают ....
Журналистка Юля говорит "пристегнитесь это AV.by же" а, то что два лишних тела сидит на спальнике это норм?!) Дай вам день поработать на самосвале когда ребята минимум 500 км по городу проезжают этот ремень просто порвать можно от нервов особенно когда работаешь у часника. За безопасность водитель лучше знает) Говорить не мешки ворочать.
А с чем сравнивать с мазом что ли... Так это бизнес джет по сравнению с мазом... Маз вообще не преднозначен для комфорта водителя... Маз и не знает что это такое... У меня новый самосвал за год гнилой стал по кабине что сквозные дыры в ногах... Не говоря сколько он крови попил... Гарантия отсутствует полностью как купили.. Чюхня полная..
Официально и легально на такой машине можно перевозить 16тон, при максимально разрешённой масе 4х осного автомобиля 35 тон, а грузить в этот самосвал будут все 40тон и полная масса будет под 60 тон.
Для 4 одной машины 47 разрешённая масса и до 5% закрывают глаза на погрешность, то есть 49. Масса этой машины 18.5, то есть везёт она чистыми 30.5 тонн. А там где никто не видит - 45-50
32 тонны это 20-24м3 в зависимости от материала. Грузят эту шаланду многие по 35м3 и возят по 50тн. Обращаюсь от лица собственников 20м3 машин борта еще нужно наращивать чтобы 40 м3 было, тогда точно заработаете и отобьете быстрее лизинги.
Когда на этом сарае возили 30 тонн???все грузят по 40-45 а то может есть спецы и больше.вы бы его с горы с полной загрузкой остановить попробовали и потом в это гору вытянуть с места.
Где взяли всех этих людей? Одна в спальнике пристегиват "за безопасность", другой йух на водителя клалет(надеюсь, водитель и корреспондента переживёт), третий моторный тормоз ретардой называет. Мля, такого позора я давно не смотрел...
Реакция водителя на слова "переживёт" вызывает удивление, видимо на лобатом МАЗе либо КРАЗе работать не приходилось. Такое впечатление, что корреспондент более компетентен в самосвалах))) АV берите пример с коллег "ЗА Рулём", они грузовики без водителей тестируют, самостоятельно, либо учитывайте мнение нескольких водителей.
Пересел с маз 5516 на шакман х3000, брали тоже на шакман бел, это небо и земля, комфорт на высшем уровне, мощности хватает, одно в чем уступает мазу , маз мягче
По ПДД Республики Беларусь грузовым автомобилям с максимальной массой более 3,5 тонны на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч.
@@MegaMaz насколько помню ( в Минске не часто бываю) 100 разрешено на некоторых участках МКАД и то в левой полосе . Про разрешение в 90 км/ч для грузовиков во всех полосах не слышал .
@@MegaMaz честно говоря , это немного удивляет . В городской черте при плотном транспортном потоке грузовикам весом в несколько десятков тонн разрешили двигаться со скоростью большей , чем на загородных дорогах с меньшей плотностью потока ... Какая то нелогичная забота о безопасности движения ...
230 л.с. 😂😂😂 он с места не тронется ! Работал на 4х оснике, ВП 13 550л.с. возил 42-45 тонн. Из карьера по полкам поднимался легко и не принужденно, только турбины свист. Горный тормоз + ретарда.. на педаль можно всю смену не нажимать. Камер у меня не было, и магнитола обычная стояла, с юсб. Машина отличная. За свои деньги, лучший вариант.
Знаю продукцию МАЗа не понаслышке. Пользоваться и работать можно. Но вот в цене продукция МАЗа и китайских производителей действительно равна (при равных ТТХ), а в комплектации отнюдь. И от этого горько за своих. Надеюсь, худо-бедно выберемся из задницы, не хотелось бы свой завод проср#ть))
Мусор возить пойдёт, даже 34 мало, мы купили на 40 кубов. Песок возить 430 кобыл мало, есть Шакман на 550. Какая разница из чего этот бак сделан на огромном самосвале, за восемь лет его сомнет, пробьёт и оторвёт, особенно когда сядет на мосты. После Скании полный мусор. 34 куба песка при соотношении 1 к 1,5 будет примерно 50 тонн чистого веса.
@@johnsharky1345 Ага,х@еман... Что от мана на это чудо подойдёт? Правильно, ни че го. С маком у этого дерьма ничего общего, кроме,разве что, трёх букв...
Машинка хороша, но есть нюанс о котором видео прошлись вскользь это ее реальная грузоподъёмность с боковыми нарощенными бортами это 28 тон, никаких 32 тоны здесь возить нельзя, а возить по 32 до первого транспортного инспектора удовольствие сомнительное. Лично знаком с владельцами которые приобрели эти машины они не довольны грузоподъёмностью которая выходит в реале....
Если водителю будет не удобно в вашей машине , он не станет работать на ней. Механизм запаски нужно доработать , ее сложно менять , из за этого несет потери.
😂 ну ты водитель, эт на Мазе тебе хватает 45 тыс колодки,а на такой машине у тебя есть Ретардо горный тормоз трех положения и колодки тебе хватит на все 150 тыс как минимум ... все зависит от водителя
Если постоянно пользоваться то да, ретарда 400 тормозит отлично. Но многие забивают когда ретарда перестает работать, а барабаны у китайцев очень слабые.
Я на таком же работаю и все что здесь рассказали похоже на сказку. Машина сырая чего стоят только плавающие пальцы рессор. Про плавность хода вообще молчу он как каток,тресет несчадно. А как они реализовали подъем кузова через КОМ это вообще пи...да. Если интересно много ещё могу рассказать, машину получал новую сейчас пробег 90000
У меня шакманы, хорошие машины, до этого были мазы камазы, и маны! Только у меня шакманы 3 осные если сравнивать маз то рама ходовая на шакмане лучше, двигатель лудше, кароче хорошая машина!
@@whiteboy5601 тоже об этом подумал ... Тормозной путь намного больше , чем у легковушки , дистанции между машинами на кольцевой не такие уж и большие . А ещё пешеходные переходы ... Это напомнило , как с удивлением наблюдал за фурами , которые , за редким исключением , не снижая скорости проходили через мелкие населенные пункты на трассе . Сбрасываешь скорость при въезде , а тягач уже сзади подпирает и обходит по второй полосе ...
" ...водитель на работе , водитель переживёт ..." . Руководство редакции ! Просьба забрать у корреспондента мягкие офисные кресла , отключить кондиционер , забрать компьютер , принтер , кофе машину , отключить инет . Зарплату ему от количества рейсов , извиняюсь , статей . Дайте ему табуретку , ручку , печатную машинку , граненый стакан с кипятильником . Этот корреспондент ведь на работе , он переживёт. 😅
Лучше в колхоз его, говно убирать за коровами. Может тогда дойдёт что каждый труд имеет место быть. Привыкли уроды, что водитель не человек. Клоун в шапке.
В палатку ему самое место работать. Не на табуретке сидеть - на коленях на горох. Не комп - а листик и бумага, и писать чертежным шрифтом чтобы заипался
@@ЮрийСеменов-ц9ъ 😊 и чтобы сам всё ремонтировал , лампочки менял , пол мыл и мусор выносил . И за каждый " косячок " лишали зарплаты ...
@@Genadz13 вообще без зарплаты. Не заслужил еще
@@ЮрийСеменов-ц9ъ 🤔😆
Машина не плохая,но главные её недостатки это:
1.Отутствие полного привода.Особенно это скажется в карьере
2.Слабый метал в болтах.(они тянутся до бесконечности ,но не затягивают.А если затягивают,то не надолго)
3. Отсутствие грунта перед покраской.(через год будет весь рыжий)
4.не морозостойкий пластик.снаружи.
5.Машина холодная если использовать без автономки
6.машина тяжелая+ везёт 40 тонн(самое большое меня грузили 43тонны)другими словами- пиз..ец тем дорогам, где это чудо прокатится.
Работал на севере Томской области и Тюменской.На отсыпке.Уже потом работая на поноприводном мане смотрел с сочувствием на водителей ,которые работали на шахманах.Они из под экскаватора тронутся не могли.
7.Нарощеные борта нужны если возить пенопласт))
Эта машина была создана уголь возить по шоссе,а не песок и щебень по рыхлому песку или по земле.
чтобы прочувствовать надо помпончика за руль посадить и по грунтовке,груженым песком.Колёса проваливаются в землю на сантиметров сорок, а потом , после проезда колеса ,возвращается в исходное положение..Как-будто едешь по поролоновой губке.Всё это движение должно сочетаться с навыками водителя.Он должен предугадать на какой конкретной передаче ехать без переключения.Как только начал переключаться ,сразу провалился.Бери лопату,разгружай.Кузов не выгрузить.Перевернёшся.Вот так то браток с помпончиком...))
8.слабое место -сцепление Береги его)
По грунту быстро поедешь-у мотора мощи не хватит.Не вытянит.Переключаешься,остановка,провалился.
Медленно поедешь колёса в грунт врезаются ,провалился.
За перёд лучше не дёргать.Рама у них слабовата.Только назад!короче,не забудьте платок купить,чтоб слёзы вытирать и лопату пошире.))
Машины такого класса должны быть только полноприводный и и с режимом черепашка с блокировками иначе это просто бутафория ,а не машина.И мощность немение 500 л.с.
Да,ещё.... Все вот эти красивые беленькие ограничительные рамки боковые до первого буксования.Они либо гнуться,либо отваливаются.(Машина проваливается,порой до бака)
Машина совсем её недостатками,лучше КАМАЗа и маза,поскольку если на КамАЗ или МАЗ столько кинуть,сколько кидают на китайцев,у тех калёса отвалятся.😂
Лучшие в этом классе машины это Скания,МАН и эвеко.8*8.Правда даже на них столько не грузят,сколько на китайца.😢
На этом заканчиваю.Привет из Омска!
Самая удобная, крепкая, выносливая в таком классе это скания. После 20 летней скании сел на это китайское чудо. Посадка водителя в китайце неудобная, неудобное положение руля, скоростя по грунтовке плохо включаются, коробка без делителя, тара на 4 тонны тяжелее, сцепление слабое, кабина холодная, климат контроль то жарит, то холодит, задние крылья вообще так спроектировал, задние стоп сигналы там так закидывает, а в мороз ещё всё замерзнет. Болты заднего отбойника постоянно рвет, плюс ничего не видно,это от грязи ,из конструкций задних крыльев . Краска на кузове ржавеет. Плюс единственный, это топливо в мороз не прихватит, насос в обратку гонит сильно.
Да согласен с тобой
Мне кажется для водителя в первую очередь важен комфорт, это же его здоровье! Как можно было сказать " Водитель переживёт, он на работе". Некомпетентный журналист!!!
Полупокер
Там все журналисты такие
сейчас говорят точнее - чушпан😁
Водителя пристегнули а сами едут в спальнике, за какую вы безопасность?
За самую безопасную 😂
С языка сорвал! Сама сидит на спальнике с оператором, а водителю пристегнуться нужно, "это AV.BY", видимо чтобы кадр не портить!!!
Я бы их попёр бы из этой кабины полным составом после этих слов! За безопасность они! Да вы бы первые через лобовое полетели, а не пристёгнутый водитель за руль удержится!
Они за шторкой будут прятаться от инспекторов😂
Может они за безопасный сёкс?
На спальники только про половую безопасность Юлёк в помнила😃🤦
Водитель переживёт неудобства, он же на работе ок. Начальство вместо удобных кресел посадить на табуретки. 😊Реклама не очень.
Эй, журналюга! Ты считаешь что водитель всю смену 8 - 10 часов должен работать в конченных условиях?
Дайте этому клоуну из ав бай пишущую машинку и пусть набирает тексты вручную а не на компе. Журналист ведь считает водителя за Быдло. Значит и журналиста не стоит считать за человека. Кто за???!!!
Совсем рамсы попутали эти с AV. Водитель у них не человек что ли?? Оуели что ли? 😮
Этот Вася с бумбоном как у школьника на голове ключ в руках не умеет держать но на водителей рот раскрывает.
Нечего, скоро AV также закроют. Недолго осталось. Будет все как с Aвтобизнесом
Точно
Я только за. Пусть извиняется клоун
@@mostdevil3440 полупокер с минска
Интервьюер после слов, о том что "водитель переживёт-он же на работе" предстал для меня в большей степени моральным уродом!
Видно что этот полупокер в руках ничего тяжелея куя своего партнёра не держал .
Он шутя сказал. Типа словами хозяина
Журналист.Ты не прав про рабочее место водителя.Неуважение к человеку.Непрофессинальный ход.
Дизлайк ролику за отношение журналюги к водителям. У меня высшее образование, но я водитель большегруза, не потому, что мозгов не хватает в офисе работать, а потому что мне нравится эта специальность и я не уважаю людей, которые считают водителей за быдло, которое все стерпит.👎
Значит зря высшее образование, раз проблема с восприятием....
Мда.....этому журналисту пишущию машинку и пэйджер до конца карьеры....переживет,он же на работе!!!!!!!!!!!!!
Ведущий ,какую ты херню несёшь, как можно такого некомпетентного человека в редакции держать. Ну и любой китаец объективно комфортнее маза,а это для водителя в найме главное.
Чтоб было комфортнее, сиди дома на диване.
Около ручника это называется парашютом, который тормозит прицеп, а не за подъем кузова прицепа, подъем кузова прицепа находится около клавиши насоса там шестеренка и на табло загорается насос с цифрой 2
Добрый вечер всем!Я , тоже поработал на новом Шакмане ,ещё без номеров!Хотя всего 3 месяца!Возил супесь по 40 тонн!Я, был на седьмом небе от счастья!Машинка , просто класс,до сих пор в восторге от нее!До сих пор тянет,за руль этого ,шедевра!!!!!!
Видно что водитель с большим опытом все четко прояснил чё к чему век живи век учись.
вот и подошла к концу эпоха МАЗа, Китай однозначно похоронит его и максимум, что произойдёт так это выезд с конвеера МАЗа китайских грузовиков. А когда то могли выезжать грузовики европейских марок, либо постоянно улучшающихся отечественных авто.
Ага, 100%, жди повышения утиля раза в 2 и это китайское барахло нафиг не нужно будет))
Китай- это мусор, даже МАЗ будет лучше
Что за бред?
@@ВячеславКокудович далеко не бред
@@ВячеславКокудовичда он прав
Это прикольно, мадама говорит престегнитесь за безопасность, а сама причём сидит в спалке, при экстренном торможении они как две торпеды через лобаж. 🤣🤣🤣🤣🤣
Водитель переживет🤕🤕🤕... Водитель надеюсь и вас, после таких слов.. Чудо юдо
Пока такой подход,,, Водитель переживёт " у нас и будут проблемы по кадрам. Ведущий ВААБШЧЭ красаУчык
Пока такой подход у вас и на автозаводе маз " водитель переживет"
Считаю, что импорт в Беларуси должен быть только высочайшего класса, как пример для наших производителей. Иначе, импортное барахло просто завалит наш рынок, лишая работы белорусов. Тут нужно учитывать, что в теплых странах затраты на производство в разы меньше чем у нас, а белоруса не только нужно одевать в теплое в два раза лучше кормить, но и цеха отапливать и прочие затраты учитывать связанные с климатом.
Про санкции не в курсе, совсем совсем? Остаётся лишь китай
@@ЮрийСеменов-ц9ъ Эти сцанкции нам самим нужно было вводить против импорта с Запада, где просто переклеивают китайские товары и который наши товары не собирался пускать на свой рынок, а рынки сбыта искать в той же Африке, которая богата ресурсами, а не живет за счет печатного станка...
У нас в России никто не хочет видеть ни МАЗ, ни КамАЗ, на худой конец китаец, но не эти 2 говна
@@Orda85 МАЗ производит в год десятки тысяч автомобилей и практически все они продаются в том числе и в России.
Что производите вы, кроме кала и мусора, беря на себя право выступать за всю Россию?
@@VELOMOBILE-5 😂 10 то будет? А то на десятки замахнулись😂, КамАЗ да, производит от 20 Ти наверное и то в последнее время упал, и никто из водил не хочет на нем работать как и на мазе
Самая большая беда китайцев это огромные, переразмеренные кузова. Грузоподьемность по паспорту 30 тонн, а объём кузова 38 м3. Мокрый песок имеет коэффициент 1,7-1,8, т.е. в 38 м3 можно загрузить более 60 тонн. Дорогам пипец придет. И тормоза уйдут на за 45-50.000 км а за 25.000, а потом груженный влетает в легковушку. В россии таких аварий полно и происходят регулярно. Там даже известна такса: 500 р. (17 BYN) в европейской части и 1000 р. (35 BYN) в азиатской части россии дпсникам и они закрывают глаза на перевес.. Поэтому если не контролировать как будут грузить, то мы быстро лишимся дорог и количество смертей на дорогах вырастет.
Грузят в России на них 55-60 тонн возят там где строили нормальные дороги качественные они живут. А насчёт аварии по началу было много. Но потом люди научились на них правильно ездить. И понимать что это не европеец что здесь вес совсем другой. Трёх остные шакманы грузят по 30-35тонн обычно. И с ними так же люди которые работали на камазах не могут ездить на шакмане 3 оси. И на работу водителей после камазов на шакман берут тяжко. Просят именно опыт на шакмане. И появились отдельная каста шакманистов. Но им можно уже наверно памятники ставить. Там обычно уже профи работают. Пишу как экскаваторщик и немного водитель шакмана прям очень немного 😂
У этого кузов вроде с нашивками 35кубов у 3 оски с нашивками 25. Больше 55 тонн на 4 оси редко кто грузит машина выдерживает не выдерживают колёса. Кстати колёса тоже ставят вроде у нас трианглы ставят так как Европа дорогая и она в карьерах долго не живёт. А китайские трианглы вроде более или менее по качества цена
@@РомаВласов-т5йа чем водитель камаза хуже шакманиста
@@МобиМожно-х7о там не имеется ввиду хуже у КамАЗа тоннаж меньше из за этого риск перегрева тормозов меньше. А тут именно тоннаж больше некоторые это не понимают. В итоге спуск с горы перегрев тормозов и в лучшем случае кювет в худшем ещё по пути легковушек соберёт
@@РомаВласов-т5й камаз камазу рознь. Мы примерно 50тон ч прицепом на старом камазе тащим. И как мы никто не знает как греится колодки
Это разрушитель наших дорог и мостов, с такой полной массой этой машине нет места на наших дорогах.
Тормоза слабые у них хана камазу и мазу в Казахстане они заполонили весь рынок
10т он может возить по дороге общего пользования
все так говорят пока лично вам не нужно будет нерудку привезти, когда вам скажут вам 2 ходки по весовым нормам за 40к или одну на перегруженном шакмане за 30 ваш ответ очевиден)
Я в 2013г катался по северам F 3000 мне понравилось есть горняк который очень помагает, единственное печка не понравился регулятор в мороз печень в кабине, если не выжимать с него соки крепкий агрегат
И как ты катался на севере без печки или очередные фантазии?😅
Лично я не буду против если б такие самосвалы собирали под маркой МАЗ.
Долго ждать придётся, да и в МАЗЕ все эти примочки будут выносить мозг 😢
Это говнище
А кто Вам белорусам мешает собирать маз не хуже Шакмана?????
ведущий голубоглазый ***** "водитель на работе , водитель переживёт ..." ты че несешь, я не водитель если что, что за отношение, реклама китайцев глаза затмила
Ведущий очень непрофессиональный и некоректный.
Интересно, 32 тонны груза+ 19т собственной массы , на четыре оси по 12.5 тонн на ось. При разрешённых 10 т на ось.А с учётом неравномерности нагрузки - на задние оси явно больше. Послушать бы комментарий транспортного инспектора...
А сейчас реальность: вес пустого 21+ тонн, возят около 40 то-есть общая 60+, при равномерной загрузке 10+10+20+20 это в идеале. Обычно на зад больше приходится и там уже 25 на ось не предел.
Я на старом шакмане, тоже 4-х ногий 47.5 тонн привозил. На весовой всё в шоке были
@@ЕвгенийФедотов-о8б жаль , что на весовой в шоке. Надо было им такой штраф загнуть, за перегруз, что б хозяин машины был в шоке неделю-другую..
@@ДмтирийТультов это на разрезе угольном было. Там везде технологическая дорога. Но вот, то что с таким грузом машина ездила, не есть хорошо. Я её новую с салона забирал, тормоза и горняк держали хорошо. Сейчас не знаю как, лет 6 уже прошло. Может уже и нет этой машины
@@ЕвгенийФедотов-о8бДа она развалилась и сгнила давно
Сцепление очень слабое.25 тыс км шковрня меняй, под крюки камень попал на отбойнике болты срезало. Клапан подъема кузова на коробке вечно ржавеет насос не отключается. Втулки на сошках рулевых не долго ходят. Ретарда на груженом кипятит мотор. Задний борт если им хлопать развалится и варится очень плохо. Железо сырое. Стремянки подрамника начинаешь подтягивать раму гнёт 😅 так то не плохая машина но не долгая. А шпильки самая большая проблема пистолетом затянул или гайки перепутал тянет резьбу. Есть опыт работы на них и много знакомых кто работает на таких самосвалах. За 100 тыс км ему норм достанется, ещё от водителя многое зависит и смотря в каких условиях она будет работать если вату возить то может побегает😅 Удачи в работе✊🏻
покажите как его эвакуировать , что для этого предусмотрено , подключения пневмосистемы , буксировочные крюки, сам он может кого-то вытащить есть сзади фаркоп
«Водитель на работе, это неважно, он переживет». Отвратительный журналюга. Не буду смотреть ролики с его участием.
Пока новый пойдет,через месяца 4-5 диски начнут трескаться, шпильки обрывать, резина взрываться.
Постоянно надо смотреть за давлением в шинах,протягивать болты на колесах,и ещё внимательно осматривать диски появляются микротрещины.
Одно скажу если хотите чтоб машина ходила скидывайте верхние борта.
Если таскать песок щебень запасайтесь усиленными дисками,шпильками,ну и резиной.
Всем коллегам удачи на дорогах.
Не поверишь, на всех самосвалах нужно смотреть шпильки, протяжку, бортовые, резину и так далее. Он поэтому и самосвал
работал на шакмане х3000 до рестайлинговой версии, 32 тонны для него это что пустой, нормы загрузок у нас были 42-45тонн вот это его груз, но бывало и по 50 тонн и 50+ , вот тогда да колеса страдают -взрываются часто особенно летом. А так норм машина если таскать до 43 тонн груза и не нагружать задний борт именно, следить за погрузкой потому что в карьерах не везде нормально грузят.
На шахмана детали по вин коду,а на Маза по образцам(лепили из того что были),как они уже заяба...
Позор ав бай😡
Неуважение к профессии водителя !
подъем гидравлики прицепа,все понятно,дальше можно не смотреть
Журналиста на мыло!
1) мне кажется Юля была лучше рассказала )))))
2) посмотрим что будет через 10 лет эксплуатации ))) потом выводы сделаем, если не сгниют к тому времени
Не пиши ерунду
@@АндрейКиклевич-т2да разве юля шарит в грузовиках?? Да ладно! Что ей сказали то она и выдала в эфир.
Она даже не сможет тронутся на грузовике, не то чтобы обслужить мосты, провести плановое ТО
Юле? Она - раз и на матрас. Привычка?
Какие десять лет ?)
Их уже через три года в чермет сдают , так они себя уже три раза окупают )))
Сам работаю на х 3000,только трёх осном и вот так оставлять обувь на ступеньке зимой это бред, она там вымокнет. Поэтому, если хочешь ездить босиком, то садишься в машину с правой стороны
В такой кабине можно оставлять на подножке, чуть забивает вода но не критично
Водитель от бога ....
Спасибо за видео.....
Хлопец, ну што ты мелешь, почему водителю комфорт не нужен? хочешь, чтобы он изматался поскорее, устал и устроил бум-барабум на кольцевой, например? лет 10 назад, когда ты катался на лисапеде, один водитель грузовика устал так, что ударил погрузчик, тот вылетел на встречную и в могилу молодых людей отправил. Ты хотя бы о себе подумай.
Видно маз не дал AV котлету денег, а китайцы проплатили рекламу. А эти и рады стараться
В стране где есть аналогичный производитель грузовиков - они рекламируют китайцев. Маз уже стал говно???
С чего вы взяли что МАЗ это хорошо? По поводу шакманов- в Рассосии их тысячи на всех стройках- много больше чем мазов и камазов. С чего бы? Как говорят эксплуататоры китая- "на одну стройку их хватает". Напомню что норм объект до ярда доллароу строится до 5 лет. Поэтому хз хуже ли китай маза........
Опять же китаеза новый- что с ним будет через 5 лет- большой вопрос. Повторюсь- в РФии их покупают на один большой объект- где они отбиваются..... (до 5 лет).
@@РаскаявшийсяПодсобник если грузовики на стройках рб будут китайские машины, то маз придётся закрывать. А тысячи и тысячи рабочих мест. Плюс смежные заводы. Там также работают люди.
Начнутся массовые увольнения. Дальше продолжать или сам догадаешься? Это Минск. Представь, завод в Минске закроют и начнётся пидец. Этого не допустят
@@РаскаявшийсяПодсобник абоссатыш, сделай больше ошибок в слове Россия
@@РаскаявшийсяПодсобниквот и пакупают чину чтобы убить остатки союза, а потом тебе ключи от квартиры уже дадут новые хозяева, чинайцы . Жирик же не зря ск учите кит язык, но над ним смеялись..
Если бы мне юля сказала бы пристегнуться, я бы как минимум потребовал чтобы вечером она отработала наглость.
Умничка...ты молодчинка...топи за безопасность,только ты первая вместе с тем типом на спалке,выскочишь в ветровое стекло ,при чем ,не обязательно при аварии а при резком торможении
Не прогретые ремни свистят 😮я только такое впервые слышу
Я тоже ... 😂 Может и правы те , кто говорит что сейчас большинство за рулём не водители а " наездники " , свечу зажигания от свечи накала не отличают ....
Водятел. Шуметь может изношенный подшипник
Ослабленные ремни не могут свистеть?)) Особенно когда резина холодная и ремень твердый и плохое пятно контакта со шкивом
@@Денис-щ8р3ю менять ремень нужно если свистят
У нас полны с верблюдами грузят щебнем. И работают
6*4____32т
8*4_____42т
Журналистка Юля говорит "пристегнитесь это AV.by же" а, то что два лишних тела сидит на спальнике это норм?!) Дай вам день поработать на самосвале когда ребята минимум 500 км по городу проезжают этот ремень просто порвать можно от нервов особенно когда работаешь у часника. За безопасность водитель лучше знает) Говорить не мешки ворочать.
Работаю на Шахте уже два года и мне он очень нравится лучше Маза и КАМАЗа в сто раз
Ещё как гниют и алюминиевые баки, и ресиверы под металлическими лентами. Спасибо соли на дорогах.
А с чем сравнивать с мазом что ли... Так это бизнес джет по сравнению с мазом... Маз вообще не преднозначен для комфорта водителя... Маз и не знает что это такое... У меня новый самосвал за год гнилой стал по кабине что сквозные дыры в ногах... Не говоря сколько он крови попил... Гарантия отсутствует полностью как купили.. Чюхня полная..
Всяко лучше мазов, которые сыпятся уже с завода, и на которых запчасти стоят с разных марок грузовиков.
Не смешите 😂 , когда тормоза откажут на шахман тогда посмотрим
Работал на этом шедевре? Нет? Зато всяко лучше маза, да?
Слева от ручника это "парашют".
Благодарю за обзор!
А телка сразу видно знает свое место сразу в спальник залезла
Не в обиду водителю но я бы не хотел такого напарника
Юля, сама пристегнута? и оператора за что держит?
Официально и легально на такой машине можно перевозить 16тон, при максимально разрешённой масе 4х осного автомобиля 35 тон, а грузить в этот самосвал будут все 40тон и полная масса будет под 60 тон.
Прощай дороги..
Для 4 одной машины 47 разрешённая масса и до 5% закрывают глаза на погрешность, то есть 49. Масса этой машины 18.5, то есть везёт она чистыми 30.5 тонн. А там где никто не видит - 45-50
Осталось только заменить население)))
32 тонны это 20-24м3 в зависимости от материала. Грузят эту шаланду многие по 35м3 и возят по 50тн. Обращаюсь от лица собственников 20м3 машин борта еще нужно наращивать чтобы 40 м3 было, тогда точно заработаете и отобьете быстрее лизинги.
Это больше рекламное видео со сглаживанием углов.
Я на Скании рвал эти фаркопы, боюсь представить что будет если он с таким кузовом полный глины застрянет и его будет тянуть за этот фаркоп.
Когда на этом сарае возили 30 тонн???все грузят по 40-45 а то может есть спецы и больше.вы бы его с горы с полной загрузкой остановить попробовали и потом в это гору вытянуть с места.
совершенно прав... даже больше 40т, на спуск, яйца седеют.
На таком шахмане у меня на весах показывало 76т 😂😂
на моём 70т показало, я был в а**е.
Где взяли всех этих людей? Одна в спальнике пристегиват "за безопасность", другой йух на водителя клалет(надеюсь, водитель и корреспондента переживёт), третий моторный тормоз ретардой называет. Мля, такого позора я давно не смотрел...
Ретардер это не моторный тормоз, но тоже уши режет, когда говорят, что это ОНА и называют РетардА.
Реакция водителя на слова "переживёт" вызывает удивление, видимо на лобатом МАЗе либо КРАЗе работать не приходилось. Такое впечатление, что корреспондент более компетентен в самосвалах))) АV берите пример с коллег "ЗА Рулём", они грузовики без водителей тестируют, самостоятельно, либо учитывайте мнение нескольких водителей.
А что вас удивило, желание водителя работать в нормальных условиях и максимально сохранить здоровье, чтоб хоть до пенсии дожить?
Пересел с маз 5516 на шакман х3000, брали тоже на шакман бел, это небо и земля, комфорт на высшем уровне, мощности хватает, одно в чем уступает мазу , маз мягче
По ПДД Республики Беларусь грузовым автомобилям с максимальной массой более 3,5 тонны на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч.
Для него что МКАД , что магистраль - всё едино😊 . Сам себя гайцам сдал ...
На Мкаде тоже действует можно ехать 90
@@MegaMaz насколько помню ( в Минске не часто бываю) 100 разрешено на некоторых участках МКАД и то в левой полосе . Про разрешение в 90 км/ч для грузовиков во всех полосах не слышал .
@@Genadz13 не во всех для грузовых 1,2 полоса
@@MegaMaz честно говоря , это немного удивляет . В городской черте при плотном транспортном потоке грузовикам весом в несколько десятков тонн разрешили двигаться со скоростью большей , чем на загородных дорогах с меньшей плотностью потока ... Какая то нелогичная забота о безопасности движения ...
По Уралу работаю постоянно, колодки поменяли после 200 000км, на фав 40ноге.
Av.by красавчики! Очень актуальное видео! Так держать! 🎉
Шах самый удачный аппарат среди китайцев на мой взгляд
Они все плюс минус одинаковое дерьмо...
@@ИванИваныч-г4п ты работал или так с дивана судишь?
230 л.с. 😂😂😂
он с места не тронется !
Работал на 4х оснике, ВП 13 550л.с. возил 42-45 тонн. Из карьера по полкам поднимался легко и не принужденно, только турбины свист.
Горный тормоз + ретарда.. на педаль можно всю смену не нажимать.
Камер у меня не было, и магнитола обычная стояла, с юсб.
Машина отличная. За свои деньги, лучший вариант.
Жду его в нашем колхозе😄
Водитель сказал в точку, для колхоза, кузов самое то. Сенаж, зерно, силос, свекла, Бульба конечно же, органика 👍👌
Знаю продукцию МАЗа не понаслышке. Пользоваться и работать можно. Но вот в цене продукция МАЗа и китайских производителей действительно равна (при равных ТТХ), а в комплектации отнюдь. И от этого горько за своих. Надеюсь, худо-бедно выберемся из задницы, не хотелось бы свой завод проср#ть))
родной братишка сказал после вольво в опу китайца а на зиму сказал лучше камаз
Ведущий пускай хоть какую-нибудь информацию по грузовики почитает ерунду все время говорит .
Дайте мне его на испытание на Урал по горам.
А как насчет наших дорог они расчитаны на такие нагрузки
50 тонн. Это типа только для карьера?
Где вы это чудо взяли каторое сидит на посожирским сиденье книжку прочитал с утра перед обзором
Лучше купить МАЗ или КамАЗ!!!
Ретарда и горный тормоз это одно и тоже?
мой друг устроился водителем и он водил Howo и Shakman говорит на Хово гораздо легче смена чем на Шакман
Скоростя не правильно переключает
Мусор возить пойдёт, даже 34 мало, мы купили на 40 кубов. Песок возить 430 кобыл мало, есть Шакман на 550.
Какая разница из чего этот бак сделан на огромном самосвале, за восемь лет его сомнет, пробьёт и оторвёт, особенно когда сядет на мосты.
После Скании полный мусор.
34 куба песка при соотношении 1 к 1,5 будет примерно 50 тонн чистого веса.
Как это мощность 550/430 ?!
Надо мазу одалживать китайские разработки. Это быстрее чем самим разрабатывать
Нет никаких китайских разработок. Этот грузовик -МАН, который выпускается по лицензии в Китае
@@johnsharky1345 Ага,х@еман... Что от мана на это чудо подойдёт? Правильно, ни че го. С маком у этого дерьма ничего общего, кроме,разве что, трёх букв...
Через пару лет покажите эту машину, очынь прашу
32 тонны загрузили,плюс 19 тон масса самосвала.Это же какая нагрузка на ось?И он проходит по рамкам?
Машинка хороша, но есть нюанс о котором видео прошлись вскользь это ее реальная грузоподъёмность с боковыми нарощенными бортами это 28 тон, никаких 32 тоны здесь возить нельзя, а возить по 32 до первого транспортного инспектора удовольствие сомнительное. Лично знаком с владельцами которые приобрели эти машины они не довольны грузоподъёмностью которая выходит в реале....
В России в реале на них грузят по 55-60 тонн 3 осные шакманы возят по 30-33 тонны. Где номера закроют где договорняк. Так и у вас будет
Если водителю будет не удобно в вашей машине , он не станет работать на ней. Механизм запаски нужно доработать , ее сложно менять , из за этого несет потери.
😂 ну ты водитель, эт на Мазе тебе хватает 45 тыс колодки,а на такой машине у тебя есть Ретардо горный тормоз трех положения и колодки тебе хватит на все 150 тыс как минимум ... все зависит от водителя
Если постоянно пользоваться то да, ретарда 400 тормозит отлично. Но многие забивают когда ретарда перестает работать, а барабаны у китайцев очень слабые.
Я на таком же работаю и все что здесь рассказали похоже на сказку. Машина сырая чего стоят только плавающие пальцы рессор. Про плавность хода вообще молчу он как каток,тресет несчадно. А как они реализовали подъем кузова через КОМ это вообще пи...да. Если интересно много ещё могу рассказать, машину получал новую сейчас пробег 90000
Очень жаль машину, если это водитель. Тот, который сейчас снимается.
😂😂😂 пол года и мы по другому поговорим!
Юля молодчина,ремень безопасности не зря придумали
У меня шакманы, хорошие машины, до этого были мазы камазы, и маны! Только у меня шакманы 3 осные если сравнивать маз то рама ходовая на шакмане лучше, двигатель лудше, кароче хорошая машина!
Что-то не очень убедительно что водитель на данной машине ездил
Это да . Что то там свистит ( ремни не прогрелись 🙄) , этот рычаг .. наверное для подъёма гидравлики 😮 ( это как ? )....
Показал конечно свое отношение к простым работягам этот "корреспондент"
Пишущие про "водитель переживет", Вы хоть что-то в юморе сечёте? Есть вещи и обстоятельства о которых просто так не скажешь, а только через сарказм!!!
30 тонн для такого кузова это половина😂
Водитель как мамбет пристегнулся ((((
Это точно водитель " со стажем " ? Ляпнуть такое " ремни свистят потому что не прогрелись " .... Он наверное про натяжение ремней не слышал ...
Ещё и с весом таким😂
@@whiteboy5601 тоже об этом подумал ... Тормозной путь намного больше , чем у легковушки , дистанции между машинами на кольцевой не такие уж и большие . А ещё пешеходные переходы ... Это напомнило , как с удивлением наблюдал за фурами , которые , за редким исключением , не снижая скорости проходили через мелкие населенные пункты на трассе . Сбрасываешь скорость при въезде , а тягач уже сзади подпирает и обходит по второй полосе ...
Юля сидит в спальники и кричит что-то про ремень😂