Дополнительная информация: 1. там где я меняю значения в реестре, я сначала меняю в реестре для ОС х64, а потом 08:05 меняю для ОС х32. Я затупил и так делать не обязательно. В инструкции первый пункт на 9-ой странице нужно выполнить если ОС х64, а 2-ой пункт если у вас ОС х32 (первый пункт при этом не нужен). 2. Шаги обучения представленные в видео 9:00 по мануалу после 2-ого пункта необходимо заглушить авто, потом запустить и продолжить далее пункты, но я это не делал (таким алгоритмом пользуюсь не только я) как показывает практика разницы нет, существуют разные алгоритмы. Вероятнее всего выключение двигателя после 2-ого пункта необходимо для того, чтобы сбросить все обучения, которые проводились ранее, но как показывает практика этот способ мало когда срабатывает. Как сбросить обучения есть в 25:33 Тайм-код: 0. 00:00 Вступление 1. 01:04 Зачем нужна адаптация / обучение 2. 01:32 Когда необходимо проводить обучение 3. 01:50 Зачем обновлять прошивку SST 4. 02:31 Что понадобится для обучения 5. 04:17 Возможности PassThruCAN 6. 04:47 Настройка PassThruCAN 7. 16:19 Обновление прошивки SST 8. 17:57 Подготовка к обучению SST 9. 18:40 Обучение SST 10. 24:30 Нужно ли возвращать старую прошивку? 11. 25:33 Как сбросить все обучения? 12. 25:58 Возврат настроек ОС 13. 26:31 Завершение
Не заморачиваются на клапаны сброса давления потому что после рестайлинга проблема с давлением решена. А вот до нет и с на новой прошивке со старой коробкой надо дописывать этот пункт путём дополнения (со старой) в прошивку именно этой функции дольше жить будет. Помним - Людям всё по барабану пока что то не сломали.))) А Русские тем более Инструкцию читают после того как любой прибор уже сломан)))😂😂😂😂
Дак может этой проблемы и не было? Поэтому и убрали эти клапаны. За счет чего была решена проблема с давлением, если все компоненты и в том числе гидроблок рубль в рубль с дорестом За исключением клапанов? Это просто рассуждения. Есть какая та инфа статья на эту тему?
@@CmapMex Проблема была и есть на тех на которых стоят эти клапана особенность конструкции. Мануалку могу скинуть на японском в картинках, либо полу кривой перевод на русский в тех же картинках.
@@ecolivemas Буду рад если скинешь Про особенность конструкции не ясно, особенностей (а именно различий, кроме самих же клапанов) не видел, и на данный момент не ясно за счет чего решена проблема с давлением и была ли она вообще Ну возможно мануалы ответят на эти вопросы, буду рад если скинешь. Можно на драйв, либо в инсту. Ссылки в шапке
Вот за варики не подскажу, но я бы не заморачивался на эту тему на вариках. С роботами иначе. Но если есть нормальное предусмотренное ПО с мануалом, то почему бы и нет =)
Дополнительная информация:
1. там где я меняю значения в реестре, я сначала меняю в реестре для ОС х64, а потом 08:05 меняю для ОС х32. Я затупил и так делать не обязательно. В инструкции первый пункт на 9-ой странице нужно выполнить если ОС х64, а 2-ой пункт если у вас ОС х32 (первый пункт при этом не нужен).
2. Шаги обучения представленные в видео 9:00 по мануалу после 2-ого пункта необходимо заглушить авто, потом запустить и продолжить далее пункты, но я это не делал (таким алгоритмом пользуюсь не только я) как показывает практика разницы нет, существуют разные алгоритмы. Вероятнее всего выключение двигателя после 2-ого пункта необходимо для того, чтобы сбросить все обучения, которые проводились ранее, но как показывает практика этот способ мало когда срабатывает. Как сбросить обучения есть в 25:33
Тайм-код:
0. 00:00 Вступление
1. 01:04 Зачем нужна адаптация / обучение
2. 01:32 Когда необходимо проводить обучение
3. 01:50 Зачем обновлять прошивку SST
4. 02:31 Что понадобится для обучения
5. 04:17 Возможности PassThruCAN
6. 04:47 Настройка PassThruCAN
7. 16:19 Обновление прошивки SST
8. 17:57 Подготовка к обучению SST
9. 18:40 Обучение SST
10. 24:30 Нужно ли возвращать старую прошивку?
11. 25:33 Как сбросить все обучения?
12. 25:58 Возврат настроек ОС
13. 26:31 Завершение
Отличный user guide)
Спасибо. Очень помогло твое видео.
Пожалуйста
Бро я тебе поддерживаю но у меня механика GSR💪💪💪
Молодец!💪
Не заморачиваются на клапаны сброса давления потому что после рестайлинга проблема с давлением решена. А вот до нет и с на новой прошивке со старой коробкой надо дописывать этот пункт путём дополнения (со старой) в прошивку именно этой функции дольше жить будет. Помним - Людям всё по барабану пока что то не сломали.))) А Русские тем более Инструкцию читают после того как любой прибор уже сломан)))😂😂😂😂
Дак может этой проблемы и не было? Поэтому и убрали эти клапаны.
За счет чего была решена проблема с давлением, если все компоненты и в том числе гидроблок рубль в рубль с дорестом
За исключением клапанов?
Это просто рассуждения.
Есть какая та инфа статья на эту тему?
@@CmapMex Проблема была и есть на тех на которых стоят эти клапана особенность конструкции. Мануалку могу скинуть на японском в картинках, либо полу кривой перевод на русский в тех же картинках.
@@ecolivemas Буду рад если скинешь
Про особенность конструкции не ясно, особенностей (а именно различий, кроме самих же клапанов) не видел, и на данный момент не ясно за счет чего решена проблема с давлением и была ли она вообще
Ну возможно мануалы ответят на эти вопросы, буду рад если скинешь. Можно на драйв, либо в инсту. Ссылки в шапке
@@CmapMex Ок.
Как думаешь на любой машине после замены масла и фильтра в вариаторе надо коробку обучать?
Вот за варики не подскажу, но я бы не заморачивался на эту тему на вариках. С роботами иначе. Но если есть нормальное предусмотренное ПО с мануалом, то почему бы и нет =)
Не надо обучать варики после замены масла