Frizzante confronto tra addetti ai lavori appartenenti a varie generazioni. Ognuno ha uno stile diverso e Beatrice, anch'essa con il suo stile, passa in rassegna gli stati d'animo dei protagonisti e al momento giusto li coinvolge e coglie il loro contributo spontaneo. Rispetto, disciplina e cordialità fraterna sono alla base di questa rubrica. L'ossequio e l'intrigo a scopo di vantaggio come risultato di strategie studiate a tavolino, qui non si percepiscono, con il risultato che il vostro atteggiamento è un ottimo esempio per tutti gli altri settori; specialmente quello della politica dove l'ambizione smisurata e la mancanza di coerenza rispetto e sincerità rendono quel contesto arretrato, lento, furbo e scansa fatiche, malgrado i consistenti stipendi. Siete innovativi in un contesto emancipato e in continuo sviluppo. Continuate a tenerci compagnia. Bravi!!!!!
@@xRissorse riguardo a Davide Camicioli rispetto alla Masolin si,ma per Vicky piria al posto di Valsecchi no e che con l'ottimo Ivan capelli si completa.
Ringraziamo il dio v10asp, i santi collettori, e l' arcangelo EnergyRecoverySystem per potere vivere il team di motorsportITA... ieri ho fatto un incubo, ero in un paese straniero e i report li facevano Maldonado, Katayama con analisi telemetrie al posto di Gianluca... non cera Bea, e neanche Roberto.. ma parlava solo Walter Koster 😂 grandi ragazzi! PS Candido head of FIA!
E sempre un piacere seguire i vostri video sempre super interessanti e veramente condotti da persone veramente competenti nel settore del moto sport. Grazie sempre per esserci 😊
Comunque sarà per la gomma non preparata bene, ma Leclerc alla staccata dell'ultima chicane in Q3 era davanti a Sainz e in linea per sicuramente le prime due file. Il distacco l'ha preso tutto nell'ultima chicane.
Ripropongo messaggio precedente con piccola modifica: Stavo pensando ad un metodo per ridurre il peso e la resistenza dei radiatori… e potrebbe essere quello di sfruttare la “carrozzeria” e la “scocca” della macchina… cioè progettare pannelli di carrozzeria e scocche con “venature” in cui far scorrere il liquido refrigerante, così come i vasi sanguigni scorrono nella pelle al fine di abbassare la temperatura corporea… Certo, probabilmente non potranno essere completamente eliminati i radiatori e occorre progettare a piccoli passi ma, percorrendo questa strada, potranno essere estremamente ridotti peso e, di conseguenza, resistenza…
Ottima direzione! ma hai anticipato i tempi secondo me! :D, il costo di una nano tecnologia del genere colmerebbe il budgetcap solo per una pancia o una front wing, e si rischierebbe la stabilita' del sistema di raffreddamento anche solo con un banale contatto.. i radiatori servono sempre meno, io penso sarebbe meglio sviluppare , nel senso che intendi tu, piu i cestelli o anche i freni stessi, ancora meglio la loro dissipazione del calore..
Io comunque inizierei ad autorizzare ogni team a svilluppare auto a geometria variabile (musica di top gun -dangerzone-) max 2\3 elementi oltre il drs, poi un bell halo senza supporto centrale (dopo il dispiegamento della vela del James Webb Space Telescope non voglio sentire scuse) :D
Ma può essere che si possa far durare meno le gomme ed andare un po' più forte negli stint? Se le gialle dovevano durare 18 giri e ne fa 26 , non vuol dire che si può forzare un po'?
31MANUEL1980 altri lo hanno fatto cosi come in Ferrari con Sainz,per Leclerc hanno differenziato e visto íl ritmo consistente avuto han fatto bene direi.
Pierpa 9779 spiace per te poiche' significa anche negare un momento straordinario come anche non mai della F1 attuale se e' in riferimento al mio commento in relazione alla discussione avuta con lui in quel della live.
75 L,che la Red bull e' sempre dominante ma meno soprattutto sulla Ferrari dello scorso anno per vantaggio prestazionale,e cio' lo si puo' dire con certezza essendo Suzuka anche per prestazioni una se non la piu' selettiva pista in calendario.
Salvo spina 121 come no vi e' chi lo criticava come io poiche' non si adattava al cospetto di Leclerc soprattutto nei primi gp,mentre quest'ultimo battagliava per la vittoria dei gp e per il mondiale con Verstappen con un certo duello rusticano.
Da quando Pirelli è in F1 solo problemi:non sono in grado di costruire una gomma che duri un mondiale,se non sono a una certa temperatura non vanno,il gonfiaggio deve essere in un certo modo altrimenti scoppiano .Cosa aspettano a cacciare Pirelli!
Marco martino bocelli 3505 a parte che fare una gomma che duri un mondiale e' praticamente impossibile ed e' giusto differenziare poiche' vi sono piste con piu' degrado e altre meno,e poi perche' cacciara per mettere un altro fornitore e' uno schiaffo alla pratica del basso costo intrapresa con il budget cap e non oltre che controproducente dopo che per cio' fai fare anche meno test privati ai team.Detto questo quali solo problemi semmai degli aggiustamenti vari talvolta,ma nel complesso da quando e' ritornata in F1 e' stata perlopiu' un successo con mescole che spesso si degradano di piu' creando piu' azione in pista o scompiglio talvolta,raggiungendo al contempo anche gli obiettivi di sostenibilita' che sappiamo e giusto quindi il rinnovo sino al 2027 almeno.
Dopo avere visto il GP sono ancora più convinto che Max Verstappen e un grande talento. Pole ha vinto e al penultimo giro si e’ permesso di fare una smargiassata cioè giro piu’ veloce ! Vuol dire che RB e’ una macchina che ha almeno di 1 anno di vantaggio nei confronti degli altri team. Team che vince non si cambia ! A mio avviso fino al 2026 non cambierà nulla.
Alberto bartoli 9217 sul talento di super Max nulla da aggiungere,ma che nulla cambi sino al 2026 chissa' poiche' se la Ferrari crede nello sviluppo e nel progetto della vettura ben facendolo visto come hai dimezzato lo svantaggio da Red bull quest'anno puoi toglierti soddisfazione vincendo qualche gp e l'anno venturo magari a lottare per il mondiale perche' no,simil il lavoro fatto dalla Red bull in ottica 2021.
Ricordo che la Red bull ha fatto tre doppietta su 4 GP per quanto riguarda i 20 secondi inflitti alla Ferrari sono dovuti al fatto che Verstappen nella seconda parte di gara non ha mai tirato lo dimostra il fatto che ha realizzato il miglior giro a due tornate dal termine. Con le gomme usurate altrimenti altro che 20 secondi quindi significa che non è la Ferrari che è migliorata sono Mercedes Aston Martin e McLaren che sono peggiorati
Giovanni criveller 5569 ma se ha fatto il giro piu' veloce al giro cinquanta quindi di cosa parliamo,e poi non concordo poiche' in gara la Ferrari e' stata come performance delle gomme per degrado e non sulla falsariga della Red bull alla stregua del Australia segno che se la performance delle gomme e' notevolmente migliorata,e lei che e' migliorata di vettura rispetto alle altre contendenti e se non l'ha dimezzato con Red bull il distacco giu' di li insomma stiamo come anche Suzuka ha dimostrato,risultando ad oggi l'unica veramente che puo' attaccare Red bull e magari dimostrarsi anche superiore in certe piste come e' stato a Melbourne e credo che non sara' l'unica.
330P4 ma ora che lei poiche' se e' per le penalita' da dare alle squadre per queste inadempienze da non avere telai e cosi via da sforgiare in un weekend ci sta,ma fino ad un certo punto poiche' questa e' maggiormente colpa di una mancata programmazione dei team non altro.
330P4 ma quale flussometro e scrivere loro il regolamento,poiche' non solo in F1 la Mercedes ha vinto con i motori turbo-ibridi ma anche in altre categorie motoristiche,segno che l'investimento su di un certo tipo dei motori e' stato immane rispetto agli altri ed e' logico che vinceva a man bassa soprattutto nei primi anni di quel regolamento poi gli altri team in un modo o nel altro ci son arrivati a giocarsela ma loro erano oramai cosi solidi da superare anche certe difficolta' in alcune stagioni cosa che oggi non e'.
Sempre dotta la live nel parlare concordando di nuovo su tutti i temi offerti il gp del Giappone quarta prova della stagione 2024 di F1 e ineditamente nel mese di Aprile.Detto questo riguardo ai commenti fatti con alcuni spettatori nella live come Andrea zorzan,vorrei aggiungere che qui nessuno mette in dubbio che il team Andretti sara' un valore aggiunto ma cio' sempre meglio farlo con una programmazione tutta tua direi cosi come aspetti tecnici e umani e quindi quale migliore occasione farlo nel 2028 con General motors come motorista,piu' che con un motorista clienti ad oggi debole come Renault(anche cio' alla base delle disastrose prestazioni del Alpine),e quindi se veramente Liberty media pensava solo al compenso economico mai quest'ultima gli avrebbe lasciata la porta aperta nel 2028 e sempre meglio entrare quindi con giudizio che non essere aperti a prescindere,e per quanto ne dica Andrea zorzan anche cio' e' pensare al bene dello sport altrimenti l'essere troppo aperturisti come faceva Ecclestone spesso era anche controproducente finendo che quei team novizi(ricordare HRT,Marussia,Manor,Cathram e via discorrendo),facessero la comparsa ed entravano poi in crisi finanziari da lasciare la categoria anni dopo affermando lui stesso che facevano la comparsa,quindi lasciamo cucinare bene fuori e al meglio entro il 2028 Andretti quindi direi e giustamente per le ragioni dette.Dulcis in fundo poi basta dire anche che Liberty media il lavoro che sta facendo e' tutto per il denaro come afferma sempre Andrea zorzan,poiche' se veramente era per quello solo non spingeva per creare il budget cap tale da rendere piu' sostenibile finanziariamente e non lo sport,e perche' poi vi e' stato anche altro come creare una base di nuovi fan giovani e non allo sport grazie a Drive to survive quali capiscono eccome tanti di F1 tanto che preferiscono talunni piu' di vedere una prova libera che la sprint race con poi i vip da sempre stateci ma oggi ancor di piu',creando cosi facendo un futuro da consolidare in futuro se possibile riguardo i fan la F1 ma soprattutto un esclusivita' fuori e non solo dentro la pista come non si vedeva da un po' se non mai altrimenti non si spiegano autodromi pieni come anche non mai nella storia della F1 nei weekend dei gp e altro che chi se ne importa quando invece lo e' eccome,di una F1 rinata e portata anche a livelli d'interesse mai visti con Liberty media creando un vero e proprio showbitz a differenza del passato soprattutto nel ultima fase di Ecclestone quale veniva gestita solo ed esclusivamente come un azienda padronistica e basta piu',tanto che se con Ecclestone lo sport aveva perso oltre il centosessata per cento delle azioni,mentre con Liberty e' cresciuta nel ultimo periodo del duecentocinquanta per cento sempre come azioni e per interazioni social del ottanta per cento come mai prima d'ora come nessun altro sport di rango ha fatto nel ultimo periodo cio' e' assai indicativo,di una F1 gestita per quanto se ne dica(che sia lo spettatore Andrea zorzan e non),cento volte meglio oltre che essere meglio alla medesima misura da Liberty media che non oramai quella vetusta che stava diventando con Ecclestone come lui era anche direi.
Ma se la Mercedes dell' anno scorso era il bidone numero 2.... La Ferrari che gli è arrivata dietro che cos' era? Cmq sentire critiche così spavalde da tifosi di una scuderia che l'ultimo mondiale lo hanno vinto nel 2007 più per regalo di Alonso che nn per merito fa riflettere... Dal 2007 o oggi quanti bidoni ha fatto la Ferrari? O quello nn si può dire?
Lelouchalmperouge 8779 intanto quelli che parlano son perlopiu' analisti e non tifosi,e poi si e' arrivata davanti la Mercedes lo scorso anno alla Ferrari ma in prestazione pura era migliore quest'ultima se andiamo a vedere soprattutto in qualifica,e poi si non vince un mondiale da quel anno per il braccino di Hamilton quale rookie in quella stagione pur dando due ceffoni a tutti dimostrandosi il migliore non solo al allora compagno di team bi campione del mondo in carica in Mclaren Alonso,ma detto questo spesso ha costruito vetture competitive e da mondiale come nel 2008,2017,2018,2022 per non parlare di quelli in cui ha lottato sino alla fine grazie ad un grande Alonso,quello che e' mancata in quelle occasioni e' uno sviluppo adeguato della vettura per veramente primeggiare.
Valter penato non concordo affatto,poiche' se riferito al campionato tralasciando Suzuka che era la loro pista,il vantaggio della Red bull quest'anno e' meno netto di quello passato e arriveranno piste dove si possono sparigliare le carte come a Melbourne,a favore in questo momento della seconda forza indiscussa quale Ferrari ma anche non insomma.
Chimicofiol ma assolutamente no poiche' in vista del 2025 molto sul fronte mercato sara' aperto,sul fatto del dove andra' Sainz,chi verra' in Mercedes e se Alonso andra' in Aston martin altro quindi che mercato fotocopia del campionato 2024,tra l'altro un po' piu' interessante dello scorso anno visto che il vantaggio di Red bull e' meno netto e a chi puo' fargli da spina nel fianco lo scorso anno praticamente no soprattutto al inizio del campionato,pur rimanendo la vettura di riferimento insomma.
@@formulauno9637 ho scritto fotografia, vuol dire che il campionato ha zero interesse se si parla di 2025 da tempo. Si è molto aperto infatti il campionato, 3 doppiette redbull in 4 gare 😂😂😂Apertissimo😂😂
@@chimicofiolma perche' dire cio' si parla del 2025 per il mercato e giustamente visto i cambiamenti non da poco che vi saranno di alcuni piloti,ma questo non distoglie l'attenzione sul mondiale 2024 in cui tutto si puo' dire tranne che sia veramente la fotocopia del mondiale dello scorso anno visto che almeno sulla Ferrari il dominio Red bull e' meno netto al di la' delle tre doppiette in quattro gp,ma al contempo quella della Ferrari in Australia per contraltare mostrando che quest'anno un team che piu' gli e' spina nel fianco c'e' l'ha rispetto allo scorso anno soprattutto in questa prima fase della stagione ecco,per cio' non direi mondiale fotocopia del 2023 e c'e' interesse abbastanza in questo 2024 nel vedere una Red bull grande favorita ma battuta probabilmente piu' di una volta rispetto allo scorso anno.
@@formulauno9637 innanzitutto se ci fosse interesse e attenzione nel campionato attuale non si parlerebbe di mercato ogni volta e ogni weekend, facendo IPOTESI, il campionato attuale è realtà, una realtà così meravigliosa che viene surclassata delle ipotesi. Senza contare con 100000chiacchiere ma di Hamilton in Ferrari nessuno sapeva. Poi se dopo 3 doppiette su 4 e in tutte le 3 gare la Ferrari era a più di 20' con un max che faceva quello che voleva davanti senza nemmeno spingere più di tanto, ma cercando il giro veloce, va bene è una stagione interessantissima. Una prima a 20' dalla seconda, una seconda che da 20' 30' alla Mercedes. Piuttosto che credere a Sky che serve per vendere gli abbonamenti, guardare le gare! Un ottima Ferrari che arriva terza e quarta non è un ottima Ferrari, è un ottima perdente! Leclerc l ha detto decine di volte" non vengo qui x fare secondo" ...figuriamoci quarto😂oh ma se a te va bene e a Leclerc no, va bene così 😂
@@chimicofiolma cosa dice Sky per vendere abbonamenti poiche' nessuno sta parlando di un campionato meraviglioso simil 2021 o in parte 2022,ma piu' interessante dello scorso anno da vedere una Red bull meno dominante da essere anche battuta in alcuni gp come l'Australia si e questo visto la gran parte della stagione scorsa soprattutto l'inizio e' una cosa migliore per la F1 nonostante Red bull come ci si attendeva sia la vettura da battere ma risultando meno dominante,quindi un po' piu' d'interesse c'e' e forse credendoci per il mondiale costruttori almeno la rossa forse puo' crederci quindi non e' un mondiale fotocopia 2023 e cio' non lo afferma solo sky per fare quello che tu affermi quando non ne ha neanche bisogno visto gia' quanti ne ha,ma anche gli amici di motorsport... e cosi via,con poi le chiacchiere di mercato che sono sempre al ordine del giorno al inizio di una stagione visto che oramai e' consuetudine i contratti nuovi che si discutono o piloti che gia' cambiano come fatto da Hamilton per il 2025 e' solo che stavolta riguarda piu' team e quindi gli accenni ci devono essere direi,poi che la si veda e pensi come vuole.
![La Prima Guerra Mondiale dell'Italia - di Alessandro Barbero [2018]](http://i.ytimg.com/vi/zF7GQxoNokQ/mqdefault.jpg)
Frizzante confronto tra addetti ai lavori appartenenti a varie generazioni. Ognuno ha uno stile diverso e Beatrice, anch'essa con il suo stile, passa in rassegna gli stati d'animo dei protagonisti e al momento giusto li coinvolge e coglie il loro contributo spontaneo. Rispetto, disciplina e cordialità fraterna sono alla base di questa rubrica. L'ossequio e l'intrigo a scopo di vantaggio come risultato di strategie studiate a tavolino, qui non si percepiscono, con il risultato che il vostro atteggiamento è un ottimo esempio per tutti gli altri settori; specialmente quello della politica dove l'ambizione smisurata e la mancanza di coerenza rispetto e sincerità rendono quel contesto arretrato, lento, furbo e scansa fatiche, malgrado i consistenti stipendi. Siete innovativi in un contesto emancipato e in continuo sviluppo. Continuate a tenerci compagnia. Bravi!!!!!
Il problema di Leclerc ha un nome e un cognome: Xavi Marcos.
Se ci foste voi nei post gara su Sky gli ascolti si impennerebbero immediatamente ❤
XRissor e perche' quando gli ascolti sono ottimi perlopiu' anche se quest'anno il parterre e' un po' cambiato dei pre e post gara
@@formulauno9637 vero, personalmente lo ritengo cambiato in peggio rispetto l’anno scorso
@@xRissorse riguardo a Davide Camicioli rispetto alla Masolin si,ma per Vicky piria al posto di Valsecchi no e che con l'ottimo Ivan capelli si completa.
Voglio fare i complimenti per l analisi della gapa! Complimenti davvero molto professionale, preciso!
Ringraziamo il dio v10asp, i santi collettori, e l' arcangelo EnergyRecoverySystem per potere vivere il team di motorsportITA... ieri ho fatto un incubo, ero in un paese straniero e i report li facevano Maldonado, Katayama con analisi telemetrie al posto di Gianluca... non cera Bea, e neanche Roberto.. ma parlava solo Walter Koster
😂
grandi ragazzi!
PS Candido head of FIA!
Sempre fantastico il confronto del dopo GP!
E sempre un piacere seguire i vostri video sempre super interessanti e veramente condotti da persone veramente competenti nel settore del moto sport. Grazie sempre per esserci 😊
Chubbab certo e mica solo loro competenti nel settore comunque sempre un bel parterre de roi.
lo dico da tempo leclerc deve cambiare ing di pista e il nuovo non deve essere spagnolo
Comunque sarà per la gomma non preparata bene, ma Leclerc alla staccata dell'ultima chicane in Q3 era davanti a Sainz e in linea per sicuramente le prime due file. Il distacco l'ha preso tutto nell'ultima chicane.
Perché non avendo gli pneumatici in temperatura nell'ultimo settore ha pagato il poco grip in trazione. Ha perso tutto uscendo dalla chicane.
Vero
Dovrebbero togliere la lettura delle temperature dalle gomme. Solo la pressione per sicurezza.
Se Newey andasse in Astonmartin Horner potrebbe seguirlo?
Una domanda storica sl Sign.Antonio: quale fu la vera causa del licenziamento di Arnoux dopo la seconda gara nel 1985?
L’Alpine non ha fatto il terzo telaio perché con la velocità con cui gira se sbatte rompe si e no l’ala anteriore
Gente c'è verso di fornire un microfono decente a Gianluca sembra che parli da dentro una piscina?
Ripropongo messaggio precedente con piccola modifica:
Stavo pensando ad un metodo per ridurre il peso e la resistenza dei radiatori… e potrebbe essere quello di sfruttare la “carrozzeria” e la “scocca” della macchina… cioè progettare pannelli di carrozzeria e scocche con “venature” in cui far scorrere il liquido refrigerante, così come i vasi sanguigni scorrono nella pelle al fine di abbassare la temperatura corporea…
Certo, probabilmente non potranno essere completamente eliminati i radiatori e occorre progettare a piccoli passi ma, percorrendo questa strada, potranno essere estremamente ridotti peso e, di conseguenza, resistenza…
Ottima direzione! ma hai anticipato i tempi secondo me! :D, il costo di una nano tecnologia del genere colmerebbe il budgetcap solo per una pancia o una front wing, e si rischierebbe la stabilita' del sistema di raffreddamento anche solo con un banale contatto.. i radiatori servono sempre meno, io penso sarebbe meglio sviluppare , nel senso che intendi tu, piu i cestelli o anche i freni stessi, ancora meglio la loro dissipazione del calore..
Io comunque inizierei ad autorizzare ogni team a svilluppare auto a geometria variabile (musica di top gun -dangerzone-) max 2\3 elementi oltre il drs, poi un bell halo senza supporto centrale (dopo il dispiegamento della vela del James Webb Space Telescope non voglio sentire scuse) :D
@@fayelau8570 sì… infatti, per “budget” e “contatti” avevo accennato “a piccoli passi”… 😅
Ma può essere che si possa far durare meno le gomme ed andare un po' più forte negli stint? Se le gialle dovevano durare 18 giri e ne fa 26 , non vuol dire che si può forzare un po'?
31MANUEL1980 altri lo hanno fatto cosi come in Ferrari con Sainz,per Leclerc hanno differenziato e visto íl ritmo consistente avuto han fatto bene direi.
È vero povero Russel
Io la penso come Zorzan perché nomigna bene.
Pierpa 9779 spiace per te poiche' significa anche negare un momento straordinario come anche non mai della F1 attuale se e' in riferimento al mio commento in relazione alla discussione avuta con lui in quel della live.
Chiedo : quanto e come valutaye e confrontate la prestazione RB tra suzuka 23, 17A gara del 2023 e suzuka 2024 4A gara dell'anno?
75 L,che la Red bull e' sempre dominante ma meno soprattutto sulla Ferrari dello scorso anno per vantaggio prestazionale,e cio' lo si puo' dire con certezza essendo Suzuka anche per prestazioni una se non la piu' selettiva pista in calendario.
Se non erro la Haas e’ quella che avuto più evoluzione rispetto l anno passato anche più della Ferrari,
Quando Sainz si prendeva 20 sec a gara nel 2022 nessuno diceva nulla
Salvo spina 121 come no vi e' chi lo criticava come io poiche' non si adattava al cospetto di Leclerc soprattutto nei primi gp,mentre quest'ultimo battagliava per la vittoria dei gp e per il mondiale con Verstappen con un certo duello rusticano.
GRANDI RAGAZZI SEMPRE N:1
Da quando Pirelli è in F1 solo problemi:non sono in grado di costruire una gomma che duri un mondiale,se non sono a una certa temperatura non vanno,il gonfiaggio deve essere in un certo modo altrimenti scoppiano .Cosa aspettano a cacciare Pirelli!
Marco martino bocelli 3505 a parte che fare una gomma che duri un mondiale e' praticamente impossibile ed e' giusto differenziare poiche' vi sono piste con piu' degrado e altre meno,e poi perche' cacciara per mettere un altro fornitore e' uno schiaffo alla pratica del basso costo intrapresa con il budget cap e non oltre che controproducente dopo che per cio' fai fare anche meno test privati ai team.Detto questo quali solo problemi semmai degli aggiustamenti vari talvolta,ma nel complesso da quando e' ritornata in F1 e' stata perlopiu' un successo con mescole che spesso si degradano di piu' creando piu' azione in pista o scompiglio talvolta,raggiungendo al contempo anche gli obiettivi di sostenibilita' che sappiamo e giusto quindi il rinnovo sino al 2027 almeno.
Il vostro canale è da 200mila iscritti e almeno un quarto di visualizzazioni di ogni video. Come mai non cresce a questa velocità?
Mancano gli sviluppi.
E Mick Schumacher la Mercedes non lo prende ?
Ma come a fatto Hamilton a passare in Ferrari senza provare la nuova w 15
Dopo avere visto il GP sono ancora più convinto che Max Verstappen e un grande talento. Pole ha vinto e al penultimo giro si e’ permesso di fare una smargiassata cioè giro piu’ veloce ! Vuol dire che RB e’ una macchina che ha almeno di 1 anno di vantaggio nei confronti degli altri team.
Team che vince non si cambia ! A mio avviso fino al 2026 non cambierà nulla.
Alberto bartoli 9217 sul talento di super Max nulla da aggiungere,ma che nulla cambi sino al 2026 chissa' poiche' se la Ferrari crede nello sviluppo e nel progetto della vettura ben facendolo visto come hai dimezzato lo svantaggio da Red bull quest'anno puoi toglierti soddisfazione vincendo qualche gp e l'anno venturo magari a lottare per il mondiale perche' no,simil il lavoro fatto dalla Red bull in ottica 2021.
Ricordo che la Red bull ha fatto tre doppietta su 4 GP per quanto riguarda i 20 secondi inflitti alla Ferrari sono dovuti al fatto che Verstappen nella seconda parte di gara non ha mai tirato lo dimostra il fatto che ha realizzato il miglior giro a due tornate dal termine. Con le gomme usurate altrimenti altro che 20 secondi quindi significa che non è la Ferrari che è migliorata sono Mercedes Aston Martin e McLaren che sono peggiorati
Giovanni criveller 5569 ma se ha fatto il giro piu' veloce al giro cinquanta quindi di cosa parliamo,e poi non concordo poiche' in gara la Ferrari e' stata come performance delle gomme per degrado e non sulla falsariga della Red bull alla stregua del Australia segno che se la performance delle gomme e' notevolmente migliorata,e lei che e' migliorata di vettura rispetto alle altre contendenti e se non l'ha dimezzato con Red bull il distacco giu' di li insomma stiamo come anche Suzuka ha dimostrato,risultando ad oggi l'unica veramente che puo' attaccare Red bull e magari dimostrarsi anche superiore in certe piste come e' stato a Melbourne e credo che non sara' l'unica.
La fia la fia la fia..............
330P4 ma ora che lei poiche' se e' per le penalita' da dare alle squadre per queste inadempienze da non avere telai e cosi via da sforgiare in un weekend ci sta,ma fino ad un certo punto poiche' questa e' maggiormente colpa di una mancata programmazione dei team non altro.
Quando non scrivono loro i regolamenti, 10 mondiali in fila non li vincono.
Ma soprattutto senza flussometro non si vince niente. Vero fia?
330P4 ma quale flussometro e scrivere loro il regolamento,poiche' non solo in F1 la Mercedes ha vinto con i motori turbo-ibridi ma anche in altre categorie motoristiche,segno che l'investimento su di un certo tipo dei motori e' stato immane rispetto agli altri ed e' logico che vinceva a man bassa soprattutto nei primi anni di quel regolamento poi gli altri team in un modo o nel altro ci son arrivati a giocarsela ma loro erano oramai cosi solidi da superare anche certe difficolta' in alcune stagioni cosa che oggi non e'.
Sempre dotta la live nel parlare concordando di nuovo su tutti i temi offerti il gp del Giappone quarta prova della stagione 2024 di F1 e ineditamente nel mese di Aprile.Detto questo riguardo ai commenti fatti con alcuni spettatori nella live come Andrea zorzan,vorrei aggiungere che qui nessuno mette in dubbio che il team Andretti sara' un valore aggiunto ma cio' sempre meglio farlo con una programmazione tutta tua direi cosi come aspetti tecnici e umani e quindi quale migliore occasione farlo nel 2028 con General motors come motorista,piu' che con un motorista clienti ad oggi debole come Renault(anche cio' alla base delle disastrose prestazioni del Alpine),e quindi se veramente Liberty media pensava solo al compenso economico mai quest'ultima gli avrebbe lasciata la porta aperta nel 2028 e sempre meglio entrare quindi con giudizio che non essere aperti a prescindere,e per quanto ne dica Andrea zorzan anche cio' e' pensare al bene dello sport altrimenti l'essere troppo aperturisti come faceva Ecclestone spesso era anche controproducente finendo che quei team novizi(ricordare HRT,Marussia,Manor,Cathram e via discorrendo),facessero la comparsa ed entravano poi in crisi finanziari da lasciare la categoria anni dopo affermando lui stesso che facevano la comparsa,quindi lasciamo cucinare bene fuori e al meglio entro il 2028 Andretti quindi direi e giustamente per le ragioni dette.Dulcis in fundo poi basta dire anche che Liberty media il lavoro che sta facendo e' tutto per il denaro come afferma sempre Andrea zorzan,poiche' se veramente era per quello solo non spingeva per creare il budget cap tale da rendere piu' sostenibile finanziariamente e non lo sport,e perche' poi vi e' stato anche altro come creare una base di nuovi fan giovani e non allo sport grazie a Drive to survive quali capiscono eccome tanti di F1 tanto che preferiscono talunni piu' di vedere una prova libera che la sprint race con poi i vip da sempre stateci ma oggi ancor di piu',creando cosi facendo un futuro da consolidare in futuro se possibile riguardo i fan la F1 ma soprattutto un esclusivita' fuori e non solo dentro la pista come non si vedeva da un po' se non mai altrimenti non si spiegano autodromi pieni come anche non mai nella storia della F1 nei weekend dei gp e altro che chi se ne importa quando invece lo e' eccome,di una F1 rinata e portata anche a livelli d'interesse mai visti con Liberty media creando un vero e proprio showbitz a differenza del passato soprattutto nel ultima fase di Ecclestone quale veniva gestita solo ed esclusivamente come un azienda padronistica e basta piu',tanto che se con Ecclestone lo sport aveva perso oltre il centosessata per cento delle azioni,mentre con Liberty e' cresciuta nel ultimo periodo del duecentocinquanta per cento sempre come azioni e per interazioni social del ottanta per cento come mai prima d'ora come nessun altro sport di rango ha fatto nel ultimo periodo cio' e' assai indicativo,di una F1 gestita per quanto se ne dica(che sia lo spettatore Andrea zorzan e non),cento volte meglio oltre che essere meglio alla medesima misura da Liberty media che non oramai quella vetusta che stava diventando con Ecclestone come lui era anche direi.
Ma se la Mercedes dell' anno scorso era il bidone numero 2.... La Ferrari che gli è arrivata dietro che cos' era? Cmq sentire critiche così spavalde da tifosi di una scuderia che l'ultimo mondiale lo hanno vinto nel 2007 più per regalo di Alonso che nn per merito fa riflettere... Dal 2007 o oggi quanti bidoni ha fatto la Ferrari? O quello nn si può dire?
Lelouchalmperouge 8779 intanto quelli che parlano son perlopiu' analisti e non tifosi,e poi si e' arrivata davanti la Mercedes lo scorso anno alla Ferrari ma in prestazione pura era migliore quest'ultima se andiamo a vedere soprattutto in qualifica,e poi si non vince un mondiale da quel anno per il braccino di Hamilton quale rookie in quella stagione pur dando due ceffoni a tutti dimostrandosi il migliore non solo al allora compagno di team bi campione del mondo in carica in Mclaren Alonso,ma detto questo spesso ha costruito vetture competitive e da mondiale come nel 2008,2017,2018,2022 per non parlare di quelli in cui ha lottato sino alla fine grazie ad un grande Alonso,quello che e' mancata in quelle occasioni e' uno sviluppo adeguato della vettura per veramente primeggiare.
Baget cap 2024 Red Bull?????
e basta co sti giochini di parole nel titolo
Che noia
Valter penato non concordo affatto,poiche' se riferito al campionato tralasciando Suzuka che era la loro pista,il vantaggio della Red bull quest'anno e' meno netto di quello passato e arriveranno piste dove si possono sparigliare le carte come a Melbourne,a favore in questo momento della seconda forza indiscussa quale Ferrari ma anche non insomma.
Troppo inutile mercato di ipotesi. Fotografia del campionato 2024..
Chimicofiol ma assolutamente no poiche' in vista del 2025 molto sul fronte mercato sara' aperto,sul fatto del dove andra' Sainz,chi verra' in Mercedes e se Alonso andra' in Aston martin altro quindi che mercato fotocopia del campionato 2024,tra l'altro un po' piu' interessante dello scorso anno visto che il vantaggio di Red bull e' meno netto e a chi puo' fargli da spina nel fianco lo scorso anno praticamente no soprattutto al inizio del campionato,pur rimanendo la vettura di riferimento insomma.
@@formulauno9637 ho scritto fotografia, vuol dire che il campionato ha zero interesse se si parla di 2025 da tempo. Si è molto aperto infatti il campionato, 3 doppiette redbull in 4 gare 😂😂😂Apertissimo😂😂
@@chimicofiolma perche' dire cio' si parla del 2025 per il mercato e giustamente visto i cambiamenti non da poco che vi saranno di alcuni piloti,ma questo non distoglie l'attenzione sul mondiale 2024 in cui tutto si puo' dire tranne che sia veramente la fotocopia del mondiale dello scorso anno visto che almeno sulla Ferrari il dominio Red bull e' meno netto al di la' delle tre doppiette in quattro gp,ma al contempo quella della Ferrari in Australia per contraltare mostrando che quest'anno un team che piu' gli e' spina nel fianco c'e' l'ha rispetto allo scorso anno soprattutto in questa prima fase della stagione ecco,per cio' non direi mondiale fotocopia del 2023 e c'e' interesse abbastanza in questo 2024 nel vedere una Red bull grande favorita ma battuta probabilmente piu' di una volta rispetto allo scorso anno.
@@formulauno9637 innanzitutto se ci fosse interesse e attenzione nel campionato attuale non si parlerebbe di mercato ogni volta e ogni weekend, facendo IPOTESI, il campionato attuale è realtà, una realtà così meravigliosa che viene surclassata delle ipotesi. Senza contare con 100000chiacchiere ma di Hamilton in Ferrari nessuno sapeva. Poi se dopo 3 doppiette su 4 e in tutte le 3 gare la Ferrari era a più di 20' con un max che faceva quello che voleva davanti senza nemmeno spingere più di tanto, ma cercando il giro veloce, va bene è una stagione interessantissima. Una prima a 20' dalla seconda, una seconda che da 20' 30' alla Mercedes. Piuttosto che credere a Sky che serve per vendere gli abbonamenti, guardare le gare! Un ottima Ferrari che arriva terza e quarta non è un ottima Ferrari, è un ottima perdente! Leclerc l ha detto decine di volte" non vengo qui x fare secondo" ...figuriamoci quarto😂oh ma se a te va bene e a Leclerc no, va bene così 😂
@@chimicofiolma cosa dice Sky per vendere abbonamenti poiche' nessuno sta parlando di un campionato meraviglioso simil 2021 o in parte 2022,ma piu' interessante dello scorso anno da vedere una Red bull meno dominante da essere anche battuta in alcuni gp come l'Australia si e questo visto la gran parte della stagione scorsa soprattutto l'inizio e' una cosa migliore per la F1 nonostante Red bull come ci si attendeva sia la vettura da battere ma risultando meno dominante,quindi un po' piu' d'interesse c'e' e forse credendoci per il mondiale costruttori almeno la rossa forse puo' crederci quindi non e' un mondiale fotocopia 2023 e cio' non lo afferma solo sky per fare quello che tu affermi quando non ne ha neanche bisogno visto gia' quanti ne ha,ma anche gli amici di motorsport... e cosi via,con poi le chiacchiere di mercato che sono sempre al ordine del giorno al inizio di una stagione visto che oramai e' consuetudine i contratti nuovi che si discutono o piloti che gia' cambiano come fatto da Hamilton per il 2025 e' solo che stavolta riguarda piu' team e quindi gli accenni ci devono essere direi,poi che la si veda e pensi come vuole.