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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Elle est réussie cette version GT, surtout dans son bleu Iron qui permet tout de suite de l'identifier. Heureux de constater qu'un effort conséquent a été fait sur l'intérieur, on se croirait réellement dans une allemande ! Etant donné qu'elle empreinte le bloc 1,6L de la Clio 4 RS il était évidant de les comparer. Malgré des performances proches, on sent qu'on est dans une GT. C'est aseptisé, confortable, ergonomique bref, on sent que c'est un environnement différent. Concernant les jantes "Magny-Cours en 18", c'est marrant car au moment du tournage, je disais que je ne les aimais pas spécialement. Tout compte fait, après quelques heures de montage, elle sont pas si mal que ça. J'en ai d'ailleurs parlé au propriétaire qui me dit qu'en général, c'est 50/50 sur les avis ^^. En résumé, bravo aux ingénieurs car c'est une excellente GT qui mérite selon moi son badge "Renault Sport".
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Caractéristiques ORIGINIE :
Moteur transversal avant
4 cylindres en ligne
1618 cm3
16 soupapes
Injection directe Turbo
Puissance fiscale : 11 cv (205 ch)
Couple maxi : 280 Nm à 2 400 trs/m
Transmission : traction
Boîte de vitesses : automatique 7 rapports EDC
Freins AV : disques ventilés 320 mm étriers flottants mono piston
Freins AR : disques pleins 290 mm étriers flottants mono piston
Dimensions : 4 359 x 1814 x 1447 mm
Poids annoncé : 1 392 kg
Consommation mixte : 6L /100 sportive : 11L /100
Unique modification réalisée par le propriétaire, silencieux tube GT PERFORMANCE
Source : zeperfs.com/fi...
En savoir plus sur le modèle essayé : www.automobile...
Montage : Final Cut Pro X (version 10.5.1)
Machine : Macbook Pro 2018
Photos : Nikon D3100
Caméras :
First person : Go Pro Hero 9 Black équipée du Media Mod (superview 1080p 60 fps)
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Crédit photos :
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#megane4gt #4control #renaultsport
Très bonne vidéo, mais quand je lis les commentaires je ne les comprend pas. Pourquoi vouloir la comparer à telle ou telle autre voiture ?
J'en possède une depuis deux ans et j'en suis ravi, et vous savez pourquoi ? Parce c'est la voiture que je voulais, c'est celle qui me plaisait point à la ligne.
Sa ligne m' à séduit, son intérieur aussi ainsi que ses équipements. Je n'achèterais pas une Léon Cupra ou une Focus RS car elle ne me plaisent pas, et encore moins une Golf. Mais je ne les dénigre pas, car elle font le bonheur d'autres personnes.
Et je suis sûr que tous ici vous achetez une voiture quelle que soit la marque avant tout parce que c'est celle qui vous plait, que c'est celle que vous vouliez !
Et je me fiche royalement de savoir si une Léon diesel est plus performante. Je l'ai achetée pour me faire plaisir c'est tout !!!
Je suis tout à fait d'accord, beaucoup place le plaisir de conduite dans la puissance pur, c'est un plaisir parmi tant d'autres, il y d'autres paramètres. Et les voitures sportive ou très puissante ne sont pas les voitures majoritaire sur nos route, je dirais même quelles sont très rare.
Encore une fois une présentation complète et intéressante d’un modèle de voiture que je ne connaissais pas. Une sorte d’intermédiaire entre la radicale et excellente Rs et cette voiture qui s’intercale de manière plus modérée tout en offrant un bon compromis de performance/ comportement . Plutôt intelligent de la part de Renault .
Pour l'avoir essayé durant deux semaines c'est un très bonne voiture , polyvalente à souhait très bien assis dans ces sièges et jsute parfait pour des reprises pour doubler ou s'incerer dans une voie , de petit plaisir à 200ch suffise pour du plaisir
Magnifique cette Mégane sur la route elle en jette une Golf par exemple fait palle figure à côté !
J’en ai une de GT et franchement faut pas abuser non plus rien à voir avec une golf 7 GTD. Je ferais pas l’affront de la comparer à la GTi non plus
Moi aussi je la trouve plus jolie qu'une golf GTI..
La golf est trop sobre et banale..
La m4Gt est une superbe sportive réussi e!
En effet elle ce démarque , on en croise pas à la pelle comme les gti ou autres
Et sûrement bien plus sensationnelle 👍
@@manublanc4355
C'est quoi ce Complexe d'infériorité qu'ont les gens lorsqu'on compare une française a une Allemande?
J'avais la golf 6 j'ai pris une Mégane 4 GT Line 140
Et franchement les voitures se valent.
Les Françaises ont fait bcp de progrès.
J'ai aussi vu des comparaisons entre Mégane 4 RS et golf 8 gti
Et la française n'a pas à rougir et sur bcp de points mettait à l'amande l'allemande .
@@manublanc4355
Les allemandes de millieu de gamme.
C'est comme les iPhones
Les gens les achètent pour une question d'image , pour se faire voir dans une Allemande etc...
Alors que les Françaises les valent.
Aujourd'hui l'iPhone n'invente plus rien...
On le sait tous.
Attention tu compares avec la Clio 4 RS, mais elles n'ont pas le même ECU, entre autres différences.
La Meg4 GT a de meilleurs gains que la clio, et prend l'E85 avec facilité, genre 235/240cv et 340/350Nm!
Et elles sortent entre 200 et 210cv sur banc, pas de mauvaise surprise :D
Ps: la boite est censée encaisser 300Nm max...
Il faut noter que Renault a fait un gros effort esthétique et intérieur comparé au megane et scenic 2.
@Super Connard effectivement t'en es un 😀
@Super Connard tu es au courant qu'il y a des daron de 50ans qui joue à la console ? Tu a une mentalité bizzare mec ça c'est pas parce que je kiff les jeux que j'ai 12ans que j'ai Pas de permis.juste tu peux pas débarquer et dire c'est de la merde par rapport à une golf R c'est débile
Super Connard on ne peux pas comparer l’incomparable merci
@Super Connard je vie en Martinique c'est à dire ? Ça veut dire quoi ça ? Je vais pas entrer dans ton petit jeu de con à dénigrer les origines des gens. Et comme tu fouille m'a chaîne pour avoir des info la descip a été faite à la création de la chaine donc fais le calcul petit.
Tu veux faire le malin mais du veut comparer une megane gt à une golf R idiot va
@Super Connard c'est pas une question de catégorie mec tu va comparer un urus avec un simple q8 tdi ? Je préfère me dire que tu fais exprès pour honorer ton pseudo car c'est pas possible d'être aussi bête...
J'en ai acheté une il y a 1 mois, en noire.
C'est la seule Renault que j'envisageais d'acheter, hormis une RS.
Je m'attendais à une meilleur optimisation de la consommation en mode "confort", même avec le pied léger c'est très difficile de faire moins de 8l/100km
Pour l'intérieur je trouve que les allemandes ont encore un niveau d'avance.
Mis à part la boîte qui semble fragile, notamment sur les modèles de 2016, ce véhicule semble avoir une fiabilité supérieure à la moyenne.
Le 4control se sent beaucoup plus sur les places arrières.
Superbe cette caisse !
le meilleur essai/avis de la m4 gt sur youtube , merci
Ouhlala sa fait plaisir une gt ^^
Ça change un peu et je la trouve si réussie que j'étais partant
Moi j'adore les gens qui critiquent alors qu'il ne sont même jamais monté dans cette auto( quand je lit un commentaire disant qu'elle manque de place dans l'habitacle..je suis plié de rire).. alors oui.. c'est une bombe qui laisse beaucoup d'autres soit disant sportive dans le rétro...bandes de petits jaloux 🤣🤣
Salut de quelles soit disant sportive tu parles?
@@francois6640
Polo GTI, fiesta st 200ch, Abarth 595 compétizione,et toutes les S-line...sur circuit avec le 4 control elle met un vent à tous ces véhicules et beaucoup d'autres.
@@cdcdf7032 Ce sont quand même des véhicules du segment inférieur. Une GT sur circuit, je ne pense pas que ce soit vraiment son jardin mais sans nul doute qu'elle fasse mieux que les véhicules que tu cites.
Pour en posséder une depuis 4 ans , c'est une merveille !
Aucuns problèmes et une puissance... bien suffisante pour perdre son permis si on est pas vigilent 😉😄
Par curiosité Quelle est la conso moyenne?
@@nicolasmastrantuono5022 Je suis également propriétaire d'une Mégane 4 GT, elle triche au compteur en terme de consommation... donc en ville, il faut compter 9.5L - 10L et sur trajet extra (90/110) 7.5L et sur autoroute 8L et face au vent 9L (conso calculée via Excel)
@@nicolasmastrantuono5022
En roulant raisonnable 7l
Autoroute 6.5l a 130
@@nicolasmastrantuono5022 Comme dis précédemment, la conso compteur n'est pas des plus fidèle. Ce que je peux affirmer c'est que 45 litre de carburant ne me permettent pas de faire plus de 500km même avec le pied léger.
Je trouve l'optimisation de la consommation décevante pour "seulement 200 chevaux", notamment en mode "confort" surtout si l'on compare avec une golf 7 GTI 220 chevaux qui elle consomme moins pour des performances sur le papier, un poil meilleures
@@Le-Vendéen85 J'ai besoin de conseil alors 🤣
Pourtant je sais être doux mais la mienne être plutôt dans les 9 litres/100km en conso mixte
J'ai la Clio 4 RS depuis bientôt 2 mois, mais plus ça va, plus je me dit que cette Mégane GT me correspondait mieux... Rien que pour le confort auditif, le Mégane a l'air d'être tellement mieux isolée (la Clio 4 RS sur L'autoroute c'est une horreur...) Et niveau finition/équipement/confort intérieur... La M4GT est un cran au dessus, clairement.
Je possède une Mégane 4 GT, et je confirme qu'elle est beaucoup plus cossue et à plus d'équipements que la Clio 4 RS de mon collègue. Mais c'est la différence justement entre la RS complètement typée sport et la Mégane qui allie les performances (somme toute correctes) avec plus de confort. J'ai fait plus 6 000 KM avec lors de mon dernier séjour en France, et on apprécie vraiment le confort sur autoroute tout en ayant de la puissance.
@@tambeserge8971 Je possede une clio 4 DCI et une megane 4 DCI, la Mégane est vraiment plus confortable, silencieuse, aseptisée, mais très bien pour faire 900 kms sans faire le plein...
Après les mecs si vous achetez une clio 4 RS clairement c’est pas pour avoir un intérieur ... c’est une sportive plus radicale, avec une petite prépa on s’amuse énormément sur circuit. La Megane 4 GT c’est une voiture dans la catégorie Grande Turismo, donc un minimum de puissance et du confort ça rien à voir perso. Si tu cherche une voiture plus polyvalente et meilleure en terme de finitions prends effectivement la Megane 4 GT.
Bravo pour cette vidéo qui confirme les qualités de cette auto sortie en 2016 et qui est encore largement au goût du jour. Heureux possesseur ce cette même version full options de 2017 en Estate. Que du bonheur. Juste une précision les suspensions ne sont pas pilotées pour les différents modes de conduites. Et sur l'estate, hélas, une seule sortie d'échappement sur la GT...
Super tenue route !!!
Surtout dans les virages serrés avec l'aide du 4 control 😉
Attention contrairement a ce qui est dit dans la vidéo, la megane GT n'a pas de suspensions pilotées (contrairement a la Talisman Initiale par exemple). Donc pas de changement de réglage de suspension en fonction du mode de conduite, seulement la dureté du volant, la réponse de la pédale d'acceleration et les lois de changement du passage des vitesses (c'est déjà pas mal et largement suffisant pout transformer le comportement de l'auto).
La boite EDC7 est la même que celle de l'alpine A110 et des Bmw série 1 et représente le seul point faible de fiabilité du véhicule sur les premier modèle.
Cela fait de la Mégane GT une Megane très atypique, puisqu'elle dispose du moteur de la clio RS légèrement plus performant, du chassis 4Control et d'amortisseurs spécifique Renault Sport semblable a ceux de la Mégane RS, le tout associé a la boite de l'Apine A110 (mais pas la même que l'EDC de la Megane RS qui encaisse plus de Nm).
D'ailleurs même si me 1.6 tce peut monter bien plus en puissance, la boite de vitesse est le principal facteur limitant pour l'augmentation de puissance puisque la limite de Nm de la boite edc7 est déjà proche de la limite de base. Donc attention les modèle pucé avec augmentation du couple sont a fuir en occasion.
Perso j'en ai une Megane 4 GT Estate option HUD et Blanc Nacre depuis 6 mois et c'est un vrai bonheur. Hyper pratique avec le grand coffre modulaire, suffisamment performant avec les 205cv, très ludique en mode sport avec la boite 7 avec palette au volant rapide, chassis hyper efficace et rassurant avec le 4control, consommation très reasonable (2 plein par mois pour mon utilisation quotidienne) et assurance vraiment pas cher (550€ en tout risque par an). J'ajoute que les baquets alcantara et le réglage de suspension de la GT est plus comfortable que celui de la Megane standard (j'avais une Megane 4 Intens Tce 130 avant). L'une des meilleurs compact du marché. Dommage que Renault ne l'ai pas reconduite.
2 plein par mois ?? T’es sur de pas avoir le diesel ? Parce que mon plein moi tiens 2 jour max
Bonjour, tu fais combien de km avec le plein? ton utilisation plutot ville ou mixte ? merci!
@@sterdozo Tu dois bombarder alors aha, c'est quoi l'autonomie max?
Pour revenir à la boite EDC, il me semble que la Megane GT est équipée de la boite DW5 et la Megane RS de la DW6, bien plus complexe. Cependant, ces boites ont beaucoup de points faibles comme les doubles embrayages qui s'usent assez vite, ou les fuites d'huile sans compter les nombreuses reprog suites à des remontées d'accoups au passage des rapports. Bref il y a un long chapitre sur ces boites !
Je suis détenteur d’une gt 205 edc depuis avril 2016 , très bonne voiture 🚙 , puissante et fiable , et malgrè tout très peu gourmande mise à part en ville , j’aimerai bien la changer malheureusement aujourd’hui Renault n’a pas jugé utile de maintenir cette motorisation ni cette finition (Gt ) , et non pas Gt Line , qui n’est qu’une robe censée donner une image sportive à la voiture quand aux moteur dixit le 205 cv maintenant c’est un 1,4 l avec 160 cv maxi pour un tarif supérieur à la vrai GT sortie en décembre 2015 ( la mienne ) . Il ne reste que la RS , mais là ce n’est plus la même chose , 280 cv et surtout un malus de dingue 😝 autrement dire , ce véhicule est voué à disparaître , quel dommage ( pas sur qu’en terme de pollution la rs ne soit plus néfaste qu’un gros suv allemand qui grâce à l’apport d’un moteur électrique ⚡️ passe en dehors du malus !!! ) enfin ce n’est qu’un avis personnel . Ceci dit ta voiture est nickel 👌 et je suis sûr que tu vas apprécier les moments de conduite avec elle !
Entièrement d'accord
je travaillaient chez Renault et cette Megane et un vrai régale à piloter
Magnifique !
Super présentation. Je suis d'accord avec le propriétaire et de manière générale je pense, la fausse sortie est une erreur cependant ça se "répare" facilement donc bon. J'espère qu'il en est heureux en tout cas ! Pour ma part c'est pour bientôt.
Mais si tu rends cette « fausse sortie » opérationnel, sa pose pas un problème pour renault ?
Très bonne voiture. Merci pour le retour 👍
C'est un rate cette caisse ...perfs minables chere a son époque, la boîte auto est pourri lente sans sensations et une fiabilité catastrophique ... Seul le 4 control est intéressant on trouve mieux chez la concurrence et surtout la clio est mieux et surtout fiable. Parcontre faut arrêter de dire comme la rs ... Le 4 control de la RS est plus agressif et se déclenche plus tôt rien a voir. On en trouve bradé sur lbc normal personne en veut au vu des nombreux problèmes
@@Takuma651 il ne se déclenche pas.plus tôt le 4controle sur la RS et les angles sont identiques ce qui diffère c'est que la RS la rotation sens inverse est augmentée de 20km/h.
Petite curiosité qu'elle voiture conduisez vous ?
Très bonne caisse, le genre de compacte en voie de disparition ^^ caisse très intéressante !
Et le freinage ?
Tu retrouves le même systême que sur la Clio 4 RS, disques ventilés 320 mm mono piston donc autant dire que ça freine bien
@@ALEXVCR ça peut aller encore mais tu n'étais pas tjr pleinement satisfait parfois de souvenir. La MPS semblant mieux freiner avec le même genre de frein et son surpoids de 200 300kg.
Je sais pas ce que donnerait cette Mégane GT sur piste et ce que donnerait l'ensemble niveau perf.. assez rigoureuse quand même grace à la magie du 4control ? Bien rares sont celles qui ont du aller en trackdays
En fait quand mon freinage était d'origine, ce que je reprochais, c'était l'endurance. 15 minutes de piste suffisait pour en venir à bout donc avec la Megane 4 GT qui pèse une centaine de kilos en plus (1280 kg ma Clio à la pesée), cela doit encore être racourci. Avec un simple RBF 600 cela corrige tout ça. Les plaquettes c'est du plus
Dommage pas de boite manu, moi j'ai une Mégane 3 GT et je la garde rien que pour la boite 6 manu, sinon j'aurais pris la 4, mais trop de problèmes de boite EDC vu sur les forums, et encore plus dommage ils l'ont arrêtés en 2018 quand semble t il elle devenait enfin fiable en boite EDC...
Petite correction concernant la hauteur des pneus, 40 c'est 40% de la largeur du pneu donc les pneus de la Clio sont plus bas que sur la Mégane.
Mdr .... n'importe nawak 40 c'est 40 MM d'épaisseur tout simplement.
Sérieux tu réfléchis à ce que tu dis ? 40 % de la largeur d'un pneu disons en 215 ça ferait environ 90 ou 100 MM de hauteur de pneu....! 🤣🤣🤣
@@chriscoolTV renseignez-vous avant de critiquer les réponses des gens qui savent de quoi ils parlent, peut-être n'avez-vous pas d'accès internet pour celà...
Bin ta tout faux c'est bien en % rigolo
Belle vidéo. J'ai le kadjar avec le 1.6 Tce 163 (est-ce exactement le même bloc que la gt... ?), stage 1 à 220cvs, 330nm, par contre d'origine il sortait pas ses chevaux (156cvs mais le couple juste un poil au dessus des données par renault). D'origine, un veau complet, aucune reprise, vraiment un moteur bien creux et sans âme, avec le stage1, on retrouvait un moteur nerveux, correct sans être un monstre, mais assez pour se faire plaisir.
Bonjour, si je me trompe pas, c’est bien le même 1.6, aussi présent dans le Nissan Juke Nismo par exemple
Un kadjar en essence sa doit boire pas mal non ?
@@Parabellum42 non pas trop j'étais entre 6 et 7l en roulant normalement. En ville entre 8 et 9
Superbe vidéo à quand le test d'une 206 RC
J'attends, j'attends !
Belle M4GT 😉👍❤️
Une bonne petite familiale cette gt puis on sait déjà que l'ensemble moteur/boîte est super fiable
La boîte EDC fiable ?
@@cyrillebinetruy2842 bien sur, mon frère a une Clio 4 rs elle a plus de 200k moteur/boîte d'origine , aucun souci, juste faire les entretiens et ces bon
@@wikit1657
Oui, enfin mon père a fait 200000km avec sa laguna 2 DCi 120 sans pépin, pourtant c'est ce même moteur qui a ruiné l'image de fiabilité de la marque Renault...
Il ne faut pas faire d'un cas une généralité, malheureusement les articles pointant du doigt le manque de fiabilité de l'EDC foisonnent sur le net 😥
@@wikit1657 pareil, RAS sur ma boîte EDC que je trouve fiable comme l'ensemble général de la voiture
@@cyrillebinetruy2842
Tout dépend de l'entretien, bien souvent c'est le manque d'entretien qui pose problème, et comme beaucoup d'automobilistes on acheté ce genre d'auto ça augmente les probabilité de pannes tout naturellement.
Si on va par la il y a aussi beaucoup de casse de tfsi et de boîte dsg , mais combien les utilise vraiment comme il faut et qui suit vraiment les entretiens ?
Pour moi chez Renault tout ce qui est RS est ultra fiable et pour les autre caisse de chez Renault comme j'ai dit plus haut ces surtout un manque d'entretien
Comparable à une Allemande je suis pas trop d'accord a la rigueur Volkswagen si non aucune similitudes
Dommage pour le temps. Franchement les essais sous la pluie je sais que c'est parfois compliqué niveau timing mais ça gâche pas mal les choses
Excellente voiture pour en avoir posséder 2 une blanche et une bleu iron c'est une très bonne voiture pour le quotidien :D après pour ma part niveau relance sa rester léger mes si non finition correct et pas eu un seul soucis avec :) très belle présentation de la voiture.
J'ai eu cette voiture changée pour un break mais niveau châssis et polyvalence c une excellente voiture. Le 4 control est fabuleux.
4 control c 4 roues motrices ??
Directrices
@@ALEXVCR ahhh dacc merci
j'aime beaucoup elle est déjà très jolie d'origine
il est possible d'embellir le tout avec quelques pièces (lame,aileron,diffuseur) et après pourquoi pas reprog + silencieux inox
une bonne voiture a tout faire globalement
pour en avoir une, c'est une voiture trés trés trés volée, ne pas oublier de mettre une prise ODB factice avec un tracker GPS, ne pas faire de stage 1 la boite ne supporte pas le surplus de couple, pour la '' sportivité '' ca devient mou à partir de la 3, pour le pire, les problémes de fiabilité de la boite pour les modéles 2016-2017, a partir de 60 000km quand elles ont été maltraitées, le bruit du moteur dans les HP ca aussi ce n'est pas digne d'une sportive ( quelle idée )
Renault peut pas faire une voiture diesel à plus de 200 ch ?
Lors du changement de mon véhicule en 2019 elle faisait partie de ma short liste avec
- 308 GT 225
- Honda civic 180
et j'ai pris en fin de compte une ..... Octavia vRS 245 pack challenge
Très bonne vidéo très complète 😃
👍
Très belle renault a fait fort sur l’esthétique de ce modèle, par contre niveau fiabilité je sais pas si j’arriverai a en acheter une je connais pas bien ces moteurs.
Renault a cru devoir abandonner ce modèle. J'ai vendu la mienne en fin de LOA, donc pas moyen d'en avoir une autre, alors bye bye Renault.
Attention, le moteur entre clio 4 rs et megane 4 gt n'est pas le même... Traitement spécifique des poussoirs DLC sur clio 4 Rs alors que la megane ne l'as pas, le turbo n'est pas le même
Le fumeux multisense n'interagit pas sur les amortisseur sur les megane 4 gt car ils ne sont pas pilotés
Sinon je confirme,ce sont bien deux super caisses !
La megane 4 gt en daily parfait et la clio 4 rs ( en cup) pour le kiff
Super vidéo, ton élocution s'améliore, je trouve. Mon avis sur ces gammes "gt", je suis perplexe. Plus cher d utilisation qu'une dayli normal, moins performant qu une rs. La polyvalence n'est elle pas synonyme de "bof partout"? Une voiture = une fonction
La voiture est bien. Mais c'est le flacon sans l'ivresse et un tarif délirant.( pas la seule , nos amis teutons font pareil) C'est joli tout ça mais une mégane 3 RS 265 de 2015 valait 32KE.Bon elle est consensuelle et moins d'équipement pour geek c'est sur. Et avec une plus belle ligne je trouve.
La GT est le compromis entre la voiture de Monsieur tout le monde et la sportive plus ou moins radicale/exclusive.
Pour ma part, j'aime avoir une voiture qui marche bien, qui tient bien le pavé, plaisante a conduire, sans pour autant avoir une vraie sportive dont je n'atteindrai jamais les limites sur route ouverte.
@@MrSeb33000 la 3 rs est un excelent choix. Mon père vient d'en acquérir une cup, quelle machine !
@@cyrillebinetruy2842 Je te rejoins à 100% et même plus puisque 200 ch sur la route (en plus je me tape des bouchons) c'est trop pour moi. Je n'aime pas les compromis donc c'est voiture normal en daily (laguna 3 130ch) et sportive le week end (gt86) pour faire un peu de trackdays.
@@VladooDIY
Oui voilà, étant donné que tu as 2 voitures alors ton raisonnement est compréhensible.
ces une voiture qui marche très bien ?
Comme une caisse qui a 205 ch 😁
le multi downshift, la clio 4 rs l'a aussi ;)
par contre la sortie droite factice au moins sur les Estate ils l'ont pas mise mdr
Il y a pas de mal c'est une merguez cette clio 4 rs j'ai du mal a dire rs
sucks the gearbox brakes down lot
Je voulais changeait ma Leon l'année prochaine , j'ai vu les avis sur internet pneus qui se bouffe à 8000 km, boîte edc lente, palette trop haute moteur creux, .
Vraiment dommage que renault ne sois pas allé au bout des choces.
Comment ça roue qui se bouffe a 8000km ? Perso ça fait 2 ans que j’ai mes roues, j’utilise ma voiture tt les jours et je les ai encore jamais changer
Salut sympa ta vidéo 👍 me conseille tu cette M4
J’hésite avec une 308 gt
Merci à toi 🙏
Tout dépend de tes attentes et goûts. Personnellement, je suis plus Megane 4 GT
@@ALEXVCR salut Alex as-tu le système Bose et si oui qu’en penses-tu ? Merci 🙏 j’ai penché pour la MEGANE 😆 en attente d’aller là chercher 🍾 j’ai hâte 😉 bonne soirée bye
Mon rêve 😍
Des gens qui ont réussi à en assurer (M4GT) en jeune permis ?
j'ai pu le faire mais j’étais sur une assurance militaire et en fin de 3ème de permis 130 euros pas mois à l'époque
Je possede une gt je l’assure en tout risque avec le credit mutuel pour 130 par mois en etant jeune permis
@@anesdafaoui4125 Une Mégane 4 ?
@@sulejmanbabaiev6040 megane 4 gt 205 2016
@@anesdafaoui4125 Tu es chez qui en assurance ?
bonjour, pour le couple de la Clio 4 RS phase 2 il est de 260 Nm, 240 Nm pour la phase 1.Et pareil pour la puissance les Phases 2 sortent leurs chevaux contrairement aux phases une. A plus.
C'est de la pure merde pour un moteur turbo.
@@jean-brandinegaming9363 en quoi? et tu as quoi comme voiture pour dire "pure merde". moi j'ai une clio 4 rs et je trouve que c'est plutôt vivant quand même. je peux comprendre que tu n'aimes pas renault sport après les goûts et les couleurs.
Bonjour quel est la différence entre la megane gt line et la megane gt ?
La puissance, et les éléments sport comme le double pot d’échappement ( sur la gt line y’en a qu’un)
Super vidéo, par contre il me semble que la suspension ne change pas en fonction du mode de conduite sur la M4GT contrairement à ce que dit le propriétaire.
Quelqu'un a la réponse ?
Aucun effet sur les suspensions sur la Mégane GT. C'était sur l'Espace 5.
@@francois6640 Merci, c'est ce que pensais !
J'en avais une, je l'ai vendu pour la Rs, la Gt est une très bonne voiture mais le freinage est le plus gros défaut pour cette auto car pas assez endurant et puissant.
Alors la différence avec la rs ?
@@remiv1888 J'attends toujours ma voiture elle est en production, je suis de l'île Maurice donc ça prend un peu de temps, normalement je l'aurais fin Mars 😉
Un veau comparé à une M3RS et faut être ouf pour penser que c'est une voiture pour la piste ou alors toutes les voitures sont pour la piste.
J'en ai eu une jusqu'en juin 2020. Volée. La pire voiture que j'ai eu malgré toutes ses qualités de dynamisme, d'esthétisme et d'équipements (4Control notamment).
Pourquoi la pire ?
@@AirsoftenForce23 Un niveau d'ennuis jamais rencontré auparavant sur mes autres véhicules.
Honteux même sur ma 1007 je peux désactiver l'ESP 😂
J'ai eu quelques retours sur le sujet, on pourrait finalement le déconnecter
1007 😂😂😂😂
@@tomec5980 bien-sur 1.4 hdi sport 🤣
@@ALEXVCR ah bon ? Même au dessus de 45km/h ? Car le mode expert activé sur mon Rlink ne me le permet pas (pour ton info, le mode expert désactive L'ESP et autre aide mais utile uniquement pour démarrer sur neige, arrivée à 40-45 ça se réactive tous seul....). Le mode Race activé sur une GT (ou autre Renault avec un Rlink 2) ne sert à rien à part désactivé le radar frontal de l'anti collision.... Renseigne toi sur les retours avant de dire du blabla. 🤔😉😙
Sympa cette présentation..
la 4 Gt n’a pas les suspensions pilotées donc le mode sport ne pilote pas les suspensions..
Je pense qu’il faudrait vérifier les infos avant de poster les vidéos car comme celle de la gt 220 bcp de conneries sont dites quand même
Sinon vous n’essayez jamais sur une route sympa ?
Ah enfin un vrai commentaire constructif...... Merci Jérôme Guarino 😘😘😘😘
Merci pour ce test. Je cherche un Clio 4 Trophy mais tentant comme véhicule aussi
Attention, la Clio 4 RS est plus radicale et la Trophy l'est encore plus !
Effectivement j'ai la M4gt mais la c4Rs est ultra tape cul...
Pour avoir testé Les deux..
Préférence pour la Mégane qui a une meilleure boite et mieux fini
@@vincentpinturier2492
Elle est aussi beaucoup plus cher !🤣😄
@@Le-Vendéen85 bonjour
Pas sûr car il cherche une trophy et les prix s'envolent un peu quand même 🤨
11:31 pour désactiver ESP ect, c’est possible de ressortir le Mode Race du
R-link2 en passant pour le mode développeur j’ai réussi à le faire sur ma GT-Line mais ça prend la place du
Mode ECO dans le multi-sense
les économes 😂
Attention car la garantie constructeur n'est plus valable après cette manipulation !
@@Le-Vendéen85 si jamais j’avais un soucis et que j’ai besoin de la garantie, j’ai juste à remettre tout en place ni vu ni connu ils peuvent pas le voir
A lire mon commentaire dans la réponse de Lucasnitos........... 🙄🤔
Aaaa le compteur digital dégueulasse
A part le 4control elle est pas ouf la GT essence boîte auto avec sa fausse sortie d’echap, Ma GT-Line dci a bien plus de couple niveau nm (320)
Alors les diesel ont un couple important réparti sur une petite plage, en général dans les bas tours. La où une essence a un couple réparti sur l'ensemble des tours/min. T'as dci est très loin en sensation que cette GT. Je l'ai eu, comme une M3RS 275 une Brera 210 et la actuellement une Laguna coupé 150 dci.
@@Ez0X_9S oui c’est clair mais voilà je trouve qu’elle a quand même des lacunes, surtout la boîte, l’edc sur voitures fr c’est de la m3rde
On te la laisse ta fausse GT au mazout....
@@lolo-vr4tf une sortie factice sur une "sportive" quand on sait que nos amis Allemands font du Akrapovic x2 d’origine 😂😭😂
@@K-P-1
Ouais enfin les Allemands font aussi de l'échappement factice et en plus ils foutent un haut parleur dans l'échappement pour qu'un 2.0l TDI sonne comme un V8...
Certes c'est dommage mais la Mégane GT est loin d'être la plus critiquable sur ce point.
Et la Mégane GT n'est pas une sportive, c'est une GT.
L'essaie est cool, j'avais la 4 GT dans le viseur l'année dernière mais les problèmes de boite EDC mon refroidit au plus au point... vraiment dommage car la voiture est belle & performante pour une berline compacte GT et est plutôt bien positionné niveau prix en occasion.
Super véhicule mais à ne pas confondre avec une rs
La boîte EDC est une merveille... faut pas écouter tout ce qu'on dit, sur 200 voitures achetés certainement 190 personnes seront super content mais ne le diront pas, alors que les 10 autres n'arrêtons pas d'en parler ( par énervement..et certe a juste titre)
@@cdcdf7032 Certes mais je ne me vois pas lâcher 20ke et prier pour ne pas tomber sur une 4 GT touché par des problèmes de boite dans le futur… mais bon y'a d'autres modèles qui valent le cout dans ce budget comme une Focus ST par exemple!
@@HoU4x217
Je ferais plus confiance à Renault qu'à Ford .. surtout la st qui à très mauvaise réputation et soit dit en passant est beaucoup moins performante qu'ne M4Gt 205ch..
@@cdcdf7032 En quoi elle a mauvaise réputation ? et une Focus ST 250ch est bien devant une 4GT, meme la ST de 225ch...
Si seulement elle avait ete dispo en boite meca ... Renault a imposé sa fichu EDC alors qu'elle etait pas fiable et lente a ses debuts heureusement avec larrivée des trophy ça a change mais c'est de la merde (desole) les EDC des megane 4 gt et des 1ere clio 4 rs
L' EDC de la Megane 4 GT n'a rien a voir avec celle de la Clio RS (et de la Megane RS). Il s'agit de la Gertrag 7DCT320 équipant l'ALpine A110 et les BMW série 1. Elle n'est pas lente du tout.
@@BlindTrustProject L'EDC 7 de la mégane 4GT (7DCT300 à l'époque et désormais sur l'Alpine 7DCT320). Sur Clio 4RS c'est du 6 rapports. Après niveau fiabilité sur les modèles d'avant mi-2017 c'est la roulette russe. Changements d'embrayages, de boite...
@@BlindTrustProject C'estg une grosse dauble pas fiable et trop limitée en couple.
Même ma diesel a plus de Newton mètre avec 131 chv🤣
Les diesels sont bien plus coupleux, on le sait...
@@ALEXVCR jusqu'à 3000trs évidement.... 😁😂😂
😂
Ça n’a rien à voir . C est de la merde ton diesel niveaux agrément de conduite
@@MrRomain76650
C'est clair.. mazout=💩
Petite précision, les suspensions ne sont pas adaptatives
oui , réglables uniquement selon le mode choisis.