TUDO SOBRE O CLIO 1.6 16V DA
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2024
- Fala meus amigos do YT!! No video de hoje vamos falar TUDO sobre o cabeçote do Renault Clio 1.6 16v dos cupins da @AutosuperBr! Aquele motorzinho K4M é muito guerreiro e aguentou muito pau! Agora está pronto pra aguentar mais ainda e vamos tirar todas as duvidas que vocês nos mandaram referente ao vídeo da retífica dele! Esperamos que curtam! Se inscrevam no canal e deixem seu like!! TMJ
0:00 - Se inscrevam no canal da @respectcaroficina!
02:02 - Conhecimento pelo BR todo!
02:17 - Como estourar correia!
04:00 - Aguenta desaforo!
04:44 - Nitretar comando?
06:32 - Comando Carlini?
07:10 - Comando com material mole?
09:14 - Erro de projeto?
10:00 - Comando graduado?
12:20 - Tucho carregado ou descarregado?
13:27 - Duster com defeito!
14:12 - Comando sair de ponto sozinho?
15:42 - Vazamento motor de Clio?
17:47 - Carro tava com os cupins da @AutosuperBr?
18:20.- Plaina nos cabeçotes K4M e F4R?
19:30 - Alojamento do Fusca?
20:19 - KIA Carens?
21:34 - Retificar pista do virabrequim de EA888??
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Eu amo esse motorzinho, tive um Clio que era um canhão quando pisava e se usasse ele com o pé leve consumia menos que um Gol 1.0. incrível
Tive um também era muito econômico mesmo ...sabe porque ? Ele era leve ...pesava nada
Eu tenho um K4M faz 10 anos, só eu ponho a mão nele.... Não troco nem vendo !!!! Melhor motor da Renault !!!! Mas não fica falando muito bem dele não, eu quero comprar mais um esse ano e o preço ta bom assim como esta, deixa o gado achando que francês não é bom, que nós ta no lucro !!!!
Exatamente
Pega quantos litros de óleo?
Peguei o meu 4km megane 2009 preto agora e remap filtro escape e duplo comando de fluxo
Qual ano?
@@ThiagoRodrigues-be8pb 2001
Muito bom. Parabéns pelo trabalho e profissionalismo de vocês.
Mais uma vez, obrigado pelo esclarecimento! Vocês são 10!
esse vídeo da fábrica de comandos foi SENSACIONAL!! deviam fazer mais videos indo em fábricas
Achoe legal mesmo é pai e filho nessa tocada , Parabéns Jairo ! Herdeiro todo pai vai ter , sucessor pouso fazem.
Muito conhecimento gerado... 👏😉 Parabéns
Que canal fantástico! Tô fascinado
Boa noite,
Estamos com problema em um Kangoo 2015 1.6 16V motor K4M.
Esse veículo passou por outra oficina, onde foi trocado o cabeçote por 2 vezes após quebrar da correia dentada e depois ferver o motor.
O cliente resolveu trocar de oficina e veio até nós reclamando que o veículo apresentava defeito de acender a luz da injeção e também gastando óleo do motor (fumava).
Em nossa oficina retiramos o cabeçote e constatamos que tinha folga nos cilindro, o que ocasionava queima do óleo e baixo rendimento.
Resolvemos fazer o motor por completo, com retifica do bloco, retifica do virabrequim, retifica do cabeçote, troca dos pistões, sendo todos os materiais utilizados como pistões e bonzinas Metal Leve, jogo de junta Sabó, jogo de parafusos e junta do cabeçote Elring.
O veículo funcionou normalmente, não acendeu mais a luz da injeção, temperatura ok, somente a pressão do coletor no Raster ficou um pouco acima do normal.
O veiculo andou mais ou menos uns 2.500 km, retornando até nossa oficina com falha em cilindro. Verificamos que não era bobina, vela e nem bico. Medimos a compressão dos cilindros e constatamos que estava com baixa compressão. Utilizamos outro manômetro para colocar pressão nos cilindros e acusou que estava passando a compressão de um para outro. Após esse diagnostico detectamos que a junta do cabeçote estava queimada.
O cabeçote estava dentro da medida, porém a concessionaria Renault aconselhou a troca do cabeçote, pois disseram que esse motor não aceita retifica de cabeçote.
Compramos um novo cabeçote e realizamos novamente a troca da junta e parafusos da marca Elring.
O veículo funcionou normalmente como da primeira vez.
O proprietário andou com o veículo por 1 mês e novamente apareceu em nossa oficina com o mesmo defeito de falha de cilindro.
Detectamos novamente que o problema foi a queima da junta do cabeçote, no mesmo ponto, onde passa de um cilindro para o outro. Do primeiro para o segundo e do terceiro para o quarto cilindro.
A face do bloco foi plainada desde a primeira retifica, sendo conferida todas as vezes.
Estranho que o carro não aquece, anda normalmente, não acende luz no painel, temperatura ok e de repente começa a falhar o cilindro.
Gostaria de saber se você já passou por uma situação como esta, onde o veículo fica queimando a junta do cabeçote sem ferver?
Agradeço desde já sua colaboração.
Uma pergunta ótima dessa merecia resposta
Achou uma resposta?
Esse cabeçote não aceita muito bem retífica, tem medida bem curta, tem o caso de um c4 pallas q tinha esse problema até verem q a medida tô cabeçote estava morta já
Boa tarde a vcs ja tem um tempinho que acompanho vcs, vcs são show de bola então eu passei um motor k4m para carburador devido as condições dai arrumei um 2e + um distribuidor e ficou muito bom
Fico contente com suas live
Top de vídeo vcs são feras mesmo hein
Tenho uma à 6anos e ñ tenho do q reclamar, muito forte anda pra caramba
Bom ou ruim o vídeo eu curto. A pecistencia eoq leva a perfeição.
Boa noite, a minha sugestão para eixo desgastado onde vai o retentor, é colocar um speed sleeve no eixo, evitando fazer solda.
Esse motor só deu defeito por erro na troca da correia. Outra coisa: esse motor tem de monte rodando e poucos na retifica, ou seja, é um excelente motor.
Esse motor não aceita bem correias paralelas. Outra, o Kit de Correia dentada genuíno não é caro, chegando a ser até mais barato. Têm vídeos aqui no TH-cam sobre o kit da continental, que dá problema no K4M.
Vou troca a minha correa e vou colocar gates
@@mateusmelo6632 qual o kit certo? Gates?
Qual o correto?
@@genilsonblackoiao3066 O original.
Muito obrigado por falar sobre o meu comentário
Jairo fala um pouco tbm sobre o motor zetec 1.8 16v!!!top de mais seus vídeos!!
Tenho um livina com esse motor, excelente, manutenção baixa e rende muito, qqer motor mal tratado e ruim
Olá galera, muito bom esse vídeo! Na minha opinião, o k4m é sim um ótimo motor, tive muito contato com ele quando trabalhava na concessionária da Renault, peguei alguns casos de correia do acessório que desfia e entra na correia dentada atropelando válvulas, mas deficiência do próprio motor nunca peguei. Hoje estou com um desafio na mão, comprei um livina de leilão com 220000km e a surpresa do motor está ruim, rajando, tirei o carter e o motor está detonado, mas foi rerificado e mal montado, 1 biela é diferente das outras e rodou sem óleo. Montei de volta para poder passar nas vistorias para passar o carro para meu nome. Mesmo assim o carro faz 15km por litro, logo logo desmontarei tudo e farei a risca
Opa irmão, qual era a solução para o problema de correia desfiando, desde já agradeço.
Top demais, Deus abençoe vcs.
Top esse vídeo, tenho um Twingo D7D e quero colocar um K4M. Já sei que o comando não será original.. Kkkk
obrigado pelo o vídeo, muito bom
David de Itabuna bahia
Oi Jairo Eu tenho um Megane 2007 motor k4m faz cinco anos que está comigo com 220.000 km sempre coloquei o óleo Elf original filtro de óleo original da concessionária de um ano para cá começou a fazer um barulho em cima não é muito forte barulho passa até despercebido para quem não conhece mas na estrada você vem a 120 a hora que você tira o pé do acelerador você escuta ele fazer um rajado tô desconfiado que pode ser o cabeçote não acende luz de óleo não gasta óleo carro excelente aonde você fica localizado Jairo quanto eu gasto se tiver que mandrilhar e trocar os comandos estou em São Paulo Obrigado Jairo
EU AMO ESSE MOTOR, UM CANHAOZINHO E UM TANQUE DE GUERRA, TIVE UM SYMBOL BENGADOR DE CIVIC E GOLF rsrs
No aguardo do CLIO TURBO.
E aí JAIROS, curtem um MOLEJÃO.....KKKKKK
Acho q já assisti todos os vídeo, vcs são top.
Abraço do pessoal de Piracicaba/sp
Tenho um megane 2.0 F4R com 250.000km que nunca tirou o cabeçote.
Tenho um k4m com 500mil km, fez cabeçote por desgaste da embreagem do virabrequim, comeu os dentes da correia, fora isso original, muito bom
Que lega man, parabéns!
Vc quando troca a correia dentada, coloca que marca? Troca de quanto em quanto tempo?
@@leandroalmeida9502 bota um continental trica em cada 50.000 mil km ta tudo certo
@@guidaybr841 continental eu não quero de graça no meu carro , depois que desfio comigo nunca mais , eu prefiro usar a gates , vai paga cerca de 80 a 100 reais a mais no kit da gates mais vale cada centavo
Boa tarde Jairão e Jairinho!! Parabéns pelo excelente trabalho!!
Esse desgaste dos comandos é um problema crônico, um erro de projeto ou de execução? Ou é negligência do proprietário em algum momento, como uso de óleo fora da especificação ou intervalo muito grande pra troca do lubrificante?
Senhores Jairos, poderiam nos falar e apresentar algo dos motores da PSA TU3JP 1.4 8V e o seu irmão o TU4M 1.5 8V? Sei que estes motores tem o bloco em liga de alumínio, camisas molhadas (que vem do mesmo projeto francês que deu origem ao CHT), tem comando no cabeçote com acionamento por correia dentada.
Nos diga, esses motores.aceitam plaina no bloco e cabeçote? O vira é de aço ou de FoFo?
Parabéns pelo canal e pelo conteúdo, muito top, abraço!
Jairos, Carlini era quem fabricava os comandos K4M para os carros da copa Clio.
Tenho uma kango 1.6 16v 390mil km, e carga ate o teto. 30 a 45 entrega de mercado peso no limite do maximo kkkk, e anda mesmo assim e só alegria esse motor
Parabéns pelo trabalho de vocês. Acabei de me inscrever. Gostaria de saber se o câmbio do Renault 1.6 16v K4M tem muita diferença do câmbio do escort zetec hatch 2001 1.6 8v. Pq geralmente os 16v têm que esticar mais as marchas. Ou estou errado?
Olá ! Entre o motor K4m 1.6 no Duster e o SCE 1.6 no Duster, quais as diferenças e se é mais seguro comprar o K4m ao invés do SCE ? Estou para comprar um Duster e estou preocupado qual dos dois irá esquentar menos o meu juízo... rs. Tive também a impressão que a exemplo dos carros franceses, as peças são unificadas e não separadas (tipo quebrou uma, mas é preciso trocar 3 porque não é possível separar). Obrigado.
Obrigado por responder a pergunta Jairão e Jairinho!!
Vamos lá
É meio que um codinome
JE=JEferson
O 97 vem da minha data de nascimento =1997
E o RTM-vem de ® e ™,kkk
Não faz muito sentido mas tudo bem,🤣🤣
Boa noite Jairão e Jairinho , tenho um astra 1.8 original álcool. Se eu turbinar ele quenta ? E se quenta quanto de pressão?? Obrigado vocês estão de parabéns com os conteúdos. Primavera do leste Mato Grosso.
nem sabia que c já tinha ido pro México!! que dahoraa!!
Eles falam México para não falar que infringiram leis de trânsito no Brasil.
@@leonardoluciano1 ataaaa
Fala Jairo e Jairinho , Sidney do Rio de janeiro, trás vídeo falando sobre motores Fiat Marea , oq vcs acham desses motores ? E complicado para retificar ?
Gostaria de saber com mais detalhes a diferença entre os motores 1.0 16V D4D dos Clios 2011 e 2013. Ja que mudam algums números inclusive taxa de compressão para dar um numero mais bonito de 80 cv no etanol. Mas na prática qual o melhor motor .?
Essa dica de como quebrar a correia dentada (2:50) é interessante, será que a corrente também tem este tipo de ocorrência?
Olá ! ; Eu me chamo LUIZ ALBERTO sou de nova Iguaçu RJ Amigo como se procede para se colocar uma luva SPED SLEEVE na ponta do eixo de comando do motor K4M ? .. É preciso usinar a ponta do eixo?... ; onde fica o seu local de trabalho ? [...] E diante mão já agradeço pela a sua resposta sobre a minha pergunta , e aproveitando o ensejo para lhe parabenizar pelo o domino de conhecimento que você e o seu amifilho tem sobre o assunto automóvel .
obg !
Boa tarde , como funciona o sistema de combustível desde o tanque até os bicos do Clio 1.6 16v 2001 ....vlw.
Jairo, com fica a retifica dos motores 3 cilindros? iguais aqueles da Ford que a tampa lateral dele pega o bloco e cabeçote.
ou seja, tirou um bifinho, como vai ficar o alinhamento dessa tampa lateral, pois vai diminuir a altura do cabeçote.
abraço ai
Eu tenho um clio aspirado e e muito bom otimo carro
Tenho um Megane 2001 motor k4m, motor valente e resistente 🙏
Olá Jairos, tudo bem com vocês? Tenho um Virtus MSI 1.6 16v EA211 da VW. Esse motor aceita retífica? Vi que o coletor de escape é integrado ao cabeçote, e que a tampa de válvulas e os comandos é uma peça única. Eu já desisti de turbinar esse motor, ele possui uma taxa de compressão alta 11,5 :1. Pretendo no futuro p´roximo pegar um golf gti mk4 pra brincar e moer na pista. Valeu, sempre acompanho seus vídeos, abraço. Elvis de Brasília- DF
Meu K4M ta com 200mil km, sendo 120mil rodados na minha mão e nunca deu sinal de problema com comando ou correia.
Jairinho. ..onde seu colega/amigo fez o coletor escape do k4m?tô querendo fazer um No Megane 1.6(k4m)
Tem K4M com polia variável, mas não no Brasil. Porém agora os Renault novo tão saindo só com H4M
Bom dia amigos! Show, parabéns, vocês são nota 10.
Eu queria ver um vídeo de retífica e críticas, ou até maiores informações sobre motores à gás, GNV.
Forte abraço, e, ainda mais sucesso.
As Duster 2.0 devem comer menos comando por que deve ter uma lubrificação melhor, acredito que uma pressão de óleo melhor que a de uma 1.6.
Fala Jairos sou Michel de Interlagos e minha pergunta é a seguinte. Porq o óleo do motor fica escuro com um tempo de uso?
O motor Renault K4m é excelente pra preparação igualmente o motor do Dodge Polara!
Grande abraço pra vocês Jairo's!
A uns 3 anos atrás vi um comando de ap argentino que era oco pra tirar peso , foi dito que era fundido e depois de feito os camis era furado ate perto da rosca da polia
Tenho uma scenic 04 anda muito ,a engrenagem principal coloquei com chaveta modelo ano 08 flex , coloquei cola parafuso no comando de válvulas,não me perturba
Só uma duvida como o cabeçote do clio 1.6 pode ter esses problemas se fazer um trabalho de cabeçote pra ganhar potência através do cabeçote com coletor 4x1 cruzado o cabecote aguenta?
Pra mim é o melhor!!! Me arrependo de ter vendido o meu.
Melhor coisa que vc fez foi passar eu amava meu Clio ...começou um problema no motor o valor para arrumar 6 mil ou seja valor do carro
Qual carro vc tem agora
@@sepolar2009 um Clio de novo, só que mais novo e 1.0
@@linconlincon31 E liso kkk compra uma moto q com 500 você arumã tudo
Logan, Sandero, Captur novos usam motor NISSAN 1.6 16V
Fala Jairo's Blza?! Tenho um Celta 1.4 original gasolina. Turbinei ele passei para álcool, tem fueltech, bico de 65 lbs, embreagem de cerâmica, enfim, gostaria de saber se dá para aumentar para 1.6? Se sim, tem que abrir o bloco e trocar postao e o virabrequim correto?! Será que aguenta? Forte abraço e parabéns pelo canal!
Sobre a impossibilidade de cementação ( nitretação), do comando de válvulas.
Certa vez, pela impo$$ibilidade de comprar um comando de válvulas original Honda, para minha Sahara 350cil. , Eu comprei um ching-ling e mandei faz cromo duro nos cames...
Durou prá sempre!!!
Fiz um Remap "tudo que dá" no meu Clio K4M e ficou bom demais! Tem até launch control agora!!!
Mano estou pensando em fazer um remap no meu Clio k4m, fica bom mesmo? Dá diferença realmente? Consumo dizem que até melhora, é verdade?
Só não fiz ainda pq cada um diz uma coisa sem ter feito, se puder ajudar eu agradeço.
Onde fez amigo ?
Clio K4m é top, única coisa que dava problema no meu eram as bieletas da suspensão, de resto top!
Mandava fazer embuchamento com borracha de pneus. Nunca mais tu trocava bieletas antes de 2 anos de uso.
Na minha opinião este defeito está relacionado ao com a cultura do brasileiro trocar o óleo pela quilometragem no caso 10mil km, eu sempre troquei óleo dos meus carro a cada 6 meses e nunca tive problema com k4m e nem com os famosos ea111.
Jairo bom dia. Fiz meu motor do clio D4D 1.0/16v na pior retifica vila maria.
Não deu 1 ano, noto falha no 3o cilindro e a vela enegrecida mesmo limpando ou trocando.
Passo a mão no escape o dedo sai sujo todo preto e úmido parecendo água.A causa de ter mandado nessa tal retifica foi a mistura agua/oleo e fumando e com motor ligado, tMpei com a mao o escape e nao tem pressao no cano no qual desconfio estar furado, mas agora tá desse jeito que mencionei acima. O que pode ser ?
Jairo
Qual seria uma boa opção de comandos paralelos maçissos bom e barato pra o motor k4m ?
Manda um abraco para o paraná Jairo
Quero uma camisa desta da retica projete
Bom dia tenho um pegeout partner furgão 1.6 16v motor está zero bala mais acho meio gastador de combustível! Que posso fazer pra ele economizar?
Boa noite
Sandero Stepway 1.6 16v 2008 motor k4m luz do óleo piscando em macha lenta já foi feita o alinhamento do cabeçote feito motor completo mas não resolveu o problema
Boa noite meu amigo, estou com um motor K4m que está com o seguinte, veio de outra oficina e ao colocar o pino ele não fica em PMS, os cilindros gêmeos que ficam em cima. O que fazer?
Meu nome é Silvio tô falando de Maceió Alagoas tem uma Livina equipada com esse motor de um vacilo quebrou a correia dentada tive trocar cabeçote completo mas depois disso ela ficou com a luz do óleo Skank faz um barulho quando liga de manhã com que tá rachado
o bloco do motor do 1.6 16v 2002 é de alumínio? um colaborador meu tem um clio rt e vez um buraco no bloco., tem como soldar o bloco?
So sei q o clio é top carro show.
Boa Noite ! Poderia me informar qual tipo de oleo motor devo usar no clio sedan Flex 16 v 2005 . não tenho o manual.
Essa do comando e novo pra mim, trabalhei na renault 10 anos e ja vi k4m com mais de 200mil km e nenhum desgaste, o meu tem 190 mil não tem nada, e tudo original uso oleo 5w30. Acredito que excesso de aperto
Gostei muito do vídeo, vou começar a analisar o meu kkk
Boa tarde amigo tenho uma kangoo 2008 fis o motor todo parte baixo e cabeçote botei tudo novo e continua acendendo Luís de óleo não sei mais o que fazer
Boa tarde amigos
Fiz o cabeçote Clio hach 1.6 16v 2005 ainda não pega está rodando liso oq fazer
boa noite tenho um K4M 2004 e foi feito o motor antigo dono e o carro quente acende a luz do oleo me tirem uma duvida se a bomba de oleo tiver com 24 dentes e o rolamento do virabrequim com 16 dentes pode ser o defeito ? da falta ? vi um video que o certo e por a bomba com 22 dentes e o rolamento com 19 dentes pois com isso não da falta o que vocês acham o carro e bom de andar unico defeito e a luz e como o motor foi feito acho que o defeito e a bomba e o rolamento mesmo
Ola bom dia Jairo. tenho um Renault Clio sedã 2000/2001 ele está ascendendo a luz de anomalia e perdi a asselaracão o que pode ser, pode me ajudar por gentileza.
Galera que reclama de engenheiros, gente acredite se quiser um comando não é nada para um engenheiro, porém chega lá em cima esbarra em custo, fornecimento e prazo, mas sempre o vilão é o custo, aí que infelizmente acontece essas coisas.
Teve um comentário falando de barulho na polia variável.
Na linha 2.0 da Peugeot muitas das vezes, após trocar a correia sem travar o eixo de cambota, ele fica fora de ponto, quando frio um barulho parecendo tucho, porém nada mais é que a polia do comando de admissão.
- Lembrando que o carro funciona normal, sem apresentar anomalias em acelerações do tipo fora de ponto.
Gostaria de ver um vídeo falando dos motores Peugeot que ao meu ver são ótimos ( 1.4 / 1.6 aspirado e 2.0), pena que a marca pegou mau fama no mercado devido a sua eletrônica incompatível com o mercado Brasileiro ! ! !
# Paz / # Fica a dica para a rapaziada
Boa noite eu tenho um clio tava falhando trocamos bobina velas tbi e os bico engetor mas ficou falhando igual 2003
Teve um video passado que passou na sexta se nao me engano rsrs
Boa noite Jairos, vcs já fizeram o motor SCE 1.6 da Renault?, parabéns pelo conteúdo
O SCE é motor Nissan... Muito resistente e econômico. Tenho um March desde 2013 e só manutenção preventiva por enquanto.
O meu está enchancando as bobinas/caneta com óleo e ele falha muito 3,5 hm/LTr gasolina, alguém sabe o que devo fazer ou qual o problema?
Boa noite.tudi bem .. Do Rio grande do Sul... me chamo Paulo Lopes, gostaria de saber se o tucho quando está batendo do Clio 1.6 16 válvulas, tem alguma coisa no consumo de combustível.. p
O meu está com oscilação na lenta, "cuspindo" pelo escapamento, apresenta às vezes o código df092. Já foi trocado velas, bobinas, corpo de borboleta, sonda 1, chicote completo, verificado cabeçote. Nada resolveu.
Bom dia amigo eu tenho uma scenic 2001 1.6 16v esse motor vem com polia Variável ou somente 2.0
Os 1.6 16v SCe "mais novos" são Nissan e tem CVVTCS na admissão.
já fiz isso , eu tava na 4 ia botar na 5 e coloquei na 3 , no começo tbm eu errava a redução de 5 pra 4 , eu errava e caia na 2 , pensa num barulhão , agora ele não deixa botar na 2 fora da velocidade certa
Ola tenho um Peugeot 2002 1.0 16v Quiksilver, da de retificar o bloco do 1.0 pra pegar o pistão do 1.6
traz video sobre cabeçote do vectra 16v 2.0
Esse motor é top.
Motor 16 válvulas 1.6 da Renault 2018 é um motor confiável
Tive que dar 8 vezes tranco num clio1.6 16v isso pode ter dando problema na sede de válvulas??
O K7 M 8 válvulas conheço, e já vi originalzinho na kangoo 2001 tava uma fúria. Acho que deram muita taxa na retifica e tava com junta de amianto com 8kg de aperto. Tava impossível de tanto que puxava e muito esperto ao toque do acelerador. O 16v nunca vi, mas Renault tem bom conceito.
Jarinho eu tem moto comet 250gtr ela estar sem força eu coloquei as válvulas nova no dois cabeçote são 4 válvulas cada cabeçote
Boa noite amigão eu tenho tem uma Livina com esse tipo quebrou a correia e eu tive que trocar o cabeçote depois disso ficou rajando
Boa tarde! Giliarde Cavalcante de Fortaleza Ceará tenho um Renault Clio 1.0 2006 16 válvulas sedan nunca foi feito motor. Porém está necessitando fazer vale a pena?
Comprei uma duster com esse motor, ta bebendo demais será que é normal, fazendo 8 na estrada.