A corôa e pinhão tem 2 regulagens : - o pinhão tem que trabalhar no centro da pista da corôa, essa regulagem se faz acrescentando ou tirando arruela do pinhão antes de colocar o rolamento ( para saber se está trabalhando no centro passa um giz branco na corôa ou limpa toda gordura com SOLUÇÃO DESENGRAXANTE que é vendido nas casas de tinta automotiva e passa corretivo branco - usado nos cadernos escolares, depois gira o pinhão e vai dar para ver se o pinhão está casando certo no centro da pista que trabalha . - depois tem a regulagem da folga entre corôa e pinhão ( tem q ter uma folguinha pequena . Fazendo isso não vai roncar corôa Use óleo sae 90 GL4 ou SAE 80W90 GL4 óleo GL5 é usado em diferencial ( contém enxofre ) bom para engrenagem que trabalha com extrema pressão. Óleo GL4 não contém enxofre e é para câmbio. GL5 é superior ao GL4 porém o aditivo do GL5 faz os sincronizados ( a função do sincronizado é frear a engrenagem para não raspar marcha ) durarem menos.
@@beatrizfreitas8434 eu não acabei mostrando no vídeo mas eu fiz a regulagem de coroa e pião . O caldo ficou bom já andei com carro. Só que o câmbio estourou de novo o eixo primário eu descobri o que tá fazendo estourar o câmbio meu carro é suspensão IRS na traseira como cinética eu puxei umas puxadas do carro no dinamômetro só para me observar por baixo quando você tá arrancando com o pé embaixo as homocinética faz o câmbio torcer aonde qualquer solavanco Ele estoura o eixo primário eu fiz diferente agora tirei toda a suspensão IRS da traseira montei o sistema do Fusca eixo forjado com sistema original do Fusca o eixo já sai direto do câmbio na roda não tem nada para dar torção por isso que Kombi quebra muito câmbio montei coroa e pião 8 x 33 carro tá andando forte já dei várias puxadas já fiz zerinho com ele ficou zerado agora a potência do carro é tanta que estourou embreagem de cerâmica e o câmbio ficou zerado
2:21 Você com esses câmbios abertos aí me lembrou de quando o Zé abriu dois câmbios pra fazer um. Era na mesma época que você tinha botado o Câmbio do Gol BX no Fusca. Naquele tempo, o Zé aparecia nos vídeos
Boa noite meu irmão Binho parabéns pelo seu trabalho pior erro acredita nos outros que faz tudo de qualquer jeito seu amigo maritaca de Aguaí sp
Quem tinha dúvidas foi sanada parabéns desses uma aula até para professor abraço 😊
Belo trabalho é os detalhes que muitos deixa de esplicar parabéns pelo excelente trabalho
Sensacional Parabens tmj meu amigo
Que talento 👏🏼👏🏼👏🏼
A corôa e pinhão tem 2 regulagens :
- o pinhão tem que trabalhar no centro da pista da corôa, essa regulagem se faz acrescentando ou tirando arruela do pinhão antes de colocar o rolamento ( para saber se está trabalhando no centro passa um giz branco na corôa ou limpa toda gordura com SOLUÇÃO DESENGRAXANTE que é vendido nas casas de tinta automotiva e passa corretivo branco - usado nos cadernos escolares, depois gira o pinhão e vai dar para ver se o pinhão está casando certo no centro da pista que trabalha .
- depois tem a regulagem da folga entre corôa e pinhão ( tem q ter uma folguinha pequena .
Fazendo isso não vai roncar corôa
Use óleo sae 90 GL4 ou SAE 80W90 GL4
óleo GL5 é usado em diferencial ( contém enxofre ) bom para engrenagem que trabalha com extrema pressão.
Óleo GL4 não contém enxofre e é para câmbio.
GL5 é superior ao GL4 porém o aditivo do GL5 faz os sincronizados ( a função do sincronizado é frear a engrenagem para não raspar marcha ) durarem menos.
@@beatrizfreitas8434 eu não acabei mostrando no vídeo mas eu fiz a regulagem de coroa e pião . O caldo ficou bom já andei com carro. Só que o câmbio estourou de novo o eixo primário eu descobri o que tá fazendo estourar o câmbio meu carro é suspensão IRS na traseira como cinética eu puxei umas puxadas do carro no dinamômetro só para me observar por baixo quando você tá arrancando com o pé embaixo as homocinética faz o câmbio torcer aonde qualquer solavanco Ele estoura o eixo primário eu fiz diferente agora tirei toda a suspensão IRS da traseira montei o sistema do Fusca eixo forjado com sistema original do Fusca o eixo já sai direto do câmbio na roda não tem nada para dar torção por isso que Kombi quebra muito câmbio montei coroa e pião 8 x 33 carro tá andando forte já dei várias puxadas já fiz zerinho com ele ficou zerado agora a potência do carro é tanta que estourou embreagem de cerâmica e o câmbio ficou zerado
2:21 Você com esses câmbios abertos aí me lembrou de quando o Zé abriu dois câmbios pra fazer um. Era na mesma época que você tinha botado o Câmbio do Gol BX no Fusca. Naquele tempo, o Zé aparecia nos vídeos
Naquela época nós abrimos dois câmbio do golf para fazer um tá rodando até hoje
Show show show
Meu camarada, o parafuso que vc prendeu o alternador que fica atrás da correia qual é o nome dele pra min comprar um? Abraço
@@rafael.mgomes5420 www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&ai=DChcSEwizypT_m_eJAxX6Z0gAHcFkJf4YABARGgJjZQ&co=1&ase=2&gclid=CjwKCAiA3ZC6BhBaEiwAeqfvykp9sZ9ARjirBPvHeE9o_04NTIuHuAvvSINgQKq0R8uQkFietlywThoCHW8QAvD_BwE&sph=&ohost=www.google.com&cid=CAESwwHg9iR0Nr6EgBEhpPOSmycXO5F-G11g76TAsTeUsto6-cct4sFonF2IFqodePo38HU2LPCQuSIi6NtY00V3_9YcPoDcaMOJEWpvvpdWRGQM3quVpuSYD_RT0y9xR5Xm67tlWQ3YeVODx3Y3Ueuln4ZgTj6CCqt5KjiCldu5ft9qT9mDg6HdyPtU61vGWibkcdytqnXJdABSR2HJUmDIBRSQMpakw1XR_cdUZP7GnAhyF5TXE00qw00cuR766s3Spl64I7o&sig=AOD64_3WmtVu3vAlH5BcNNhjC57Kz62Lhg&ctype=5&q=&nis=7&ved=2ahUKEwiX6I7_m_eJAxVPmZUCHe66E3gQwg8oAHoECAgQEg&adurl=
o câmbio não tem 5 marchas ? hoje em dia vejo os carros novos com até 6 marchas. não ficaria melhor para aliviar o motor?
Estamos juntos !!