So geht Nachhaltigkeit! 👍 Viele kaufen sich jedoch dauern neue KFZ und die verweildauer liegt somit unter der Durchrostungszeit! Perfektes Video, DANKE
Gute Arbeit! Bei meinem Fahrzeug bin ich fast gleich vorgegangen, allerdings habe ich vorher alles was rostig war, so gut es geht mechanisch entrostet. Dannach alles mit Brunox Epoxy / KLine Roststopper bepinselt und trocknen lassen. Einen Tag später die Hohlräume mit Dinitrol ML geflutet und den Unterboden mit Dinitrol Metallic 4942 besprüht. Einen weiteren Tag später die Hohlräume ( Schweller, Längsträger, Türen etc ) mit Dinitrol 3642 besprüht. Das ist jetzt bald 3 Jahre her und es ist alles wie am ersten tag, kein Rost, nichts ist irgendwie getrocknet oder durch Steinschläge etc abgelößt worden. Was ich aufjedenfall herausgefunden habe ist, dass Brantho Korrux 3in1 wirklich eine super Rostschutzfarbe ist. Ich hatte an den Wagenheberaufnahmen zwar keinen Rost, aber Querlenker waren rostig und es war der UBS zum teil ab an den Wagenheberaufnahmen. Das habe ich vor 3 Jahren mit Brantho Korrux 3in1 eingestrichen und bis heute, alles tip top und kein Rost. Die Farbe ist fast wie Gummi, wenn sie getrocknet ist und sehr Widerstandsfähig. Als kleiner Tipp, man kann Owatrolöl hinzumischen und man hat die perfekte Rostschutzfarbe, welche man auch DIREKT auf den Rost streichen/pinseln kann und die Farbe hält super. Owatrolöl ist auch super für Rost zwischen engen Ritzen/Blechdopplungen. Mit einer Spritze aus der Apotheke aufziehen ( kostet wenige Cent !! ) und dann mehrmals in 10-15 Minuten zwischenablüftzeit einbringen und der Rost ist für immer versiegelt. Es gibt sogar einen TH-camr, der einen 3 Jahrestest gemacht hat, wo Owatrol Öl gegen alle namenhaften Roststopper wie Brunox Epoxy, Presto, Fertan und wie sie alle heißen angetreten ist und als einziger über Jahre hinweg durchgehend hält. Zudem macht UV-Licht dem Owatrol Öl auch nichts aus und es ist biologisch und hat keine Giftstoffe. Kleiner Geheimtipp von mir: Probiere mal Pelox aus, ist ein Rostauflöser, Made in Germany, biologisch abbaubar und greift weder Gummi, Plastik, noch den Lack an und lößt vorhandenen Rost schnell auf. Eine Flasche kostet um die 8€! Spart nicht am falschen Ende und kauft vernünftige Produkte für die Konservierung. Fett bei vorhandenem Rost im Hohlraum Wachs bei keinen Rost bzw minimalen Rost ( und immer Dinitrol ML vorher einbringen, dass hält die dannach eingespritzte Wachsversieglung dauerhaft weich ). Dinitrol ML ist ein Öl-Wachsgemisch was sehr Kriechfähig ist. Zur Tür mit dem Rost: Da würde ich doch so gut es geht mechanisch den Rost entfernen, die Falz etwas aufbiegen und Owatrolöl auftragen und zur Not mit einer kleinen Spritze ( aus der Apotheke für kleines Geld ) das Owatrol Öl auftragen und die Falz wieder zurückbiegen. Der Rost wird nie wieder kommen, Owatrol Öl ist ein unglaubliches Produkt gegen Rost. MfG
Ja, Owatrol und Brantho Korrux 3in1 verwende ich dort gerne, wo ich danach eine absolut trockene Oberfläche haben will (z.B.Scheibenrahmen oder die angesprochene Türunterkante.)
Mich fasziniert es, dass es doch einige "Spinner" gibt, die diese Arbeit gerne machen 😂. Ich verwende mittlerweile nur noch Dinitrol Produkte. ML, High-Performance Wachs und den Hohlraumschutz, Rost-stop-Primer von K-Line ist noch super für rostige Achsen 😉 Zustand vom Astra ist noch recht gut, allerdings habt ihr wahrscheinlich weniger Salz als wir. Bei uns (Ausseerland) ist das schon extrem arg wie die Autos rosten. Ansonsten hast du vernünftig gearbeitet, weiter so 👍 Die Räder würde ich noch runtertun, ohne Hebebühne ist das halt mühsam aber gerade die Achsschenkel sind immer so wenig konserviert und rosten sehr stark. LG Bert
Nach jeder Konservierung denke ich mir auch "den Schei$ mach ich so bald nicht wieder"... Nach einer Woche denke ich "ach, so schlimm wars ja gar nicht, mach mer wieder einen" 😅😂 Bei dem Hohlräume werde ich wohl für immer bei Fluid Film bleiben, die Kriechfähigkeit ist einfach unschlagbar. Am Unterboden sind die Dinitrol-Wachse natürlich super, aber kosten halt auch 😊. Deshalb als preiswerte Lösung Dinitrol ML und das Fertan Wachs. 5l für 65€ sind unschlagbar günstig. Und ja, für die super Konservierung sollte man die Räder abbauen. Ohne Hebebühne und mit nur 7h Zeit muss man abstriche Machen. Und z.B. vorne die Querlenke tauscht man eh irgendwann wenn die Lager durch sind - und hinten sind sie aus Alu :).
Der ist vom Korrosionsschutz-Depot. Kommt sogar mit einer Hohlraumsonde, die aber nicht so toll funktioniert. Um Dinitrol ML am Unterboden zu versprühen reicht aber auch jeder 0815 Pflanzensprüher von Obi.
Die Druckbecherpistole Tom gibts bei denen nicht mehr. Welche würdest Du alternativ empfehlen und welche zusätzlichen Düsen/Zubehör sollte man noch nehmen für Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz? (Würde damit erst anfangen...deshalb keine Ahnung was man am besten haben sollte.. danke!
Im jetzigen Sortimemt würde ich die standard "Ben" nehmen: www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/druckluftwerkzeuge/druckbecherpistolen/druckbecherpistolen-set-ben Ich mag die "kleinen" Pistolen lieber. Wenn man das ganze für sich privat macht ist es egal, dass man öfter nachfüllen muss. Dafür ist es unterm aufgebockten Auto, wo eh kein Platz is, mit den kleine Psitolen viel handlicher als z.B. mit einer "Tower" ;). Mehr als die mitgelieferte Hohlraum- und Hakensonde braucht es nicht. Ich verarbeite auch das Unterbodenwachs mit der Hakendüse. Ist ein viel präziserer Aufrag als mit der "Unterbodendüse". Sonst kann ich nur eimpfehlen, aus Papkarton einem "Testhohlraum" zu formen und dort mal mit den verschiedenen Sonden das Spritzbild zu testen und die Pistole einzustellen. Ist wie beim Schweißen mit einem unbekannten Schweißgerät - da arbeitet man auch erst auf einem Testblecht, bevor man ans echte Objekt geht ;).
Unterbodenschutz: Dinitrol Metallic 4942 ( gibt es auch als Sprühdosen zu kaufen ) Hohlraumschutz: in einem Zwei-Schicht-Verfahren, d.h. zuerst Dinitrol ML einbringen ( gibt es auch in Sprühdosen mit 60cm lange Schlauch-Sonden, die 360° rundum sprühen ) und dannach Dinitrol 3642. Das Dinitrol 3642 ist ein Neuentwicklung von Dinitrol für den Hohlraum, bleibt dauerhaft elastisch, trocknet aber so gut ab, dass es nicht mehr rausgespühlt werden kann. Habe mein Auto vor 3 Jahren genau SO konserviert, hält perfekt bis heute. Falls du Rost haben solltest, denk immer daran, so gut es geht mechanisch entrosten. Also Schleifpapier, Drahtbürste, Winkelschleifer oder was auch immer du an Mitteln hast. Dannach einen Rostumwandler drauf und diesen gut ablüften lassen. Einen Tag später dann die Produkte auftragen die oben geschrieben. Für 1x Versiegeln brauchst du keine Druckbecherpistole, es geht auch wunderbar mit Sprühdosen und Hohlraumsonde ( 60cm lange Schläuche für Sprühdosen ). Für ein normalen PKW benötigt man ca. 4-5 Sprühdosen Dinitrol Metallic 4942 sowie 4-5 Dosen Dinitrol 3642 für den Hohlraum und ca. 2 Dosen Dinitrol ML für die Hohlräume. Dann noch 1x Sonde für den Hohlraum ( 60cm lange Hohlraumsonde mit 360° Sprühkopf ) und eine Flasche Rostumwandler deiner Wahl. Kauf bitte keinen Schrott von Presto oder Nigrin aus dem Baumarkt, die Produkte taugen nichts. Dinitrol ist der Weltbeste Hersteller, wenn es um den Rostschutz mit Wachsprodukten geht. Es gibt dazu auch unzählige Rostschutztestberichte im Oldtimer Markt, wo Dinitrol als einziger Hersteller ALLE anderen Wachshersteller in den Schatten stellt und sogar besser als FluidFilm ist.
Ich unterschreibe alles außer "Hohlraumschutz besser als Fluid Film" :D. Hier sieht man eindrucksvoll dass die Kriechwirkung unerreicht ist, selbst Dinitrol ML kommt da nicht ran: th-cam.com/video/XBrOjrmXs9k/w-d-xo.htmlsi=29iFSkXVw8HhWaQA Oder auch hier, am echten Objekt: th-cam.com/users/shortsAU0pei2l6bc?si=29MEcXsiN9BPDZnq Und das "Außwaschen" ist auch relativ. Den Twingo Bj 1995, den ich 2007 konserviert habe mit Fluid Film in den Hohlräumen habe ich seit dem nicht nachkonserviert - und im Sommer werden die Falze der Schweller außen immer noch fettig. Ist also nach über 15 Jahren immer noch genug drin :). Aber "Sauberkeit" ist natürlich ein Thema. Mit Fluid Film konserviete Autos werden an den Falzen (Schweller, u.U auch Radlauf hinten) im Sommer fettig. Es "tropft" nicht raus, aber es kriecht ein Fettfilm raus. Wer das nicht mag, muss auf Wachse oder dickeres Fett wie TimeMax oder Mike Sanders setzen. Ich habe mieber fettige Filze, dafür aber einen 100% sicheren Rostschutz. Und ja, für eine Einmal-Aktion würde ich keine Pistole kaufen. 2-3 Dosen Dinitrol ML fürs Vorkonservieren von Achsen und Unterboden, 6 Dochen Wachs der Wahl (Dinitrol, Fertan, KSD Bernstein, TimeMax,...) und 6 Dosen Fluid Film für die Hohlräume. MEINE Meinung und Erfahrung. Wer auch in den Hohlräumen lieber auf Dinitrol-Produkte setzt, bitte gerne :)
Nachtrag: Rostschutz ist auch viel Überzeugungssache.... Es gibt grade in Österreich die Seilfett-Fraktion, die nichts anderes verwenden wollen. Im T4-Froum gibt es eine große Mike-Sanders Fraktion. Andere halten die TimeMax Produkte für das Beste überhaupt. Oder eben Dinitrol, oder Fluid Film oder (bei den Amerikanern) Surface Shield, .... Solange niemand Bitumen-UBS aufs Auto schmiert, soll mir das alles recht sei und ich werde deshalb nicht anfange zu streiten. MEINE Erfahrung mit Fluid Film in den Hohlräumen, über jetzt fast 20 Jahre bei verschiedensten Autos, die alle noch fahren, sehr mir dass das für Do-It-Yourself Verfahren sehr gut funktioniert. Am Unterboden bin ich dann vor einigen Jahren von Fluid Film + Perma Film weg und gewechselt zu Dinitrol ML + Wachs.
@@stefans.7736 Vielen Dank für die ganzen Informationen! Echt ein komplexes Thema. Ich muss das alles mal schriftlich für mich zusammenfassen. Da komme ich sonst durcheinander. Ich hab danach bestimmt nochmal Fragen um 100% sicher zu sein. Eine wäre das Dinitrol ML auch in die Hohlräume als erstes oder da direkt das Fluid Film NAS Wachs rein? Wann nimmt man das Fluid Film A (wenn Rost zu sehen ist?)? Ich hätte die Möglichkeit mit einer Endoskop Kamera rein zu schauen um es genau auf meine Bedürfnisse abzustimmen. Habe 3 Fahrzeuge. Eins 16 Jahre 60000km...sehr viele Alu Bleche verbaut, hat bereits Regen gesehen die letzten Jahre aber nicht mehr. Eins praktisch neu und sieht nur Wasser beim Waschen. Das letzte 7 Jahre 14000km nur Wasser beim Waschen gesehen. Alles Garagenfahrzeuge. Sollen noch möglichst lange erhalten bleiben. Bisher ist wenn dann nur oberflächlich Rost. Später sollen noch 2 Oldtimer gemacht werden. Die stehen seit 24 Jahren trocken und sollen wieder fahrbereit gemacht werden. Denke Pistole lohnt sich dann.
An sich ja, aber ich mache das ganze nur aus Spaß an der Freude im Freundeskreis und nicht gewerblich - und habe nur mal nebenbei angefangen mein Vorgehen zu dokumentieren, da ja oft in Foren etc. über die "beste" und "richtige" Konservierung diskutiert wird. Habe selbst nicht mal nen Stellplatz, deshalb muss ich immer mit dem Gegebenheit der jeweiligen Freunde arbeiten - was das ganze natürlich auch wieder spanned macht 😅. Aber wenn ich mir das Interesse ansehe, sollte ich mir bald mal eine Halle mieten, Gewerbe anmelden, in meinem Job auf Teilzeit gehen und 2 Tage die Woche Autos konservieren 😅🤣😂
So geht Nachhaltigkeit! 👍 Viele kaufen sich jedoch dauern neue KFZ und die verweildauer liegt somit unter der Durchrostungszeit! Perfektes Video, DANKE
Gute Arbeit!
Bei meinem Fahrzeug bin ich fast gleich vorgegangen, allerdings habe ich vorher alles was rostig war, so gut es geht mechanisch entrostet. Dannach alles mit Brunox Epoxy / KLine Roststopper bepinselt und trocknen lassen.
Einen Tag später die Hohlräume mit Dinitrol ML geflutet und den Unterboden mit Dinitrol Metallic 4942 besprüht.
Einen weiteren Tag später die Hohlräume ( Schweller, Längsträger, Türen etc ) mit Dinitrol 3642 besprüht.
Das ist jetzt bald 3 Jahre her und es ist alles wie am ersten tag, kein Rost, nichts ist irgendwie getrocknet oder durch Steinschläge etc abgelößt worden.
Was ich aufjedenfall herausgefunden habe ist, dass Brantho Korrux 3in1 wirklich eine super Rostschutzfarbe ist. Ich hatte an den Wagenheberaufnahmen zwar keinen Rost, aber Querlenker waren rostig und es war der UBS zum teil ab an den Wagenheberaufnahmen.
Das habe ich vor 3 Jahren mit Brantho Korrux 3in1 eingestrichen und bis heute, alles tip top und kein Rost.
Die Farbe ist fast wie Gummi, wenn sie getrocknet ist und sehr Widerstandsfähig.
Als kleiner Tipp, man kann Owatrolöl hinzumischen und man hat die perfekte Rostschutzfarbe, welche man auch DIREKT auf den Rost streichen/pinseln kann und die Farbe hält super.
Owatrolöl ist auch super für Rost zwischen engen Ritzen/Blechdopplungen. Mit einer Spritze aus der Apotheke aufziehen ( kostet wenige Cent !! ) und dann mehrmals in 10-15 Minuten zwischenablüftzeit einbringen und der Rost ist für immer versiegelt.
Es gibt sogar einen TH-camr, der einen 3 Jahrestest gemacht hat, wo Owatrol Öl gegen alle namenhaften Roststopper wie Brunox Epoxy, Presto, Fertan und wie sie alle heißen angetreten ist und als einziger über Jahre hinweg durchgehend hält.
Zudem macht UV-Licht dem Owatrol Öl auch nichts aus und es ist biologisch und hat keine Giftstoffe.
Kleiner Geheimtipp von mir: Probiere mal Pelox aus, ist ein Rostauflöser, Made in Germany, biologisch abbaubar und greift weder Gummi, Plastik, noch den Lack an und lößt vorhandenen Rost schnell auf.
Eine Flasche kostet um die 8€!
Spart nicht am falschen Ende und kauft vernünftige Produkte für die Konservierung.
Fett bei vorhandenem Rost im Hohlraum
Wachs bei keinen Rost bzw minimalen Rost ( und immer Dinitrol ML vorher einbringen, dass hält die dannach eingespritzte Wachsversieglung dauerhaft weich ).
Dinitrol ML ist ein Öl-Wachsgemisch was sehr Kriechfähig ist.
Zur Tür mit dem Rost:
Da würde ich doch so gut es geht mechanisch den Rost entfernen, die Falz etwas aufbiegen und Owatrolöl auftragen und zur Not mit einer kleinen Spritze ( aus der Apotheke für kleines Geld ) das Owatrol Öl auftragen und die Falz wieder zurückbiegen. Der Rost wird nie wieder kommen, Owatrol Öl ist ein unglaubliches Produkt gegen Rost.
MfG
Ja, Owatrol und Brantho Korrux 3in1 verwende ich dort gerne, wo ich danach eine absolut trockene Oberfläche haben will (z.B.Scheibenrahmen oder die angesprochene Türunterkante.)
Mich fasziniert es, dass es doch einige "Spinner" gibt, die diese Arbeit gerne machen 😂.
Ich verwende mittlerweile nur noch Dinitrol Produkte. ML, High-Performance Wachs und den Hohlraumschutz, Rost-stop-Primer von K-Line ist noch super für rostige Achsen 😉
Zustand vom Astra ist noch recht gut, allerdings habt ihr wahrscheinlich weniger Salz als wir. Bei uns (Ausseerland) ist das schon extrem arg wie die Autos rosten.
Ansonsten hast du vernünftig gearbeitet, weiter so 👍 Die Räder würde ich noch runtertun, ohne Hebebühne ist das halt mühsam aber gerade die Achsschenkel sind immer so wenig konserviert und rosten sehr stark.
LG Bert
Nach jeder Konservierung denke ich mir auch "den Schei$ mach ich so bald nicht wieder"... Nach einer Woche denke ich "ach, so schlimm wars ja gar nicht, mach mer wieder einen" 😅😂
Bei dem Hohlräume werde ich wohl für immer bei Fluid Film bleiben, die Kriechfähigkeit ist einfach unschlagbar. Am Unterboden sind die Dinitrol-Wachse natürlich super, aber kosten halt auch 😊. Deshalb als preiswerte Lösung Dinitrol ML und das Fertan Wachs. 5l für 65€ sind unschlagbar günstig.
Und ja, für die super Konservierung sollte man die Räder abbauen. Ohne Hebebühne und mit nur 7h Zeit muss man abstriche Machen. Und z.B. vorne die Querlenke tauscht man eh irgendwann wenn die Lager durch sind - und hinten sind sie aus Alu :).
Hallo...
Wie lange einwirken lassen dinitrol bevor man denn Wachs drauf tut...??
Danke
Hi, mindestens 2h. Besser wäre, wenn man die Zeit hat, 24h.
Gutes video, wo kann man diesen Handsprüher kaufen?
Der ist vom Korrosionsschutz-Depot. Kommt sogar mit einer Hohlraumsonde, die aber nicht so toll funktioniert.
Um Dinitrol ML am Unterboden zu versprühen reicht aber auch jeder 0815 Pflanzensprüher von Obi.
@stefans.7736 gut
Was haltet ihr vom Rostzustand des "ollen Opels"? 😅😂
Ich war nach den Erfahrungen mit Astra F und co echt erstaunt, wie gut der beinander ist 😊
Die Druckbecherpistole Tom gibts bei denen nicht mehr. Welche würdest Du alternativ empfehlen und welche zusätzlichen Düsen/Zubehör sollte man noch nehmen für Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz? (Würde damit erst anfangen...deshalb keine Ahnung was man am besten haben sollte.. danke!
Im jetzigen Sortimemt würde ich die standard "Ben" nehmen:
www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/druckluftwerkzeuge/druckbecherpistolen/druckbecherpistolen-set-ben
Ich mag die "kleinen" Pistolen lieber. Wenn man das ganze für sich privat macht ist es egal, dass man öfter nachfüllen muss. Dafür ist es unterm aufgebockten Auto, wo eh kein Platz is, mit den kleine Psitolen viel handlicher als z.B. mit einer "Tower" ;).
Mehr als die mitgelieferte Hohlraum- und Hakensonde braucht es nicht. Ich verarbeite auch das Unterbodenwachs mit der Hakendüse. Ist ein viel präziserer Aufrag als mit der "Unterbodendüse". Sonst kann ich nur eimpfehlen, aus Papkarton einem "Testhohlraum" zu formen und dort mal mit den verschiedenen Sonden das Spritzbild zu testen und die Pistole einzustellen. Ist wie beim Schweißen mit einem unbekannten Schweißgerät - da arbeitet man auch erst auf einem Testblecht, bevor man ans echte Objekt geht ;).
Unterbodenschutz: Dinitrol Metallic 4942 ( gibt es auch als Sprühdosen zu kaufen )
Hohlraumschutz: in einem Zwei-Schicht-Verfahren, d.h. zuerst Dinitrol ML einbringen ( gibt es auch in Sprühdosen mit 60cm lange Schlauch-Sonden, die 360° rundum sprühen ) und dannach Dinitrol 3642.
Das Dinitrol 3642 ist ein Neuentwicklung von Dinitrol für den Hohlraum, bleibt dauerhaft elastisch, trocknet aber so gut ab, dass es nicht mehr rausgespühlt werden kann.
Habe mein Auto vor 3 Jahren genau SO konserviert, hält perfekt bis heute.
Falls du Rost haben solltest, denk immer daran, so gut es geht mechanisch entrosten. Also Schleifpapier, Drahtbürste, Winkelschleifer oder was auch immer du an Mitteln hast.
Dannach einen Rostumwandler drauf und diesen gut ablüften lassen.
Einen Tag später dann die Produkte auftragen die oben geschrieben.
Für 1x Versiegeln brauchst du keine Druckbecherpistole, es geht auch wunderbar mit Sprühdosen und Hohlraumsonde ( 60cm lange Schläuche für Sprühdosen ).
Für ein normalen PKW benötigt man ca. 4-5 Sprühdosen Dinitrol Metallic 4942 sowie 4-5 Dosen Dinitrol 3642 für den Hohlraum und ca. 2 Dosen Dinitrol ML für die Hohlräume.
Dann noch 1x Sonde für den Hohlraum ( 60cm lange Hohlraumsonde mit 360° Sprühkopf ) und eine Flasche Rostumwandler deiner Wahl.
Kauf bitte keinen Schrott von Presto oder Nigrin aus dem Baumarkt, die Produkte taugen nichts.
Dinitrol ist der Weltbeste Hersteller, wenn es um den Rostschutz mit Wachsprodukten geht. Es gibt dazu auch unzählige Rostschutztestberichte im Oldtimer Markt, wo Dinitrol als einziger Hersteller ALLE anderen Wachshersteller in den Schatten stellt und sogar besser als FluidFilm ist.
Ich unterschreibe alles außer "Hohlraumschutz besser als Fluid Film" :D.
Hier sieht man eindrucksvoll dass die Kriechwirkung unerreicht ist, selbst Dinitrol ML kommt da nicht ran:
th-cam.com/video/XBrOjrmXs9k/w-d-xo.htmlsi=29iFSkXVw8HhWaQA
Oder auch hier, am echten Objekt:
th-cam.com/users/shortsAU0pei2l6bc?si=29MEcXsiN9BPDZnq
Und das "Außwaschen" ist auch relativ. Den Twingo Bj 1995, den ich 2007 konserviert habe mit Fluid Film in den Hohlräumen habe ich seit dem nicht nachkonserviert - und im Sommer werden die Falze der Schweller außen immer noch fettig. Ist also nach über 15 Jahren immer noch genug drin :).
Aber "Sauberkeit" ist natürlich ein Thema. Mit Fluid Film konserviete Autos werden an den Falzen (Schweller, u.U auch Radlauf hinten) im Sommer fettig. Es "tropft" nicht raus, aber es kriecht ein Fettfilm raus. Wer das nicht mag, muss auf Wachse oder dickeres Fett wie TimeMax oder Mike Sanders setzen. Ich habe mieber fettige Filze, dafür aber einen 100% sicheren Rostschutz.
Und ja, für eine Einmal-Aktion würde ich keine Pistole kaufen.
2-3 Dosen Dinitrol ML fürs Vorkonservieren von Achsen und Unterboden, 6 Dochen Wachs der Wahl (Dinitrol, Fertan, KSD Bernstein, TimeMax,...) und 6 Dosen Fluid Film für die Hohlräume.
MEINE Meinung und Erfahrung. Wer auch in den Hohlräumen lieber auf Dinitrol-Produkte setzt, bitte gerne :)
Nachtrag: Rostschutz ist auch viel Überzeugungssache.... Es gibt grade in Österreich die Seilfett-Fraktion, die nichts anderes verwenden wollen. Im T4-Froum gibt es eine große Mike-Sanders Fraktion. Andere halten die TimeMax Produkte für das Beste überhaupt. Oder eben Dinitrol, oder Fluid Film oder (bei den Amerikanern) Surface Shield, ....
Solange niemand Bitumen-UBS aufs Auto schmiert, soll mir das alles recht sei und ich werde deshalb nicht anfange zu streiten.
MEINE Erfahrung mit Fluid Film in den Hohlräumen, über jetzt fast 20 Jahre bei verschiedensten Autos, die alle noch fahren, sehr mir dass das für Do-It-Yourself Verfahren sehr gut funktioniert. Am Unterboden bin ich dann vor einigen Jahren von Fluid Film + Perma Film weg und gewechselt zu Dinitrol ML + Wachs.
@@stefans.7736 Vielen Dank für die ganzen Informationen! Echt ein komplexes Thema. Ich muss das alles mal schriftlich für mich zusammenfassen. Da komme ich sonst durcheinander. Ich hab danach bestimmt nochmal Fragen um 100% sicher zu sein. Eine wäre das Dinitrol ML auch in die Hohlräume als erstes oder da direkt das Fluid Film NAS Wachs rein? Wann nimmt man das Fluid Film A (wenn Rost zu sehen ist?)?
Ich hätte die Möglichkeit mit einer Endoskop Kamera rein zu schauen um es genau auf meine Bedürfnisse abzustimmen.
Habe 3 Fahrzeuge. Eins 16 Jahre 60000km...sehr viele Alu Bleche verbaut, hat bereits Regen gesehen die letzten Jahre aber nicht mehr. Eins praktisch neu und sieht nur Wasser beim Waschen. Das letzte 7 Jahre 14000km nur Wasser beim Waschen gesehen. Alles Garagenfahrzeuge. Sollen noch möglichst lange erhalten bleiben. Bisher ist wenn dann nur oberflächlich Rost. Später sollen noch 2 Oldtimer gemacht werden. Die stehen seit 24 Jahren trocken und sollen wieder fahrbereit gemacht werden. Denke Pistole lohnt sich dann.
Wo kann man dich erreichen, in Graz?
An sich ja, aber ich mache das ganze nur aus Spaß an der Freude im Freundeskreis und nicht gewerblich - und habe nur mal nebenbei angefangen mein Vorgehen zu dokumentieren, da ja oft in Foren etc. über die "beste" und "richtige" Konservierung diskutiert wird.
Habe selbst nicht mal nen Stellplatz, deshalb muss ich immer mit dem Gegebenheit der jeweiligen Freunde arbeiten - was das ganze natürlich auch wieder spanned macht 😅.
Aber wenn ich mir das Interesse ansehe, sollte ich mir bald mal eine Halle mieten, Gewerbe anmelden, in meinem Job auf Teilzeit gehen und 2 Tage die Woche Autos konservieren 😅🤣😂