买车前必看！汽油津贴被削减！大马的未来押注在电动车工业？ft.贸工部副部长 刘镇东
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
- 感谢Ora Good Cat，让我们有机会探讨大马电动车产业的发展！
有兴趣的朋友们，快点去最靠近你的展厅试驾吧！
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00:00 大马是否能跟上纯电车的趋势？
00:46 欧拉好猫 ORA goodcat！
02:06 产油大国！大马的困境！
02:12 大马如何陷入汽油津贴的无底洞？
04:10 解决汽油津贴无底洞的三种方法！
05:48 汽油津贴转换成绿能津贴更可行？
07:23 大马政府对电动车的政策规划？
08:21 电动车在国际的发展趋势！
10:05 大马的电动车规划实际吗？
11:11 大马发展电动车的优势是什么？
13:58 发展电动车如何帮助大马经济起飞？
16:10 电动车充电VS燃油车打油，何者更省钱？
17:39 大马充电桩的普及率堪忧？
18:35 政府打算如何普及充电桩的电网覆盖？
20:50 结语：希望马来西亚能成为电动车大国！
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谢谢大家的观看，有学习到的话记得按赞分享，这对我们帮助很大哦🎉其实小编也喜欢打便宜的油，但汽油津贴对国家造成的赤字负担越来越重，也会让发展落后以及马币贬值，无论如何希望政府可以有一个软着路的政策来保护人民吧🎉至于大家的许多疑问包括电力发电方式不环保等问题，碍于篇幅我们没在影片里说，会员影片再跟大家讨论哦！其实是有差别的😂
也特别感谢Ora Good Cat让我们有机会走进电动车产业❤颜值高 性能好🎉可以买来送最爱的你哦❤
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如果可以的話可以把金額稍微換算成USD之類的方便非馬國容易觀眾了解嗎 感謝BBK
我还是比较希望政府发展公共交通，让马来西亚不需要特地 花钱 买车也可以到处走。。。驾车真的很有压力，加上本地人的质素😪
有考虑以后加放马来文字幕吗？
@@user-tk3be9eh7l 只標示美金的確會有這樣的困擾 不過同時顯示USD和馬幣也是個辦法
大马人很讽刺也很聪明，后面就放着一台中国车但绝口不提中国车。
I prefer no 1(Public Transport) as this is the long term solution rather than no 2(Targeted Fuel Subsidize) and no 3(Electric Vehicle). If the public transport infrastructure and urban planning well design and though-out, we can reduce the traffic congestion, save environment and save cost
Public transportation can only solve (relatively dense) cities' problem. Don't believe it's always an economically sound solution. Don't repeat China's mistakes, building subways and railroads that are losing a lot of money.
public transport is definitely the ultimate end goal, but solving the oil subsidy is an important step towards it. If oil subsidy can be reduced, more money will be available to build public transport.
The idea of developed public transport maybe another 50yrs later... First eliminate all cronyism, quota system, AP, monopoly in our country governance, fair competition... Racial prerogative...all these to be eliminated first then talk abt country future.... For EV, tjis not the time for our society, even a first generation proton saga is running good in our society u think people will switch Ev which is more expensive...eliminate all the old vehicles then start to talk abt it... Also concern to our income category first, b4 talking abt this...
Just imagine another decade of our road conditions. More congested and pop holes and Not Enough traffic lights and lighting to brighten the night. Day zero will be coming while oil will go out from the well. Govt must not only set aside more money for retirees especially civil servants but also maintenance besides keeping up with development with more infrastructures buildings across the land. Without the strengthening of ringgits and weak national reserved, there is how much the govt can achieve. Bear in mind, there are always flooding and economic crises to handle.
i love public transport, but how about electric powered public transport hehehehehe, even better
we malaysians have been suffering from shitty public transport for years
很多人理解错了，电车和油车是相反的，市区和山路，走走停停更省，停着几乎不怎么耗电的，塞车一直踩brake也能充回一点电量，上山用的电下山就能充回一半的电量，相反高速是很耗电的
其实并不是电车高速耗电，而是油车低速热效率太低。
Huh! Aircon 不用电？
我只想说， 嘉雯变真网红了，那个广告我一秒没skip，拍的好看人也好看😊
从以前看BBk对其他网红各种羡慕妒忌恨😂，但现在各种干爹找上门，证明好的内容绝对是会留着观众的！
只是看到你们做各种议题各种活动，不是不好，只是觉得你们工作量太高了，而只有两个主持人。希望你们能有好的时间分配给自己，别累坏
以前只看鲁卡斯主持，现在如果是嘉文主持反而会比较有动力去看😂
价钱如落在40-60千相信多数人会去买，但过100千也是不便宜了的，也不是全部人都有能力负担
目前没有进口比较便宜的车型
@@runlikeaninja6616目前最便宜好像是比亚迪dolphin 90多千
@@runlikeaninja6616 要便宜的电车可以观望观望未来五年以内Proton跟Perodua的表现。目前Proton在Geely支持下已经如火如荼地进行电车研发当中，而我们的国名神车Myvi据说有可能转型成电车。本地自主研发的电动车一定会在政府的津贴与大力推动下能够满足车价低于100k的市场。虽然是柴油车，但今年22k的Axia rahmah Kosong Spec 可以说是一个很好但还有很大进步空间的例子。我相信许多人挺期待类似Axia或者Saga这样性价比高车款以电池驱动的方式在马来西亚面世。
车贵也就算了, 修理费也不便宜。电池寿命也就十年以下, 电池一坏就得重新换车了。九年刚还完贷款又要借钱再买新车, 活脱脱被资本玩死。
目前进入马来西亚的电动车只能短程使用『如：送小孩上下学,自己上下班』,问题是外在的充电器严重不足和等等其他问题,
好猫在中国卖大概是4.6万马币左右,在马来西亚卖10万以上😅😅😅
电动车要普级的话至少还有五年以上。
希望政府 可以多关注 乡区 和半城乡区的公共交通基础建设。可以和当地油站合作多推广用 EV 公共交通发展，有助于乡区负担不起交通的人民方便上班。
这期做的超级棒。 加油。希望带来更多大马视角的观点
又是收穫新知識的一集，謝謝ＢＢＫ👍👏
这种知识会带你去荷兰
我觉得最大的问题是充电站不过普遍化。。。还有大马最大的问题是公共交通不够全面化，导致人民一定要有自己的交通工具
前面已经有说了，要公共交通全面化是需要非常漫长的时间跟资金，这样就不能快速的减低国家的汽油补贴.
我目前在中国 杭州和上海开电动车跑计程车 在这两个城市的任何地方 你随时想充电 附近2000米之内必定有充电站
我不认为大马政府会全面发展公共交通。政府单单每年从汽车行业中就收到超过100亿令吉的税收。
公共交通再全面，但随着老百姓的生活品质提升，都会想去买自己属于自己的交通工具，特别是对于家庭周末户外出行，有自己的车可以装一堆户外装备和生活用品，想去哪去哪。如果去坐公交车或地铁，大包小包都要自己一种扛着，确实很不方便。
看了評論我真的是蠻無語的，也很驗證創新擴散理論。看來馬來西亞要成爲先進囯還有很長的路。
電動車是個趨勢，現在算是中早期，那些已被知曉的問題早晚都會有解決方案。做足功課才不會被時代所抛棄。
幸好政府是有遠見的。作爲一個科技愛好者，我很慶幸政府給了個很好很明確的大方向，也很符合全球的趨勢。加油!
哈哈，为wef的narrative背书就说是先进。要是你不懂ev带来的问题。那是你的功课做得不足
我觉得是很多人接受电车，是价钱问题，如果只可以买一台车的budget,都很难去考虑买电车，只能说钱作怪
终于有个脑袋清醒的大马人了
同感， 就好像ATM 刚推出来的时候，听说当时的人不相信墙壁能出钞票。
谢谢你们为大众解释电动车一些疑惑
听他说，你会跟着去荷兰
这次的广告做的好好 👍！
目前我看到政府有在一些区域推动免费让人民搭的电动巴士公交，目前是知道这些巴士是免费的还不清楚他们是电动的，这种推销我觉得蛮不错的，感觉未来的EV巴士也会慢慢普及。谢谢BBK今天的视频🎉
中国当地的电动巴士都修不起退役了，电动汽车不适合巴士那种高强度使用😅😅
我们这里6年前所有的城市巴士就换成电动巴士了。问题不大，起步快，噪音小。
@@derekwampum8861污染少才是重點，空氣好很多
@@mrhowlee1412 扯淡，目前中国大多数城市都换装ev巴士了，就算是县城也差不多
@@mrhowlee1412扯淡 ，我在南京全城全是电动公交车，那个报道纯属地方疫情，电动车长期没运营启动，电池闲置久了，电离层坏了，要换电池
只认津贴不认车😂 哪个给力用哪个
里面虽然说充电价钱基本跟油价持平，但是这个是没算充电的时间成本，驾长途的话会更耗时等充电…
Deputy Minister YB Liew very knowledgeable and good insight 👍🏻. Very happily surprised .
很棒的idea
我觉得政府要解决塞车问题，倒不如先做电动摩托车，还有如果mrt lrt再加强效率的话e bike 和e scooter也是一种选择，这样就解决车站里住宅区太远的问题。。他们可以骑ebike或e scooter到车站
真的，我覺得這個更好
做好電動公共交通更好啦⋯⋯
影片已经给你解答了？不是说推行mrt lrt之类的要十年左右吗？所以才推动电动车计划？
然会回来时，电动motor bike 不翼而飞或者电池被偷
Most countries know how to build infrastructures for road users but not many can maintain and keep up with upgrading. Just look at our road conditions and congestion. United States is facing challenges in roads and rails related maintenance.
Big countries like China have pushed hard on public connectivity, Malaysia can also do the same. This is a good debt that benefits the nation as a whole and increases tourism. Don't focus on easy solutions only.
Power source is also an issue as it costs more to consumers unlike public transport. Mainly our salary is already low to save up for retirement yet we are still buying convenience and comfort from point to point. Don't just think of economical advantage.
需要政策 吸引人才和基金啊，才會有技術流入，提昇的是整體供應鏈而不是某一塊的產品優勢及集中。
可以subsidy certain的volumes 就要给normal petrol price也是可以帮助到transition period
畫大餅啊。肯定物價冲上去。
應該先處理ebike，運輸行業，taxi > 轉型電動車企劃，那樣運貨成本下來了才能保障商家不會說沒油價津貼運輸成本照成物價起。
下一波漲價很客觀。
马来西亚人接触电车太少，可能还不太习惯，其实电车和燃油车最大的区别不是改个能源，而是智能化体验，你开了电车就像是智能手机，燃油车就像是老人机，你用过苹果再不会回去用诺基亚了😂
我开新能源车有2年了，买的是哪吒UPro。给我最大的感觉就是，在路上超车加速没对手飞一样的感觉。油车提速反应迟钝，还狂叫。车里一股子汽油味。
现在又更新体验了，在中国很多人已经开始全程不自己开纯靠自动驾驶，在车里开着座椅按摩听音乐就行，比如我😅
以我的观点，有一个很好的增程试（extended）ev对全面市场的一大优势，毕竟可以抵消掉各个系统的不足如：电机的强悍的不对等加速条件（尤其是排放条件），和燃油的非常大的覆盖率，以及非常香的平均比任何单一系统的多一倍旅程。。。
增程式尽量选择纯电续航在200KM以上的。
这是我第一次完整的看完你们的广告，以后多拍这种类型的😂
我是槟城人，目前居住在加拿大，开特斯拉将近一年了。我支持环保，电动车也为我每个月省下了很多的钱。很高兴看见马来西亚也在朝这一方面发展，也谢谢这个频道报道这方面的消息，让我更理解目前大马在电动车这方面的发展趋势。赞！👍
加拿大发电的主力是水利发电还好，但是其余大多数国家都还是靠烧煤，烧石油，或者天然气的化石能源来作为主力电力的来源，所以还是不环保
@@Vivace1810 相比燃油车本身的总体排放来说，火电厂的排放要低很多。
@@Vivace1810 火电厂燃烧石油的效率比引擎的效率高，汽车引擎燃烧的效率比摩托车引擎的效率高。火电厂还能集中处理污染，油车你没办法这样搞。
@svtay23一辆特斯拉电动车在加拿大多少钱？
@@Vivace1810 其实比汽车直接烧汽油还是环保不少，汽车那个发动机肯定没有发电厂效率高，而且这种厂可以几种处理污染物，汽车做不到。再说，从100%用有污染的，退到80%用火力发电，剩下的可再生（举个例子，具体数字记不清了）。也算是大进步了
支持电动车 加油!!
如果有能力买 Honda City (Rm90k) 可以买 BYD DOLPHIN 或是 Benz Rm200k 可以买 Tesla Model Y.重点是麻烦会少很多。
尤其是他们每天都要用车的人，不用怕几时water pump, fuel pump, radiator fan, timing belt, ignition coil, water tank leaking, gear box, manifold, crank shaft, regulator 坏掉了。
可以省会你很多service车的时间。
尤其是那些有 Grab driver 每一个月多都要去service 车。最少Rm300+. 每三个月换那个Auto oil. 每八个月就要换 timing belt 80,000-100,000km. 每天的油钱 Rm40 - 200km
Proton Saga vvt 2021
首先要探討如何減少馬來西亞的報廢車政策，看一看單單吉隆坡的報廢車有多礙眼，DBKL舉報了但是他們都沒足夠的地方來處理，以後還要一堆的電車丟在一旁妨礙交通。
Thank you for the very good info. Please make an episode about home solar panel and EV car charging at home. I think the government should subsidy home solar panel so that we can charge from home :)
not really agree with switching from petrol sub to another sub.. lol
I think better gov to define a new law or rules for manufacturer in Malaysia MUST lower their requirement for local SME, startup or even direct end user to purchase directly from manufactures. We have many solar panel manufacturers in Malaysia, but we as Malaysian cant even can buy one piece solar panel for DIY solar system for personal use. Even you can got from Shopee or other platforms, the price is even higher than you import them from China yourself.
The most important beside is there is not much charging port if is not at KL. Hope Govn can provide more charging port in all over Malaysia to expetide EV market
其实电动车比较实际的优点可能是没有排气管的噪音以及马路上的废气污染。 这些噪音及废气统一转移到发电厂。当然电动车能源转换效率比较高，可能发电厂燃烧化石燃料提供电能给电动车对比汽车直接烧化石燃料还是能省一点点。
没有错，刘镇东再度破记录，成为第七次登场BBK Network的嘉宾，这次也依然是以国际贸易副部长的身份登场，果然BBK Network团队与YB的交情很好。电动车是未来交通趋势，以比汽油车节省能源和廉价闻名，它们进一步在全世界交通发展，这段期间也有不少电动车品牌入驻大马销售和计划开工厂生产。只是现在大马的电动车还没有普及，电动车的设备不全，只有部分加油站才设有充电站，对现阶段的大马电动车使用者来说很不利。但是我认为电动车行业在大马盛行是时间的问题，过去只有部分人拥有汽油车，到进入21世纪时期大马才完全普及汽油车，人人都有车开。以后电动车应该也是会走这样的路，普及全马。。。
有人又要成为亚洲最佳部长而已 厉害的是 他们永远不会去挑战白人 原因懂的都懂
ev car is tansition period before go into hydrogen car, around 20 year for europe country, malaysia sure take longer, hope hydrogen vehicles can have breakthru in cost as this is real clean energy than ev
除非有政府大胆到敢动汽油津贴，不然EV在这里成不了大趋势吧，后段的车商都有讲，最大挑战就是汽油太便宜。问题是一动汽油津贴，势必超级通膨，谁动谁死的那种。
廉价闻名？你是驾2 3十年的车吗？有没有驾过进口车很high tech 的， 一车几十粒censor的？一粒censor还要看在什么部位， 拆出来换要＋人工多少钱？你懂ev最多censor的，一车要多少粒，censor有几耐？很多这些做ev maintenance clip的， 讲到maintenance 比油车便宜， 可是完全没讲电子零件更换＋人工要多少钱，几久坏。（这里随便讲一个东马2013年款的tiguan的 speed censor, 才驾不到3万km，藏在轮胎后面的很里面，当时我换1粒450＋-人工250＋- ，1粒censor就换近800， 你懂ev车有多少censor吗？200?500? 对，是趋势，但要客观。所以很多uncle买车都拿最low spec 的， 因为电子零件最少。
@@user-qi5ns1eq6r 看价钱咯，楼上讲廉价，不懂他拿什么油车比会廉价，你要的还没进来，可能也不会进来，没肉吃，五菱 mini ev， 在中国好像才3-5万多rmb，要就等看下那个 五菱 公司的 宝骏 悦也， 好像mini jimny，我个人看到比jimny 美啦，不过讲多没用，人家进不进跟什么价先。
发达国家构建了一套碳排规则，马来西亚作为发展中国家可以延迟跟进，但不可能不跟进，因为到时碳排就要付费了，其他国家会用这个来卡你进出口贸易
讲真的，作为普通的国民一时间要突然取消津贴这件事情是真的有点不行加很痛的，毕竟我们自己使用本土人的优势的时候，这种被剥夺的利益真的会影响接下来的生活质量
讲真，取消燃油补贴不单是很痛，而是整个国家经济会塌下来，可以说是worst case scenario
中国大陆一升油现在8块多，还没地方可以喊说太贵🤣
@@sunny-dz2hm 我是明白油价这件事的，我在上两个月用了我自己的车开上了泰国，泰国的油价是真的贵
而且他们的95汽油是有分版本的，所以我们的津贴是真的好的，如果剥夺掉是真的很严重的
@@sunny-dz2hm 这也是为什么他们的TH-cam有讲到很多人会来马来西亚偷油的关系，那个差价好赚到不是开玩笑
@@sunny-dz2hm 喊 就是叫你去換電動車.
如果按照部长所说的，电动摩托7k-9k 就可以入手，那么政府应该先推电动摩托去市场，鼓励更多人用电动摩托，给津贴 （可以先从外卖人员下手，然后就企业，政府部门比如警察等）。
目前在马来西亚看到blueshark 有点类似台湾的gogoro，在充电站换电只需不到20秒，感觉挺方便。希望可以看到马来西亚可以做到好像台湾gogoro 那么好
摩托在城市出行实在太方便了，除了天气和太晒，基本上上下班很好用，不用塞车已经很舒服了，首都上班至少来回1-2小时。剩下来时间也可以做其他。
@@daishum000贊成～我是檳城女子騎摩托上班…理由我不想塞車😂
另一點我一直覺得有些好笑, 其實大部分人都是自己駕車上下班, 但我不明白為何還要特地駕車, 然後旁邊後面三個位置是空的, 佔用了馬路然後才說塞車…如果有一小部分選擇騎摩托或巴士地鐵, 那相對車就減少一小部分啦🤔
對～我也有想過…我前幾年有看到toyota i-road介紹, 還想說可以存錢買, 結果…😂 中國好像也有類似的, 但大馬就沒有…不然可以逐漸取代車. 其實可以減少塞車. 畢竟一部分人駕車上下班,旁邊後面三個位置都是空的, 覺得有些佔用馬路. 我鄰居一家五口五輛車每天五輛車出門😅
或許可以留一輛車, 假期一家人出去就方便.
@@alicet8879應該是因為很多人的觀念是騎摩托比較危險
其實馬來西亞的電能也可以很便宜，這要聯合太陽能（之前bbk有一集）.畢竟太陽能是free energy, 其實相對的對馬來西亞整體更好，少依賴石油。
政策问题，如果和国能签署的合约是20年以上，我们安装的人可以回本，并且赚钱，以马来西亚的排屋排楼的覆盖率，完全大量减少碳排放率，20年合约+国能的电力购买政策，必定大量的国民支持。
If EV usage increased, can our power capacity able to cope with the sudden surge and avoid potential blackout? Also, how can we guarantee that TNB won't increase their tariff?
不得不说 这广告拍得好好看👍👍👍👍🤣🤣🤣🤣🤣🤣
广告拍得好好看，jiawen 也好漂亮😍
taiwan gogoro is around 2k usd and last time gov subsidized alot, the swap battery is easy to use, gov should promote this charging system and focus on motorbike. ev car like city is hard, who stay in condo, very less developer will do the charging station and car price still high. hybrid is more suitable, gov should focus on hybrid car, if all car is hybrid, gov save more than half subsized on petrol.
malaysia got one company do tat also, but is call Blueshark
almost copycat gogoro, but their pricing hardly can get attention and without gov subsize and promote wonder how it can rapid expand@@yaptianyian9160
電動車硬傷：電池成本
不降下來很說服大眾，津貼一定要給在更換電池時的成本
可以选择蔚来汽车，不用担心电池老化
讲好像没有讲，电车的电池等于油车的引擎，所以引擎也是油车的硬伤
@@bellloooooo783 给你便宜的电车跑个几公里就要回去充电。值得吗？跟你家人回家乡还要找充电站等个30-45分钟。有一说一电车就是烂
@@christianli1578 但蔚來汽車本身定位就比較高端 簡單講就是比較昂貴.
@@bellloooooo783 这个比喻完全错误。
电车的电池不等于油车的引擎，而是等于油车的油。
电车是没有引擎，不过有电机；而油车有引擎，没有电机。
还没看完正片，只看了广告就点赞了
期待很多人在油站等充電的車龍出現!! 😆😆😆😆😆
环境保护来讲，用电可能不会减少碳排放，除非马来西亚用再生能源发电才比较可能。不然可能还更糟糕，因为电大多是石油天然气煤炭发的，他们用的石油可能跟车的油有一样前半段的生产线（我不清楚也只是大概猜的），可是电发了还要经过高压电缆transformer那些才到车里，中间的energy transfer，conversion和efficiency损失了很多能量，导致需要更多的石油产出一样多的汽车动能。然后那个车的battery capacity是63kWh，哪里可能charge车没有功率损失，车零件和充电的可以耐多久不乱乱浪费电，虽然家用电还是不至于到比汽油贵。不过国家经济来看，是可以省下钱拿来做公共交通，长远来看环境效益可能更好
啊是怀念的凳子
推动电动车的普及,首先需建立完美的充电设施
长知识了！
還沒看先說我對電車的看法，想推電車普先看現實面，電車目前續航能力不足除了城郊巡航，其他稍微長途點的方式就很難快速抵達，中途必須等待充電，這時問題就來了，有快充電樁那充個40分鐘就能繼續3-400公里，沒有? 那就請你待半天了，那民眾普遍的出行距離就決定了電車的普及，再來就是養車花費，最重要的比例就是停車問題，我不清楚大馬人平均的停車空間有多少，如果擁車族能輕鬆有人均兩個車位，在有補助的情況下，那推行電車機會就大大提升(油電各一台，甚至一個家庭一台油車就夠)，在城市或城郊400公里一日的通勤巡航就非常適合用電車出行，同時電車性能和能源消耗非常的低還有保養便宜簡單的優勢，再加上如果有普及充電設備那才有可能真的成功，只看好處不看現實面政策是很難達成的，在產業上的話，短期內需真的很難，那要面向出口，但出口有中國大陸靠補貼的巨獸，想必會訂價上會有很多困難的障礙，我看現實上更好是做高階代工，靠著產業鏈的優勢，去吃其他車廠的單會更有機會，當然也能多管齊下，搞國產同時也搞代工
西马从吉打到新山也才800km，大多数人没有这么极端的需求，再加上现在主流车型都能达到5-600的续航，还有些车型已经超过1000km了，不说续航妥妥疲劳驾驶了，可以预见几年内主流车型续航能到800，续航完全不是问题
考慮到電樁的覆蓋率以及充電的時耗, 更別說電動車的價錢, 目前我真的對電動車保持觀望態度. 但是, 如果政府真的要推電動交通工具, 可以先從電動機車著手. Gogoro的替換電池概念還真新穎和不錯, 可以解決充電的問題. 政府應該引進Gogoro這類型的電動交通工具.
大陆的摩托车全部是电动的。
关于充电桩，政府或可以考虑让家用或商用店屋申请做充电服务。电动车充电标配插头让许多百姓能够经营充电服务。这样一来，制造更多的就业与收入，同时加快普及率。甚至更轻松解决乡区充电桩的问题。经济蛋糕分给更多普通老百姓，而不仅仅流入少数的几个商家。
其实石油在纺织、日化、工艺品的用途很多，所以说把汽车的占用份额用电动车替代，也能促进轻重工业的发展
不太了解马来西亚那边的国情。其实押注电动车工业，并不是简单的生产电动车，而是需要举全国之力改变能源结构以及改善能源设施。以中国为例，中国现在大力发展的绿色能源（风能，太阳能，水电等等），都是为了摆脱对化石能源的过度依赖，而且中国的电网基础设施也是经过了多年的建设才到达现在这个水平。所以押注电动车工业不是简单的一个工业领域问题，而是整个国家的能源结构基础设施等等的大问题。还有一个最关键的点，就是改变能源结构必然会触动到某些国家或者阶级原有的利益，如何跟这些既得利益者博弈，在政治上也是一个大问题呢。
我们这里比较有可为的可更新能源方案：
一、水力。难点是大型河流也接近村庄，当地人不想搬家。也可能淹没部分野生动物保护区。
二、太阳能。难点是我们平原不足。但是我觉得最可为的就是居民的屋顶。tnb可以以低于电费的价钱买入居民屋顶的太阳能/表现为减电费。早期安装费用可以由政府津贴，看情况可免费（学校医院车站等等的公共设备）。维护由居民自己负担。
你不用提中国怎么怎么做，没用的，BBK是个反共频道😂
未来家庭太阳能电池板将会普及，产生电力不但可以自给自足，还可以和国家电网并网，将产生多余电力转化为收益，清洁能源一定是未来，一定要提前布局，西方国家在这件事情已经落后了中国很多年，大陆部分地区已经开始在实验该模式的可行性。
很难，风力和光伏都挺废地的。不像中国沙漠里可以建个大光伏发电厂
大马其实很适合纯电车，多为平原很少高地，气候合适电池充电，减少本土化石能源的使用，也能带动很多新兴的绿色就业岗位
马来西亚的地形其实并没有你觉得的那么平。马来西亚“malay”这个词就是古印度语的群山之地的意思。并且只要你去一次沙巴就可以明白东马的发展为什么很困难，棕油地都是突然一片是在低地的，另一片又高起来。马路也一样。
我是在沙巴住过几年的怡保人。西马城市确实是能称得上“平原”。就是我觉得霹雳也并不是那么地‘平’，霹雳离开怡保地区也是高高低低的。
我觉得马来西亚的厂商也可以着重在研发适应山部地区的电动车。同时也可以运用在农林业上。目前许多农用机都是从平原国家进口，很多时候并不适用于这里的地形。当然研发确实是很艰巨的任务，投入很大回报不一定好。
应该可以设计一个自动灭火装置，就是在电池的周围，这样在撞击发生时，会自动喷射出灭火的液体来快速灭火，原理像airbag那样😂
广告拍得很不错
先不說電池回收，充電樁問題，單單充電時間就讓很多人不想買了，有哪些人有那個美國時間把車放在那邊充電。手機充電都做不到一下就充滿 還指望電動車
充电时间快是一个需求，不是一个问题。参考这么多年手机快充进步
大陆很多企业已经做了快充你可以了解一下华为快充数度，电池大陆有回收和再利用的技术已经很成熟的技术了😊购车不是小事所以大家都会慎重呢
第一，要把车的价钱拉下来。公司看到未来需求就会大力装电站，短期内是可以解决供电问题的。要是价钱不下来，那就没人买，没人买公司就不敢投资，银行也不敢借钱。？最重要的是要如何做第一个对的决策可以骗到银行肯借钱而已。
不可能的，要保护国产车
支持。但是人民需要一段适应期和应给一些双赢的政策给人民，不然真的很容易会被敌阵成为一个拜票的话题。
政府也应该开放AP给EV车的价格，不能锁死在一百千以上才能卖，来保护国产品牌。 应该公平对待每一个车商。
应该不会，除非proton 和 perodoa 也有EV，不然政府不敢冒冒然给低于100千的EV进来
只要充電的價格比油費便宜我就去支持電車，但論環保的話，氫氣車卻是最好的
这边我想要提一下，大量转型电车要小心做好车祸后的处理，消防要知道怎么处理，因为电车的电池着火之后是几乎灭不了的，水只能降温，你必须连续浇水几个小时，属于野火烧不尽 春风吹又生的。在美国我们研发出一种很大的”灭火被单”，就是着火的时候把整辆车盖上，断绝氧气才能灭
看看其他电动车使用很广泛的国家（中国，挪威）怎么处理的不就好了，不用恐慌，你相当的问题别人都想到了。
@@xiaohaosei 你是杠精吗？ 你知道为什么我提这个？ 你知道如果高压电池着火，特斯拉的消防手册是要连续浇水24小时，并持续测量电池内部温度不变一个小时以上。你觉得要完成这个要求我们消防不需要因为这种普及做改变？ 我提到的被单就是为了不需要浪费那么多水和时间的方法，但那是非常新的产物。
@@xiaohaosei 请了解清楚才杠，你觉得我小题大作，殊不知是你无知
@@yjc5931 杠精还骂别人杠
的确是想买电动车，尤其是去过中国之后。但是有一个很令人头疼的问题，在城市区很大多数的人都说住Condo的，很多Condo可能连个插头都找不到，让Management安装也是一大笔费用需要承担，充电问题真的有点难解决。
再多一两年应该可以 0-100% 五分钟充完
@stevenknight95 我感觉有些难
老实说这个影片讲到了一个重点，一大堆battery car park在condo真的有点心毛毛的。
???????不愧是人才@@stevenknight95
@@stevenknight95 未来汽车在中国有换电站，汽车开进去自动换满格电池
长城找你们做广告，厉害！
我坐等第一家做B~接近C segment sedan(body不能太小, 不然battery塞不下?), 250~320KM续航(已经很低了,不然100~200买菜车续航天天充电?), 7万以下. (如果要推行,应该不难)
我会把我2014 almera推海里买一台.
這一集的前題是😅鴕鳥心態 😅
光說電車是沒有意義的。
2022 年，馬來西亞的電力消耗中，高達81% 來自化石燃料，其中燃煤占42%，天然氣占38%。 而低碳能源則只佔19%，其中水力發電占17%，太陽能與生質燃料分別占1.1% 與0.91%。 可以清楚看出，馬來西亞目前仍大幅依賴化石燃料產生電力的需求非常大。
部長不說，連盧主席也不說，就沒什麼人會注意😳
你讲到重点了
一天不開始投資非石化發電設施，石油補貼還是需要繼續，所有的EV補貼只會流到商家口袋，但不會達到預期的結果，相反只會苦了沒能力買EV的納稅人，羊毛出自羊身上阿🥲
主席有知道，以后的影片在跟大家说电力改革问题🙋❤
说到重点了
@@BBKNetwork 期待😳
电的来源如果不是绿能源，碳排还是没有得到解决。电池的成本价格，回收及报废的处理对环境的影响都是必须探的。
车用内燃机的热效率跟发电厂是不同的，而且发电厂可以把废弃排到偏远地区
@@Ares01111callmeA 非常赞同！！！ 没下雨的话 每天都像在火炉！
他们要做生意罢了 哪里真正会管减碳保护环境这些 甚至拿减碳来当卖点真是恶心
@@Ares01111callmeA 国家的背后都是商人来的
@@Ares01111callmeA哈哈你去看美国以前的天气报告和现在对比，完全没差别，以前地球还是冰河时代，是碳排放导致冰块融化了吗。什么排碳根本就是扯谈。要说排碳，政府唯一的解决方案就是可以合理收钱。私人飞机的排放量是普通汽车几百倍？那些每天高喊碳排放的放弃了私人飞机吗？没有。别听他们说什么，就看他们做了什么。
充電樁，續航力，電池維護成本，電池安全隱憂等問題有待解決……
爲何不提高公交數量和品質？不能只因推動成效慢，就不推動。成效慢可是因爲多年以來推動國產汽車銷量造就的惡果，城市規劃是另一個因素……
政府针对性燃油津贴，另一面是大力推电动车使用率。
建议马来西亚的朋友多关注一下中国汽车厂商的动态，现在在续航上基本没多大问题了，用800v、碳化硅提升充电速度和节能，接下来是智能化的竞争了，发展ev毫无疑问，欧盟竞争不过，已经在考虑中国车的贸易壁垒了。
谁要关注你，中国人怎么老是来凑热闹。
@@bobsu2654 因为这个节目赞助的就是中国厂商啊。而且所有的马来西亚能买到的ev都是中国生产的吧？
@@bobsu2654 这，发了视频还不能评论了？我建议的是马来西亚的朋友，那就是建议友好人士，不建议您行了吧。
靠大補貼
不然巨虧
@@tehboonkiat1848不需要哦，只是不用交车税而已，十年前才是补贴时期，目前中国市场已经可以养活国内的车企了，而且还在欧洲，南美，东南亚，日韩在不断拓展市场，很早就实现盈利了
這是一個在變的過程，這個過程肯定會比較痛苦，因為很多東西都要轉換，舊的要被淘汰，新的要重購，但是沒有辦法，不變就會被大環境淘汰，即使現在很多不看好大馬這個市場也是正常，畢竟太多因素在裡面，該來的還是會來，你們覺得對嗎？
我只能說電動車是必經之路，可以請比亞迪來大馬設廠，生產海鷗、海豚、秦這類性價比較高的轎車，這樣可以加速電動車的普及。
真的 我不懂为啥来看日本ev 虽然我不买比亚迪 但看身边同学 学历高的都在比亚迪工作 人才在哪里哪里才有希望 大马应该跟比亚迪好好合作
Very nice idea from Mr. Liew. But is his idea acceptable by his government?
如果你是为了省钱而去买电动车，这样的目的买电动车会有一个很大的隐忧，政府不是很快会取消电费津贴了吗？可能你的家用电量原本还能享用电费津贴，但你买了电动车就肯定会成为耗电大户，到时为了省钱而买最后却得不偿失。
比如，你可以在自己的阳台或者房顶装太阳能电池板。
說真的大馬網民尤其是uncle auntie
什麼都不看好
這個不行那個不行
這個沒用 那個沒用
所以我的觀點就是 做就對了
等成功了 他們就會閉嘴 乖乖加入
包括我也是 目前還沒到必須買
( -主要是太貴- 充電的地方不夠多沒安全感)
總之就是加油 🫡
马来西亚uncle auntie就是太死板了 很难推动新事物， 国家也辛苦
电动车驾驶感受非常好，油动车与其在驾驶感受上完全没有可比性，我夏天使用纯电车，一般都设置定时的车内温度控制系统，确保每天上下班，车内温度都可以保持在22度以下，平时停车离开时间短于1个小时，我甚至都不会考虑关闭空调。
但是电动车也有其短板，在中国，影响电动车普及主要是5个方面问题：
1、中国国土面积很大，电动车跑长途超过500公里，中间就需要花费20-40分钟补能。如果进行单次1500-2000公里以上长途旅行，补能就要很多次，花费很多时间。
2、中国北方地区冬天很冷，电动车在气温零下时续航会降低很多。
3、同级别电动车我们假设续航550KM，实际续航430KM，跟同级别汽油车相比要贵4-5万人民币。
4、民众对于电动车电池衰减以及10年后自燃率会不会提高有顾虑。
5、民众对于电动车快速充电桩的安装数量还不满意。
目前中国民众对于纯电续航200KM以上，配置混动或者DMI系统的混合动力汽车非常感兴趣。这种车可能也就比一般汽油车贵1-2万人民币，但是可以做到行驶当中95%用车环境都是纯电行驶，在长途行驶中又不会存在续航问题。
想购买EV或者混动车辆的大马华人忠告：如果你有一个自己的配备充电桩的私人车位，电动车或者混动车可以让你爽到爆。
中国电费比马来西亚便宜，中国车价也比马来西亚便宜，便宜，便宜很多。
建议大马的朋友们了解下中国的电动车，真的性价比超级高，而且现在的电动车不光光只是电车更是一个智能平台，我自己用的小鹏P7i真的非常的智能，用过电车真的回不去油车的，完全不是一个时代的产物
希望不止是人民在响应ev, 政府也建议推出ev巴士
我生活在杭州，街上到处都是EV，我自己也开Zeekr 001，电车还有一个优势就是动力大大廉价化，你能想象用买CAMRY的钱买一辆百公里加速小于4s的车吗？而在电车时代这是很正常的事。我的zeekr 001就是加速3.8s，价格大概30w人民币，和顶配Camry的价格差不多。
主要是好开，还有舒适性，比油车好太多了
这里还能看到极氪001的车主，我也是😂
電動車如果要在馬來西亞全面運行的話很難。我個人認為至少需要多過5-10年或者更長的時間才能達到。因為第一點價格。第二點充電樁。
其实这就是先有鸡还是先有蛋的问题，车多了充电桩自然就多了，车少自然就少，不可能先建一大堆的充电桩，再去卖车。第一批客户可能大部分是家里具备安装条件的尝鲜者，然后再慢慢扩散开来，5-10年是有可能的，但不排除未来出现什么更先进的电池充电技术。
电动车要发展好，必须要有完善的基础设施建设，中国目前很多人都有个人充电桩，大部分都是在家充电，外面快充桩也越来越多，所以长途如果提前规划好时间的话，电车长途也没问题，电车目前在中国很火的一个作用就是露营，出去玩开电车，然后睡车上，电车还能外接电，直接露营做吃的，太棒了。开油车油费和电车的电费在中国的费用，在有个人充电桩的前提下。费用比例非常大概是10：1，电费开车费用太低了。
电车的意义不仅仅是从用油变成用电，而是改变了日常生活的方式。
我露营就是开电车。确实太棒了。
我支持環保，雖然電動車看起來是比較環保，但是大家也要意識到電源的源頭：發電廠和燃料不見得是很環保的，能源轉化的效率會不會沒有燃油高、電動車的電池需要開採的鋰帶來的環境破壞，等等或許現在還沒有長期分析的操作數據供我們做實質比較，但這些都是值得我們關注和承認存在的問題。環保太重要，保障生活品質的同時兼顧世界，電動車不是終點。加油！
电动车不是终点，核动力汽车才是终点
二十几三十年前在英国念工程系，电动车只是课本里一个 ideal，工程师也才正在硏究而已，足足二十几年后才真的成功推出，一推出的东西现在只在 early stage，电脑也是要经过好多代才越改进越好。电动车个人不会买先，再多多年后市场上一半以上人用了，个人再考虑买也不迟。铲草机我现在是用 rechargeable 电动的，它可 last 大概四十几分钟而已，一没电不动就是完全不能动了。电动车，再观察。
电车历史比油车还早，其实全球一直在研究电池的续航问题，比亚迪和宁德时代能崛起是因为走对了方向，日本普遍走氢原料路线所以现在电动车走在最后。
比亚迪的磷酸铁锂电池更便宜和更稳定，比亚迪最开始是做手机电池，后面有成绩了就做电动巴士，宁德时代的三元电池性能稍微好一点，电动车的未来刚起步还不好说，全球都在下重注在电池研发，中国比西方早二十年研发就有二十年的优势，德国最近在中国开了很多研发中心就是希望缩短差距，德国现在的研发也比不上美国，只能通过这种方式来竞争。
@@jon_yuan不看好中国电动车。他们公司是靠中国政府大量津贴才做得起来，包括最大的byd，政府大量津贴下，profit margin连3%都不到。对比tesla的15%以上利润，中国电动车在外国根本没有竞争力。如果日本电动车再和中国抢市场，日本人靠着信誉和渠道，中国很难打赢，中国政府也很难一直烧钱津贴。
一个割草机而已，你给他连个电线很难吗？

因为草地很大，用电线的话，电线太短每次都要拿 extension 来驳很麻烦，想说用电动的怎样推去那都可以，不过每次只能用一下，草地大分二三次铲。
@@user-yz7ce6hm2c ……买个线轴，几十米到一百米的。如果院子很大的话，这东西挺实用的。
目前进入马来西亚的电动车只能短程使用『如：送小孩上下学,自己上下班』,问题是外在的充电器严重不足和等等其他问题,
好猫在中国卖大概是4.6万马币左右,在马来西亚卖10万以上😅😅😅
电动车要普级的话至少还有五年以上。
在中国市场 小车中还属于比较贵的 ，不过售价也在11万rmb左右 转换成马来西亚货币也没有4.6万这么便宜啦。
@@user-tu2it3lf2b几天前我才问了中国朋友『见到中国朋友把新车好猫放在微信朋友圈内』,他也是买了新的好猫给太太用,我和他同时在算是换成大概是马币4.6万左右。
7w 马币不到吧，4.6 买不到的
好猫在中国买12万最低配，高配17万人民币，哪有你说的4.6万，胡说八道
我只希望政府先解决一些地方还是“充电沙漠”的问题
看来本期长城给了不少赞助呀
这里有个问题，看过一段视频说在处理废弃电动车的成本很高（对不起，无法提供出处），尤其是电池。希望政府在专注如何使用绿色资源的同时也注重处理废弃绿色资源这一块。当然我们还有时间，毕竟不会这么快就废弃。
车企负责回收
废弃电池可以成为储存tnb额外生产电的蓄电池，在澳洲tesla就弄了个
國行停止升息，只能依賴政府補貼來壓抑通貨膨脹，如果停止汽柴油津貼，通脹瞬間飆漲政府會倒台的，既然選擇補貼壓抑通膨沒有退路了。
对，所以我认为EV在这里很难成大趋势，连车商都说了这里汽油太便宜。那么难道要削减津贴去提高汽油车的cost来逼人民换车？什么政府这样做都只有死路一条，一定倒
@@ginng8567留言学习. 明年再回来看看有没有倒
@@junyuan8962 明年大选？我知道明年Olympic罢了哦，🤣
买动电车不是问题，因为现在已经便宜很多，但是目前充电站还是很少，而且大马的道路很塞车照成电车很不方便。
影片质量越来越高
广告拍得很好
盧卡斯，你漏了一個，電池續航問題。
馬來西亞大熱天每天開冷氣駕車是非常的普通的事，但是如果天氣最炎熱的時間+遇上嚴重塞車，這個電池續航就是個大問題了。
塞车反而续航更远，我是说hybrid
電車也是。
你提到的 “遇上嚴重塞車“ 是一個誤解。
電動車在塞車時不會因此而耗盡電池。事實上，電動車在停止不動時消耗的能量很少，因此在塞車時，即使開啟了冷氣，它們的續航里程也可能比使用汽油的車輛更長。
這是因為電動車在靜止時幾乎不消耗能量，只有汽車的電子設備和冷暖系統在靜止時才會消耗一些能量，而這些能量相對較少。因此，在馬來西亞大熱天開冷氣駕車並遇到嚴重塞車時，你不需要擔心電池續航。
Dude, 室內有厚牆壁只有一面是被太陽曬熱我還可以相信，但這個是汽車，四面都是鐵片，受熱會快速擴散全方位就像一個烤箱，冷氣製冷會耗電來轉冷熱，汽車的引擎是在轉動同時順便給冷氣製冷，所以耗電很少，但這個是battery單方面被使用沒充電的狀況。
@@chaosang9143 這個冷氣耗電量的問題，工程師已經算好了，無論怎樣得出來的結果都比寒冷天氣的還要好。
最重要还是提高公共交通体系，才是减碳的目标，政客（没pro那个政线）都是画大饼，说得头头是道罢了
有了电车补贴，加上太阳能板就爽了
Tnb 最开心
16:31 😂😂 算電費用第一階梯來算😂😂
還有換電成本呢😏
我認同EV會是未來趨勢也希望馬來西亞的工業能搭上這班車，但是我目前還買不起EV車也是事實，除非哪天EV車價低過十萬才能普及吧，畢竟路上低於十萬的車還是多數。公交在人口密集的城市也不能落下必須發展，即便人人都有能力開EV車了又怎樣，車輛還是一樣多，堵車的情況還是一樣糟糕，人民的生活素質還是達不到改變啊。
让你用电能来塞车,至少引擎不会顿😂😂😂
这是我能想到的借口🤭🤭
目前的ev车是通向机器人自动驾驶的一个过渡节点，一旦人工智能管理交通成熟，就不太会堵车了，而且也更环保，这就是中国推动电动车的目的。
@@smgu903 自动驾驶之后谁还在乎堵不堵车 很多人都会失业了
@@smgu903 错拉，中国推电动车是因为每年都需要大量进口石油，推电动车是减少石油依赖，中国汽车每年消耗近70%石油，2021年就花拉2万多亿RMB购买各个国家石油。 环保只是顺带。主要是发展自己汽车产业，及减少石头进口
可是像國產車價格這麼便宜還是很香啊，不到10萬馬幣。現在充電又需要10-20分鐘來充到80-90%，打油大概2分鐘。而且電池容量會不會隨著時間變小（跟手機一樣）也是未知數。
觉得政府需要培养一批专业修理汽车buttery人士
生产汽车电池，再不行就只能提升MRT这些交通设施让人民方便也让更多外国人用
我觉得听起来这很好， Vision 很大。 但是，我目前的实际情况来看EV很贵， 加上我在生活上没怎么看到哪里有charging station。或许，可能5年至10年我可能才会考虑换EV
认同，目前电动车真的只适合做第二辆车，一旦要走长途，要找地方充电真的很头痛😅
Why spend money to build this kind of charging station rather than speeding up to build better and more efficient public transportation?
The government shouldn't think short term and get carried away.
@@alexlim4508 You got a point, I think they maybe see EV like a world trend, and they are trying to follow it
偶然被油管推荐了频道于是路过下，个人感觉大马各方面相对于电车推广比较早的国家，可能已经落后5到10年了。往好处想，别人的经验与教训倒是方便拿来借鉴。
@@alexlim4508I agree with you, when reduce vehicle on the road, it would be a more greener world for everyone, when people doesn't have to worry about transportation, they can use more of their money to create more value for malaysia
其实可以等到国产电动车出来后开始减少对汽油的补贴，这样人们才会要买电动车嘛，如果一直这样补贴汽油是不会想要电动车 因为感觉都没差，当然啦。。减少汽油的补贴后可以稍微提高对家电的补贴，毕竟家电的针对性补贴会比汽油的针对性补贴来得容易实行，这是我个人的看法 哪里说错欢迎纠正我噢😁
The Hyundai Motor Group Innovation Centre in Jurong, the site of Singapore’s first vehicle assembly plant in more than 40 years, is expected to be completed in April, said Mr Andy Kang, Hyundai Motor’s head of sales innovation group.
不管怎麼把電動車說到多厲害，但身為普通人的我現在還不考慮這方面，因為一天不解決充能問題，就不算真正突破，打油最多10分鐘，充電如果能在低電量直接在30分鐘內充滿，這才算是可以把電動車當作自己真正需要的代步工具
還有價錢上的平衡
800v充电时间上和你的要求差不多了。
维修费还没算，电池寿命到了，要换政府有 津贴？ Charge 电也要钱，等下 tnb 起价，政府有津贴？要砍津贴，倒不如砍几百万没用的公务员和津贴。
打油现在因为App的关系，连5分钟都不用...
@@thegta5players773 是的，所以電能源汽車還有很多東西算在生活上還是有不足的地方，所以現在只能給玩車人玩玩而已，真正實際性還需要進步
@@vi-rg6cl 是差不多沒錯，但也變成品質上給普遍人民還是有所擔憂！快充的提升，但也降低了使用壽命