Wieder eine professionelle Vorstellung mit einer beeindruckenden Dampflok, diesmal sogar auf einer großen Anlage mit vollem Dampfeinsatz. Macht richtig Freude.
Nichtraucher werden gebeten, sich der Stimme zu enthalten 🚬 Ansonsten nutzen Sie die Nichtraucherklasse 🚭 Ansonsten setzen Sie sich an die elektronische Zigaretten. 🤗 Da es sich um Dampflokomotiven handelt, die durch ihre Nostalgisch lässt uns von Glück träumen zur Freude der Sammler 🤗 Vielen Dank Komplimente für dieses Video ❤️ Was, so hoffe ich, nicht in Rauch aufgehen wird. 🤓
Wunderbar 😃 wir haben die Lok in Spur 1 auch, und ich bin ja auch Mitarbeiter vom DB Museum Nürnberg in der Außenstelle Halle, und das Original steht dort bei uns im Schuppen 👍👍
An excellent video about a much-loved original locomotive class - thanks you - again. When we 'worked' in the DDR we saw many locos of this type, fired by 'braunkohl', which was pulverised lignite [brown] and oil mixed together. The black stuff that came out of the stack was not much different from what went into the firebox! Anyhow, I thought I'd mention that I'd be very interested to see a factory visit to any of these wonderful model-makers, like KM1, Kiss and Spur 1 Austria.
Der Soundausfall muss nicht unbedingt ein Fehler sein. Sie testen die Lok ohne Last auf einem Rollteststand. Wahrscheinlich ist der Sound von dem Last der Loko abhängig, der durch Back-EMF des Elektromotors festgestellt sein kann. Weil da kein Widerstand ist geht der Sound von dem Grund in Leerlauf... Sie sollten endlich mindestens einen Oval bauen um die Loks auch in der Bewegung testen zu können...
Wenn die Auspuffschläge aber nach langer Zeit gar nicht neu einsetzen, selbst wenn man F9 löst oder F10 betätigt, dann stimmt eben bei der Decoderprogrammierung meines Erachtens wirklich noch nicht alles in Perfektion. Ein Oval in meinem Büro aufbauen ist übrigens alles andere als einfach, zumal ja bei dieser Lok schon 1394 mm Radius angesagt gewesen wären - also plus übliches Lichtraumprofil plus zusätzliche Überstände bei langen Dampflokmodellen ein Kreis-Außendurchmesser von mindestens 3 Metern plus Fotohintergrund. Und einen entsprechenden Hobbyraum habe ich leider auch nicht zur Verfügung. Ich muss mich halt mit dem zufrieden geben, was ich hier im Büro habe. Aber vielleicht kann ich ja künftig hin und wieder mal zusätzlich auf der großen Modulanlage von Reinhold Brenner Videoaufnahmen machen. Diese Anlage ist aber auch nicht immer aufgebaut und außerdem muss ich dann zusätzlich zum eh schon sehr hohen Zeitaufwand noch mit dem Auto zu dieser Anlage fahren - also weitere Stunden an Zeitaufwand, der leider derzeit bei weitem noch nicht über meine TH-cam-Einnahmen wieder herein käme ... und über Honorare der Modellbahn-Fachzeitschriften übrigens auch nicht.
Nachdem sich Preise von solchen Modellen auch ändern können, nenne ich diese in meinen Video inzwischen nicht mehr - in der Regel ist der Preis aber ... wie auch in diesem Video ... im Beschreibungstext zu lesen ... aber damit sie nicht suchen müssen - dort steht: Listenpreis 3540 Euro.
Für Spur 1 kann ich mich immer wieder begeistern und tolle Details bei deiner Lok! Mir ist nur aufgefallen, vllt meiner Unwissenheit geschuldet, müsste nicht vorne vorm Schornstein nicht noch ein Mischvorwärmer sein oder wie die sich nennen, als diese Rekonstruiert wurden? Da an der rechten Seite der Druckbehälter auf dem Laufsteg ist, anstatt darunter? Ich lasse mich gerne belehren! Aber im Ganzen ein sehr tolles Modell!
Der Mischvorwärmer ist bei Kriegslokomotiven der Baureihe 52 nicht vorgesehen gewesen. Das Modell im Test ist nicht rekonstruiert, also noch entfeinert.
Ja, das leihweise zur Verfügung gestandene Modell hat mir beim Filmen und Fotografieren auch viel Freude bereitet - und vor allem auf der großen Modulanlage in München konnte die Lok auch mal mächtig dampfen.
Diese Lok wurde nicht Rekonstruiert, also quasi aus einer alten Lok neu gebaut, und zu einer 52.8 umgebaut, wie über 200 Loks der Altbau 52.(0-7) die Unternummer .9 (ich weiß, in Deutschland schreibt man die Loknummern ohne Punkt an, aber zwecks leichterer Lesbarkeit nutze ich den Rihosek‘schen Punkt nach der Baureihenbezeichnung) hatte nur diese eine Maschine, die einer „Generalreparatur“ zugeführt wurde, und dabei eine Kohlenstaubfeuerung Bauart Wendler bekommen hat. Bei einer Generalreparatur wurden, weit mehr als etwa 10-20% der Ursprungslok weiterverwendet, auch eine Leistungssteigerung wurde nicht vorgesehen. Beispiel 52 Alt zu 52.8 (Reko): hier wurde die Leistung von etwa 1600 PSi auf etwa 1850 PSi gesteigert…
Ihre Vorstellungen sind immer 1a, sehr gute Ausleuchtung, so dass alle Details zur Geltung kommen. Nur eins sehe ich leider nie richtig, die Vorführung des Dampfes. Da ist leider immer weiß auf weiß in weiß. Dass man keinen schwarzen Karton nehmen kann, ist mir völlig klar, da würde die Lok im schwarzen stehen. Aber wie wäre es wenn bei der Dampfvorstellung hinter der Lok ein Verlaufspapier von hellgrau unten zu dunkelgrau oben dahinter wäre. So kann der Dampf mit dunklem Hintergrund dargestellt werden und trotzdem nicht in schwarz gegen die Lok. Da kann der von ihnen zusätzlich schon eingesetzte Strahler ein sehr gutes Hinterlicht erzeugen, das man dann auch sieht.
Vielen Dank für das Lob und auch für die Anregung bezüglich Dampf-Visualisierung. Ich werde mal beim nächsten Unboxing einer Spur 1-Lok schauen, ob ich etwas "hinbekomme". Auch diesmal hatte ich aber immerhin zusätzlich die Möglichkeit, auf der Modulanlage von Reinhold Brenner die Lok reichlich qualmen zu lassen - im Video ab 33:32 für mehr als 10 Minuten. Bei letzten Video war es zwar nicht die ausgepackte grüne 18 201, aber immerhin das Produktionsmuster der roten 18 201.
Also, die Lok ist optisch gelungen, weniger Zufriedenstellend sind die Zusatzfunktionen gelöst, so würde der Dampf, der über die Zylinderhähne ausgelassen wird, nicht hauptsächlich ach unten strömen, und das gleich in einem Rohr, sondern in mehreren feinen Strahlen. Dabei würden die Nachbargleise noch durchwegs eingenebelt. Was die Ansagen betrifft: man hört den österreichischen Dialekt, den die Lok zu ihrer Betriebszeit sicher nicht zu hören bekam. Was den Unterschied zwischen kurzem und langem Pfiff ausmachen sollte, darüber rätsle ich etwas. Aber am falschesten hören sich die Sicherheitsventile an. Diese Lok hat Bauart Ackermann verbaut, deren Charakteristikum ist, dass sie, wenn sie öffnen, sich wie eine Maschinenpistole anhören. Also immer kurzzeitig eine große entsprechende Menge Dampf ablassen, kurz schließen um danach wieder sofort zu öffnen. Optisch fehlen mir die Türklappen am Tender,sowie die Kupplungsschläuche der Speiseleitungen, theoretisch hätte man auch die Druckluftleitungen für die Bremse und die Kohlenstaubfeuerung nachbilden können. Wozu man beim Dampfdom einem Deckel nachbildet (normal hat er einen abschraubbaren Deckel) entzieht sich ebenfalls meiner Kenntnis…
Ja, es gibt sicher noch so manches, was man an fast jedem Spur 1-Modell besser machen könnte und manches fällt wohl auch gewissen Vereinfachungen zum Opfer. Ich vermute mal, dass es nicht mit vertretbarem Aufwand machbar war, für das Modellprojekt mit 23 verschiedenen Variante bei jeder Variante trotz kleinen Produktions-Stückzahlen den vorbildgerecht exakten Sound zu recherchieren und nachzubilden.
Zum Thema Sound sei hinzuzufügen, dass mir am falschesten die Pfeife missfällt, denn eine 52 hatte eine Einheits- und keine "fistelnde" Länderbahnpfeife!
@@reichsbahnfan6346 Tja, und das ist Falsch… Die KDL1 wurde tatsächlich mit einer hochtönenden Pfeife (braucht weniger Material) ausgeliefert, und erst nach dem 2. Weltkrieg kam es im Zuge von Aufarbeitungen zu Vermischungen mit den „Reichsbahn“-Pfeifen. Konsequent wurde dieser Tausch aber nur bei den 52.80 umgesetzt… Wie sich die 52.9900 konkret anhört, müsste man Probieren, denn sie ist keine Reko, sondern eine GR-Lok. Edit: Hier kannst du den Sound einer original 52‘er Pfeife hören (ab ca. 0:54): th-cam.com/video/qMeS-a4bnxo/w-d-xo.html
Meine sind von SMT, aber das Unternehmen hat bereits vor vielen Jahren aus Altersgründen die Produktion eingestellt. Ein paar dieser Prüfstand-Konstruktionen wurden dann von Märklin übernommen, werden aber aktuell auch seit längerer Zeit nicht mehr neu produziert und sind laut Märklin-Produktdatenbank werksseitig ausverkauft.
@@patrickberndt8975 nein, leider nicht, weil mein Bedarf gut gedeckt ist und ich auch keine Rollenprüfstandtests mache. Vielleicht mal in S1GF.de nach Erfahrungen fragen oder dort mal nach Erfahrungsbeiträgen suchen.
Do you mean Lemaco's 1996 Gauge 1 model? That would be a bit late for an unpacking video! In addition, I have never had the opportunity to borrow a model from Swiss manufacturers for an unpacking video - the effort is probably too high for them!
Es hängt immer auch ein wenig davon ab, ob ein entsprechendes Leihfahrzeuge zeitnah zur Markteinführung zur Verfügung steht und auch davon, ob ich in diesem Zeitfenster auch Zeit dafür opfern kann, weil ich als Fachjournalist von TH-cam noch nicht meinen Lebensunterhalt bestreiten kann.
@@PeterPernsteiner -nicht nur das, diese Loks brauchen ja auch ziemlich viel Platz (wenn ich so höre mind. Kurven-RADIUS von über 1 Meter O.o)... ich bau Loks wie diese in 8Wide "L-Gauge" aus Lego :) und selbst diese benötigen Mindest-Radien von ca. 80cm, was für meine Wohnverhältnisse auch nicht gerade klein ist -not only that they usually need a lot of space too (if i hear about RADIUS' of over 1m O.o)... i Build Trains like this in 8Wide "L-Gauge" (aka Lego trains :) but better looking) and some models i've build need a minimum Radius of about 80cm (which is already quite big)
Wieder eine professionelle Vorstellung mit einer beeindruckenden Dampflok, diesmal sogar auf einer großen Anlage mit vollem Dampfeinsatz. Macht richtig Freude.
Nichtraucher werden gebeten, sich der Stimme zu enthalten 🚬
Ansonsten nutzen Sie die Nichtraucherklasse 🚭
Ansonsten setzen Sie sich an die elektronische Zigaretten. 🤗
Da es sich um Dampflokomotiven handelt, die durch ihre Nostalgisch lässt uns von Glück träumen zur Freude der Sammler 🤗
Vielen Dank Komplimente für dieses Video ❤️ Was, so hoffe ich, nicht in Rauch aufgehen wird. 🤓
Wow ‼️ amazing ‼️ your presentation always so great ‼️ 👍 👏 👍👍👍👏👏👏👏I really appreciate it so much 🥰🥰😍😍🥰🥰🌹🌹🌹🌹🌹🌹
Wunderbar 😃 wir haben die Lok in Spur 1 auch, und ich bin ja auch Mitarbeiter vom DB Museum Nürnberg in der Außenstelle Halle, und das Original steht dort bei uns im Schuppen 👍👍
Danke für das Dampflok-Vergnügen!
An excellent video about a much-loved original locomotive class - thanks you - again. When we 'worked' in the DDR we saw many locos of this type, fired by 'braunkohl', which was pulverised lignite [brown] and oil mixed together. The black stuff that came out of the stack was not much different from what went into the firebox! Anyhow, I thought I'd mention that I'd be very interested to see a factory visit to any of these wonderful model-makers, like KM1, Kiss and Spur 1 Austria.
Ein wunderschönes Dampflokmodell, mein Kompliment ist hundertprozentig sicher.
Mal wieder ein wunderschönes Video. Vielen Dank.
Tolle videos, wie immer. Vielen Dank
Ein tolles Filmchen. War sehr interessant. 👍👍
Superlative model, what detail...
Der Soundausfall muss nicht unbedingt ein Fehler sein. Sie testen die Lok ohne Last auf einem Rollteststand. Wahrscheinlich ist der Sound von dem Last der Loko abhängig, der durch Back-EMF des Elektromotors festgestellt sein kann. Weil da kein Widerstand ist geht der Sound von dem Grund in Leerlauf... Sie sollten endlich mindestens einen Oval bauen um die Loks auch in der Bewegung testen zu können...
Wenn die Auspuffschläge aber nach langer Zeit gar nicht neu einsetzen, selbst wenn man F9 löst oder F10 betätigt, dann stimmt eben bei der Decoderprogrammierung meines Erachtens wirklich noch nicht alles in Perfektion. Ein Oval in meinem Büro aufbauen ist übrigens alles andere als einfach, zumal ja bei dieser Lok schon 1394 mm Radius angesagt gewesen wären - also plus übliches Lichtraumprofil plus zusätzliche Überstände bei langen Dampflokmodellen ein Kreis-Außendurchmesser von mindestens 3 Metern plus Fotohintergrund. Und einen entsprechenden Hobbyraum habe ich leider auch nicht zur Verfügung. Ich muss mich halt mit dem zufrieden geben, was ich hier im Büro habe. Aber vielleicht kann ich ja künftig hin und wieder mal zusätzlich auf der großen Modulanlage von Reinhold Brenner Videoaufnahmen machen. Diese Anlage ist aber auch nicht immer aufgebaut und außerdem muss ich dann zusätzlich zum eh schon sehr hohen Zeitaufwand noch mit dem Auto zu dieser Anlage fahren - also weitere Stunden an Zeitaufwand, der leider derzeit bei weitem noch nicht über meine TH-cam-Einnahmen wieder herein käme ... und über Honorare der Modellbahn-Fachzeitschriften übrigens auch nicht.
Замечательная модель!!!
👍👍👍👍👍👍👍👍geiles Teil super
Ja, ich hatte auch Freude bei meinen Auspack-Aufnahmen über dieses Modell.
Es sieht toll aus
Nice video Peter :)
世界級玩家 ! 😍😍😍😍😍
Die Lok ist ein Traum. Vielleicht habe ich es überhört, aber was kostet das gute Stück?
Nachdem sich Preise von solchen Modellen auch ändern können, nenne ich diese in meinen Video inzwischen nicht mehr - in der Regel ist der Preis aber ... wie auch in diesem Video ... im Beschreibungstext zu lesen ... aber damit sie nicht suchen müssen - dort steht: Listenpreis 3540 Euro.
@@PeterPernsteiner Danke. In Anbetracht der Qualität erscheint mir das angemessen.
Scheinbar lassen die "Schluchtensch...." bei der gleichen Messingschmiede in Korea wie KM1 basteln, und die sind für excellente Qualität bekannt.
Lindo.👏👏👏👏
Für Spur 1 kann ich mich immer wieder begeistern und tolle Details bei deiner Lok! Mir ist nur aufgefallen, vllt meiner Unwissenheit geschuldet, müsste nicht vorne vorm Schornstein nicht noch ein Mischvorwärmer sein oder wie die sich nennen, als diese Rekonstruiert wurden? Da an der rechten Seite der Druckbehälter auf dem Laufsteg ist, anstatt darunter? Ich lasse mich gerne belehren! Aber im Ganzen ein sehr tolles Modell!
Der Mischvorwärmer ist bei Kriegslokomotiven der Baureihe 52 nicht vorgesehen gewesen. Das Modell im Test ist nicht rekonstruiert, also noch entfeinert.
Ja, das leihweise zur Verfügung gestandene Modell hat mir beim Filmen und Fotografieren auch viel Freude bereitet - und vor allem auf der großen Modulanlage in München konnte die Lok auch mal mächtig dampfen.
Diese Lok wurde nicht Rekonstruiert, also quasi aus einer alten Lok neu gebaut, und zu einer 52.8 umgebaut, wie über 200 Loks der Altbau 52.(0-7) die Unternummer .9 (ich weiß, in Deutschland schreibt man die Loknummern ohne Punkt an, aber zwecks leichterer Lesbarkeit nutze ich den Rihosek‘schen Punkt nach der Baureihenbezeichnung) hatte nur diese eine Maschine, die einer „Generalreparatur“ zugeführt wurde, und dabei eine Kohlenstaubfeuerung Bauart Wendler bekommen hat. Bei einer Generalreparatur wurden, weit mehr als etwa 10-20% der Ursprungslok weiterverwendet, auch eine Leistungssteigerung wurde nicht vorgesehen. Beispiel 52 Alt zu 52.8 (Reko): hier wurde die Leistung von etwa 1600 PSi auf etwa 1850 PSi gesteigert…
@@thomasnovacek4686 Danke für die Aufklärung
Кросивый ПАРОВОЗ ЛЮБЛБЮ ПАРОВОЗЫ
Ihre Vorstellungen sind immer 1a, sehr gute Ausleuchtung, so dass alle Details zur Geltung kommen. Nur eins sehe ich leider nie richtig, die Vorführung des Dampfes. Da ist leider immer weiß auf weiß in weiß. Dass man keinen schwarzen Karton nehmen kann, ist mir völlig klar, da würde die Lok im schwarzen stehen. Aber wie wäre es wenn bei der Dampfvorstellung hinter der Lok ein Verlaufspapier von hellgrau unten zu dunkelgrau oben dahinter wäre. So kann der Dampf mit dunklem Hintergrund dargestellt werden und trotzdem nicht in schwarz gegen die Lok. Da kann der von ihnen zusätzlich schon eingesetzte Strahler ein sehr gutes Hinterlicht erzeugen, das man dann auch sieht.
Vielen Dank für das Lob und auch für die Anregung bezüglich Dampf-Visualisierung. Ich werde mal beim nächsten Unboxing einer Spur 1-Lok schauen, ob ich etwas "hinbekomme". Auch diesmal hatte ich aber immerhin zusätzlich die Möglichkeit, auf der Modulanlage von Reinhold Brenner die Lok reichlich qualmen zu lassen - im Video ab 33:32 für mehr als 10 Minuten. Bei letzten Video war es zwar nicht die ausgepackte grüne 18 201, aber immerhin das Produktionsmuster der roten 18 201.
Also, die Lok ist optisch gelungen, weniger Zufriedenstellend sind die Zusatzfunktionen gelöst, so würde der Dampf, der über die Zylinderhähne ausgelassen wird, nicht hauptsächlich ach unten strömen, und das gleich in einem Rohr, sondern in mehreren feinen Strahlen. Dabei würden die Nachbargleise noch durchwegs eingenebelt. Was die Ansagen betrifft: man hört den österreichischen Dialekt, den die Lok zu ihrer Betriebszeit sicher nicht zu hören bekam. Was den Unterschied zwischen kurzem und langem Pfiff ausmachen sollte, darüber rätsle ich etwas. Aber am falschesten hören sich die Sicherheitsventile an. Diese Lok hat Bauart Ackermann verbaut, deren Charakteristikum ist, dass sie, wenn sie öffnen, sich wie eine Maschinenpistole anhören. Also immer kurzzeitig eine große entsprechende Menge Dampf ablassen, kurz schließen um danach wieder sofort zu öffnen.
Optisch fehlen mir die Türklappen am Tender,sowie die Kupplungsschläuche der Speiseleitungen, theoretisch hätte man auch die Druckluftleitungen für die Bremse und die Kohlenstaubfeuerung nachbilden können. Wozu man beim Dampfdom einem Deckel nachbildet (normal hat er einen abschraubbaren Deckel) entzieht sich ebenfalls meiner Kenntnis…
Ja, es gibt sicher noch so manches, was man an fast jedem Spur 1-Modell besser machen könnte und manches fällt wohl auch gewissen Vereinfachungen zum Opfer. Ich vermute mal, dass es nicht mit vertretbarem Aufwand machbar war, für das Modellprojekt mit 23 verschiedenen Variante bei jeder Variante trotz kleinen Produktions-Stückzahlen den vorbildgerecht exakten Sound zu recherchieren und nachzubilden.
Zum Thema Sound sei hinzuzufügen, dass mir am falschesten die Pfeife missfällt, denn eine 52 hatte eine Einheits- und keine "fistelnde" Länderbahnpfeife!
@@reichsbahnfan6346 Tja, und das ist Falsch… Die KDL1 wurde tatsächlich mit einer hochtönenden Pfeife (braucht weniger Material) ausgeliefert, und erst nach dem 2. Weltkrieg kam es im Zuge von Aufarbeitungen zu Vermischungen mit den „Reichsbahn“-Pfeifen. Konsequent wurde dieser Tausch aber nur bei den 52.80 umgesetzt… Wie sich die 52.9900 konkret anhört, müsste man Probieren, denn sie ist keine Reko, sondern eine GR-Lok.
Edit: Hier kannst du den Sound einer original 52‘er Pfeife hören (ab ca. 0:54): th-cam.com/video/qMeS-a4bnxo/w-d-xo.html
Könnten sie mir sagen welchen Rollenprüfstand sie nutzen? Herzliche Grüße
Meine sind von SMT, aber das Unternehmen hat bereits vor vielen Jahren aus Altersgründen die Produktion eingestellt. Ein paar dieser Prüfstand-Konstruktionen wurden dann von Märklin übernommen, werden aber aktuell auch seit längerer Zeit nicht mehr neu produziert und sind laut Märklin-Produktdatenbank werksseitig ausverkauft.
@@PeterPernsteiner vielen Dank für ihre Antwort. Könnten sie mir einen anderen empfehlen der noch zu bekommen ist?
@@patrickberndt8975 nein, leider nicht, weil mein Bedarf gut gedeckt ist und ich auch keine Rollenprüfstandtests mache. Vielleicht mal in S1GF.de nach Erfahrungen fragen oder dort mal nach Erfahrungsbeiträgen suchen.
@@PeterPernsteiner okay, trotzdem vielen Dank.
@@patrickberndt8975 Hab sie von trainsafe gibts sie mit LED Beleuchtung, gefällt mir gut mit der Märklin 55082
'Transition plate' = 'fall-plate' - it stops the crew from falling................. 'Coal dust tender' = 'pulverised coal tender'. 'Smoke chamber' = 'smoke-box'.
Thank you for the help to improve my English translations
You need to do an unboxing of the 06 001.
Do you mean Lemaco's 1996 Gauge 1 model? That would be a bit late for an unpacking video!
In addition, I have never had the opportunity to borrow a model from Swiss manufacturers for an unpacking video - the effort is probably too high for them!
Mach mal ein unboxing km
1 01 1102 Spur 1
Es hängt immer auch ein wenig davon ab, ob ein entsprechendes Leihfahrzeuge zeitnah zur Markteinführung zur Verfügung steht und auch davon, ob ich in diesem Zeitfenster auch Zeit dafür opfern kann, weil ich als Fachjournalist von TH-cam noch nicht meinen Lebensunterhalt bestreiten kann.
If only I could afford one or two or three or or or
That is the problem with many gauge 1 locomotives, which are unfortunately quite expensive because of the small numbers.
@@PeterPernsteiner
-nicht nur das, diese Loks brauchen ja auch ziemlich viel Platz (wenn ich so höre mind. Kurven-RADIUS von über 1 Meter O.o)... ich bau Loks wie diese in 8Wide "L-Gauge" aus Lego :) und selbst diese benötigen Mindest-Radien von ca. 80cm, was für meine Wohnverhältnisse auch nicht gerade klein ist
-not only that they usually need a lot of space too (if i hear about RADIUS' of over 1m O.o)... i Build Trains like this in 8Wide "L-Gauge" (aka Lego trains :) but better looking) and some models i've build need a minimum Radius of about 80cm (which is already quite big)
@@xYoshiLP. Kenne ich gut, ich fahre bei Lego auch fast nur noch Radius 104 und 120...