Приветствую! У меня драга чесотка, но в итоге я к тому же выводу пришёл - не хочу никакого лишнего тюнинга. Поставлю сисибар и повешу кофры (так как тоже люблю далеко катать) и по сути всё, а, ну только руль поставил чуть повыше и с более сильным наклоном к пассажиру, так как к стоковому тянуться с моим ростом было не удобно. А в остальном - дизайнеры завода постарались на славу.
Приветствую, брат коневод. Успехов тебе и долгих километров вашему коню! (Моему 32 будет). Касаемо повышения кубатуру лучше прикупить ещё один мотик. В моем случае, глазу мил триумф бонневиль 90-х годов, на нём и в Рим, и в Крым .👍🤘☠️😉
Бери Харлей Давидсон сразу , поверь мне это того стоит. Тоже был Стид 2000г, потом всякие спорты и турэндуро, и в итоге пришёл к Харлею как из одному из своих мото. Почему ХД?, да потому что если выбрал класс круизёр , то уж брать оригинал, с чего все японцы и слизывали дабы выйдти на американский рынок. Харисматичный мотор и конструктивно всё по другому. Езжу на спортстере 1200, оч бодрый аппарат.
Хочу, сам смотрю спортстеры до 2003 и дайны на тс88, но это дорого, даже за 600к, если куплю буду пока на мели. Возьму обязательно, но думаю не этой зимой. Сейчас хочу другие классы тоже попробовать
@@serjkos72 Вот это правильно, кросс, эндуро,спортбайки я на всём катаю, надо расширять диапазон, турэндуро тоже зашло много тыс км пропутешевствовал на Хонде Варадеро. Удачи в выборе!
У меня у друга была ХД электричка. Все катают - он ремонтирует)) За сезон 3-4 жесткие поломки и два обрыва ремня. В итоге продал и счастлив. К сожалению чтоб сейчас купить ХД , хорошо обслуживать и тюнить надо быть очень обеспеченным деньгами и временем человеком и при этом это будет скорее не единственный мот. Сам владею литровым спортом на котором сделал пару дальняков по 7000км, пушко эндуро/мотардом и кастом питбайком на алюминиевой раме сделанной на ЧПУ. Присматриваю круизером именно стид и скорее всего даже 400й а не 600й. Моя философия круизера это ехать не спешить 80-110 без обгонов и навалов (спорта хватает для этого), желательно чтоб меньше хавал топлива, был максимально легкий чтоб съехать в поле или к водоему палатку поставить. И желательно до налоговые "не более 35лс" в птс. В мечтах конечно shovelhead на сухаре и спрингере, но пока реалии берут свое...
@@454MonteSS Товарищу вашему просто не повезло с ХД, их частенько таскают с Америки битые и хз в каком виде, яб не сказал что он дорогой в обслуге. У меня литровый спорт кавасаки, кросс японец, эндуро китай и ХД. По поводу сухарей и спрингеров это да отдельная каста людей кто по ним прётся и опять же на моторе ХД это дело выглядит как должно выглядеть, а на японских моторах смешно, ибо стиль утерян сразу. Стид просто оч. не харизматичный мот, мне он не дарил ни каких эмоций.
@@serjkos72 точно, ебр лучший мот для кругосветки. Да и зачем круизеру наваливать? Едешь себе как Барсик и похрен на всех. Кто понял философию "перделок" тот понимает зачем этот мот и что он может. А козырей у него в кармане больше чем у двухлитровго драндулета который не уедет дольше 100км от заправки и которого уронишь не поднимешь где нибудь в поле при попытке съехать к речке) А самое смешное что я ездил с товарищем дальняк, я на спортлитре, а он на одноствольной 250ке. Я стою очередь на заправке и он мимо чешет. Потом я валю как умалишенный и эти 10 мин которые дал ему фору приходится нагонять по полчаса. Сколько раз я уезжал вперед овер 200 и пока сел на точке встречи дыхание перевел жопу размял и он подъезжает. Вот так. В итоге средняя скорость не пипец как отличалась на дистанции. Плюсы у меня начинались на однополосках где я запросто успевал обгонять за раз по 3-6 тачки в потоке встречки в том числе, а он уже с 80 так бодро не валил и даже одна фура была проблемой. Но это не так важно. Важно помнить - тише едешь дальше будешь)
Поздравляю с окончанием сезона!
Приветствую! У меня драга чесотка, но в итоге я к тому же выводу пришёл - не хочу никакого лишнего тюнинга. Поставлю сисибар и повешу кофры (так как тоже люблю далеко катать) и по сути всё, а, ну только руль поставил чуть повыше и с более сильным наклоном к пассажиру, так как к стоковому тянуться с моим ростом было не удобно. А в остальном - дизайнеры завода постарались на славу.
Приветствую, брат коневод. Успехов тебе и долгих километров вашему коню! (Моему 32 будет). Касаемо повышения кубатуру лучше прикупить ещё один мотик. В моем случае, глазу мил триумф бонневиль 90-х годов, на нём и в Рим, и в Крым .👍🤘☠️😉
да, я так и хочу сделать, иметь моты разных классов для разных задач
Юмор у тебя огонь! За Юру Хой всегда лайк👍
По кубатуре... Сменил свой вулкан 400, на yamaha xvz1200, доволен очень норм и для города и для дальняка, минус-тяжелый и заднего хода нет
что после стида брать - хорошая тема, да, жду)
Я после стида 400 взял интрудер 800 2007 года. А потом cbf1000)
Бери Харлей Давидсон сразу , поверь мне это того стоит. Тоже был Стид 2000г, потом всякие спорты и турэндуро, и в итоге пришёл к Харлею как из одному из своих мото. Почему ХД?, да потому что если выбрал класс круизёр , то уж брать оригинал, с чего все японцы и слизывали дабы выйдти на американский рынок. Харисматичный мотор и конструктивно всё по другому. Езжу на спортстере 1200, оч бодрый аппарат.
Хочу, сам смотрю спортстеры до 2003 и дайны на тс88, но это дорого, даже за 600к, если куплю буду пока на мели. Возьму обязательно, но думаю не этой зимой. Сейчас хочу другие классы тоже попробовать
@@serjkos72 Вот это правильно, кросс, эндуро,спортбайки я на всём катаю, надо расширять диапазон, турэндуро тоже зашло много тыс км пропутешевствовал на Хонде Варадеро. Удачи в выборе!
У меня у друга была ХД электричка. Все катают - он ремонтирует)) За сезон 3-4 жесткие поломки и два обрыва ремня. В итоге продал и счастлив. К сожалению чтоб сейчас купить ХД , хорошо обслуживать и тюнить надо быть очень обеспеченным деньгами и временем человеком и при этом это будет скорее не единственный мот. Сам владею литровым спортом на котором сделал пару дальняков по 7000км, пушко эндуро/мотардом и кастом питбайком на алюминиевой раме сделанной на ЧПУ. Присматриваю круизером именно стид и скорее всего даже 400й а не 600й. Моя философия круизера это ехать не спешить 80-110 без обгонов и навалов (спорта хватает для этого), желательно чтоб меньше хавал топлива, был максимально легкий чтоб съехать в поле или к водоему палатку поставить. И желательно до налоговые "не более 35лс" в птс. В мечтах конечно shovelhead на сухаре и спрингере, но пока реалии берут свое...
@@454MonteSS Товарищу вашему просто не повезло с ХД, их частенько таскают с Америки битые и хз в каком виде, яб не сказал что он дорогой в обслуге. У меня литровый спорт кавасаки, кросс японец, эндуро китай и ХД. По поводу сухарей и спрингеров это да отдельная каста людей кто по ним прётся и опять же на моторе ХД это дело выглядит как должно выглядеть, а на японских моторах смешно, ибо стиль утерян сразу. Стид просто оч. не харизматичный мот, мне он не дарил ни каких эмоций.
То же Стит. Надежныи Мотоцикал
Катал на vtx 1100 вообще не едет а про стыд 400 вообще молчу, как можно на этом ездить в здравом уме и вообще как можно это купить
Ты просто нищеброд , купил дрова по низу рынка.
Про vtx 1100 никогда не слышал, может шадоу 1100? Есть vtx 1300 и 1800
Спокойно, люди и на ебрах в кругосветку ездят
@@serjkos72 точно, ебр лучший мот для кругосветки. Да и зачем круизеру наваливать? Едешь себе как Барсик и похрен на всех. Кто понял философию "перделок" тот понимает зачем этот мот и что он может. А козырей у него в кармане больше чем у двухлитровго драндулета который не уедет дольше 100км от заправки и которого уронишь не поднимешь где нибудь в поле при попытке съехать к речке) А самое смешное что я ездил с товарищем дальняк, я на спортлитре, а он на одноствольной 250ке. Я стою очередь на заправке и он мимо чешет. Потом я валю как умалишенный и эти 10 мин которые дал ему фору приходится нагонять по полчаса. Сколько раз я уезжал вперед овер 200 и пока сел на точке встречи дыхание перевел жопу размял и он подъезжает. Вот так. В итоге средняя скорость не пипец как отличалась на дистанции. Плюсы у меня начинались на однополосках где я запросто успевал обгонять за раз по 3-6 тачки в потоке встречки в том числе, а он уже с 80 так бодро не валил и даже одна фура была проблемой. Но это не так важно. Важно помнить - тише едешь дальше будешь)
Довелось как то перегонять Стыд 400, на кривотоках. Ору как от атомного взрыва, а толку 0. Он не едет вообще никуда. И это не проворот сцепы.