Да, линзовая лампа, и проблема с плохим светом решена. Я так же сделал. Поставил дуги от " зубр кейс" мотоцикл у меня второй сезон, проехал более 8 тыс. километров, всё полностью устраивает. Однозначно подписка. Жду дальнейших видео
хотел узнать в итоге был ли смысл менять доминар на минск ? получили ли вы что-то такое, чего прям сильно не хватало на доминаре, и проще ли его было доработать (стекло, кофры и проч)?
Про вибрацию. Я родом из СССР и катал на всех мотоциклах тех времён начиная с 3х скоростного Минска - так вот ЯВА и Чезет - не имели вибрации - а пАчему!? ...правильно - двигатель 2х цилиндровый и сам двигатель крепился к раме через сайлентблоки. А ёщё не понимаю почему на современных мотоциклах отсутствует кожух цепи. Хорошо помню свой первый мотоцикл Б/У без кожуха цепи - цепи и звёд мне не хватало на 3 летних месяца. А вот когда установил кожух - ездил годами не меняя цепи и звёзды.
во мне роста 172 см и он для меня высоковат, на светофоре стою опираясь на носок правой ноги, но вот посадка на нем крайне удобная, сел и едешь как на крейсере, очень удобная посадка, это огромный плюс, ни спина ни ноги при дальней езде не болят, трясет его, это да, но это ж одностволка, трясти будет в любом случае) я этот мотик взял для поездок на работу по городу и для поездок на коп в поля за город, люблю я покопать с металлоискателем в полях, знаете ли) так вот в городе на него нареканий почти нету, единственное что, сцепление туговато, но это поправимо) по проселкам и по траве, если они сухие, тоже едит отлично, по мокрой грязи и траве уже скользит на стоковых шинах, но их тоже поменять не проблема. вобщем мотик мне нравится)
попробуй банку глушака разобрать, клёпки высверлить, намотать туда наполнитель что нибудь типа стекловаты, и назад этот листик метала клёпочником заклепать новыми клёпками.
кстати у меня, когда я его брал, в комплекте шли 3 кофра, 2 боковых и верхний, причем боковые кофры были с дублирующими поворотниками. правда я их снял, но очень приятный доп.
Классный обзор, рассматриваю к покупке гуся такого - но сильно смущают минусы из первой части - а тут еще и вибрации добавились. Сравнить бы его тет-а-тет с 650гс.
Спасибо за обзор. У меня, сложилось мнение, лучше доминар приспособить под тур эндурные дела. Катался но мотике товарища. По лесу он конечно тяжелее, но манёвренный, но если покрышки поменять, глушитель по выше. В грязь обычно не залезаю. По расходу топлива, доминар очень хорош, если не наваливать, можно в 3-3,5 уложиться. А насчёт Гуся я не катал, знакомый из другого города утверждал, что хоть стелс 400, хоть Минск, всё начинается около 5 литров? Ваше мнение насчёт расхода?
Про рост сука жиза😂 сам со своими 186см мучался, ибо любой сраный дорожник смотрится будто я у ребёнка велосипед спи#дил, понял что если база мота короче 1400 и высота по посадке ниже 790 то ВСЕ ГО ХОРО ШЕГО. Пришлось брать эндурик, вху#ривать мотарды и когда офишиал выезды-мотард, а когда гряземес- 21/18 .
Искренне сомневаюсь , что с такой мощностью двигателя и при такой массе , он сделает 100 км\ч за 8 сек. Хонда ХR 400 R , до 100 км\ч за 10 сек разгоняется .При этом у неё 34 л.с и весит она здорово меньше.
@user-tu7qg5vj8m спидометр врет +\- на 6-7км, в любом случае в 10 сек уложится мне кажется) но проверять это я конечно не буду, тем более с racelogic'ом 😀
Засматриваюсь на него. Турэндуро это вообще моя мечта. Хотел когда -то Стелсовского гуся 400, но взял флэйм 200 ибо мелкий и был не опытный. У Минска разочаровывает крейсерская и максималка. Не сильно лучше на трассе будет чем мой.
@@Anonimnyi_anonim до 120км очень комфортно ехать. Динамика не плохая. 200км без остановок легко проехать. На обгон при 100км очень легко и быстро набирает скорость. Мне нравится
какая удобная , комфортная, не вибрирующая и не шумная крейсерская скорость с которой можно ехать без остановок 200 км или пару часов, только честно !!! спасибо
@@chai8349 я бы сказал 90-110. По трассе причем загружены 3 кофра и второй номер килограмм на 45. Идёт ровно что в гору что под. С чекушкои нету смысла сравнивать.
Дружище, подскажи пожалуйста, какая у него максималка, какой крейсер на трассе, сколько жрет по трассе если 110 ехать, сколько если 90. Стоит ли его брать, если восновном трасса, и иногда грунтовка, или лучше бу доминар в эти деньги и резина зубатая, что бы на шрунт съезжать?
Приветствую! Высота по седлу у него весьма неплохая, я со своими 183см не стою полной ногой на земле. Так что может и для 193 будет норм. Главное чтобы ноги в итоге влезли, когда на подножки поставишь. Если будет слишком острый угол - будут затекать. Надо мерять)
На Урале с твоим ростом надо с пассажирского сиденья рулить, мне с ростом 186 уже тесно. Из дешевых дорожников подойдет Honda Pacific Coast, очень удобный мот.
400 кубов и один цилиндр, это уже стресс а ведь есть "Минск" с 650-тью кубиками и одной головой.. Это что ?, Это зачем крутящаяся кувалда ?., или китайцы не научились делать двухцилиндровые моторы ?
Смотрю и думаю..., Не могу решиться! Если он был бы полностью белорусским- то взял бы не думая! А так сомнения... Что лучше? Новый китаец или "лохматый" японец..? Дилема!
раньше ответ на неё был найден - ответственно подобранный обслуженный яп. Но как теперь с запчастями и ценами на них? Раньше даже цены на воздушные фильтры те же огорчали весьма, но их хотя бы можно было легко заказать за месяц, а теперь воздухан один на мой бывший байк стоит 5 килорублей! И "нолог" в 5 раз подняли в моём регионе, как и во многих других и страховка дорогая. Лучше уж на мопедах и электро-великах и самокатах. На 99% локальных мото и авто без китайщины нам уже не видать, увы! Агрессивный гибридный маркетинг тому виной. Китайцы не любят платить ввозные пошлины и любят влезать в шкуры старых убитых мото-производителей, жаждущих лёгкой наживы - чтобы продавать это как локальный продукт и ещё иметь наглость пиариться на этом, как картофельный, мол МЫ ПРОИЗВЕЛИ. А местные туземцы уже разучились и 4т двигатель сами производить, слишком дорого выйдет в любом случае.
Никак. И не будет. Только подбирать "похожие" с риском "допиливания похожего" или потери денег (это по двигателю). По обвесу, раме ничего нет, и не будет.
увы самый важный вопрос наверное по китае транспорту. Хотел как-то stels 400 gs (тоже воннаби гусь кек) купить, подкупало низкое заявленное количество лошадей и движочек лицензионный. Это хорошая выгода в перспективе владения 10 лет например, для меня важно. Но потом проездом зашёл в дилерство Стелс поинтересоваться о модели, можно ли получить техобслуживание, купить у них запчасти.. и был удивлён, что они 400ГС уже не поддерживают и не обслуживают, запчастей не найти и они теперь вообще по квадроциклам только! И в инете инфы никакой, очень недолго производили и забыли. А мкппп ненадёжная стоит, пластик хрупкий... То то и понятно ценообразование на рынке б/у их.
@@ЮраИванов-о5у почему? на электросамокаты и электровелики все запчасти есть, как ни странно) электромопеды не особо прижились. Зато никакого транспортного налога и страховки.
все что меня интересует это сердце мото, сколько расход и топливо и масла, как греется или норма, конечно краб дерьмо стоит и надо ставить япону мать, фильтр воздушный какой покажи это важно для мото так же как и краб. Китайцы по лицензии хонды XR делают ДВС. КАК он поведет себя по бездорожью с плохим обдувом, походу крякнит поршневая а мож и выстоит это пока не зарекомендовавшее себя ЧУДО дивное.
У моих братьев Африка твин 750, так по трассе конечно им комфортней, я на своей чекушке (тоже китайской Шинерей 250) их не догоняю, но вот когда на просёлки съезжаем, то мне в разы удобнее. Они сами прокатились и сказали, что для ебеней , леса, поля, песка, да всего, кроме твёрдых и относительно ровных покрытий-однозначно лучше моя китайская чекушка)) Так вот, я на 400 засматриваюсь как у тебя. Думаю, по трассе 90-110 он уже будет бежать нормально(больше мне не надо) и для покатушек без асфальта он ещё не сильно тяжёлый. Короче, думаю Гусь 400 мои потребности должен полностью удовлетворить в плане езды на маршруты выходного дня с парой ночёвок, и с заездом подальше в дебри. Вот моё мнение. Просто я ясно знаю, для чего мне мот и где я на нём буду ездить. Именно по этому и говорю, китайцы не такое уж фуфло, как некоторые кричат в комментах выше.
Да, линзовая лампа, и проблема с плохим светом решена. Я так же сделал. Поставил дуги от " зубр кейс" мотоцикл у меня второй сезон, проехал более 8 тыс. километров, всё полностью устраивает. Однозначно подписка. Жду дальнейших видео
Боярин, ну и где дальнейшие видосики про мотоцикл?
хотел узнать в итоге был ли смысл менять доминар на минск ? получили ли вы что-то такое, чего прям сильно не хватало на доминаре, и проще ли его было доработать (стекло, кофры и проч)?
Про вибрацию. Я родом из СССР и катал на всех мотоциклах тех времён начиная с 3х скоростного Минска - так вот ЯВА и Чезет - не имели вибрации - а пАчему!? ...правильно - двигатель 2х цилиндровый и сам двигатель крепился к раме через сайлентблоки.
А ёщё не понимаю почему на современных мотоциклах отсутствует кожух цепи. Хорошо помню свой первый мотоцикл Б/У без кожуха цепи - цепи и звёд мне не хватало на 3 летних месяца. А вот когда установил кожух - ездил годами не меняя цепи и звёзды.
Скорее всего для простоты обслуживания, на западной технике почти не применяется кожух
Да кожух намного продлевает жизнь цепи и звёздочек.
во мне роста 172 см и он для меня высоковат, на светофоре стою опираясь на носок правой ноги, но вот посадка на нем крайне удобная, сел и едешь как на крейсере, очень удобная посадка, это огромный плюс, ни спина ни ноги при дальней езде не болят, трясет его, это да, но это ж одностволка, трясти будет в любом случае) я этот мотик взял для поездок на работу по городу и для поездок на коп в поля за город, люблю я покопать с металлоискателем в полях, знаете ли) так вот в городе на него нареканий почти нету, единственное что, сцепление туговато, но это поправимо) по проселкам и по траве, если они сухие, тоже едит отлично, по мокрой грязи и траве уже скользит на стоковых шинах, но их тоже поменять не проблема. вобщем мотик мне нравится)
Здравствуй.
А не пробовали занизить мотоцикл, что бы полной стопой становиться?
вставки просто улетные!)
попробуй банку глушака разобрать, клёпки высверлить, намотать туда наполнитель что нибудь типа стекловаты, и назад этот листик метала клёпочником заклепать новыми клёпками.
Здравствуйте. Есть пара вопросов.
1. Максималка?
2. Крейсер в 100 км/ч сможет держать?
3. Расход при крейсере?
кстати у меня, когда я его брал, в комплекте шли 3 кофра, 2 боковых и верхний, причем боковые кофры были с дублирующими поворотниками. правда я их снял, но очень приятный доп.
здарова.обещал ещё видосик про "Гуся".где?
Про высоту; во мне 174см я до земли носками только достаю,привык.
Автор - молодчина! Всё, что меня интересовало, после остальных видосов это - вибрация. Спасибо, что обратил внимание
Классный обзор, рассматриваю к покупке гуся такого - но сильно смущают минусы из первой части - а тут еще и вибрации добавились. Сравнить бы его тет-а-тет с 650гс.
👍за вторую часть , за вибро пластик, я убрал ихние полоски и наклеял другие по толще и всё ок!
Принято, попробую)
Их
@@ЕвгенийСимонов-у7о 👍🤯
Спасибо за обзор.
У меня, сложилось мнение, лучше доминар приспособить под тур эндурные дела. Катался но мотике товарища. По лесу он конечно тяжелее, но манёвренный, но если покрышки поменять, глушитель по выше. В грязь обычно не залезаю. По расходу топлива, доминар очень хорош, если не наваливать, можно в 3-3,5 уложиться. А насчёт Гуся я не катал, знакомый из другого города утверждал, что хоть стелс 400, хоть Минск, всё начинается около 5 литров?
Ваше мнение насчёт расхода?
Приветствую, я установил доп свет и все отлично👍
Подскажи, а вдвоем будет комфортно на нем передвигаться, как по городу так и на дальняк?
Про рост сука жиза😂 сам со своими 186см мучался, ибо любой сраный дорожник смотрится будто я у ребёнка велосипед спи#дил, понял что если база мота короче 1400 и высота по посадке ниже 790 то ВСЕ ГО ХОРО ШЕГО. Пришлось брать эндурик, вху#ривать мотарды и когда офишиал выезды-мотард, а когда гряземес- 21/18 .
Какой в итоге взяли?
@@urus161 Regulmoto Sport 003
Искренне сомневаюсь , что с такой мощностью двигателя и при такой массе , он сделает 100 км\ч за 8 сек.
Хонда ХR 400 R , до 100 км\ч за 10 сек разгоняется .При этом у неё 34 л.с и весит она здорово меньше.
th-cam.com/video/MAqvvZBdR0Q/w-d-xo.html
@@Boyarin_Boroda Хех .. Так это по спидометру.
Замерять надо с помощью прибора по типу - RaceLogic.
Даже "замерялки" на телефоне не совсем точны.
@user-tu7qg5vj8m спидометр врет +\- на 6-7км, в любом случае в 10 сек уложится мне кажется) но проверять это я конечно не буду, тем более с racelogic'ом 😀
Начало пути блогера норм, но реально со вставками перебор, урежь на половину это же все таки не скетч шоу а в целом подача норм!!!
Привет! Спасибо за ролик, за мнение о моте. Есть небольшие замечания по монтажу, слишком часто вставляешь перебивки и мемы.
учусь в монтаж только, подмечаю мнение и конструктивную критику. Принято.
Так-то видео годное, интересно смотреть, но эти вставки черно-белые с миганием для эпилептиков подбешивают.
Услышал
А по-моему Мот очень достойно фырчит. Как взрослый так скажем )
Привет 🖐️ На счёт света на канале,"555 регион" есть решение. Линзованая лампа. Я тоже поставил, отличие огромное.
Спасибо, гляну!
А в целом мот понравился или нет?
Если ещё нужно, то напиши в личку, скину лампу светодиодную с али, которая все проблемы света решает
А мне нравится, классный мот🎉
Засматриваюсь на него. Турэндуро это вообще моя мечта. Хотел когда -то Стелсовского гуся 400, но взял флэйм 200 ибо мелкий и был не опытный.
У Минска разочаровывает крейсерская и максималка. Не сильно лучше на трассе будет чем мой.
Я купил. Очень доволен накатал уже 3ткм
@@артурахметгалиев-ь1р поздравляю! Как на трассе?
@@Anonimnyi_anonim до 120км очень комфортно ехать. Динамика не плохая. 200км без остановок легко проехать. На обгон при 100км очень легко и быстро набирает скорость. Мне нравится
Короче 120 с музыкой в ушах , часа 4 за рулём пойдет ?
какая удобная , комфортная, не вибрирующая и не шумная крейсерская скорость с которой можно ехать без остановок 200 км или пару часов, только честно !!! спасибо
Пока не могу ответить, т.к. обкатка) возможно более опытные Минскаводы подключатся и ответят)
@@Boyarin_Boroda отметь этот вопрос обязательно в видео после обкатки, а то на эндуро не хватает крейсера
90. при замене звёзды ведущей на пару зубьев больше 100
@@Rim1779 маловато, короче с обычной чекушкой шило на мыло
@@chai8349 я бы сказал 90-110. По трассе причем загружены 3 кофра и второй номер килограмм на 45. Идёт ровно что в гору что под. С чекушкои нету смысла сравнивать.
Дружище, подскажи пожалуйста, какая у него максималка, какой крейсер на трассе, сколько жрет по трассе если 110 ехать, сколько если 90. Стоит ли его брать, если восновном трасса, и иногда грунтовка, или лучше бу доминар в эти деньги и резина зубатая, что бы на шрунт съезжать?
Лучше доминар, без вариантов) даже расписывать остальное не буду
Но на доминаре не съедешь с асфальта нормально
@@Boyarin_Borodaздравствуй, ты говорил что катался раньше на доминаре, на каком? Который рестаил после 21г или старая модель
Приветы, думаю об этом мотоцикле. Как думаешь, для роста 193 нормально будет? из мото катал только на урале и иже (не очень понравилось) .
Приветствую! Высота по седлу у него весьма неплохая, я со своими 183см не стою полной ногой на земле. Так что может и для 193 будет норм. Главное чтобы ноги в итоге влезли, когда на подножки поставишь. Если будет слишком острый угол - будут затекать. Надо мерять)
На Урале с твоим ростом надо с пассажирского сиденья рулить, мне с ростом 186 уже тесно. Из дешевых дорожников подойдет Honda Pacific Coast, очень удобный мот.
Да...пердеёшь с банки совсем не очень....однозначно банку менять нужно
Если форсировать двигатель ( 35-36л.с) , то годный аппарат получиться.
Да , лошадских силёнок , несколько маловато.
И как он форсируется?
@@ApsuVital
Как как, через каку....
ЦПГ меняешь на бОльшую.
@@ВалераВалеров-т9ж я думал, что ЦПГи есть основная часть двигателя, и бошку допиливают как-то. А тут вон оно что 🤔
Хонда CB190X не лучше будет взять?
Любая одностволка вибрирует.
Это доработать это переделать это добавить. За что такие деньги?
Какой ресурс интересно. 800 это ни о чем. Мой пробег на велике за 2 недели.. Будет пробег тысяч 40. Надо смотреть
лол, это я 30 лет буду такой пробег наезжать, я не работаю мото дальнобойщиком
@@Boyarin_Boroda дак а че дальнобойщик то. Это же тур эндуро. В выходные в трип поехал уже тысяча. В отпуск уже 10. )
Сбоку панели приборов должно находиться ещё одно гнездо зарядки, закрытое резиновой затычкой.
О_О и правда
Одно меня в нём бесит , это очень жёсткая подвеска , на нем только по ровному асфальту.
Тоже рассматривал этот мот к покупке, но дороговато он стоит да и тест драйв нет. За стоимость Гуся можно взять довольно хороший Трансальп 650.
И тут я проснулся
А Шоооо где еще видео )
Спасибо иду покупать индуса доминар 400😏
Разница в 150 т.р. для многих очень критична
Не доверяйте мотору доминара.
@@shizonik доминар уже давно стал народным, а вот этот кита комплект сильно под вопросом.
@@shizonik а что там с мотором? ты бы хоть пояснял. а то бзднуть и в кусты ума много не надо.
@@OLEG-gt2yt 2017г. встреча клапанов с поршнем, отказ натяжителя + растянулась цепь. в районе 12 тысяч км.
🇷🇺👍
Для 400 кубов мало лошадок, на том же скрамблере 300 лошадей 26, я сконфужен
Продолжай интересно.
Звук мотоблока.при долгой поездки будет бесить))
Зато все тебя не видят но слышат
Зато все тебя не видят но слышат
Решается норм шлемом
накидал фото и сылки на товар в коментариях поста пикабу
Видео норм, как по мне много вставок лишних(типо юмор))
400 кубов и один цилиндр, это уже стресс а ведь есть "Минск" с 650-тью кубиками и одной головой.. Это что ?, Это зачем крутящаяся кувалда ?., или китайцы не научились делать двухцилиндровые моторы ?
Ради интереса погуглите про японские одностволки о 650 кубах, сузуки, Хонда, Кавасаки - у всех они есть.
Смотрю и думаю..., Не могу решиться! Если он был бы полностью белорусским- то взял бы не думая! А так сомнения... Что лучше? Новый китаец или "лохматый" японец..? Дилема!
раньше ответ на неё был найден - ответственно подобранный обслуженный яп. Но как теперь с запчастями и ценами на них? Раньше даже цены на воздушные фильтры те же огорчали весьма, но их хотя бы можно было легко заказать за месяц, а теперь воздухан один на мой бывший байк стоит 5 килорублей! И "нолог" в 5 раз подняли в моём регионе, как и во многих других и страховка дорогая. Лучше уж на мопедах и электро-великах и самокатах.
На 99% локальных мото и авто без китайщины нам уже не видать, увы! Агрессивный гибридный маркетинг тому виной. Китайцы не любят платить ввозные пошлины и любят влезать в шкуры старых убитых мото-производителей, жаждущих лёгкой наживы - чтобы продавать это как локальный продукт и ещё иметь наглость пиариться на этом, как картофельный, мол МЫ ПРОИЗВЕЛИ. А местные туземцы уже разучились и 4т двигатель сами производить, слишком дорого выйдет в любом случае.
Уже стоит старенький японец в гараже! Выбор сделан! Спасибо за совет!🤝
А что по запчастям?
Вроде практически всё можно достать, в группе владельцев в ТГ есть очень подробный файлик, там и про запчасти целый раздел.
Никак. И не будет. Только подбирать "похожие" с риском "допиливания похожего" или потери денег (это по двигателю). По обвесу, раме ничего нет, и не будет.
увы самый важный вопрос наверное по китае транспорту. Хотел как-то stels 400 gs (тоже воннаби гусь кек) купить, подкупало низкое заявленное количество лошадей и движочек лицензионный. Это хорошая выгода в перспективе владения 10 лет например, для меня важно. Но потом проездом зашёл в дилерство Стелс поинтересоваться о модели, можно ли получить техобслуживание, купить у них запчасти.. и был удивлён, что они 400ГС уже не поддерживают и не обслуживают, запчастей не найти и они теперь вообще по квадроциклам только! И в инете инфы никакой, очень недолго производили и забыли. А мкппп ненадёжная стоит, пластик хрупкий... То то и понятно ценообразование на рынке б/у их.
@@каковатвояпрофессия А какие варианты? Только пешком ходить.
@@ЮраИванов-о5у почему? на электросамокаты и электровелики все запчасти есть, как ни странно) электромопеды не особо прижились. Зато никакого транспортного налога и страховки.
Короче с ростом 172 см на такой мот можно даже не смотреть
Нормально. В лесу немного неудобно
У меня рост 168 достаю до пола носками пробовал в магазине сидел на нём
мне кажется или у тебя руль кривой?
Кажется
Не знаю, мне звук нравется
у планеты не тише
SHINERAY ELCROSSO 400
И не только, в первой части я упоминал это)
Звук пердежа
Просто худший звук мотоцикла, который я слышал в своей жизни, а я настолько стар, что на "Яве" начинал! УЖАС!
Это ты в живую ещё не слышал)
а на мой вкус у двухтактников худший звук.
все что меня интересует это сердце мото, сколько расход и топливо и масла, как греется или норма, конечно краб дерьмо стоит и надо ставить япону мать, фильтр воздушный какой покажи это важно для мото так же как и краб. Китайцы по лицензии хонды XR делают ДВС. КАК он поведет себя по бездорожью с плохим обдувом, походу крякнит поршневая а мож и выстоит это пока не зарекомендовавшее себя ЧУДО дивное.
Доминар считаешь лучше?
Доминар другой класс, запчасти дорогие, мотор спорный по надёжности.
400 кубиков а едет не больше 100 км.... понимаю что может для кросса ... но если и покупать то и что бы по трассе хоть 140 ехал нормально
На трассе ограничение 90. Минск спокойно едет 90 и запас до 140
Звук как у лукошенко
😂😂😂😂😂
Одним словом ФУФЛО😅
У каждого своё мнение:)
У моих братьев Африка твин 750, так по трассе конечно им комфортней, я на своей чекушке (тоже китайской Шинерей 250) их не догоняю, но вот когда на просёлки съезжаем, то мне в разы удобнее. Они сами прокатились и сказали, что для ебеней , леса, поля, песка, да всего, кроме твёрдых и относительно ровных покрытий-однозначно лучше моя китайская чекушка)) Так вот, я на 400 засматриваюсь как у тебя. Думаю, по трассе 90-110 он уже будет бежать нормально(больше мне не надо) и для покатушек без асфальта он ещё не сильно тяжёлый. Короче, думаю Гусь 400 мои потребности должен полностью удовлетворить в плане езды на маршруты выходного дня с парой ночёвок, и с заездом подальше в дебри. Вот моё мнение. Просто я ясно знаю, для чего мне мот и где я на нём буду ездить. Именно по этому и говорю, китайцы не такое уж фуфло, как некоторые кричат в комментах выше.
У китайцев нормально получаются поджопники на каждый день и любительские эндуро. Я ездил на китайце, японце и совках.@@ЗоринКонстантин