Der Notbremsassistent funktioniert beim bmw f11 nur in Verbindung mit der Geschwindigkeitsregelanlage. Aber um die Frage zu beantworten: Der BMW 5er F11 ist definitiv nicht zu alt dafür und hat dieses System genauso wie Spurhalteassistent und Co...
3:38 - und die Polizei scheint es nicht zu jucken. Zumindest sieht man am rechten Rand noch den Cop-BMW (allerdings leider nicht, ob noch reagiert wurde)
1:16 das ist ein f11 (2010-2017), also noch gar nicht so alt, der hatte den adaptiven tempomat mit auffahrwarnung und anbremsfunktion zumindest als extra
2:20 und die Abstände sind unterirdisch. Fährt viel zu dicht auf und wenn er den Radfahrer schon zur Hälfte überholt hat, braucht er auch nicht zu versuchen die 2m Seitenabstand einzuhalten. Die hätte er bereits haben müssen bevor er den Radfahrer erreicht im Prinzip bereits an dem Punkt, wo er erst ausschert.
Also ich hätte ja am Ende erwartet das sich die Cam genau neben das weiße Auto stellt. Autos sind schließlich Rudeltiere und haben gerne Gesellschaft 😆 Zumindest kommts mir immer so vor wenn ich mal extra weit vom Eingang entfernt parke wo alles leer ist, wenn ich dann zurück komme steht mindestens ein weiteres Fahrzeug direkt neben meinem obwohl rundrum alles frei ist.
Eine mögliche Erklärung dafür, es fällt Leuten leichter, neben Fahrzeugen einzuparken, weil man die besser sieht und einschätzen kann, als einfach nur Linien auf dem Boden. Geht mir im neuen Auto genauso. Bin 2020 von 91er Polo auf einen damals neuen Fiesta gewechselt, die Umstellung war riesig, da man viel weniger unmittelbar ums Auto herum sieht. Rückwärtige Scheiben sind kleiner, das Auto massiger, aber überall abgerundet. Die Front so schräg abfallend, ab Unterkante Windschutzscheibe ist das Auto einfach zu Ende, die Motorhaube sehe ich vom Fahrersitz überhaupt nicht. Es war schwer, nach vorn überhaupt einzuschätzen, wie viel Platz da noch ist. Beim Einparken sehe ich Linien auf dem Boden nicht, wenn die erste Einschätzung beim Anfahren der Lücke nicht stimmt und die erste Einlenkbewegung nicht ganz passt, steht das Auto irgendwie in der Lücke, was ich dann erst beim Tür öffnen bemerke. Ein daneben parkendes Auto macht es deutlich einfacher, gibt einen Anhaltspunkt, an dem man sich orientieren kann. Parallel zum anderen Fahrzeug, einen knappen Meter entfernt, passt. Ich denke, das ist ein, bzw. der Hauptgrund, warum Leute gern neben anderen Autos parken.
1:16 sieht zumindest danach aus, dass die Bremslichter ans ABS gekoppelt sind, da war BMW einer der ersten, die das implementiert hatten. Allerdings verringert der Einsender bereits beim Überholvorgang des BMWs den Sicherheitsabstand. Auch wenn die Aktion von dem BMW absolut bescheuert war, sollte man die Situation entschärfen.
Verringerung ja, aber aufgrund des wirklich mäßigen Beschleunigens, da ich auch voran kommen wollte. In dem Moment habe ich eben auch nicht in die Rückspiegel geschaut. Als ich den BMW wieder bemerkt hatte bin ich auch wieder runter vom Gas.
1.30 Physikus wow in Pößneck bei mir unterwegs, müsste auch endlich mal von mein Stapel Dc Viedos verschicken, aber das ist relativ normal an der Kreuzung, durch die Einfahrt auf deiner Seite muss man wieter hinten stehen, das denken einige ausnutzen zu müssen
1:26 Ich glaube die Autos von „Behämmertes minderwertiges Würstchen“ (BMW) hatten schon seit rund der 2000er Jahre so eine Art Vorläufer des heutigen Bremsassistenten. Der funktioniert irgendwie anschlagdynamisch, so wie die Tasten auf einem Keyboard. Je heftiger man in die Tasten haut um so lauter und voller wird der Klang.
1:20 ich glaube eher, dass der Einsender Lichthupe gegeben hat, weil der BMW sich in den Sicherheitsabstand rein gequetscht hat und der hat sich "gerächt". (Sieht man ganz schwach am Kofferraum die Aufblendung)
@1:16 das hat weder was mit dem Alter noch mit Notbremsassi zutun, das ist das sogenannte "Breake Force Display" bei BMW und war z.b. auch schon im 5er (E60) kodierbar und der wurde ab 2003 gebaut - das geht an je nachdem wie hart man das Bremspedal in den Fußraum hämmert
@@udcc doch, bei der Fahrweise schon. Er fährt deutlich schneller als alle anderen und fährt dann mit deutlich höherer Geschwindigkeit in eine viel zu kleine Lücke. Der wäre dem anderen fast aufgefahren.
@@udcc ja doch wenn man genau hinschaut, bei dem abstand, da muss man schon wat härter reinhämmern da er ja doch schneller war als die autos vor ihm (die fahrweise mal außen vor)
Ich kanns ja verstehen wenn man genervt ist wenn der verkehr steht aber sich dann bei der Ampel auf den Fußgängerweg bzw Fahrradweg zu stellen wo man schon sieht das Leute warten die über die Kreuzung wollen und dann den Kommentar bringen "Is mir scheiß egal ob ich hier auf dem Überweg stehe" ist doch scheiße. Das ist kein stückchen besser als diejenigen die auf ne volle Kreuzung fahren.
grüße zu 0:35 rüber fahren ? sonst würde er sich nich umschauen ? verkehrsbeobachtung ? hallo ? zu 3:35 wenn man da nich lang darf , warum macht man da dann nich zu , selbst schuld zu 4:30 ich glaub das issn kanal für deutschland , oder warum steht "german" da im namen ?
5:31 Natürlich, hätte nicht sein müssen. Aber die Fahrbahn ist breit, einfach weiter rechts fahren, der Entgegenkommende hat einen brauchbaren Seitenabstand, und gut ist es. Sehe ich ein Zweirad entgegen kommen und Autos dahinter, fahre ich immer nach rechts. Leider kapieren es nur die wenigsten, dass sie das Zweirad mit mehr Abstand überholen können.
Die Straße ist an der Stelle (gemessen mit Google Maps) ungefähr 8 Meter breit. Wir gehen davon aus, das der Roller ganz am Rand fährt und ca. 1 Meter Breit ist. Von diesem muss weil wir außerorts sind noch Zwei Meter Sicherheitsabstand gehalten werden. Es Verbleiben 5 Meter Fahrbahn. Die Breite eines kleineren Autos, wie ich in dem Clip fahre, liegt mit Spiegeln bei ca. 2 Metern, ich gehe mal von der gleichen Breite beim Auto des Gegenverkehrs aus, also bleibt 1 Meter für Abstand zwischen uns übrig. Ich fahre knapp 90 km/h, der Gegenverkehr Sicherlich auch 70 km/h. Das ist eine Differenzgeschwindigkeit von 160 km/h !!! Das klappt zwar in der Theorie, aber ein Meter ist da für meinen Geschmack viel zu wenig Abstand. Außerdem ist der Roller nicht ganz am Rand gefahren, ich auch nicht, demnach hätte das sowieso nicht gepasst. Dann muss man halt für eine Minute ins Lenkrad beißen, bis man überholen kann. So wie das im Clip passiert ist war das Egoistisch und gefährlich.
5:03 Schwachsinn. Hier halb so wild, weil Fahrschule, aber das stimmt natürlich überhaupt nicht. Wer abbiegt darf Vorrangberechtigte, ja auch Radfahrer, weder behindern noch gefährden.
Da die Fahrschule mit Anhänger unterwegs ist, hätte da erst der Fahrlehrer als Sicherungsposten aussteigen müssen (um zu prüfen, ob sich hinter dem Anhänger Hindernisse oder andere Verkehrsteilnehmer befinden)
Der Fahrradfahrer hätte auch warten können. Ich verstehe nicht warum man nachdem man langsamer wird, versucht mit Zwang doch auf die andere Seite zu kommen, den Linksabbieger auf der Kreuzung stehen lässt und die Fahrschule mit Anhänger auch behindert, obwohl die Fahrschule gerade anfährt. Fact ist: als Fahrradfahrer hätte man warten müssen. Es ist nichts passiert, aber solche Situationen kann man doch vermeiden.
5:18 die goldene Regel: Fahrradfahrer müssen überholt werden
und die silberne Regel: Fahrradfahrer müssen immer über Rot fahren.😜
Der BMW bei 1:14 hat keinen Notbremsassi sondern einen Lenkradassi.
Guter autofahrer im letzten clip. ich mag den^^
Der Notbremsassistent funktioniert beim bmw f11 nur in Verbindung mit der Geschwindigkeitsregelanlage. Aber um die Frage zu beantworten: Der BMW 5er F11 ist definitiv nicht zu alt dafür und hat dieses System genauso wie Spurhalteassistent und Co...
3:38 - und die Polizei scheint es nicht zu jucken. Zumindest sieht man am rechten Rand noch den Cop-BMW (allerdings leider nicht, ob noch reagiert wurde)
Wir brauchen eine Behörde wo diese Videos annimmt prüft und ahnden dann wird besser auf der strasse
1:16 das ist ein f11 (2010-2017), also noch gar nicht so alt, der hatte den adaptiven tempomat mit auffahrwarnung und anbremsfunktion zumindest als extra
2:20 und die Abstände sind unterirdisch. Fährt viel zu dicht auf und wenn er den Radfahrer schon zur Hälfte überholt hat, braucht er auch nicht zu versuchen die 2m Seitenabstand einzuhalten.
Die hätte er bereits haben müssen bevor er den Radfahrer erreicht im Prinzip bereits an dem Punkt, wo er erst ausschert.
Also ich hätte ja am Ende erwartet das sich die Cam genau neben das weiße Auto stellt. Autos sind schließlich Rudeltiere und haben gerne Gesellschaft 😆 Zumindest kommts mir immer so vor wenn ich mal extra weit vom Eingang entfernt parke wo alles leer ist, wenn ich dann zurück komme steht mindestens ein weiteres Fahrzeug direkt neben meinem obwohl rundrum alles frei ist.
Eine mögliche Erklärung dafür, es fällt Leuten leichter, neben Fahrzeugen einzuparken, weil man die besser sieht und einschätzen kann, als einfach nur Linien auf dem Boden.
Geht mir im neuen Auto genauso. Bin 2020 von 91er Polo auf einen damals neuen Fiesta gewechselt, die Umstellung war riesig, da man viel weniger unmittelbar ums Auto herum sieht. Rückwärtige Scheiben sind kleiner, das Auto massiger, aber überall abgerundet. Die Front so schräg abfallend, ab Unterkante Windschutzscheibe ist das Auto einfach zu Ende, die Motorhaube sehe ich vom Fahrersitz überhaupt nicht. Es war schwer, nach vorn überhaupt einzuschätzen, wie viel Platz da noch ist.
Beim Einparken sehe ich Linien auf dem Boden nicht, wenn die erste Einschätzung beim Anfahren der Lücke nicht stimmt und die erste Einlenkbewegung nicht ganz passt, steht das Auto irgendwie in der Lücke, was ich dann erst beim Tür öffnen bemerke.
Ein daneben parkendes Auto macht es deutlich einfacher, gibt einen Anhaltspunkt, an dem man sich orientieren kann. Parallel zum anderen Fahrzeug, einen knappen Meter entfernt, passt.
Ich denke, das ist ein, bzw. der Hauptgrund, warum Leute gern neben anderen Autos parken.
Pößneck mentioned 🦅
1:16 sieht zumindest danach aus, dass die Bremslichter ans ABS gekoppelt sind, da war BMW einer der ersten, die das implementiert hatten.
Allerdings verringert der Einsender bereits beim Überholvorgang des BMWs den Sicherheitsabstand. Auch wenn die Aktion von dem BMW absolut bescheuert war, sollte man die Situation entschärfen.
Verringerung ja, aber aufgrund des wirklich mäßigen Beschleunigens, da ich auch voran kommen wollte. In dem Moment habe ich eben auch nicht in die Rückspiegel geschaut. Als ich den BMW wieder bemerkt hatte bin ich auch wieder runter vom Gas.
5:43 warst Du mit K.I.T.T. unterwegs? Die Rampe fehlte allerdings, das hätte doch perfekt gepasst.
1.30 Physikus wow in Pößneck bei mir unterwegs, müsste auch endlich mal von mein Stapel Dc Viedos verschicken, aber das ist relativ normal an der Kreuzung, durch die Einfahrt auf deiner Seite muss man wieter hinten stehen, das denken einige ausnutzen zu müssen
1:02
Mein Honda hatte es und war Baujahr 2014 und dieser Assistenz gibt es glaube ich schon seit 2008 wenn ich mich nicht ihre
1:26 Ich glaube die Autos von „Behämmertes minderwertiges Würstchen“ (BMW) hatten schon seit rund der 2000er Jahre so eine Art Vorläufer des heutigen Bremsassistenten. Der funktioniert irgendwie anschlagdynamisch, so wie die Tasten auf einem Keyboard. Je heftiger man in die Tasten haut um so lauter und voller wird der Klang.
thank...
7:00 "synchroner way of shame" klasse - 5,9 in der B-Note würd ich sagen...
1:20 ich glaube eher, dass der Einsender Lichthupe gegeben hat, weil der BMW sich in den Sicherheitsabstand rein gequetscht hat und der hat sich "gerächt". (Sieht man ganz schwach am Kofferraum die Aufblendung)
4:19 der Fußgänger ist sicherer auf der Straße
was alles auf dem fußweg fährt.. von e-bike zu e-scooter. fahrräder, mopeds. motorräder, autos....
Für eine gute Abkürzung ist mir kein Weg zu weit!
1:27 das war ne Vollbremsung deswegen haben die lichter geflackert
@1:16 das hat weder was mit dem Alter noch mit Notbremsassi zutun, das ist das sogenannte "Breake Force Display" bei BMW und war z.b. auch schon im 5er (E60) kodierbar und der wurde ab 2003 gebaut - das geht an je nachdem wie hart man das Bremspedal in den Fußraum hämmert
Das bezog sich darauf, dass so eine starke Bremsung an der Stelle eigentlich keinen Sinn ergibt.
@@udcc doch, bei der Fahrweise schon.
Er fährt deutlich schneller als alle anderen und fährt dann mit deutlich höherer Geschwindigkeit in eine viel zu kleine Lücke.
Der wäre dem anderen fast aufgefahren.
@@udcc ja doch wenn man genau hinschaut, bei dem abstand, da muss man schon wat härter reinhämmern da er ja doch schneller war als die autos vor ihm (die fahrweise mal außen vor)
Ich kanns ja verstehen wenn man genervt ist wenn der verkehr steht aber sich dann bei der Ampel auf den Fußgängerweg bzw Fahrradweg zu stellen wo man schon sieht das Leute warten die über die Kreuzung wollen und dann den Kommentar bringen "Is mir scheiß egal ob ich hier auf dem Überweg stehe" ist doch scheiße. Das ist kein stückchen besser als diejenigen die auf ne volle Kreuzung fahren.
6:40 Ja gut, Süd-Düsseldorf halt.
2:34 von wegen eigener Anbau den haste bei mir gemopst
1:26 Physikus, BMW mit Notbremsassistent. Der hat das schon drin.
0:30 der kam von links, wollte links abbiegen, von rechts kam jemand und wollte jetzt auf die richtige Seite wechseln.
5:35 😂
Gibt es da eigentlich fertig Bausätze für, um das Bremspedal mit der Hupe zu verbinden?
Benötigt nur einen Kfz-Mechatroniker, der denkt, dass er lustig ist und der zu viel Zeit hat.
3:27 - wird da immer noch nicht direkt abkassiert?! 🤬
5:33 Mercedesfahrer im BMW ?
Ja udcc kennt den Fahrer persönlich der BMW war nur gemietet XD
@@dome8075 so tief würde ein Mercedesfahrer nie sinken....obwohl , bin momentan Mercedesfahrer , wäre aber einem BMW nicht abgeneigt ....XD
Und auf Audi gelernt
@@michaelkeller5008 hmmm...Audi war irgendwie noch nie mein Ding...dann doch lieber Opel , zb. der Calibra oder VW Scirocco...
@@calibrafan7551 freiwillig auf Opel? Dann noch eher Soda ehm Skoda
5:35 das warn bmw
5:19 Kannst mir doch nicht erzählen, dass er mit dem eMTB durch reine Muskelkraft 50 gefahren ist.
Stimmt, er hat verbotenerweise einen Berg verwendet.
Mit einem Speedmodul ( illegal im Straßebverkehr) ist es möglich ohne das geht es nur mit Berg ab !
grüße
zu 0:35 rüber fahren ? sonst würde er sich nich umschauen ? verkehrsbeobachtung ? hallo ?
zu 3:35 wenn man da nich lang darf , warum macht man da dann nich zu , selbst schuld
zu 4:30 ich glaub das issn kanal für deutschland , oder warum steht "german" da im namen ?
0:35 falsche Spur
3:35 wurde schon paar mal erklärt warum dort offen ist
4:30 einsende regeln lesen hilft 🤦🏽
@@dome8075 egal ob erklärt oder nich , mach zu und gut ist
wenns offen bleibt , wird da weiter durchgefahren , ohne wenn und aber
4:55 Ganz sicher Schweinfurt XD
zu 3:25 siehe Minute 5:03: Dome hätte es hinnehmen müssen, weil der Gegenverkehr schon auf seine Spur gefahren ist.
zu 4:32 siehe Minute 5:03 : KevinJuc, hätte das so hinnehmen müssen, weil der Abbieger schon auf seine Spur gefahren ist.
5:31 Natürlich, hätte nicht sein müssen.
Aber die Fahrbahn ist breit, einfach weiter rechts fahren, der Entgegenkommende hat einen brauchbaren Seitenabstand, und gut ist es.
Sehe ich ein Zweirad entgegen kommen und Autos dahinter, fahre ich immer nach rechts.
Leider kapieren es nur die wenigsten, dass sie das Zweirad mit mehr Abstand überholen können.
Die Straße ist an der Stelle (gemessen mit Google Maps) ungefähr 8 Meter breit.
Wir gehen davon aus, das der Roller ganz am Rand fährt und ca. 1 Meter Breit ist. Von diesem muss weil wir außerorts sind noch Zwei Meter Sicherheitsabstand gehalten werden. Es Verbleiben 5 Meter Fahrbahn.
Die Breite eines kleineren Autos, wie ich in dem Clip fahre, liegt mit Spiegeln bei ca. 2 Metern, ich gehe mal von der gleichen Breite beim Auto des Gegenverkehrs aus, also bleibt 1 Meter für Abstand zwischen uns übrig.
Ich fahre knapp 90 km/h, der Gegenverkehr Sicherlich auch 70 km/h. Das ist eine Differenzgeschwindigkeit von 160 km/h !!!
Das klappt zwar in der Theorie, aber ein Meter ist da für meinen Geschmack viel zu wenig Abstand.
Außerdem ist der Roller nicht ganz am Rand gefahren, ich auch nicht, demnach hätte das sowieso nicht gepasst. Dann muss man halt für eine Minute ins Lenkrad beißen, bis man überholen kann. So wie das im Clip passiert ist war das Egoistisch und gefährlich.
Viele Einsendungen kann man sich sparen...
5:03 Schwachsinn. Hier halb so wild, weil Fahrschule, aber das stimmt natürlich überhaupt nicht. Wer abbiegt darf Vorrangberechtigte, ja auch Radfahrer, weder behindern noch gefährden.
Ne aus Prinzip wird vornerum gefahren
6:21 nö, das muss der Querverkehr so hinnehmen, weil man ja schon auf deren Spur draufgefahren ist.
Wat? Kreuzungsbereich ist frei zu halten, man darf erst garnicht in die Kreuzung rein fahren, wenn man nicht ganz rüber kommt
5:04 Die Fahrschule hätte auch zurückfahren können.
Da die Fahrschule mit Anhänger unterwegs ist, hätte da erst der Fahrlehrer als Sicherungsposten aussteigen müssen (um zu prüfen, ob sich hinter dem Anhänger Hindernisse oder andere Verkehrsteilnehmer befinden)
Der Fahrradfahrer hätte auch warten können.
Ich verstehe nicht warum man nachdem man langsamer wird, versucht mit Zwang doch auf die andere Seite zu kommen, den Linksabbieger auf der Kreuzung stehen lässt und die Fahrschule mit Anhänger auch behindert, obwohl die Fahrschule gerade anfährt. Fact ist: als Fahrradfahrer hätte man warten müssen. Es ist nichts passiert, aber solche Situationen kann man doch vermeiden.
⛔
@@keks0608 wo steht das in der SVO?
@@keks0608 wieso halten sich dosentrottel nicht einfach an die stvo