Проехал на этом термостате уже около 3 месяцев, сейчас температура на улице -30,-35 при таком сильном морозе, температура ОЖ при полностю прогретом двигателе постоянная 92-95 градусов.
Вообще нет смысла в термоусадке, тарелка у клапана ровная и она даже без резинок будет плотно закрывать проток, единственное что надо это закрыть отверстия от резинки, запаять или заклепать. Все резинки со временем отвалятся и засрут систему охлаждения.
А не получится так, что зимой хорошо, а летом перегрев🤔. Вот откапиталил двигатель а18xer, начал летом течь термостат, у русских и японцев нет клапана, зачем только эти придурки его сделали. Пытался сделать клапан, менял на месте резинку, но без успеха, скоба вроде становилась, но все равно, когда антифриз остывал, начинала течь, вечно доливал, а еще завоздушило, пытался спустить через верхнюю точку, где патрубок на заслонку, но без успеха. В итоге с горы едешь 100 градусов, а в гору даже 120 показывало. За уровнем масла смотрю, но поехал в Красноярск, долил немного, но тк торопился и лето, то уровень не проверил. В итоге грешу на уровень и перегрев, теперь у меня у только что откапиталенного двигателя давит масло под давлением со стороны генератора, где ролики и не понятно, то есть сальники или из под датчика
Сэкономил 5 тыщ, чтобы влететь на капиталочку. План зая бись👍
Проехал на этом термостате уже около 3 месяцев, сейчас температура на улице -30,-35 при таком сильном морозе, температура ОЖ при полностю прогретом двигателе постоянная 92-95 градусов.
по любому со временем края тарелки клапана прорежут термоусадку и она застрянет в системе охлаждения. разберите чуть попозже и посмотрите.
Так основная проблема этого термостата не механическая часть, а нагреватель, 99 из 100 меняется по этой причине.
Привет. Смотри крышку расширительного бачка
Кроилово ведёт к попадалову 🤭 термоусадка развалиться, припой повыскакивает. И вообще оригинальный GM термостат в пластиковом корпусе.
Вообще нет смысла в термоусадке, тарелка у клапана ровная и она даже без резинок будет плотно закрывать проток, единственное что надо это закрыть отверстия от резинки, запаять или заклепать. Все резинки со временем отвалятся и засрут систему охлаждения.
Я пробовал без термоусадки дунуть в термостат и он пропускал воздух
Подскажите, у меня проблема наооборот, закипает, термостат новый поставил без изменений
Дак ты просто систему завоздушил вот и все, поэтому и кипит машина.
Меняй сразу и всё считай расходник у меня на крузе ошибку выдает code 89 уже третий за 114 тысяч пробега ставил всякие mahle, GM, лузар ваще ерунда
Теплообменник не причём, это термостат.
Да, нашёл причину, штекер не доконца вставил на разъёме термостата
@@kuzmin517
Вот и хорошо!👍
Именно из-за теплообменника который пропустил масло в антифриз резинку уплотнительную на термостате разъедает
Самый простой способ- это надеть на этот клапан термоусадку и прогреть её феном видел видео автор говорит уже 7 месяцев ездит
Попадание масла в антифриз портит не только термостат, но и прокладку масляного насоса.. и почти всю резину, с которой соприкасается грязный антифриз
Будет клинить железо в алюминевом корпусе так оно не работает
Тепло обменник сломал и масло попал антифриз меняй печка если не греет салон
Ето норм у меня тоже такой тепло обменник просто осторожно греет
Радиатор печки мой !!!
Сделал как на видео термоусадка прорезалась и месяца не прошло
А не получится так, что зимой хорошо, а летом перегрев🤔. Вот откапиталил двигатель а18xer, начал летом течь термостат, у русских и японцев нет клапана, зачем только эти придурки его сделали. Пытался сделать клапан, менял на месте резинку, но без успеха, скоба вроде становилась, но все равно, когда антифриз остывал, начинала течь, вечно доливал, а еще завоздушило, пытался спустить через верхнюю точку, где патрубок на заслонку, но без успеха. В итоге с горы едешь 100 градусов, а в гору даже 120 показывало. За уровнем масла смотрю, но поехал в Красноярск, долил немного, но тк торопился и лето, то уровень не проверил. В итоге грешу на уровень и перегрев, теперь у меня у только что откапиталенного двигателя давит масло под давлением со стороны генератора, где ролики и не понятно, то есть сальники или из под датчика
таки надо клапан вентиляции картерных газов проверять, крышка в клапанной крышке присасывается если ее открутить? если нет и прыгает то клапану капец.
Китайского "Осска" хватило на 6 лет.
Это не оригинальный термостат . Китай
В году всего 52 недели
Колхозить нет смысла , купить от Шевролет . Там всё закрыто по заводской