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多分ミッションの方に良くないんだと思います。車との違いってそれくらいですからね。
オイル水やん〜！！
@@ktsugahara9191 やはり20w-60のオイル使ってみたほうが良いですね。
いくら何でも輩出したオイル粘度低くなり過ぎでは？
20w-60のオイルでも1リットル缶を使い切るのに1000km下回るようになった原付バイクにそれ入れてもオイル消費の激しさは全く変わらず更に毎回ヤマルーブやワコーズのガソリン添加剤入れててもカーボン噛みを防ぎきれなくなり一週間前遂に走れなくなり自分でエンジンオーバーホールして今シリンダヘッドカバーまで組み立て戻したところです。バルブシールの状態は新品と変わらないようならビストンリングを疑うべきだとホームセンターで知り合ったおじさんに教えてもらいました。チタニックハロゲンなんて入れたら1年でピストンリングをダメにしたようでした。明日はエンジン車体に組んでインジェクションやスロットルボディや電装系コネクタ繋いでメットインを元に戻す作業にかかります。7万キロも走ったら20w60のオイルでも絶好調でしたよ。
オイルしゃぶしゃぶ過ぎるね⁉️ひょとしてフラッシングオイルでも入ってかの様な？オイル添加剤は極力使わない方が良いと思います、ノイズ軽減ならばスーパーゾイルが私の経験で一番良かったですよ。
シュアラスターのエンジンストップリークなら「2輪車にも使えます」って記載されてるよ。多分、バイクに使ってもOKってモノはメジャーどころだとこれくらいしかないと思う。
車はエンジンオイル、ミッションオイル（ATF）が別々になっていますが、バイクはエンジンオイルでミッションも潤滑しています。ですから、使用禁止となっているはずです。車用のエンジンオイルには磨耗低減剤の添加剤が添加されています。つまりバイクのクラッチが滑るということです。クラッチが摩耗しやすくなります。最悪ミッションが焼き付きミッションがお亡くなりになります。車と違いバイクはエンジン回転数も高いので、高回転で回せばあっという間にクラッチが滑ります。という理屈なんです。実際にやってみたことはないですが。
正しいと思います
マグネットボルトではないので鉄粉など付かないです。抜き方次第では2リットル抜くことが出来ます。
レベルゲージは回しこんで計ったらたら意味ないよ。
ハイパワーのバイクじゃなければクラッチ滑りを感じにくいかも でも確実にクラッチにはダメージ パワーシールドは修理までの一時的な処置で根本を改善しないとダメ
２サイクル車にはダメだけど４サイクル車へはOKですよ。
スクーターなら大丈夫じゃなかったでしょうか
排出したオイルにガソリンが交じると水みたいになって出てくる。廃オイルはガソリン臭くなかったですか？
オイルにガソリン混じってませんか？
初めまして今回の動画と同時？かな以前自分も前のバイクに使いました圧縮は確かに増えましたし白煙も無くなりましたがクラッチが滑る感じがしてギヤが硬くなりましたその後直ぐにオイル、オイルフィルターを交換して硬めのオイルを入れたら少しはまともになりましたけどやはりバイクには向いてないと思いました結局エンジン載せ替えしましたそのバイクは値段が高騰したので手放しましたが最悪エンジン載せ替えかオーバーホールするようになると思いますよそうならなかったらラッキーです
自分も使ったことありますよ！クラブマンに！シフトが固くなりましたね
オイル選びは車種(排気量や気筒数、発生トルクの違い)や個人の乗り方で評価にバラつきがあると思います。でも、抜いたオイルは異常にシャバシャバでしたね😳恐ろしく粘度指数が低いように感じましたが、色を見ると走り込んだオイルには見えなかったですね。ホンダ純正の10W-30に交換したけどそんなに走っていないのに年数だけは経った…って感じでしょうか？？？今回のホンダ純正10W-40でもそんなに粘るようなオイルではないと思います。最初は粘りと潤滑性のバランスが良いので良いオイルに交換した感じがするので満足度は高いでしょうが、2000kmも走るとスカスカになってシフトも入りにくく、ギヤ抜けも起きてくるように思います。なので個人的にはホンダ純正オイルは高いだけで良い印象は無いですね。必ずしも高いオイル＝優秀なオイルとも思えませんし、安いオイルだから粗悪だ…という事も無いと思います。高いオイルで悪いオイルは無いので心配は要りませんが、普通なのに無駄に高いだけのオイルも多いです。安いオイルは『日本製』の表記があっても粗悪な韓国製ベースオイルを使ってるのでお薦めしません。ベースオイルに問題がなければ安くても全く悪くないと思います。なので私はGulf BLAZE15W-50という鉱物油をペール缶で買ったので600円/ℓというコストで済ませています。突出した高い性能はありませんが3000kmぐらいまでは極端に性能劣化を感じる事なく走れます。ホンダ純正オイルだと劣化が激しいので交換したら急に調子良く走りますがGulf BLAZEは交換しても大差なく普通に走れます。エンジンオイルにはこの普通感が大事だと思います。また鉱物油なのでエンジン内の汚れを吸着してくれるので交換時は真っ黒なオイルが出て来ます。でも粘度は落ちていない…という優れたオイルだと感じています。
ありがとうございます！
コ○リでG2は1本1080円だったかなG3が1800円で売ってるよ
ドレンワッシャは純正が安いよ
いつも楽しみに見ています！質問ですが、スマホホルダーは何を使ってますか？あとそのレビューも教えていただきたいです。
貰い物なので詳しいことはわからないのですが、自転車用だそうです。北海道一周ツーリングもこれで行きましたが一度も脱落などなくワンタッチでスマホを取り付けられてとても便利です
毎回見させてもらっています。バイクにパワーシールドの添加は気になっていたのでぜひその後の経過を知りたいです。GBが思いのほかオイル量少ないことに驚きましたが長生きするならいいに越したことないですね。ちなみに公式はバイク用ではないですが仮に使うならエンジンパワーシールドよりミッションパワーシールドのほうが向いているという話も聞いてましたが、それを含めてあえて選んだんでしょうか？
知り合いからこれを入れたらオイル下がりが止まったよという情報を聞いたのでこれを選んだという感じです。
走行して、クラッチ滑らないか教えてください。
クラッチが滑ると聞いた事ありますよ
ダイラタンシーはチキソトロピーと逆の性質です。クラッチ板に挟まったオイルは、クラッチを切ってかき混ぜられている時に固体化し、クラッチを繋いで固定された時に液状化します。よってクラッチは繋がりにくく切れにくい状態になりますね。あまり添加量を増やさない方が良さそうです。
良くはならなくても悪くはならなさそう
クラッチ板に支障無いかな？
クラッチが固着するのでは？湿式クラッチにはダメだった気がします
油冷エンジンに50cc程入れ、冬季保管春先にエンジンを回したら、クラッチのフリクションプレートが張り付いていた様で、ゴムの様な物が全て剥がれた事がありますそれ以来、添加剤は辞め、暫く乗っていない時はクラッチレバーを何度も握ってからエンジンを回す様にしています。
メーカー指定量ちょうどののエンジンオイルに、数百CCの添加剤を加えると、かなり実際の量がオーバーするのでは？またオイル３～６ℓに添加剤一本ということは、４分の１から２分の１でよかったわけで、二輪車非推奨の添加剤にしては多いような。オイルが多すぎれば、オイル上がりになりやすいわけですし、とよちゃんにしては大冒険ですね。
そうですね。メーカーさんの注意書は守らないといけないですよ。市販までにさまざまなテストを重ねての注意書なので。
バイクに使えない理由はたぶんクラッチが滑ったりするからかな。４輪との違いはミッションと共有してるかどうかでしょうから。空冷は水冷よりもオイル減るので臭いも若干強いかも。バイクもOKな添加剤が無難じゃないですかねー
試しに入れるのに量入れすぎ。逆に1/4にして交換のたびに使う方がいいのでは。この程度の白煙なら粘度を15W-50に上げれば解決しそう。空冷なのにオイル容量が少ないとか消費量が多いとかもこれで解決できると思う。1000Kｍ走ってどうなるか楽しみ。壊れても直すから大丈夫でしょ。
それ気になってたやつ！
抜いたオイルは ”バシャバシャ”でしたね。(⌒∇⌒) 添加剤は軽量カップで測りましょう！！
そんないきなり効き目でるとかすごい
案件デビュー？
案件ではないです
GBにしろSRにしろ、ジジイのキレの悪いションベンみたいだ
バイクが綺麗になればなるほどフレームが赤いのが気になるw
オイル抜く時はレベルゲージ抜いた方が良いよ
ネットで使ってる人の話も多数ありその場での異常も聞きませんがバイクにはバイク専用で別メーカーが開発してるので分からないレベルでの悪影響は確実にあるんでしょうね
多分ミッションの方に良くないんだと思います。車との違いってそれくらいですからね。
オイル水やん〜！！
@@ktsugahara9191 やはり20w-60のオイル使ってみたほうが良いですね。
いくら何でも輩出したオイル粘度低くなり過ぎでは？
20w-60のオイルでも1リットル缶を使い切るのに1000km下回るようになった原付バイクにそれ入れてもオイル消費の激しさは全く変わらず更に毎回ヤマルーブやワコーズのガソリン添加剤入れててもカーボン噛みを防ぎきれなくなり一週間前遂に走れなくなり自分でエンジンオーバーホールして今シリンダヘッドカバーまで組み立て戻したところです。バルブシールの状態は新品と変わらないようならビストンリングを疑うべきだとホームセンターで知り合ったおじさんに教えてもらいました。チタニックハロゲンなんて入れたら1年でピストンリングをダメにしたようでした。
明日はエンジン車体に組んでインジェクションやスロットルボディや電装系コネクタ繋いでメットインを元に戻す作業にかかります。
7万キロも走ったら20w60のオイルでも絶好調でしたよ。
オイルしゃぶしゃぶ過ぎるね⁉️ひょとしてフラッシングオイルでも入ってかの様な？オイル添加剤は極力使わない方が良いと思います、ノイズ軽減ならばスーパーゾイルが私の経験で一番良かったですよ。
シュアラスターのエンジンストップリークなら「2輪車にも使えます」って記載されてるよ。
多分、バイクに使ってもOKってモノはメジャーどころだとこれくらいしかないと思う。
車はエンジンオイル、ミッションオイル（ATF）が別々になっていますが、バイクはエンジンオイルでミッションも潤滑しています。ですから、使用禁止となっているはずです。車用のエンジンオイルには磨耗低減剤の添加剤が添加されています。つまりバイクのクラッチが滑るということです。クラッチが摩耗しやすくなります。最悪ミッションが焼き付きミッションがお亡くなりになります。車と違いバイクはエンジン回転数も高いので、高回転で回せばあっという間にクラッチが滑ります。という理屈なんです。実際にやってみたことはないですが。
正しいと思います
マグネットボルトではないので鉄粉など付かないです。
抜き方次第では2リットル抜くことが出来ます。
レベルゲージは回しこんで計ったらたら意味ないよ。
ハイパワーのバイクじゃなければクラッチ滑りを感じにくいかも でも確実にクラッチにはダメージ パワーシールドは修理までの一時的な処置で根本を改善しないとダメ
２サイクル車にはダメだけど４サイクル車へはOKですよ。
スクーターなら大丈夫じゃなかったでしょうか
排出したオイルにガソリンが交じると水みたいになって出てくる。
廃オイルはガソリン臭くなかったですか？
オイルにガソリン混じってませんか？
初めまして
今回の動画と同時？かな
以前自分も前のバイクに使いました
圧縮は確かに増えましたし白煙も無くなりましたが
クラッチが滑る感じがしてギヤが硬くなりました
その後直ぐにオイル、オイルフィルターを交換して硬めのオイルを入れたら少しはまともになりましたけどやはりバイクには向いてないと思いました
結局エンジン載せ替えしました
そのバイクは値段が高騰したので手放しましたが最悪エンジン載せ替えかオーバーホール
するようになると思いますよ
そうならなかったらラッキーです
自分も使ったことありますよ！クラブマンに！シフトが固くなりましたね
オイル選びは車種(排気量や気筒数、発生トルクの違い)や個人の乗り方で評価にバラつきがあると思います。
でも、抜いたオイルは異常にシャバシャバでしたね😳
恐ろしく粘度指数が低いように感じましたが、色を見ると走り込んだオイルには見えなかったですね。
ホンダ純正の10W-30に交換したけどそんなに走っていないのに年数だけは経った…って感じでしょうか？？？
今回のホンダ純正10W-40でもそんなに粘るようなオイルではないと思います。
最初は粘りと潤滑性のバランスが良いので良いオイルに交換した感じがするので満足度は高いでしょうが、2000kmも走るとスカスカになってシフトも入りにくく、ギヤ抜けも起きてくるように思います。
なので個人的にはホンダ純正オイルは高いだけで良い印象は無いですね。
必ずしも高いオイル＝優秀なオイルとも思えませんし、安いオイルだから粗悪だ…という事も無いと思います。
高いオイルで悪いオイルは無いので心配は要りませんが、普通なのに無駄に高いだけのオイルも多いです。
安いオイルは『日本製』の表記があっても粗悪な韓国製ベースオイルを使ってるのでお薦めしません。
ベースオイルに問題がなければ安くても全く悪くないと思います。
なので私はGulf BLAZE15W-50という鉱物油をペール缶で買ったので600円/ℓというコストで済ませています。
突出した高い性能はありませんが3000kmぐらいまでは極端に性能劣化を感じる事なく走れます。
ホンダ純正オイルだと劣化が激しいので交換したら急に調子良く走りますがGulf BLAZEは交換しても大差なく普通に走れます。
エンジンオイルにはこの普通感が大事だと思います。また鉱物油なのでエンジン内の汚れを吸着してくれるので交換時は真っ黒なオイルが出て来ます。でも粘度は落ちていない…という優れたオイルだと感じています。
ありがとうございます！
コ○リでG2は1本1080円だったかなG3が1800円で売ってるよ
ドレンワッシャは純正が安いよ
いつも楽しみに見ています！
質問ですが、スマホホルダーは何を使ってますか？あとそのレビューも教えていただきたいです。
貰い物なので詳しいことはわからないのですが、
自転車用だそうです。
北海道一周ツーリングもこれで行きましたが一度も脱落などなくワンタッチでスマホを取り付けられてとても便利です
毎回見させてもらっています。バイクにパワーシールドの添加は気になっていたのでぜひその後の経過を知りたいです。GBが思いのほかオイル量少ないことに驚きましたが長生きするならいいに越したことないですね。ちなみに公式はバイク用ではないですが仮に使うならエンジンパワーシールドよりミッションパワーシールドのほうが向いているという話も聞いてましたが、それを含めてあえて選んだんでしょうか？
知り合いからこれを入れたらオイル下がりが止まったよ
という情報を聞いたのでこれを選んだという感じです。
走行して、クラッチ滑らないか教えてください。
クラッチが滑ると聞いた事ありますよ
ダイラタンシーはチキソトロピーと逆の性質です。
クラッチ板に挟まったオイルは、クラッチを切ってかき混ぜられている時に固体化し、クラッチを繋いで固定された時に液状化します。
よってクラッチは繋がりにくく切れにくい状態になりますね。あまり添加量を増やさない方が良さそうです。
良くはならなくても悪くはならなさそう
クラッチ板に支障無いかな？
クラッチが固着するのでは？
湿式クラッチにはダメだった気がします
油冷エンジンに50cc程入れ、冬季保管
春先にエンジンを回したら、クラッチのフリクションプレートが張り付いていた様で、ゴムの様な物が全て剥がれた事があります
それ以来、添加剤は辞め、暫く乗っていない時はクラッチレバーを何度も握ってからエンジンを回す様にしています。
メーカー指定量ちょうどののエンジンオイルに、数百CCの添加剤を加えると、かなり実際の量がオーバーするのでは？
またオイル３～６ℓに添加剤一本ということは、４分の１から２分の１でよかったわけで、二輪車非推奨の添加剤にしては多いような。
オイルが多すぎれば、オイル上がりになりやすいわけですし、とよちゃんにしては大冒険ですね。
そうですね。メーカーさんの注意書は守らないといけないですよ。市販までにさまざまなテストを重ねての注意書なので。
バイクに使えない理由はたぶんクラッチが滑ったりするからかな。
４輪との違いはミッションと共有してるかどうかでしょうから。
空冷は水冷よりもオイル減るので臭いも若干強いかも。
バイクもOKな添加剤が無難じゃないですかねー
試しに入れるのに量入れすぎ。逆に1/4にして交換のたびに使う方がいいのでは。
この程度の白煙なら粘度を15W-50に上げれば解決しそう。空冷なのにオイル容量が少ないとか消費量が多いとかもこれで解決できると思う。
1000Kｍ走ってどうなるか楽しみ。壊れても直すから大丈夫でしょ。
それ気になってたやつ！
抜いたオイルは ”バシャバシャ”でしたね。(⌒∇⌒) 添加剤は軽量カップで測りましょう！！
そんないきなり効き目でるとかすごい
案件デビュー？
案件ではないです
GBにしろSRにしろ、ジジイのキレの悪いションベンみたいだ
バイクが綺麗になればなるほどフレームが赤いのが気になるw
オイル抜く時はレベルゲージ抜いた方が良いよ
ネットで使ってる人の話も多数ありその場での異常も聞きませんがバイクにはバイク専用で別メーカーが開発してるので分からないレベルでの悪影響は確実にあるんでしょうね