С генератора на 55 ампер трудно что то выжать, или стабильный не до заряд 13.9 или все, все эти приблуды, диоды под паяные летят через какое то время, или мост пробивает. Ставишь ген с десятки на 73 Ампера и забываешь.
Почти 30 лет работаю автоэлектриком, этих диодов не один десяток впаял друзьям, знакомым, когда у них был наш автопром. У меня раньше 099 была, 5 лет с диодом проездил, 14,2 - 14,3 зарядка, ничего не пробило. А диоды и так сами по себе летят на наших генераторах, с Приор, Калин, Грант вовсю таскают эти генераторы, мать ети их... 😄
Уже лет десять пользуюсь методом, который не стоит (по крайней мере для меня) ни копейки. И не только для таких генераторов. В цепь контроля зарядки от дополнительных диодов генератора включаю либо любой кремниевый диод типа 245 на 10ампер,в этом случае напряжение зарядки поднимается на 0,7 вольта. Либо диод Д303 Германией. Напряжение зарядки поднимается на 0,5вольта. Либо диод ШОТТКЕ. НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ ПОДНИМАЕТСЯ НА 0,3 ВОЛЬТА. КОГДА НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ СДЕЛАТЬ ЭТО СНАРУЖИ, делаю частичную разборку. Перерезаю шинку, от которой с дополнительных диодов напряжение поступает на регулятор напряжения. По разнообразие запитки напряжения модели бывают самые различные. Данная модель одна из самых лёгких по повышению зарядного напряжения генератора. Она не требует даже снятия реле - регулятора. Всего лишь нужно снять фишку провода идущего от дополнительных диодов генератора и вставить в этот разрыв диод в прямом направлении. То есть плюс фишки соединить с минусом диода, а плюс диода с папой реле - регулятора. Таким способом я смог продлить срок службы аккумулятора на своей ОКЕ на полтора года. И вообще советую всем, чтобы генератор вашего автомобиля выдавал не менее 14,2 и не более 14,7 вольта. Сейчас у меня в эксплуатации три аккумулятора 2012 года выпуска. Работают отлично. Генераторы на двух авто Ока и на Матиз выдают по 14,7 вольта. Раньше покупал самые дешёвые аккумуляторы, Подольские. Их хватало на 4-5лет. Одна Ока у меня С1995 года. Другая с 2002года.И Матиз с 2008года. На Матиз стоит второй аккумулятор. Уже говорил, что куплен он в 2012году..
не советуйте херни отремонтируйте генератор! полностью исправный генератор видает без проблем 14в. В вашем случае отремонтируйте генератор замените пробитые диоды возбуждения.
Барышев Василий, ЗДРАВСТВУЙТЕ . скажите пожалуйста , что бы поднять напряжение зарядки на 0,5 В ---- какой диод самый надёжный ??? у меня ваз 2108 , генератор старого образца 55А . зимой акк совсем слабо заряжается . заранее спасибо за ваш ответ .
Тема известная, но вы как практик подскажите диодный мост из за этого не накроется? На зиму возможно придется диод ставить, а то недозаряд имеется. Летом без проблем.
Добрый день. В подключении все просто,заводские щетки выкручиваете и на их место прикручиваете щетки с держателем идущие от переключателя,а сам переключатель прикручиваете к кузову в удобное для вас место и не забудьте почистить место где прикручивать, так как кузов будет являться массой.Вот и все.
купил трехуровневое реле, думал все писец вот решение проблем нарадоваться не мог, прошла неделя оно сгорело, поехал на рынок поменял его по гарантии но оно протянуло 2 месяца и тоже сгорело, так как гарантии больше не было а оно стоит как 3-4 обычных релюшек решил больше это гамно не брать поставил свою старую релюшку и катаюсь после всех приключений уже 2 года, вот и решайте стоит ли переплачивать за столь недолгую радость, вывод какая то недоработка в этих релюхах.
@@official_diller_01kz диод впаивают на вход транзистора он задаёт параметры заряда, но его надо подбирать по сопротивлению. При недозаряде надо проверять все три фазы генератора на сопротивление, что бы примерно было одинаковое, и все диоды на мосте и обратные и прямые. Даже один пробитый будет значительно снижать заряд
Вместо того что бы отремонтировать генератор присобачивают к нему всякую пакость. Я год отработал автоэлектриком, приехал пацан на десятке я посмотрел недозаряд, говорю - Или РР или мост, надо снимать и ремонтировать Он отказался поставил приблуду типа этой, еще приехал показал типа какой он молодец. Я ему сказал что он гробанет или генератор до конца или АКБ. Через полгода его притаскивают на галстуке - зарядки ноль. Скидываем генератор две обмотки почти выгорели одна целехенькая - проверяю мост тот, что на целую обмотку диод в обрыве остальные просто не выдержали, акум сдох так что пластины осыпались, в общем по тем временам он попал на 2600 новый гена и 400 работа, батарею ему нашли полуживую поставили так бабла у него почти не осталось После замены генератор давал 13,8 В зарядил дохлую батарею. Недавно смотрел эту машину и интересовался как с зарядкой дела - новый хозяин не жаловался. роблема иногда в том что эти гены грузят подогрев сидения, супермузон, лампы по 100 Вт, а он извините не резиновый генератор у него хоть и написано 65А но в реале больше 30 он не дает.
@@wishmaster3574 Из темы перекаченные шины, ацетон в бак, иридиевые свечи, выбитый катализатор - все верно - полезные действия с авто. Вы вообще комент читали? Я видел как эти полезные вещи убивают батареи - иногда что бы решить все проблемы достаточно ремешок подтянуть или заменить. Но чаще проблема не только в генераторе, причин недозаряда много и только от квалификации автоэлектрика зависит найдут ли ее. Конечно проще такую "полезную" хрень прицепить что бы компенсировать обрыв диода, оторванную массу двигателя, колонки под 500Вт или подогрев сидений который у нас народ врубает сразу вместе с обогревом заднего стекла и фарами
А як бути коли шоколадка видає не більше 13.5 В ? Поміняв шоколадку видає 12.5 В, на заміну не беруть, купив третю , а там на холостих 17 В. Як тоді бути?
@@СергійСергій-с9ч Купи универсальную, с подстройкой, там можно в ручном режиме выставить от 12,8 до 14,5 В , раньше их какая то контора в Беларуси делала, видел похожую китайскую, но сам не ставил.
@@Андрей001К дякую! Но уже припаяв діод, поїздив і щось не то.Видавала 13,6 В,впаяв діод 14.4 В стала видавати.В прикурку вставив те що тел.заряджати з вольтметром(в салоні показує вольтаж те ,що на клемах АБ),спочатку було 13.8,проїхав 18 км стало 12.1-12.6 В.Тестер мав з собою ,став,заміряв на генераторі, стало видавати як і було 13.6-13.8 В без нагрузки.І саме інтересно час від часу появились провали до 6-8 В,деколи.Подумав що то тестер глючить,но ні.Перелопатив кучу інформації, поговорив з механіками, люди які схеми паяють,чіповані станки самі роблять,програми складають,кажуть краще поставити нормальну шоколадку і не видумувати.Так де її знайти ту нормальну шоколадку, продають один хлам і назад не беруть: одна видала 12.5 В, купив другу 16-17 В на холостих.От будь мудрим як зробити.
Здравствуйте! Подскажите, на холостых горит лампа заряда, 1200оборотов и сразу пропадает, также после поездок акум высажен, хотя на светофорах держу обороты под 2000. Щетки менял, старые даже были в отличном состоянии , реле регулятора поменял и тоже не помогло, массу тоже зачищал, клеммы поставил новые, лампа накаливания стоит ее не трогал. Куда копать, не знаю что еще может помочь... Генератор работает, ибо клемы скидывал и машина не глохла
@@wishmaster3574 затянул по новой ремень, лампочка перестала гореть, но заряд все равно плохой, есть просады на белую при вкл фар, поворотников и тд. На холодную даешь газу, заряд уходит в право, но на холостых на зеленой рядом с белой. А на прогретую заряд херовый вообще, при вкл поворотниках и фар уходит аж в красную, на газ эффекта нет((
Ниже почитал .такую чуш пишут .такая приблуда стоит уже лет .7. Все в огнях без нее переменял этих щеток кучу выдавали макс...13v.с этой штучкой ставлю любые щетки выкавыриваю родной диод впаиваю провода и о чудо стабильно 14.2 под нагрущкой
Купил новый генератор и АКБ, все равно идёт недозаряд , все массы вычистил окислении тоже нигде нету, в чем ещё может быть проблема, вроде бы и не замыкает
@@ГасанАлибеков-ч9ф Да решил, оказывается проблема в щитке на панели приборов, можно запоять или заменить, снял запоял и все чётко, ну советую лучше сразу заменить чтоб не заморачиваться
Шляпа это все, их куча бракованных И от них часто мосты горят И работают они не корректно Лучше взять плату от HUCO 14.5 V И будет песня)) И напряжение при нагрузке почти не проседает
Купил это реле- сама коробочка такая, а щетки- другие!!! И в генератор не лезут. Скажите, у Вас на авто стоят щетки такие же как и на обычном реле бех выносного регулятора? И можно ли перепаять регулятор к нужным щеткам?
просто разобрать генератор и зачистить все контакты от диодного моста и до последнего контактика.... и больше чем уверен ,что все будет ОК. генератор не герметичен особенно со стороны щёточного узла и все контакты со временем окисляются. А мы меняем реле, ищем чудо технологии и я такой же. а все гораздо проще.Сегодня купил это чудо реле.... и зарядки нет вообще. бракованное попалось. 550р нах...й. попробую поменять на что то полезное на эту сумму, деньги 100 пудов не вернут. Ставлю старое штатное реле с истертыми шётками и чудо 14в при включенном свете,печке, обогреве стекла, музыке и прикуриватель воткнул 13,8 стало (1000об) чуть добавил обороты 14- 14,1. если опять будет выёбыва---ся, тогда разберу весь и всё почищу. А там за столько лет такая срань.... если резко пропала зарядка тогда другое дело , что то сгорело. А если постепенно падает, то только окисление. Я тоже тут начитался, но вывод сделал свой, как говорится "дело было не в бабине" .
Продублируй все массу. Минус аккум на двигатель, кузов, корпус генератора. Ставь медные провода на клеммах. У меня было 14.2 сейчас 14.8. чтобы аккум не закипал, нужен по технологии кальциевый.
Сергей Петров У меня тоже сгорело через месяц. 550р. бракоделам. При разборке этого реле увидел что силовой транзистор в 10 раз меньше по размеру заводского. Ясное дело что они будут гореть! Установил оригинал (Калуга). Всё в норме.
Добрый день. В подключении все просто,заводские щетки выкручиваете и на их место прикручиваете щетки с держателем идущие от переключателя,а сам переключатель прикручиваете к кузову в удобное для вас место и не забудьте почистить место где прикручивать, так как кузов будет являться массой.Вот и все.
С генератора на 55 ампер трудно что то выжать, или стабильный не до заряд 13.9 или все, все эти приблуды, диоды под паяные летят через какое то время, или мост пробивает. Ставишь ген с десятки на 73 Ампера и забываешь.
ЕСЛИ ПОСТАВИТЬ 140 АМПЕР ГЕНУ, НЕ ПОВРЕДИТ СИСТЕМЕ?
@@ЭЛЬДАРПАРАМОНОВ-ю1ы на ваз не стоит оборудование слабовато
Почти 30 лет работаю автоэлектриком, этих диодов не один десяток впаял друзьям, знакомым, когда у них был наш автопром. У меня раньше 099 была, 5 лет с диодом проездил, 14,2 - 14,3 зарядка, ничего не пробило. А диоды и так сами по себе летят на наших генераторах, с Приор, Калин, Грант вовсю таскают эти генераторы, мать ети их... 😄
Просто отремонтировал качественно генератор, и никаких проблем. Со штатным регулятором зарядка не падает ниже 14 вольт при всех потребителях.
для кальцыевых акб 14в мало
Уже лет десять пользуюсь методом, который не стоит (по крайней мере для меня) ни копейки. И не только для таких генераторов. В цепь контроля зарядки от дополнительных диодов генератора включаю либо любой кремниевый диод типа 245 на 10ампер,в этом случае напряжение зарядки поднимается на 0,7 вольта. Либо диод Д303 Германией. Напряжение зарядки поднимается на 0,5вольта. Либо диод ШОТТКЕ. НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ ПОДНИМАЕТСЯ НА 0,3 ВОЛЬТА. КОГДА НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ СДЕЛАТЬ ЭТО СНАРУЖИ, делаю частичную разборку. Перерезаю шинку, от которой с дополнительных диодов напряжение поступает на регулятор напряжения. По разнообразие запитки напряжения модели бывают самые различные. Данная модель одна из самых лёгких по повышению зарядного напряжения генератора. Она не требует даже снятия реле - регулятора. Всего лишь нужно снять фишку провода идущего от дополнительных диодов генератора и вставить в этот разрыв диод в прямом направлении. То есть плюс фишки соединить с минусом диода, а плюс диода с папой реле - регулятора. Таким способом я смог продлить срок службы аккумулятора на своей ОКЕ на полтора года. И вообще советую всем, чтобы генератор вашего автомобиля выдавал не менее 14,2 и не более 14,7 вольта. Сейчас у меня в эксплуатации три аккумулятора 2012 года выпуска. Работают отлично. Генераторы на двух авто Ока и на Матиз выдают по 14,7 вольта. Раньше покупал самые дешёвые аккумуляторы, Подольские. Их хватало на 4-5лет. Одна Ока у меня С1995 года. Другая с 2002года.И Матиз с 2008года. На Матиз стоит второй аккумулятор. Уже говорил, что куплен он в 2012году..
А датчик ДМРВ от напряжения 14,7 В не крякнет? Мне как-то один работник сервиса это сказал, что ДМРВ боится напряжения свыше 14,5 В.
не советуйте херни отремонтируйте генератор! полностью исправный генератор видает без проблем 14в. В вашем случае отремонтируйте генератор замените пробитые диоды возбуждения.
Барышев Василий, ЗДРАВСТВУЙТЕ . скажите пожалуйста , что бы поднять напряжение зарядки на 0,5 В ---- какой диод самый надёжный ??? у меня ваз 2108 , генератор старого образца 55А . зимой акк совсем слабо заряжается . заранее спасибо за ваш ответ .
Диод стоит 242 с наружи генератора, также в разрыв провода с доп диодов на реле, аккумуляторы работают по 7--9 годов, беру тюменские ( олень).
Тема известная, но вы как практик подскажите диодный мост из за этого не накроется? На зиму возможно придется диод ставить, а то недозаряд имеется. Летом без проблем.
хорошая и полезная штука.подробное подключение бы скинуть
Добрый день. В подключении все просто,заводские щетки выкручиваете и на их место прикручиваете щетки с держателем идущие от переключателя,а сам переключатель прикручиваете к кузову в удобное для вас место и не забудьте почистить место где прикручивать, так как кузов будет являться массой.Вот и все.
Wishmaster .спасибо все понятно !
Пожалуйста
@@wishmaster3574 где купить данное реле))
@@official_diller_01kz на авторынке или в любом автомагазине
купил трехуровневое реле, думал все писец вот решение проблем нарадоваться не мог, прошла неделя оно сгорело, поехал на рынок поменял его по гарантии но оно протянуло 2 месяца и тоже сгорело, так как гарантии больше не было а оно стоит как 3-4 обычных релюшек решил больше это гамно не брать поставил свою старую релюшку и катаюсь после всех приключений уже 2 года, вот и решайте стоит ли переплачивать за столь недолгую радость, вывод какая то недоработка в этих релюхах.
Интересная ситуация у вас.У меня по сей день работает и никаких проблем.
Простой вариант это впаять диод к реле и проблема решена14.2 при всех нагрузках, свет, печка и т.д.
как куда поять?)))
@@official_diller_01kz диод впаивают на вход транзистора он задаёт параметры заряда, но его надо подбирать по сопротивлению. При недозаряде надо проверять все три фазы генератора на сопротивление, что бы примерно было одинаковое, и все диоды на мосте и обратные и прямые. Даже один пробитый будет значительно снижать заряд
Вместо того что бы отремонтировать генератор присобачивают к нему всякую пакость. Я год отработал автоэлектриком, приехал пацан на десятке я посмотрел недозаряд, говорю
- Или РР или мост, надо снимать и ремонтировать
Он отказался поставил приблуду типа этой, еще приехал показал типа какой он молодец. Я ему сказал что он гробанет или генератор до конца или АКБ. Через полгода его притаскивают на галстуке - зарядки ноль. Скидываем генератор две обмотки почти выгорели одна целехенькая - проверяю мост тот, что на целую обмотку диод в обрыве остальные просто не выдержали, акум сдох так что пластины осыпались, в общем по тем временам он попал на 2600 новый гена и 400 работа, батарею ему нашли полуживую поставили так бабла у него почти не осталось После замены генератор давал 13,8 В зарядил дохлую батарею. Недавно смотрел эту машину и интересовался как с зарядкой дела - новый хозяин не жаловался. роблема иногда в том что эти гены грузят подогрев сидения, супермузон, лампы по 100 Вт, а он извините не резиновый генератор у него хоть и написано 65А но в реале больше 30 он не дает.
Андрей Киселев , вполне полезная доработка.
@@wishmaster3574 Из темы перекаченные шины, ацетон в бак, иридиевые свечи, выбитый катализатор - все верно - полезные действия с авто. Вы вообще комент читали? Я видел как эти полезные вещи убивают батареи - иногда что бы решить все проблемы достаточно ремешок подтянуть или заменить. Но чаще проблема не только в генераторе, причин недозаряда много и только от квалификации автоэлектрика зависит найдут ли ее. Конечно проще такую "полезную" хрень прицепить что бы компенсировать обрыв диода, оторванную массу двигателя, колонки под 500Вт или подогрев сидений который у нас народ врубает сразу вместе с обогревом заднего стекла и фарами
А як бути коли шоколадка видає не більше 13.5 В ? Поміняв шоколадку видає 12.5 В, на заміну не беруть, купив третю , а там на холостих 17 В. Як тоді бути?
@@СергійСергій-с9ч Купи универсальную, с подстройкой, там можно в ручном режиме выставить от 12,8 до 14,5 В , раньше их какая то контора в Беларуси делала, видел похожую китайскую, но сам не ставил.
@@Андрей001К дякую! Но уже припаяв діод, поїздив і щось не то.Видавала 13,6 В,впаяв діод 14.4 В стала видавати.В прикурку вставив те що тел.заряджати з вольтметром(в салоні показує вольтаж те ,що на клемах АБ),спочатку було 13.8,проїхав 18 км стало 12.1-12.6 В.Тестер мав з собою ,став,заміряв на генераторі, стало видавати як і було 13.6-13.8 В без нагрузки.І саме інтересно час від часу появились провали до 6-8 В,деколи.Подумав що то тестер глючить,но ні.Перелопатив кучу інформації, поговорив з механіками, люди які схеми паяють,чіповані станки самі роблять,програми складають,кажуть краще поставити нормальну шоколадку і не видумувати.Так де її знайти ту нормальну шоколадку, продають один хлам і назад не беруть: одна видала 12.5 В, купив другу 16-17 В на холостих.От будь мудрим як зробити.
Здравствуйте! Подскажите, на холостых горит лампа заряда, 1200оборотов и сразу пропадает, также после поездок акум высажен, хотя на светофорах держу обороты под 2000. Щетки менял, старые даже были в отличном состоянии , реле регулятора поменял и тоже не помогло, массу тоже зачищал, клеммы поставил новые, лампа накаливания стоит ее не трогал. Куда копать, не знаю что еще может помочь... Генератор работает, ибо клемы скидывал и машина не глохла
Причин может быть несколько, сразу так и не скажешь
@@wishmaster3574 какие варианты есть?
@@wishmaster3574 затянул по новой ремень, лампочка перестала гореть, но заряд все равно плохой, есть просады на белую при вкл фар, поворотников и тд. На холодную даешь газу, заряд уходит в право, но на холостых на зеленой рядом с белой. А на прогретую заряд херовый вообще, при вкл поворотниках и фар уходит аж в красную, на газ эффекта нет((
@@wishmaster3574 на газ эффекта особо нет*, я бы так сказал
Вы пробовали ставить данное реле?
Поставил 2,5 года назад на ваз 2112 ,на третьем положении выдаёт 14,5-14,6 проблем не обнаружено! РЕКОМЕНДУЮ!!!!!
Дорого, можно диод в цепь впаять
Ниже почитал .такую чуш пишут .такая приблуда стоит уже лет .7. Все в огнях без нее переменял этих щеток кучу выдавали макс...13v.с этой штучкой ставлю любые щетки выкавыриваю родной диод впаиваю провода и о чудо стабильно 14.2 под нагрущкой
Купил новый генератор и АКБ, все равно идёт недозаряд , все массы вычистил окислении тоже нигде нету, в чем ещё может быть проблема, вроде бы и не замыкает
Проблему решил?
@@ГасанАлибеков-ч9ф Да решил, оказывается проблема в щитке на панели приборов, можно запоять или заменить, снял запоял и все чётко, ну советую лучше сразу заменить чтоб не заморачиваться
@@Ansar7012_m понятно, я вот поменял щетки на ходу гаснет движок, не знаю что делать
@@ГасанАлибеков-ч9ф Из за чего менял щетки на генераторе?
@@Ansar7012_m Думал из-за этого, ну проблема не исчезает, движок работает при снятии клемы
Ну не знаю... У меня стоит щетки вместе с регулятором, проблем с зарядкой нету. При потребителях выдает около 14 вольт
Шляпа это все, их куча бракованных
И от них часто мосты горят
И работают они не корректно
Лучше взять плату от HUCO 14.5 V
И будет песня))
И напряжение при нагрузке почти не проседает
Шляпа не шляпа вам решать, а с момента установки времени прошло не мало и палет нормальный
Купил это реле- сама коробочка такая, а щетки- другие!!! И в генератор не лезут. Скажите, у Вас на авто стоят щетки такие же как и на обычном реле бех выносного регулятора? И можно ли перепаять регулятор к нужным щеткам?
Здравствуйте,щетки такие же как на стандартном регуляторе.перепаять тоже можно
Хорошая штука
А как правильно его установит?
Музыка хорошая, чо говорил не слышно!
ПРАВИЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ----14,5 вольт,СГОРАЕТ БЫСТРО----ПОСТАВИЛ ДИОД-НАДЕЖНО!
Диод на 2 ворота добавляет не серьезно
Режет слух колхозное употребление терминов.
У меня стоит месяц как, выдавало 14,7 на макс, месяц отходил теперь идет недозаряд, вот в чем дело в ней или в чем другом
просто разобрать генератор и зачистить все контакты от диодного моста и до последнего контактика.... и больше чем уверен ,что все будет ОК. генератор не герметичен особенно со стороны щёточного узла и все контакты со временем окисляются. А мы меняем реле, ищем чудо технологии и я такой же. а все гораздо проще.Сегодня купил это чудо реле.... и зарядки нет вообще. бракованное попалось. 550р нах...й. попробую поменять на что то полезное на эту сумму, деньги 100 пудов не вернут. Ставлю старое штатное реле с истертыми шётками и чудо 14в при включенном свете,печке, обогреве стекла, музыке и прикуриватель воткнул 13,8 стало (1000об) чуть добавил обороты 14- 14,1. если опять будет выёбыва---ся, тогда разберу весь и всё почищу. А там за столько лет такая срань.... если резко пропала зарядка тогда другое дело , что то сгорело. А если постепенно падает, то только окисление. Я тоже тут начитался, но вывод сделал свой, как говорится "дело было не в бабине" .
Продублируй все массу. Минус аккум на двигатель, кузов, корпус генератора. Ставь медные провода на клеммах. У меня было 14.2 сейчас 14.8. чтобы аккум не закипал, нужен по технологии кальциевый.
Простите за качество видео!
а я себе купил гену на 73А. Вот это заряд!!!!
Дружище! а на ниву 2131 с инжектором она пойдет ?
по характеристикам думаю да,а вот по креплению не могу утверждать.
@@wishmaster3574 друг стоит его покупать или нет. Я вчера поставил штатный реле 07 выдает 13.80
@@halidkurskii6548 штатный будет давать зимой не до заряд , однозначно стоит поставить, тем более стоит недорого
где купить такое реле ?
На любом авто рынке.
купил. нихрена оно не работает !!!!!
может попалось не рабочее реле.
такое бывает
Нужно просто отремонтировать генератор и будет всё в порядке
У меня 2,таких просто отказали так что поставил обычное
Сергей Петров У меня тоже сгорело через месяц. 550р. бракоделам. При разборке этого реле увидел что силовой транзистор в 10 раз меньше по размеру заводского. Ясное дело что они будут гореть! Установил оригинал (Калуга). Всё в норме.
как потключить это реле?
Добрый день. В подключении все просто,заводские щетки выкручиваете и на их место прикручиваете щетки с держателем идущие от переключателя,а сам переключатель прикручиваете к кузову в удобное для вас место и не забудьте почистить место где прикручивать, так как кузов будет являться массой.Вот и все.
Wishmaster а как такое дело переделать на калиновскую гену?там ведь и реле регулятор не такой
Здесь речь идет о классике,насчет калины не подскажу,нужно искать информацию по вашей теме,гуглить короче.
отремонтируйте генератор и не занимайтесь херней пробитие диоди на мосту кот. возбуждают не держат нужно менять а не лепить доп диоды!.
у меня ваз2107 инжектор класика
Не работает у меня две купил толку нет
Значит проблема в чем то другом.
@@wishmaster3574 ставлю родной все нормально 13'7 а срегулятором 9-11
@@alexeikonov7234 а генератор какой у вас стоит?