C’est sûr qu’une Leaf pour aller en Floride c’est pas le mieux. Mais ,comme dit Antoine ce n’est pas la voiture le problème c’est le réseau de bornes. À titre d’exemple, lorsque j’ai commencé à conduire une électrique en 2018 le réseau au Québec était à ses début et il bien fallait planifier ses déplacements mais 3 ou 4 ans plus tard on pouvais aller partout au Québec et même en Ontario ou au Nouveau Brunswick. Et lorsqu’on part en vacances le trajet FAIT PARTI des vacances et du plaisirs de découvrir ou explorer. Il faut laisser le temps au changement de mentalité de s’opérer et aux réseaux de se développer. Mon arrière grand père n’allait pas plus loin que le village voisin avec son cheval. Mon grand père n’allait pas plus loin que les villes environnantes avec son auto et mon père a été jusqu’en Gaspésie avec la sienne. Alors que moi je me promène partout où je veux en électrique maintenant. ÉVOLUTION !
Les fenêtres arrière des petites familiales GM de 1978 à 198x (cutlass, Malibu, etc.) ne s'ouvraient pas, elles avaient seulement des vitres de custode
Au SVEM, le kiosque de Vinfast était bondé. Le sujet de conversation principal était la garantie de 10 ans ou 200 000 km. Le Québec est le seul endroit en Amérique qui donne sa chance à Vinfast… À suivre
Je vous entend parler de la Fiat 500 et à chaque fois de rappeler les problèmes de fiabilité des italiennes. Sauf que Fiat, Lancia, Alfa Roméo n'existent plus. La Fiat 500 est faite avec les mêmes organes électriques que les Peugeot, Citroen, Jeep et autres. C'est la même banque d'organe. Il faut oublier l'époque où ces véhicules étaient conçus par des italiens. La seule différence c'est l'étiquette et la carrosserie. Et même pour la carrosserie les dessinateurs sont européens. En EU, la future Alfa Roméo va être construite en Pologne (dans la même usine que les Jeep) et la future Lancia en Espagne. Donc les Fiat sont aussi fiables que les Jeep, par exemple, parce que ce sont les mêmes.
Normalement quand ont s'attaque à la crédibilité de quelqu'un, ont ammene des arguments sinon c'est tout simplement vide et intellectuellement embarassant.
@@heuilleman Votre interlocuteur a malheureusement souvent raison à ce sujet...Je suis bien d'accord avec lui.Personne ne semble en faire de cas et il ne se corrige jamais lorsque requis.
@@heuilleman Si vous suivez M.Joubert depuis quelques années, il fait régulièrement de fausses affirmations ou informations sur une panoplie de sujets automobiles. Je l'ai à maintes reprises avisé de toutes ces erreurs et faits grandement inexacts rapportés aux milliers de personnes qui le suivent ici et dans le Journal de Montréal. De surplus, je ne suis malheureusement pas le seul à le corriger, et pas seulement sur des faits pointilleux, mais des généralités que tout journaliste automobile avisé devrait connaître...Jamais M.Joubert n'a daigné me répondre ni se corriger ou faire amende honorable. Au contraire, il fait retirer mes commentaires ou les ignore totalement. La liste est longue. Par exemple, une des plus grosses bévues des derniers mois était son reportage sur l'importation possible d'une Toyota MR2 en provenance des USA et les règles d'importation s'y rattachant...Comme je le mentionnais fréquemmenent, je le considère plus comme un influenceur automobile qu'un véritable journaliste automobile avec toute la rigueur que cela impose....Mais bon, il caracole en tête du milieu automobile au Québec et ne se prive pas d'afficher sa soudaine aisance économique...comme tout bon TH-camr qui se respecte...Il a bien compris comment jouer le jeu !
Toujours un plaisir de vous écouter. J’apprends beaucoup. Merci
C’est sûr qu’une Leaf pour aller en Floride c’est pas le mieux. Mais ,comme dit Antoine ce n’est pas la voiture le problème c’est le réseau de bornes. À titre d’exemple, lorsque j’ai commencé à conduire une électrique en 2018 le réseau au Québec était à ses début et il bien fallait planifier ses déplacements mais 3 ou 4 ans plus tard on pouvais aller partout
au Québec et même en Ontario ou au Nouveau Brunswick.
Et lorsqu’on part en vacances le trajet FAIT PARTI des vacances et du plaisirs de découvrir ou explorer. Il faut laisser le temps au changement de mentalité de s’opérer et aux réseaux de se développer. Mon arrière grand père n’allait pas plus loin que le village voisin avec son cheval. Mon grand père n’allait pas plus loin que les villes environnantes avec son auto et mon père a été jusqu’en Gaspésie avec la sienne. Alors que moi je me promène partout où je veux en électrique maintenant.
ÉVOLUTION !
Les fenêtres arrière des petites familiales GM de 1978 à 198x (cutlass, Malibu, etc.) ne s'ouvraient pas, elles avaient seulement des vitres de custode
Au SVEM, le kiosque de Vinfast était bondé. Le sujet de conversation principal était la garantie de 10 ans ou 200 000 km.
Le Québec est le seul endroit en Amérique qui donne sa chance à Vinfast… À suivre
Bonsoir a vous deux
A quand Germain assis en avant ?
Quand il va être assez grand pour le faire 😂
Tourjours se rappeler que la ruee vers l or du 19ieme siècle a fait la fortune des vendeurs de pelles.
quelle rapport entre la Sunfire et la GTO ? (à part Pontiac bien sur )
Quand un nouveau Mitsubishi rvr en Amérique du Nord
Je vous entend parler de la Fiat 500 et à chaque fois de rappeler les problèmes de fiabilité des italiennes. Sauf que Fiat, Lancia, Alfa Roméo n'existent plus. La Fiat 500 est faite avec les mêmes organes électriques que les Peugeot, Citroen, Jeep et autres. C'est la même banque d'organe. Il faut oublier l'époque où ces véhicules étaient conçus par des italiens. La seule différence c'est l'étiquette et la carrosserie. Et même pour la carrosserie les dessinateurs sont européens. En EU, la future Alfa Roméo va être construite en Pologne (dans la même usine que les Jeep) et la future Lancia en Espagne. Donc les Fiat sont aussi fiables que les Jeep, par exemple, parce que ce sont les mêmes.
Comme c'est de plus en plus ton habitude...aucune crédibilité joubert !!
Normalement quand ont s'attaque à la crédibilité de quelqu'un, ont ammene des arguments sinon c'est tout simplement vide et intellectuellement embarassant.
@@heuilleman Votre interlocuteur a malheureusement souvent raison à ce sujet...Je suis bien d'accord avec lui.Personne ne semble en faire de cas et il ne se corrige jamais lorsque requis.
@@1983dmd pour quelle raison exactement ?
@@heuilleman Si vous suivez M.Joubert depuis quelques années, il fait régulièrement de fausses affirmations ou informations sur une panoplie de sujets automobiles. Je l'ai à maintes reprises avisé de toutes ces erreurs et faits grandement inexacts rapportés aux milliers de personnes qui le suivent ici et dans le Journal de Montréal. De surplus, je ne suis malheureusement pas le seul à le corriger, et pas seulement sur des faits pointilleux, mais des généralités que tout journaliste automobile avisé devrait connaître...Jamais M.Joubert n'a daigné me répondre ni se corriger ou faire amende honorable. Au contraire, il fait retirer mes commentaires ou les ignore totalement. La liste est longue. Par exemple, une des plus grosses bévues des derniers mois était son reportage sur l'importation possible d'une Toyota MR2 en provenance des USA et les règles d'importation s'y rattachant...Comme je le mentionnais fréquemmenent, je le considère plus comme un influenceur automobile qu'un véritable journaliste automobile avec toute la rigueur que cela impose....Mais bon, il caracole en tête du milieu automobile au Québec et ne se prive pas d'afficher sa soudaine aisance économique...comme tout bon TH-camr qui se respecte...Il a bien compris comment jouer le jeu !
@@heuilleman Je tente de vous répondre, mais on retire mon commentaire sans arrêt...cela vous donne une partie de l'explication!