Забавное наблюдение: в середине 2024 это ролик снятый в начале 2022 го снова стал популярным. Появилось много людей, которые пишут "ха-ха, не взлетело" или "Enviolo так и не стала популярной". Хочется ответить сразу всем: во-первых, не нужно мерять российскими реалиями. Подавляющее большинство используют Shimano Acera и довольны этим. Система Enviolo ставится в паре с электромоторами (например от Bosh) на множество европейских городских велосипедов и каргобайков, есть кит-набор для бромптона и других складников. Иными словами, там, где есть спрос на велосипед используемый в городе эта система имеет популярность. На велосипедных выставках мы часто встречаем модели с использованием enviolo в самых разных сочетаниях начиная от компании Specialized до совершенно неизвестных российскому обывателю, компаний. Иными словами, enviolo востребована и имеет приличный тираж. В российских реалиях подобная система редкость, однако оценивать популярность решений реалиями российского рынка крайне глупо, поскольку российский рынок достаточно небольшой по объему и подавляющее большинство велосипедов на нем относятся к нижнему - бюджетному сегменту. Меня искреннее удивляет и забавляет некоторые ехидство или злорадство некоторых комментаторов, которые под каждой новостью об инновационной разработке стараются написать, что это не сработало // не получилось или не популярно. Не знаю, откуда идет подобное желание порадоваться за чей-то провал. Однако корень ехидства кроется (на мой взгляд) в слабой эрудиции и слабой информированности подобных комментаторов. По крайней мере, в области развития вело технологий.
Зацепили за живое. Немного исследований . Двадцать лет назад мы проводили сравнительные испытания двух веломобилей с л е ж а ч е й посадкой и велосипедов (спортивный и два дорожных). При подъеме на веломобиле не успевали переключиться на пониженную и останавливались ("автомат" нужен , как воздух), а на велосипеде приподнявшись седла , работая своим весом, выезжали без проблем , даже на о д н о с к о р о с т н о м дорожном . Сейчас , хотим реализовывать большую скорость на велосипеде : 30, 40 , 50 60 км/ч , увеличиваем ведущую звезду (на педали) , при этом и стартовать нужно динамично ; у в е л и ч и в а е т с я и д и а п а з о н т р а н с м и с с и и , приходиться "городить" две ступени - потеря КПД , времени при переключении и в н и м а н и я при старте с перекрестка , вот тут просто кричать хочется : "Дайте автоматическую коробку". Нам нужен увеличенный диапазон , а нам дают дают комфорт , кучу электроники и "кучерявую" себестоимость , да , и отличную рекламу . И технично умалчивают про КПД автоматики(если правильно разглядел - фрикционная передача) , а крутят , все таки ноги . В последнее время ездил с сыном на тандеме ХВЗ ( последней ласточкой ), при таком старте думаешь о равновесии , "автомат" сам просится. Нужна простая и эффективная . За "автоматикой" будущее. Всегда рад неравнодушным........
Если честно не понимаю кому нужна автоматическая коробка передач на велосипеде, совершенно глупое решение, она и на машине не нужна, а на велосипеде, не ну давайте он и рулить сам будет... А потом и ездить сам без человека, человек будет лежать на кровати и смотреть в очки виртуальной реальности, как его велосипед ездиет...
@@alexburov6372 а зачем вообще это нужно, более уродливой и глупой конструкции представить себе сложно. Вы наверное с усраины и думаете, что в России не чего нет?😁. У нас есть все и даже больше.
@@БорисПетровский-и3хнадеюсь эта зараза до нас не дойдёт.Либо ввести на такой велосипед налог 1000долларов с продавца, а покупателя заставить сдавать на права. И само собой все решится))
*И автопилота* В прочем, может год или два назад прошла новость о том, что какой-то китаец сделал велосипед с автопилотом и системой курсовой устойчивости. Так, что, как минимум не серийно это уже существующие явления
@@alienbiketv Это сегмент электробайков. Для обычных велосипедов даже простая планетарка тяжеловата + да ещё и элекртика в нагрузку. После того, как спереди оставили только 1 звезду, переключение стало банальным и простым.
@@alesdraco9196 как по мне, с двумя-тремя звёздами с переди тоже было несложное переключение передач. Я его очень быстро освоил, хотя до этого на велосипеде в принципе особо и не катался. Что же касается сегмента электробайков, думаю, что в нём автоматика займёт лишь некоторую часть рынка. Также ещё меньшую часть займёт и в сегменте обычных велосипедов и, возможно, бензиновых (если он ещё существует)
@@Piggy_bank_with_good_games " как по мне, с двумя-тремя звёздами с переди тоже было несложное переключение передач." Но всё же перекос цепи наблюдался.
Стоимость на хорошие цацки, всегда была хорошая😁 но как я помню в 90годах сев даже на китайский мтб с амартизатором вилки и др. До же был космос и кайф... 🤪🤠
это все конечно круто, но упрощение и комфорт ведет в некотором смысле к деградации. а зачем нам комфорт в принципе на велосипеде?) эти байки явно актуальны только для стран с нормальными дорогами ровными и хорошим климатом. есть вечный закон, чем меньше деталей в конструкции, тем более она надежнее.(вообще это относится к фиксам, если говорить за байки)
Простая конструкция это хорошо, но с фиксированной передачей часто не хватает, особенно в горку. У меня дома один велосипед лежит, не знаю как там трансмиссия называется, имеет только 3 плавных передач внутренних и при этом работает уже +-20 лет. Но те передачи больше чтобы ехать с горки чем под горку
Ну хз, у самого на веле звезда NarrovWide на 32 зуба сзади кассета на девять передач на 40 зубов по большой звезде и 11 по малой звезде. Езжу и не парюсь все переключения происходят у меня интуитивно автоматически, на основании анализа рельефа местности. Плюс полный контроль над велосипедом. Ну и минимальный гемморой при обслуживании данной системы. Так что ручное переключение на велосипеде рулит.
Принцип такой - автоматическая трансмиссия , только более изящный изложен в журнале 《юный техник》, а так же Мишель Деаль изобрел о чем изложено в журнале 《изобретатель и рационализатор》N7 82г. Чисто автоматика без батарейки. Любви и счастья на жизненном пути❤️
Что в автомобиле предпочитаю механику, что на велосипеде 😄 Останусь при своем, все эти инженерные решения крутые, но для определенных целей. Мне больше в кайф непосредственно участвовать в процессе вождения.
@@ДобрыйЧеловек-п3э Тогда правильно сказать не "садизм", а "мазохизм". Хотя всёравно. Всякие приблуды появляются в свет не для пользователя, а для зароботка производителя.
@@АртёмЕрмоленко-ш1ж Именно мазохизм, уже некогда было менять, спасибо, что исправили) Я, если честно, тоже придерживался Вашего мнения! 1.Однако, например, при установке новой гидравлической системы тормозов, я познал, что более сложная система не для того сделана, чтобы вытрясти деньги из меня, чтобы мучить с обслуживанием и постоянными стенаниями мол: механика была лучше...нет, неприхотливая при эксплуатации и многократно более эффективная. 2.Автоматическая коробка: я более 25 лет интенсивно вкручиваю на велосипедах - моя страсть. велосипеды со скоростяму у меня появились всего 15 лет назад, но я быстро к этому привык, все же юный мозг пластичен. Жену приучил к велосипедам , когда ей было уже более 30. И скажу я Вам , с какой болью я наблюдал по первой за её переключениями...эти хрусты коробки я ощущал своим телом. Автоматическая коробка действительно недешевое удовольствие, все же инженеры вкладывали интеллект , силы и деньги в разработку, но для тех, кто тольк приобщается к этому виду спорта, это , вероятно, наилучшее решение. Н задумываться, что где нажимать, не отвлекаться от поездки, не следить за скоростями, а просто наслаждаться велопоездками!)
Почему же? достаточное количестве велосипедов на базе этой "автовтулке". На выставке в Китае, которую мы посетили несколько месяцев назад было несколько интересных велосипедов с этой коробкой. Для России дороговато, вот и нет моделей. Например, во всём мире используется ременной привод от Gates Carbon Drive, но в России такие велосипеды редкость. Кроме того, тех же каргобайков в России нет совсем, а в Европе их достаточно много.
Был у меня вел с автоматической коробкой передач лет пятнадцать назад бриджстоун назывался тоже с планетаркой, на раме штука такая была батарейки пальчиковые туда вставлялись и датчик стоял на колесе
Эх, молодёжь 😂😂 механические автоматы были ещё "дедушки" срама от закса. И 3х тоже 5х вроде тоже был "запилен" но в жизнь вроде как на тот момент не пошёл.
Спасибо за комплимент у меня спортивная тачка шкода октавия tsi 6мкпп 😁Механика форева 🤟. Идея классная с автоматом, но пока не вижу применения кроме городских. Пинион занял нишу но не распространился широко. Эту полагаю ждет та же участь. Но все со временем дешевеет. Так что даст бог покатаемся
Я бы очень хотел посмотреть, как на нем поедут после того, как сядет батарея) Ну, а вообще, вижу нишу для таких электроавтобайков ту же, что занимают сейчас электросамокаты - как городской эко транспорт для ленивых и всяких гаджетолюбителей. Только стоить будет этот велосипед будет как две приоры)
-Не люблю электрички, в них теряется сам кайф "ехать быстро, на сильной усталости" не помню кто сказал, но сказал верно)) -А ты катался на электричках? -Нет... Все равно не люблю))) ( Это я про себя)
У меня мотор прямого действия, вел весит около 35 кг., иногда педалями работаю. Как-то прокатился на алюминиевом велике после своего и ничего не ощутил под собой, педали крутил легко после 35 кг. и сопротивления мотора. Ноги начал качать в 8 лет на Урале.
@@hrenim если езда на лёгком велике кажется лёгкой то всегда можно повысить темп, увеличить расстояние, ещё не было людей кто ездил бесконечно долго и быстро и при этом не уставал.
Сценарий: человек работает в офисе, расстояние от дома 10км, на дорогу он хочет тратить не более 30 минут. Он может добраться на машине или на общественном транспорте, а может на велосипеде. На обычном велосипеде он не поедет, так как слишком устанет и вспотеет. А электробайк позволит совместить приятное с полезным.
Да вообще не верно. Второй год на ассист байке cube и как хочешь напрягаться - зависит от тебя. Позавчера чуть более 2000 каллорий сжег на среднем 175 ваттаже. Электро это когда ты не весело с напрягом едешь в 20 градусов горку, а с обычным - чел просто с улыбкой тащит его на себе 😏 До работы мне 2км, хожу пешком, так как успеваю вспотеть немного на достаточно мощном бош моторе, а мне еще сутки на смене. Все зависит от райдера, а элетро хейт - предубеждение.
серые схемы, пхахаха. смехдержава покупает велосипед через страны третьего мира..во дИла. до чего же это прекрасно. надеюсь это еще не всё, что припасли для вас наши американские и европейские друзья.
@@ekvalayzer а ты вылезай уже из своего зазеркалья и послушай своих так называемых друзей, которые уже предрекли вам полное исчезновение с карты Мира и будет вместо 404 -Большая Россия)
Блин, мужик, фамилия у тебя огонь, конечно, если двумя словами читать. Может, кто и говорил уже об этом, но я только сейчас случайно прочитал именно так😁 Без негатива...
Насколько я помню, Нувинчи отличались бешеной ценой при не очень надёжной работе, поэтому не были особенно распространены. Обслуживание и ремонт ещё то счастье, то есть всё в духе Спешей: дорого богато .
Цена и вес как у наковальни вкупе с меньшим чем у кассеты диапазоном не даёт такой штуке шансов в спорте. А вот на ролофф люди вполне катают. Сейчас втулка порядка 100к стоит.
Интересная категория видео Обзор на обзор По теме: не услышал про зависимость от нагрузки. Как будто бы ситема только поддерживает постоянные обороты педалей Мне кажется это неудобно, да и пример автомобилей подсказывает, что обороты должны быть разные в зависимости от прикладываемых усилий И очень интересно было бы посмотреть на реализацию в велосипеде потому что смена двигателя на совершенно другой для автомобильной коробки - довольно сложный процесс, требующий её перенастройки. В случае велосипеда, как мне кажется, такой процесс придётся проводить при каждой смене ездока или изменении его физических характеристик
Пусть велосипед будет примитивным, но чтоб весил 7 кг. Сначала сделали велосипед весом 20 кг, теперь думают, как на нём комфортно ездить, причём со скорость не более 25 кмч.
Да, я тоже такой хочу и чтобы рама стальная, вилка ригид, сингспид, дисковые тормоза, колёса 20" с безвоздушными шинами и привод ремнём. Чтобы ни смазывать, ни о проколах не беспокоиться.
@@MM-me3ux очень круто, но фикс это макет нормального велосипеда, выхолощенный спортивный снаряд подходящий только для одних целей - гонка на треке. Речь в видео и в сабже про технологичные современные велосипеды.
Про вариаторы я слышал давно,задумка очень интересная.Есть пару нюансов,про которые не было сказано:так как это вариатор и у него в основе прямая пердача,то есть благодаря наклонным шарикам,а значит при педалировании в горку будут всегда возникать проскальзывания.
Как владелец уже 4го электровелосипеда открою вам страшную тайну. Не нужны на нем скорости вообще, от слова совсем. Даже с мотором минимальной мощности 250 Вт. Не говоря про более мощные 350 Вт и 500 Вт что у меня были ! В итоге я остановился на 250 Вт моторе, для города более и не надо и акб 36 вольт, чтобы легче носить было, запаса хода хватает. Так что это все мышиная возня для богатых буратино. Берете самый простой велик без скоростей, типа Стелс 345 с женской рамой ( залазить и слазить удобно на перекрестках с такой рамой ) ставите мотор 250 Вт, акб на 36 вольт и 10 - 13 ампер час, и катаетесь. Минус дешевого велика надо каретку сразу менять на промподшипниковую, ну это 1500 руб., зато тормоза ножные вечные. Ибо на электровелике самое главное это тормоза, уж поверьте.
@@anatol981 у меня с планетаркой был с 7ми скоростной, и с обычными 7ми скоростными, и без скоростей. Без скоростей лучше всего, Мотор даже на 250 Вт вытягивает, 500 Вт только батарейки сажает, излишне все это для города.
Что за бред? Может вы путаете, это мотор ассистент без курка газа, как на нем не переключать? У меня alfine 11 Di2 за месяц катания высадил пару делений на Di2 езжу в г. Москва работаю коробкой постоянно! Как на 1,2,3,4,5,6,7,8,9 и даже 10 скорости набрать 70 км/ч? Да это мой рекорд, мотор чипанул если интересно. Ди и на оборот собственно, как на 8,9,10,11 заехать на крутой подъём еще и с места?)
Сложная, дорогая система, не очень похожа на массовый продукт, даже спустя время. Так же большой вопрос к сроку службы и возможности ремонта. В этом случае привязка ко всей системе уже наоборот - минус, так как ничего кроме оригинальной запчасти не поставишь взамен. Не верю в успех и массовость данного изобретения. Спасибо за ролик, было интересно узнать новости велоиндустрии.
Да, Вы правы! Но последние лет 10 - 15 становится всё труднее обслуживать дорогие велосипеды дома, особенно МТБ, требуется куча специальных ключей, съёмников, переходников и т.п. Многие компоненты просто не совместимы... Так-же произошло с машинами)
@@Kostea-gj9zv согласен, но это разговор про спортивные велосипеды, либо приближенные к ним. Их технологичность (а следовательно и стоимость) растет, чтобы дать велосипедисту возможность быть (условно говоря) быстрее, выше сильнее. Если же мы говорим про городской байк, то технологичность и стоимость такой трансмиссии (вариатора с шариками в качестве рабочего тела) очень высока и она гораздо выше электробайка либо гибрида. Отсюда и вопрос возникает-а надо ли? Если за меньшие деньги можно купить электробайк/гибрид и бед не знать? Хотя скажу честно, сама концепция велосипеда с бесступенчатой трансмиссией меня всегда привлекала, но именно концептуально, так как я прекрасно понимал нецелесообразность этого.
Несправедливо!!! У шимано уже пару лет есть планетарная втулка Nexus для электровелосипедов и мотор EP8. Они в сумме работают как автоматическая коробка передач, переключая в зависимости от усилия и скорости. Даже при остановке автоматом скидывает на 1 передачу. Но да, конечно, давайте спешам всю славу отдадим =(
Ну спешам, а Enviolo. Первая такая их система появилась в 2007 году. Так что, лидерство за ними. Суть в том, что первый топ-производитель велосипедов внедрил подобную систему в свои популярные серийные велосипеды.
У знакомого спеш на ди2 Как он обматерил автомат. "Хочу быстро заехать в горку, а он мне передачи сбрасывает". Ну, как и в автоспорте, автомат нужен казуалам
Как она может знать, что я хочу, именно сегодня, в данную минуту? Может я хочу больше нагрузку, больше жогова, потом задумался и просто качу налегке. Как она угадает? Каждый раз лазить в приложение и настраивать? Очередное желание впарить нечто за оверпрайс
Так там планетарка или вариатор, переключение передач или автоматическое плавное изменение передаточного отношения, работает ли это все без мотора, сколько весит и т.п. Это похоже на пересказ рекламного ролика, я не понял сути.
Всё озвучено точно, посмотрите внимательно. Там установлена планетарка, но не обычная. Работает в паре с мотором, вариантов без мотора нет. Если интересны подробности enviolo.com - читайте на здоровье.
Эта технолология буксанула лет 10 назад из-за маловатого диапазона и высокого веса. Для городских велов ещё куда ни шло, но очень дорого. Поэтому, чтобы продать это прицепили моторчик. И в целом недостатки скомпенсировоались.
Рад сообщить, что в Европе в шеринговых электровелосипедах активно применяется автоматическая кпп. Не знаю какого именно типа( Лично вижу ежедневно, пару раз катался - достаточно прикольная штука. Только иногда тупит при подьеме в горку
Ну, с приходом "электричек" стало необязательно давить на педали. Становится необязательно что-то там переключать. Анонсирую автоматический тормоз и подушку (для сна, разумеется, а ты о чём подумал?) в руль.
Это было бы интересно, если бы не стоил такой байк тысяч триста... все эти системы преподносят нам как космические технологии, оттуда и цена якобы, но прелесть велосипеда как раз в том, что он не только проще в эксплуатации, чем автомобиль но и существенно, в десятки, если не в сотни раз дешевле, а тут уже он нафиг не нужон
Я был счастлив когда избавился от электрички. Не получаешь удовольствия от езды. Не потеешь. Вечно нужно контролировать заряд. Вообщем когда мне будет 70 лет. Не раньше
@@СеменСеменыч-п9т в 95-99% электричек очень дохлые аккумуляторы. Максимум встречал 20 Ач, но там и моторы мощнее стоят, так что это очень мало. Они не рассчитаны на продолжительную езду чисто на электротяге. Плюс это компромисс между ценой (литий дорогой) и весом. Если сделать аккумулятор нормальной емкости и смириться с дополнительным весом батареи скажем в килограмм 15, то можно весь день летать по городу чисто на электротяге без необходимости следить за зарядом, а дома заряжать батарею за несколько часов мощной зарядкой ампер в 10, а не этими крошечными блочками 1-2 А.
По спешикам, как раз всё понятно. Заходишь на авито, есть нормальные продавцы с вменяемыми ценами. Магазин таких не предложит. Согласен, что нужно потрогать , увидеть в живую. Но лучше так чем вообще ничего.
Господи ты боже мой, система за миллион. XD моторы есть со встроенной 2-ск планетаркой и есть весом 1.3кг, а главное цена в ₽20.000 с контроллером и LCD. Приезжай тестировать🙂
Вы путаете системы автоматического переключения и обычный электробайк с планетаркой. Электробайков всех видов у нас и самих в магазине много, включая прошлые версии Specialized Vado
В какие массы это может пойти? В России это большинству не по карману , а такие страны как Москва и Питер , скорее погрязнут в собственном дерьме чем пересядут из своих машин на вело транспорт.
Велосипеды Vado неплохо продаются каждый год, это просто новая модель, теперь и с автоматической системой переключения. Продаются, конечно не тысячами, но уже давно не десятками.
Знаешь, дело даже не в деньгах, а в том, что существуют не дорогие и качественные системы, проверенные и доступные. Этот «автомат» никому нафиг не нужен.
@@alienbiketv Что такое "десятками" на миллионные города ? Я бы например с удовольствием прикупил себе такой агрегат и жене и дочке. Ну ка прикинь , во сколько мне обойдётся желание позаботиться о здоровье своей семьи , семей окружающих и состояния природы? Если не ошибаюсь ЛЯМ ДВЕСТИ ( на троих) . Не плохо так )) А так же, сюда плюсуй цену запчастей и адекватного мастера , которые навряд ли есть в регионах и даже в отдельных странах типа москвы. Увы , конечно можно рассуждать и обсуждать эти новинки , но для России , где средняя зарплата 22 тыс рублей и пенсия 8 , начинать разговор о велосипеде на сотни тысяч )))) Вас просто не поймут , а в некоторых местах могут даже побить)) Это походит , на продажу попуасу в джунглях, телевизора или компьютера.
Ну всё это красиво звучит, ну а там посмотрим как будет по факту, на мой взгляд, для city велов самое то, ведь им всё равно на вес и Эл.зарядки на тыкано по городу, а вот шоссеры и хс скорее всего останутся при своих.
А почему нет на базе электрических переключателей аля роботов? Конечно переключения более резкие будут, но и профита из-за большего количества передаточных чисел тоже, да и не надо городить огород внутри втулки.
Благодарю интересно! Побочная сторона высоких технологий, отрофированные пользователи. Узкая специализация , приводит к широкой умственной и физической отсталости .
Забавное наблюдение: в середине 2024 это ролик снятый в начале 2022 го снова стал популярным. Появилось много людей, которые пишут "ха-ха, не взлетело" или "Enviolo так и не стала популярной". Хочется ответить сразу всем: во-первых, не нужно мерять российскими реалиями. Подавляющее большинство используют Shimano Acera и довольны этим. Система Enviolo ставится в паре с электромоторами (например от Bosh) на множество европейских городских велосипедов и каргобайков, есть кит-набор для бромптона и других складников. Иными словами, там, где есть спрос на велосипед используемый в городе эта система имеет популярность. На велосипедных выставках мы часто встречаем модели с использованием enviolo в самых разных сочетаниях начиная от компании Specialized до совершенно неизвестных российскому обывателю, компаний. Иными словами, enviolo востребована и имеет приличный тираж. В российских реалиях подобная система редкость, однако оценивать популярность решений реалиями российского рынка крайне глупо, поскольку российский рынок достаточно небольшой по объему и подавляющее большинство велосипедов на нем относятся к нижнему - бюджетному сегменту. Меня искреннее удивляет и забавляет некоторые ехидство или злорадство некоторых комментаторов, которые под каждой новостью об инновационной разработке стараются написать, что это не сработало // не получилось или не популярно. Не знаю, откуда идет подобное желание порадоваться за чей-то провал. Однако корень ехидства кроется (на мой взгляд) в слабой эрудиции и слабой информированности подобных комментаторов. По крайней мере, в области развития вело технологий.
Я думаю то что я купил велик шимано с автоматом и планетаркой альфина 8 , 2 года назад, точно дешевле вашей топ новинки когда у других давно в продаже)
Не совсем понятно. Если система подстраивается по любимый каденс велосипедиста. Как велосипедист сможет точно контролировать скорость? Особенно в городских условиях скорость важна. Хочешь медленнее ехать, англ тебе повысит передачу. Хочешь медленнее ехать - вел понизит. Чтобы у тебя оставался постоянный каденс. А ты меняешь темп педалирования, чтобы снизить скорость или поднять, а не потому что тебе легко или тяжело круть педали. Спасибо за обзор! 👍
@@RaDoooh с 2021, пока ничего не делал. Знакомый хозяин велосервиса имеет такой же, сказал, что можно легко поменять соотношение передач, но мне ок со стандартной настройкой
@@МАРТИНЫСКАЗКИ диапазон-то ограничивается размерами втулки - с этим сложно что-то сделать. По крайней мере никуда с мёртвой точки в 360% так и не сдвинулись за 15 лет.
Тут имеется ввиду ирония. Все велоэнтузиасты и велоурбанисты приводят в пример Нидерланды в плане количества велосипедистов и развитую инфраструктуру. А один из самых "продвинутых" городов это Амстердам 😂😉
Совместили планетарку с электромотором. Молодцы. А заявления о том, что велосипед сам подстраивается под твоей темп к чему? Если необходимо темп указывать в настройках. Это же самое делают примитивные китайские контроллеры.
Думаю цена будет тысяч 300 за прогулочный байк. Пока что это только на прогулочных, но если захотят перенести систему на кк байки, думаю будет стоять вопрос прочности очень жестко и обслуживания. Все таки автоматические коробки на машинах даже в основном для овощной езды
Решение интересное, эдакий датчик pas для простого электровело, только адаптивный. Не удивлюсь вариативности системы под разные трансмиссии (то есть и на вело с трансмиссиями х*y и на 1*1). Да, в российских реалиях - редкость, но то же можно сказать и о планетарных втулках например
Забавное наблюдение: в середине 2024 это ролик снятый в начале 2022 го снова стал популярным.
Появилось много людей, которые пишут "ха-ха, не взлетело" или "Enviolo так и не стала популярной".
Хочется ответить сразу всем: во-первых, не нужно мерять российскими реалиями. Подавляющее большинство используют Shimano Acera и довольны этим.
Система Enviolo ставится в паре с электромоторами (например от Bosh) на множество европейских городских велосипедов и каргобайков, есть кит-набор для бромптона и других складников. Иными словами, там, где есть спрос на велосипед используемый в городе эта система имеет популярность. На велосипедных выставках мы часто встречаем модели с использованием enviolo в самых разных сочетаниях начиная от компании Specialized до совершенно неизвестных российскому обывателю, компаний.
Иными словами, enviolo востребована и имеет приличный тираж.
В российских реалиях подобная система редкость, однако оценивать популярность решений реалиями российского рынка крайне глупо, поскольку российский рынок достаточно небольшой по объему и подавляющее большинство велосипедов на нем относятся к нижнему - бюджетному сегменту.
Меня искреннее удивляет и забавляет некоторые ехидство или злорадство некоторых комментаторов, которые под каждой новостью об инновационной разработке стараются написать, что это не сработало // не получилось или не популярно. Не знаю, откуда идет подобное желание порадоваться за чей-то провал. Однако корень ехидства кроется (на мой взгляд) в слабой эрудиции и слабой информированности подобных комментаторов. По крайней мере, в области развития вело технологий.
Зацепили за живое. Немного исследований . Двадцать лет назад мы проводили сравнительные испытания двух веломобилей с л е ж а ч е й посадкой и велосипедов (спортивный и два дорожных). При подъеме на веломобиле не успевали переключиться на пониженную и останавливались ("автомат" нужен , как воздух), а на велосипеде приподнявшись седла , работая своим весом, выезжали без проблем , даже на о д н о с к о р о с т н о м дорожном .
Сейчас , хотим реализовывать большую скорость на велосипеде : 30, 40 , 50 60 км/ч , увеличиваем ведущую звезду (на педали) , при этом и стартовать нужно динамично ; у в е л и ч и в а е т с я и д и а п а з о н т р а н с м и с с и и , приходиться "городить" две ступени - потеря КПД , времени при переключении и в н и м а н и я при старте с перекрестка , вот тут просто кричать хочется : "Дайте автоматическую коробку".
Нам нужен увеличенный диапазон , а нам дают дают комфорт , кучу электроники и "кучерявую" себестоимость , да , и отличную рекламу . И технично умалчивают про КПД автоматики(если правильно разглядел - фрикционная передача) , а крутят , все таки ноги .
В последнее время ездил с сыном на тандеме ХВЗ ( последней ласточкой ), при таком старте думаешь о равновесии , "автомат" сам просится.
Нужна простая и эффективная . За "автоматикой" будущее.
Всегда рад неравнодушным........
Если честно не понимаю кому нужна автоматическая коробка передач на велосипеде, совершенно глупое решение, она и на машине не нужна, а на велосипеде, не ну давайте он и рулить сам будет... А потом и ездить сам без человека, человек будет лежать на кровати и смотреть в очки виртуальной реальности, как его велосипед ездиет...
В российских реалиях даже просто приличный вел на планетарке редкость…
@@alexburov6372 а зачем вообще это нужно, более уродливой и глупой конструкции представить себе сложно. Вы наверное с усраины и думаете, что в России не чего нет?😁. У нас есть все и даже больше.
@@alienbiketv прикольно, а мы в украине вообще ничего не выпускаем.
"Всё это как-то не дошло до нас, до массового пользователя" - ничего, и это до НАС тоже не дойдёт😁
Прям , как первые мобильники
@@БорисПетровский-и3хнадеюсь эта зараза до нас не дойдёт.Либо ввести на такой велосипед налог 1000долларов с продавца, а покупателя заставить сдавать на права. И само собой все решится))
*Не хватает АВС, системы курсовой устойчивости, подогрева седла и лобовых очков.*
*И автопилота*
В прочем, может год или два назад прошла новость о том, что какой-то китаец сделал велосипед с автопилотом и системой курсовой устойчивости. Так, что, как минимум не серийно это уже существующие явления
Подогрева ручек ещё
Противозаносная система и ГЛОНАСС ещё надоть.
@@ТитоАлехано-х7р их можно установить с мотоцикла
ДВС не хватает ))
По ходу стоимость будет как космический корабль 😂
Вес тоже
А разве спеши и так не стоят, как болид ф1?)
370к рубликов стоят
НуВинчи по ~300$ продавались
Вспоминаю истории про коробку pinion, "ездите комфортно , экосфера..." , И велик за 400+ тысяч :-(
Так же как и планетарная втулка займёт определённый сегмент рынка, но не более.
Все верно, только этот сегмент рынка с каждым годом все больше. 😉
это для очень ленивых) или мажоров)
@@alienbiketv Это сегмент электробайков. Для обычных велосипедов даже простая планетарка тяжеловата + да ещё и элекртика в нагрузку. После того, как спереди оставили только 1 звезду, переключение стало банальным и простым.
@@alesdraco9196 как по мне, с двумя-тремя звёздами с переди тоже было несложное переключение передач. Я его очень быстро освоил, хотя до этого на велосипеде в принципе особо и не катался. Что же касается сегмента электробайков, думаю, что в нём автоматика займёт лишь некоторую часть рынка. Также ещё меньшую часть займёт и в сегменте обычных велосипедов и, возможно, бензиновых (если он ещё существует)
@@Piggy_bank_with_good_games " как по мне, с двумя-тремя звёздами с переди тоже было несложное переключение передач."
Но всё же перекос цепи наблюдался.
Стоимость на хорошие цацки, всегда была хорошая😁 но как я помню в 90годах сев даже на китайский мтб с амартизатором вилки и др. До же был космос и кайф... 🤪🤠
Спасибо за труд и информацию.
это все конечно круто, но упрощение и комфорт ведет в некотором смысле к деградации.
а зачем нам комфорт в принципе на велосипеде?)
эти байки явно актуальны только для стран с нормальными дорогами ровными и хорошим климатом.
есть вечный закон, чем меньше деталей в конструкции, тем более она надежнее.(вообще это относится к фиксам, если говорить за байки)
@@jlucmonag5712 однозначно☝️😎
@@jlucmonag5712 ебать кринж высрал
Простая конструкция это хорошо, но с фиксированной передачей часто не хватает, особенно в горку. У меня дома один велосипед лежит, не знаю как там трансмиссия называется, имеет только 3 плавных передач внутренних и при этом работает уже +-20 лет. Но те передачи больше чтобы ехать с горки чем под горку
Есть электровелосипеды с лимитом в 25 км/ч а есть с 45 км/ч
@@tasastasasik8887 ээ.. С горки - это вниз. Под горку тоже, как бэ, не в вверх😆☝️
Ну хз, у самого на веле звезда NarrovWide на 32 зуба сзади кассета на девять передач на 40 зубов по большой звезде и 11 по малой звезде. Езжу и не парюсь все переключения происходят у меня интуитивно автоматически, на основании анализа рельефа местности. Плюс полный контроль над велосипедом. Ну и минимальный гемморой при обслуживании данной системы. Так что ручное переключение на велосипеде рулит.
Принцип такой - автоматическая трансмиссия , только более изящный изложен в журнале 《юный техник》, а так же Мишель Деаль изобрел о чем изложено в журнале 《изобретатель и рационализатор》N7 82г. Чисто автоматика без батарейки. Любви и счастья на жизненном пути❤️
Ну шо ? Простые смертные! Посмотрели? Айда на всяких стелсах кататься!)
У меня ашанбайк. 😣
@@DmitriyIvanoff Еще лучше! Его вообще не жалко!
чем проще тем лучше
Что в автомобиле предпочитаю механику, что на велосипеде 😄 Останусь при своем, все эти инженерные решения крутые, но для определенных целей. Мне больше в кайф непосредственно участвовать в процессе вождения.
Судя из кол-ва лайков и моего коммента, Вы не одни в этом желании)))
@@АртёмЕрмоленко-ш1ж ага, целых 19 человек любят садизм)
@@ДобрыйЧеловек-п3э Тогда правильно сказать не "садизм", а "мазохизм". Хотя всёравно. Всякие приблуды появляются в свет не для пользователя, а для зароботка производителя.
Поддерживаю
@@АртёмЕрмоленко-ш1ж Именно мазохизм, уже некогда было менять, спасибо, что исправили)
Я, если честно, тоже придерживался Вашего мнения! 1.Однако, например, при установке новой гидравлической системы тормозов, я познал, что более сложная система не для того сделана, чтобы вытрясти деньги из меня, чтобы мучить с обслуживанием и постоянными стенаниями мол: механика была лучше...нет, неприхотливая при эксплуатации и многократно более эффективная.
2.Автоматическая коробка:
я более 25 лет интенсивно вкручиваю на велосипедах - моя страсть. велосипеды со скоростяму у меня появились всего 15 лет назад, но я быстро к этому привык, все же юный мозг пластичен. Жену приучил к велосипедам , когда ей было уже более 30. И скажу я Вам , с какой болью я наблюдал по первой за её переключениями...эти хрусты коробки я ощущал своим телом.
Автоматическая коробка действительно недешевое удовольствие, все же инженеры вкладывали интеллект , силы и деньги в разработку, но для тех, кто тольк приобщается к этому виду спорта, это , вероятно, наилучшее решение. Н задумываться, что где нажимать, не отвлекаться от поездки, не следить за скоростями, а просто наслаждаться велопоездками!)
год прошел. Я в этом видео впервые об этой штуке услышал. А значит,что в массы это так и не пошло)
Почему же? достаточное количестве велосипедов на базе этой "автовтулке". На выставке в Китае, которую мы посетили несколько месяцев назад было несколько интересных велосипедов с этой коробкой.
Для России дороговато, вот и нет моделей.
Например, во всём мире используется ременной привод от Gates Carbon Drive, но в России такие велосипеды редкость. Кроме того, тех же каргобайков в России нет совсем, а в Европе их достаточно много.
Расстояния! Все дело в них
Это очень кайфовоя вещь, особенно кайфово её перебирать ;D
Что там беребирать? Внутри шары
Так наверное кайфово шары перебирать
🤣🤣🤣
Ну, в массы это явно нескоро придет. Наверное ещё дороже электронной трансмиссии будет, а что-то я пока на улицах не замечал ди2 на великах)
У меня на планетарке alfine 11, Di2, 👍))
А зачем этот ди2 нужен, чтоб батарейки 2032 продавать 🤣
@@stanislavbezsmertniy ага, раз в год🤣🤣🤣
@@jlucmonag5712 Втулка Шимано Нексус 8 скоростная стоит 25-27 на данный момент, смысл брать 5 ступенчатую?
@@gayseverin766 и какой смысл на планетарке в ди2?
Был у меня вел с автоматической коробкой передач лет пятнадцать назад бриджстоун назывался тоже с планетаркой, на раме штука такая была батарейки пальчиковые туда вставлялись и датчик стоял на колесе
Макс, Вы шо из буржуев штоли? В ~2007 году иметь деньгу на такую велосипедень..
Прикольно, а мы в России авто без подушек и абс будем выпускать, а тут велосипед передачи сам переключает))))
Там жрать нечего будет, а мы авто будем выпускать)))
Да ща две три недельки и все закончится))))
В массы эта трансмиссия не пойдет. Это дорого и попросту НЕ НУЖНО.
@@protivliberastov9182 открою тебе секрет, это россию изолировали от всего мира а не их, поверь они найдут где купить себе еды)
@@protivliberastov9182 😂😂😂Привитанне з Немеччины 🙈🙈🤣🤣🤣Жрать нечего 🙈🙈🙈🙈
Эх, молодёж, шимано давно уже делали на базе планетарок нексус автоматическое переключение.
У Срама 2х скоросной автомат
@@OleksiiGerasymenko ну там совсем механический принцип.
А тут тонна электроники с большой добавленной стоимостью.
Эх, молодёжь 😂😂 механические автоматы были ещё "дедушки" срама от закса. И 3х тоже 5х вроде тоже был "запилен" но в жизнь вроде как на тот момент не пошёл.
Спасибо за комплимент у меня спортивная тачка шкода октавия tsi 6мкпп 😁Механика форева 🤟. Идея классная с автоматом, но пока не вижу применения кроме городских. Пинион занял нишу но не распространился широко. Эту полагаю ждет та же участь. Но все со временем дешевеет. Так что даст бог покатаемся
Я бы очень хотел посмотреть, как на нем поедут после того, как сядет батарея) Ну, а вообще, вижу нишу для таких электроавтобайков ту же, что занимают сейчас электросамокаты - как городской эко транспорт для ленивых и всяких гаджетолюбителей. Только стоить будет этот велосипед будет как две приоры)
Такие велосипеды животным нельзя давать в прокат.
-Не люблю электрички, в них теряется сам кайф "ехать быстро, на сильной усталости" не помню кто сказал, но сказал верно))
-А ты катался на электричках?
-Нет... Все равно не люблю)))
( Это я про себя)
к сожалению это правда
меньше удовольствия даёт электричка
но как транспорт (доехать до работы не вспотев) или в горной местности - вполне себе
У меня мотор прямого действия, вел весит около 35 кг., иногда педалями работаю. Как-то прокатился на алюминиевом велике после своего и ничего не ощутил под собой, педали крутил легко после 35 кг. и сопротивления мотора. Ноги начал качать в 8 лет на Урале.
@@hrenim если езда на лёгком велике кажется лёгкой то всегда можно повысить темп, увеличить расстояние, ещё не было людей кто ездил бесконечно долго и быстро и при этом не уставал.
Сценарий: человек работает в офисе, расстояние от дома 10км, на дорогу он хочет тратить не более 30 минут. Он может добраться на машине или на общественном транспорте, а может на велосипеде. На обычном велосипеде он не поедет, так как слишком устанет и вспотеет. А электробайк позволит совместить приятное с полезным.
Да вообще не верно. Второй год на ассист байке cube и как хочешь напрягаться - зависит от тебя. Позавчера чуть более 2000 каллорий сжег на среднем 175 ваттаже. Электро это когда ты не весело с напрягом едешь в 20 градусов горку, а с обычным - чел просто с улыбкой тащит его на себе 😏 До работы мне 2км, хожу пешком, так как успеваю вспотеть немного на достаточно мощном бош моторе, а мне еще сутки на смене. Все зависит от райдера, а элетро хейт - предубеждение.
*Ситуация более чем понятна, разрешены серые схемы доставки, а потому дерзайте, но и о адекватной цене не забывайте, чтобы без всяких "допов")*
серые схемы, пхахаха. смехдержава покупает велосипед через страны третьего мира..во дИла. до чего же это прекрасно. надеюсь это еще не всё, что припасли для вас наши американские и европейские друзья.
@@ekvalayzer 404 уже страна-пустышка, даже "пушечного мяса" не осталось)(
@@ofreflection зачем ты так про рашку?
@@ekvalayzer а ты вылезай уже из своего зазеркалья и послушай своих так называемых друзей, которые уже предрекли вам полное исчезновение с карты Мира и будет вместо 404 -Большая Россия)
Блин, мужик, фамилия у тебя огонь, конечно, если двумя словами читать. Может, кто и говорил уже об этом, но я только сейчас случайно прочитал именно так😁
Без негатива...
Дорогой АлиенБайк!!! Огромное спасибо за видео!! Хотим от Вас БОЛЬШЕ!!
СЫНА!!
А у нас...
...блины с лопаты.
И летающий коровяк!)))
Афигеть! Хотелось бы прокатится на таком чуде, потестить!)
Насколько я помню, Нувинчи отличались бешеной ценой при не очень надёжной работе, поэтому не были особенно распространены. Обслуживание и ремонт ещё то счастье, то есть всё в духе Спешей: дорого богато .
Цена и вес как у наковальни вкупе с меньшим чем у кассеты диапазоном не даёт такой штуке шансов в спорте.
А вот на ролофф люди вполне катают.
Сейчас втулка порядка 100к стоит.
Спасибо за информацию! Успехов Вам))
Ммм, мой логан спортивная тачка, приятно - приятно😏
Интересная категория видео
Обзор на обзор
По теме: не услышал про зависимость от нагрузки. Как будто бы ситема только поддерживает постоянные обороты педалей
Мне кажется это неудобно, да и пример автомобилей подсказывает, что обороты должны быть разные в зависимости от прикладываемых усилий
И очень интересно было бы посмотреть на реализацию в велосипеде потому что смена двигателя на совершенно другой для автомобильной коробки - довольно сложный процесс, требующий её перенастройки. В случае велосипеда, как мне кажется, такой процесс придётся проводить при каждой смене ездока или изменении его физических характеристик
У нас сразу же введут новую категорию АКП и будут права требовать.
Пусть велосипед будет примитивным, но чтоб весил 7 кг. Сначала сделали велосипед весом 20 кг, теперь думают, как на нём комфортно ездить, причём со скорость не более 25 кмч.
примитивный хорошо ехать не будет, 7кг фантастика для ближайших 20-30 лет.
@@SerGvsTuRnIk пойду скажу своему фиксу, что он фантастика 😂
@@MM-me3ux 👍
Да, я тоже такой хочу и чтобы рама стальная, вилка ригид, сингспид, дисковые тормоза, колёса 20" с безвоздушными шинами и привод ремнём. Чтобы ни смазывать, ни о проколах не беспокоиться.
@@MM-me3ux очень круто, но фикс это макет нормального велосипеда, выхолощенный спортивный снаряд подходящий только для одних целей - гонка на треке.
Речь в видео и в сабже про технологичные современные велосипеды.
Про вариаторы я слышал давно,задумка очень интересная.Есть пару нюансов,про которые не было сказано:так как это вариатор и у него в основе прямая пердача,то есть благодаря наклонным шарикам,а значит при педалировании в горку будут всегда возникать проскальзывания.
Не будет никаких проскальзываний. Откуда Вы это берете? 😂🤣
Как владелец уже 4го электровелосипеда открою вам страшную тайну. Не нужны на нем скорости вообще, от слова совсем. Даже с мотором минимальной мощности 250 Вт. Не говоря про более мощные 350 Вт и 500 Вт что у меня были ! В итоге я остановился на 250 Вт моторе, для города более и не надо и акб 36 вольт, чтобы легче носить было, запаса хода хватает. Так что это все мышиная возня для богатых буратино. Берете самый простой велик без скоростей, типа Стелс 345 с женской рамой ( залазить и слазить удобно на перекрестках с такой рамой ) ставите мотор 250 Вт, акб на 36 вольт и 10 - 13 ампер час, и катаетесь. Минус дешевого велика надо каретку сразу менять на промподшипниковую, ну это 1500 руб., зато тормоза ножные вечные. Ибо на электровелике самое главное это тормоза, уж поверьте.
Как владелец эл.байка скажу три скорости все же юзаю из 8
@@anatol981 у меня с планетаркой был с 7ми скоростной, и с обычными 7ми скоростными, и без скоростей. Без скоростей лучше всего, Мотор даже на 250 Вт вытягивает, 500 Вт только батарейки сажает, излишне все это для города.
Электровелик - это идиотизм. Нахер он нужен?
Они на любом транспорте во главе!! Жаль не на каждом есть😅
Что за бред? Может вы путаете, это мотор ассистент без курка газа, как на нем не переключать?
У меня alfine 11 Di2 за месяц катания высадил пару делений на Di2 езжу в г. Москва работаю коробкой постоянно! Как на 1,2,3,4,5,6,7,8,9 и даже 10 скорости набрать 70 км/ч? Да это мой рекорд, мотор чипанул если интересно. Ди и на оборот собственно, как на 8,9,10,11 заехать на крутой подъём еще и с места?)
Класс. Спасибочки за видос)
Сложная, дорогая система, не очень похожа на массовый продукт, даже спустя время. Так же большой вопрос к сроку службы и возможности ремонта. В этом случае привязка ко всей системе уже наоборот - минус, так как ничего кроме оригинальной запчасти не поставишь взамен.
Не верю в успех и массовость данного изобретения.
Спасибо за ролик, было интересно узнать новости велоиндустрии.
Да, Вы правы! Но последние лет 10 - 15 становится всё труднее обслуживать дорогие велосипеды дома, особенно МТБ, требуется куча специальных ключей, съёмников, переходников и т.п. Многие компоненты просто не совместимы... Так-же произошло с машинами)
@@Kostea-gj9zv согласен, но это разговор про спортивные велосипеды, либо приближенные к ним. Их технологичность (а следовательно и стоимость) растет, чтобы дать велосипедисту возможность быть (условно говоря) быстрее, выше сильнее. Если же мы говорим про городской байк, то технологичность и стоимость такой трансмиссии (вариатора с шариками в качестве рабочего тела) очень высока и она гораздо выше электробайка либо гибрида. Отсюда и вопрос возникает-а надо ли? Если за меньшие деньги можно купить электробайк/гибрид и бед не знать? Хотя скажу честно, сама концепция велосипеда с бесступенчатой трансмиссией меня всегда привлекала, но именно концептуально, так как я прекрасно понимал нецелесообразность этого.
электрический мопед 😊
Пару лет назад в Базеле катались на прокатных электровелах с автоматоматической коробкой передач.
Год,прошёл с комментария и мечты сбываются))
Тетка на каблуках на велике - это сильно )))) У них еще и в пальто ездят - что тоже смешно )))
Я автоматические коробки видел на городских btwin (продавался в декатлоне).
Причём переключение происходило механически, без замута с электроникой
Это планетарки Срэм, простые,нпдёжные.Сейчас активно ищу для советского велосипеда))
Только ручная, только хардкор!
Золотые слова 👍😀
Мощный аккумулятор и экономичный электро двигатель на 100w с такой коробкой это вообще класс будет
Несправедливо!!! У шимано уже пару лет есть планетарная втулка Nexus для электровелосипедов и мотор EP8. Они в сумме работают как автоматическая коробка передач, переключая в зависимости от усилия и скорости. Даже при остановке автоматом скидывает на 1 передачу.
Но да, конечно, давайте спешам всю славу отдадим =(
Ну спешам, а Enviolo. Первая такая их система появилась в 2007 году. Так что, лидерство за ними. Суть в том, что первый топ-производитель велосипедов внедрил подобную систему в свои популярные серийные велосипеды.
Зашел в магазин Веломания. Увидел вел за 10 500 эуро посмотрел и вышел!
Да здравствует народный доступный велосипед!
Интересен вес велосипеда.... Однако, новость пушка!:)
У знакомого спеш на ди2
Как он обматерил автомат.
"Хочу быстро заехать в горку, а он мне передачи сбрасывает".
Ну, как и в автоспорте, автомат нужен казуалам
Огонь!!! Главное - технология!!! А там - китайцы копипастнут побыстренькому и будем радоваться автовтулками))
Технология уже больше 15 лет обкатывается. Китайцы не могут копипастнуть так, чтобы было радикально дешевле, не их уровень.
Очень интересно!
15 лет назад я ездил на автомате !
Правда на женском велосипеде с планетаркой !
Удивительно, изобрели электровелосипед)
Ну наконец то старый добрый шаровый вариатор догадались прикрутить
Велосипед это тот случай когда чем проще тем лучше.
Согласен, любопытный девайс, очень хочется потестить
Как она может знать, что я хочу, именно сегодня, в данную минуту? Может я хочу больше нагрузку, больше жогова, потом задумался и просто качу налегке. Как она угадает? Каждый раз лазить в приложение и настраивать? Очередное желание впарить нечто за оверпрайс
На треке были сто лет назад трёхступенчатый автомат на базе планетарной передачи.
Так там планетарка или вариатор, переключение передач или автоматическое плавное изменение передаточного отношения, работает ли это все без мотора, сколько весит и т.п. Это похоже на пересказ рекламного ролика, я не понял сути.
Всё озвучено точно, посмотрите внимательно. Там установлена планетарка, но не обычная. Работает в паре с мотором, вариантов без мотора нет. Если интересны подробности enviolo.com - читайте на здоровье.
Эта технолология буксанула лет 10 назад из-за маловатого диапазона и высокого веса. Для городских велов ещё куда ни шло, но очень дорого. Поэтому, чтобы продать это прицепили моторчик. И в целом недостатки скомпенсировоались.
Рад сообщить, что в Европе в шеринговых электровелосипедах активно применяется автоматическая кпп. Не знаю какого именно типа( Лично вижу ежедневно, пару раз катался - достаточно прикольная штука. Только иногда тупит при подьеме в горку
Принцип действия какой? Как называется такой механизм? Там переключение происходит за счет механики или электроника переключает?
Вся информация тут enviolo.com/enviolo-technology/
И тут enviolo.com/products
Для меня это ,как грызть семечки .Не люблю очищенные ,сам процесс "грызть" пропадает .)
Не люблю грызть, ну их нахер, важнее сама семечка)
Так вкус даже разный
Режим «эко» - мне понравилось=))
это хорошо, при условии наличия ручного режима переключения и аварийного, на случай разряда или глюков
Ещё не стоит забывать про "задний ход" и специальную педаль для него. Не, ну мало ли какая ситуация 🌚
Ну а питание? Как заряжать, как обслуживать, какой ресурс?
Ага спеш для всех, по их ценам не скажешь, идёт на три буквы
Лучшие!!!
Ну, с приходом "электричек" стало необязательно давить на педали. Становится необязательно что-то там переключать. Анонсирую автоматический тормоз и подушку (для сна, разумеется, а ты о чём подумал?) в руль.
Это было бы интересно, если бы не стоил такой байк тысяч триста... все эти системы преподносят нам как космические технологии, оттуда и цена якобы, но прелесть велосипеда как раз в том, что он не только проще в эксплуатации, чем автомобиль но и существенно, в десятки, если не в сотни раз дешевле, а тут уже он нафиг не нужон
Я считаю, Алексей, что Вы на 100% правы. И очень правильно сформулировали мысли!
Я был счастлив когда избавился от электрички. Не получаешь удовольствия от езды. Не потеешь. Вечно нужно контролировать заряд. Вообщем когда мне будет 70 лет. Не раньше
Так у тебя есть выбор - или покупать навороченный байк, или простой дорожник, все от твоих желаний/возможностей зависит
@@AlexeyPonimash Ну да, всё верно.
"Навороченость" не подрузомевает под собой необходимые, невероятно нужные, узлы, детали и решения. Я ТАК думаю
@@СеменСеменыч-п9т в 95-99% электричек очень дохлые аккумуляторы. Максимум встречал 20 Ач, но там и моторы мощнее стоят, так что это очень мало. Они не рассчитаны на продолжительную езду чисто на электротяге. Плюс это компромисс между ценой (литий дорогой) и весом. Если сделать аккумулятор нормальной емкости и смириться с дополнительным весом батареи скажем в килограмм 15, то можно весь день летать по городу чисто на электротяге без необходимости следить за зарядом, а дома заряжать батарею за несколько часов мощной зарядкой ампер в 10, а не этими крошечными блочками 1-2 А.
По спешикам, как раз всё понятно. Заходишь на авито, есть нормальные продавцы с вменяемыми ценами. Магазин таких не предложит. Согласен, что нужно потрогать
, увидеть в живую. Но лучше так чем вообще ничего.
это вы хорошо пошутили про "массового пользователя"))) я воздушную вилку 27,5 в Казахстане покупал))) но шпес, наверное не буду)))
Спасибо за новости
Господи ты боже мой, система за миллион. XD моторы есть со встроенной 2-ск планетаркой и есть весом 1.3кг, а главное цена в ₽20.000 с контроллером и LCD. Приезжай тестировать🙂
Вы путаете системы автоматического переключения и обычный электробайк с планетаркой.
Электробайков всех видов у нас и самих в магазине много, включая прошлые версии Specialized Vado
@@alienbiketv неа, не электробайк с планетаркой, а мотор со встроенной парой редукторов или вариаторов. Прямо внутри мотора🙂 Это иное.
А чото если ана выйдит из строя что делать каму оброщятся
@@ЕгорГаручава покупать новый велосипед)
@@ЕгорГаручава к учителю русского языка
В какие массы это может пойти? В России это большинству не по карману , а такие страны как Москва и Питер , скорее погрязнут в собственном дерьме чем пересядут из своих машин на вело транспорт.
Велосипеды Vado неплохо продаются каждый год, это просто новая модель, теперь и с автоматической системой переключения. Продаются, конечно не тысячами, но уже давно не десятками.
Знаешь, дело даже не в деньгах, а в том, что существуют не дорогие и качественные системы, проверенные и доступные. Этот «автомат» никому нафиг не нужен.
Недорогие и качественные это оксюморон. 😂😂😂
Особенно в паре с заявлениям что "этот «автомат» никому не нужен" 😂😂 Сразу видно серьезного эксперта.
@@alienbiketv
Что такое "десятками" на миллионные города ? Я бы например с удовольствием прикупил себе такой агрегат и жене и дочке. Ну ка прикинь , во сколько мне обойдётся желание позаботиться о здоровье своей семьи , семей окружающих и состояния природы? Если не ошибаюсь ЛЯМ ДВЕСТИ ( на троих) . Не плохо так )) А так же, сюда плюсуй цену запчастей и адекватного мастера , которые навряд ли есть в регионах и даже в отдельных странах типа москвы. Увы , конечно можно рассуждать и обсуждать эти новинки , но для России , где средняя зарплата 22 тыс рублей и пенсия 8 , начинать разговор о велосипеде на сотни тысяч )))) Вас просто не поймут , а в некоторых местах могут даже побить)) Это походит , на продажу попуасу в джунглях, телевизора или компьютера.
@@alienbiketv "АКПП осталась только на спортинвных тачках" - сразу видно серьёзного эксперта.
Ну всё это красиво звучит, ну а там посмотрим как будет по факту, на мой взгляд, для city велов самое то, ведь им всё равно на вес и Эл.зарядки на тыкано по городу, а вот шоссеры и хс скорее всего останутся при своих.
А почему нет на базе электрических переключателей аля роботов? Конечно переключения более резкие будут, но и профита из-за большего количества передаточных чисел тоже, да и не надо городить огород внутри втулки.
Эко-режим - это то, чего нам не хватало в велосипеде
Такие переклюки уже есть на kalkhoff и velodeville в голландии
Главное это массовая доступность,. если это будет стоить как крыло от боинга, то так оно и уйдёт в небытие как планетарные системы переключения!
Благодарю интересно! Побочная сторона высоких технологий, отрофированные пользователи. Узкая специализация , приводит к широкой умственной и физической отсталости .
прошло 2 года, на рынке не видно... Ладно, подождем еще десяток лет, может тогда появиться в магазинах, да и подешевеет?
Забавное наблюдение: в середине 2024 это ролик снятый в начале 2022 го снова стал популярным.
Появилось много людей, которые пишут "ха-ха, не взлетело" или "Enviolo так и не стала популярной".
Хочется ответить сразу всем: во-первых, не нужно мерять российскими реалиями. Подавляющее большинство используют Shimano Acera и довольны этим.
Система Enviolo ставится в паре с электромоторами (например от Bosh) на множество европейских городских велосипедов и каргобайков, есть кит-набор для бромптона и других складников. Иными словами, там, где есть спрос на велосипед используемый в городе эта система имеет популярность. На велосипедных выставках мы часто встречаем модели с использованием enviolo в самых разных сочетаниях начиная от компании Specialized до совершенно неизвестных российскому обывателю, компаний.
Иными словами, enviolo востребована и имеет приличный тираж.
В российских реалиях подобная система редкость, однако оценивать популярность решений реалиями российского рынка крайне глупо, поскольку российский рынок достаточно небольшой по объему и подавляющее большинство велосипедов на нем относятся к нижнему - бюджетному сегменту.
Меня искреннее удивляет и забавляет некоторые ехидство или злорадство некоторых комментаторов, которые под каждой новостью об инновационной разработке стараются написать, что это не сработало // не получилось или не популярно. Не знаю, откуда идет подобное желание порадоваться за чей-то провал. Однако корень ехидства кроется (на мой взгляд) в слабой эрудиции и слабой информированности подобных комментаторов. По крайней мере, в области развития вело технологий.
Я думаю то что я купил велик шимано с автоматом и планетаркой альфина 8 , 2 года назад, точно дешевле вашей топ новинки когда у других давно в продаже)
Вы забыли добавить ремень безопасности АБС и подушка безопасности 😂
Mercedes Automatic Bike уже в 2005 году "автоматическую коробку передач" такое сделала
Даёшь вариатор и передачу на заднее колесо карданом!
На картинках видел электрички с коробками посередине. В описании вроде можно автоматически или вручную переключаться.
Не совсем понятно. Если система подстраивается по любимый каденс велосипедиста. Как велосипедист сможет точно контролировать скорость? Особенно в городских условиях скорость важна. Хочешь медленнее ехать, англ тебе повысит передачу. Хочешь медленнее ехать - вел понизит. Чтобы у тебя оставался постоянный каденс. А ты меняешь темп педалирования, чтобы снизить скорость или поднять, а не потому что тебе легко или тяжело круть педали.
Спасибо за обзор! 👍
У меня стоит их NuVinci вариатор он же безступенчатая коробка, работает классно
N360? Сколько лет, как обслуживаете, меняете ли жидкость?
@@RaDoooh с 2021, пока ничего не делал. Знакомый хозяин велосервиса имеет такой же, сказал, что можно легко поменять соотношение передач, но мне ок со стандартной настройкой
@@МАРТИНЫСКАЗКИ диапазон-то ограничивается размерами втулки - с этим сложно что-то сделать. По крайней мере никуда с мёртвой точки в 360% так и не сдвинулись за 15 лет.
Вот что бывает когда конструкторам платят хорошие деньги за их любимую работу.
Тема про осблуживание не раскрыта, масло в коробке каждые 60т менять? Или как?🤔
Классное повествование и по форме, и по содержанию! Только что за любимый «нами» город Амстердам?!
Хотя, это дело личное!
Тут имеется ввиду ирония. Все велоэнтузиасты и велоурбанисты приводят в пример Нидерланды в плане количества велосипедистов и развитую инфраструктуру. А один из самых "продвинутых" городов это Амстердам 😂😉
И блок абс добавить пора на вело, с такими темпами роста к мото)
Shimano недавно тоже какой то вариант автомата представила на основе своей планетарки и электромотора кареточного.
Совместили планетарку с электромотором. Молодцы. А заявления о том, что велосипед сам подстраивается под твоей темп к чему? Если необходимо темп указывать в настройках. Это же самое делают примитивные китайские контроллеры.
Ждём теперь коробку вариатор)хотя по ходу это и есть вариатор.
Можно сказать, что это есть вариатор. Вернее нечто среднее, но все же, наверное ближе к вариатору. Автомобильные аналогии тут не совсем уместны.
@@alienbiketv Не можно, а это именно вариатор. Если точнее - торовый вариатор.
Думаю цена будет тысяч 300 за прогулочный байк. Пока что это только на прогулочных, но если захотят перенести систему на кк байки, думаю будет стоять вопрос прочности очень жестко и обслуживания. Все таки автоматические коробки на машинах даже в основном для овощной езды
Хотелось бы более нативного решения. Вот с di2 мне идея больше понравилась…
Странно что на электробайки повсеместно не требуют права по сути же мотоцикл почти. Выдавать билеты и методу по движению в городе комплектом можно)
Давайте не будем себя обманывать и совсем уберем эти несуразные педали с велосипедов.
И сидушку
@@ВВЗ-ч5ш и фаллоимитатор вместо нее
@@StoryOff старое доброе вспомнилось?! 😂😂
@@ВВЗ-ч5ш так. нука набери мне😡
Решение интересное, эдакий датчик pas для простого электровело, только адаптивный. Не удивлюсь вариативности системы под разные трансмиссии (то есть и на вело с трансмиссиями х*y и на 1*1). Да, в российских реалиях - редкость, но то же можно сказать и о планетарных втулках например