The conductor announces: 4:24 There was a signal to stop this train at the crossing road ahead. 5:17 Now that the safety of the crossing road has been confirmed, the caution run is cancelled and the car will run normally. The driver communicated the information to the conductor, who announced it to the passengers.
概要欄の京成8800形って
新京成の8800形では？
あぁ確かに。と言うことは、新鎌ヶ谷で乗り換えて乗ってきたのか…
指摘ナイス
阪神のジェットカーやモスクワ地下鉄の鬼加速動画を見てたら京急の動画の久々感が出てきました。
新京成電鉄の8800形は菱形パンタグラフ車やシングルアーム式パンタグラフ車、未更新、更新車など多彩な種類の車両があり、とても奥深い形式ですよね!
京成に8800形はございません
この京急の疾走感が好きすぎる
「急停車します！」という
自動アナウンスの際の運転士さんの操作は、
やはり特殊で、
ビックリしました。
The 裏路地の超特急
路地裏？
「急停車します ご注意ください」
JR民 「うわマジかよ 遅延確定じゃん」
京急民 「 い つ も の こ と か 」
継ぎ足し継ぎ足しで加速してくの好き
この車掌さんの声ちゃんと聞きとりやすいな
ガチのジェットコースターで草
子安駅手前の踏切って急停止多いんですよね…僕も同じ踏切で2回急停止の経験があります！
ですが、運転手さんの素早い判断と行動はいつも感心ばかりです！
4:00
京急って緊急停止する時に余裕あったらブレーキ緩めてゆっくり停止させてくれるから本当に快適
トイレ近いから緊急停車が本当に怖い。完全に止めない京急さんの臨機応変さに感服
京成沿線住みだけど、京成ではここまでの加速は無いから、たまに京急に乗ると快感です。
緩いカーブや小さな通過駅も減速しないとこらなんか、めっちゃいい👍
急ブレーキかけても止まらないの京急だなぁw
一瞬倍速を疑うぐらい速かった。すごい！
ノッチカットの後の再加速でP5に突っ込むんじゃなくてP3?を噛ませてショック抜きしてるんですかね
こだわるなぁ
裏を返すとこの速度域ですらショックが出てしまう加速力
駅出てすぐの75km/h制限のところで引っかかっちゃうんだよねw
加速力やっぱえぐい
駅通過する時のスピードすげえ
京急最高
マスコンの扱いが丁寧で良いですね。とある会社とは全然違う。
某東日本？
m.th-cam.com/video/K7RFt6fqxo8/w-d-xo.html
m.th-cam.com/video/kTzDYDjCrrI/w-d-xo.html
実際にマスコン折ってるし・・・
マスコンの扱いは丁寧であっても、社員の扱いへ適当な会社
@@とうてつ-z1b投球だよ。
東急は東武のマスコン折ったんだよ()
KQ利用者様は訓練されたプロのお客様だと思ってしまう笑
私も乗ったことありますが慣れないなぁ…と思いましたね
子安・弘明寺・杉田辺りの踏切は、人身事故が多いこともあり、特発で急停車しやすいです。
1:01 ここフラグ
加速えぐい
何回か乗ったこともある。
快特がJRの京浜東北に抜かされるのってこういう時ぐらいしかないよねー
JRウテシ 今日抜かせた！ラッキー😎
京急ウテシ 絶対許さん、潰す…
草
自動放送の予想的中したったwww
加速力すごくね？
新子安第2踏切道の特発→急停車は毎度のことですね...
不定期でもいいから警官立哨or白バイ待ち伏せして罰金とるとか対策できないのかな？
でも、横断に気づいて初めて白バイが動くんだから変わらんよ。踏切に一歩でも入ったら特発は発光するから、結局急ブレーキかける。
4:47 E233 1000「あれ？あれは快特だよな？何で追い越したんだ？」
これが京急だけど、全区間高架化したら更に早く、かなり安全になりそうだよなぁ
カメラの視野がいいね
そういうレンズ？
えっ、これ映像？めっちゃリアルやん…
この加速〜👍❗
あれ？この車掌さん、2008年くらいの逝っとけダイヤの動画のときの人じゃない？
アクセス特急で乗った5500形は、完全な平坦地で、120km/hまで43秒でした。
地下鉄車両が新1000よりも明らかに速いんですから、「一乗の価値あり」です。
そして車両の挙動も穏やか。
2100、そして新1000と、速いと思った（今でも思いますが）ものですが…
まあ、子安のカーブに120km/hで突っ込むような、そういう場所はありませんけど。
名鉄も豊橋駅が地下化してて近鉄と相互直通運転を打ち切って無くて名鉄が近鉄の線路と幅同じに合わせて相互直通運転をして130キロ以上出せてたらこんな感じに超スピードでJRに勝ってたと思うと本当に豊橋駅を地下化しなかったのが悔やまれる
京急の快特たまらん！もしこの動画の運転士さん神奈川駅手前で急加速して横浜駅手前で急ブレーキかけてくれてたら最高だったというかそれでこそ京急だと思うわ
非常ブレーキかかって止まりそうになった地点がセクションエリア内(電力供給の境目)だったのでヒヤッとした。
たまにそこで止まって気づかずに発車して架線切る事故があるし。
札幌市営地下鉄「【他社が真似できない加速】、だって！www」
普通の鉄輪とゴムタイヤは、、、
東の新快速
川崎〜横浜7分って速いーーー
駄目だー、運転手さんが何言っているのか理解できない。
4:22 この先の踏切道でこの電車を止める合図がありました
京急って踏切のことを
踏切道って言うよね
快速特急は昔は京浜蒲田〈当時〉も通過していました。品川発車即猛烈加速でしたね 魅力は消えません。
高架じゃなくて地上でしかも家があるのに120だすからすげーよな
130になったんですか？？
@@たくぞう-i7v ん？どした？
@@abd-hh7vr 編集済みになってて草
@@たくぞう-i7v ん？元々編集済みだよ？眼科行ったら？？？ 間違えてふげーよなって誤字ったから直しただけだよ？大丈夫そ？
@@abd-hh7vr ただ質問しただけなのに怒っちゃったやんw
凄いですね。何キロぐらいで走行してるんですかね？
120km/hくらいですね
@@moment1503 うわー凄いですね内地の鉄道って120キロですか
私の田舎の鉄道じゃそんなに速く走らないので一度体験してみたい物です。
教えていただきありがとうございます
高性能過ぎる各停対局は京急VS阪神ジェットカーだが、どちらか有利か☺️🚃
なんか京急より二倍早い加速性能持ってる奴があるみたいだぞ
th-cam.com/video/EEQFd6Y0-ss/w-d-xo.html
低速域はジェットカーの勝ちですね。
高速域も含めると京急のほうが早いです。
@@川崎の民-c4o 阪神5500と京急銀1000(ともに4両)では、90キロまで阪神優勢、
90キロ以降でようやく銀1000が抜き返すようです。
阪神5500、5700相手だと"加速余力"では90km/h付近で逆転するけど
阪神5550相手だと110km/hまで逃げ切られるんですよねぇ
しかも余力は逆転してもそこまでの貯金で結局先に110km/hに到達するのはジェットカーの方
つまり120km/h出さない種別(快特以外)で同条件で運用するなら基本的にジェットカーの方が所要時間は短くなります
@@103-50 実際加速余力の事なんですが、そのあたり説明しようとするとややこしくなるのがね…
…5550は中間で5500，5700に劣っていた気が…最大電流値が低い代わりに最大値を広めにとって性能差を
極力埋めた仕様(埋め切れてない)だったはず。
倍速があることに気づいた…
電車でD()
電車の中で撮っているのに外は揺れずに車内が揺れているの何で？？
手ぶれ補正がかかってるからじゃない？
I'm Japanese in Japan Is this a new iron wheel transportation system? ()
Can someone translate the train driver’s announcement to English, I don’t understand japanese
The conductor announces:
4:24 There was a signal to stop this train at the crossing road ahead.
5:17 Now that the safety of the crossing road has been confirmed, the caution run is cancelled and the car will run normally.
The driver communicated the information to the conductor, who announced it to the passengers.
うまく停車出来た例だな
これ以外だと阪神電車くらいか
特発も防護無線もなかったのになんで止まったんだろう
ここの踏切はこういうことが多いんですかね
私も以前同じところで同じ体験をしてます
これ、ガチもん？
すんなりEB入れるなw
昔なら絶対に無かったですね
@@ただまろ-g9x やっぱり新町のみかん畑事故が…
運転士もこんなスピードで人轢きたくないだろうな早急に全駅ホームドアつけて欲しいですね！！
車掌なんて言いよるか分からんww
車掌さんの声が、はじめしゃちょーっぽい気がする
非常引いてから止まる前にブレーキ寛解してるの京急らしいといえば京急らしい。
しかも動かしながら指令に連絡してる。
それで大きな事故起きなければよいが……
エアセクション内に停車しそうだったから徐行したのかも知れませんね
@@namaenori 今見返したら確かに非常ブレーキかけた横に標識が.......教えてくれてサンクス
@@223kai エアセクションもそうだと思うが京急ってあんま止まることないんですよね（よく非常食らう利用民ですw）
@@223kai どういたしまして
ちなみに京急よりも阪神の方が起動加速度が早いです「5500は4.0キロ」
Great video. Like me😃😃
はや過ぎない？
なんノッチあるんだ？！
京急の車両はだいたい4ノッチまででブレーキは常用ですと5までです
京急車は力行5段制動5段
もしくは力行5段制動7段
と非常ですね
そうなんですね！教えていただきありがとうございます！
すいません。ご情報を教えてしまい申し訳ないです。MGTM207さん訂正ありがとうございます。
京急は1600番台の後半あたりから制動7段になった
運転士さんマスコンの扱い優しいな 東○とは違って
概要欄の京成8800ってなんですかwww
浜のあんちくしょう
筑肥線も急発進です
急停車の自動アナウンスで思い出したんですが、以前自動アナウンスで日本語の次に英語、中国語、韓国語の自動アナウンスがあり、駅間ずーとしゃべりっぱなし。さすがにうるさいと感じました。今は英語までですが、快特で始発から終点までですと、常時利用している方は鬱陶しいかもですね。😞
自動放送も、LCDの案内も全て日英で十分です。
13連勤手取り14万、を本当に笑えないからなぁ。
でもこの速さが人ひとり殺めてしまった原因でもあるんですよね。
もしそれを対策しなきゃいけないんだったら25km/hぐらいしかスピード出せないよね
京急どころか鉄道の統計で死亡事故1人ってトップクラスにいいんじゃないんですか
どっから25キロきたw
@@ざわはざわ 2021年の人身事故の発生回数は京急がトップでしたね
でも京急の中で一番人身事故が起きた杉田駅は120出せないので（）
大人数の役に立つためのスピード。"普通に"してれば人は亡くならない。死にたい人が飛び込むから起きるんだからスピードがどうのじゃないよね。