L'idée à la con : la Tesla
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- เผยแพร่เมื่อ 6 มิ.ย. 2023
- Elon Musk, ce Martien qui nous fascine, envoie des fusées et fabrique des autos électriques pour riches. Pourtant, avec sa Tesla, il n'a pas inventé grand chose et le bilan écologique de cette voiture "verte" n'est peut-être pas si vert que ça...
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Faut que tu te renseignes sur le rendement des moteurs thermiques, tes chiffres sont faux. 1L d'essence donne certes une dizaine de kWh chimiques mais seulement 4 kWh d'énergie mécanique dans le meilleur des cas (plutôt 2 ou 3 en moyenne).
Bon, et bien tu as répondu avant moi... 😉
Super le journaliste, beau travail de recherche, mais garde ton air désabusé...
Je me marre ! 🎉
+1
Le journaliste il fait pas la différence entre 1kg est 1 litre trop marrant 🤩
Effectivement, la quantité d'énergie dans 1l d'essence (0.75kg) est de 9.63kWh. Ces mêmes 9.63kWh nécessitent environ 40kg de batterie (100à250Wh/kg selon les chimies de batterie).
Par contre, le litre d'essence va permettre de parcourir...16km, quand les 10kWh en élec autorisent 67km. Juste le rendement du moteur thermique qui est...on va dire mauvais.
Et là, comme par hasard, ce n'est pas indiqué dans le "reportage" 😉.
Mais bon, ce n'est pas nouveau cette...orientation des chiffres.
Il n'en reste pas moins vrai qu'on n'attendra jamais la densité énergétique de l'essence avec des batteries, même en calculant en km/kg au lieu de kWh/kg.
L'ADEME l'a d'ailleurs bien analysé, la voiture élec a du sens avec une batterie raisonnable (60kWh, qui permet environ 400km - oui, certain vont dire "pas sur autoroute à 150 etc, je raisonne en conso MOYENNE). Donc oui, ça correspond à un réservoir de 25 à 30L. Scandale? Non, parce que contrairement à un thermique, on rempli le "réservoir" chez soi chaque soir, et au fur et à mesure des arrêts sur les longs trajets.
Oui, des contraintes différentes. Mais il faut savoir ce que l'on veut!
Pour le point de "neutralité" en CO2 VE/VT, j'avais trouvé 36000km pour une TM3. Bien loin des 100000km annoncés ici. Vieille info, ou choix "judicieux" du véhicule pour pénaliser le VE?
Bref, dans tous les cas on conserve toujours un véhicule plus de 100000km (ou du moins il va durer plus, quitte à changer de propriétaire au cours de sa vie), donc au final sur la vie du véhicule il n'y a pas photo sur le bilan carbone (augmenté en plus par la longévité globale du véhicule qui est plus grande).
Là encore, la démonstration "il faut au moins x km pour inverser le bilan carbone, et les français font 120000km/an" est d'une mauvaise foi évidente: Oui, on fait peu de km, donc il faut plusieurs années pour inverser le bilan. Et? Ca pose quel problème? Dans tout investissement, il y a un laps de temps o vous perdez, avant de devenir positif, vous ne gagnez pas tout de suite.
Bref, "documentaire" bien orienté. Mais bon, c'est le jeu pour vendre...
Pourquoi Tesla et pas les autres constructeurs ??? Il y a une différence ??? Une modèle 3 pèse 1725 kg un Peugeot 3008 pèse 1833 kg
Le prix du succès
C'est juste parceque Musk n'est pas gentil avec le camp du bien .
Il y a tellement de choses qui ne vont pas dans cette chronique...
il y a tellement de choses qui ne vont pas dans cette chronique....
C'est juste du Musk bashing histoire de faire des vues avec des pseudo arguments dont l'interprétation est erronée.
Tellement de trucs qui ne vont pas 🤦🏽♂️
Faudrait revoir vos cours de sciences...certes la densité énergétique du carburant est plus importante...mais le moteur thermique a un rendement pourri...principalement lenergie se transforme en chaleur (oui ca chauffe bcp un moteur) et ...un peu en mouvement mecanique pour faire tourner les roues. En electrique le rendement est bien meilleur !
Le rendement est meilleur en électrique ? Avec 75% de l'énergie perdue entre la production de l'électricité, son transport et le chargement... La voiture électrique ne solutionne rien elle fait juste croire que c'est vertueux et efficace en déplaçant le problème hors du champ de vision du consommateur (comme beaucoup d'autres produits)
@@lioneldesousa4652 oui effectivement, une machine de Carnot à un rendement de 30% max.
Et le carburant, vous croyez qu'il le trouve pas magie ? Entre l'extraction, le rafinnage et le transport jusqu'au station, je ne vous raconte pas l'énergie dépensée...
@@mickaelbouchard1290 Cobalt, nickel, cuivre ?
Je recharge mon véhicule électrique a hauteur de 75% avec mes panneaux photovoltaïques. la perte d'énergie est minime (3 à 5%).
Cela me permet d'avoir un budget électricité de 18€ pour parcourir presque 2000 km. Franchement je ne voit pas ce qui peut faire mieux question rendement par les temps qui courent. Avant, avec mon diesel, mon budget était de 200€ pour parcourir la même distance ! 10 x plus! Et pour polluer l'air de nos villes et campagnes.
Je pense que vous nous prenez pour des jambons.
40 l d'essence déjà, ça fait 356 kwh. si on obtient le meilleur rendement max d'un moteur, c'est 30% donc 106,8 kwh pour ces 700 kms, les 70% sont consommés pour…rien.
Une batterie de 100 kwh, c'est 600 kgs et pas 1 tonne ou 1, 3 tonne.
les dernières avancées de CATL donne même 300 kwh pour une batterie de 600 kgs en 2023.
Sachant qu'en 10 ans d'évolution sur la ZOE, on a doublé la capacité de sa batterie pour le même poids, on peut donc en conclure que vos chiffres datent de…2012…
Non ,il l'a dit, 1900 c'est chiffres 🤣
une batterie se recharge, et 1 litre d'essence quand il est cramé il est cramé, faudra attendre des millions d'année pour un avoir un autre. La batterie se recharge avec le soleil.
Et une batterie apres x chargements elle est morte et il faut la changer. Un reservoir c'est a vie. Mais surtout, me but d une voiture c'est de pouvoir compter tout le temps dessus. Sur sa capacité a nous emmener loin d un danger par exemple, en cas de catastrophe naturelle ou que sais je. Si le reseau electrique vient a être coupé tu ne peux plus compter sur ton vehicule. Tandis qu un reservoir plein ne se vide pas ni ne s evapore. Le concept de la voiture electrique est un concept de voiture pour esclaves. Impossible de recharger ta voiture avec un simple bidon d essence et impossibilité de la recharger si le reseau electrique est coupé. Tu deviens totalement otage du reseau electrique. Le carburant quoi qu on en pense, au moins ca se stocke. Il suffit juste d avoir des bidons, des jerrycans, une cuve. N'importe quel contenant peut faire l affaire. Va garer une voiture electrique avec les batteries pleines en exterieur sans la toucher pendant tout un hiver. Reviens a la fin de l'hiver pour la demarrer, je doute fort qu il reste quoi que ce soit dans les batteries. Avec une thermique si il y avait du carburant dans le réservoir il sera toujours la meme apres 6 mois.
@@user-fv2bn9jv7f .... Une batterie actuelle c'est 900000km et 20 ans de durée de vie... Sans électricité, plus de pompes à essence, plus de raffinerie, plus de collecte ni de transport de pétrole, plus de pilotage, plus d'ordinateur, plus d'internet, plus de voitures thermiques sur les routes rapidement !
En cas de catastrophe naturelle tu peux toujours compter sur ton VE car il est à 100% tous les jours ! La station service est à la maison !
Et si vous essayez de traverser une route inondée avec votre voiture thermique vous allez y laisser votre moteur et resterez planté au milieu de la flotte, le VE s'en moque et vous emmènera de l'autre côté en toute sécurité 😉
En plein apocalypse, avec de simples panneaux solaires vous faites tourner un VE pendant des dizaines d'années 😉 en moins d'un mois une voiture thermique ne sera plus qu'un tas de ferraille inutile...
C'est un des grands plaisirs de notre époque de voir un mec qui comprend pas un truc l'expliquer avec des manières suffisantes.
on est dans une époque où la communication l'emporte sur tout le reste (l'expérience, l'expertise, l'intégrité...).
autant de lumières sur une telle incompétence dans le domaine. ça s'appelle la com'.
Tesla drivers 😂😂😂
Nous ne sommes pas le 1er Avril.
Pas mal le sketch. J'ai bien rigolé.
J'espère que les gens ne vont pas le prendre au 1er degré
Dans vos calculs, l'électricité est produite par du nucléaire du charbon ou du gaz ?
On peut faire mieux comme option
Ne vous inquiétez pas, avec un petit Pass carbone, tous ces petits problèmes vont se régler tout seul : vous allez rester chez vous !!!
C’est quoi ça ?
"LA" Tesla ? Laquelle précisément ?
Une banale 3 standard de 4.69m de long x 1.85 de large x 1.44 de haut et 1745 kg à 45 k€ (mêmes dimensions et poids et prix qu'une Peugeot 408 de milieu de gamme) ?
Ou plutôt une rare et énorme X plaid de 5.04 de long x 2.08 de large x 1.68 de haut et 2562 kg à 142 k€ ?
OK pour la conclusion mais le raisonnement est forcément affaibli par autant d'imprécision (ou de mauvaise foi..)
Un autre chiffre volontairement oublié par le présentateur (je n’oserai pas dire journaliste) c’est qu’une Tesla peut faire au minimum trois fois plus de km avant d’arriver en fin de vie. Il faut donc construire 3 voitures thermique pour apporter le même service qu’une Tesla, et là franchement il n’y a plus débat possible. Je ne parlerai même pas de la quasi absence d’entretien (les plaquettes de freins tiennent trois fois plus longtemps, pas de filtres et d’huile souillée à changer tous les 20000km…) Visiblement le présentateur cherche plus a se faire mousser par sa réthorique, plutôt qu’a s’imposer par son sérieux.
bon oui, pas de problèmes de filtre à huile. Pour les plaquettes, c'est différent. Le poids de la voiture en l'occurrence, donc de l'usure ... Mais le moteur électrique est fiable autant qu'un diésel. Peut faire 1 million de Km.
@@marcleyaouanc3878 faux. Regarde les études sur l'esperance de vie des voitures électrique moderne VS thermique. Un diesel peut faire 1 millions si tu change et que tu jette dans la nature de couroies, des transmissions, des centaines de litre de vidange, des injecteurs etc... 1 million de km tu as tout changé plusieurs fois avec un disel moderne. Une voiture electrique non car il y a très peu de pièce d'usure
Sans parler des FAP qui vont vite a disfonctionner au bout d'à peine 100 000 km pour certains modèles. FAP qui contiennent des terres rares (tiens, tiens, on en parle jamais...)
Volants moteurs et embrayages qui lâchent prématurément. Systèmes Start & Stop qui nécessitent une plus grosse batterie et qui accélèrent le vieillissement des courroies d'accessoires.
Et après tout ça on va encore essayer de nous faire croire que les véhicules thermiques sont moins polluants que les électriques...🤔
@@fabrice..L commencez par me trouver "des " voitures qui ont un million de km et qui roule avec ! et vous, vous roulerez avec une voiture qui aurait 30 ou 40 ans d'âge et ce kilométrage ??? tout cela est une vaste blague ! à la vitesse de l'obsolescence de l’informatique vous devez surement encore utiliser Windows NT !!! cordialement🤣
J'aimerais bien en voir des Tesla de 1M de km, elles sont déjà revendues sur le marché Africain ? Des batteries au lithium avec autant de cycles je ne savais pas que ça existait. Comme Tesla n'a même pas encore 20 ans je ne vois pas ce qui valide cette théorie. À part croire le gars qui nous fait croire qu'on va tous aller sur Mars
Cette vidéo est farcie de betises et d omissions, par exemple rendement moteur électrique +de 95% moteur thermique max 30 , peu de particules de plaquettes de frein sur l électrique grace à la récupération d énergie, beaucoup de voiture électrique ont des pneus etroit pour gagner du rendement ( Voir zoe ou lift) les grosses voitures thermiques ont des pneus hyper large souvent pour l esthétisme, pareil pour tesla. Si vous connaissiez la mécanique vous sauriez que tous les systèmes anti pollutions des moteurs euro5 et 6 sont des aberrations mecaniques. Je deteste elon musk mais sans lui personne n aurais remis en cause le marché automobile thermique car il fallait partir d une feuille blanche avec xes idées nouvelles.
Cette vidéo ne tient pas compte des dernières avancées technologiques sur les batteries, CATL va commercialisé dès cette année des batteries semi solides a 500w / kg . Sinon entièrement d’accord la voiture électrique est vraiment plus propre que les thermiques qu à condition de limiter le poids donc l autonomie. Mais il est qusi certain qu il existera rapidement des batteries a charge très rapide, et cela qu il faut privilégier.
Minute 2 😂🤣
En effet il y a 9kwh dans 1L d’essence et 12kwh dans du diesel, les principes de thermodynamique d’un moteur à explosion et de 30-40% au laboratoire donc 1/3 grosso merdo
3-4kwh du carburant sert au mouvement le reste est de la chaleur.
Dans les calculs sur le poids des batteries vs thermique il y a un facteur 3 en erreurs.
Tesla a surtout créé les réseaux de recharges
réseaux qu'on ne sera bientôt plus capables d'alimenter...
@@jjerreno 😂🤣😂🤣
Salut, j’adore cette argument…
Vérifiez sur Google le nombre de barils que la France consomme par jours.
Juste rien que cela vous donnera une idée de l’ampleur logistique et organisationnelle qui s’est faite avec le temps.
Pour l’électricité cela sera pareil et même moindre.
L’électrification des déplacements fait +8% des capacités actuelles donc allées à +12% cela représente « 4 réacteurs ». Rien d’exceptionnel
Chaque trajet que les autres font sont inutiles selon mon référentiel
les chiffres données sont très aléatoires, une batterie de tesla ne dépasse pas les 600 kg au max en prenant les plus grosses (source IZI by EDF mais je vous invite à verifier par vous même) . il serait bon de faire attention à la désinformation svp Marianne :)
la partie finale est en revanche très intéressante. Meme si ca aurait été mieux de ne pas sauter entre l'essence et le diesel lors des comparaisons en prenant à chaque fois la bonne version pour que ca colle au discours mais on va faire comme si on avait pas compris
@@Greloteur j'ai pas dit le contraire je disait juste que c'est pas normal que Marianne fasse une vidéo qui comporte autant de fausse vérité ou du moins d'approximations.
et pour la charge utile tu utilise la borne basse, celle ci peut monter jusqu'a plus de 500 kg.
Essayons de donner des chiffres exact pour nous donner une chance d'avoir un avis constructif ne trouves tu pas ?
@@Greloteur il y a plein de trucs à revoir sur leur vidéo plein de détails loin de la réalité et plein de choix de présentation désavantageux pour tesla.
si les tesla sont si mauvaises que ca, je ne voit pas bien l'intérêt de dire des contre vérités aussi facilement repérable.
Je suis assez neutre dans ce débat mais qu'un média soit obligé d'agir comme cela pour dénigrer un produit me donne surtout envie de croire que le produit doit pas être si mal que ca c'est tout. après tu penses ce que tu veux
Sur le fond je veux bien mais entre capacité énergétique de l'essence et d'une batterie, vous oubliez de prendre en compte les rendements des moteurs thermiques et électriques
S'il n'y avait que ça...
Quid du fait que les voitures électriques n'usent pas les plaquettes et rejette donc moins de particules fines liées aux plaquettes ?
Que ce n'est pas à 100.000km mais plutôt après 30.000km qu'une voiture électrique devient plus vertueuse que les voitures essence. Soir après moins de 3 ans selon le kilométrage annuel moyen.
Que la technologie ne cesse de s'améliorer d'année en année.
Je ne pense pas que ça soit un oubli 😉. Ca va juste dans le sens du résultat attendu 😇
0:35 "et depuis elle n'a pas vraiment changé"... heu... je suis pas contre la critique constructive, mais faut pas dire n'importe quoi non plus juste pour le plaisir! Je ne parle même pas de performances, mais juste de technologie, c'est pas parce que la première voiture était "électrique" qu'elle a à voir avec une Tesla!!
Elle était déjà jamais contente...
@@fabbri4497 héhé! c'est pas faux! :p
Il ne faut pas oublier aussi qu'une voiture plus lourde use plus vite la route, et ce de manière non linéaire.
un tout petit peu plus oui...
parce que les voiture électriques sont équipées de grandes roues avec de gros pneus qui permettent de conserver une pression d'environ 2 bar (ou un peu plus), comme sur les voitures thermiques (afin de garder le même niveau de confort et de sécurité).
Donc la masse par unité de surface est la même. Donc ça n'use pas beaucoup plus la route.
(un petit peu plus quand même, mais c'est négligeable je pense)
_
De plus le fonctionnement d'une voiture électrique est plus doux que celui d'une voiture thermique : pas de passages de vitesses lors des accélérations et ralentissements, donc pas de pics de couple au niveau des roues, donc pas de pics d'efforts au niveau des points de contact pneu/route.
il faut commencer à limiter les camions à 10 tonnes par essieu et après on verra.
La voiture électrique est en usage depuis longtemps. Elle s'appelle le train, le métropolitain, le tramway, etc.
Oui ! d'ailleurs étonnamment sur ce sujet il n'y a personne qui est venu critiquer en disant que les motrices diesel c'était quand même bien mieux avec leur odeur et le bruit envoutant de leur motrice :D
Du transport en commun.
Il y a des options sur la Tesla qui sont "à abonnement" comme beaucoup de logiciels actuellement.
Je vois que vous connaissez Tesla 😂😂😂
C’est dommage qu’on ne puisse pas vous insulter, comme vous insulter les autres !
Remerciez youtube !
😹
Il n'insulte personne, il ne fait qu'énoncer des vérités. (Je suis électro-technicien). La tolérance est une qualité qui se perd.
Il a insulté les chats et leurs propriétaires 😾
En plus il faut rajouter le bilan cuivre à hauteur de 80 kg par véhicule. D'où un bilan minier catastrophique : il faut extraire le minerai ,en extraire le métal et le laminer, transporter donc consommation de charbon et une quantité phénoménale d'eau.
Le 12 volts sera remplacé prochainement par du 48 volts ce qui réduira grandement la consommation de cuivre.
Faut pas confondre construction et utilisation.
Oui je crois avoir lu que la construction d'un VE génère plus de co2 (qu'une thermique), mais l'utilisation en génère moins. Moralité, comme tout : on a intérêt à garder sa voiture le plus longtemps possible, et la le bilan est en faveur des VE
Une voiture thermique a une soif insatiable de pétrole, il faut 18 litres d'eau pour produire un litre de carburant, soit près de 1000 litres d'eau pour un petit plein ! On fait combien de dizaines de milliers de pleins à la minute ?
Il n'est pas nécessaire de ravitailler un VE en minerais ! Une fois construit c'est parti pour 20 ans ! Ensuite on recycle à près de 95% les matériaux, 100% pour le cuivre et sans consommation d'eau ! Durant ce temps combien de milliards de pleins auront été faits ??
Et tout ça sans même parler des gaz rejetés...
La nature ayant horreur du vide, si vous êtes contre les VE c'est que vous êtes pour le pétrole 😉
Bonjour, vos vidéo me font bien rire sur font de vérité, et c'est une bonne chose, par contre votre vision de tesla bien que plutôt juste est beaucoup à charge (pour ne pas faire de jeu de mots lol), mais moi qui roule depuis 2 ans uniquement en électrique, je dois y apporter ma vision, j'ai divisé mon budget par énergie de transport par 6, et sans perdre en assurance, pour ce qui est de l'usure des pneus ma voiture fait 1,8 tonne, pas si énorme que cela pour 450km, presque pas d'entretient pour ne pas dire 0, après vous faite l'impasse sur les gazes nocif qui tue à petit feu la population. le vos calcule de neutralité carbone plusieurs études montre que c'est à partir de 40000 km que la voiture électrique à "remboursé sa dette carbone" alors que les thermiques voiture que j'aime beaucoup également ne la rembourse jamais, mais le vais sujet pour moi est: la voiture électrique est elle une voiture anti-crise, car oui on doit choisir nos maitres, et honnêtement, j'ai viré de gaz et le pétrole de mon foyer et je vous l'assure mon budget s'en porte très bien, rien que pour la voiture j'économise 1600€ par an sur mon ancien budget voiture, et 1400€ sur mon budget énergie, donc c'est une bonne affaire pour moi, je me pose pas de question sur l'impact écologique car il n'y a rien de vraiment rien d'écologique dans l'usage de l'un ou de l'autre, mais sur chiffre à l'appuis, mon budget à l'année m'est très favorable.
Je partage à 5000% votre commentaire nous avons économiser plus de 6000€ de carburant sur 1 seul et unique année.
Tout cela n’est pas précis mais pas complètement faux, mais pourquoi taper spécifiquement sur Tesla ? Ford, Mercedes, Volkswagen, BYD ont également dans leurs gammes des véhicules électriques de 2 tonnes.
La vraie bonne question, au delà du problème non négligeable du recyclage des composants des véhicules est : avec une ressource en électricité peu carbonée qui n’est pas illimitée, quel usage privilégier ? Le transport individuel, collectif, le chauffage et la production d’eau chaude ou la production industrielle en France ?
Une chose est sûre, il n’y en aura pas assez pour tout le monde.
Les concurrents électriques équivalents sont systématiquement plus lourds. Et je ne parle pas des thermiques de luxe (genre Audi Q7) plus lourds ET thermiques.
Même s'il y a un petit peu de vrai dans la vidéo l'utilisation à grande échelle de voitures électriques va conduire à de grands progrès sur les batteries comme l'a déjà fait l'utilisation des téléphones portables. On peut espérer que cette densité énergétique des batteries augmente encore beaucoup dans les années qui viennent comme elle a déjà augmenté ces dernières années.
Il n'y a rien qui puisse marcher convenablement. Chaque fois qu'ils disent vouloir innover pour quelque raison que ce soit c'est : que va-t-on pouvoir inventer qui puisse nous faire gagner encore plus de bénéfices et quel prétexte avancer pour faire passer la pilule. La seule chose qui les intéressent c'est de nous faire les poches en continu si possible ! Tout le reste, réchauffement, pollution, économie de matériaux c'est de la prose ! Tant qu'il nous restera un sou en poche, il trouveront un prétexte pour s'en emparer !
c'est pas faux.
A bilan carbon égal,(si c'est le cas) l'avantage de la EV se fera sentir dans le milieu urbain, ou respirer convenablement est devenu un luxe. Jancovici fait remarquer dans ses conférences que la nécessité de se tourner vers d'autres parc de machines (Ironman comme illustration) n'est que la conséquence de l'épuisement des ressources pétrolières dont la croissance s'est terminée en 2008. Peut-on en vouloir à Elon Musk d'être opportuniste?
Argument "oublié" systématiquement par les analystes: l'efficacité (rendement) énergétique déplorable des véhicules à moteur thermique. Il est de 35% pour l'essence de 40% pour le diesel et les autres carburants "alternatifs" comme le GNL ou le GPL, il est de 80% pour la motorisation électrique. En clair quand vous remplissez le réservoir d'essence de votre véhicule avec 100 l , 35l sont utilisés pour le faire avancer , le reste (65 l) est perdu pour réchauffer l'atmosphère !!!
Payé par l industrie du petrole ?
Encore un journaliste qui n'y connait rien. Nul, il n'a ni lu le master plan 3 de Tesla ni son rapport environnemental (c'est en anglais et cela fait agrégé plusieurs centaines de pages). Il aurait vu que l'on ne peur juger un véhicule électrique que dans son pays d'utilisation (et oui le bilan est différent en France avec de l'énergie nucléaire qu' en Allemagne avec une partie de l'électricité fabriquée à partir de lignite). Le but est sur une longue période, la division par 2 du prix tous les 10 ans d'un véhicule (c'est le cas entre un modèle S et un modèle Y par exemple, et la future modèle 2 devrait encore baisser). Je vais m'arrêter là (un modèle électrique efficient ni pas si simple que cela, idem pour les batteries). Allez voir par exemple les videos de Munro live (juste des ingénieurs qui décortiquent les modèles de voiture et en font un rapport, mais c'est encore en anglais). Bref de la flûte journalistique thermique bien polluante (quid des 30 millions de puits de pétrole qu'il faut bien fermer ?)
La bagnole c'est l'opium du peuple, qu'elle soit électrique ou non et si après calcul la voiture électrique est plus rentable, elle sera imposée au plus grand nombre par des mesures autoritaires.
La question de la quantité d'énergie stockée dans le réservoir où les batteries :
on doit prendre en compte aussi le rendement du moteur :
- moteur thermique diesel : environ 40%
- moteur électrique : environ 98 % je crois
_
DONC on a besoin de stocker en théorie deux fois moins d'énergie (en kW.h) dans le véhicule pour avoir la même autonomie.
C'est bien moins de 40% dans les conditions réelles pour un moteur thermique.
on peut prendre le problème sous différents angles, il y a toujours un hic. Les progrès technologiques sont positifs, mais ne régleront pas le problème tant que nos comportements ne changeront pas. C'est ce qui nous attend, et ce n'est pas facile, je me mets dans le lot. La fête est fini, certains font un after, en pensant que ça va durer, mais il n'y a plus beaucoup de boissons dans le frigos
J'approuve totalement. Et je suis convaincu que la mobilité des VE sera réduite au plus aisé, il n'y a qu'à regarder leurs prix.
et y a quand même la salle à nettoyer !
😅excellent
Tout à fait.
Le VE est à mon avis plus vertueux que les thermiques sur tout le cycle (production véhicule, énergie etc). Mais le bilan n'est pas nul.
Rouler coûtera toujours, en argent , en énergie et en pollution.
La voiture la moins polluante est celle qui roule le moins.
Donc oui passer au VE est une forme de réponse, mais pas LA solution, certainement pas. Il faut réduire nos transports de manière générale (nos déplacements, mais aussi le transport des différentes marchandises à travers le monde etc).
C'est un peu comme dire qu'on a trouvé un meilleur moyen de chauffer sa maison en hiver, il faut peut-être commencer par isoler et ne pas laisser les fenêtres ouvertes en permanence 😊
Bonne observation donc vient naturellement l'idée de rouler électrique avec des très petites batteries en prenant l'autonomie par des recharges quasi permanentes par induction le long des routes. Je n'ai pas le terme exact mais chargement électrique sans fils tout en roulant.
@@GreloteurEt les pertes tout court, elles peuvent aller jusqu'à 60% avec un système de charge filaire standard alors l'induction n'en parlons même-pas...
@@Greloteur Sans compter le temps perdu à attendre que ça charge, les charges lentes font d'autant de pertes... Là, j'ai pris la pire des situations mais en moyenne, les pertes sur la charge sont aux alentours de 40%.
Je n'ai rien contre l'électricité pour la mobiité en soi mais il est clair que nous n'avons pas les technologies adéquates pour se lancer là-dedans tête baissée. Pour l'instant, je pense que c'est tout simplement un attrape-couillon... Et je pense aussi que ce mode de motorisation est transitionnel, que l'on trouvera d'autres moyens à plus ou moins long terme sauf qu'en attendant, ça va nous coûter un bras juste pour satisfaire quelques investisseurs de courte vue.
@@Greloteur Il faudra sans-doute revoir l'intérêt de la mobilité en faisant la part des choses du déplacement indispensable à utile et futile jusqu'à l'inutile. Mon idée est qu'aujourd'hui plus de la moitié des déplacements, comme de l'activité humaine en général, est strictement inutile.
La charge par induction a vraiment un rendement trop pourri mais on peut imaginer équiper les véhicules de caténaires pour se charger en roulant sur les autoroutes 😊
@@lepout je crois que j'avais le même circuit 24 quand j'étais petit 😊 oui il est sûrement possible de trouver une solution par contacts glissants comme sur le circuit 24 si ça marche en petit il n'y a pas de raison que ça ne marche pas en grand
Quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage, car même si la voiture est lourde les performances sont ahurissantes, les batteries tiennent le coup et question pollution même avec les filtres, cataliseur et autre... ce qui ressort du pot d'échappement est quand même un gaz mortel
La fourchette de 50 000 / 100 000 kms pour compenser le bilan carbone est faux, il est de 30 000 kms en France, merci de corriger (ref : Climobil)
Et la voiture électrique devient donc plus propre dès le 3e année d'utilisation du je reprends la moyenne du kilométrage par an, à savoir 12.000km !
Surtout pas corriger avec les vrais chiffres, ça n'irait pas dans le sens voulu de cette pub Total
Vos chiffres sont datés. Vous avez raison sur le poids des véhicules, ils sont trop lourds, mais la plupart des SUV thermiques sont plus lourds qu'une Zoé. Les vehicules electriques ne sont pas une bonne solution, mais les vehicules thermiques sont pires, sauf à revenir à la 2 CH.
D'autant plus qu'on ne reviendra jamais à la 2CV. Les normes de sécurité, les normes anti-pollution des thermiques ajoutent immanquablement beaucoup de poids aussi
Votre style me rappelle celui de Morvan Lebesque dans ses Chroniques du Canard.
😉
Un influenceur allant contre la directive européenne. Exemple de manipulation : on évite de dire dans 1 kg d'essence seul 20% fait avancer la voiture. Le reste c'est de la pollution et de la chaleur inutile au réchauffement climatique.
Comment faire une info bidon sur youtube ?
Suivez le modèle de Mariane.
Des erreurs volontaires ou non restent des erreurs.
Trouvez Charlie !
La voiture de la bonne conscience des classes aisées
L’écologie sans effort
Une horreur écologique en fait
La transition énergétique sans changement de mode de vie, vitesse comprise
Surtout les performances complètement hors de propos !
Pourquoi des classes aisées ? Je comprend maintenant pourquoi il y a eu des Tesla brûlées lors des manifs
La voiture des gens qui votent macron. On les connait en effet...
Vidéo utilisant de vrai chiffre pour une interprétation totalement fausse. La plus grosse, l'énergie d'1 litre d'essence face à l'électrique ! En effet, 80% de l'énergie du carburant est libéré sous forme de chaleur, 20% uniquement pour faire avancer la voiture. Deuxième grosse erreur, le bilan carbone. Il depand du lieu de fabrication et de l'énergie utilisé pour la construction. De plus, l'unique pollution lors de l'utilisation vient des pneus (ça au moins c'est vrai). Mais pas de vidange, pas de gaz d'échappement et extrêmement peu d'usure des plaquettes et disques de frein (récupération d'énergie). Le prix des batteries représente pas 40% du prix de la voiture (Tesla), 14k pour une Y à 46k soit 30%, et ça basse rapidement....
Et il se croit malin🤔🤔
Je ne roule même pas la moitié de 12000 km par an et je n'achèterai donc pas de voiture électrique. Je ferais comme à Cuba je me débrouillerai pour trouver les pièces détachées de ma vieille voiture à essence.😄
Ça semble en effet plus sérieux .
La voiture électrique a une énergie cachée qui est bien supérieure à la thermique: essayez d'éteindre une électrique qui brûle: les pompiers attendent que cela se termine. Cela fait quand même à environ un an d'intervalle qu'un bateau de transport de 4000 voitures (et pas toutes électriques) brûle. Je me demande si les assurances vont continuer la prise en charge. Savez-vous qu'une voiture électrique accidentée est le plus souvent mise au rebut: trop de risques d'incendie à tenter une réparation. Il existe quand même une électrique qui a toute mon attention: la bagnole 283 (pour 283 kg): une Française! 140km d'autonomie, 80km/h: en dehors de celle-ci, pas d'avenir. Bon, il y a aussi la Airpod 2-0: l'air ne brûle pas. Une Française d'origine, aussi, forcée à l'expatriation au Luxembourg.
haaa les chiffres, on leurs fait dire ce que l'on veut. Mais dans ta comparaison, tu oublies une chose importante : l'energie necessaire a la production de l'essence. Cette energie necessaire pour extraire, transformer puis transporter le precieux liquide suffirait à faire rouler les voitures electriques plus loin que votre essence est de l'ordre de 4Kwh equivalent.
Quand au chiffre de 10 kwh par litre , celui ci est faux, car il ne tient pas compte du rendement du moteur thermique, on est plus proche de 3 que de 10. Donc en gros on comsomme l'equivalent de 4 Kwh pour produire 1 litre d'essence qui en finalité en representra reellement 3 .
En gros, votre demonstration est totalement fausse
Merci
Bon alors on fait quoi on continue comme ça pour voir
Intéressant, oui il faut du poids de batterie pour obtenir le même nombre de kWh qu'un litre d'essence... mais pour aller au bout du raisonnement, il aurait fallu mentionner qu'avec la même énergie un véhicule électrique parcourt 3 à 4 fois plus de distance.
Bref ce genre de comparaison se calcule avec beaucoup de paramètres. Et ce genre de vidéo ne vaudra jamais plus qu'une bonne étude mathématique avec des sources variées.
C est raccourcis comme résonne. Pas un mot sur le rendement
vous ne possèderez plus rien et vous serez heureux...
Beaucoup d'erreurs et d'approximation dans cette vidéo ! Il n'y a qu'une seule vérité : thermique ou électrique, la voiture polluera, plus ou moins. Mais de là à dire que l'électrique est pire que le thermique, il ne faut pas abuser. Le seul débat actuel sur l'électrique se limite à la vie des batteries : de la fabrication (extraction des différents métaux), à l'autonomie et au recyclage. Une chose est sûre, les batteries ont énormément progressé sur les 10 dernières années et encore plus les 5 dernières années. Pourquoi ? Parce qu'on a enfin mis les moyens dans la recherche et le développement, parce qu'on a forcé les industriels a y croire. Comme par magie, là où il y a de l'argent à faire, les progrès suivent. La vidéo ne parle pas du rendement d'un moteur électrique proche de 100% alors qu'une thermique peine à arriver à 40%. On ne parle pas non plus de la fiabilité et de l'entretien d'un véhicule électrique, beaucoup plus sobre et économique.
Le principal problème de l'électrique aujourd'hui c'est surtout le prix des véhicules neufs, mais tout ça va évoluer également avec le marché de l'occasion et avec la confiance que les gens vont porter dans les voitures électriques d'occasion.
Conclusion : si vous souhaitez faire du 100% écolo, marchez !!! Mais il y aura toujours quelqu'un pour critiquer la méthode de fabrication des chaussures que vous aurez aux pieds ...
Un peu orientée cette chronique !
Je roule en (petit) VE depuis plusieurs année mais je dois reconnaitre que cette course à l'autonomie des constructeur est un pur délire !
Pour dire n'importe quoi à ce niveau, il faut un maximum de mauvaise foi... et si Tesla n'a rien inventé ou innové, c'est que vous n'êtes jamais monté dedans. J'en déduis que vous êtes le même genre de personnes qui devaient défendre le cheval avant l'arrivée de la voiture... et que vous n'y connaissez rien en nouvelles technologies
Le point faible de la voiture électrique reste les batteries et encore pour longtemps , mais a par cela que des avantages par rapport aux voitures thermiques .
y'a quand meme beaucoup moins de partie mecaniques a faire tourner pour que l'energie se transmette dans les roues. La comparaison energie "Essence Electrique" m'a l'air un peu faible ouais... autre truc pas dit : les terres rares contenues dans les batteries sont recyclables a l'infini. Les premieres voitures electriques sont pas encore toute arrivées a la fin de leur cycles mais a terme la dette carbone dû a la fabrication devrait baisser.
dans 30 ans plus personne ne se souviendra d'elon musk comme plus personne ne sait aujourd'hui qui était tesla ... c'est ainsi ! 😃
In 1980 and 1990 a Brasilien carmaker named Rangel develloped eletric autos. Il faillite.
3:00 les gouts et couleur chacun son truc
4:42 si si parlez de l'origine de l'électricité mais aussi du pétrole
Sachez que les batteries évoluent en capacité énergétique et que demain elle dépasseront les thermiques et de plus rendrons le prix de l'électrique plus cher ,et informez vous un peu, croyez vous que les "vieux" constructeurs ça les arrange de ne plus se gaver avec les thermiques ? .la batterie n'est qu'un prétexte pour justifier le prix élevé d'une électrique sachant qu'elles viennent de Chine où tout le monde sait ,que ce qui vient de là-bas n'est pas cher .
Quant au VE , il n''émet pas de la fumée comme les thermiques et de plus la voiture autonome permettra, si elle est autorisée un jour, à une forte baisse du nombre de voiture en circulation ,les gens n'en ayant plus l'utilité .Là , pour le coup ,,c'est les chauffeurs de taxi et VTC qui vont en souffrir ,mais bon ,ce n'est pas pour demain, non plus, même si le Elon Musk en rêve..
Merci pour vos vidéos. Celle-ci est gratinée
pour être gratinée elle est gratinée, avec surtout beaucoup d'approximations.
Il ne faut pas oublier c'est qu'une voiture thermique c'est des vidanges des fluides à distiller et a dépolluer , des pièces de rechanges couteuses à recycler, quand vous parlez de poussières de pneus vous ne parler pas des poussières de frein et d'embrayage épargné par Tesla grâce au freinage régénératif , un système ou l'on change rarement les plaquettes de frein.
Tesla est dans la ligne de mire, avec ces voitures à entretien minimum, c'est ce qui gène surtout la concurrence qui vous impose quand même des révisions pour faire tourner ces concessions; C'est pour la bonne cause "c'est pour votre sécurité ( gonflage des pneus regarder si la batterie est bonne ) " .
N'importe comment les constructeurs de thermiques sont contraint de se mettre à l'électrique ou à l'hydrogène mais ils vont se restructurer ça va couter cher.
Ce qui est inquiétant c'est que l'on ne voit pas d'appel de fond de ces entreprises pour muter qui payera? Surprise.
Et puis cela ne sert a rien d'avoir une grande autonomie ce qui compte c'est la vitesse de charge on est obligé question de sécurité et de santé de s'arrêter de faire des poses. Et c'est la que Tesla est performant on reprend beaucoup d'autonomie en peu de temps avec les super chargeurs et le prix est plus que correct.
Et puis ce n'est pas de notre faute si les constructeurs européens conservateurs bien installés dans leurs fauteuils ont au début rigolés de voir Tesla arriver et maintenant crier au loup et mauvais perdants cherchent des solutions protectionnistes au lieu d'essayer de rattraper le retard. Pareil pour Ariane 5 et 6.La 6 n'est pas construite mais déjà dépassées par rapport au fusées réutilisables.
🙀
Avant de se lancer dans cette critique de l’électrique il faudrait deja parler du rendement en électrique supérieur a 90%, 40% pour le thermique. Voiture électrique ou voiture thermique ? Dans 99% des cas en France, la voiture électrique est une meilleure option d’un point de vue climatique. Ce sont les études scientifiques qui le disent, bien résumées dans un travail de synthèse exceptionnel réalisé par Aurélien Bigo, chercheur en décarbonation des transports
petites batteries et la perche des autos tamponneuses, bon faudrait supporter le grillage...
idée à la Musk.
La voiture électrique c'est l'avenir , mais la voiture électrique ne doit pas chercher a copier les voitures thermiques , c'est un nouveau concept du déplacement qu'il faut développer .
Bilan carbone aussi dans les pneumatiques et oui voiture électrique lourde demande des pneumatiques adaptés
Salut, je suis dans la mécanique depuis de nombreuses années et je sais déjà depuis longtemps ce genre de chose et avec les batteries d'une Tesla nous pourrions construire plusieurs petites voitures électriques ainsi que Tesla construit des camions électriques, je vous parle même pas du poids monstrueux. Par contre l'aérodynamisme des camions traditionnel depuis de nombreuses années laissent vraiment à désirer pour baisser la consommation (les trains seraient bien mieux). Beaucoup de choses à modifier. 👍.
les tesla modèles 3 et Y, dans leurs versions standard on des batterie de 60kWh, (pour environ 400Km autonomie réelle), sachant qu'elle font partie des produits les plus efficients du marché, avec moins de batterie, on tombe sur des autonomie bien inférieur, donc des citadines, donc segments/utilisation très différentes
Il faudrait peut-être même revoir le revêtement de nos routes. Ah, le bitume fumant des nouvelles routes "écolos"... !
Bonjour Mickaël,
La grande majorité des Tesla vendues (les moins chères), les Propulsion donc, ont une batterie à peine plus grande qu'une Renault Zoé 60kWh contre 60).
Et grâce à leur efficience peuvent traverser la France, ce que j'aurais dû mal à faire avec ma Zoé que j'adore.
@@Grison13 un cycliste heureux, c'est un cycliste a qui on vient de faire une piste cyclable toute fraiche avec un beau bitume bien lisse…et qui dit f u c k, le pétrole…
@@superhetero6016❤
Avez vous un VE avez-vous une Tesla? Pour émettre un avis objectif le mieux et de posséder ou d’utiliser ce véhicule.
Quelle différence faîtes-vous entre invention et innovation ? Dire que la marque Tesla n'a rien inventé me paraît très léger. Moteurs, batteries, gestion de la température, tout ceci est incroyablement génial sur les Tesla depuis 2017 !
👍👍👍
Effectivement la voiture électrique n’est pas la panacée, surtout si on veut rester sur le modèle du SUV à autonomie toujours plus importante. Par contre il n’est pas très pertinent de comparer les puissances énergétiques car un moteur électrique a un rendement bien meilleur qu’un moteur thermique.
je vais rester avec mes
BMdouble pieds
oui n'importe quoi cette "intervention?" . si on compte pour simplifier 15Kwh/100km pour une tesla, il lui faut donc (si on veut absolument le faire d'une traite) 105kwh pour 700km (et non 310 (??!!) , le rendement d'un thermique c'est entre 35 et 40% maxi). ,ce qui nous fait 437 kg. mais vu qu'on est pas des sauvages on divise ça par deux vu que la tesla a une batterie de 58kwh et qu'on fait une charge en route.
la grosse différence, c'est qu'a chaque voyage de 700km, on ne rejette pas les 40l de petrole dans l'atmosphere. elle est là la grosse différence. on peut faire des dizaine de voyages comme ça avec seulement 200kg de batteries.
deuxieme reflexion douteuse, plus on veux d'autonomie plus on met une plus grosse batterie, à ce tarif pourquoi on a pas des reservoirs de 2m3 dans les voitures? on pourrait taper 28000km d'une traite! pas besoin d'une grosse batterie, juste d'une bonne vitesse de charge, oui parce que quand la batterie est vide on ne jette pas la voiture à la poubelle, il suffit de la recharger. bref encore un vieux qui veux continuer à cramer du petrole pensant que la ressource est infinie, que la Terre et l'humanité est infinie.
Alors…. Le but ultime de tesla n’est plus de vendre de voiture mais d’avoir une flotte autonome. Le souci des voitures est qu’elle sont fabriqué pour rester 98% de leur temps garé. Elon veut stopper ça en remplacent toutes ces voitures inutiles la plupart du temps par une flotte de voiture autonome qui rouleraient tout le temps et qui diviserai le parc minimum par 10. Donc 10 fois mois de ressources, il est là le but de tesla et il l’a toujours été. Va juste falloir à se faire de ne plus posséder de voiture et ce n’est pas gagné.
J'ai regardé une vidéo dernièrement, des Américains installés à Amsterdam. Ils n'ont plus de voiture. Ils paient une application pour louer des voitures garées dans les rues. Cela m'a paru intéressant pour qui vit dans une grande ville/capitale dans la mesure où il n'y a pas d'assurance ni de maintenance à payer ni de contrat à signer à chaque changement. Mais de là à le faire en province/en banlieue/dans des petites villes ce n'est pas gagné. En banlieue ou en province la possession est inévitable, à plus forte raison si on vit dans un de ces innombrables patelins ravitaillés par les corbeaux.
Ca changera quoi cette "idée" ?
Meme si le chiffre avancé peut etre vrai, généralement les utilisateurs ont tous besoin de leur voiture en meme temps pour aller au travail. et c'est souvent sur le meme temps (la nuit) qu'elle n'est pas utilisée. Donc à part en faisant des rotations également des emplois salariés qui seraient réparties sur les 24 heures de la journée, je ne vois pas comment tu vas réduire le parc automobile par dix tout en comblant la demande à l'heure de pointe et en ayant des voitures qui roulent (pour rien?) la nuit alors qu'il n'y a aucun besoin.
La masse d'approximations dans les propos de ce "journaliste" détruit toute crédibilité.
la voiture électrique est une usine-à-gaz
Mouahahahahahahahahaha... L'argument débile du mois. Les hybrides sont tellement simples. Et les diesel à qui on a greffé des tonnes de gadgets pour tenter de les prolonger...
C'est une blague cette video ??? On est le premier avril ??
C'est pas un scientifique le monsieur.
On ne peut rien faire contre les religions ! Hélas !
Exact... apple, tesla, et d'autres sont des cultes et ont leurs adeptes.
Tous a vélo !
Un peu biaisé non ?
Arf! Tesla est très innovant, ils ont changé la méthode de conception des voitures, celle des usines et leur organisation ainsi que la productivité, les logiciels embarqués en automobile, la façon de fabriquer des batteries, et a amené l'industrie automobile au XXIème siècle!
C'est pas car ça a 4 roues et un volant que c'est similaire à une Tesla!!!
C"est du grand n'importe quoi, sans parler des poids, les Tesla étant généralement plus légères que leurs conccurentes!
On peut etre contre les voitures électriques, mais pas contre une tesla plus qu'une autre... tesla est le seul à avoir implanté le plus grand réseau de bornes.. c'est pas notre gouvernement qui distribué a foison à l'Ukraine!!! Je n'ai jamais été aussi heureux depuis que j'ai une tesla!!
Tout est dit !!!
Oui la voiture électrique a peut-être quelques inconvénients. Il faut choisir la batterie en dessous de 60kw pour être dans la plaque poids/ puissance/ autonomie.
Il faut savoir et bien prendre conscience qu'une voiture thermique roule en gaspillant plus de 65 % du carburant qu'elle consomme car le moteur n'a qu'un rendement de 35 % ( principe de carnot) .
C'est un gros foutage de gueule et grand m'importe quoi de gaspiller du carburant comme on le fait.
Le moteur électrique à un rendement de 95% .CQFD
Pour moi le plus important dans un VE est l’efficience est moins la taille de la batterie
Manque de franchise ! C’est Elon Musk qui vous dérange et non ses voitures puisque vous ne condamnez pas les autres VE avec entres autres des batteries plus polluantes et des voitures plus lourdes
Discours pro thermique à la noix !!!! Grandissez et soyez beaucoup plus ouvert d’esprit avec de vrais arguments . Si cela avait été une française , discours inversé a coup sur
Que Tesla !!
Super, j achète une Peugeot E ... 😂😂😂😂
C'est consternant de relayer toujours les mêmes arguments toujours dans le même sens et en connaissant rien à la voiture électrique et encore moins à Tesla qui est en pointe dans ce domaine. C'est une marque qui dérange car elle a su allier performance exceptionnelle et efficience inégalée par rapport à tous les autres en contradiction avec les règles de la thermodynamique. Je consomme 16kw aux 100 km en mixte et 11kw pour route et encore moins en ville. C'est la réalité ! C'est une efficience proche 90% contre moins de 30% pour les meilleures moteurs thermiques. Dire que l'essence est 12 fois plus dense en énergie, c'est admettre que l'on brûle du pétrole qui est un produit exceptionnel que l'on prive les générations suivantes. Le gros frein de la voiture électrique c'est la batterie. Enfin on fait de la R&D massif mais les chinois sont en pointe. C'est ça qu'il faut dénoncer... Ça c'est pas du journalisme !
T'as pas compris?.. Tavares lui a demandé de pondre un sujet à charge. Il s'exécute...
Complètement contre productif, je suis encore plus convaincu de rester sur l'électrique.
Pas de comparaison de rendement entre le thermique et l'electrique, bref
Je ne suis pas un pro Musk mais je consrate que beaucoup de personnes se servent de Tesla et Musk pour attirer l'attention
Le cheval. On va finir avec un retour aux bourrins et à la bougie.
t'es la ? non j'y serai jamais dans cette arnaque à l'écologie de façade 😃😂 tirez la chasse #auxchiottes 🚾
C'est exactement ça, le VE est l'arnaque du siècle, une aberration environnementale...
Je vais le dire sous une autre forme que les autres, si cela permet à ce "journaliste" (je me retiens car lassé de combattre autant de mauvaise foie) de comprendre :
Les calculs de la vidéo sont exacts.
Ce qui est faux, c'est de partir de l'hypothèse que, pour une électrique, une 208 ici, il faut comme pour la thermique 310 KWh pour parcourir 700 km. La réalité, c'est qu'une 208 électrique consomme environ 18 KWh au 100 km (elle est peu efficiente pour une électrique, merci Peugeot de traîner des 4 fers). Donc, pour faire 700 km, cette 208 utilisera 18 x 7 = 126 KWh. En prenant la densité de 250 Wh par kilo pour une batterie de traction (c'est plutôt un peu plus), la battrie nécessaire pour parcourir ces 700 km devrait donc peser 126 / 0,25 = 504 kg.
C'est certes beaucoup, mais c'est tout de même 2,6 fois moins que ce qui est affirmé dans cette vidéo partisanne et fausse.
Profitons des chiffres pour constater que selon les données prises par cette vidéo pour la 208 thermique, celle-ci consomme 310 / 7 = 44,... KWh aux 100 km, ce qui est 2,6 fois plus d'énergie que sa soeur électrique.
Sinon, oui, le vrai combat, c'est le poids des véhicules, qui augmente sans réél besoin de l'automobiliste (la sécurité est un faux prétexte) : le poids des véhicules électriques, bien sur, mais aussi des autres véhicules. Donc combattre les SUV, les gros véhicules, les gadgets inutiles... et améliorer l'efficience des véhicules électriques.
Et, si cela fait plaisir au journaliste : moi aussi je trouve les Tesla laides et beaucoup trop grosses.
si on ne recharge pas au nucléaire, les électriques ne sont jamais rentable et meme encore pire pour leur bilant carbone
Même en Chine, le bilan Carbone sur le cycle de vie d'un VE est favorable. Il faut plus de temps, mais c'est rentable.
Il y a je crois UN pays où l'électricité est faite à 100% à base de charbon, et où là le VT a un meilleur bilan carbone que le VE. Mais je ne retrouve plus lequel. Dans tous les autres cas, on finira par avoir généré moins de CO2 (tout compris, fabrication, consommation et recyclage) en VE qu'en VT. Mais selon les pays, on va mettre plus ou moins de km avant d'avoir généré moins de CO2 que le thermique, mais on y arrivera toujours.
très juste les cocus , sont de sortie , dur sera l Atterrissage , pour y gagner je métrais un moteur de 2 cv moderne et à ,?
C'est la fête aux fanboys de Tesla dans les commentaires...
il n'y a rien d'innovant dans la Tesla 😂
Les Tesla ont juste révolutionner la manière de construire les voitures et une Tesla n'est pas une voiture, c'est un univers entier et abouti.
Il faut lui prêter une tesla à Toto et au bout d'un mois il ne voudra plus la rendre 😁
C'est toujours drôle de voir comment un type qui n'a pas assez fouiller le sujet, va prendre des données qui l'arrange pour une vidéo ou presque tout est faux.