Заповеди гонщиков: 50-е: 1. Нажимая на газ не наложи в штаны 2. Выпадая из машины отпусти руль 3. Не убейся, ну хотя бы в первой же гонке. 60-е: 1. Главное двигатель DFV, остальное приложится 2. Феррари ещё не та 3. Отъездил сезон - спасибо что живой. 70-е: 1. Лучше живой в Brabbem - е, чем покойник в Lotus -е. 2. Увидев шестиколёсный Tirrell не упади в обморок 3. Постарайся не убиться, и никого не убить. 80-е: 1. Лучше пламенный мотор, чем кипящий чайник 2. Пике и Прост выигрывают а Сенна - побеждает 3. Доехал третьим - считай повезло. 90-е: 1. Затащи чемпионство, пока не пришёл Шумахер 2. Электроприблуды - зло, но без них уже не можем 3. Время "сынков" ещё не пришло. 00-е: 1. Шумахер не вечный, шанс ещё будет (но это не точно) 2. Берни не вечный, но он ещё может (это - точно) 3. Феррари бояться - Ред булл не строить. 10-е: 1. Феррари уже не та 2. Мерседес всё равно не тот 3. Дело Шумахера по прежнему живёт. 20-е: 1. Осторожнее со словами 2. Осторожнее с телодвижениями 3. Да давай вообще осторожнее. Ну как то так выглядит исторический процесс в Эфодине нашей...
Про формулу один еще Карл Маркс писал: "на смену открытой конкуренции небольших собственников придет конкуренция монополий, которая очень быстро перерастет в сговор между ними или их отдельными группами. основная цель монополий: максимизация прибыли при минимизации затрат"
Ф1 начала "выпадать" из сердца, когда начался процесс ухода частных команд и замещение их концернами... Из паддока ушла душа. Атмосфера исключительности, если угодно... Остался только бизнес... Даже пилоты современные все какие-то безликие...
На счёт пилотов- согласен. Увы, но их ещё с младших серий учат не гоняться, а изучать правила, подавать протесты, оспаривать их... Монтойя, Кими, сейчас дедушка- последние из могикан... Молодое поколение- чисто роботы.
@@РоманД-у5б нормально их учат, а вот такие штуки как ДРС развращают сильно. Почитай интервью Эриксона про ДРС! Очень наглядно! Он то пилот как-никак! Он эту кнопочку жал-прожимал!
@@RoSS_VG да ну. Я еду на танке и нахожусь один на треке... Весь в папашу, только машина лучше и медийно раскрутили. Так-то, если сравнивать- Перес намного лучше и чище едет, просто его за уши не тянут, а наоборот палки в колёса ставят. Из нынешних- сейчас только дед на гонщика тянет. Есть надежда на Рассела, Норриса, Леклера, но... сильно много сейчас от техники зависит и тяжело отделить мастерство пилота от самовозничества.
@@RoSS_VG ну ДРС по другой причине и под другую конфигурацию болидов была введена. Сейчас просто оставили. Эриксон? Вы серьёзно? Вопрос не в ДРС, а в "правилах" и судьях. Не так много времени прошло. Лет 15-20 назад- борьба колесо в колесо, проезд по гравию, столкнуться с соперником- нормой считалось. Флаги реально в опасных ситуациях вывешивали. Ща... о колесо у кого-то спустило на трассе, о ковид... о не толерантно посмотрел и колено не преклонил... о мужик к официантке приставал... Тьфу. Гонок всё меньше, правил, политики, шоу всё больше.
Спасибо за ролик, выводы очень правильные. Дело за малым: чтобы руководству Ф1 это было надо, а им, по ощущениям, это совсем не надо. Проект прибыльный, всё ок.
Валерия Лаврова Дело не в руководстве. Ф1 всегда была такой и даже похуже. Постарайтесь посмотреть весь сезон 81 или 82 года (любой на выбор из 80х или даже 70х) или найти сезоны тех самых 2000х. Но найти не нарезку, а именно весь сезон следить не за лидерами, а за всем. Увидите тож самое, что и сейчас с теми же проблемами, но еще и с паровозиками. Если сейчас мы видим паровозик в Монако и болельщикам кажется унылым, то в 70х-80х-90х-00х это было обыденное дело на всех трассах. Лидеры ушли, а паровозик собрал всех и так весь сезон. И смотря уже нынешнею Ф1 будет куда веселей, где увидите борьбу в каждой группе. Дело больше в завышенном ожидании в наше время, а так же акцентировании внимания не более 10-15 минут. Особенно когда болельщики знакомы с теми самыми гонками тех самых легендарных из каких то годов из роликов 10-15 мин нарезок. Где утверждается, что вот раньше было врым, врым, лучше.
Витос, я давно тебя не смотрел, а формулу 1 - так вообще смотрел только в 90х, во времена Хилла, Шумахера и прочих Хаккиненов :) Но, блин, какие же ж душевные у тебя обзоры, прямо сердце радуется! Ты не меняешься. Как говорят те, кто по рекам ходит даже когда они очень глубокие, так держать! Ща посмотрю, что ты там про железного Фрэнка наваял...:) Мы тебя любим: и те, кто смотрит постоянно, и те, кто раз в год! :)
если объяснять кратко и объективно ,то 1, из за свободной формулировки масси там ничего не нарушил. 2, если бы масси дал обогнать ск на круг раньше, скандала бы не было. 3. льюис был в патовой ситуации после крэша латифи ,не важно поехал бы он на пит или нет, макс после этого остаётся впереди и выигрывает чемпионат. единственным выходом было убедить масси завершить гонку под ск, но он на этот развод от тото вольфа не повёлся. 4 по правилам результаты можно было только обнулить, и поэтому макс в любом случае оставался бы чемпионом. если льюис хотел выиграть чемпионат, ему нужно было начинать последний этап с преимуществом по очкам, или имея больше побед чем тапок.
Витос, очень вдумчивое видео, респект! При этом нашлось и место фирменному сликовому юмору. Согласен по большинству пунктов. Ждём новых гонок и новых обзоров!
Спасибо! Интересно. Да, пожалуй, всё из этого уже знал: читал, слышал, видел... В том числе и в твоих видео.😉 И даже главный вывод уже слышал - из твоих же уст, на стриме.😜 Но всё-равно в собранном виде послушать было интересно и приятно.👍
Кто не помнит, проблемы обгонов усугубились с сужением машин до 1800 мм. Это происходило на фоне введения ступенчатого днища, удлинения "плоской" части днища до задней оси задних колес, понижения заднего антикрыла с 950 до 800 мм и общей естественной тенденции к увеличению потока воздуха в области "бутылочного горлышка" (между задних колес). Уменьшение ширины колес с 19 дюймов до 15 привело к возрастанию вклада аэродинамики в скорость прохождения поворота и к принципиальному изменению поведения сорвавшейся машины (на 19 дюймах, машина, зачастую, начинала вращаться волчком на месте, а на 15 дюймах стала улетать по прямой в стену). Суммарно эти изменения с 1992 по 1995 гг. привели к сокращению аэродинамического мешка со 100 до 25 м. Решение о сужении машин до 1800 мм принималось на основании рассуждения здравого смысла: что, чем уже машина, тем больше их можно поставить параллельно на одной и той же ширине трассы. По факту же оказалось, что, чем уже машина, тем хуже работает ее подвеска и чем круче траектория в повороте, тем более радикально падает сцепление с трассой. В результате, съезд с траектории для обгона приводил в начале сезона 1998 г. к катастрофической потере скорости и еще усложнил обгоны. Конечно, трудности с управляемостью дополнительно подстегнули конструкторов к разработке новых устройств подвески, которые довольно быстро позволили улучшить ситуацию. А тему "удешевления" и начинать не стоит - к чему это "удешевление" привело. А произошло все это благодаря 2 вещам: - команды не смогли сделать то же, что сделал профсоюз гонщиков при Лауде, - не отстояли свою независимость и допустили засилие чиновников; - команда Ferrari не воспользовалась своим правом вето на утверждение изменений технического регламента (и, да, в 2001 году FIA ей, наконец, подыграло, внезапно разрешив электронные помощники управления двигателем, в нелегальном использовании которых подозревали Ferrari и Sauber). Все, что творилось с 1993 г. и творится в F1до сих пор, - это бред сивой кобылы. И, на самом деле, мы знаем что это за "кобыла", точнее - "огромный табун" чиновников FIA - недалеких по интеллекту, но очень властных и бессовестных - способных даже гибель людей (к которой они непосредственно и привели своим безграмотным вмешательством в регламент) обратить в повод для получения больших полномочий администрирования.
Раньше пилоты Ф1 были героями, бесстрашно боролись на пределах человека и техники. Со временем это всё скатилось в куда более безопасное ванильное шоу, где зрелищность пытаются высасывать из пальца, а пилоты воспринимаются не как бесстрашные герои, а гламурные шоумены. И трава на обочинах была зеленее, и обочины были гравийнее
С Молчалиным согласен насчёт названия этих "сосисок". Оттого машины на них и подпрыгивают, в надежде в последний момент не угодить всей ногой. В большинстве согласен. Тилькодромы красивы, но без души. Стадион. Обожаю Имолу, Спа, Нюрбургринг. Да та же Венгрия(название, увы не выговорю) вызывает что-то душевное. Кто-то говорит, что люди не хотят тратить несколько часов на поездку на трассу и обратно. Но обыватель не хочет слушать рев машин, шум, грязь и прочее, когда он пришел в свою квартиру после тяжёлой смены. Не у всех в субботу и воскресенье выходные. Почему-то плевать хотели организаторы на это. Я хорошо помню, в советское время в городе проходил чемпионат по картингу. Рев этих маленьких и юрких машин... Пронзительный визг даже. Он был слышен в нескольких километрах от трассы. А что говорить про двигатели ф1... В этом своя романтика. Поехать на уикенд с палаткой, встать на холме с видом на трассу, разложить гриль или мангал, достать пивко, заткнуть уши и сидеть жрать мясо, пить пиво, смотреть как яркие машины носятся туда-сюда, а вечером под чьё-то бряньканье на гитаре обсуждать что же черт возьми происходило там на трассе. Поэтому очень обидно видеть, что все старые трассы постепенно исчезают, заменяются городскими улицами. А кто знает, что делают жители Монако? Уезжают из города на несколько недель, сдавая в аренду жилье. А обгоны? Вот Баку, старый город. Этот узкий подъем, где 1 машина проезжает с трудом с какой целью сделано? Невероятно обгонное место. ФИА и всей Ф1 в пору делать квадратные трассы. С этакими сужениями, типо звёзды, в районе шпильки. 4 зоны дрс. Прямая (дрс), поворот, прямая(дрс), поворот. Шоу будет аналогичным нынешнему. Потому Алонсо и едет смотрит кино, может сериалы от нетфликса или игру престолов пересматривает. Что же до машин, мне кажется, если бы организатором надо было, они бы сделали так, чтобы машина была и маленькой, и экономичной, и дешёвой в производстве. Но это ф1! Это королева! Всё должно быть дорого богато. Приезжающие мажоры, исключительно фоточки для Инстаграмма, чтобы лишний повод понтануться был, не понимают что там происходит. Им глубоко наплевать. Быстро едут? Да. Круто обгоняют в определенных местах? Да! Что ещё нужно? Это шоу для них, а не для нас. Кто там остался из фанатов гонок и скорости? Алонсо, десяток старых пердунов-инженеров, да пенсионеры, которые приезжают время от времени, в поисках своих воспоминаний о молодости. Остальные шоумэны.
Ф 1 была зрелищной и опасной при Айртона Сенне где болиды были турбированные ,не машины а монстры и управлять такими монстрами было не просто ,светлая память Айртона ,помним ,любим нашего великого гонщика .
Чего бы хотелось добавить, это отменить монополию на шины. В идеале было бы интересней если каждая команда сама подбирала себе поставщиков шин. Ну а так , все завязано на регламенте , в котором уже сами судьи бывают путаются и многие команды считают что правил слишком много . Ну еще важнее это само направление ф1 , между ф1 - Спорт или ф1 - Шоу. Стараясь усидеться на двух стульях получаем что есть. смотрю ф1 с 2004-2005 года , и мой любимый сезон это 2009. одни болиды с керсом , другие без , гощики сидят на диетах что бы болид был максимально легким. А минимальный вес болида 605 кг при текущих 796 . Да и поколение гонщиков интересное.
Вот, ты один из немногих уловил главную соль ролика. Или шоу, или спорт. Пытаясь уместить и то и другое получается то, что сейчас и есть. Какая то поломанная хрень.
Тут уже нужно иметь брать ответственность и иметь волю. Первое нужно, чтобы если что-то по изменении регламента пойдет не так, то признать, что накосячил, а не прятать всё за красивыми словами. А второе нужно, чтобы решиться что-то изменить. Ведь если только говорить про изменения, но ничего не делать, то мы получаем уже знакомую нам ситуацию.
Не понимаю что кому не нравится???. Смотрю с 1994 и ничего лучше не видел. Технологии есть, обгоны есть, личности есть, трассы великолепные. Посмотрите год так 1994, 1996, вы уснете нафиг.
Я смотрю с 2010го, жду победы Феррари, но увы, превосходство ред Булл, что не радовало, затем Мерседес, что по началу было интересно но в последствии не радовало. По прежнему жду Феррари побед с Кими ( хотя бы с Леклером), но ближайшие годы увы.....
Дозоправки убирают лимит топлива, соответственно не надо будет его экономить, также это лотерея, на пит-стопе, очень часто, что-то происходило, что тоже добавляет интереса. Так что дозаправки лучше вернуть, адо просто убрать все ограничения по количеству моторов, систем рекуперации и т.д. на сезон. Спорт - это быстрее, выше, сильнее!!!
Насчет засилия концернов в современной F1: его основа - не раздувающиеся бюджеты, а ограничения на развитие техники. Не в Феррари заработвли: монокок, антикрылья, боковые радиаторы, шестиколесная подвеска, "юбки", автомобиль-"пылесос", система дозаправки, активная подвеска, ABS, trackshen. Концерны могли отличиться только в моторостроении, и то, как в случае с BMW, Экклстоуну пришлось их принуждать ускорить работу чуть ли не пинками. Сейчас же, когда регламент запрещает почти все, и когда продолжает развиваться тема ограничений на модернизацию - это концерновый рай - с единственной поправкой, что после каждого нового фундаментального переписывания регламента, лидером, до следующего изменения, становится новый концерн.
Привет, Витос. Ты прав, нынешняя Ф1 превратилась... Даже не могу сказать во что. Я лично не посмотрел в этом сезоне не одной гонки. Не потому, что не транслируют у нас, а потому, что не интересно. Мика выгнали за две разбитые вхлам машины. А папа его, типа не разбивал машин? 😊 Вообще, мне кажется, что Ф1 это отражение общей ситуации в мире вцелом. БЛАГИМИ НАМЕРЕНИЯМИ ВЫМОЩЕНА ДОРОГА В АД. Со всеми этими новыми правилами, технологиями, запретами (кому мешали девушки на стартовой прямой) и прочими придумками, формула стала быстрее, безопаснее, толерантнее. Но её стало противно смотреть. Лично я, узнаю результат из интернета, а потом смотрю твой обзор. Так не должно быть...
Нынешняя Формула 1 - как хоккей без силовых приёмов и драк. Раньше формулой, когда она только зарождалась, управляли идеалисты, потому пришли идеалисты-бизнесмены, их сменили бизнесмены-идеалисты, а сейчас остались бизнесмены и маркетологи. При Либерти Ф1 показывает бурный рост рейтингов и доходов. Дело приносит прибыль, а значит ничего не надо менять. Другое дело, что бесконечно расти в просмотрах Формула не сможет, и тогда придётся задуматься над её содержанием, а не вывеской и оформлением.
Я бы еще добавил про дождевые шины: зачем они нужны, если в дождь автоматом красные флаги? Какой-то бред: эти шины классные, отводят много влаги, но поднимают большую взвесь, которая ухудшает видимость. А тогда зачем они нужны в таком понимании? Уж либо гонки без дождя и без этих шин (что бред), либо разработать сбалансированные шины, чтобы и гоняться можно было, и видимость была в пределах нормы.
я бы ещё одну проблему добавил. Это отсутсвие тестов. Промежуточная проблема между ограничение расходов и концепцией на много лет. Сейчас даже если у команды есть деньги, без тестов на реальной трассе очень сложно догнать лидеров. А запретили тесты, насколько я помню из-за того, что у автопроизводителей, которых позвали в Ф1 в нулевых много было денег и они задвинули частные команды в хвост пелетона (ну кроме Тойоты наверное). И вот везде так - только взялись в ФИА за одно что-то, так другое сломалось. Починить очень сложно. Особенно у Ф1 современной есть всё свои цели - экологичность, безопасность, современные технологичные тренды. Нужно быть гением, чтобы объединить скучные экологичность и безопасность с веселой борьбой прошлого.
@@RoSS_VG было бы желание что-то решить. Планируешь заранее сессию и после 1/3 сезона допускаешь туда все команды отстающие от лидера на n% по очкам. Это экологи задушили тесты
@@psyvd25 для этого воля руководителя нужна, готового к мерам по сдерживанию лидеров ради шоу, такого, как Мосли. С точки зрения спортивного принципа, это не допустимо!
Чем тяжелее будет машина - тем она будет опасней - так как не выдерживают и "деформирующиеся структуры", и ограждение трасс. Замедлять машины нужно не весом (или вторым любимым делом FiA - измывательствами над колесами), а снижением мощности двигателя.
Виталик, очень вдумчивый анализ. Совсем согласен, хотя в 2010-2012 было много питстопов и гонки были динамичнее. Жаль, что никто из ФИА и ФОМ никто не будет смотреть это видео. Там своя тупиковая ветка.
У меня в памяти 1996 и 1998 года. Казалось, что это вершина автоспорта. Казалось бы, создали серию Е, так оставьте ДВС со своими старческими привычками и болячка и, а не пихать в деда стероиды. Было интересно смотреть квалы,гонки до последнего круга непредсказуемый.
Вот остался в Ф1 один пилот старой школы, который умел (потому что учился этому) обгонять где угодно, он и делает шоу. Еще и на телеэкраны успевает поглядывать =) А остальные... И правда, зачем напрягаться, если все равно обгонишь с ДЫРС. Ну или не обгонишь, если на корыте едешь. Но делать что-то внезапное, это не по феньшуЮ. Так и живем...
Спасибо присоединяюсь! прямо в яблочко! перестал смотреть гонки по тому что нет того драйва который был в 199Х и 200Х но обзоры ещё смотрю и ваши истории!!!!
Витос красава! Спасибо за обзор! Лови идею: добавить к Молчалину с другой стороны виртуальную Блондинку (по типу Эллочки людоедки) ну там додумаешь как обыграть. Думаю на троих будет еще прикольнее! 😊
Самые лучшие гонки -вообще был CHAMPCAR 90-99. Регламент борьба всё на высоком уровне. Никогда нельзя было опредилить победителя. Вообще больше не нравится смотреть ф1. Хотя с 98г. смотрю.
Отличный ролик, хоть и "не от того, а который с Новосибирска...", Молчалин поймёт😁 Личный вывод: комплекс мер. А именно: уменьшение габаритов, удешевление энергетической установки за счёт упрощения, возврат дозаправок (хоть мозг напрягаться будет, а то как с играми: "Я тупое животное, пришёл домой отдохнуть, а не думать над прохождением... В шахматных клубах отдыхали!!!), по резине почти согласен, чуть снизил бы до 70% гонки.
Первое видео этого сезона, которое я посмотрел с удовольствием! Это первый сезон за десятки лет, когда я не смотрю Ф1, потому что только негативные эмоции... Со всеми тезисами согласен! Донат отправил, лайк поставил.
Не - тупо отмазки "по Попову". Тут совсем другое: страсти нет у участников, ни у пилотов, ни в боксах, ни даже на подиуме. А ведь раньше, даже в присутствии самозов, страсти горели, команды боролись даже за место за пределами очковой зоны, а теперь: доехал - ладно, не доехал - да и фиг с ним. Просто: европейцы разные, одному вина налей, другому пива, третьему виски, а американцам кола, бургер и супергерой в телеке, при том, супергерои у них с первой половины 20 века живут и здравствуют (Макс может до седых волос кататься и им будет норм), так что на страсти в чемпионате надеется не приходится, разве что Арабы выкупят и заставят всех в парандже ездить, и резину менять, вот тогда будет - огонь чемпионат!
Витос красава, со многим согласен, вот только на прошлых выходных будучи в нулину, объяснял другу(несмотрящему гонки вообще), что ценность обгона с дрс резко упала,размеры машин просто пугают, скоро и одному на трассе будет мало места, а вот с дозаправками я не согласен, извини
Ауди в 2026 как Браун в 2009, было бы весело, середняк стал лидером чемпионата и выиграли в конце кубок конструкторов и личный зачёт, а Мерседес такие, верните времена доминации редбулл, тогда хотябы не так обидно было проиграть топовой команде.
@@RoSS_VG Для начала стоит ввести дозаправки ) МЫ может быть увидим Албона едущего всю гонку на харде от старта до финиша на одном баке. Увидим Леклера который на 4х питах жжет софты, но едет на полторы секунды быстрее других. Мы можем увидеть то, что путает сознание не как болельщиков, но и стратегов других команд. А главное это разница в скорости на полных/пустых баках, софте/харде, позволит нам увидеть те самые обгоны которые мы хотим. Возможно и ДРС уже станет не актуальным. задумайтесь.
Касаемо обгонов на рестарте - некоторые (Макс) пилоты умудряются это делать. При чем так, чтобы на старт-финишкой быть в метре с копейкой от обгоняемого. И это офигенный расчет - ему приходится заранее отстать от впереди едущего, после чего рестартовать лучше, чем оный
@@RoSS_VG тут вопрос, что ценить. На одной стороне зрелищность,, на другой - очень и очень впечатляющий расчет. И если честно, не уверен, что меня в больший восторг приводит :)
@@csolopp так меня пилотаж Макса приводил в восторг ещё тогда, когда 95% этого чата желали, чтоб он отправился в стену! Защищал его в вопросе смещений и дайв-бомблений когда его практически все осуждали, при этом никогда за него не болел. И вот она фишка, та самая! Опасно? Да! Но никто так не делает, а Макс делал. Так стоило ли это правилами запрещать? Для спорта стоило, для шоу ни в коем случае!
@@RoSS_VG ну что я могу сказать, в итоге и сейчас Макс делает, а никто больше - нет :D Просто что конкретно это - это больше именно про расчет, при чем вообще ничего опасного. Так что мне немного ближе, чем дайв-бомбы и смещения
Проблема Формулы 1 в том, что она лишилась мужественности - нормальной тестостероновой мужской борьбы колесо в колесо с перекрещиванием траекторий, выяснением отношений в паддоке, очками только для первых 6-ти гонщиков и девушками на стартовой решетке. Вместо этого остались гламурные вежливые люди, блюдущие букву регламента и сражающиеся апелляциями.
@@RoSS_VG подумают немного и придумают "правило Окона". На последнем круге въезд на пит-лейн сделают закрытым, как при появление пейс-кара "временно" закрывают.
@@RoSS_VG про "широкий" пит-лейн вспоминаются случаи когда один еще не доехал до механиков, а другой из более слабой команды(боксы обычно раньше, а у лидеров в конце пит-лейна) уже выезжает и этим "кораблям" места бок о бок не хватает.
Надо отменить правило одного пит-стопа. Перестать маркировать шины, чтобы не было видно кто на каких едет. Сделать , скажем, 4 типа шин; жёсткий скорее всего можно проехать всю гонку (без пит-стопа); средний скорее всего можно проехать 50% гонки (1 пит-стоп);мягкий скорее всего можно проехать 33% гонк (2 пит-стопа); ну и ультра 25% гонки. можно ещё супер мягкий чисто квалификационный. Давать командам определенное одинаковре количество шин на весь уик-энд. Пусть сами решают на какой тактике в гонке и квалификации ехать. А для болельщиков сюрприз будет.
Супер анализ, не смотрю эти "самопривозы" уже лет как 15 точно... даже на статистику смотреть не интересно! Как они (организаторы) только народ на трибуны с такими захерами, умудряются зазывать.... мне и по телеку-то такое не надо, а чтоб ещё куда-то за этим ехать....да пусть мне оплатят расходы на поездку, НЕ ПОЕДУ....времени жалко !
Уже второй сезон смотрю только квалификации, гонки только после голосовалки у Попова когда вижу 90%. И вообще, надо обратно в MotoGP возвращаться, там нонче веселее.
реально варианта два, либо клиентские шасси и моторы, либо позаимствовать правила из Туринга, по количеству очков после каждой гонки добавляют балласт до конца сезона, в 4 гонках победил плюс 40 кило балласта, про победы забудь, к концу сезона за победу поборются почти все. Полыхать пуканы будут у многих........
@@Беллорофонт в Туринге это правило работало и борьбы было море, я бы по количеству очков добавлял кг балласта, тогда к концу сезона каждая машина поучаствует в борьбе за очки, это как перевёрнутая стартовая решётка в Ф2....
@@Беллорофонт я хочу противостояния, но любые правила несправедливы, так или иначе. это давно всё длится, надо либо разрешить почти всё как 60х-80х, либо делать гандикап для лидеров, если есть потребность в том что бы борьба за чемпионат была не ярко выражена, без космических отрывов. Например тот же Ферстаппен выиграет не больше 5 гонок в сезоне, он всё ровно заберёт чемпионат, но с небольшим отрывом... и сразу интрига появится о которой все так плачутся...... меня полностью устраивал регламент 90х-00х...
@@gassmail115 нельзя штрафовать за победы, приехать вторым выгоднее, лол. Ехать медленно, выгоднее, ехать в вторым выгоднее, может вообще тогда будет дружба побеждать. Чё за дичь вы несёте!
По поводу резины, мне кажется проблема в 3 составах, надо уменьшать до 2-ух, убирая при этом самый жётский из них и тогда будут вынуждены заезжать чаще и иначе планировать стратегию
Вы не смотрели сериал Счастливчик, о взгляде на события из истории Формулы-1 от лица Берни Эклстоуна? Его в группе БионЭдж с их переводом хорошим выложили давненько уже, на днях только посмотрел, очень интересно. Конечно не так забористо как у вас, но некоторые вещи по новому видишь с точки зрения одного из очевидцев событий. Особенно грустно в моменты каждый раз когда очередной чемпион погибает в этих гонках на трассе, а до этого тебе показывают молодого, его семью, надежды и тут все. И только так понимаешь будь хоть трижды прокляты эти ваши V12, скорость, гравий, и прочее - пусть машины хоть черепах напоминают, а трассы в вакууме и из резины делают - но не уносят жизни людей.
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
Карта Сбер - 4276600017168507 Виталий
Тинькоф - 5536914059699839 Светлана
Донейшен - www.donationalerts.com/r/vitosliki
Артемий Дмитриевич В. спасибо за поддержку.
Михаил Викторович Ф. традиционное спасибо.
Ильдар Ильдусович А. спасибо за поддержку.
Сергей Алексеевич К. спасибо огромное.
Дмитрий Эдуардович М. спасибо за поддержку.
Заповеди гонщиков:
50-е:
1. Нажимая на газ не наложи в штаны
2. Выпадая из машины отпусти руль
3. Не убейся, ну хотя бы в первой же гонке.
60-е:
1. Главное двигатель DFV, остальное приложится
2. Феррари ещё не та
3. Отъездил сезон - спасибо что живой.
70-е:
1. Лучше живой в Brabbem - е, чем покойник в Lotus -е.
2. Увидев шестиколёсный Tirrell не упади в обморок
3. Постарайся не убиться, и никого не убить.
80-е:
1. Лучше пламенный мотор, чем кипящий чайник
2. Пике и Прост выигрывают а Сенна - побеждает
3. Доехал третьим - считай повезло.
90-е:
1. Затащи чемпионство, пока не пришёл Шумахер
2. Электроприблуды - зло, но без них уже не можем
3. Время "сынков" ещё не пришло.
00-е:
1. Шумахер не вечный, шанс ещё будет (но это не точно)
2. Берни не вечный, но он ещё может (это - точно)
3. Феррари бояться - Ред булл не строить.
10-е:
1. Феррари уже не та
2. Мерседес всё равно не тот
3. Дело Шумахера по прежнему живёт.
20-е:
1. Осторожнее со словами
2. Осторожнее с телодвижениями
3. Да давай вообще осторожнее.
Ну как то так выглядит исторический процесс в Эфодине нашей...
Да вы батенька АНАЛИТЕГ!😂
Пипец! Точнее не скажешь!...
В нулевых еще: Хоспаде, когда же свалит Мосли
Писатель?
@@stradik7893 прозаик))
Про формулу один еще Карл Маркс писал: "на смену открытой конкуренции небольших собственников придет конкуренция монополий, которая очень быстро перерастет в сговор между ними или их отдельными группами. основная цель монополий: максимизация прибыли при минимизации затрат"
О ДА!)))
Ауди уже оплатила чемпионства у FIA, а платеж Мерседеса похоже закончился
@@jaquefrancua9427 оплатила и.... С шансами не придет в чемпионат?)
Правильно, тоже самое наблюдается и в кино индустрии , дисней все скупил. И в игроиндустрии еа тоже всех скупили. Что тут что там нету успехов.
- Правила безопасности написаны кровью!
- Я вижу. Нафига вы это сделали?
- Да там Петровича на вал намотало, думаем, чего добру пропадать...
Ф1 начала "выпадать" из сердца, когда начался процесс ухода частных команд и замещение их концернами... Из паддока ушла душа. Атмосфера исключительности, если угодно... Остался только бизнес... Даже пилоты современные все какие-то безликие...
На счёт пилотов- согласен. Увы, но их ещё с младших серий учат не гоняться, а изучать правила, подавать протесты, оспаривать их... Монтойя, Кими, сейчас дедушка- последние из могикан... Молодое поколение- чисто роботы.
@@РоманД-у5б а как же Макс?
@@РоманД-у5б нормально их учат, а вот такие штуки как ДРС развращают сильно. Почитай интервью Эриксона про ДРС! Очень наглядно! Он то пилот как-никак! Он эту кнопочку жал-прожимал!
@@RoSS_VG да ну. Я еду на танке и нахожусь один на треке... Весь в папашу, только машина лучше и медийно раскрутили. Так-то, если сравнивать- Перес намного лучше и чище едет, просто его за уши не тянут, а наоборот палки в колёса ставят. Из нынешних- сейчас только дед на гонщика тянет. Есть надежда на Рассела, Норриса, Леклера, но... сильно много сейчас от техники зависит и тяжело отделить мастерство пилота от самовозничества.
@@RoSS_VG ну ДРС по другой причине и под другую конфигурацию болидов была введена. Сейчас просто оставили. Эриксон? Вы серьёзно? Вопрос не в ДРС, а в "правилах" и судьях. Не так много времени прошло. Лет 15-20 назад- борьба колесо в колесо, проезд по гравию, столкнуться с соперником- нормой считалось. Флаги реально в опасных ситуациях вывешивали. Ща... о колесо у кого-то спустило на трассе, о ковид... о не толерантно посмотрел и колено не преклонил... о мужик к официантке приставал... Тьфу. Гонок всё меньше, правил, политики, шоу всё больше.
С середины 80-х до конца нулевых, Ф1 и футбол были самыми зрелищными. Авторам спасибо.
Полностью согласен
Согласен с тобой!!!!!👍🤝
с1976\1991
Спасибо за ролик, выводы очень правильные. Дело за малым: чтобы руководству Ф1 это было надо, а им, по ощущениям, это совсем не надо. Проект прибыльный, всё ок.
Валерия Лаврова
Дело не в руководстве. Ф1 всегда была такой и даже похуже. Постарайтесь посмотреть весь сезон 81 или 82 года (любой на выбор из 80х или даже 70х) или найти сезоны тех самых 2000х. Но найти не нарезку, а именно весь сезон следить не за лидерами, а за всем. Увидите тож самое, что и сейчас с теми же проблемами, но еще и с паровозиками. Если сейчас мы видим паровозик в Монако и болельщикам кажется унылым, то в 70х-80х-90х-00х это было обыденное дело на всех трассах. Лидеры ушли, а паровозик собрал всех и так весь сезон. И смотря уже нынешнею Ф1 будет куда веселей, где увидите борьбу в каждой группе.
Дело больше в завышенном ожидании в наше время, а так же акцентировании внимания не более 10-15 минут. Особенно когда болельщики знакомы с теми самыми гонками тех самых легендарных из каких то годов из роликов 10-15 мин нарезок. Где утверждается, что вот раньше было врым, врым, лучше.
Там в приоритете гомосеки, их права и прочая пое... .
Витос, я давно тебя не смотрел, а формулу 1 - так вообще смотрел только в 90х, во времена Хилла, Шумахера и прочих Хаккиненов :) Но, блин, какие же ж душевные у тебя обзоры, прямо сердце радуется! Ты не меняешься. Как говорят те, кто по рекам ходит даже когда они очень глубокие, так держать! Ща посмотрю, что ты там про железного Фрэнка наваял...:) Мы тебя любим: и те, кто смотрит постоянно, и те, кто раз в год! :)
Пуканы от упоминания Абу-Даби-21 начинают разгораться через 3... 2... 1... ))
🔥🔥🔥🔥🔥
Раз два три - Хэмодроч гори 😂
если объяснять кратко и объективно ,то 1, из за свободной формулировки масси там ничего не нарушил. 2, если бы масси дал обогнать ск на круг раньше, скандала бы не было. 3. льюис был в патовой ситуации после крэша латифи ,не важно поехал бы он на пит или нет, макс после этого остаётся впереди и выигрывает чемпионат. единственным выходом было убедить масси завершить гонку под ск, но он на этот развод от тото вольфа не повёлся. 4 по правилам результаты можно было только обнулить, и поэтому макс в любом случае оставался бы чемпионом. если льюис хотел выиграть чемпионат, ему нужно было начинать последний этап с преимуществом по очкам, или имея больше побед чем тапок.
No Mickey, no!
@@carsismyaddiction6919 во всем виноват Боттас который в отличии от Перца тошнил в жопе пелотона и нифига не прикрывал напарника🤯
Витос, очень вдумчивое видео, респект! При этом нашлось и место фирменному сликовому юмору. Согласен по большинству пунктов. Ждём новых гонок и новых обзоров!
Благодаря дрс и Тильке, я оч рано уснул во время гп Майами 23, спасибо им!
И да - верните гравий!
И тёлок!
Как же я тебя понимаю! Такая же хрень приключилась
Гравий! Гравий! ГРАВИЙ!!!
Спасибо! Интересно. Да, пожалуй, всё из этого уже знал: читал, слышал, видел... В том числе и в твоих видео.😉 И даже главный вывод уже слышал - из твоих же уст, на стриме.😜 Но всё-равно в собранном виде послушать было интересно и приятно.👍
Витос огромная благодарность за выпуск))) надеюсь ФИА обратят внимание на твои слова)))
Конечно, обратят. Пригласят консультантом и выделят толпу грид-герлз 🤣.
@@АланЗураев-ш5я а потом разыгрывать среди подписчиков! :-D
В общем, нужен новый чемп с Берни, гридгерлз и новым регламентом)
мне кажется именно звук завораживал... что просто хотелось смотреть не отрываясь даже смотря паровозик какой нибудь без обгонов
Вот поэтому я и пересматриваю все свои любимые чемпионаты тридцатилетней давности!
Кто не помнит, проблемы обгонов усугубились с сужением машин до 1800 мм.
Это происходило на фоне введения ступенчатого днища, удлинения "плоской" части днища до задней оси задних колес, понижения заднего антикрыла с 950 до 800 мм и общей естественной тенденции к увеличению потока воздуха в области "бутылочного горлышка" (между задних колес).
Уменьшение ширины колес с 19 дюймов до 15 привело к возрастанию вклада аэродинамики в скорость прохождения поворота и к принципиальному изменению поведения сорвавшейся машины (на 19 дюймах, машина, зачастую, начинала вращаться волчком на месте, а на 15 дюймах стала улетать по прямой в стену).
Суммарно эти изменения с 1992 по 1995 гг. привели к сокращению аэродинамического мешка со 100 до 25 м.
Решение о сужении машин до 1800 мм принималось на основании рассуждения здравого смысла: что, чем уже машина, тем больше их можно поставить параллельно на одной и той же ширине трассы. По факту же оказалось, что, чем уже машина, тем хуже работает ее подвеска и чем круче траектория в повороте, тем более радикально падает сцепление с трассой. В результате, съезд с траектории для обгона приводил в начале сезона 1998 г. к катастрофической потере скорости и еще усложнил обгоны. Конечно, трудности с управляемостью дополнительно подстегнули конструкторов к разработке новых устройств подвески, которые довольно быстро позволили улучшить ситуацию.
А тему "удешевления" и начинать не стоит - к чему это "удешевление" привело.
А произошло все это благодаря 2 вещам:
- команды не смогли сделать то же, что сделал профсоюз гонщиков при Лауде, - не отстояли свою независимость и допустили засилие чиновников;
- команда Ferrari не воспользовалась своим правом вето на утверждение изменений технического регламента (и, да, в 2001 году FIA ей, наконец, подыграло, внезапно разрешив электронные помощники управления двигателем, в нелегальном использовании которых подозревали Ferrari и Sauber).
Все, что творилось с 1993 г. и творится в F1до сих пор, - это бред сивой кобылы. И, на самом деле, мы знаем что это за "кобыла", точнее - "огромный табун" чиновников FIA - недалеких по интеллекту, но очень властных и бессовестных - способных даже гибель людей (к которой они непосредственно и привели своим безграмотным вмешательством в регламент) обратить в повод для получения больших полномочий администрирования.
Эх! Твои бы речи, да FIA в уши бы. Полностью с тобой согласен. Надеюсь на нашем веку таки вернут гравий
Очень согласен, спасибо за видео.
Раньше пилоты Ф1 были героями, бесстрашно боролись на пределах человека и техники. Со временем это всё скатилось в куда более безопасное ванильное шоу, где зрелищность пытаются высасывать из пальца, а пилоты воспринимаются не как бесстрашные герои, а гламурные шоумены. И трава на обочинах была зеленее, и обочины были гравийнее
С Молчалиным согласен насчёт названия этих "сосисок". Оттого машины на них и подпрыгивают, в надежде в последний момент не угодить всей ногой.
В большинстве согласен. Тилькодромы красивы, но без души. Стадион. Обожаю Имолу, Спа, Нюрбургринг. Да та же Венгрия(название, увы не выговорю) вызывает что-то душевное. Кто-то говорит, что люди не хотят тратить несколько часов на поездку на трассу и обратно. Но обыватель не хочет слушать рев машин, шум, грязь и прочее, когда он пришел в свою квартиру после тяжёлой смены. Не у всех в субботу и воскресенье выходные. Почему-то плевать хотели организаторы на это. Я хорошо помню, в советское время в городе проходил чемпионат по картингу. Рев этих маленьких и юрких машин... Пронзительный визг даже. Он был слышен в нескольких километрах от трассы. А что говорить про двигатели ф1... В этом своя романтика. Поехать на уикенд с палаткой, встать на холме с видом на трассу, разложить гриль или мангал, достать пивко, заткнуть уши и сидеть жрать мясо, пить пиво, смотреть как яркие машины носятся туда-сюда, а вечером под чьё-то бряньканье на гитаре обсуждать что же черт возьми происходило там на трассе.
Поэтому очень обидно видеть, что все старые трассы постепенно исчезают, заменяются городскими улицами. А кто знает, что делают жители Монако? Уезжают из города на несколько недель, сдавая в аренду жилье.
А обгоны? Вот Баку, старый город. Этот узкий подъем, где 1 машина проезжает с трудом с какой целью сделано? Невероятно обгонное место. ФИА и всей Ф1 в пору делать квадратные трассы. С этакими сужениями, типо звёзды, в районе шпильки. 4 зоны дрс. Прямая (дрс), поворот, прямая(дрс), поворот. Шоу будет аналогичным нынешнему. Потому Алонсо и едет смотрит кино, может сериалы от нетфликса или игру престолов пересматривает.
Что же до машин, мне кажется, если бы организатором надо было, они бы сделали так, чтобы машина была и маленькой, и экономичной, и дешёвой в производстве. Но это ф1! Это королева! Всё должно быть дорого богато. Приезжающие мажоры, исключительно фоточки для Инстаграмма, чтобы лишний повод понтануться был, не понимают что там происходит. Им глубоко наплевать. Быстро едут? Да. Круто обгоняют в определенных местах? Да! Что ещё нужно? Это шоу для них, а не для нас.
Кто там остался из фанатов гонок и скорости? Алонсо, десяток старых пердунов-инженеров, да пенсионеры, которые приезжают время от времени, в поисках своих воспоминаний о молодости. Остальные шоумэны.
Не так давно пересмотрел чемпионаты с 1994 по 2003.все равно захватывающими были. Не смотря на то что чемпионы известны.
Подскажите, а где можно посмотреть?
Так неожиданно и прииияятноо
спс за выпуск и истории эфодины )👍
Полностью согласен! Но вот не верится что нынешние владельцы что-то захотят менять.
Ф 1 была зрелищной и опасной при Айртона Сенне где болиды были турбированные ,не машины а монстры и управлять такими монстрами было не просто ,светлая память Айртона ,помним ,любим нашего великого гонщика .
Удивительно, что люди ломают копья по поводу «бизнеса, раз в неделю становящегося автоспортом». Вам же Рон прямо сказал.
Как не крути я за дозаправки ,но не на этих Автобусах!!!!!!!!
21:54 абсолютно поддерживаю, Витос очень интересную тему затронул
Чего бы хотелось добавить, это отменить монополию на шины. В идеале было бы интересней если каждая команда сама подбирала себе поставщиков шин.
Ну а так , все завязано на регламенте , в котором уже сами судьи бывают путаются и многие команды считают что правил слишком много .
Ну еще важнее это само направление ф1 , между ф1 - Спорт или ф1 - Шоу.
Стараясь усидеться на двух стульях получаем что есть.
смотрю ф1 с 2004-2005 года , и мой любимый сезон это 2009. одни болиды с керсом , другие без , гощики сидят на диетах что бы болид был максимально легким. А минимальный вес болида 605 кг при текущих 796 . Да и поколение гонщиков интересное.
Вот, ты один из немногих уловил главную соль ролика. Или шоу, или спорт. Пытаясь уместить и то и другое получается то, что сейчас и есть. Какая то поломанная хрень.
Тут уже нужно иметь брать ответственность и иметь волю. Первое нужно, чтобы если что-то по изменении регламента пойдет не так, то признать, что накосячил, а не прятать всё за красивыми словами.
А второе нужно, чтобы решиться что-то изменить.
Ведь если только говорить про изменения, но ничего не делать, то мы получаем уже знакомую нам ситуацию.
Не понимаю что кому не нравится???. Смотрю с 1994 и ничего лучше не видел. Технологии есть, обгоны есть, личности есть, трассы великолепные. Посмотрите год так 1994, 1996, вы уснете нафиг.
Я смотрю с 2010го, жду победы Феррари, но увы, превосходство ред Булл, что не радовало, затем Мерседес, что по началу было интересно но в последствии не радовало. По прежнему жду Феррари побед с Кими ( хотя бы с Леклером), но ближайшие годы увы.....
Стратегия Ы когда-нибудь сработает.
После Австрии 2023 особенно забавно смотреть про Тилькодромы)
1. Насыпте гравия))
2. Маленькие машины
3. Долой DRS
4. Конкуренция производителей шин
5. Дозаправки (Витос ты не прав, 4 питстопа в маньикур стоят того).
Дозоправки убирают лимит топлива, соответственно не надо будет его экономить, также это лотерея, на пит-стопе, очень часто, что-то происходило, что тоже добавляет интереса. Так что дозаправки лучше вернуть, адо просто убрать все ограничения по количеству моторов, систем рекуперации и т.д. на сезон. Спорт - это быстрее, выше, сильнее!!!
Лимит топлива введён не из-за отсутствия дозаправок, а ради рекламы двигателестроительных технологий.
На пит-стопе и сейчас что-то происходит, причем чаще, чем когда можно было спокойно колеса менять никуда не торопясь, во время дозаправок.
@@RoSS_VG Какая разница, лимит топлива убивает саму спортивную составляющую, что это за гонки, когда куча ограничений?
Насчет засилия концернов в современной F1: его основа - не раздувающиеся бюджеты, а ограничения на развитие техники.
Не в Феррари заработвли: монокок, антикрылья, боковые радиаторы, шестиколесная подвеска, "юбки", автомобиль-"пылесос", система дозаправки, активная подвеска, ABS, trackshen. Концерны могли отличиться только в моторостроении, и то, как в случае с BMW, Экклстоуну пришлось их принуждать ускорить работу чуть ли не пинками.
Сейчас же, когда регламент запрещает почти все, и когда продолжает развиваться тема ограничений на модернизацию - это концерновый рай - с единственной поправкой, что после каждого нового фундаментального переписывания регламента, лидером, до следующего изменения, становится новый концерн.
Привет, Витос. Ты прав, нынешняя Ф1 превратилась... Даже не могу сказать во что. Я лично не посмотрел в этом сезоне не одной гонки. Не потому, что не транслируют у нас, а потому, что не интересно. Мика выгнали за две разбитые вхлам машины. А папа его, типа не разбивал машин? 😊 Вообще, мне кажется, что Ф1 это отражение общей ситуации в мире вцелом. БЛАГИМИ НАМЕРЕНИЯМИ ВЫМОЩЕНА ДОРОГА В АД. Со всеми этими новыми правилами, технологиями, запретами (кому мешали девушки на стартовой прямой) и прочими придумками, формула стала быстрее, безопаснее, толерантнее. Но её стало противно смотреть. Лично я, узнаю результат из интернета, а потом смотрю твой обзор. Так не должно быть...
Нынешняя Формула 1 - как хоккей без силовых приёмов и драк. Раньше формулой, когда она только зарождалась, управляли идеалисты, потому пришли идеалисты-бизнесмены, их сменили бизнесмены-идеалисты, а сейчас остались бизнесмены и маркетологи. При Либерти Ф1 показывает бурный рост рейтингов и доходов. Дело приносит прибыль, а значит ничего не надо менять. Другое дело, что бесконечно расти в просмотрах Формула не сможет, и тогда придётся задуматься над её содержанием, а не вывеской и оформлением.
Макс уйдёт, Льюис уйдёт, просмотры резко упадут.
нить адреналина ,каждое мгновение - нерв прошивает иглой. верю ,однажды - гонки ,как прежде - финиш эмоций, вулканом взорвут...
Витос! Ты делаешь классный контент
Вот во всем соглашусь, кроме дозаправок. Витос, ты не прав! Это хоть какой-то возможный элемент разнообразия в стратегиях, на сегодняшний день.
Спасибо за адекватность
Спасибо. Интересный ролик!!!
Я всё придумал - вместо пилотов должны быть роботы, которыми управояют пилоты и тогда будет вообще по х_1 на безопасность!
Что делать , что делать ? Видак в ремонт тащить , VHS архив смотреть - ностальгировать !))) PS Витос СПАСИБО!
Всё по полочкам разложил!
Я бы еще добавил про дождевые шины: зачем они нужны, если в дождь автоматом красные флаги? Какой-то бред: эти шины классные, отводят много влаги, но поднимают большую взвесь, которая ухудшает видимость. А тогда зачем они нужны в таком понимании? Уж либо гонки без дождя и без этих шин (что бред), либо разработать сбалансированные шины, чтобы и гоняться можно было, и видимость была в пределах нормы.
Огонь, Витос!
я бы ещё одну проблему добавил. Это отсутсвие тестов. Промежуточная проблема между ограничение расходов и концепцией на много лет. Сейчас даже если у команды есть деньги, без тестов на реальной трассе очень сложно догнать лидеров. А запретили тесты, насколько я помню из-за того, что у автопроизводителей, которых позвали в Ф1 в нулевых много было денег и они задвинули частные команды в хвост пелетона (ну кроме Тойоты наверное). И вот везде так - только взялись в ФИА за одно что-то, так другое сломалось. Починить очень сложно. Особенно у Ф1 современной есть всё свои цели - экологичность, безопасность, современные технологичные тренды. Нужно быть гением, чтобы объединить скучные экологичность и безопасность с веселой борьбой прошлого.
Так когда тесты были, лидеры тестировались безостановочно, а какая нибудь Минарди примерно также, как сейчас все.
Как только тестов станет больше, лидеры оторвутся ещё дальше!
@@RoSS_VG было бы желание что-то решить. Планируешь заранее сессию и после 1/3 сезона допускаешь туда все команды отстающие от лидера на n% по очкам. Это экологи задушили тесты
@@psyvd25 для этого воля руководителя нужна, готового к мерам по сдерживанию лидеров ради шоу, такого, как Мосли. С точки зрения спортивного принципа, это не допустимо!
Что делать?!Не смотреть!😂😂😂
#Витостыправ!
Согласен со всеми выводами. Надеюсь, отчёт Документали, Мохаммеду и прочим функционерам отправлен?
Не знаю, по мне так и сегодня ф-1 можно смотреть. Сам смотрю с начала 2000-х.
Чем тяжелее будет машина - тем она будет опасней - так как не выдерживают и "деформирующиеся структуры", и ограждение трасс.
Замедлять машины нужно не весом (или вторым любимым делом FiA - измывательствами над колесами), а снижением мощности двигателя.
Виталик, очень вдумчивый анализ. Совсем согласен, хотя в 2010-2012 было много питстопов и гонки были динамичнее. Жаль, что никто из ФИА и ФОМ никто не будет смотреть это видео. Там своя тупиковая ветка.
У меня в памяти 1996 и 1998 года. Казалось, что это вершина автоспорта. Казалось бы, создали серию Е, так оставьте ДВС со своими старческими привычками и болячка и, а не пихать в деда стероиды. Было интересно смотреть квалы,гонки до последнего круга непредсказуемый.
Да!!! Это были зарубы, нервы, технические сходы, аварии, тактика... Эх...
Вот остался в Ф1 один пилот старой школы, который умел (потому что учился этому) обгонять где угодно, он и делает шоу. Еще и на телеэкраны успевает поглядывать =) А остальные... И правда, зачем напрягаться, если все равно обгонишь с ДЫРС. Ну или не обгонишь, если на корыте едешь. Но делать что-то внезапное, это не по феньшуЮ. Так и живем...
Спасибо присоединяюсь! прямо в яблочко! перестал смотреть гонки по тому что нет того драйва который был в 199Х и 200Х но обзоры ещё смотрю и ваши истории!!!!
Витос красава! Спасибо за обзор! Лови идею: добавить к Молчалину с другой стороны виртуальную Блондинку (по типу Эллочки людоедки) ну там додумаешь как обыграть. Думаю на троих будет еще прикольнее! 😊
Самые лучшие гонки -вообще был CHAMPCAR 90-99. Регламент борьба всё на высоком уровне. Никогда нельзя было опредилить победителя. Вообще больше не нравится смотреть ф1. Хотя с 98г. смотрю.
ЧампКар хорош был, да! Жаль овалов многовато было.
Настоящая формула была в 90х !
Лайк за "Вновь продолжается бой" на гитаре.
Нормальные двигатели нужны и звук. Как и за рулем обычных машин, V12 даст в сто раз больше эмоций, чем бездушная электричка
Отличный ролик, хоть и "не от того, а который с Новосибирска...", Молчалин поймёт😁 Личный вывод: комплекс мер. А именно: уменьшение габаритов, удешевление энергетической установки за счёт упрощения, возврат дозаправок (хоть мозг напрягаться будет, а то как с играми: "Я тупое животное, пришёл домой отдохнуть, а не думать над прохождением... В шахматных клубах отдыхали!!!), по резине почти согласен, чуть снизил бы до 70% гонки.
Первое видео этого сезона, которое я посмотрел с удовольствием! Это первый сезон за десятки лет, когда я не смотрю Ф1, потому что только негативные эмоции... Со всеми тезисами согласен! Донат отправил, лайк поставил.
Как так блин? Ты фанат футбола?)
@@antisocial9812 футбол - фу фу фу :) я фанат Ф1! Был! Убили мой любимый вид спорта :((((
Понимаю. Сам не смотрел сезоны доминирования Себа. Но сейчас смотрю с удовольствием, чего и вам желаю😊
Не - тупо отмазки "по Попову".
Тут совсем другое: страсти нет у участников, ни у пилотов, ни в боксах, ни даже на подиуме.
А ведь раньше, даже в присутствии самозов, страсти горели, команды боролись даже за место за пределами очковой зоны, а теперь: доехал - ладно, не доехал - да и фиг с ним.
Просто: европейцы разные, одному вина налей, другому пива, третьему виски, а американцам кола, бургер и супергерой в телеке, при том, супергерои у них с первой половины 20 века живут и здравствуют (Макс может до седых волос кататься и им будет норм), так что на страсти в чемпионате надеется не приходится, разве что Арабы выкупят и заставят всех в парандже ездить, и резину менять, вот тогда будет - огонь чемпионат!
Тек про хороши всем, кроме одного - одно попадание в такой барьер и сразу же красные флаги на полчаса!
спасибо Витос😊
Толково. Спасибо за видос
Витос красава, со многим согласен, вот только на прошлых выходных будучи в нулину, объяснял другу(несмотрящему гонки вообще), что ценность обгона с дрс резко упала,размеры машин просто пугают, скоро и одному на трассе будет мало места, а вот с дозаправками я не согласен, извини
Проблема изначально в людях. Их в Ф-1 (а также в футболе) не осталось, остались функционеры, они корпорациям удобнее.
Ауди в 2026 как Браун в 2009, было бы весело, середняк стал лидером чемпионата и выиграли в конце кубок конструкторов и личный зачёт, а Мерседес такие, верните времена доминации редбулл, тогда хотябы не так обидно было проиграть топовой команде.
Или как Toyota в 2002-м😂
Витос, истину глаголишь
Если бы не было ограничения скорости на пит-лейн,, то Окон точно бы намотал пару репортеров, так что это ограничение вполне разумное.
А может надо не скорость ограничивать, а гражданских убрать? Борьбу за безопасность надо вести не с ветряными мельницами, а с фактическими проблемами!
@@RoSS_VG а сколько за историю сбивали механиков, сотрудников ? Это ограничение работает и как защита от дурака.
Какая хрен разница по безопастности! Пока они ездят под 300 км в час с полными баками бенза - там о безопастности речи быть не может )))
Думал где то я уже видеть превью с Берни и такой фразой. И действительно 4 года назад было такое. Витос ты повторяешься)))
Ну тот ролик про другое совсем был.
@@RoSS_VG у меня глаз именно к превью зацепился, а именно что Берни и такая фраза от него. То что видео про другое, ну Кэп)))
Витос, ты прав!
А мне прям понравилось рассуждение Витоса про дозаправки. И да, я так хочу. Дозаправка усложняет стратегию и это классно.
Так не вопрос, можно и с дозаправками, только чтоб от них смысл был, надо изменить ещё 10-к других элементов этой цепочки!
@@RoSS_VG Для начала стоит ввести дозаправки ) МЫ может быть увидим Албона едущего всю гонку на харде от старта до финиша на одном баке. Увидим Леклера который на 4х питах жжет софты, но едет на полторы секунды быстрее других. Мы можем увидеть то, что путает сознание не как болельщиков, но и стратегов других команд. А главное это разница в скорости на полных/пустых баках, софте/харде, позволит нам увидеть те самые обгоны которые мы хотим. Возможно и ДРС уже станет не актуальным. задумайтесь.
@@DiegoEugene ваше мнение, имеете право!)
Касаемо обгонов на рестарте - некоторые (Макс) пилоты умудряются это делать. При чем так, чтобы на старт-финишкой быть в метре с копейкой от обгоняемого. И это офигенный расчет - ему приходится заранее отстать от впереди едущего, после чего рестартовать лучше, чем оный
Ну сравни старт на котором Макс благодаря уменьшению совершает один обгон, с теми же рестартами в Муджелло! Что интереснее?
@@RoSS_VG тут вопрос, что ценить. На одной стороне зрелищность,, на другой - очень и очень впечатляющий расчет. И если честно, не уверен, что меня в больший восторг приводит :)
@@csolopp так меня пилотаж Макса приводил в восторг ещё тогда, когда 95% этого чата желали, чтоб он отправился в стену! Защищал его в вопросе смещений и дайв-бомблений когда его практически все осуждали, при этом никогда за него не болел. И вот она фишка, та самая! Опасно? Да! Но никто так не делает, а Макс делал. Так стоило ли это правилами запрещать? Для спорта стоило, для шоу ни в коем случае!
@@RoSS_VG ну что я могу сказать, в итоге и сейчас Макс делает, а никто больше - нет :D
Просто что конкретно это - это больше именно про расчет, при чем вообще ничего опасного. Так что мне немного ближе, чем дайв-бомбы и смещения
@@csolopp тото оно и хрен! Вопрос не в маневре, а к исполнителю!)
Это тот самый фильм, который мы, любители высказаться "при Берни такой херни не было" должны смотреть десять раз?
В конце вместо "...или мой любимый гонщик" послышалось "...или мой любимый Гоча"
Думаю нихрена себе подвёл к рдс😂
Юлядь, тачка формулы 1 это газель блиядь )))
Раньше как было бридж или Мишлен по шинам и бадались
Дозаправки вполне можно разрешить, но только под красным флагом
красава как всегда
Витос... ты прав.
Проблема Формулы 1 в том, что она лишилась мужественности - нормальной тестостероновой мужской борьбы колесо в колесо с перекрещиванием траекторий, выяснением отношений в паддоке, очками только для первых 6-ти гонщиков и девушками на стартовой решетке. Вместо этого остались гламурные вежливые люди, блюдущие букву регламента и сражающиеся апелляциями.
Сейчас обязательная смена шин , по сути, - та же дозаправка, только не топливом, а резиной.
27:05 Окон когда ехал менять шины в Баку 2023 думал "паддок" широкий, ограничение скорости доказало свою необходимость.
Долбоебизм федерации это доказало!
Он не на лимитаторе их встретил, а на торможении перед!
@@RoSS_VG подумают немного и придумают "правило Окона". На последнем круге въезд на пит-лейн сделают закрытым, как при появление пейс-кара "временно" закрывают.
@@АлександрК-о4щ1и лучше бы на круг, кстати, закрывали, но боятся что кто-то будет пользоваться тактикой Бриаторе. Безопасность опять!
@@RoSS_VG про "широкий" пит-лейн вспоминаются случаи когда один еще не доехал до механиков, а другой из более слабой команды(боксы обычно раньше, а у лидеров в конце пит-лейна) уже выезжает и этим "кораблям" места бок о бок не хватает.
это слишком круто для тернета!
Надо отменить правило одного пит-стопа. Перестать маркировать шины, чтобы не было видно кто на каких едет. Сделать , скажем, 4 типа шин; жёсткий скорее всего можно проехать всю гонку (без пит-стопа); средний скорее всего можно проехать 50% гонки (1 пит-стоп);мягкий скорее всего можно проехать 33% гонк (2 пит-стопа); ну и ультра 25% гонки. можно ещё супер мягкий чисто квалификационный. Давать командам определенное одинаковре количество шин на весь уик-энд. Пусть сами решают на какой тактике в гонке и квалификации ехать. А для болельщиков сюрприз будет.
Приятно видеть мою фотографию на стене! 🙃
Супер анализ, не смотрю эти "самопривозы" уже лет как 15 точно... даже на статистику смотреть не интересно! Как они (организаторы) только народ на трибуны с такими захерами, умудряются зазывать.... мне и по телеку-то такое не надо, а чтоб ещё куда-то за этим ехать....да пусть мне оплатят расходы на поездку, НЕ ПОЕДУ....времени жалко !
Нужны дозаправки и конкуренция по резине, чтобы гонщик мог топить по полной. Там жеж турбиной можно и топляка вваливать!
Уже второй сезон смотрю только квалификации, гонки только после голосовалки у Попова когда вижу 90%. И вообще, надо обратно в MotoGP возвращаться, там нонче веселее.
реально варианта два, либо клиентские шасси и моторы, либо позаимствовать правила из Туринга, по количеству очков после каждой гонки добавляют балласт до конца сезона, в 4 гонках победил плюс 40 кило балласта, про победы забудь, к концу сезона за победу поборются почти все. Полыхать пуканы будут у многих........
Ну не, штрафовать за победы, это бред.
Типо: тапку в пол не жмите, топливо не тратьте и резину кстати тоже. А побеждать вообще ни-ни!
@@Беллорофонт в Туринге это правило работало и борьбы было море, я бы по количеству очков добавлял кг балласта, тогда к концу сезона каждая машина поучаствует в борьбе за очки, это как перевёрнутая стартовая решётка в Ф2....
@@gassmail115 ну так и пускай в ф2 гоняют. Ты хочешь на противостояние или как машинки врум-врум делают?
@@Беллорофонт я хочу противостояния, но любые правила несправедливы, так или иначе. это давно всё длится, надо либо разрешить почти всё как 60х-80х, либо делать гандикап для лидеров, если есть потребность в том что бы борьба за чемпионат была не ярко выражена, без космических отрывов. Например тот же Ферстаппен выиграет не больше 5 гонок в сезоне, он всё ровно заберёт чемпионат, но с небольшим отрывом... и сразу интрига появится о которой все так плачутся...... меня полностью устраивал регламент 90х-00х...
@@gassmail115 нельзя штрафовать за победы, приехать вторым выгоднее, лол. Ехать медленно, выгоднее, ехать в вторым выгоднее, может вообще тогда будет дружба побеждать. Чё за дичь вы несёте!
Лойс автоматический
пейс-кары бывают только на Гран При Израиля
По поводу резины, мне кажется проблема в 3 составах, надо уменьшать до 2-ух, убирая при этом самый жётский из них и тогда будут вынуждены заезжать чаще и иначе планировать стратегию
им нужен руль круглый)))для начала потом по убыванию болиды меньше гибриды убрать трусы на размер меньше а вот потом разговоры про резину
Просто держим в голове одну фразу - спорта в спорте нет.
А крутой ролик получился!
Вы не смотрели сериал Счастливчик, о взгляде на события из истории Формулы-1 от лица Берни Эклстоуна? Его в группе БионЭдж с их переводом хорошим выложили давненько уже, на днях только посмотрел, очень интересно. Конечно не так забористо как у вас, но некоторые вещи по новому видишь с точки зрения одного из очевидцев событий. Особенно грустно в моменты каждый раз когда очередной чемпион погибает в этих гонках на трассе, а до этого тебе показывают молодого, его семью, надежды и тут все. И только так понимаешь будь хоть трижды прокляты эти ваши V12, скорость, гравий, и прочее - пусть машины хоть черепах напоминают, а трассы в вакууме и из резины делают - но не уносят жизни людей.