Правильно! Даёшь 40 машин и квалификацию - 10 мин./сегмент! Кто не успел, тот опоздал! Можно разрешить кулачные бои, среди механиков на выезде из боксов! 🤣 А ещё можно, как раньше: старт сходу - пусть пилоты, первый круг бегут, потом заскакивают в машины, заводят и погнали!
Почти все тезисы поддержу. Кроме отдельного зачёта. А пункт об ограничение бюджетов до сих пор как темный лес для болельщиков. Можно превышать, но не так резко)
Витос ты прав. Полностью с тобой согласен про унификацию и роли гонщика. Формула 2 смотрится интересней чем 1, как раз из-за одинаковых движков + регламента с перевернутой решеткой. Там нет доминирования лидера над ближайшим соперником в 100+ очков. Все идут где то близко. но к сожалению миром правит бабло и потому руководство Ф1 любыми способами будут уменьшать расходы и увеличивать прибыль. Отсюда и меньше машин и превращение гонок в шоу и прочие "нововведения". P.S. Бабуля - классная)
Отличная идея про 3 гонщиков (где третий новичок). Классный формат в НБА, где каждый год есть драфт (выбирают лучших баскетболистов студенческой лиги. При том, самая слабая команда выбирает себе самого сильного игрока).
Всецело согласен. И обязательно на атмосферниках! А всем экологам сказать: "то, что 20 раз в год 20 машинок решили погонять 2 часа, никак не скажется на экологии".
Да скажется это на экологии хоть как-то, потому что эти машинки таскают по всему и строят их очень много людей. Да и дело то в примере, который должна подавать ф1, это фактически пропаганда экологического курса, что в нем плохого я конешно не понимаю искренне. Машинки как катались, так и катаются. Все эти титулы, гонки, все это неважно если хотя бы задуматься, а важнее ли чья либо жизнь чем этот титул или гонки?
@@Vingtor12-60 если жизнь важнее, тогда гонки вообще нужно запретить, как и прочие опасные виды спорта. Бокс, борьба, хоккей, футбол, что там у нас ещё?
@@Vingtor12-60 скажется только у тех, кто безумен. Влияет на экологию только массовые, огромные выбросы, которые производят заводы, либо миллионы машин. А 20 машин - это как капля в море. Тебе Витос в видео говорит, что Ф-1 уже давно пример не подаёт для всех в техническом плане. Ты хоть видео посмотри, прежде, чем комментировать.
Виталий Юрьевич, все верно глаголишь, уже давно перешел в просмотр серии кольцевых гонок на закрытых колесах, в ф1 все стало слишком предсказуемо и однообразно(
Я тут младшего сына подумал погонять в картинге, (старшего 10 лет назад не потянул), и понял, что 200 тыс за выходные я снова не тяну ))) Поэтому прокат. А тут говорят о Ф1. Ф1- гонки для Ред буллов, Феррари, Строулов, Хаасав и далее по списку. Парни платят - под них и пишут правила
Витос по сути предлагает модель Наскара. В какой-то момент все команды получили унифицированные машины. Безопасные и быстрые. В результатае механики работали с тем что есть и реально сейчас это соревнование пилотов и команд, а не денег вбуханных в RND
Тогда производители (мерседес, БМВ и пр.) помашут ручкой и уйдут. Какой им смысл давать на это деньги? А без их денег и моторов - всё это будет неинтересно и нам.
@@mishakudryashov Ещё как ушли, как и Наскар больше не гонки на стоковых автомобилях (что как бы ясно из названия). Никакого отношения к рождению Наскара как "купил тачку в магазине - поехал кататься" это уже не имеет. Это чисто американский вид досуга: смотреть гонки по овалу всей семьёй, жрать колу с пивом от бегающих продавцов, с бургерами. Это не спорт, это гладиаторские бои на Колизее. Это не гонщики, это гладиаторы, которые не совсем люди даже. Американские производители и их убогие машинки, которые даже подделываться под настоящие более не желают. И вот такое оно надо Ф1?
@@Northern_Man_1975 «ушли» машины конкретных производителей, а сами производители остались, откройте список команд и гонщиков, на любой вкус: Тойота, Форд, Шевроле, серия открыта к новым производителям. А вот называть Наскар не гонками это неуважение. Американцы глядя на паровозик современной Формулы 1 тоже часто спрашивают, в чем интерес, так что на вкус и цвет фломастеры разные
С удовольствием посмотрел видео! Почитал комментарии, и так и сяк давайте. Все таки не видя, конечно, живьем все драмматизируют как круто было раньше. 1. Во первых - тогда когда было круто и разнообразно, а это все же 70е в основном, деньги с тв не так зарабатывали, Берни еще был гаражист. 1.2 но разнообразие и,весьма радикально, внешнего вида, что я думаю многие б хотели, было обусловлено отсутствием знаний и даже не современных мощностей пк, а просто пробовали в металле 2. 80е.. Баллистер сказал - Баллистер сделал, не ипет. Да эти времена куда более романтизированы и рассказаны 3. Вильямс и активная подвеска - да круто, до сих пор муражки о т немногих видео как она работатет, с учетом того что смарт часы сейчас мощней. 4. Безопасность, ну это как везде, правила пишутся кровью, и это тоже неплохо, не давать доводить до абсурда. Вот, идея которую никто не озвучил до меня: 1. Базовый регламент, но упрощенный 2. Базовый бюджет на вход (без хрт и марусь).. а уж про одноразывые команды 85-92гг сколько видео и инфы. И без 200-600 миллионов за взнос 3. Далее.. можно сделать 2 или 3 кубка, но с иным подсчетом, например: 3 зачета, а не 2, по аналогии со спринтами: Сделали вундервафлю и проехали на ней в спринте - хочешь езди гонку, хочешь - бери по-проще на базовом шасси по регламенту (доедет), а вдруг нет. И вот зачет кубка конструкторов!!! 1. Зачет команд "гранью регламента", и тут тоже будет грызня и борьба. 2. Зачет пилотов/команд в основных гонках(возможно, лишенее) 3. Зачет общий, но тут уж риск, бери и выбирай, долететь или доехать. Да и тут может быть сумбур, но вот при всем этом, по общему посылу видео: можно и за пилотов болеть и за технологии и команды.
Всегда топил за умеренную унификацию Ф1. Чем старше становлюсь, тем меньше мне нравится Формула 1. Это всё ещё спорт, но нечестный. А от дрс-ных обгонов вообще тошнит.
боюсь в нынешнее время это не возможно( слишком ф1 подсела на бабки и боюсь не когда не соскочит(........................................................
Хотим конечно, мы хотим из цирка сделали чтоб нам всем спорт тут! Но кривое дерево поправить, не верится вообще. Меня больше всего убивает даже не стратегия на год под регламент, а стратегия езды во время гонки. Тут спокойно, тут рванули, тута тихо дотянули. Вот бы нам заезда два да по часику, да с реверсом решетки. Витос за ролик спасибо, как всегда - 🔥
А мне все нравиться! Обгоны есть? - есть, да паровозик дрс чаще, но есть. Стратегии есть? - есть. Доминаторы всегда были,есть и сейчас. Хотите чемпионат пилотов? - тогда надо всем по одинаковой тачке и погнали. Я не обламываюсь что быки выигрывают все гонки этого сезона, я смотрю кто 2,3-10, 19. Болею за Албона, за Пиастри, за Алонсо, каждую гонку за нового, и за всех пилотов с суеперлицензией, они были и есть топ оф зе топ гонщики планеты.
Сейчас у гонщиков такие зарплаты, что они могут с разборки Ф1 купить подержанные тачки и организовать свой чемпионат. У меня тоже постоянно мысли о том, почему нельзя проверить скилл гонщиков в моносерии. Посадили бы их на одинаковые шасси ради эксперимента.
Это всё прекрасно, но есть одно но. Пока люди будут смотреть Формулу, ничего меняться не будет. А сейчас рейтинги растут, каждый этап аншлаг на трибунах. Значит, всё в нынешнем виде работает, и поэтому ничего менять не надо. Люди смотрят, доходы растут, всё прекрасно.
Был Ф1 на ловле овале. Давно, правда. То, что мы помним (в тч 6 пилотов), было сильно позже и на "дорожной конфигурации". А когда-то Инди-500 входил в календарь, хоть и был внезачетной гонкой.
я поначалу надеялся что такой будет формула Е, типо первые пару сезонов на одинаковом шасси для всех чтобы производители подтянулись, а потом регламент бы убрали и все инженеры каааак напридумывали бы новые виды электродвигателей чтобы аж основы автомобилестроения пошатнулись... а оказалось наоборот всё еще жесткий регламент для не самых быстрых машин(а зачем им быть быстрыми в городских трассах-коридорах?), а концерны там только чтобы рекламировать свои электромобили(
Вот да, хорошая идея на корню загублена, но эта схема очень подошла бы Ф1. Чтобы автоконцерны были только для рекламы, а так-то машины были очень даже одинаковыми.
@@VitosSliki проблема концернов заключается в том, что они тратят на Ф1 маркетинговые бюджеты. А в гонке только один победитель. Ни один концерн не захочет продолжать если постоянно трется у 8-9-х мест, для них лучше не участвовать, чем участвовать не побеждая. За последние 20 лет в Ф1 были Мерседес, БМВ, Тойота, Хонда, Рено, Альфа Ромео, Астон Мартин, Ягуар - но никогда они не были там одновременно. Если мы хотим Ф1 пилотов, то нам надо избавляться от ВСЕХ концернов кроме Феррари, иначе они своими деньгами и влиянием всегда будут продвигать повестку, регламент и все преференции конкретно для себя, чтобы оправдывать маркетинговый бюджет. Но со званием вершины технической мысли тоже придется расстаться. Машины будут примерно на 2 секунды медленнее чем могли бы, но все конюшни будут укладываться в 150 млн евро бюджета, а в гонках будет побеждать лучший пилот.
Согласен! Я никогда не болел за команды, только за пилотов. И это только по одному пункту... Проблему поднял действительно верно. Но, денег уже столько в каралеве вертится..что.... Спасибо, Виталя!
нынешний формат ф1 не про гонки, а про деньги... и это перечеркивает саму суть серии... ты сам об этом очень хорошо расписал в роликах про Эдди, хоть сам фанат Феррари, но Джордан уважал всегда как нечто самобытное. сейчас просто нереально провернуть чтоб гаражный коллектив имея ящик вискаря и 3-4 тонны металлолома смогли получить лицензию на участие в гонках. (ауди не даст спиздеть им самим нефартануло). я понимаю что жизнь человека это самое ценное что у него есть (за бабки что они сейчас получают они должны 1000 лет маникенами на краш-тестах работать, а не вот это все), но я бы предложил для повышения интереса к гонкам (с чего собственно они и начинались) снизить ограничения безопасности, как то езда в дождь (дождевые гонки всегда были шикарны, Спа 98 просто образец) как ты правильно сказал убрать нафиг лимиты бюджета (вводили с целью аутсайдеров подтянуть, а получили самовозы), вернуть дозаправки, как никак вариативность тактики и небудет понятен победитель за более чем пол-гонки до конца.можно было бы много чего старого вернуть, но на это не пойдут хозяева, деньги интересней мнения зрителей...
Проблема в том, что современная Формула - 1, это один большой маркетинговый проект и только потом это уже спорт. Сделать это как отдельный чемпионат, да. Но только не современная ф1, на это большие дяди не пойдут. К сожалению.
Витос, ты почти открыл ящик Пандоры). Но ещё один важный вопрос не был озвучен. А Всегда ли Формула-1 была технологической вершиной автоспорта? Думаю, стоит ответить на этот вопрос и можно будет найти несколько новых путей дальнего развития для Ф1. (Подсказка: Кто-нибудь помнит в какие гонки вкладывали свои деньги автоконцерны в 60е начале 70х? ) Пионеры конечно воспримут такой аргумент в штыки, для них точка входа это сегодняшний день, где формула самая самая технологичная и на руле пилота кнопок больше, чем на клавиатуре диванного эксперта), но проработать поразмыслить над этим всё-таки стоит.
Разница в природной скорости есть, талант реально влияет. Но 80% успеха-это машина Взять того же Хэмилтона, всю карьеру бился за победы на ГП, а последние пару сезонов на подиум приезжает-радуемся. Ездить-то он на вряд ли разучился
Но. Но. Я бы посмотрел на аналог ф1 без ограничения регламента. Назвать Formula Tech. Ну типа окей: габариты машины ограничить - да. Количество выбросов, производимое машиной ограничить: чтобы не стаивли 3к лс движки и не выкидывали никаких дымовых завес. А дальше: пусть делают, что хотят. Чисто технический спорт для инженеров: как далеко шагнула мысль. Круто же?
Я тоже несколько лет назад думал, что машины Формулы 1 не самые быстрые. Но потом посмотрел времена индикара на круге на трассе америк, и понял, что Ф1 гораздо быстрее , и всегда будут лучшими. Индикар - это уровень машин ф1 70-х годов.
Привет, Витос, нынешнюю ф1 уже не спасти. Нужен другой чемпионат. И если у того будут зрители и популярность, а главное зрелищность, то зритель сам откажется от нынешней ф1.
Создать чемпионат чудовищно дорого и сложно. Доказать что это будет прибыльно, безопасно и интересно, договориться с владельцами трасс и организаторами, властями и.т.д. Договориться с всякими FIA и прочими организациями... Это очень сложно и просто не востребовано. DTM отказались от собственного технического регламента в пользу GT3. Только когда трибуны на этапах чемпионата F1 начнут пустеть возможно появление чего-то альтернативного.
Не, попросили написать, что думаю, я напишу. Одинаковые машины. Не как у младшеклассников, а только базово. Ну, допустим, в начале регламента всем выдаются одинаковые машины, которые в дальнейшем можно будет лишь незначительно дорабатывать, оставляя основную часть машины неизменной. Так, по идее, станет сложнее очень сильно провалиться с обновлениями и вклад гонщика и самой настройки авто станет больше
При этом авто всё еще можно будет дорабатывать (менять крылья, немного днище и т.д.) но не более. При этом и затраты вполне могут снизиться, что позволит условным хаасам бороться в отдельных гонках
Уже в 80-е началось, когда убрали моторы мощностью более 1000 л.с. и правильно сделали. Гонщики сознание теряли от перегрузок. Нажал на педаль - отключился, а проснулся, когда уже летишь чёрти куда.
для того чтобы Формула-1 прекратила быть коммерческим шоу уберите оттуда нахрен Доменикалли, Либерти и арабских инвесторов. Но эти пункты они сейчас невозможны, сейчас не то время, что было когда-то в 80-ых (40 лет уже прошло). Если реально хотите чтобы вернулся пилотаж и сам пилот, как важный элемент достижения успеха, нужно нахрен просто закрыть Ф1 на 5 лет и сидеть, думать и переписывать нахрен все регламенты, в том числе даже и спортивный, по-другому эту прогрессию в технике просто не остановить, ну как мне кажется. Эта война уже проиграна, самовозы и доминаторы даже несмотря на эти все меры всё равно продолжут создаваться, в каждый новый тех регламент будет новый доминатор, как сказал Алонсо "Доминация это нормально в Ф1 - вы поймите, что этого просто никак не избежать"
Надо сделать формулу-е без технических ограничений. Убрать оттуда пилота, воткнуть ИИ и сделать всё по максимуму - пусть разгоняются до полторы тысяч км в час, пусть разбивают тачки вдребезги. Пусть это будет максимально зрелищно и без жертв. И тогда, возможно, будут появляться новые технические решения, которые будут заимствовать в обычный автопром.
Я так наоборот, за внедрение технологий. Пусть в шлемаки дополненную реальность впихивают и как у Железного человека мониторчик со всеми данными на забрале, а радиопереговоры вообще вырубить! Так ведь и в дождь можно, выводишь видео с инфракрасной камеры и ок. А машинки на радиоуправлении всё равно не будут работать, т.к. там задержка связи и на высоких скоростях это жуть как сыграет. Любители Доты и Контр-страйка могут пояснить, насколько сильно влияет время отклика. Там даже беспроводная мышь, уже не канает.
Отменить всю электрику в следующем регламенте. Пусть газ на тросике, механическая коробка передач и так далее. Полное отсутствие телеметрии. Пусть сам решает на каком режиме ехать и сколько. Из электроники задняя лампочка и аккумулятор для запуска двигателя
достаточно отменить всю гибридную часть двигателя. почему то отменить хотят именно MGU - H, без которого весь гибрид теряет смысл т. к машина уже не про кпд и технологии. так отмените весь гибрид вообще, зачем он тогда нужен? чтобы очередной бренд продавил свои условия и самовозил 10 лет?
Витос, я считаю что самое первое изменение которое нужно ввести это отменить всю связь с пилотами пока они в кокпите боллида, это первое что сможет показать на сколько пилот самостоятелен… А в какие колеса его команда переоденет это ответственность самой команды исходя из телеметрии… Правильно ты говоришь, даже сейчас пилот это своего рода вторикелло который надеется только на команду… Как сказали так и сделал…
Если бы кто-то придумал бы как передать мощность в 3000 лс и 5000 нм момента на асфальт без весомых потерь… Законы физики, Витос, к сожалению, тут ограничивают, а не регламент. Иначе бы уже все давно летали. Upd: досмотрев ролик до конца, скажу что в принципе, почти со всем согласен. Гонки, это в первую очередь про пилотов. Вон, на Жорика посмотрите, что на ведре иногда мог вытворить. Что на этом же ведре сейчас делает Албон. Машина, это конечно важно, но мы все любили волшебника, а не Макларен, и Кимми, а не Феррари.
@@virik9903 теоретически, по потолку они могут ехать уже сейчас. Но речь же не об этом… Вы, молодой человек, прочитали ровным счетом то, что хотели прочитать.
Правила спортивной ходьбы - нельзя, чтобы стопы одновременно отрывались от поверхности. Всё просто. То же самое годится и для Ф1 - нельзя, чтобы более двух колёс отрывались от асфальта. Ну, элементарно же! И никаких полётов. Зарегламентировать подобные перегибы гораздо проще и эффективнее, чем вес пилотов, границы трассы на асфальте, силу граунда и прочий современный бред. Дайте поруководить! Я бы всю Эфодину нахрен разогнал и создал заново!
Самой быстрой Ф1 все же является - на дорожных трассах Индикара , болид Феррари 2003-года был быстрее на 5-12 секунд чем рекорды поставленные индикарами. Думаю если произвести определенные манипуляции над моторами и кпп то и на овале эфадина будет быстрее.
@@VitosSliki а что он дает этот титул? Трехкратного Пике забанили. Росберга в паддок не пускали. Проста выперли из Рено. Райконнена не узнали и не пускали в паддок.
В каком плане «Не та»? Для «мировой гоночной иерархии» - соглашусь, а для «обычного гоночного болелы» смотреть как на почти одинаковых машинах по не сильно идеальным дорогам каждый из гонщиков показывает своё мастерство - иногда как по мне так действительно поинтереснее, чем Ф1 со всем её пафосом. Но Ф1 - это что-то из глубокого детства, и разлюбить её тоже всё равно не получается)
Ага! Досмотрел видео. Оказывается у нас с Витосом мысли не намного-то и отличаются. Витос! Может, купим эту грёбаную Ф1? А-то надоели уже со своими регламентами. Уверен, у нас получится!
Сенна и Раценбергер погибли не из-за изменения технического регламента, а из-за ужасного состояния трассы в Имоле. Асфальт был с натуральными кочками и гребенками. Руководство Ф1 и ФИА обязаны были заставить владельцев трассы вложиться в ремонт, но положили на это болт. Так что убийцами Сенны и Раценберга являются Экклстоун и Мосли. Регламент тут совсем не причем.
@@deulin-ruslanвроде бы заднее антикрыло то ли треснуло,то ли крепление было повреждено на Simtek...В общем,замотали скотчем кое-как и Роланд выехал на свой последний круг))
Чуть не забыл про бред с ограничением тренировок........ Блин, любого спортсмена ограничьте в тренировках, что из этого выйдет? Да, фигня из этого выйдет, такая же точно, как современная ЭФОДИНА. Даже если вы покупаете новый автомобиль в семью, вам нужно к нему привыкнуть, обкатать его в щадящем режиме. Блин, да затычки поставить там, где заводские плюнули: "И так сойдёт". Как, скажем, с подключением моста в некоторых корейцах. К чему мы возвращаемся? Заводские команды - зло! Это они лоббировали бред с ограничением тренировок. Энтузиасты и инж-гении - самое то!
Блин Витос, я с подобной идеей сижу уже лет так 10. Единое шасси для всех. А далее аэродинамику сами сделаете. И вот вам ещё 3-4 двигателя на выбор. Кстати на стриме пару лет назад, Ты забраковал эту идею. Сказав что для этого есть Инди. А теперь выдвигаешь подобную мысль.
Кто смеётся по поводу "электричек", тот не прав. И вообще - не лев. Да, там было много притянутого за уши, да, там типа "зубоврачебный кабинет" (у кого плохо с зубами, не вздрагивайте, сравнение притянуто за уши, то есть - никакого сравнения!), но там частенько был БОЙ! Бой между пилотами, а не машинами. Даже не тактиками, а именно - стилями пилотирования и твёрдостью яиц. Чего в нынешней ЭФ-одине не видно днём с огнём. Я буду рад, честное слово, если титул "Королевы" автоспорта перейдёт к "электричкам". если, конечно, над и\её пилотами не начнут трястись, как куры над яйцами!.. Чегой-то у меня всё про яйца, да про яйца... Наверное потому, что у нынешних пилотов они отбились об велосипед?
Вот я это и имел в виду. Электрички отличный пример того, как надо делать в техническом плане. Вроде гоняются всякие мерседесы и махиндры, а по факту - тачки одинаковые. Поэтому и становится это все соревнованием пилотов. Вот именно такое нужно в Ф1, только без электродвигателей и убогих коридорных трасс.
Индикар и F1 это как мисс мира и мисс вселенная 😊Мисс мира пониже будет, а Мисс вселенная это просто смешно, ну какая вселенная?! Но при этом повыше Мисски мира какой то.
Автоспорт к середине 90-х годов достиг своего пика. Я б сказал, что автомобилестроение и двигетелестроение к концу 90-х, началу 2000-х достигло своего технологического пика. За 20 лет ничего принципиально нового не придумано. Ах да, внедрили гибридные двигатели и цифровые системы, электронные помощники водителю. Но это уже последствия компьютеростроения. В этом нет ничего удивительного. Формула-1 всего лишь зеркало, в котором мы видим отражение гримасы человеской цивилизации. Как в обществе постепенно нивелируется роль человека и отдельной личности, так и в автоспорте минимизируется влияние пилота.
Прикол в том, что турбонаддув с гладкой кривой момента стал появляться только после Nissan GTR, Porsche 997 Turbo, до этого массово это были рывки при ускорении))) Все придумано давно, но нереализовано)) И большие колеса, шины тоже недавно стали внедрять. Ну и прочее.
Витос, как не отнекивайся, а из тебя бы вышел отличный аналитик. Аналитик - это ведь не тот, кто кидается ссылками на авторитетные источники. Аналитик - это тот, кто пропускает информацию через свою голову и выводит своё мнение, на которое потом уже ссылаются всякие писатели дипломных работ и статей в Википедии. PS. Твой идеал - 75-80 гг.
Я скорее отношу это в раздел публицистики. Удел аналитиков все же работать с цифрами и точными показателями. Мой идеал 2006-2010, но с кучей оговорок... а, и 2021-й обязательно.
У меня есть ощущение, что желание сделать шаг в сторону 70-х просто несовместимо с 20-ми годами этого века. Просто мир другой. Безопасность, экологичность и прочие вещи, на которые люди смотрели сквозь пальцы в прошлом - сегодня не просто "повесточка". Это реакция на запрос людей. И желание следовать этим запросам - это вопрос выживания F1 как бизнеса. А вне законов бизнеса Формулы 1 не существует. Нужно зарабатывать очень много, чтобы большое количество талантливых людей стремилось в F1. Поэтому да, адаптация к современности неизбежна. Это эволюция. Это вопрос выживания, которое, как говорил Деминг - вовсе не обязательно. А это значит, что как раньше - уже не будет, сколько бы мы не мечтали о дуэли Сенны с Простом или Лауды с Хантом.
Витос. Твоё предложение нереально по причине медиа. Люди любят формулу, готовы за неё платить, а чемпионат предоставляет контент. Ф1 уже давно не спорт для посещения, а спорт для просмотра по телику, стримингу и тд. И так везде: футбол, хоккей, автогонки и тд. Поэтому так много разговоров про зрелищность. Нет шоу, именно шоу, меньше зритель, меньше зрителя, меньше денег, а чемпионату этого не нужно. На мой взгляд твоё предложение это вернуть всё взад грубо говоря, но так не работает. Не будет зрителя, не будет шоу, не будет прибыли и тд, по крайней мере будет обвал в первые пару лет. К чему может прийти спорт в целом на примере футбола и автоспорта? Без внятного управления, а его нет, к сильнейшему кризису, глобальном кризису. И нас будет ждать перестройка индустрии спорта в целом.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
Карта Сбер - 4276600017168507 Виталий
Тинькоф - 5536914059699839 Светлана
Донейшен - www.donationalerts.com/r/vitosliki
Александр Александрович К. спасибо большое за поддержку.
Рафис Шайханурович М. спасибо огромное за поддержку.
Макс Юрич, большое и традиционное сенк ю.
Вячеслав Ю. спасибо за поддержку.
Артем Александрович А. спасибо традиционнейшее.
Не первый год слежу за каналом. Развитие огромное. Витос - ты прав.
Правильно!
Даёшь 40 машин и квалификацию - 10 мин./сегмент!
Кто не успел, тот опоздал!
Можно разрешить кулачные бои, среди механиков на выезде из боксов! 🤣
А ещё можно, как раньше: старт сходу - пусть пилоты, первый круг бегут, потом заскакивают в машины, заводят и погнали!
прям озвучил мои мысли, которые крутятся уже несколько сезонов в моей голове, отлично!
Почти все тезисы поддержу. Кроме отдельного зачёта. А пункт об ограничение бюджетов до сих пор как темный лес для болельщиков. Можно превышать, но не так резко)
Витос ты прав. Полностью с тобой согласен про унификацию и роли гонщика. Формула 2 смотрится интересней чем 1, как раз из-за одинаковых движков + регламента с перевернутой решеткой. Там нет доминирования лидера над ближайшим соперником в 100+ очков. Все идут где то близко. но к сожалению миром правит бабло и потому руководство Ф1 любыми способами будут уменьшать расходы и увеличивать прибыль. Отсюда и меньше машин и превращение гонок в шоу и прочие "нововведения". P.S. Бабуля - классная)
20:45 азазаззхахах как же ловко ушел от слова "монокласс". Боже мужики, ну давайте индикар просто смотреть уже
Отличная идея про 3 гонщиков (где третий новичок). Классный формат в НБА, где каждый год есть драфт (выбирают лучших баскетболистов студенческой лиги. При том, самая слабая команда выбирает себе самого сильного игрока).
9:11 ну, пиастри начал
Всецело согласен. И обязательно на атмосферниках! А всем экологам сказать: "то, что 20 раз в год 20 машинок решили погонять 2 часа, никак не скажется на экологии".
Да скажется это на экологии хоть как-то, потому что эти машинки таскают по всему и строят их очень много людей. Да и дело то в примере, который должна подавать ф1, это фактически пропаганда экологического курса, что в нем плохого я конешно не понимаю искренне. Машинки как катались, так и катаются. Все эти титулы, гонки, все это неважно если хотя бы задуматься, а важнее ли чья либо жизнь чем этот титул или гонки?
@@Vingtor12-60 если жизнь важнее, тогда гонки вообще нужно запретить, как и прочие опасные виды спорта. Бокс, борьба, хоккей, футбол, что там у нас ещё?
@@Vingtor12-60 скажется только у тех, кто безумен. Влияет на экологию только массовые, огромные выбросы, которые производят заводы, либо миллионы машин. А 20 машин - это как капля в море.
Тебе Витос в видео говорит, что Ф-1 уже давно пример не подаёт для всех в техническом плане. Ты хоть видео посмотри, прежде, чем комментировать.
Нужно создать отдельную лигу где будут по минимуму ограничений, а управлять будут удаленно гонщики, для безопасности
Есть исторический заезд. Как минимум.
@@youtubeuser1700 тоже интересно
Поддерживаю. Сам об этом думал, и тоже рубеж 94-го выделил. Но ты пошёл дальше! Витос, ты прав!
К сожалению Ф1 стала пресной как и фильмы в Голливуде, то нельзя се нельзя стало все толерантно и т.п.
Витос согласен с тобой на все 100%.
Согласен. Начать нужно с уменьшению длинны болидов до размера 1989г и собственно выкинуть турбо,....
Зачем турбо викидывать? Достаточно гибридную хрень вынести
Виталий Юрьевич, все верно глаголишь, уже давно перешел в просмотр серии кольцевых гонок на закрытых колесах, в ф1 все стало слишком предсказуемо и однообразно(
@@youtubeuser1700 не любитель овалов
Я тут младшего сына подумал погонять в картинге, (старшего 10 лет назад не потянул), и понял, что 200 тыс за выходные я снова не тяну ))) Поэтому прокат. А тут говорят о Ф1. Ф1- гонки для Ред буллов, Феррари, Строулов, Хаасав и далее по списку. Парни платят - под них и пишут правила
Интересуюсь, а откуда такие расходу за выходные?
@@justSMTH. 3 комплекта резины, регистрация, проживание, дорога на соревнование, запчасти и тд… 200 - это по минимуму
Витос по сути предлагает модель Наскара. В какой-то момент все команды получили унифицированные машины. Безопасные и быстрые. В результатае механики работали с тем что есть и реально сейчас это соревнование пилотов и команд, а не денег вбуханных в RND
Тогда производители (мерседес, БМВ и пр.) помашут ручкой и уйдут. Какой им смысл давать на это деньги? А без их денег и моторов - всё это будет неинтересно и нам.
@@Northern_Man_1975 так же говорили про наскар и? Никто не ушел :) Форд, gm все на месте
@@mishakudryashov Ещё как ушли, как и Наскар больше не гонки на стоковых автомобилях (что как бы ясно из названия). Никакого отношения к рождению Наскара как "купил тачку в магазине - поехал кататься" это уже не имеет. Это чисто американский вид досуга: смотреть гонки по овалу всей семьёй, жрать колу с пивом от бегающих продавцов, с бургерами. Это не спорт, это гладиаторские бои на Колизее. Это не гонщики, это гладиаторы, которые не совсем люди даже. Американские производители и их убогие машинки, которые даже подделываться под настоящие более не желают. И вот такое оно надо Ф1?
Да прикол какой-то, фанаты ф1 в который раз пытаются изобрести индикар и наскар
@@Northern_Man_1975 «ушли» машины конкретных производителей, а сами производители остались, откройте список команд и гонщиков, на любой вкус: Тойота, Форд, Шевроле, серия открыта к новым производителям. А вот называть Наскар не гонками это неуважение. Американцы глядя на паровозик современной Формулы 1 тоже часто спрашивают, в чем интерес, так что на вкус и цвет фломастеры разные
Всё правильно глаголишь Виталий Юрьевич, жаль что это только наше внутристримовое брюзжание
Ну хотя бы себя в адеквате держим)
С таким доминантным сезоном я больше жду гонку Ильдара с Академиком, чем Монцу
Зато я видел настоящую ф1 , и это была наша жизнь, она была наполнена скоростью и риском, и, Великими гонщиками
@@youtubeuser1700 помню, помню, писатель фантаст такой был...
Инженерам тоже нужна работа. И как следствие работы инженера и развитие технологий. Нигде нет такого прогресса в технике как в Ф1
С удовольствием посмотрел видео! Почитал комментарии, и так и сяк давайте. Все таки не видя, конечно, живьем все драмматизируют как круто было раньше.
1. Во первых - тогда когда было круто и разнообразно, а это все же 70е в основном, деньги с тв не так зарабатывали, Берни еще был гаражист.
1.2 но разнообразие и,весьма радикально, внешнего вида, что я думаю многие б хотели, было обусловлено отсутствием знаний и даже не современных мощностей пк, а просто пробовали в металле
2. 80е.. Баллистер сказал - Баллистер сделал, не ипет. Да эти времена куда более романтизированы и рассказаны
3. Вильямс и активная подвеска - да круто, до сих пор муражки о т немногих видео как она работатет, с учетом того что смарт часы сейчас мощней.
4. Безопасность, ну это как везде, правила пишутся кровью, и это тоже неплохо, не давать доводить до абсурда.
Вот, идея которую никто не озвучил до меня:
1. Базовый регламент, но упрощенный
2. Базовый бюджет на вход (без хрт и марусь).. а уж про одноразывые команды 85-92гг сколько видео и инфы. И без 200-600 миллионов за взнос
3. Далее.. можно сделать 2 или 3 кубка, но с иным подсчетом, например: 3 зачета, а не 2, по аналогии со спринтами:
Сделали вундервафлю и проехали на ней в спринте - хочешь езди гонку, хочешь - бери по-проще на базовом шасси по регламенту (доедет), а вдруг нет.
И вот зачет кубка конструкторов!!!
1. Зачет команд "гранью регламента", и тут тоже будет грызня и борьба.
2. Зачет пилотов/команд в основных гонках(возможно, лишенее)
3. Зачет общий, но тут уж риск, бери и выбирай, долететь или доехать.
Да и тут может быть сумбур, но вот при всем этом, по общему посылу видео: можно и за пилотов болеть и за технологии и команды.
Всегда топил за умеренную унификацию Ф1. Чем старше становлюсь, тем меньше мне нравится Формула 1. Это всё ещё спорт, но нечестный. А от дрс-ных обгонов вообще тошнит.
Еще одно шедевральное видео
Согласен с Витосом. Надо старую формулу возвращать.
боюсь в нынешнее время это не возможно( слишком ф1 подсела на бабки и боюсь не когда не соскочит(........................................................
Хотим конечно, мы хотим из цирка сделали чтоб нам всем спорт тут! Но кривое дерево поправить, не верится вообще. Меня больше всего убивает даже не стратегия на год под регламент, а стратегия езды во время гонки. Тут спокойно, тут рванули, тута тихо дотянули. Вот бы нам заезда два да по часику, да с реверсом решетки. Витос за ролик спасибо, как всегда - 🔥
А мне все нравиться! Обгоны есть? - есть, да паровозик дрс чаще, но есть. Стратегии есть? - есть. Доминаторы всегда были,есть и сейчас. Хотите чемпионат пилотов? - тогда надо всем по одинаковой тачке и погнали. Я не обламываюсь что быки выигрывают все гонки этого сезона, я смотрю кто 2,3-10, 19. Болею за Албона, за Пиастри, за Алонсо, каждую гонку за нового, и за всех пилотов с суеперлицензией, они были и есть топ оф зе топ гонщики планеты.
Вы слишком умный для этого канала, тут только тупые ферраристы
Шутка про макбуки мне очень понравилась!
Как поставить больше одного лайка?)
Сейчас у гонщиков такие зарплаты, что они могут с разборки Ф1 купить подержанные тачки и организовать свой чемпионат.
У меня тоже постоянно мысли о том, почему нельзя проверить скилл гонщиков в моносерии. Посадили бы их на одинаковые шасси ради эксперимента.
Супер выпуск. Посмотрел с кайфом.
Витос, многое из того, что ты описал - существует и называется «Индикар»)) Там как-раз половина всех наших хотелок интересных гонок)
Макс, если ты начнёшь комментировать Индикар, Витос точно будет смотреть
Поэтому Андретти и не хотят пускать в Ф1)))
класс \\\\76 -91 золотая ера в ф1\\\\\\\спасибо\удачи \
Даёшь чемпионат беспилотной формулы.
Это всё прекрасно, но есть одно но. Пока люди будут смотреть Формулу, ничего меняться не будет. А сейчас рейтинги растут, каждый этап аншлаг на трибунах. Значит, всё в нынешнем виде работает, и поэтому ничего менять не надо. Люди смотрят, доходы растут, всё прекрасно.
Сомнительная тема. В 80-х тоже трибуны ломились от зрителей. О росте не идет речи, скорее открытие новых рынков, где на новенькое еще клюют.
Мечтаю увидеть Формулу 1 на овале. И поржать. Или поплакать.
Да уже видели, аж 6 машин на трассе)))
@@ИгорьПономарев-й7ч вообще-то видели и 20 болидов раньше. И не совсем овал там был. А лишь небольшая его часть.
Для этого есть индикар
Был Ф1 на ловле овале. Давно, правда. То, что мы помним (в тч 6 пилотов), было сильно позже и на "дорожной конфигурации". А когда-то Инди-500 входил в календарь, хоть и был внезачетной гонкой.
Согласен полностью
🎉🎉🎉
Я бы вернул в гонки ручное управление болидом, ручную коробку передач. И тогда в Монако и других городских трассах побеждали бы только асы пилотажа.
я поначалу надеялся что такой будет формула Е, типо первые пару сезонов на одинаковом шасси для всех чтобы производители подтянулись, а потом регламент бы убрали и все инженеры каааак напридумывали бы новые виды электродвигателей чтобы аж основы автомобилестроения пошатнулись... а оказалось наоборот всё еще жесткий регламент для не самых быстрых машин(а зачем им быть быстрыми в городских трассах-коридорах?), а концерны там только чтобы рекламировать свои электромобили(
Вот да, хорошая идея на корню загублена, но эта схема очень подошла бы Ф1. Чтобы автоконцерны были только для рекламы, а так-то машины были очень даже одинаковыми.
@@VitosSliki проблема концернов заключается в том, что они тратят на Ф1 маркетинговые бюджеты. А в гонке только один победитель. Ни один концерн не захочет продолжать если постоянно трется у 8-9-х мест, для них лучше не участвовать, чем участвовать не побеждая. За последние 20 лет в Ф1 были Мерседес, БМВ, Тойота, Хонда, Рено, Альфа Ромео, Астон Мартин, Ягуар - но никогда они не были там одновременно. Если мы хотим Ф1 пилотов, то нам надо избавляться от ВСЕХ концернов кроме Феррари, иначе они своими деньгами и влиянием всегда будут продвигать повестку, регламент и все преференции конкретно для себя, чтобы оправдывать маркетинговый бюджет. Но со званием вершины технической мысли тоже придется расстаться. Машины будут примерно на 2 секунды медленнее чем могли бы, но все конюшни будут укладываться в 150 млн евро бюджета, а в гонках будет побеждать лучший пилот.
Согласен! Я никогда не болел за команды, только за пилотов. И это только по одному пункту... Проблему поднял действительно верно. Но, денег уже столько в каралеве вертится..что.... Спасибо, Виталя!
Да понятно, что менять ничего не будут, шоу приносит доход, шоу должно продолжаться.
нынешний формат ф1 не про гонки, а про деньги... и это перечеркивает саму суть серии... ты сам об этом очень хорошо расписал в роликах про Эдди, хоть сам фанат Феррари, но Джордан уважал всегда как нечто самобытное. сейчас просто нереально провернуть чтоб гаражный коллектив имея ящик вискаря и 3-4 тонны металлолома смогли получить лицензию на участие в гонках. (ауди не даст спиздеть им самим нефартануло). я понимаю что жизнь человека это самое ценное что у него есть (за бабки что они сейчас получают они должны 1000 лет маникенами на краш-тестах работать, а не вот это все), но я бы предложил для повышения интереса к гонкам (с чего собственно они и начинались) снизить ограничения безопасности, как то езда в дождь (дождевые гонки всегда были шикарны, Спа 98 просто образец) как ты правильно сказал убрать нафиг лимиты бюджета (вводили с целью аутсайдеров подтянуть, а получили самовозы), вернуть дозаправки, как никак вариативность тактики и небудет понятен победитель за более чем пол-гонки до конца.можно было бы много чего старого вернуть, но на это не пойдут хозяева, деньги интересней мнения зрителей...
Витос: - Всего не ограничишь и роль гонщика будет уменьшатся.
Тем временем в мерседесе: ДАС ис вас!
Проблема в том, что современная Формула - 1, это один большой маркетинговый проект и только потом это уже спорт. Сделать это как отдельный чемпионат, да. Но только не современная ф1, на это большие дяди не пойдут. К сожалению.
Так было не всегда.
Витос выпил и то что на душе накипело , он решил высказать😊
Есть одна проблема. Современная Ф1 это не спорт, а шоу. И все предложения Витоса не покатят. На них столько как сейчас не заработать.
Спасибо...
Да здравствует rc drift!
Там где Большой Бизнес, там меньше спорта и больше того самого бизнеса. Увы.
Просто нужно сделать одного поставщика моторов. И этим поставщиком должен быть КрАЗ
Витос, ты почти открыл ящик Пандоры). Но ещё один важный вопрос не был озвучен. А Всегда ли Формула-1 была технологической вершиной автоспорта? Думаю, стоит ответить на этот вопрос и можно будет найти несколько новых путей дальнего развития для Ф1.
(Подсказка: Кто-нибудь помнит в какие гонки вкладывали свои деньги автоконцерны в 60е начале 70х? )
Пионеры конечно воспримут такой аргумент в штыки, для них точка входа это сегодняшний день, где формула самая самая технологичная и на руле пилота кнопок больше, чем на клавиатуре диванного эксперта), но проработать поразмыслить над этим всё-таки стоит.
Если между пилотами разница в тысячную процента, то почему между ними такие отрывы? По моему класс пилота до сих пор проявляется в ф1 очень заметно
Разница в природной скорости есть, талант реально влияет. Но 80% успеха-это машина
Взять того же Хэмилтона, всю карьеру бился за победы на ГП, а последние пару сезонов на подиум приезжает-радуемся. Ездить-то он на вряд ли разучился
Но. Но. Я бы посмотрел на аналог ф1 без ограничения регламента. Назвать Formula Tech. Ну типа окей: габариты машины ограничить - да. Количество выбросов, производимое машиной ограничить: чтобы не стаивли 3к лс движки и не выкидывали никаких дымовых завес. А дальше: пусть делают, что хотят.
Чисто технический спорт для инженеров: как далеко шагнула мысль.
Круто же?
Получился бы Роборэйс наверное)
@@VitosSliki Такое уже есть?
Глянул я энтот роборэйс. Они пока софтом только отличаются - тачки у всех одинаковые. Не, эт неинтересно. Где мои газотурбинные двигатели?
Я тоже несколько лет назад думал, что машины Формулы 1 не самые быстрые. Но потом посмотрел времена индикара на круге на трассе америк, и понял, что Ф1 гораздо быстрее , и всегда будут лучшими. Индикар - это уровень машин ф1 70-х годов.
Беда в том, что индикаровские гонки при этом зрелищнее и во многом интереснее в плане борьбы на трассе, нежели формула
Думается, что прогрессу автостроения нынче мог бы помочь электролеман с жестким лимитом на комплекты батарей и их заменой без замены всей машины.
там в движках по любому творится такое... самое технологичное, быстрое, мощное, и так далее. только вам ближайшие лет десять никто этого не покажет)))
Привет, Витос, нынешнюю ф1 уже не спасти. Нужен другой чемпионат. И если у того будут зрители и популярность, а главное зрелищность, то зритель сам откажется от нынешней ф1.
Лет 5 назад Феррари поднимали эту тему. Угрожали уходом из ф1 и создать другой чемп.
Создать чемпионат чудовищно дорого и сложно. Доказать что это будет прибыльно, безопасно и интересно, договориться с владельцами трасс и организаторами, властями и.т.д. Договориться с всякими FIA и прочими организациями... Это очень сложно и просто не востребовано. DTM отказались от собственного технического регламента в пользу GT3. Только когда трибуны на этапах чемпионата F1 начнут пустеть возможно появление чего-то альтернативного.
этот чемпионат называется Индикар
Гонщики Формулы Е - Сверлят и сверлят и сверлят и сверлят и сверлят и сверлят и сверлят и сверлят и сверлят...
Витос, ты стал сдержаннее)) 👍
Старею)
@@VitosSliki та лана! Дед вон тоже стареет, всем бы так))
Не, попросили написать, что думаю, я напишу. Одинаковые машины. Не как у младшеклассников, а только базово. Ну, допустим, в начале регламента всем выдаются одинаковые машины, которые в дальнейшем можно будет лишь незначительно дорабатывать, оставляя основную часть машины неизменной. Так, по идее, станет сложнее очень сильно провалиться с обновлениями и вклад гонщика и самой настройки авто станет больше
При этом авто всё еще можно будет дорабатывать (менять крылья, немного днище и т.д.) но не более. При этом и затраты вполне могут снизиться, что позволит условным хаасам бороться в отдельных гонках
Да и переделать авто, в случае неудачи будет сильно проще
Зачем нам тогда нужен будет кубок конструктора ?
Да-да, так и функционируют Индикар, ЛМП2, Формула Е. Если бы Ф1 пошла в рамках этих тенденций, очень быстро опять стала бы спортом.
@@virik9903 он трансформируется в командный кубок. Как в молодежках и Индикаре.
Уже в 80-е началось, когда убрали моторы мощностью более 1000 л.с. и правильно сделали. Гонщики сознание теряли от перегрузок. Нажал на педаль - отключился, а проснулся, когда уже летишь чёрти куда.
В скольких гонках гонщики теряли сознание?
для того чтобы Формула-1 прекратила быть коммерческим шоу уберите оттуда нахрен Доменикалли, Либерти и арабских инвесторов. Но эти пункты они сейчас невозможны, сейчас не то время, что было когда-то в 80-ых (40 лет уже прошло). Если реально хотите чтобы вернулся пилотаж и сам пилот, как важный элемент достижения успеха, нужно нахрен просто закрыть Ф1 на 5 лет и сидеть, думать и переписывать нахрен все регламенты, в том числе даже и спортивный, по-другому эту прогрессию в технике просто не остановить, ну как мне кажется. Эта война уже проиграна, самовозы и доминаторы даже несмотря на эти все меры всё равно продолжут создаваться, в каждый новый тех регламент будет новый доминатор, как сказал Алонсо "Доминация это нормально в Ф1 - вы поймите, что этого просто никак не избежать"
Эммм, точно на пять лет? За 4, скажем, не управятся?
Надо сделать формулу-е без технических ограничений. Убрать оттуда пилота, воткнуть ИИ и сделать всё по максимуму - пусть разгоняются до полторы тысяч км в час, пусть разбивают тачки вдребезги. Пусть это будет максимально зрелищно и без жертв. И тогда, возможно, будут появляться новые технические решения, которые будут заимствовать в обычный автопром.
Во времена сенны инженерам было сложно разместить огромные яйца пилотов в небольшом болиде, сегодня место есть - яиц нет, да и болидов то уже нет.
Я так наоборот, за внедрение технологий. Пусть в шлемаки дополненную реальность впихивают и как у Железного человека мониторчик со всеми данными на забрале, а радиопереговоры вообще вырубить!
Так ведь и в дождь можно, выводишь видео с инфракрасной камеры и ок.
А машинки на радиоуправлении всё равно не будут работать, т.к. там задержка связи и на высоких скоростях это жуть как сыграет. Любители Доты и Контр-страйка могут пояснить, насколько сильно влияет время отклика. Там даже беспроводная мышь, уже не канает.
Отменить всю электрику в следующем регламенте. Пусть газ на тросике, механическая коробка передач и так далее. Полное отсутствие телеметрии. Пусть сам решает на каком режиме ехать и сколько. Из электроники задняя лампочка и аккумулятор для запуска двигателя
Отлично!как на мотокроссе 🤝
Согласен полностью!!!
Как в картинге - чистый спорт.
достаточно отменить всю гибридную часть двигателя. почему то отменить хотят именно MGU - H, без которого весь гибрид теряет смысл т. к машина уже не про кпд и технологии. так отмените весь гибрид вообще, зачем он тогда нужен? чтобы очередной бренд продавил свои условия и самовозил 10 лет?
Шумахер, Хилл, Кулхард, Вильнёв, Хаккинен, для нашего поколения это классика!
На мой взгляд, в МотоГП всё хорошо настроено, в Фоне бы так же
Спорно, Витос, я не против твоих мыслей-90‰ правильно, но современная ф1-больше комерция, чем гонки....
А что за мультфильм на фоне про историю ф1?
Сколько не ной, что раньше было лучше, а доходы либерти от ф1 растут. Поэтому они и дальше будут считать, что вектор развития выбран верный
Далеко не факт, что растут. Мыльный пузырь можно надуть, но сколько он продержится?
@@VitosSliki 8 год уже надувают с переменным успехом
Витос, я считаю что самое первое изменение которое нужно ввести это отменить всю связь с пилотами пока они в кокпите боллида, это первое что сможет показать на сколько пилот самостоятелен…
А в какие колеса его команда переоденет это ответственность самой команды исходя из телеметрии…
Правильно ты говоришь, даже сейчас пилот это своего рода вторикелло который надеется только на команду… Как сказали так и сделал…
А как он узнает когда ему в боксы заезжать, умник
@@nearfall5637 А раньше как заезжали?
@@youtubeuser1700 лампочку на руле сделать специальную))
Капец ты гений
Классические трассы покинули ф1 по другой причине-боссы ф1 просили чересчур много денег за проведение этапов.
Если бы кто-то придумал бы как передать мощность в 3000 лс и 5000 нм момента на асфальт без весомых потерь…
Законы физики, Витос, к сожалению, тут ограничивают, а не регламент. Иначе бы уже все давно летали.
Upd: досмотрев ролик до конца, скажу что в принципе, почти со всем согласен. Гонки, это в первую очередь про пилотов. Вон, на Жорика посмотрите, что на ведре иногда мог вытворить. Что на этом же ведре сейчас делает Албон. Машина, это конечно важно, но мы все любили волшебника, а не Макларен, и Кимми, а не Феррари.
Нью и другие инжинеры не раз говорили что ф1 сдерживает регламент , а касательно законов физики ф1 при желании может даже по потолку проехать
Давно уже известно, что только дай волю инженерам так они создадут болид, который убьет человека за один круг.
@@virik9903 теоретически, по потолку они могут ехать уже сейчас. Но речь же не об этом…
Вы, молодой человек, прочитали ровным счетом то, что хотели прочитать.
Правила спортивной ходьбы - нельзя, чтобы стопы одновременно отрывались от поверхности. Всё просто. То же самое годится и для Ф1 - нельзя, чтобы более двух колёс отрывались от асфальта. Ну, элементарно же! И никаких полётов. Зарегламентировать подобные перегибы гораздо проще и эффективнее, чем вес пилотов, границы трассы на асфальте, силу граунда и прочий современный бред. Дайте поруководить! Я бы всю Эфодину нахрен разогнал и создал заново!
@@romandcast я думаю ты бы остановился после первого пункта действий)))
Витос Индикар описал как идеал ЭфАдины)
Самой быстрой Ф1 все же является - на дорожных трассах Индикара , болид Феррари 2003-года был быстрее на 5-12 секунд чем рекорды поставленные индикарами. Думаю если произвести определенные манипуляции над моторами и кпп то и на овале эфадина будет быстрее.
Все, что в ролике озвучено есть в Индикаре.
Увы, далеко не все, чемпиону Индикара не дают титул Чемпиона Мира, а так есть и Суперформула в Японии.
@@VitosSliki а что он дает этот титул? Трехкратного Пике забанили. Росберга в паддок не пускали. Проста выперли из Рено. Райконнена не узнали и не пускали в паддок.
@@VitosSliki Был Чемпионат Мира WTCC. Кто вообще помнит его чемпионов мира и что он был выигран на Вольво?
@@vlm385 мы на стриме недавно обсуждали вообще удивительный чемпионат. Вот там чемпионов никто вообще не знает.
@@VitosSliki Там Габриэле Тарквини ехал, который за Fondmetal выступал в Ф1 и стал чемпионом на Seat’e.
Смотреть Индикар и не париться. Как бы не было обидно. Ну, или Наскар, если открытость колёс не принципиальна.
Увы, там ценность победы не та. Да и трасс европейских не хватает.
В каком плане «Не та»? Для «мировой гоночной иерархии» - соглашусь, а для «обычного гоночного болелы» смотреть как на почти одинаковых машинах по не сильно идеальным дорогам каждый из гонщиков показывает своё мастерство - иногда как по мне так действительно поинтереснее, чем Ф1 со всем её пафосом. Но Ф1 - это что-то из глубокого детства, и разлюбить её тоже всё равно не получается)
Ага! Досмотрел видео. Оказывается у нас с Витосом мысли не намного-то и отличаются. Витос! Может, купим эту грёбаную Ф1? А-то надоели уже со своими регламентами. Уверен, у нас получится!
Я уже покупал, потом продал. Она того не стоит, там с нуля все строить надо.
Класс!
А что за мультик?
Аж посмотреть захотелось.
Сенна и Раценбергер погибли не из-за изменения технического регламента, а из-за ужасного состояния трассы в Имоле. Асфальт был с натуральными кочками и гребенками. Руководство Ф1 и ФИА обязаны были заставить владельцев трассы вложиться в ремонт, но положили на это болт. Так что убийцами Сенны и Раценберга являются Экклстоун и Мосли. Регламент тут совсем не причем.
А я слышал другую версию-что Роланд до этого повредил переднее антикрыло,пошел на еще один быстрый круг,в итоге,крыло и стало причиной трагедии.
@@deulin-ruslanвроде бы заднее антикрыло то ли треснуло,то ли крепление было повреждено на Simtek...В общем,замотали скотчем кое-как и Роланд выехал на свой последний круг))
Чуть не забыл про бред с ограничением тренировок........ Блин, любого спортсмена ограничьте в тренировках, что из этого выйдет? Да, фигня из этого выйдет, такая же точно, как современная ЭФОДИНА. Даже если вы покупаете новый автомобиль в семью, вам нужно к нему привыкнуть, обкатать его в щадящем режиме. Блин, да затычки поставить там, где заводские плюнули: "И так сойдёт". Как, скажем, с подключением моста в некоторых корейцах. К чему мы возвращаемся? Заводские команды - зло! Это они лоббировали бред с ограничением тренировок. Энтузиасты и инж-гении - самое то!
Блин Витос, я с подобной идеей сижу уже лет так 10. Единое шасси для всех. А далее аэродинамику сами сделаете. И вот вам ещё 3-4 двигателя на выбор. Кстати на стриме пару лет назад, Ты забраковал эту идею. Сказав что для этого есть Инди. А теперь выдвигаешь подобную мысль.
Так я тогда запомнил твою идею, ждал два года, думал ты забудешь, а ты не забыл.)))
Нихрена!! Не будет и не получится. Ф1 - это в первую очередь деньги, все остальное -вторично. И пока деньги будут править - так оно и будет.
Кто смеётся по поводу "электричек", тот не прав. И вообще - не лев. Да, там было много притянутого за уши, да, там типа "зубоврачебный кабинет" (у кого плохо с зубами, не вздрагивайте, сравнение притянуто за уши, то есть - никакого сравнения!), но там частенько был БОЙ! Бой между пилотами, а не машинами. Даже не тактиками, а именно - стилями пилотирования и твёрдостью яиц. Чего в нынешней ЭФ-одине не видно днём с огнём. Я буду рад, честное слово, если титул "Королевы" автоспорта перейдёт к "электричкам". если, конечно, над и\её пилотами не начнут трястись, как куры над яйцами!.. Чегой-то у меня всё про яйца, да про яйца... Наверное потому, что у нынешних пилотов они отбились об велосипед?
Вот я это и имел в виду. Электрички отличный пример того, как надо делать в техническом плане. Вроде гоняются всякие мерседесы и махиндры, а по факту - тачки одинаковые. Поэтому и становится это все соревнованием пилотов. Вот именно такое нужно в Ф1, только без электродвигателей и убогих коридорных трасс.
40 машин на старте это круто, но как они все влезут на стартовую прямую?
Есть звук все хорошо
Индикар и F1 это как мисс мира и мисс вселенная 😊Мисс мира пониже будет, а Мисс вселенная это просто смешно, ну какая вселенная?! Но при этом повыше Мисски мира какой то.
Автоспорт к середине 90-х годов достиг своего пика.
Я б сказал, что автомобилестроение и двигетелестроение к концу 90-х, началу 2000-х достигло своего технологического пика. За 20 лет ничего принципиально нового не придумано. Ах да, внедрили гибридные двигатели и цифровые системы, электронные помощники водителю. Но это уже последствия компьютеростроения. В этом нет ничего удивительного. Формула-1 всего лишь зеркало, в котором мы видим отражение гримасы человеской цивилизации. Как в обществе постепенно нивелируется роль человека и отдельной личности, так и в автоспорте минимизируется влияние пилота.
Кстати, очень даже соглашусь. Середина 90-х пожалуй пик цивилизации механизмов и рок-н-ролла, дальше сплошной кибер панк.
@@VitosSliki ничего не понимаю в музыке, точнее в том, что нынче именуется "музыкой", но за аллегорию зачёт! )
Прикол в том, что турбонаддув с гладкой кривой момента стал появляться только после Nissan GTR, Porsche 997 Turbo, до этого массово это были рывки при ускорении))) Все придумано давно, но нереализовано)) И большие колеса, шины тоже недавно стали внедрять. Ну и прочее.
Верните Берни , хиппи проклятые !!!!!!!
Витос, как не отнекивайся, а из тебя бы вышел отличный аналитик. Аналитик - это ведь не тот, кто кидается ссылками на авторитетные источники. Аналитик - это тот, кто пропускает информацию через свою голову и выводит своё мнение, на которое потом уже ссылаются всякие писатели дипломных работ и статей в Википедии.
PS. Твой идеал - 75-80 гг.
Я скорее отношу это в раздел публицистики. Удел аналитиков все же работать с цифрами и точными показателями. Мой идеал 2006-2010, но с кучей оговорок... а, и 2021-й обязательно.
У меня есть ощущение, что желание сделать шаг в сторону 70-х просто несовместимо с 20-ми годами этого века. Просто мир другой. Безопасность, экологичность и прочие вещи, на которые люди смотрели сквозь пальцы в прошлом - сегодня не просто "повесточка". Это реакция на запрос людей. И желание следовать этим запросам - это вопрос выживания F1 как бизнеса. А вне законов бизнеса Формулы 1 не существует. Нужно зарабатывать очень много, чтобы большое количество талантливых людей стремилось в F1. Поэтому да, адаптация к современности неизбежна. Это эволюция. Это вопрос выживания, которое, как говорил Деминг - вовсе не обязательно. А это значит, что как раньше - уже не будет, сколько бы мы не мечтали о дуэли Сенны с Простом или Лауды с Хантом.
Привет. Что я. Упустил. Захотелось пересмотреть ролик о Нуволари, как по мне один из лучших, - не нашел. Неужели забанили?
Звука нет(
Звук вернулся как гравий!!!
Как-то многовато на вентилятор набросил... И да:"Витоло, ты не правая! "
А что это за ролик где автомобили как трансформеры меняются в течении заезда? Начиная с 8 минуты
Витос новостей полно в F1 в межсезонье)
Витос. Твоё предложение нереально по причине медиа. Люди любят формулу, готовы за неё платить, а чемпионат предоставляет контент. Ф1 уже давно не спорт для посещения, а спорт для просмотра по телику, стримингу и тд. И так везде: футбол, хоккей, автогонки и тд. Поэтому так много разговоров про зрелищность. Нет шоу, именно шоу, меньше зритель, меньше зрителя, меньше денег, а чемпионату этого не нужно. На мой взгляд твоё предложение это вернуть всё взад грубо говоря, но так не работает. Не будет зрителя, не будет шоу, не будет прибыли и тд, по крайней мере будет обвал в первые пару лет. К чему может прийти спорт в целом на примере футбола и автоспорта? Без внятного управления, а его нет, к сильнейшему кризису, глобальном кризису. И нас будет ждать перестройка индустрии спорта в целом.
V10 хочу. Мне звука не хватает. А там пусть играют, как хочуть.
Лайк не глядя
когда в ф1 пробрались коммерсанты тогда и перестала