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すみません。非公開になってるようです。
20時公開です。
わかりました。
いまや、がみさんは鉄道系TH-camrだけどヤリスクロスがメインになってる…
企画内容も良かったがヤリスクロスが２０リットルで走り通せる事に驚いたトヨタ車もレールカーゴと同じくらいエコに貢献してる事が証明出来た作品だった
ありがとうございます！仰る通り燃費の良さに驚きです。
荷役の連携作業が素晴らしいです！！
職人技ですね！
高速は深夜よりも朝方の方が空いてる。
がみさんの動画も先ほど見てきました！良く拝見する動画の主さん同士がタッグを組んでるのは嬉しいですね。とあるトラブルで東京〜大阪間を2往復されたそうで、お疲れ様でした😄
まさか2往復するとは思いませんでしたw
以前は時刻表上の種別は特急貨物電車(特貨電)だっんたんですけどいつからか高速貨物列車A(高速貨A)になっちゃったんですよ。特貨電の方がかっこよかったなぁ
大型トラックは90ｋｍリミッターがありますし、4時間走行のうちで30分の休憩が義務つけられています。（通称、ヨン、サン、マルといわれています。）そして、何と言っても、東名（新東名）、名神などは深夜でも通行量が多く、事故など起きれば、通行止の可能性もある。
ただ鉄道と違って、通行止の時に事故渋滞にハマらず高速降りることが出来れば迂回が出来るよね鉄道はそうはいかないけど一回、ＪＲ貨物担当の営業所から５ｔコンテナ10個客先完全バラし(客先に300kg用の電動フォークとハンドリフトしかない)の応援を頼まれ、客先に行って待ってたら「事故延着で今日は完全届かないからキャンセル」って空振り喰らった事があったなぁ
安治川口だけでわなく神戸貨物ターミナルでも流れてました。
大阪の百済貨物でも流れているみたいですね
SH１や３など貨物でも塩塚さんの曲が使われてますね。たまらない。
道中お疲れ様でした。今回クルマが勝ちましたが それでも動画にあるように 同じ量の積荷をトラックで運べば運転手が28人も必要になり ドライバー不足の昨今 決まった地点間で大量の荷物を運ぶ定期便があるなら 鉄道貨物の存在する意義は大きいと思います。コンテナをリフトで上から掴んで持ち上げバックで入ってきたトラックに積み替える連携プレーは流石ですね。ところで がみさんが全部運転されたのですか？若いからこそですね。
＞ところで がみさんが全部運転されたのですか？2:48で＞しっかり法令順守でと言ってるのだから、当然2時間毎に運転交代してるでしょう一人でだと、2時間毎に10分の休憩(若しくは4時間で30分以上の休憩)を挟まなくてはなりませんからね今回5時間51分だと、20分(4時間交代だと30分)のロスが発生してしまうスーパーレールカーゴは東静岡と稲沢で運転士交代するけど、引継ぎに伴う停車時間って何分ぐらいあるんだろう？
新東名、新名神はもともと想定速度140km/hで設計されているらしい・・・国交省は最初から140で開通させる気だったけど警察等の横やりで100km/hにされたところを交渉して120km/hにしたとか・・・。ただ貨物トラックは最高90km/hしか出せないようにリミッターがついてるので、トラックだとスーパーレールカーゴには勝てないのかもですね。
明るい時間に見るスーパーレールカーゴかっこいい
同感です！
スーパーレールカーゴですら新東名・新名神経由の車には勝てないのは鉄道好きとして残念です…しかも人間が移動するならコスパもクルマのが良い
鉄道なら乗務員交代していけるけど、車だとそんなわけには行かないから途中で休憩しなきゃです！
あぁ、も～ダルシフトが・・・（汗ｗ）
あと乗用車ですからね比較対象が最高速度80キロのトラックと比較しないといけない気がするんですがどうなんでしょ、
東海道線は山を迂回したり、沼津や米原などを経由して行くのでその分遠回りになってますね。
@@KugaE7E8 米原よりも痛いのは岐阜を経由すること…御殿場経由は鉄道にとっては旧ルートであり、今は熱海経由の分ここは有利にも見えなくはないが、新東名伊勢湾岸新名神は後発だけあり短絡路なのは違いないですな
サンライズがみ号乗務お疲れ様でした！その気になれば鉄道に勝てるんですね。でも、SRCの積載量分のトラック運転手集めると結構な人数が必要になるから鉄道貨物輸送って効率良いんだなと思う次第。検証動画として面白かったです。
ご感想ありがとうございます。
15:00～の貨物は67レなので最高110kmですね。
草津でカールカーゴの前に通過した貨物の牽引機がゼロロクニーナだった件
何やかんやで遭遇する機会が多い気がします。
ムーンライトがみ号(1両)
臨時運行
いきなり地元駅でワロタwwwにしても、荷下ろしの手際の良さ…職人芸に近い
仰る通りですね！クレーンゲームで無双してそうw
がみくんは鉄道だけでなくクルマからの目線もあり,鉄道贔屓ばかりのチャンネルよりも好感持てますSRCはその昔,私が急行銀河に乗った時に大磯だか二宮あたりで華麗に貨物線からブチ抜かれた記憶ありますww
トラックドライバーですだいたい東京から途中休憩30分を入れて(いわゆる430)6時間半ですね
So that`s how they unload the Sagawa train. I seen that train so many times, I always wonder how it is unload it. Well, you do learn something new every day, arigato guys!
復路にまさかのあんな事件があったのを知ってからこちらを見たので味わい深いw
あんな事件が起こるとは全く予想してませんでしたw
中央市場への連絡線があった当時は鮮魚や青果を積んだ超大編成の貨物列車の通過時間でした、中学校の遅刻理由に使うことも。。。
安治川口駅での荷物を降ろす作業では、架線がある所でフォークリフトを使って降ろすんですね！一歩間違えれば感電とかないのでしょうか？運転手さんのすごい技術ですね。
詳細は分かりませんが、技術が凄いのは確かですね。
え、ガソリン20L…燃費良すぎ…
さすがハイブリッド車！
スーパーレールカーゴのメリットは速いと言うよりはトラックと比較して、二酸化炭素の排出が少ない事。そして人件費が大幅に減らせるのが大きなメリット。定時性が高いのもメリット。デメリット、荷物の積み下ろしは貨物ターミナルに限られるので細かいところはどうしてもトラックが必要。 環境に良いと言うけどこれは人類が将来も生きる為にしてるだけで、生態系を守るとか、二酸化炭素の排出を減らすのはエゴ。たまたま人間が快適に生きるために必要だっただけ。
東海道新幹線開業直前、151系特急「こだま」が最高速度110Kmで東京～大阪を最短で6時間30分だったので、しかも貨物で6時間というのはすごい。新幹線開業で在来線の方は当然、スピードアップの投資はなかった。もしそれが行われていれば、東京～博多が「あさかぜ」で22時発９時前着という有効時間帯内利用が可能で、寝台特急ほぼ全滅という事態は避けられていたのでは…。
今の時代はLCCがあるから、東京-博多以遠に限っては廃れたといっていい。成田周辺のホテルに泊まって始発の飛行機に乗れば、寝台列車が着くころに博多に着く。
地図が分かりやすかった
ありがとうございます。
ゲスト出演ご苦労様です サンライズエクスプレス印象強いんで僕
面白かったです。レールカーゴが速いのは知ってましたが、コンテナをトラックに載せ替えるスピードも日本一だとは知りませんでした！笑
そこで時間をロスしてしまうと、せっかくの速達性の意味が薄れてしまいそうなので、荷降ろしも円滑に行うのでしょうね。それにしてもスピーディーですごいですが。
米原経由の東海道線では鈴鹿山脈を突っ切る新名神には勝てないか。新東名・新名神は鉄道にとって脅威だけど大量輸送の面ではまだまだ鉄道優位には変わりない。
貨物はともかく旅客なら大きい街を経由する鉄道の方が便利に感じます。
東海道線の大垣～米原なんて勾配とカーブの連続ですからね。
22:20あたりに映っているのは佐川急便大阪営業所ですですがＳＲＣのコンテナはここに全部行くわけではありません。大阪府内の主要営業所と兵庫にある中継センターへ運ばれ中身をバラいた後は中国地方と九州地方の営業所へ運ばれます。あと正直車のルートではショートカットになるので必然的に車の方が優位になります。なので伊勢湾・新名神じゃなくて東名・名神へ行った方が勝負になったかと思われます。
点と点の勝負なので途中経路は関係無いかと
自家用車では最高速度120キロが法的にも許容されている新東名。東海道線は静岡地区は110キロが上限速度。関東・中京圏が120キロで関西が130キロだったとしても、最も長い区間がこれである以上、不利は否めない。ただ自動車側も自家用である以上、実用的な比較ではない。レールカーゴは貨物列車であり、競合相手のトラックは法令で高速道路とて80キロが上限速度。90キロ以上出せないようスピードリミッター装着も義務付けられている。これとの競合で見ないととは思う所。（佐川急便もこれとの比較で専用列車組成を決めたと思われる）
実用性を議論するための動画ではありません。単純な所要時間対決です。
緊急事態宣言中にこう言うのをやってくれるのが有難いですね
阪神高速2号淀川左岸線が門真ジャンクションまで開通したらもっと早く着きますね。
2017年から延伸工事をしているみたいですね。開通が待ちどうしいです。
トラックは新東名の120キロ区間であっても80キロだから鉄道の方が速いですね
これは凄い！
次は東名･名神経由で勝負ですね(←負け戦を強要する鬼)。復路編のあのハプニングは笑いました。
予定より10時間遅れで東京に着きましたw
がみさんの動画と両方見させていただきました。どちらも見応えありました！
ありがとうございます！
レールカーゴは表定速度91km/hですよね～ by鐡道伝説
サンダーバード並みじゃんすげぇな
今回は省略しましたが、速すぎて先行の貨物列車を抜くそうです。
レールカーゴにも勝てる日本のハイウェイ事情、すごいものです。
久しぶりのがみさんコラボでしたね！がみさん、運転お疲れ様でした。良い勝負でした！
がみさんには頭が上がらないです。
今はなき梅田貨物線の踏切懐かしい😀✨、因みにスーツさんが解説されていましたが貨物駅では列車発着や機関車の入換えでトラック等が通る道を塞ぐ時に作業員への注意喚起の為に発車メロディを流すんだそうですよ😯💡。
27:15 百済貨物ターミナルでも東日本の発メロ流れたはず
車の場合、法令順守だと負けるのだろう。首都高は60、東名は80だから。
東名や新東名には、100キロ区間もありますよ。新東名120キロの試験運用はまだやってるのかな……
貨物駅で流れるJR_SH1は入れ替え中流れてますね
いまは新東名、新名神の完成で車🚙だと5時間だね🤔別に飛ばさなくともこん位関門橋まで10時間🤗ACC,LKASをセットしてゆったりと🤓ただし出発時間が肝心‼️ 大阪だとノンストップかトイレ一回😆
車も、列車も安全運転が第一。時として予想もしない事態が発生した場合〜最善の策をしなくてはネ🌟
22:36 この曲を教えてください
15:00 貨物列車とレールカーゴではジョイント通過音のリズムが違って、スピードの違いが明らかですね。
トヨタのナビが一番好きかも。
車好きのものですが、おすすめに出てきましたので本動画を視聴しました。かなり面白かったです。鉄道好きの方にとっては、乗用車ではずるい、法定速度80km/hのトラックと比べないと納得できない！かもしれませんが、車好きから見ると単純に特急並の列車と車のどちらが早い対決で面白かったです。新東名、新名神は直線距離が多い高速ですし、今後新名神の草津〜八幡京田辺まで開通したら、車はもっと早く到着しそうです。しかし、この動画でスーパーレールカーゴというのが走っていることを知りましたし、しかも佐川が関係しているということも初めて知りました。大量の荷物を東京から大阪に次の朝早くに運ぶことができるというのはすごいことですね。物流関係に携わる方には本当に感謝です。あと、スーパーレールカーゴが日曜日運休なのは荷物量が少ないということが理由なんですかね。サービス業でない企業は日曜日が休みのところが大半ですし、荷物の取扱量がすくないんですかね。
休日だと法人系の荷物が少なくなるので、配送量も減るのでしょうね。ご感想ありがとうございました。
かみさんとコラボ動画いいですね
不定期でまたやります！
この編成で200km/h走行すると、風切り音はどうなるのだろうか？ 今後の新幹線整備には、貨物輸送の高速化も名目にすることになると思うが、どこで実証確認をするのだろうか？ 本動画でコンテナも荷下ろし車も専用型というのを知ったが、集荷量が気になった。佐川の前向きな投資的活動に敬意を表したい。
大型車には速度抑制装置付である。社内規定で80Km/hにされちる運送会社もある。
スーバーレールカーゴは、昭和時代のコンテナ特急たからの子孫なのかな?🤔
初見です。本当にお疲れ様でした。クーカーｻﾝのアナウンサー張りの解説かピリッと効いてましたね？がみｻﾝも道に迷う事なく、素晴らしかったです。
お二人も物流関係の方々も乙でした
コストは高くつくとはわかってますが大量に物を運べ車より一時間も早く大阪へ着ける。人の負担も少なくなる。物の移動が多い所はもう一編成作ってもいいんじゃないの？と思ってしまいます。
燃費も凄い
確かにそうですね。複数人で行くならハイブリッド車の方がコスパが良さそうですね。
早朝や夜中にレールカーゴを見ますが走行音がちょっと違う？
がみさんの動画から来ました。2往復お疲れ様です！これから貴方の動画楽しみにしてます！
深夜時間帯は東海道は160kｍでもいいと思いますね
やっぱり何だかんだ言って鉄道は在来線でもかなり速いんだよな。東京から名古屋や大阪って高速バスと鈍行乗り継ぎで時間には大差ないんだから。もちろん新東名、伊勢湾岸、新名神経由のバスで。(言うまでもなく東名や中央道経由だったらバスのボロ負け。)
お疲れ様です。貴重映像でした。
最初の映像が倉沢とは
がみさんの動画から来ました〜！まさかこの後にあのような悲劇があったとは…😱どちらの動画も見応えありました〜！
ご感想ありがとうございます！
リミッタ付く前は 大型トラック どしゃ降りの中央道 140キロから150キロで走っていた
がみさんのチャンネルから来ました。面白い番組に巡り合えました。チャンネル登録をさせていただきます！
お初です！がみさんのサンライズ編も観ました！本当に運転お疲れ様です！チャンネル登録しました！
ありがとうございます！よろしくお願いします。
がみさんから来ました！
ありがとうございます^_^
貨物 重い荷物背負ってるけど 意外と特急よりも韋駄天だぞ‼️
大船駅前やん (俺の溜まり場)
あの踏切は素晴らしいと思います。
@@KugaE7E8 だよね
初めて見た。コンテナを貨物からトラックに付けるところ。
それからレールカーゴだど機関車の胴体も抜かれますねw
車対列車という一見無謀とも思える挑戦に真剣にアタックする心意気が最高です！
このMC-250を発展させて青函隧道を160km/h以上で走る標準軌の高速貨物電車が出来れば良いのに（コンテナ積み替え基地は新青森の新幹線車輌基地と新函館北斗の新幹線車輌基地に隣接として。在来線がすぐそこを走っている事から。それにコンテナ積み替えも航空コンテナのように横にスライドして積み替えで迅速化）これがユーロトンネルの様にカートレインに発展出来そうだし。しかし、残念ながら道路と単線鉄道の二層構造の第二青函隧道の方向へ行ってしまうらしいですね。
JR貨物が黒字と赤字の瀬戸際にあるのと航空便も充実しているので中々難しいですね。それが実現すれば中々革命的ですが。
レールカーゴの方が遅いですか❓信じらん😊
いずれは下條アトムさんみたいな話し方になりそう
乗用車なら、絶対に勝てますよ。問題は13ｔウイング等の大型車でも、鉄道より早く着けるかじゃないですかね？東京～大阪の貨物をもっと鉄道にシフトさせれば、物流のスリム化が図れると思いますけどね。
2:52貨物電車が走るの日曜日以外走るの知らなかった。2019年京都の帰りに貨物電車が見れるか新大阪で待っても全く来なくあきらめていました。この動画を見たら日曜日以外の運行を見に行くしかないみたいです。うちはめちゃめちゃ大変かもしれないです。(汗)
初めてこの人の動画を見たのですが、最初らへんの踏切渡るところって由比の当たりですか？自分静岡県民なんですが見たことあるなぁーと思いまして
最初の踏切は神奈川県大船駅近くの踏切です。朝4時台に撮りました。
やるまでもなく、安さも速さも渋滞なければ車、200キロ以上出して欲しいですねレールカーゴ 南アフリカ共和国の狭軌線みたいに
25:42佐川急便プレートない
昔の こだま より貨物のほうが早いのですね。
交通機関で、完全にギャランティなのは、飛行機ですね。飛行機は飛ばなかったら失速して墜落してしまいますので、失速速度を下回らないようにしなければなりません。それ以外は、速度がころころ変わりますので、ベストエフォートですかね。ベストエフォート＝通信状態を保証しない ギャランティ＝基準となる通信状態を保証する
休憩をきっちり取ったら勝てないのか。トラックの運ちゃんや貨物列車の関係者には感謝しても感謝しきれないよそして西日本の映像でjr-sh1が聴けるとは(笑)
仰る通りです。本当に有難いです。
これ新東名使わなかったらいい勝負になるんじゃない？
幸運にも渋滞回避できたとは言えサンライズ同様に接戦で面白かったです。大型トラックにリミッターがつく前は大手運送会社も高速道路では120km/hくらい普通に出してました。鉄道輸送のおかげで規制前とほぼ同じ早さで荷物が運べると考えると上手い役割分担と思います。
仰る通りですね。
ブルートレイン復活してほしいなー
😢無理ちゃう？！下衆やん…
レールカーゴお疲れ様でした26分遅れ きつかっただろう？車の方もお疲れ様でした。 誰でも走れる平均速度では無いと思います。
ムーンライトながみ
クーガーさん、そしてがみさん、長丁場の移動お疲れさまです！レールカーゴ、名前は存じ上げてたのですが、まさかアタマとケツに機関車を付けていたとは…。そりゃ最高速度130キロというイカれた(褒め言葉)速度が出せるわけだ。新東名の120キロ区間と新東名、新名神の近道ルートという神がお二人に勝利をもたらせてくれたと思いますよ。そしてなにげにヤリスクロスもとい「サンライズがみ」、えらい燃費が良いもので(笑)
16両中4両が電動車ですね！
東名名阪を１６０ｋｍ/hで行かないと厳しそう
ジョイント音のリズムが違うね❗
10:51 浜松いさなJCTじゃなくて浜松いなさJCTです。「さ」と「な」が逆になってます。
いなさ＝引佐ですからね。
ご指摘ありがとうございます。
電車の方が早いと思ってた
東海道線が山を迂回する遠回りルートなので、高速道路が山をトンネルで突っ切る直線的なルートなのでそれが勝敗を分けた感じがしますね。
神回！！‥いや「がみ回」。
２楽しみ
安治川口駅前の駐車されたとこやその前映った佐川は全て汽車製造大阪製作所跡地
それは知らなかったです。
vsサンライズの動画はコチラ
➡︎th-cam.com/video/q7DfSuGbs3o/w-d-xo.html
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20時公開です。
わかりました。
いまや、がみさんは鉄道系TH-camrだけどヤリスクロスがメインになってる…
企画内容も良かったが
ヤリスクロスが
２０リットルで走り通せる事に驚いた
トヨタ車もレールカーゴと同じくらいエコに貢献してる事が証明出来た作品だった
ありがとうございます！
仰る通り燃費の良さに驚きです。
荷役の連携作業が素晴らしいです！！
職人技ですね！
高速は深夜よりも朝方の方が空いてる。
がみさんの動画も先ほど見てきました！良く拝見する動画の主さん同士がタッグを組んでるのは嬉しいですね。とあるトラブルで東京〜大阪間を2往復されたそうで、お疲れ様でした😄
まさか2往復するとは
思いませんでしたw
以前は時刻表上の種別は特急貨物電車(特貨電)だっんたんですけどいつからか高速貨物列車A(高速貨A)になっちゃったんですよ。特貨電の方がかっこよかったなぁ
大型トラックは90ｋｍリミッターがありますし、4時間走行のうちで30分の休憩が
義務つけられています。（通称、ヨン、サン、マルといわれています。）
そして、何と言っても、東名（新東名）、名神などは深夜でも通行量が多く、
事故など起きれば、通行止の可能性もある。
ただ鉄道と違って、通行止の時に事故渋滞にハマらず高速降りることが出来れば迂回が出来るよね
鉄道はそうはいかないけど
一回、ＪＲ貨物担当の営業所から５ｔコンテナ10個客先完全バラし(客先に300kg用の電動フォークとハンドリフトしかない)の応援を頼まれ、
客先に行って待ってたら「事故延着で今日は完全届かないからキャンセル」って空振り喰らった事があったなぁ
安治川口だけでわなく神戸貨物ターミナルでも流れてました。
大阪の百済貨物でも
流れているみたいですね
SH１や３など貨物でも塩塚さんの曲が使われてますね。たまらない。
道中お疲れ様でした。
今回クルマが勝ちましたが それでも動画にあるように 同じ量の積荷をトラックで運べば運転手が28人も必要になり ドライバー不足の昨今 決まった地点間で大量の荷物を運ぶ定期便があるなら 鉄道貨物の存在する意義は大きいと思います。
コンテナをリフトで上から掴んで持ち上げ
バックで入ってきたトラックに積み替える連携プレーは流石ですね。
ところで がみさんが全部運転されたのですか？
若いからこそですね。
＞ところで がみさんが全部運転されたのですか？
2:48で＞しっかり法令順守で
と言ってるのだから、当然2時間毎に運転交代してるでしょう
一人でだと、2時間毎に10分の休憩(若しくは4時間で30分以上の休憩)を挟まなくてはなりませんからね
今回5時間51分だと、20分(4時間交代だと30分)のロスが発生してしまう
スーパーレールカーゴは東静岡と稲沢で運転士交代するけど、引継ぎに伴う停車時間って何分ぐらいあるんだろう？
新東名、新名神はもともと想定速度140km/hで設計されているらしい・・・国交省は最初から140で開通させる気だったけど警察等の横やりで100km/hにされたところを交渉して120km/hにしたとか・・・。
ただ貨物トラックは最高90km/hしか出せないようにリミッターがついてるので、トラックだとスーパーレールカーゴには勝てないのかもですね。
明るい時間に見るスーパーレールカーゴかっこいい
同感です！
スーパーレールカーゴですら新東名・新名神経由の車には勝てないのは鉄道好きとして残念です…
しかも人間が移動するならコスパもクルマのが良い
鉄道なら乗務員交代していけるけど、車だとそんなわけには行かないから途中で休憩しなきゃです！
あぁ、も～ダルシフトが・・・（汗ｗ）
あと乗用車ですからね比較対象が
最高速度80キロのトラックと比較しないといけない気がするんですがどうなんでしょ、
東海道線は山を迂回したり、
沼津や米原などを経由して
行くのでその分遠回りになってますね。
@@KugaE7E8
米原よりも痛いのは岐阜を経由すること…
御殿場経由は鉄道にとっては旧ルートであり、今は熱海経由の分ここは有利にも見えなくはない
が、新東名伊勢湾岸新名神は後発だけあり短絡路なのは違いないですな
サンライズがみ号乗務お疲れ様でした！
その気になれば鉄道に勝てるんですね。
でも、SRCの積載量分のトラック運転手集めると結構な人数が必要になるから鉄道貨物輸送って効率良いんだなと思う次第。
検証動画として面白かったです。
ご感想ありがとうございます。
15:00
～の貨物は67レなので最高110kmですね。
草津でカールカーゴの前に通過した貨物の牽引機がゼロロクニーナだった件
何やかんやで遭遇する機会が
多い気がします。
ムーンライトがみ号(1両)
臨時運行
いきなり地元駅でワロタwww
にしても、荷下ろしの手際の良さ…職人芸に近い
仰る通りですね！
クレーンゲームで無双してそうw
がみくんは鉄道だけでなくクルマからの目線もあり,鉄道贔屓ばかりのチャンネルよりも好感持てます
SRCはその昔,私が急行銀河に乗った時に大磯だか二宮あたりで華麗に貨物線からブチ抜かれた記憶ありますww
トラックドライバーです
だいたい東京から途中休憩30分を入れて(いわゆる430)6時間半ですね
So that`s how they unload the Sagawa train. I seen that train so many times, I always wonder how it is unload it. Well, you do learn something new every day, arigato guys!
復路にまさかのあんな事件があったのを知ってからこちらを見たので味わい深いw
あんな事件が起こるとは
全く予想してませんでしたw
中央市場への連絡線があった当時は鮮魚や青果を積んだ超大編成の貨物列車の通過時間でした、中学校の遅刻理由に使うことも。。。
安治川口駅での荷物を降ろす作業では、架線がある所でフォークリフトを使って降ろすんですね！一歩間違えれば感電とかないのでしょうか？運転手さんのすごい技術ですね。
詳細は分かりませんが、
技術が凄いのは確かですね。
え、ガソリン20L…
燃費良すぎ…
さすがハイブリッド車！
スーパーレールカーゴのメリットは速いと言うよりはトラックと比較して、二酸化炭素の排出が少ない事。そして人件費が大幅に減らせるのが大きなメリット。定時性が高いのもメリット。
デメリット、荷物の積み下ろしは貨物ターミナルに限られるので細かいところはどうしてもトラックが必要。
環境に良いと言うけどこれは人類が将来も生きる為にしてるだけで、生態系を守るとか、二酸化炭素の排出を減らすのはエゴ。たまたま人間が快適に生きるために必要だっただけ。
東海道新幹線開業直前、151系特急「こだま」が最高速度110Kmで東京～大阪を最短で6時間30分だったので、しかも貨物で6時間というのはすごい。新幹線開業で在来線の方は当然、スピードアップの投資はなかった。もしそれが行われていれば、東京～博多が「あさかぜ」で22時発９時前着という有効時間帯内利用が可能で、寝台特急ほぼ全滅という事態は避けられていたのでは…。
今の時代はLCCがあるから、東京-博多以遠に限っては廃れたといっていい。成田周辺のホテルに泊まって始発の飛行機に乗れば、寝台列車が着くころに博多に着く。
地図が分かりやすかった
ありがとうございます。
ゲスト出演ご苦労様です サンライズエクスプレス印象強いんで僕
面白かったです。
レールカーゴが速いのは知ってましたが、コンテナをトラックに載せ替えるスピードも日本一だとは知りませんでした！笑
そこで時間をロスしてしまうと、
せっかくの速達性の意味が
薄れてしまいそうなので、
荷降ろしも円滑に行うのでしょうね。
それにしてもスピーディーで
すごいですが。
米原経由の東海道線では鈴鹿山脈を突っ切る新名神には勝てないか。
新東名・新名神は鉄道にとって脅威だけど大量輸送の面ではまだまだ鉄道優位には変わりない。
貨物はともかく旅客なら
大きい街を経由する鉄道の方が
便利に感じます。
東海道線の大垣～米原なんて勾配とカーブの連続ですからね。
22:20あたりに映っているのは佐川急便大阪営業所です
ですがＳＲＣのコンテナはここに全部行くわけではありません。
大阪府内の主要営業所と兵庫にある中継センターへ運ばれ中身をバラいた後は中国地方と九州地方の営業所へ運ばれます。
あと正直車のルートではショートカットになるので必然的に車の方が優位になります。なので伊勢湾・新名神じゃなくて東名・名神へ行った方が勝負になったかと思われます。
点と点の勝負なので
途中経路は関係無いかと
自家用車では最高速度120キロが法的にも許容されている新東名。
東海道線は静岡地区は110キロが上限速度。関東・中京圏が120キロで関西が130キロだったとしても、最も長い区間がこれである以上、不利は否めない。
ただ自動車側も自家用である以上、実用的な比較ではない。
レールカーゴは貨物列車であり、競合相手のトラックは法令で高速道路とて80キロが上限速度。90キロ以上出せないようスピードリミッター装着も義務付けられている。これとの競合で見ないととは思う所。
（佐川急便もこれとの比較で専用列車組成を決めたと思われる）
実用性を議論するための
動画ではありません。
単純な所要時間対決です。
緊急事態宣言中にこう言うのをやってくれるのが有難いですね
阪神高速2号淀川左岸線が門真ジャンクションまで開通したらもっと早く着きますね。
2017年から延伸工事をしているみたいですね。開通が待ちどうしいです。
トラックは新東名の120キロ区間であっても80キロだから鉄道の方が速いですね
これは凄い！
次は東名･名神経由で勝負ですね(←負け戦を強要する鬼)。
復路編のあのハプニングは笑いました。
予定より10時間遅れで
東京に着きましたw
がみさんの動画と両方見させていただきました。
どちらも見応えありました！
ありがとうございます！
レールカーゴは表定速度91km/hですよね～ by鐡道伝説
サンダーバード並みじゃんすげぇな
今回は省略しましたが、
速すぎて先行の貨物列車を
抜くそうです。
レールカーゴにも勝てる日本のハイウェイ事情、すごいものです。
久しぶりのがみさんコラボでしたね！がみさん、運転お疲れ様でした。良い勝負でした！
がみさんには頭が上がらないです。
今はなき梅田貨物線の踏切懐かしい😀✨、因みにスーツさんが解説されていましたが貨物駅では列車発着や機関車の入換えでトラック等が通る道を塞ぐ時に作業員への注意喚起の為に発車メロディを流すんだそうですよ😯💡。
27:15 百済貨物ターミナルでも東日本の発メロ流れたはず
車の場合、法令順守だと負けるのだろう。
首都高は60、東名は80だから。
東名や新東名には、100キロ区間もありますよ。
新東名120キロの試験運用はまだやってるのかな……
貨物駅で流れるJR_SH1は入れ替え中流れてますね
いまは新東名、新名神の完成で車🚙だと5時間だね🤔別に飛ばさなくともこん位
関門橋まで10時間🤗ACC,LKASをセットしてゆったりと🤓
ただし出発時間が肝心‼️ 大阪だとノンストップかトイレ一回😆
車も、列車も安全運転が第一。時として予想もしない事態が発生した場合〜最善の策をしなくてはネ🌟
22:36 この曲を教えてください
15:00 貨物列車とレールカーゴではジョイント通過音のリズムが違って、スピードの違いが明らかですね。
トヨタのナビが一番好きかも。
車好きのものですが、おすすめに出てきましたので本動画を視聴しました。かなり面白かったです。鉄道好きの方にとっては、乗用車ではずるい、法定速度80km/hのトラックと比べないと納得できない！かもしれませんが、車好きから見ると単純に特急並の列車と車のどちらが早い対決で面白かったです。
新東名、新名神は直線距離が多い高速ですし、今後新名神の草津〜八幡京田辺まで開通したら、車はもっと早く到着しそうです。
しかし、この動画でスーパーレールカーゴというのが走っていることを知りましたし、しかも佐川が関係しているということも初めて知りました。大量の荷物を東京から大阪に次の朝早くに運ぶことができるというのはすごいことですね。物流関係に携わる方には本当に感謝です。
あと、スーパーレールカーゴが日曜日運休なのは荷物量が少ないということが理由なんですかね。サービス業でない企業は日曜日が休みのところが大半ですし、荷物の取扱量がすくないんですかね。
休日だと法人系の荷物が
少なくなるので、
配送量も減るのでしょうね。
ご感想ありがとうございました。
かみさんとコラボ動画いいですね
不定期でまたやります！
この編成で200km/h走行すると、風切り音はどうなるのだろうか？ 今後の新幹線整備には、貨物輸送の高速化も名目にすることになると思うが、どこで実証確認をするのだろうか？ 本動画でコンテナも荷下ろし車も専用型というのを知ったが、集荷量が気になった。佐川の前向きな投資的活動に敬意を表したい。
大型車には速度抑制装置付である。社内規定で80Km/hにされちる運送会社もある。
スーバーレールカーゴは、昭和時代のコンテナ特急たからの子孫なのかな?🤔
初見です。本当にお疲れ様でした。クーカーｻﾝのアナウンサー張りの解説かピリッと効いてましたね？がみｻﾝも道に迷う事なく、素晴らしかったです。
ありがとうございます。
お二人も物流関係の方々も乙でした
コストは高くつくとはわかってますが大量に物を運べ車より一時間も早く大阪へ着ける。
人の負担も少なくなる。
物の移動が多い所はもう一編成作ってもいいんじゃないの？と思ってしまいます。
燃費も凄い
確かにそうですね。
複数人で行くなら
ハイブリッド車の方がコスパが
良さそうですね。
早朝や夜中にレールカーゴを見ますが走行音がちょっと違う？
がみさんの動画から来ました。
2往復お疲れ様です！
これから貴方の動画楽しみにしてます！
ありがとうございます！
深夜時間帯は東海道は160kｍでもいいと思いますね
やっぱり何だかんだ言って鉄道は在来線でもかなり速いんだよな。東京から名古屋や大阪って高速バスと鈍行乗り継ぎで時間には大差ないんだから。もちろん新東名、伊勢湾岸、新名神経由のバスで。(言うまでもなく東名や中央道経由だったらバスのボロ負け。)
お疲れ様です。
貴重映像でした。
ありがとうございます！
最初の映像が倉沢とは
がみさんの動画から来ました〜！
まさかこの後にあのような悲劇があったとは…😱
どちらの動画も見応えありました〜！
ご感想ありがとうございます！
リミッタ付く前は 大型トラック どしゃ降りの中央道 140キロから150キロで走っていた
がみさんのチャンネルから来ました。
面白い番組に巡り合えました。
チャンネル登録をさせていただきます！
ありがとうございます！
お初です！
がみさんのサンライズ編も観ました！
本当に運転お疲れ様です！
チャンネル登録しました！
ありがとうございます！
よろしくお願いします。
がみさんから来ました！
ありがとうございます^_^
貨物 重い荷物背負ってるけど 意外と
特急よりも韋駄天だぞ‼️
大船駅前やん (俺の溜まり場)
あの踏切は素晴らしいと思います。
@@KugaE7E8 だよね
初めて見た。コンテナを貨物からトラックに付けるところ。
それからレールカーゴだど
機関車の胴体も抜かれますねw
車対列車という一見無謀とも思える挑戦に真剣にアタックする心意気が最高です！
このMC-250を発展させて青函隧道を160km/h以上で走る標準軌の高速貨物電車が出来れば良いのに（コンテナ積み替え基地は新青森の新幹線車輌基地と新函館北斗の新幹線車輌基地に隣接として。在来線がすぐそこを走っている事から。それにコンテナ積み替えも航空コンテナのように横にスライドして積み替えで迅速化）これがユーロトンネルの様にカートレインに発展出来そうだし。
しかし、残念ながら道路と単線鉄道の二層構造の第二青函隧道の方向へ行ってしまうらしいですね。
JR貨物が黒字と赤字の瀬戸際にあるのと航空便も充実しているので中々難しいですね。
それが実現すれば中々革命的ですが。
レールカーゴの方が遅いですか❓信じらん😊
いずれは下條アトムさんみたいな話し方になりそう
乗用車なら、絶対に勝てますよ。問題は13ｔウイング等の大型車でも、鉄道より早く着けるかじゃないですかね？東京～大阪の貨物をもっと鉄道にシフトさせれば、物流のスリム化が図れると思いますけどね。
2:52
貨物電車が走るの
日曜日以外走るの知らなかった。
2019年京都の帰りに
貨物電車が見れるか
新大阪で待っても全く来なく
あきらめていました。
この動画を見たら
日曜日以外の運行を
見に行くしかないみたいです。
うちは
めちゃめちゃ大変かも
しれないです。(汗)
初めてこの人の動画を見たのですが、最初らへんの踏切渡るところって由比の当たりですか？
自分静岡県民なんですが見たことあるなぁーと思いまして
最初の踏切は神奈川県大船駅近くの
踏切です。朝4時台に撮りました。
やるまでもなく、安さも速さも渋滞なければ車、200キロ以上出して欲しいですねレールカーゴ 南アフリカ共和国の狭軌線みたいに
25:42佐川急便プレートない
昔の こだま より貨物のほうが早いのですね。
交通機関で、完全にギャランティなのは、飛行機ですね。
飛行機は飛ばなかったら失速して墜落してしまいますので、失速速度を下回らないようにしなければなりません。
それ以外は、速度がころころ変わりますので、ベストエフォートですかね。
ベストエフォート＝通信状態を保証しない ギャランティ＝基準となる通信状態を保証する
休憩をきっちり取ったら勝てないのか。
トラックの運ちゃんや貨物列車の関係者には感謝しても感謝しきれないよ
そして西日本の映像でjr-sh1が聴けるとは(笑)
仰る通りです。
本当に有難いです。
これ新東名使わなかったらいい勝負になるんじゃない？
幸運にも渋滞回避できたとは言えサンライズ同様に接戦で面白かったです。
大型トラックにリミッターがつく前は大手運送会社も高速道路では120km/hくらい普通に出してました。
鉄道輸送のおかげで規制前とほぼ同じ早さで荷物が運べると考えると上手い役割分担と思います。
仰る通りですね。
ブルートレイン復活してほしいなー
😢無理ちゃう？！
下衆やん…
レールカーゴお疲れ様でした
26分遅れ きつかっただろう？
車の方もお疲れ様でした。 誰でも走れる平均速度では無いと思います。
ムーンライトながみ
クーガーさん、そしてがみさん、長丁場の移動お疲れさまです！レールカーゴ、名前は存じ上げてたのですが、まさかアタマとケツに機関車を付けていたとは…。そりゃ最高速度130キロというイカれた(褒め言葉)速度が出せるわけだ。新東名の120キロ区間と新東名、新名神の近道ルートという神がお二人に勝利をもたらせてくれたと思いますよ。そしてなにげにヤリスクロスもとい「サンライズがみ」、えらい燃費が良いもので(笑)
16両中4両が電動車ですね！
東名名阪を１６０ｋｍ/hで行かないと厳しそう
ジョイント音のリズムが違うね❗
10:51 浜松いさなJCTじゃなくて浜松いなさJCTです。
「さ」と「な」が逆になってます。
いなさ＝引佐ですからね。
ご指摘ありがとうございます。
電車の方が早いと思ってた
東海道線が山を迂回する
遠回りルートなので、
高速道路が山をトンネルで突っ切る
直線的なルートなので
それが勝敗を分けた感じがしますね。
神回！！‥いや「がみ回」。
２楽しみ
安治川口駅前の駐車されたとこやその前映った佐川
は全て汽車製造大阪製作所跡地
それは知らなかったです。