Для тех, кто хочет поддержать наше творчество: Спонсорская помощь каналу th-cam.com/channels/n1zC0DkLAoQVaO9T3T5idQ.htmljoin Донат адрес www.donationalerts.com/r/workroomsiberia карта Сбер 4274 3200 4222 0932 мы в соц сетях Адрес в Дзене zen.yandex.ru/id/60b7218467db1d409844131d ВК vk.com/workroomsiberia Инстаграм instagram.com/workroom_siberia/ facebook facebook.com/workroomsiberia
Зачем учиться акробатике, чтоб ездить на этом мото-моноколесе? Ставь электронику и электропривод от электромоноколеса, она там сама будет ловить баланс, сэкономишь кучу времени, а если у тебя вестибулярный аппарат хреновый, то сэкономишь бесконечность времени. А мотопривод оставь как дополнение для большей скорости и дальности хода.
Очень понравился ролик: крайне грамотное объяснение хода инженерной мысли в формате диалога с подписчиками. Далеко не все технические каналы могут похвастать таким!
Автору ролика. В районе двигателя ближе к нижней части обода сделайте подставки для ног на подшипниках, к этим подставкам приварите на вилке высокий "руль". Установите ограничители. Ездить будете стоя. (Седлушку приделаете уже после того, как научитесь ездить. На всякий случай к задней части крыла приделайте скользящий костыль, не позволяющий опрокидываться двигателю назад на угол больше, чем допустим для устойчивой его работы.)
Я думаю что нужно приделать сзади на расстоянии пару метров колёсико, чтоб было на подобие велика но... На см 20-30 выше по соотношению с горизонтом мотика, чтоб оно весело в воздухе! Как вспомогательное при троганье.
Привет, Отличная серия! Давно ждал продолжения и результатов. Когда была приделана штанга, я так засмеялся, что подавился. Вообще, на вид, штанга правильное направления, по крайней мере для того, что бы научиться ездить. Она даёт энертность и некое время, что бы среагировать на изменения. Но это смотрелось , конечно, очень смешно! Ну и как инженер инженеру, я должен дать какой ни будь совет. Так вот моя мысль: У современного моноколеса все эти проблемы выполняет система стабилизации. Она чувствует угол наклона устройства с помощью мини гераскопа. Так вот, нигде не сказано, что у того оригинального мота не было такой системы. Она может быть выполнена очень просто. Сцеплением управляет не рука, а рычаг с грузом на конце. При наклоне вперёд сцепление соединяет двигатель, а при наклоне назад, его наоборот отключает. Далее тонкая настройка. Но в этом методе есть небольшой недостаток, это сила инерции и некорректная работа при ускорении и торможении. Полагаю эти минусы можно обойти установив не просто груз, а вращающийся диск ( механический гераскоп). В итоге получится мотоцикл -автомат. Удачи дружище!
для балансировки центр тяжести весь должен быть в центре нижней части обода колеса , для этого нужно становиться всем весом на крепления для лыж и не отводить задницу назад , чтобы ступни ног и жопа были на одной вертикальной линии над центром обода . и да я понимаю что это неудобно будет ехать изза низкой посадки руля
В цирке надеюсь ты был, так вот там циркачи катаются на моноколесе, но они сидят строго вертикально центральной оси, самое тяжёлое верно это тронуться, естественно ездить придётся очень плавно, иначе хуяк и назад полетел, всём бобра
Проблемы с центровкой очевидны. Задница байкера должна проходить ровно через центр колеса, всё остальное сдвигается вперёд, тогда может быть и без штанги что-то и получится. Одним словом на месте нужно сесть и что бы это "чудо" из под тебя не убегало.
Кстати, можно сделать подвижное сидение . при трогании откатываешься вперёд и оказываешься впереди колеса, при торможении откатываешься назад и оказываешься позади колеса
@@int4c Разовью мысль : при помощи шагового двигателя и датчика положения (гироскоп телефона) , микроконтроллера, передвигание на определенное расстояние поддерживающее равновесие ,но реализовать и просчитать сложно .
Здравствуйте. У нас в Новокузнецке 19 февраля будут проходить гонки унимото. Приезжайте к нам в гости поучаствовать со своим изобретением. Очень охота посмотреть на него в живую.))
Если логически думать. Сидение и так нормально стоят. Всё дело для успешного передвижения в правильном креплении ножек для ног. Ты ими можешь регулировать центровку, причём будешь это делать усилием ног. Ножки может и там пусть стоят А крепёж перенести вперёд на 9 часов примерно. Я думаю так должно всё работать.
Мне думается, чтобы обрести контроль над аппаратом нужна постоянно контролируемая тяга, без рывков и резких провалов. Этого можно добиться другой трансмиссией. Либо вариаторная, либо гидротрансформаторная передача момента на колесо.
Вы молодцы , я так понимаю чтобы сея творение было управляемым надо перенести центр тяжести вниз , у вас он сверху отсюда и стремление мопеда вас сбросить , моё мнение надо чтобы все руль бак сидушка находилась на отдельной раме , а ету раму прикрепить к нижней части мопеда !
Сейчас когда весь вес давит на колесо с веху сила стремится скинуть вас назад ! А вот если перенести вес в низ , тогда сила будет стремится в перед , и вы сможите переносить вес тела ( своего ) на зад , тем самым удерживая положение мопеда !
Ох и веселые вы мужики, видно в детстве был дефицит с игрушками, сейчас восполняете пробел. Ну а цепь менять не придется, с такими пробегами 100 метров в месяц ее ресурс стремится к бесконечности.
Есть такой прекрасный фильм "Обыкновенное чудо". А там звучит не менее прекрасная песня Волшебника: Нелепо, смешно, безрассудно Безумно, волшебно Ни толку, ни проку Не в лад, невпопад совершенно! Мне кажется - подходит идеально!))
Я умею ездить на инвалидной коляске на 2-х колёсах. Учился около недели. Но всё получилось. Проблема в точности управления двигателем, электро тяга в этом плане лучше подходит
Я просто уржался от таких покатушек. 🤣 Всё пытаюсь представить свои эмоции и мысли, если бы случайно, как прохожий. увидел бы подобную картину! Это настолько за рамками, даже, не зашоренного человека, что реакции возникают крайне удивительные! 😅
Мое почтение) столько терпения и труда вложено! Особенно мне нравится эстетическа я составляющая байка) все размещено в колесе.... Это что то с чем то. На мой взгляд вертикальное расположение пилота (наездника, ковбоя) не возможно. Центр масс находится сзади. И балансировать не получится. Попробуй руль вынести вперед, а подножки назад, чтобы положение пилота было полулежачее, как спорт байках. В таком положении можно хоть немного балансировать)
Голосую за маленький опорный ролик сзади, как пишут другие. И седуху нужно убрать на некоторое время, опираться нужно на самую низкую из возможных точек, т.е. на ножки. Вообще, любой вес у этой конструкции должен быть сосредаточен ниже оси колеса, ваш К.О.
День 11, тест 37, конфигурация 2.0, за неимением выбора дубина остается за пожарного. Если огонь не появится, а ты меня снова зальешь, подарю какому-нибудь колледжу. Цитата из к/ф "Железный человек" Тони Старк, ты ли это??😄👍
Это как на детских велосипедах приделывают два страховочных колёса по двум сторонам. И по мере того, как ребёнок начинает чувствовать баланс, они все меньше принимают участие в движении, как бы отрываясь от земли. И поддерживают его только при старте и торможении. Вот здесь пригодится тоже самое. Только они нужны спереди и сзади. Чтобы хотя бы при старте и торможении не падать каждый раз)
Надо шест приварить спереди метров на 5 и гирю подвесить на 32 кг, если мало то подвесить ещё одну. Есть конечно ещё один вариант, просто ехать жопой по грунту и давить на газ, рано или поздно либо жопа сотрётся либо оторвётся от земли.
Интересный проект 👍 Все же мне кажется, что Луиджи на этом ехать мог. По поводу гонок, конечно, приврал. Но просто проехаться на радость публики - вполне. Для этого ИМХО ему понадобилось несколько вещей: 1. Невероятный скилл 2. Управление тягой сцеплением, а не ручкой газа Чисто как предположение - двигатель его пепелаца имел увесистый маховик. Была система автоматического поддержания оборотов. (Или же его умения были еще более прокачанными. Что, в принципе возможно, мотокроссеры тоже дозируют усилие одновременно и газом и сцеплением.) В любом случае без длительной подготовки поехать на этом не возможно даже теоретически. Желаю успехов!
Не нужен там массивный маховик. Скорее всего там просто груз на отвесе для определения вертикали или маленький механический гироскоп, который управляет тягой/сцеплением.
@@Zanozus груз на отвесе не определит вретикаль. Маленький гироскоп для управление газом - штука сложная в реализации. И как по мне - бессмысленная. Маховик нужен лишь для того, чтобы при старте и ускорении хватило момента, пока регулятор не прибавит газу. Он не оязателен, это лишь предположение. Возможно коленвал двигателя уже с завода был достаточно массивен. Обычный инерционный регулятор оборотов, которые еще со времен паровых машин использовались, вполне достаточен для поддержания оборотов. Но опять же, без него тоже можно. Только сложнее, дополнительная нагрузка на водителя.
Проект интересный, и на нем МОЖНО ездить но надо не торопиться и пытаться чувствовать двигатель и научиться переносить в нужный момент центр тяжести своим весом хоть это и сложно и тогда будет одно удовольствие на нем гонять! Удачи!!!)
День добрый! На таком транспорте далеко не уедешь, даже с противовесом. А что если провести аналогию с цирковым велосипедом. Там водитель сидит прям над колесом. Может стоит сидушку прилепить над колесом, а руль выдвинуть вперёд?
Чтобы аппарат поехал надо перенести вперёд центр массы. Тогда поедет примерно также как моноколесо. Сейчас же у тебя центр массы получается сзади и собственно поэтому он и падает.
У меня появилась идея, а что если присобачить педали с низу, чуть дальше от фары и при старте когда мотоцикл опрокидывается, встать на них и пытаться своим весом тянуть его вперед
Братюнь, от камаза флиппер вложи и не парься со скотчем, внутри покрышки. А насчет ошиповки для зимы есть лучше вариант. Ответишь лайком на коммент-расскажу
Я про Ваш канал узнал как раз с первого выпуска про одноколесный мотоцикл. В рекомендациях попалось. Сразу мне очень понравился канал. Интересные идеи и отсутствие мата. Сейчас уже полностью посмотрел постройку Subatoma. Это нечто!
Не бросай этот проект, иначе - мы разучимся смеяться!!! К этому колесу, приделай коляску, колокольчик и прицеп для равновесия, ну и пара крыльев не повредит!!! Ну а гироскоп, сам бог велел, не говоря про - антиграв, магнитрон и ксилофон !!! Удачи тебе - кулибин.)))))😂
Я думал шиповка резины будет традиционная, просто саморезов с внутренней стороны навкручиваешь, которые с гладкой шляпкой (кровельные, если не ошибаюсь) А тут прям ты сильно заморочился) По поводу цепного привода, и замены цепи, ну так ответ же очевиден, что эта штука просто не доедет до замены цепи))
нужно его делать как электро моноколесо, подножки максимально вниз, и убрать руль, газульку и сцепление сделать на тросиках, что бы в руках держать, тогда давление на руль не будет и вся масса пилота будет давить ниже оси колеса🧐
Только есть одно , моноколесо , гироскутер , сигвей , с райдером на нём образуют обратный маятник , систему которая никогда не находиться в равновесии , а электроника по данным с гироскопа стабилизирует эту систему , и чем выше центр тяжести от оси колеса тем проще стабилизировать эту систему , момент инерции больше , если включить гироскутер райдера , то он себя не сможет стабилизировать , монет инерции очень мал у корпуса , сигвей на против за счёт руля , и более массивного корпуса сможет себя стабилизировать без райдера , моно колесо будет себя вести также , если примотать к моноколесо швабру или любую длинную палку то оно сможет себя стабилизировать . Без электронной части двух колесный траспорт (одноколесный) , у которого колеса находиться на одной оси не сможет стабилизировать и груза выше оси колеса , вроде бы все верно написал .
Поменяй местами руль и сиденье, что бы когда трогался с места, тебя не опракидывало, а наоборот преподнимало, тем самым ручкой газа и телом сможешь болансировать.
В оригинале сиденье, бак, руль крепятся на тягах под двигателем, что меняет высоту центра тяжести. Звездочку которая передаёт вращение на колесо расположи так, чтобы условный вектор передаваемого усилия проходил через центр массы человека на сиденье. Также звездочку подпружинить, чтобы при разном передаваем усилии, когда трогаешься или ускоряешься вектор усилия смещался в обратную сторону от опрокидывания.
Плохой результат, тоже результат. Как ранее товарищи подметили, нужно поэкспериментировать с посадкой и разнести органы управления. Возможно посадка будет выглядеть как будто ты обнимаешь мот. В любом случае верю в тебя😉
Надо приделать его вместо переднего колеса на обычный мотоцикл и будет полноприводный мотоцикл с двумя движками. Хочешь на переднем едешь,хош на заднем
Может быть 2 маленьких колеса-подножки сзади..:) чтоб посадка была как на спорт байке, а ноги на эти колёса. По сути правда трицикл получится, но зато поедет:)
Спасибо за выпуск! Было очень весело! Я начал наблюдать за проектом ещё с самого начала. Удачи вам , я надеюсь, что ваш моноцикл всё таки когда нибудь поедет.
Газ плавнее, согласен а ещё думаю чтобы сцепление немного буксовало....У меня мопед Минск , у него нету сцепления, коробка не автомат , передачи есть -но переключаются как бы- с промежуточным сцеплением- между передачами ..просто лапку отпускаешь и и едет .На первой передаче если не даёшь газу стоит чуть крутишь ручку - едет...
Приветствую. Рад, что не бросил проект. Молодец, что усовершенствуешь моноцикл. Частично проблема в том, что Луиджи был Мотоспортсменом, с всеми из этого факта исходящими последствиями. Желаю тебе повысить навыки. И тогда всё получится.
А почему нехочешь сделать назад так же на штанге одно или два маленьких колёсика? При встатии на козла будешь опираться на них а по прямой можно будет попробовать оторвать хвост от земли....проведи такой эксперимент... это для тебя сделать быстро и просто и ещё много для себя приобретен полезной информации.
@@Bezborodov_Nikolay тут дело в том, что меня эти механизмы дико привлекают только внешним видом, и в готовом виде. Есть в этом своя механическая эстетика... Но делать сам такое, я бы не хотел. Вот из дерева, там дааааа, с удовольствием, но когда я в процессе, совсем не хочется отвлекаться на съёмку, переставление камер, рассказы... Есть только желание делать чё-то из "деревяшек", так скажем. 😅
Просто приделай сзади и спереди дополнительное страховочное колесо. Сядь на байк и наклоняя байк вперед (скорее всего) добейся или почувствуй равновесие, если при этом сидуха окажется не удобно высоко добавь противовес спереди, и снова поймай равновесие. добавляй груз или выноси вперед до удобного положения. Потом добавь спереди и сзади страховочные маленькие вело колеса выше горизонта на 5-6 см не нарушая балансировки. Далее если добьёшься успехов на практике, колеса можно будет поднять и опять тренироваться. Сам никогда (как и все) не сталкивался с таким, но я вижу так и пошел бы по такому пути. P/S. C цепью классно придумал конечно. Ты молодец конечно, но если мой совет не понравился, сдай ты этот агрегат в металлоприёмку.
Молодцы. Для освоения управления нужна не штанга с грузом, а только рычаг сзади страховочный. За рычаг пусть ассистент подержит для страховки. Дисбаланса это не создаст, а получить навыки управления на ходу позволит . Заодно уже из этого опыта поймёшь куда и что сместить нужно.
Думаю тут как в электромоно колесе - ездок наклоняется довольно существенно вперед,а у вас при положении "сидя" наклоняй не наклоняй, а центр приложения крутящего момента и центр массы существенно вертикальны =)
Прикольно . Идея с штангой меня натолкнула на одну идею . А что если расположить грузы ниже центра вращения колеса симметрично по бокам . Устойчивости добавит. Хоть и бред это точно лучше чем штанга .
Выпуск класс! Моноцикл огонь! Ездить на заднем колесе на обычном мотоцикле это дело навыка, так же и на этом моноцикле я думаю))) мне кажется история того гонщика не такая уж и выдумка))
Представляю сколько времени "забрал" этот мот за кадром! Может сзади маленькое колёсико приделать? Надо было делать современную адаптацию в виде моно-колеса!
Я даже близко не инженер, но всё же предложу пару идей: 1) убери ножки с центра и поставь ближе к перед, если не делал этого ранее, вероятно, будет проще переносить центр тяжести 2) даже близко не знаю каким образом, но попробуй засунуть между обожом и двигателем что-то вроде планетарной коробки передач, возможно это облегчит старт и передвижение, к тому же может быть будет проще переключать передачи самого движка 3) ждём тест драйв в более тёплое время года
В самом низу где ставятся ноги нужно приделать большой вес, свинцовые болванки, чтобы колесо крутилось, а не двигатель в колесе, вес тут решает. По любому придётся добиваться эффекта как в большом моноколесе, где пилот сидит в самом колесе, и тогда все поедет. Но боюсь тут появится еще одна проблема, двигатель не вывезет такой вес и возможно не хватит жёсткости всей конструкции, но попробовать стоит!!!
Если тебя переворачивает, попробуй слегка медленее стартовать и плюс добавь тормоз чтоб тормозить колесо тогда тебя будет выпрасывать в перед и можно будет балансировать, как на вилли:) Коасное видео!
Весёлое видео. Однко. Бак и фару и руль надо вынести вперёд (так же как ты вынес назад седло). Тогда центр тяжести сместится ближе к точке соприкосновения колеса с поверхностью. Другими словами центр тяжести мотика и седока должен располагаться над осью колеса. Тогда будет шанс. )) А вообще молодец!..
Здоровое металлическое кольцо диаметром в метра1,5-2 у земли на уровне 20-30 см, и конечно оно должно вращаться. Так ниже центр тяжести будет, я как то на мопеде доски перевозил, ложа их поперек, так он почти не падал на бок, управляемость стала лучше.
Подписался. Однозначно плюс. Парни, полевые испытания опасны. Прежде чем рисковать, испытывать и дорабатывать его можно в незамысловатом манеже, дино-стенде, если хотите. Точка соприкосновения у одного колеса мала, так что думаю можно. Скоростные, динамику там не затестить, но оцентровку веса провести - вполне. Плюс наварить в самом манеже поручни и тд, безопасность!!
Добрый день. Задумка по моноциклу хорошая, но мне кажется, что присутствует серьёзный "конструкционный огрех" мешающий полноценному управлению этим пепелацем. Для лучшего контроля за продольным балансом, точка опоры, т.е подножки и седло долны находиться по центру оси колеса, а бензобак и руль вынесены вперед, как небольшой противовес. Проекция центра тяжести должна проходить по центру колеса. При нынешней конструкции сиденье сильно вынесено назад, образуется длинный рычаг относительно центра колеса, что приводит к опрокидыванию назад, даже в статичном положении, трогание с места только усугубляет эту проблему. Для того, чтобы держать баланс в данном случаи нужно создать с помощью наклона вперед не только силу, компенсирующую силу инерции (опрокидывание назад, при трогании с места), но и массу тела, умноженную на длину плеча. Предлагаю попробовать выполнить описанную выше доработку, и моноцикл станет заметно послушнее в продольном балансе
может я не первый, кто выскажет эту мысль, но может сделать с зади, своего рода костыль упорный? можно просто железный прут, а можно маленькое колёсико или лыжу... ИНТЕРЕСНО ВАС СМОТРЕТЬ, молодцы ребята!!!
В районе двигателя ближе к нижней части обода сделайте подставки для ног на подшипниках, к этим подставкам приварите на вилке высокий "руль". Ездить будете стоя. (Седлушку приделаете уже после того, как научитесь ездить.) К задней части крыла приделайте скользящий костыль, не позволяющий опрокидываться двигателю назад на угол больше, чем допустим для устойчивой работы двигателя.
Можно сделать подножки в виде площадок, что бы превставая можно было немного смещать вес, расположить их максимально из возсожного низко, в фару залить свинца. Кстати про груз. Если максимальный вес разместить на уровне подножек, то возможно и будет толк
Добрый день попробуйте назад поставить вспомогательное колесо чуть выше чтоб когда он тебя пытался опрокинуть весь упор будет на колесо а на скорости выравнивать на одно. Должно получиться
Мне это видео напомнило случай из жизни,собрались с другом на рыбалку,а у нас Минск мотоцикл,как выяснилось через 30 км,при подъёме на холм,что Минск двоих не тянет,пришлось мне 5 км,поднимется в гору!!
Для тех, кто хочет поддержать наше творчество:
Спонсорская помощь каналу th-cam.com/channels/n1zC0DkLAoQVaO9T3T5idQ.htmljoin
Донат адрес www.donationalerts.com/r/workroomsiberia
карта Сбер 4274 3200 4222 0932
мы в соц сетях
Адрес в Дзене zen.yandex.ru/id/60b7218467db1d409844131d
ВК vk.com/workroomsiberia
Инстаграм instagram.com/workroom_siberia/
facebook facebook.com/workroomsiberia
насчёт цепи я не сомневаюсь что Вы поменяете, у меня другой вопрос: как часто вы будете менять Испытателя?
Сделай тормоза, ими можно балансировать!
Зачем учиться акробатике, чтоб ездить на этом мото-моноколесе? Ставь электронику и электропривод от электромоноколеса, она там сама будет ловить баланс, сэкономишь кучу времени, а если у тебя вестибулярный аппарат хреновый, то сэкономишь бесконечность времени. А мотопривод оставь как дополнение для большей скорости и дальности хода.
А установка гироскопа - это уже всё-равно уход от оригинала, так что электроника лучше чем гироскоп.
Очень понравился ролик: крайне грамотное объяснение хода инженерной мысли в формате диалога с подписчиками.
Далеко не все технические каналы могут похвастать таким!
Мужики, поржал от души!!! Самый веселый выпуск наверное... Но делаете вы все круто...Спасибо Вам!!!
100%
Автору ролика. В районе двигателя ближе к нижней части обода сделайте подставки для ног на подшипниках, к этим подставкам приварите на вилке высокий "руль". Установите ограничители. Ездить будете стоя. (Седлушку приделаете уже после того, как научитесь ездить. На всякий случай к задней части крыла приделайте скользящий костыль, не позволяющий опрокидываться двигателю назад на угол больше, чем допустим для устойчивой его работы.)
вы так антигравитацию изобретёте!
Уважуха парням ,что не бросили проект. Пришли к определенному результату! Терпения и настойчивости!
Я думаю что нужно приделать сзади на расстоянии пару метров колёсико, чтоб было на подобие велика но... На см 20-30 выше по соотношению с горизонтом мотика, чтоб оно весело в воздухе! Как вспомогательное при троганье.
Да действительно не лыжи надо а колесико сзади
Может второе колесо к нему приделать и все дела?
ну это уже не моник, тут принципиально моник надо мутить
Да , как на драговых машинах ,чтоб делая Вилли не перевернуться !
А лучше четыре колесика. Тогда точно не упадет!
У меня живот болит от ваших экспериментов))))) надорвал от смеха)))))))
Привет, Отличная серия! Давно ждал продолжения и результатов. Когда была приделана штанга, я так засмеялся, что подавился. Вообще, на вид, штанга правильное направления, по крайней мере для того, что бы научиться ездить. Она даёт энертность и некое время, что бы среагировать на изменения. Но это смотрелось , конечно, очень смешно! Ну и как инженер инженеру, я должен дать какой ни будь совет. Так вот моя мысль: У современного моноколеса все эти проблемы выполняет система стабилизации. Она чувствует угол наклона устройства с помощью мини гераскопа. Так вот, нигде не сказано, что у того оригинального мота не было такой системы. Она может быть выполнена очень просто. Сцеплением управляет не рука, а рычаг с грузом на конце. При наклоне вперёд сцепление соединяет двигатель, а при наклоне назад, его наоборот отключает. Далее тонкая настройка. Но в этом методе есть небольшой недостаток, это сила инерции и некорректная работа при ускорении и торможении. Полагаю эти минусы можно обойти установив не просто груз, а вращающийся диск ( механический гераскоп). В итоге получится мотоцикл -автомат. Удачи дружище!
вот тебя то я здесь точно не ожидал увидеть
А мне кажется наоборот, это было чисто делом времени. Чувак реально крутые проекты делает. Конечно, как только я это увидел, сразу подписался.
@@ЛёхаРомантик я ещё с момента создания формулы 1 с помойки подписался
Я наткнулся на превью, где мономотоцикл, и сразу стало интересно, едет оно или нет.
для балансировки центр тяжести весь должен быть в центре нижней части обода колеса , для этого нужно становиться всем весом на крепления для лыж и не отводить задницу назад , чтобы ступни ног и жопа были на одной вертикальной линии над центром обода . и да я понимаю что это неудобно будет ехать изза низкой посадки руля
В цирке надеюсь ты был, так вот там циркачи катаются на моноколесе, но они сидят строго вертикально центральной оси, самое тяжёлое верно это тронуться, естественно ездить придётся очень плавно, иначе хуяк и назад полетел, всём бобра
Проблемы с центровкой очевидны. Задница байкера должна проходить ровно через центр колеса, всё остальное сдвигается вперёд, тогда может быть и без штанги что-то и получится. Одним словом на месте нужно сесть и что бы это "чудо" из под тебя не убегало.
Кстати, можно сделать подвижное сидение . при трогании откатываешься вперёд и оказываешься впереди колеса, при торможении откатываешься назад и оказываешься позади колеса
@@int4c как маятник седло
Ага, а на обычном велосипеде или мотоцикле тоже задница проходит через центр колеса?
@@AndreyPutilov а на обычном велосипеде или мотоцикле про которые ты пишешь, тоже по одному колесу или, всё таки, два?
@@int4c Разовью мысль : при помощи шагового двигателя и датчика положения (гироскоп телефона) , микроконтроллера, передвигание на определенное расстояние поддерживающее равновесие ,но реализовать и просчитать сложно .
18:50 все собаки разбежались🤣
Как ведьма на метле😂, покрась и поставь в гараже для красоты, интересный мопед получился.
Это таран
@@иваниванов-ы4и6й таранить препятствия каской (ну или шлемом, если кому к словам придраться. Хотя строительная каска - топ!)
Здравствуйте. У нас в Новокузнецке 19 февраля будут проходить гонки унимото. Приезжайте к нам в гости поучаствовать со своим изобретением. Очень охота посмотреть на него в живую.))
Молодец однозначно! Но для того чтобы удержать равновесие сиденье и руль через удлинители нужно крепить к нижней части внутренностей, тогда поедет!
или стоять на подножках, не касаясь сиденья.
Поддерживаю
А какая нах разница???
@@schryodinger не буду разъяснять человеку, который так спрашивает вопросы
@@Ri17M , к слову, вопросы задают а не спрашивают......
С уважением, бро......
П. С. Спасибо за пояснение своих мыслей,всего вам досвидания....
Если логически думать. Сидение и так нормально стоят. Всё дело для успешного передвижения в правильном креплении ножек для ног. Ты ими можешь регулировать центровку, причём будешь это делать усилием ног. Ножки может и там пусть стоят А крепёж перенести вперёд на 9 часов примерно. Я думаю так должно всё работать.
Мне думается, чтобы обрести контроль над аппаратом нужна постоянно контролируемая тяга, без рывков и резких провалов. Этого можно добиться другой трансмиссией. Либо вариаторная, либо гидротрансформаторная передача момента на колесо.
Центробежное сцепление, как в мотокосе.
Ну, Кулибин, ты даёшь!)))Поосторожнее, ты нам невредимый нужен!!!))) Соблюдай ТБ!
Как проблема с управлением решиться можно изготовить пяток монобайков и устроить Гран при гаражного кооператива имени Большой крокодилы
Вы молодцы , я так понимаю чтобы сея творение было управляемым надо перенести центр тяжести вниз , у вас он сверху отсюда и стремление мопеда вас сбросить , моё мнение надо чтобы все руль бак сидушка находилась на отдельной раме , а ету раму прикрепить к нижней части мопеда !
Сейчас когда весь вес давит на колесо с веху сила стремится скинуть вас назад ! А вот если перенести вес в низ , тогда сила будет стремится в перед , и вы сможите переносить вес тела ( своего ) на зад , тем самым удерживая положение мопеда !
По роще калиновой,
По роще осиновой
На именины к щенку
В шляпе малиновой
Шёл ёжик резиновый
С дырочкой в правом боку.
Ох и веселые вы мужики, видно в детстве был дефицит с игрушками, сейчас восполняете пробел. Ну а цепь менять не придется, с такими пробегами 100 метров в месяц ее ресурс стремится к бесконечности.
незаметно улетят на Луну с такими экспериментами
Есть такой прекрасный фильм "Обыкновенное чудо".
А там звучит не менее прекрасная песня Волшебника:
Нелепо, смешно, безрассудно
Безумно, волшебно
Ни толку, ни проку
Не в лад, невпопад совершенно!
Мне кажется - подходит идеально!))
Я умею ездить на инвалидной коляске на 2-х колёсах. Учился около недели. Но всё получилось. Проблема в точности управления двигателем, электро тяга в этом плане лучше подходит
Всё здорово, но немного не понял, а как ты цепь будешь менять?
До конца смотрел?) там ответ
@@anatolybelov5584 досмотрел, поэтому и написал)
@@cretins2012 один вариант только теперь, менять на другое колесо с приваренной цепью:)
Я просто уржался от таких покатушек. 🤣 Всё пытаюсь представить свои эмоции и мысли, если бы случайно, как прохожий. увидел бы подобную картину! Это настолько за рамками, даже, не зашоренного человека, что реакции возникают крайне удивительные! 😅
Мое почтение) столько терпения и труда вложено! Особенно мне нравится эстетическа я составляющая байка) все размещено в колесе.... Это что то с чем то. На мой взгляд вертикальное расположение пилота (наездника, ковбоя) не возможно. Центр масс находится сзади. И балансировать не получится. Попробуй руль вынести вперед, а подножки назад, чтобы положение пилота было полулежачее, как спорт байках. В таком положении можно хоть немного балансировать)
Продольный дисбаланс победить грузами не прокатит, так как это величина переменная и зависит от крутящего момента в каждый отдельный момент времени.
Голосую за маленький опорный ролик сзади, как пишут другие. И седуху нужно убрать на некоторое время, опираться нужно на самую низкую из возможных точек, т.е. на ножки. Вообще, любой вес у этой конструкции должен быть сосредаточен ниже оси колеса, ваш К.О.
Тут нет голосования.
Давно так хорошо не смеялся!)))
Выпуск класс!
Продолжайте творить!!!
поставь сзади колесико, чтобы при старте опирался на него, а потом по мере разгона, оно мешать не будет
А при торможении понадобится спереди колесико
@@makibarashka при торможении колёсико несущественно! :-)
@@dreamlesnoy Существенно, иначе вперёд кувырнешся )
День 11, тест 37, конфигурация 2.0, за неимением выбора дубина остается за пожарного. Если огонь не появится, а ты меня снова зальешь, подарю какому-нибудь колледжу.
Цитата из к/ф "Железный человек"
Тони Старк, ты ли это??😄👍
Это как на детских велосипедах приделывают два страховочных колёса по двум сторонам. И по мере того, как ребёнок начинает чувствовать баланс, они все меньше принимают участие в движении, как бы отрываясь от земли. И поддерживают его только при старте и торможении. Вот здесь пригодится тоже самое. Только они нужны спереди и сзади. Чтобы хотя бы при старте и торможении не падать каждый раз)
Не колеса, а две лыжи.! Проблема не с падением в сторону, а вперёд или назад. Ставьте упорные лыжи сзади для старта и спереди для торможения.
Надо шест приварить спереди метров на 5 и гирю подвесить на 32 кг, если мало то подвесить ещё одну.
Есть конечно ещё один вариант, просто ехать жопой по грунту и давить на газ, рано или поздно либо жопа сотрётся либо оторвётся от земли.
Интересный проект 👍 Все же мне кажется, что Луиджи на этом ехать мог. По поводу гонок, конечно, приврал. Но просто проехаться на радость публики - вполне. Для этого ИМХО ему понадобилось несколько вещей:
1. Невероятный скилл
2. Управление тягой сцеплением, а не ручкой газа
Чисто как предположение - двигатель его пепелаца имел увесистый маховик. Была система автоматического поддержания оборотов. (Или же его умения были еще более прокачанными. Что, в принципе возможно, мотокроссеры тоже дозируют усилие одновременно и газом и сцеплением.)
В любом случае без длительной подготовки поехать на этом не возможно даже теоретически.
Желаю успехов!
Не нужен там массивный маховик. Скорее всего там просто груз на отвесе для определения вертикали или маленький механический гироскоп, который управляет тягой/сцеплением.
@@Zanozus груз на отвесе не определит вретикаль. Маленький гироскоп для управление газом - штука сложная в реализации. И как по мне - бессмысленная. Маховик нужен лишь для того, чтобы при старте и ускорении хватило момента, пока регулятор не прибавит газу. Он не оязателен, это лишь предположение. Возможно коленвал двигателя уже с завода был достаточно массивен. Обычный инерционный регулятор оборотов, которые еще со времен паровых машин использовались, вполне достаточен для поддержания оборотов. Но опять же, без него тоже можно. Только сложнее, дополнительная нагрузка на водителя.
Проект интересный, и на нем МОЖНО ездить но надо не торопиться и пытаться чувствовать двигатель и научиться переносить в нужный момент центр тяжести своим весом хоть это и сложно и тогда будет одно удовольствие на нем гонять! Удачи!!!)
Да и зимой в разы сложнее учиться, жди весны или лета)
Нет придела пытливости Человеческого ума. Уважаю.
День добрый! На таком транспорте далеко не уедешь, даже с противовесом.
А что если провести аналогию с цирковым велосипедом. Там водитель сидит прям над колесом. Может стоит сидушку прилепить над колесом, а руль выдвинуть вперёд?
Чтобы аппарат поехал надо перенести вперёд центр массы. Тогда поедет примерно также как моноколесо. Сейчас же у тебя центр массы получается сзади и собственно поэтому он и падает.
28:25 тоже согласен 😆😆😆😆😆😆😆🤭
У меня появилась идея, а что если присобачить педали с низу, чуть дальше от фары и при старте когда мотоцикл опрокидывается, встать на них и пытаться своим весом тянуть его вперед
Братюнь, от камаза флиппер вложи и не парься со скотчем, внутри покрышки. А насчет ошиповки для зимы есть лучше вариант. Ответишь лайком на коммент-расскажу
Ну это уже успех! Не бросай этот классный проект!
Я про Ваш канал узнал как раз с первого выпуска про одноколесный мотоцикл. В рекомендациях попалось.
Сразу мне очень понравился канал. Интересные идеи и отсутствие мата.
Сейчас уже полностью посмотрел постройку Subatoma. Это нечто!
Это не Мотоцикл- Это Офигительный МОНОЦИКЛ 👍👍👍👍👍👍👌
Ржачно!Давно так не смеялся!😂😂😂
Не бросай этот проект, иначе - мы разучимся смеяться!!!
К этому колесу, приделай коляску, колокольчик и прицеп для равновесия, ну и пара крыльев не повредит!!!
Ну а гироскоп, сам бог велел, не говоря про - антиграв, магнитрон и ксилофон !!!
Удачи тебе - кулибин.)))))😂
Вот вы кадры. Спасибо за хорошее настроение. Удачи.
В конце рыдал! Респект!
Я думал шиповка резины будет традиционная, просто саморезов с внутренней стороны навкручиваешь, которые с гладкой шляпкой (кровельные, если не ошибаюсь)
А тут прям ты сильно заморочился)
По поводу цепного привода, и замены цепи, ну так ответ же очевиден, что эта штука просто не доедет до замены цепи))
нужно его делать как электро моноколесо, подножки максимально вниз, и убрать руль, газульку и сцепление сделать на тросиках, что бы в руках держать, тогда давление на руль не будет и вся масса пилота будет давить ниже оси колеса🧐
Только есть одно , моноколесо , гироскутер , сигвей , с райдером на нём образуют обратный маятник , систему которая никогда не находиться в равновесии , а электроника по данным с гироскопа стабилизирует эту систему , и чем выше центр тяжести от оси колеса тем проще стабилизировать эту систему , момент инерции больше , если включить гироскутер райдера , то он себя не сможет стабилизировать , монет инерции очень мал у корпуса , сигвей на против за счёт руля , и более массивного корпуса сможет себя стабилизировать без райдера , моно колесо будет себя вести также , если примотать к моноколесо швабру или любую длинную палку то оно сможет себя стабилизировать . Без электронной части двух колесный траспорт (одноколесный) , у которого колеса находиться на одной оси не сможет стабилизировать и груза выше оси колеса , вроде бы все верно написал .
@@deamon7171 да, для стабилизации еще задний ход нужен, но это если ловить равновесие на одном месте
ЛУЧ СВЕТА В ТЁМНОМ ЦАРСТВЕ!!!! Спасибо!!!! От души!!!Я таким счастливым и весёлым уже и не помню, когда был.Спасибо, ЧТО ВЫ ЕСТЬ!!!Удачи!!
Спасибо, поржал с покатушек очень хорошо) веселье море похоже. Пока что из этой штуки получился макет катапульты)
Поржал конечно... Спасибо за настроение😹👍👍
Поменяй местами руль и сиденье, что бы когда трогался с места, тебя не опракидывало, а наоборот преподнимало, тем самым ручкой газа и телом сможешь болансировать.
В оригинале сиденье, бак, руль крепятся на тягах под двигателем, что меняет высоту центра тяжести.
Звездочку которая передаёт вращение на колесо расположи так, чтобы условный вектор передаваемого усилия проходил через центр массы человека на сиденье.
Также звездочку подпружинить, чтобы при разном передаваем усилии, когда трогаешься или ускоряешься вектор усилия смещался в обратную сторону от опрокидывания.
Да кстати верно обьяснил
Надеюсь он так и зделает
Кажется основная проблема этого мотоцикла это снег.
Есть ощущение что по "сухому" поедет лучше
Мужики с соседних гаражей уже привыкли к вашему трэшу )))
Если бы у Дон Кихота был мопед, то он был бы именно такой.
))))
Плохой результат, тоже результат. Как ранее товарищи подметили, нужно поэкспериментировать с посадкой и разнести органы управления. Возможно посадка будет выглядеть как будто ты обнимаешь мот. В любом случае верю в тебя😉
Надо приделать его вместо переднего колеса на обычный мотоцикл и будет полноприводный мотоцикл с двумя движками. Хочешь на переднем едешь,хош на заднем
Может быть 2 маленьких колеса-подножки сзади..:) чтоб посадка была как на спорт байке, а ноги на эти колёса. По сути правда трицикл получится, но зато поедет:)
Поржал от души 🤣 Может с центробежным сцеплением будет проще? На электрическом моноколесе ведь как-то катаются.
электрическое моноколесо держит баланс само, за счёт управления мотором.
Спасибо за выпуск! Было очень весело! Я начал наблюдать за проектом ещё с самого начала. Удачи вам , я надеюсь, что ваш моноцикл всё таки когда нибудь поедет.
Очень интересный проект. Сделай максимально плавный газ, чтобы его можно было дозировать для трогания с места
Газ плавнее, согласен а ещё думаю чтобы сцепление немного буксовало....У меня мопед Минск , у него нету сцепления, коробка не автомат , передачи есть -но переключаются как бы- с промежуточным сцеплением- между передачами ..просто лапку отпускаешь и и едет .На первой передаче если не даёшь газу стоит чуть крутишь ручку - едет...
Приветствую. Рад, что не бросил проект. Молодец, что усовершенствуешь моноцикл. Частично проблема в том, что Луиджи был Мотоспортсменом, с всеми из этого факта исходящими последствиями. Желаю тебе повысить навыки. И тогда всё получится.
Красава👍 посмеялся от души 😄с тобой не соскучишся
Видос крутой. Я бы попробовал сделать подобие вариатора, либо какое-нибудь автосцепление для максимально плавного старта
А почему нехочешь сделать назад так же на штанге одно или два маленьких колёсика? При встатии на козла будешь опираться на них а по прямой можно будет попробовать оторвать хвост от земли....проведи такой эксперимент... это для тебя сделать быстро и просто и ещё много для себя приобретен полезной информации.
Люблю наблюдать за страданиями других)
А не легче просто один страховочный опорный ролик, сзади примострячить?
Садист ?
@@Azmodan_Overlord Та не) не я ж его ему дал)
@M VASILYEU А с лыжами или штангой это уже моноцикл?)
Закрепи пару лыж по больше и по мощнее, получится компактный снегоход, хоть какое то то применение будет этому чуду техники))
Как же я хочу, что бы какие-нибудь ребята из моих соседей по гаражу занимались тем же! 😆😆😆🤤
Почему ждешь что-то от других, займись сам.
Можеш сам стать таким ребёнком чтоб соседей по гаражу развлекать
@@Bezborodov_Nikolay тут дело в том, что меня эти механизмы дико привлекают только внешним видом, и в готовом виде. Есть в этом своя механическая эстетика... Но делать сам такое, я бы не хотел. Вот из дерева, там дааааа, с удовольствием, но когда я в процессе, совсем не хочется отвлекаться на съёмку, переставление камер, рассказы... Есть только желание делать чё-то из "деревяшек", так скажем. 😅
Просто приделай сзади и спереди дополнительное страховочное колесо. Сядь на байк и наклоняя байк вперед (скорее всего) добейся или почувствуй равновесие, если при этом сидуха окажется не удобно высоко добавь противовес спереди, и снова поймай равновесие. добавляй груз или выноси вперед до удобного положения. Потом добавь спереди и сзади страховочные маленькие вело колеса выше горизонта на 5-6 см не нарушая балансировки. Далее если добьёшься успехов на практике, колеса можно будет поднять и опять тренироваться. Сам никогда (как и все) не сталкивался с таким, но я вижу так и пошел бы по такому пути.
P/S. C цепью классно придумал конечно. Ты молодец конечно, но если мой совет не понравился, сдай ты этот агрегат в металлоприёмку.
Молодцы. Для освоения управления нужна не штанга с грузом, а только рычаг сзади страховочный. За рычаг пусть ассистент подержит для страховки. Дисбаланса это не создаст, а получить навыки управления на ходу позволит . Заодно уже из этого опыта поймёшь куда и что сместить нужно.
А-а-а-ачешуительно !!! Во всяком случае я охренел от сложности процессов !!!!👍👍👍P.S. Только с дрынстабилизатором будьте осторожны !
Думаю тут как в электромоно колесе - ездок наклоняется довольно существенно вперед,а у вас при положении "сидя" наклоняй не наклоняй, а центр приложения крутящего момента и центр массы существенно вертикальны =)
Хахаха))) блинный рыцарь штанговоз))) еще бы сзади маленькое колёсико как у первых велосипедов.
Прикольно . Идея с штангой меня натолкнула на одну идею . А что если расположить грузы ниже центра вращения колеса симметрично по бокам . Устойчивости добавит. Хоть и бред это точно лучше чем штанга .
Выпуск класс! Моноцикл огонь! Ездить на заднем колесе на обычном мотоцикле это дело навыка, так же и на этом моноцикле я думаю))) мне кажется история того гонщика не такая уж и выдумка))
А как цепь то менять?
Для того что бы ездить на такой штуковине нужно быть хорошим стантрайдером, нужна мощность и хорошие тормоза...
Ааааахаха харош я щас от смеха умру. Спасибо повеселили 😂😂😂🤣🤣🤣👍
"Ежик резиновый
Шел и насвистывал
Дырочкой в правом боку." (с) 21:23
Представляю сколько времени "забрал" этот мот за кадром!
Может сзади маленькое колёсико приделать?
Надо было делать современную адаптацию в виде моно-колеса!
Я даже близко не инженер, но всё же предложу пару идей:
1) убери ножки с центра и поставь ближе к перед, если не делал этого ранее, вероятно, будет проще переносить центр тяжести
2) даже близко не знаю каким образом, но попробуй засунуть между обожом и двигателем что-то вроде планетарной коробки передач, возможно это облегчит старт и передвижение, к тому же может быть будет проще переключать передачи самого движка
3) ждём тест драйв в более тёплое время года
Весело,познавательно,5 из 5 автору и оператору!!!!!!
В самом низу где ставятся ноги нужно приделать большой вес, свинцовые болванки, чтобы колесо крутилось, а не двигатель в колесе, вес тут решает. По любому придётся добиваться эффекта как в большом моноколесе, где пилот сидит в самом колесе, и тогда все поедет. Но боюсь тут появится еще одна проблема, двигатель не вывезет такой вес и возможно не хватит жёсткости всей конструкции, но попробовать стоит!!!
Первый раз посетил твой канал
Ну ты и заморочился, ваще класс! 👍😂
Если тебя переворачивает, попробуй слегка медленее стартовать и плюс добавь тормоз чтоб тормозить колесо тогда тебя будет выпрасывать в перед и можно будет балансировать, как на вилли:)
Коасное видео!
Весёлое видео. Однко. Бак и фару и руль надо вынести вперёд (так же как ты вынес назад седло). Тогда центр тяжести сместится ближе к точке соприкосновения колеса с поверхностью. Другими словами центр тяжести мотика и седока должен располагаться над осью колеса. Тогда будет шанс. )) А вообще молодец!..
Если на нём менять цепь. Для начала нужно научиться ездить!!!
Здоровое металлическое кольцо диаметром в метра1,5-2 у земли на уровне 20-30 см, и конечно оно должно вращаться. Так ниже центр тяжести будет, я как то на мопеде доски перевозил, ложа их поперек, так он почти не падал на бок, управляемость стала лучше.
Подписался. Однозначно плюс.
Парни, полевые испытания опасны. Прежде чем рисковать, испытывать и дорабатывать его можно в незамысловатом манеже, дино-стенде, если хотите. Точка соприкосновения у одного колеса мала, так что думаю можно. Скоростные, динамику там не затестить, но оцентровку веса провести - вполне. Плюс наварить в самом манеже поручни и тд, безопасность!!
Мне одному показалось что в этом видео качество картинки выросло, так держать))
Добрый день. Задумка по моноциклу хорошая, но мне кажется, что присутствует серьёзный "конструкционный огрех" мешающий полноценному управлению этим пепелацем. Для лучшего контроля за продольным балансом, точка опоры, т.е подножки и седло долны находиться по центру оси колеса, а бензобак и руль вынесены вперед, как небольшой противовес. Проекция центра тяжести должна проходить по центру колеса.
При нынешней конструкции сиденье сильно вынесено назад, образуется длинный рычаг относительно центра колеса, что приводит к опрокидыванию назад, даже в статичном положении, трогание с места только усугубляет эту проблему. Для того, чтобы держать баланс в данном случаи нужно создать с помощью наклона вперед не только силу, компенсирующую силу инерции (опрокидывание назад, при трогании с места), но и массу тела, умноженную на длину плеча.
Предлагаю попробовать выполнить описанную выше доработку, и моноцикл станет заметно послушнее в продольном балансе
может я не первый, кто выскажет эту мысль, но может сделать с зади, своего рода костыль упорный? можно просто железный прут, а можно маленькое колёсико или лыжу... ИНТЕРЕСНО ВАС СМОТРЕТЬ, молодцы ребята!!!
В районе двигателя ближе к нижней части обода сделайте подставки для ног на подшипниках, к этим подставкам приварите на вилке высокий "руль". Ездить будете стоя. (Седлушку приделаете уже после того, как научитесь ездить.) К задней части крыла приделайте скользящий костыль, не позволяющий опрокидываться двигателю назад на угол больше, чем допустим для устойчивой работы двигателя.
Можно сделать подножки в виде площадок, что бы превставая можно было немного смещать вес, расположить их максимально из возсожного низко, в фару залить свинца. Кстати про груз. Если максимальный вес разместить на уровне подножек, то возможно и будет толк
Драгрейсинг. Для устранения опрокидывания сзади рычаг с колесом. 120-140 см. Нагрузка на него, движение вперёд. С Уважением Пётр
🤣🤣🤣✨🤸♂️🌞Молодцы посмешили. 🤓🌟 Удачи вам👍
На Выгулбайке на фестиваль скорости Байкальская миля. Либо на любом из проектов
Добрый день попробуйте назад поставить вспомогательное колесо чуть выше чтоб когда он тебя пытался опрокинуть весь упор будет на колесо а на скорости выравнивать на одно. Должно получиться
Мне это видео напомнило случай из жизни,собрались с другом на рыбалку,а у нас Минск мотоцикл,как выяснилось через 30 км,при подъёме на холм,что Минск двоих не тянет,пришлось мне 5 км,поднимется в гору!!