Hallo, es handelt sich bei dem Seven nicht um einen Caterham sondern um einen VM-77 aus der damaligen Schmiede Vielhauer-Menschik, ansässig in Bergisch Gladbach. Es ist definitiv ein tolles Replika, keine Frage und für mich eines der schönsten Nachbauten. Mit dem Silvertop ist das Fahrzeug aber im Topzustand und Idealfall max ca 25K wert, alles andere ist Wunschdenken. Trotz des kleinen (unbewussten) Fehlers wieder mal ein super Beitrag! Weiter so!!!! ;-)
Sicher? Ich finde da, bei VM-77, nur einen Lotus. Der hat aber laut Beschreibung hier ipocars.com/vinfo/lotus/vm_77_super_seven-1995.html einen Vauxhall- also Opel-Motor mit 2 Litern und 110 kW. Und seitliche Motorbelüftung hinter den Vorderrädern - die hat der hier nicht. Auch der Bügel ist anders.
@@stefank.9660 Kannst mir vertrauen, ich fahre einen VM. Allerdings mit einem 2.0 Blacktop. Die Bügel gab es in 3 Variationen. Einzeln, also halbrund über jeder Kopfstütze, als "Egoistenbügel" wie bei dem hier vorgestellten und als geraden Bügel über alles. Die Rahmen wurden von VM für die gewünschte Motorvariante vorbereitet. Zu Beginn waren es meist die Ford OHC- Motoren. Später kamen Opel und Ford Zetec Motoren hinein.
Es ist so schön euch zu zugucken - Finde es immer wieder Herlich, wie ihr euch gegenseitig liebevoll aufzieht - Nach dem Motto: Was sich neckt, das liebt sich :-D
Hallo Autodoktoren, ich bin stolzer Besitzer eines Scorpio Mk II und kämpfe genau mit diesem Problem, dass er nicht richtig aus den Pötten kommt. Dank euch weiss ich jetzt, wonach ich guggen muss, Danke vielmals.
FYI: Die Äpfel sind verantwortlich dafür, dass die Bananen zu schnell reifen und braun werden. Dafür ist das von den Äpfeln ausgeströmte Reifegas Ethen verantwortlich.
Zur Apfel-/Bananenstory: Aus den Äpfeln entweicht Ethylengas, das auch als Reifegas in großen Bananenlagern verwendet wird, um den optimalen Reifegrad für die Auslieferung der Bananen an den Handel zu Gewährleisten. ;-) Euer Kanal ist einfach Klasse, macht weiter so! Immer witzig, sehr informativ und Lehrreich, viele nordische Grüße
Wie immer ein sehr unterhaltsames Video von Euch. Es tut gut zu sehen, dass es noch Leute gibt, die an und bei ihrem Job Spaß haben. :) Weiter so! Übrigens entzieht genau genommen nicht der Kühlschrank der Luft die Feuchtigkeit, sondern die Kälte. Kalte luft kann weniger Feutigkeit aufnehmen als Warme. Das Prizip auf dem z.B. auch Gefriertrocknen beruht. Ja ich weiß, Klugscheißer. lol
Ihr habt da so schön gejubelt wie schön Ihr da an alles ran kommt! Genau das meinte ich auch in meinen früheren Kommentaren! Was mußte heute alles rausrupfen ..... weil die Herren Ingenieure zublöd sind an später zu denken! An so nem Gerät, da macht es doch Spaß zu Schrauben!!!!!!!!!
Ich glaube nicht, dass die Ingenieure zu blöd sind, sondern dass die angewiesen wurden, alles dermaßen zu gestalten, damit die Vertragswerkstätten möglichst lange brauchen um Stunden schreiben können. Man muss sich nur mal die Videos mit den Sicherungskästen in den BMW´s anschauen. Also wenn diese Platzierung nicht bewusst gewählt wurde, damit man selbst wegen jeder popeligen Sicherung in die Werkstatt muss, dann würde ich glauben, dass die verblödet sind.
LMM mit Blechschrauben an ein Plastikteil gespaxt und das is alles was den hält??! Na da wollt aber ein Ingenieur Freitags Nachmittag 5 Minuten vor Feierabend aber noch schnell fertig werden... Ich hätte mit dem tollen kleber von innen jetzt wenigstens Muttern eingeklebt und zylinderschrauben genommen...
@ Matthias Tilly : Hatt ich auch sofort im Sinn, kleiner Aufwand, sehr grosse Verbesserung, und vor allem tausendmal haltbarer. Aber ganz schön beschämend für nen Hobel, der mal 60 Mille gekostet hat ! Bleibt nur zu hoffen, das der andere Kram nicht genauso lausig zusammengetackert wurde...
@@czessnaskymaster6133 Würde hier nicht funktionieren, korrekt montiert gibt das keine plane = abdichtbare Fläche. Der LMM würde dann Falschluft ziehen, weil er nur auf den Klammern sitzen und somit quasi in der Luft schweben würde.
Der hat einen Ford-Motor, Diagnose beendet, Fehler gefunden ;-) Kleine Kritik: "Die angesaugte Luftmenge wird dann vom Luftmassenmesser gemessen", es wird schon seit ewigen Zeiten keine Luftmenge mehr gemessen (abgesehen von den alten Fahrzeugen die noch laufen), trotzdem wird immer noch davon geredet. Der Lehrling hört das und schreibt es bei seiner Prüfung und zieht den Zonk, ich denke als Meister sollte man schon die richtigen Begriffe benutzen.
Der hier gezeigte Wagen ist definitiv kein Caterham, sondern entweder ein VM77 oder ein Rush. Caterham baut im übrigen keine Repliken, sondern hat die originalen Baupläne und Fertigungsteile von Lotus damals übernommen und stets weiterentwickelt. Daher wäre der Begriff Replik etwas unangebracht. Caterhams in dem Baujahr wiegen auch keine 700kg sondern eher 500kg. Meiner liegt bei 490kg und gute 200 PS :D Trotzdem ist das hier gezeigte Auto natürlich ein tolles Auto.
Kleiner Tipp an Holger und HJ. Wenn ihr noch mehr Kosten für die Kunden sparen wollt: Luftmassenmesser funktionieren wieder wenn sie mit Bremsenreiniger oder besser noch Drosselklappenreiniger abgespüht werden. Das Heißfilmelement ist so wieder belagfrei und die Luftmasse wird wieder richtig erfasst.
Glückwunsch dem Besitzer zu seinem VM77 (ist ein deutsches Replikamodell) Aber ein echtes "Wer erkennt den Fehler"?-Wissensspiel! Zetec und einfahren? ... Da war doch was!? War das nicht der gleiche Motor mit dem Stecker im Motorraum zum manuellen Umstellen der Oktanzahl? Tolles Video!
Fast richtig. Ethin ist auch als Acetylen bekannt. Hier ist es aber Ethen, auch als Ethylen bezeichnet, das als Reifegas dem Apfel entfleucht ;-) Bananen übrigens auch. Acetylen kennt mancher vom Schweißen, Ethylene sind Grundchemikalien für die Kunststoffherstellung (Polyethylene, Styrole).
für die schraube im luftfilterkasten gibts ne alternative, im exterieurbereich sieht man öfter so teile wo die schrauben durch ein loch ohne gewinde rein geschraubt werden, das funktioniert super, die teile haben irgend ne art von mechanik wodurch sie sich am durchschraubten material abstützen, so ähnlich wie ein hohlwanddübel, nur anders
Der is auch nicht defekt, der muss gereinigt werden. Defekt ist er wenn keine Werte mehr kommen und man OL beim Wiederstandsmessen bekommt. Mal etwas Drosselklappenreiniger drauf sprühen und dann wird der oftmals wieder, geht auch im eingebauten Zustand. Der bisher einzige Anwendungsfall wo ich dieses Spray verwende. Aber du hast recht, der Sportfilter verdreckt den LMM.
Zum Thema kundeneigene Ersatzteile und Ersatzteilbestellung: Es wäre doch mal schön, wenn Ihr erklären könntet, nach welchen Kriterien man Ersatzteile suchen/kaufen sollte. Stichwort Teilenummern und (die oft nicht hilfreichen) Typschlüsselnummern. Außerdem sollte mal klargestellt werden, dass die Werkstatt beim Einbau von Ersatzteilen, die der Kunde selbst angebracht hat, nur dann haftet, wenn der Mangel nicht auf diese Ersatzteile zurückzuführen ist.
Hey ihr Zwei, super schöner Beitrag, ich mag solche alten Autos auch immer sehr gerne, ein Traum zum Anschauen und Anhören :-) Ich selbst bin ja Mechaniker in einer Fahrrad-Werkstatt, wir haben zwar keine Motoren (außer bei E-Bikes), aber das Gerödel mit vom Kunden mitgebrachten Ersatzteilen kennt man bei uns leider auch sehr gut. Wir nehmen seit 2 Jahren beispielsweise deshalb für Reparaturen gar keine Teile mehr an, die Kunden mitbringen, es sei denn, wir können sie mangels Verfügbarkeit im Großhandel nicht mehr bestellen. Und dann auch nur, wenn die Teile Originalverpackt sind. Und wir weisen den Kunden jedes mal auch schriftlich darauf hin, dass wir für das verbaute Fremdteil keinerlei Garantie-Bearbeitung oder Gewährleistung übernehmen können, da wir es nicht verkauft haben. Viele Kunden verstehen das leider nicht, da funktioniert dann meistens der Vergleich "Naja, Sie gehen ja auch nicht mit der Einkaufstüte ins Restaurant, packen dem Koch die Kartoffeln auf den Tisch und sagen 'So, dann mach mal!' "
@@geb.strohm Steht ja selbst vorne drauf. Keine Ahnung wer da auf Caterham gekommen ist.🤦♂️ Genau so mit dem Zetec Motor.....den gab es definitiv nicht im Sierra oder Scorpio.
Bzgl des LMM, ich hatte das gleiche Problem an meinem Civic Type R. Habe gesehen der Caterham hat einen K&N Luftfilter verbaut. Der ist zu stark eingeölt und versifft den LMM mit dem Öl. Empfehle da eher PiperCross, BMC Luftfilter die nicht eingeölt sind
Das ist ja das Problem mit den "Sportluftfiltern." Dabei genügt ein normaler Papierfilter völlig, die sind allesamt auf bestmöglichen Luftdurchsatz ausgelegt. Das mag vor 20, 30 Jahren anders gewesen sein.
nun wer haftet jetzt dafür? der Kunde kauft und bringt ein Teil mit, mit der Hoffnung dass der Fachmann das Teil fachmännisch einbaut, die Werkstatt baut ohne zu überprüfen ein? ist das nicht fahrlässig?
17:00 Woher wusstet ihr, dass die Werte des Luftmassenmessers falsch sind? Könnte es nicht sein, dass z.B. durch einen stark zugesetzten Luftfilter oder verstopfter Abgsanlage (hattet ihr doch auch neulich) tatsächlich nicht genug Luft durch kommt? Oder hätte man dann andere Symptome?
Meiner Meinung nach wäre doch dann eigentlich diese "Stufe" bei etwa 4500 upm nicht reproduzierbar sondern würde grundsätzlich zäh laufen und obenrum immer schlechter?! So reproduzierbar unregelmäßiges hochdrehen deutet denke ich immer ziemlich oft auf Messwertprobleme hin. Zudem sieht es so aus als wäre eine Baumwoll-Luftfiltermatte (K&N?) verbaut -> womöglich zu stark geölt -> schlecht für den LMM. Fahre selber auch nur noch einen trockenen Polyesterfilter oder Papier.
Weil sie die Wartungshistorie des Fahrzeugs kennen und wußten,wie alt der Luftfilter ist. Und weil das die Erfahrung bei Ford in der Werkstatt gearbeitet zu haben, mit sich bringt.
@@crackone2three Ja, das stimmt! Wäre für einen kurzen Test einfach gewesen. Habe ich damals bei meinem 1.7l Zetec-S auch gemacht als ich Probleme hatte. Lief danach wieder einwandfrei.
Man sollte noch erwähnen, dass man durch einen lahmen LMM ein zu mageres Gemisch bekommt und somit kann die Verbrennungstemperatur steigen. Dies kann dem Motor dann enorm schaden.
Das kommt drauf an, wenn der Lambdawert wirklich über 1.3 war, dann wäre es gefährlich gewesen, aber dadurch das er keine Leistung hatte, glaube ich eher die Lambdaregelung wird die Einspritzung nach unten geregelt haben weil zu hohe Sauerstoff Werte gemessen wurden.
wieder ein klasse Video, aber währe nicht das Löcherbohren vorher besser gewesen? jetzt saugt der Motor das Bohrmehl an. auch wenn er es sicher mit durchsaugt und verbrennt. Aber dicher bin ich da auch durch die Arbeit etwas vorgeschädigt=)
Also in dem Caterham ist ein Zetec welche eigentlich nur als 2.0l im Mondeo oder dann im Focus Einzug hielten im Sierra gab es nur als DOHC einen 8v der von diesem Motor wie hier nichts gemeinsam hatte außer 2 Liter Hubraum 🤷♂️
Mit den Dämpfern ist ja interessant. Ich bin selbst großer ZF Fan, hatte aber letztens auch ne Rekla machen müssen wegen einem Kupplungsnehmerzylinder, weil dieser beim einstecken der Hydraulikleitung (Nicht geschraubt, nur gesteckt und gesichert) nicht dicht wurde. War laut Listung das korrekte Teil für meinen Mazda 3 MPS, aber die Bohrung für das Stecknippel war zu groß und leckte wie blöd im unbetätigtem Zustand... Geprüft von ZF und Geld komplett erstattet bekommen. Was genau der Grund war, weiss ich leider nicht. Ansonsten ZF, Sachs etc top
Hi, das mit den 2-K Klebern in ausgelutschten Bohrungen mache ich etwas anders : Wenn der gut angezogen hat, aber noch nicht hart ist; dann drehe ich die Schraube (Spax, konisch !) so halb rein und warte bis alles hart ist. Erst dann die letzten 2-3mm anziehen in das (fast) fertige Gewinde. Erfolg : Die Schraube spreizt nicht das vorgeformte Loch (Gewinde) und führt dazu das der Kleber nicht durch eine Vorbohrung beim Eindrehen durch die Konizität wieder aufplatzt. :-) Grüße vom alten Mann (Bj.44)
zum stossmpfer, toyota hatte beim avensis und prius die gleiche fahrwerk aufhängen gehabt und daher dachte der besitzer wohl dass es auf die hinterachse auch passt, so einfach ist es ja aber nicht denn sonnst wäre ja jeder ein bäcker☺️
Eine Klarstellung, dass es sich bei diesem Fahrzeug nicht um einen Caterham (offiziell lizenzierter Lotus 7 Nachbau) sondern um einen VM handelt (Nachbau vom Nachbau) wäre angebracht! Marktwert heute ca. 25.000
@-- Messing Einschraubmuffen sind plan, wenn man welche mit Kragen hat, einfach Loch 1mm erweitern. Haben den Vorteil, M3 - 4 - 5 oder auch M6. Werden nicht eingepresst, sondern nur eingeschraubt. (Ich mache noch Kleber drauf) Bei Plaste - Teilen benutze ich nur noch solche Einschraubmuffen. Sind auch optimal für Gewinde bei 3 D Drucken. Weis nicht, ob erlaubt, hier sowas: www.ebay.de/itm/293816831540
@-- Das kann man damit verbessern, indem man die Oberfläche anschmirgelt und dann eine Unterlegscheibe als zusätzliche Versteifung auflegt. Dann die Einschraubhülse rein und mit der dazu gehörigen Nietenzange festziehen.
Das Klebematerial auf Papier zu geben ist keine Verschwendung!! Das erste Material ist meist nicht zu 100% gemischt und eine kleine Portion zum testen ist auch nicht verkehrt....😉
Wie macht man denn von Jürgen ein MRT? Da muss man doch ruhig für liegen, bei Jürgen wäre das Bild dann "leicht" verwackelt :). Kleiner Spaß, freut mich das alles gut ist!
Die Nummer 10 im Kommentarbereich Wünsch euch ein Schönes Wochenende. Und Beim Motor Bzw. Steuergerät vom Motor Zum Drosselklappen Poti Ohm Werte durch Verdrehen Des Stell Winkels 0,3 bis 0,5 0,4 bis 0,8 Volt 0,7 bis 1,4 Volt 1,3 bis X,X Volt Der Computer Hat noch nicht Die Übereinstimmung Der neuen Normalen 0,X bis X,X Volt Drosselklappen Position Neu Einstellen und Automatisch Selbst vom Computer Programmieren Lassen. Z.b Durch Einfaches Batterie Vom Fahrzeug Richtig vom Fahrzeug bzw vom Rechner Trennen. Nach einer Bestimmten Prozedur wird der Computer mit der Neuen Einstellung Bzw. DER ABGLEICH zwischen Beiden eingelassen Werten Sollte mit der vom Hersteller Vorgegebenen Grundeinstellungen messbare Soll & Ist Zustand Werte vergleichen . Nach Dem Alle Werte Direkt Am z.B. Neuen Gerät Selbst eingestellt sind. Wird Der Computer auf das Neue Implantat Geimpft. Bzw. Es wird bekannt Gemacht. Und wenn die Grundlegenden Einstellungen Nicht übereinstimmen Sucht der Super Computer Eine Weiter Möglichkeit Die Richtigen Für den z.B. Motor Position Standdrehzal Kurbelwellen Signal Sagt eine Andere Drehzahl Stimmt nicht mit Computer Programm überein. z.B. Der Eingang 3 in nicht Richtig im Spiel Dabei. Nur die Daten Oberhalb eines Bestimmten Bereichs Werden vom Programm Übernommen Der untere Teil der Drehzahl Hingegen Wird nicht mehr sofort Angenommen. Da die Position für Motor Standdrehzal zu weit Oben Liegen. Gelesene Wertet Im Video 2,X Volt Batterie Mach Vorgabe Des Herstellers Wieder Anschließen. z.B. (21 Watt Glühlampe Zur Aufladung Der Geräte Verwenden ). Die Lampe Versorgt Die Elektrische Geräte Erstmal Mit Maximal 30Watt Gesamtleistung Aufnahme. So kann man eine zu hohe Spannung Beim Anschließenden Der minimieren. So das Die Kondensatoren im Computer Selbst Langsam Aufgeladen werden. Bevor man die Große z.B. 55Ampere Batterie Direkt ohne Lastwiederstand Abschießen kann. Sobald Die Batterie Neu Angeschlossen Worden ist Beginnt der Rechner die Alten Daten die er im Grundsppeicher kennt Nach einschalteten der z.B. Zündung Wird Diese Alten Grundwerte Verwendet. Gibt Dan Die Neue Werte Über Das Gaspedal an das Steuergerät Weiter. Vorausgesetzt Der Computer Bekommt Die Einstellung Der Zündung und Gaspedal = Drosselklappen Poti Sensor, Einstellung mitgeteilt. Zündung Einschalten und Neue Geräte Zeigen Bzw. Anlernen. Gaspedal OHNE ZÜNDUNG UND MOTORLAUF. Auf Vollgas Halten. Jetzt nur die Position 1 Am Zündschloss Betätigen. Dann Dreimal das Gaspedal Loslassen und Wei Bis Dreimal Von 0 Bis 100% Durchtreten lassen. Jetzt Wird Oberhalb vo 3 Sekunden Die Zündung Position 1 Nochmals Geschaltet und Das Gaspedal Kurz auf 100% Gestellt und Sofort wieder Los Gelassen. Nun die Zündung Position 2 zum Starten des Motors Bzw. ANLASSER Starten und die Werte Werden Vielleicht mit Glück Auch im Computerprogramm Aufgezeichnet. Also Erstmal Grundeinstellungen Prüfen. Dann die Geräte mit einbinden. 🧘♂️ Zündung Verwenden. Für die Normalerweise Mit Der Im System Vor
Wie immer gut von euch gemacht aber das ist kein Caterham sondern ein VM. Die stammen aus Bergisch-Gladbach aber da gibt es keine neuen mehr. Im Sierra gab es auch noch keinen Zetec Motor sondern erst im Mondeo.
Dabei lässt es gut gehen 😁, in den 1 Mai feiern wie man mit einem Nagel set den Hans - Jürgen glücklich machen kann 😎. Gab ja wieder ein Video zu euren gas nachrüst Golf 4, denke das jeder seine eigene Meinung hat und es natürlich für jede Werkstatt sicher schwierig wird. Vernünftig am Auto zu arbeiten aber nun 😊
Beste Motoren der Zetec... Hab den als 2,3 Liter... 292000 KM Läuft, alles noch Orginal. Hatte den auch als 1,6 Liter unverwüsstlich.Wenn ich den Schrott heute sehe.. hab ich Angst ob ich den Wagen überhaupt unterhalten kann. Nussschalen Reinigung, ohweia... Eco Bosst bei 1 Liter Hubraum , LOL. LED Scheinwerfer etc...Wer braucht sowas ? Das war noch Solide Technik.. Und ich lasse heute noch zich neue Autos an der Ampel stehen 🤣 auch ohne Turbo... bei 2,3 Liter Hubraum... Meiner hat seit Ford erster Besitzer war... seit 220000 km nie ne Werkstatt Gesehen... Alle 15000 km Ölwechsel.. Zündkerzen, Luftilter und wieder gehts um die Erde... Sehr schade was sich heute Auto nennt. Müsste hinten bei den neuen ein Aufkleber drauf, Achtung könnte Ausfallen. Letzte Nusschalreinnung...Datum ;) Habt ihr alles den paar Gramm Immisonwerten zu verdanken.. Hauptsache die Schweröl Motoren dürfen weiter machen und die Vulkane sind leider noch nicht Versiegelt bzw. Kat ist in Arbeit........Dafür dürft ihr jetzt immer schön ne Nusschalenreinigung machen 😂 Sorry der Musste ...
Nur zu Info...das ist KEIN Caterham ( wäre das Original aus Aluminium „Made in England“ ) , sondern „nur“ ein deutscher Nachbau und nennt sich VM Seventy Seven ....;)
Ja, DAS dachte ich mir auch. Lustig wird nachher wieder raus. Für solcherlei Autos habe ich immer einen Schuhlöffel bereit liegen. Im Übrigen, toll, dass mit Jürgend Bandscheibe alles in Ordnung ist
Zu den Stoßdämpfern habe ich eine Anmerkung. Wenn man im Auktionshaus mit den 4 Buchstaben nach Autoteilen sucht, ist das wie Lotto. Man kann zwar die Richtige Teilenummer in der Suche eingeben und bekommt trotzdem ähnliche Teile angezeigt. Da muss man höllisch aufpassen. Ich hab letztens einen Flachriemen 7PK1975 benötigt (7-Rillen 1975mm lang). Gibt man das in der Suche ein, bekommt man auch 6PK1975 oder ein 6PK2224 angezeigt. Also komplett andere Teile als man sucht.
Das macht der Motor über die Lambda, Klopf und LMM Werte von selbst. Da kuckt man auf die Fueltrim Werte und sieht es dann. Du hast recht dass die jetzt nicht stimmen können.
EEC IV Steuergerät. Batterie abklemmen, kurz warten, anklemmen und mal 20 KM Mischbetrieb fahren. Lohnt sich auch mal zwischendurch um die Parameter neu einzulesen. Und während ich das schreibe, sagt Holger genau das gleiche 😂 Im Hintergrund is mein Fahrzeug übrigens als Statist zu sehen. Freue mich schon aufs abholen 👍
Tipp am Rande: wenn ich Gummischläuche montiere, schmiere ich die Innenseite des Schlauches dünn mit Spülmittel ein, dann flutscht das super einfach und das Spülmittel trocknet einfach ab und hinterlässt keine Sauerei. Besonders praktisch, wenn die Rohre nicht einfach wegbaubar sind und man wenig Platz hat. Dann muss man den Schlauch ja erst fast komplett auf die eine Seite schieben und dann zurück auf das andere Rohr. Ohne Gleitmittel eine Quälerei, mit Spülmittel geht das richtig easy.
Du (Sie)sprichst mir aus dem Herzen ! das macht man auf dem Bau seit Jahren. Lustig wenn Mann 1 Tag später wieder ran muss aber Service an prangen und selber umsetzen ist eben nicht immer einfach .
Öl verändert aber nicht das Messergebnis dieses LMM. Was soll denn da der LMM eines Turbo-Diesels sagen ? LMM altern, nach 10-12 Jahren muss man mit "Blindheit" rechnen.
@@gernotvetter324 Klar wird das Messergebnis verändert, wenn du den mit irgendetwas „ummantelst“. Das kann Dreck oder auch Öl sein. Dann ist die Kühlwirkung der vorbeiströmenden Luft verringert und somit das Messergebnis falsch. Deswegen sind Luftmassenmesser ja auch Käse heutzutage. Besser geht’s mit kombinierter Druck- und Temperaturmessung. Und seit wann brauchen Diesel Luftmassenmesser? Diesel sind normalerweise quantitätsgeregelt und nicht qualitätsgeregelt.
Die Erklärung bei 9:33 ist falsch. Ihr meint den Beschleunigerpumpeneffekt. Das macht dort die Software. Der Benzindruckregler sorgt aber immer dafür, dass der Differenzdruck zwischen Saugrohr ein Einspritzleiste immer gleich bleibt
Eine Frage hab ich noch: Wie kommts dass ihr direkt am LMM rumtestet - ich mein ihr wart ja richtig gelegen aber ich hätte mir auch das Drosselklappenpoti noch mal eben angeschaut.
@@rubberduck4966 naja, es ist ja kein IHK Lehrfilm. Sonst kommen noch welche auf die Idee sich als Hobbymechaniker zu versuchen. Und die Werkstatt muß es dann hinterher wieder richten. Genau wie die Leute die sich im Geschäft beraten lassen und dann online bestellen.
weils bei europäischen 90er jahre autos oft der lmm ist tatsächlich. durch die bank kann man sagen die haben da alle ne leicht neuralgische stelle. die einen mehr die anderen weniger.
Ford EEC IV Steuergerät? Immer nach dem Wechsel von einem Bauteil die Batterie eine Stunde abklemmen - und dann eine Lernfahrt machen..... geht am besten!
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
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Ich schaue mir gerade 5 Minuten lang 2 ältere Männer an, die darauf warten, das was hart wird🤣🤣🤣🤣
Der ist gut. Super.
Keiner von den beiden ist "älter"
😂😂😂😂😂👍🏻
@@Leela_X stimmt , das sind zwei junge Hüpfer
Ja stimmt und das ist langweilig
Hallo, es handelt sich bei dem Seven nicht um einen Caterham sondern um einen VM-77 aus der damaligen Schmiede Vielhauer-Menschik, ansässig in Bergisch Gladbach.
Es ist definitiv ein tolles Replika, keine Frage und für mich eines der schönsten Nachbauten.
Mit dem Silvertop ist das Fahrzeug aber im Topzustand und Idealfall max ca 25K wert, alles andere ist Wunschdenken.
Trotz des kleinen (unbewussten) Fehlers wieder mal ein super Beitrag! Weiter so!!!! ;-)
Sicher? Ich finde da, bei VM-77, nur einen Lotus. Der hat aber laut Beschreibung hier ipocars.com/vinfo/lotus/vm_77_super_seven-1995.html einen Vauxhall- also Opel-Motor mit 2 Litern und 110 kW. Und seitliche Motorbelüftung hinter den Vorderrädern - die hat der hier nicht. Auch der Bügel ist anders.
@@stefank.9660
Kannst mir vertrauen, ich fahre einen VM.
Allerdings mit einem 2.0 Blacktop. Die Bügel gab es in 3 Variationen. Einzeln, also halbrund über jeder Kopfstütze, als "Egoistenbügel" wie bei dem hier vorgestellten und als geraden Bügel über alles. Die Rahmen wurden von VM für die gewünschte Motorvariante vorbereitet. Zu Beginn waren es meist die Ford OHC- Motoren. Später kamen Opel und Ford Zetec Motoren hinein.
@@renezingel5587 Danke für die Infos. Wieder was gelernt 🙂
@@stefank.9660
Ich kenne den nämlich auch nur mit dem 2 Liter Kadett-E-GSI-Motor und habe mich über den Ford-Motor gewundert... :-)
@Jürgen
Die haben dich nicht wegen zu schnellem Fahren geblitzt. Das waren Fans. Die haben sich ihre Autogrammkarten selbst gemacht 😂
30:50 Geduld. Als die Geduld verteilt wurde stand Holger hupend im Stau.^^
😁😁😁😁
Genau Hans-Jürgen “Ist der Motor kalt, Gib ihm sechseinhalb. Bist du nicht zufrieden, Gib ihm sieben. Ihr beide seit prima, macht weiter so !
..... ist ein Leasing Wagen.... interessiert ja eh keinen..... vllt der nächste Käufer...
Es ist so schön euch zu zugucken - Finde es immer wieder Herlich, wie ihr euch gegenseitig liebevoll aufzieht - Nach dem Motto: Was sich neckt, das liebt sich :-D
Hallo Autodoktoren,
ich bin stolzer Besitzer eines Scorpio Mk II und kämpfe genau mit diesem Problem, dass er nicht richtig aus den Pötten kommt.
Dank euch weiss ich jetzt, wonach ich guggen muss, Danke vielmals.
FYI: Die Äpfel sind verantwortlich dafür, dass die Bananen zu schnell reifen und braun werden. Dafür ist das von den Äpfeln ausgeströmte Reifegas Ethen verantwortlich.
FYI: Sowohl Äpfel als auch Bananen geben Ethen ab und lassen Gemüse/Obst in der Nähe schneller reifen
Ethylen
So isses😁...das gute Ethylen. Aber wer reif is Faul(t) schneller😂
@@seppluis das gleiche wie Ethen ;-) ... C2H4
@@e-tumleh Danke für die Info :)
Zur Apfel-/Bananenstory: Aus den Äpfeln entweicht Ethylengas, das auch als Reifegas in großen Bananenlagern verwendet wird, um den optimalen Reifegrad für die Auslieferung der Bananen an den Handel zu Gewährleisten. ;-) Euer Kanal ist einfach Klasse, macht weiter so! Immer witzig, sehr informativ und Lehrreich, viele nordische Grüße
:-)))
Tolles Videos wieder von den Doktoren. Und ein schöner 8er BMW im Hintergrund, schon lange nicht mehr gesehen. 👍🏻
Bis jetzt einer der schönsten Autos in der Doktoren Werkstatt.
Das ist kein Auto! Das ist ne Rappelkiste! LIEBEn Gruß
Wie immer ein sehr unterhaltsames Video von Euch. Es tut gut zu sehen, dass es noch Leute gibt, die an und bei ihrem Job Spaß haben. :) Weiter so! Übrigens entzieht genau genommen nicht der Kühlschrank der Luft die Feuchtigkeit, sondern die Kälte. Kalte luft kann weniger Feutigkeit aufnehmen als Warme. Das Prizip auf dem z.B. auch Gefriertrocknen beruht. Ja ich weiß, Klugscheißer. lol
Das nenn ich mal ein GUTE LAUNE VIDEO!
Ihr Jungs rettet einem den Tag, und am Ende hab ich was gelernt - auch als IT Fritze.
Danke, danke, danke!
so n Auto ist ja mehr Computer als Maschine. Passt also.
Hast du ein C64 gehabt?
@@Blake_Painter doch ja, 1985 gekauft.
Ihr habt da so schön gejubelt wie schön Ihr da an alles ran kommt!
Genau das meinte ich auch in meinen früheren Kommentaren!
Was mußte heute alles rausrupfen ..... weil die Herren Ingenieure zublöd
sind an später zu denken! An so nem Gerät, da macht es doch Spaß zu Schrauben!!!!!!!!!
Ich glaube nicht, dass die Ingenieure zu blöd sind, sondern dass die angewiesen wurden, alles dermaßen zu gestalten, damit die Vertragswerkstätten möglichst lange brauchen um Stunden schreiben können. Man muss sich nur mal die Videos mit den Sicherungskästen in den BMW´s anschauen. Also wenn diese Platzierung nicht bewusst gewählt wurde, damit man selbst wegen jeder popeligen Sicherung in die Werkstatt muss, dann würde ich glauben, dass die verblödet sind.
Video zum 8er E31 wäre interessant 😁
Das hab ich mir auch gedacht. Schönes Auto :)
Absolut...
Meine Meinung. Schönes Auto. Egal ob als 8 oder 12 zylinder.
jap. nur bitte nicht die absolut Augenfeindlichen Modelle die da jetzt vom Bandl aufen.
Für mich das schönste Auto👍
3:30 Das Gespräch im Hintergrund hätte ich gern mitgehört :D
"Guck ma Bolek und Lolek"
Ich auch Ich auch!
Interview für die nächste Folge mit den Beiden bitte.... Wir erbitten Aufklärung 😀
Holger im Spielwarenladen: Ich hätte gern ein Geduldsspiel aber zack zack ;-)
LMM mit Blechschrauben an ein Plastikteil gespaxt und das is alles was den hält??! Na da wollt aber ein Ingenieur Freitags Nachmittag 5 Minuten vor Feierabend aber noch schnell fertig werden...
Ich hätte mit dem tollen kleber von innen jetzt wenigstens Muttern eingeklebt und zylinderschrauben genommen...
Oder diese Blechclipse, die Gewinde drin haben.
@ Matthias Tilly : Hatt ich auch sofort im Sinn, kleiner Aufwand, sehr grosse Verbesserung, und vor allem tausendmal haltbarer.
Aber ganz schön beschämend für nen Hobel, der mal 60 Mille gekostet hat ! Bleibt nur zu hoffen, das der andere Kram nicht genauso lausig zusammengetackert wurde...
@@czessnaskymaster6133 Würde hier nicht funktionieren, korrekt montiert gibt das keine plane = abdichtbare Fläche. Der LMM würde dann Falschluft ziehen, weil er nur auf den Klammern sitzen und somit quasi in der Luft schweben würde.
Klebstoff beim Trocknen zugucken ist aber schon die hohe Kunst... 😁
Schneller geht’s mit dem Heißluftgebläse…
Man soll da immer genug lang und ausführlich Probefahrt machen, damit man auch ganz genau weiß, dass alles wieder richtig geht!!!
gibt ja jetzt Apple Airtags für den Autoschlüssel, dann kann man zuhause am iphone 'mitfiebern'
Der hat einen Ford-Motor, Diagnose beendet, Fehler gefunden ;-)
Kleine Kritik: "Die angesaugte Luftmenge wird dann vom Luftmassenmesser gemessen",
es wird schon seit ewigen Zeiten keine Luftmenge mehr gemessen (abgesehen von den alten Fahrzeugen die noch laufen), trotzdem wird immer noch davon geredet.
Der Lehrling hört das und schreibt es bei seiner Prüfung und zieht den Zonk, ich denke als Meister sollte man schon die richtigen Begriffe benutzen.
Danke Jürgen - jetzt höre ich bei Sirenen immer "zu spät - zu spät" 🤪
Ich bin "bestürzt", dass nicht "Schweißnaht aus der Flasche" dafür benutzt wurde. Sie haben sogar Werbung dafür gemacht :D
Tja weils eben auch net hält lol
Die Wurschtln wurschteln sich aus dem carthrahm gurkerl👍⚙🔩🏎🏍 klasse kanal,Empfehlung zum quadrat👍👍👍😁
Burschen, lasst euch gesagt sein: An der Spitze wirds nie wirklich hart! ;-)
LG aus Wien
Ganz Recht. Bauteile des Fahrwerks mit Gummimetalllagern grundsätzlich nur im Betriebszustand bzw in Betriebslage fertig anziehen.
Motorkran und rausheben lassen wenn die alten Herrschaften nimmer rauskommen :D
So ein Auto braucht einen Schleudersitz ;-D
Die gleichen Probleme habe ich bei meinem SMART Roadster auch...
Oder das Auto umdrehen und die beiden herausschütteln!
Ich dachte schon Jürgen vergisst den Gurt vorher abzulegen und hat nach dem Aussteigen einen grossen, blauenRucksack auf dem Rücken.
@@martingeiger3762 ??
Unglaublich, ich interessiere mich für Flugzeuge, Null für Autos. Und trotzdem gucke ich seit Wochen jede eurer Folgen….:-)
Der hier gezeigte Wagen ist definitiv kein Caterham, sondern entweder ein VM77 oder ein Rush. Caterham baut im übrigen keine Repliken, sondern hat die originalen Baupläne und Fertigungsteile von Lotus damals übernommen und stets weiterentwickelt. Daher wäre der Begriff Replik etwas unangebracht. Caterhams in dem Baujahr wiegen auch keine 700kg sondern eher 500kg. Meiner liegt bei 490kg und gute 200 PS :D Trotzdem ist das hier gezeigte Auto natürlich ein tolles Auto.
Das ist ein VM77, steht doch auf der Nase... ;-)
Kleiner Tipp an Holger und HJ.
Wenn ihr noch mehr Kosten für die Kunden sparen wollt: Luftmassenmesser funktionieren wieder wenn sie mit Bremsenreiniger oder besser noch Drosselklappenreiniger abgespüht werden. Das Heißfilmelement ist so wieder belagfrei und die Luftmasse wird wieder richtig erfasst.
Müsste ein VM77 sein...Wert eher im Moment 17-22000
Hab ich mir auch gedacht.
Glückwunsch dem Besitzer zu seinem VM77 (ist ein deutsches Replikamodell)
Aber ein echtes "Wer erkennt den Fehler"?-Wissensspiel!
Zetec und einfahren? ... Da war doch was!?
War das nicht der gleiche Motor mit dem Stecker im Motorraum zum manuellen Umstellen der Oktanzahl?
Tolles Video!
Daumen hoch wird grundsätzlich vor dem Video gucken getan :-) Ein schönes Wochenende für euch
Ah der "performance tuning 100PS Sportluftfilter" hat wieder wunder gewirkt beim zertstören vom LMM xD
Wenn man Bansnen neben Äpfel legt, werden die braun, weil die ÄPFEL Ethin ausdünsten :)
Fast richtig. Ethin ist auch als Acetylen bekannt. Hier ist es aber Ethen, auch als Ethylen bezeichnet, das als Reifegas dem Apfel entfleucht ;-) Bananen übrigens auch.
Acetylen kennt mancher vom Schweißen, Ethylene sind Grundchemikalien für die Kunststoffherstellung (Polyethylene, Styrole).
@@stefank.9660 Stimmt, hast Recht! Hatte ich mir falsch eingeprägt :)
@@stefank.9660 Acetylen ist doch Nagellackentferner ;-)
@@geniusscotty8976 Nö, das ist Aceton.
33:10 ich WUSSTE es, dass genau diese Frage in diesem Moment kommt :D :D haha...schon als die Rede davon war, dass man warten muss
Sau geiler 8ter BMW im Hintergrund 👌
für die schraube im luftfilterkasten gibts ne alternative, im exterieurbereich sieht man öfter so teile wo die schrauben durch ein loch ohne gewinde rein geschraubt werden, das funktioniert super, die teile haben irgend ne art von mechanik wodurch sie sich am durchschraubten material abstützen, so ähnlich wie ein hohlwanddübel, nur anders
Vielleicht ist der Sportluftfilter schuld am defekt vom LMM- der wird doch geölt ,wenn das Öl an den LMM kommt....
Der is auch nicht defekt, der muss gereinigt werden. Defekt ist er wenn keine Werte mehr kommen und man OL beim Wiederstandsmessen bekommt. Mal etwas Drosselklappenreiniger drauf sprühen und dann wird der oftmals wieder, geht auch im eingebauten Zustand. Der bisher einzige Anwendungsfall wo ich dieses Spray verwende.
Aber du hast recht, der Sportfilter verdreckt den LMM.
Zum Thema kundeneigene Ersatzteile und Ersatzteilbestellung:
Es wäre doch mal schön, wenn Ihr erklären könntet, nach welchen Kriterien man Ersatzteile suchen/kaufen sollte. Stichwort Teilenummern und (die oft nicht hilfreichen) Typschlüsselnummern.
Außerdem sollte mal klargestellt werden, dass die Werkstatt beim Einbau von Ersatzteilen, die der Kunde selbst angebracht hat, nur dann haftet, wenn der Mangel nicht auf diese Ersatzteile zurückzuführen ist.
Ab 7:30: Respekt, meine Herren, für dieses sportlich, geschmeidige Aussteigen!
Euch bei der Probefahrt zuzusehen am Ende - es hat mir fast genauso geschmeckt, als wäre es meine gewesen...frei nach Tom.
Hey ihr Zwei, super schöner Beitrag, ich mag solche alten Autos auch immer sehr gerne, ein Traum zum Anschauen und Anhören :-)
Ich selbst bin ja Mechaniker in einer Fahrrad-Werkstatt, wir haben zwar keine Motoren (außer bei E-Bikes), aber das Gerödel mit vom Kunden mitgebrachten Ersatzteilen kennt man bei uns leider auch sehr gut.
Wir nehmen seit 2 Jahren beispielsweise deshalb für Reparaturen gar keine Teile mehr an, die Kunden mitbringen, es sei denn, wir können sie mangels Verfügbarkeit im Großhandel nicht mehr bestellen. Und dann auch nur, wenn die Teile Originalverpackt sind. Und wir weisen den Kunden jedes mal auch schriftlich darauf hin, dass wir für das verbaute Fremdteil keinerlei Garantie-Bearbeitung oder Gewährleistung übernehmen können, da wir es nicht verkauft haben.
Viele Kunden verstehen das leider nicht, da funktioniert dann meistens der Vergleich "Naja, Sie gehen ja auch nicht mit der Einkaufstüte ins Restaurant, packen dem Koch die Kartoffeln auf den Tisch und sagen 'So, dann mach mal!' "
Das ist ein VM 77 und kein Caterham!!! Zwischen den beiden liegen Welten. Und nein er kostet jetzt vielleicht 20tsd €
So ist es! 👍
@@geb.strohm Steht ja selbst vorne drauf. Keine Ahnung wer da auf Caterham gekommen ist.🤦♂️
Genau so mit dem Zetec Motor.....den gab es definitiv nicht im Sierra oder Scorpio.
Bzgl des LMM, ich hatte das gleiche Problem an meinem Civic Type R. Habe gesehen der Caterham hat einen K&N Luftfilter verbaut. Der ist zu stark eingeölt und versifft den LMM mit dem Öl. Empfehle da eher PiperCross, BMC Luftfilter die nicht eingeölt sind
Das ist ja das Problem mit den "Sportluftfiltern." Dabei genügt ein normaler Papierfilter völlig, die sind allesamt auf bestmöglichen Luftdurchsatz ausgelegt.
Das mag vor 20, 30 Jahren anders gewesen sein.
Was lernen wir? Teilenummern vor Einbau immer kontrollieren! Immer... Egal wer.
nun wer haftet jetzt dafür? der Kunde kauft und bringt ein Teil mit, mit der Hoffnung dass der Fachmann das Teil fachmännisch einbaut, die Werkstatt baut ohne zu überprüfen ein? ist das nicht fahrlässig?
Viele machen das gar nicht. War echt ein Akt das ich meine vorbestellen Eibach Sportfedern irgendwo eingebaut bekommen habe...
@@ThyEyes Ach das Haftung gefasel gibt es auf dem Papier aber im leben selten und nur bei voll ausgefülltem Scheckheft.
17:00 Woher wusstet ihr, dass die Werte des Luftmassenmessers falsch sind? Könnte es nicht sein, dass z.B. durch einen stark zugesetzten Luftfilter oder verstopfter Abgsanlage (hattet ihr doch auch neulich) tatsächlich nicht genug Luft durch kommt? Oder hätte man dann andere Symptome?
Meiner Meinung nach wäre doch dann eigentlich diese "Stufe" bei etwa 4500 upm nicht reproduzierbar sondern würde grundsätzlich zäh laufen und obenrum immer schlechter?!
So reproduzierbar unregelmäßiges hochdrehen deutet denke ich immer ziemlich oft auf Messwertprobleme hin.
Zudem sieht es so aus als wäre eine Baumwoll-Luftfiltermatte (K&N?) verbaut -> womöglich zu stark geölt -> schlecht für den LMM.
Fahre selber auch nur noch einen trockenen Polyesterfilter oder Papier.
Weil sie die Wartungshistorie des Fahrzeugs kennen und wußten,wie alt der Luftfilter ist. Und weil das die Erfahrung bei Ford in der Werkstatt gearbeitet zu haben, mit sich bringt.
@@eihwaz198 so dreckig wie der LMM war hätte man den mal Reinigen können zum Test
@@crackone2three Ja, das stimmt! Wäre für einen kurzen Test einfach gewesen.
Habe ich damals bei meinem 1.7l Zetec-S auch gemacht als ich Probleme hatte. Lief danach wieder einwandfrei.
Man sollte noch erwähnen, dass man durch einen lahmen LMM ein zu mageres Gemisch bekommt und somit kann die Verbrennungstemperatur steigen. Dies kann dem Motor dann enorm schaden.
Das kommt drauf an, wenn der Lambdawert wirklich über 1.3 war, dann wäre es gefährlich gewesen, aber dadurch das er keine Leistung hatte, glaube ich eher die Lambdaregelung wird die Einspritzung nach unten geregelt haben weil zu hohe Sauerstoff Werte gemessen wurden.
Das sieht immer so aus als wenn die ganzen Autos ohne Abgasschlauch in der Halle laufen 🤔
wieder ein klasse Video, aber währe nicht das Löcherbohren vorher besser gewesen? jetzt saugt der Motor das Bohrmehl an. auch wenn er es sicher mit durchsaugt und verbrennt. Aber dicher bin ich da auch durch die Arbeit etwas vorgeschädigt=)
Der Herr König bitte zeigen Sie uns mehr von den "Pausen " der Doc's
Ist das Geil wenn die langeweile habeb 😄😄😄😄😄😄
Der Moment wenn du TH-cam öffnest und es ein neues Video von den AutoDocs gibt 😇🥰
ich finde eure Videos so geil
Wie Holger den Kleber auf den Leserbrief ballert :D Papier wird da wenigstens nicht weggeworfen sondern wiederverwendet.
Also in dem Caterham ist ein Zetec welche eigentlich nur als 2.0l im Mondeo oder dann im Focus Einzug hielten im Sierra gab es nur als DOHC einen 8v der von diesem Motor wie hier nichts gemeinsam hatte außer 2 Liter Hubraum 🤷♂️
In keinem Caterham wurde ein Zetec damals eingebaut. Das hier ist auch keiner sondern ein VM77 oder ähnliches.
Mit den Dämpfern ist ja interessant. Ich bin selbst großer ZF Fan, hatte aber letztens auch ne Rekla machen müssen wegen einem Kupplungsnehmerzylinder, weil dieser beim einstecken der Hydraulikleitung (Nicht geschraubt, nur gesteckt und gesichert) nicht dicht wurde.
War laut Listung das korrekte Teil für meinen Mazda 3 MPS, aber die Bohrung für das Stecknippel war zu groß und leckte wie blöd im unbetätigtem Zustand... Geprüft von ZF und Geld komplett erstattet bekommen. Was genau der Grund war, weiss ich leider nicht.
Ansonsten ZF, Sachs etc top
Jetzt wisst ihr, wie sich Sardinen in der Dose fühlen. ;)
Das Gefühl hatte ich letztens, als ich versucht habe mich in einen aktuellen MX5 zu setzen (1.90m und ein paar Kilo zu viel). Aussichtslos.
Ich saß als junger Geselle mal in einem TRV. Wenn der Aschenbecher kein Schiebedach gehabt hätte, säße ich heute noch drin !!!
Da fehlt noch ein halber Liter 10W40... ;-)
@@cng_bassmann Zu der Zeit gab es noch Einbereichsöle !
15 W-40 war damals nur für Hochleistungsmotoren.
Hi, das mit den 2-K Klebern in ausgelutschten Bohrungen mache ich etwas anders :
Wenn der gut angezogen hat, aber noch nicht hart ist; dann drehe ich die Schraube (Spax, konisch !)
so halb rein und warte bis alles hart ist. Erst dann die letzten 2-3mm anziehen in das (fast) fertige Gewinde.
Erfolg :
Die Schraube spreizt nicht das vorgeformte Loch (Gewinde) und führt dazu das der Kleber
nicht durch eine Vorbohrung beim Eindrehen durch die Konizität wieder aufplatzt. :-)
Grüße vom alten Mann (Bj.44)
Danke für den Tipp mit dem Sekundenkleber 😂
27:13 Eine metrische Schraube mit Scheibe, von Innen nach außen mit Mutter und es hält ewig.
Warum machen denn zwei Meister so etwas nicht?
Wir warten auf das Video mit dem 8er!!😍😍
bei 0:52 "Wann is dat soweit?" Dat wird ein Elefant! Der Rüssel guckt schon!
Jürgen, Du musst Dir auch mal was einfallen lassen!, der Holger tanzt ja nur noch auf deiner Nase!😜😂😂😂
zum stossmpfer, toyota hatte beim avensis und prius die gleiche fahrwerk aufhängen gehabt und daher dachte der besitzer wohl dass es auf die hinterachse auch passt, so einfach ist es ja aber nicht denn sonnst wäre ja jeder ein bäcker☺️
Eine Klarstellung, dass es sich bei diesem Fahrzeug nicht um einen Caterham (offiziell lizenzierter Lotus 7 Nachbau) sondern um einen VM handelt (Nachbau vom Nachbau) wäre angebracht! Marktwert heute ca. 25.000
Zu viel für den Müll
Caterham, 8er BMW.. Fehlt nur noch ein TVR Cerbera und ihr habt meinen Traumfuhrpark in der Halle!
Also meine Idee, um den LMM gut festschrauben zu können, wäre gewesen, zwei Gewindeeinzugnieten zu setzen.
Messing Einschraubhülsen sind da optimal.
@-- Messing Einschraubmuffen sind plan, wenn man welche mit Kragen hat, einfach Loch 1mm erweitern.
Haben den Vorteil, M3 - 4 - 5 oder auch M6. Werden nicht eingepresst, sondern nur eingeschraubt. (Ich mache noch Kleber drauf)
Bei Plaste - Teilen benutze ich nur noch solche Einschraubmuffen.
Sind auch optimal für Gewinde bei 3 D Drucken.
Weis nicht, ob erlaubt, hier sowas:
www.ebay.de/itm/293816831540
@@gernotvetter324 Die meinte ich.
@@SchnickSchnackSchnuck. Die Dinger sind Klasse, nicht wahr.
@-- Das kann man damit verbessern, indem man die Oberfläche anschmirgelt und dann eine Unterlegscheibe als zusätzliche Versteifung auflegt. Dann die Einschraubhülse rein und mit der dazu gehörigen Nietenzange festziehen.
Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb. Bist Du nicht zu frieden, gib ihm sieben...
Das ist übrigens KEIN Caterham, sondern ein Vielhauer& Menschick aus Bergisch Gladbach, ein deutscher Lizenzbau ;-)
Eigentlich ist keine deutsche auto🤷♂️
Genau so ist es. Ein VM. Ich hab auch so ein. Auch in schwarz. Mit Cosworth Turbo Motor. Sehr brachiale Beschleunigung
Das Klebematerial auf Papier zu geben ist keine Verschwendung!!
Das erste Material ist meist nicht zu 100% gemischt und eine kleine Portion zum testen ist auch nicht verkehrt....😉
Ich finde euch toll, aber das ist kein Caterham Super 7
Könnte ein VM sein, Kunststoff, billig, nicht zu empfehlen....
Wie macht man denn von Jürgen ein MRT? Da muss man doch ruhig für liegen, bei Jürgen wäre das Bild dann "leicht" verwackelt :). Kleiner Spaß, freut mich das alles gut ist!
Die Nummer 10 im Kommentarbereich Wünsch euch ein Schönes Wochenende.
Und Beim Motor Bzw. Steuergerät vom Motor Zum Drosselklappen Poti Ohm Werte durch Verdrehen Des Stell Winkels 0,3 bis 0,5
0,4 bis 0,8 Volt
0,7 bis 1,4 Volt
1,3 bis X,X Volt
Der Computer Hat noch nicht Die Übereinstimmung Der neuen Normalen 0,X bis X,X Volt Drosselklappen Position Neu Einstellen und Automatisch Selbst vom Computer Programmieren Lassen.
Z.b
Durch Einfaches Batterie Vom Fahrzeug Richtig vom Fahrzeug bzw vom Rechner Trennen.
Nach einer Bestimmten Prozedur wird der Computer mit der Neuen Einstellung Bzw. DER ABGLEICH zwischen Beiden eingelassen Werten Sollte mit der vom Hersteller Vorgegebenen Grundeinstellungen messbare Soll & Ist Zustand Werte vergleichen .
Nach Dem Alle Werte Direkt Am z.B. Neuen Gerät Selbst eingestellt sind.
Wird Der Computer auf das Neue Implantat Geimpft.
Bzw. Es wird bekannt Gemacht.
Und wenn die Grundlegenden Einstellungen Nicht übereinstimmen Sucht der Super Computer Eine Weiter Möglichkeit Die Richtigen Für den z.B. Motor Position Standdrehzal Kurbelwellen Signal Sagt eine Andere Drehzahl Stimmt nicht mit Computer Programm überein.
z.B. Der Eingang 3 in nicht Richtig im Spiel Dabei.
Nur die Daten Oberhalb eines Bestimmten Bereichs Werden vom Programm Übernommen
Der untere Teil der Drehzahl Hingegen Wird nicht mehr sofort Angenommen.
Da die Position für Motor Standdrehzal zu weit Oben Liegen.
Gelesene Wertet Im Video 2,X Volt
Batterie Mach Vorgabe Des Herstellers Wieder Anschließen.
z.B.
(21 Watt Glühlampe Zur Aufladung Der Geräte Verwenden ).
Die Lampe Versorgt Die Elektrische Geräte Erstmal Mit Maximal 30Watt Gesamtleistung Aufnahme.
So kann man eine zu hohe Spannung Beim Anschließenden Der minimieren.
So das Die Kondensatoren im Computer Selbst Langsam Aufgeladen werden.
Bevor man die Große z.B. 55Ampere Batterie Direkt ohne Lastwiederstand Abschießen kann.
Sobald Die Batterie Neu Angeschlossen Worden ist Beginnt der Rechner die Alten Daten die er im Grundsppeicher kennt Nach einschalteten der z.B. Zündung Wird Diese Alten Grundwerte Verwendet.
Gibt Dan Die Neue Werte Über Das Gaspedal an das Steuergerät Weiter.
Vorausgesetzt Der Computer Bekommt Die Einstellung Der Zündung und Gaspedal = Drosselklappen Poti Sensor, Einstellung mitgeteilt.
Zündung Einschalten und Neue Geräte Zeigen Bzw. Anlernen.
Gaspedal OHNE ZÜNDUNG UND MOTORLAUF.
Auf Vollgas Halten.
Jetzt nur die Position 1 Am Zündschloss Betätigen.
Dann Dreimal das Gaspedal Loslassen und Wei Bis Dreimal Von 0 Bis 100% Durchtreten lassen.
Jetzt Wird Oberhalb vo 3 Sekunden Die Zündung Position 1 Nochmals Geschaltet und Das Gaspedal Kurz auf 100% Gestellt und Sofort wieder Los Gelassen.
Nun die Zündung Position 2 zum Starten des Motors Bzw. ANLASSER Starten und die Werte Werden Vielleicht mit Glück Auch im Computerprogramm Aufgezeichnet.
Also Erstmal Grundeinstellungen Prüfen.
Dann die Geräte mit einbinden.
🧘♂️
Zündung
Verwenden.
Für die Normalerweise Mit Der Im System Vor
3:28 Ich wüßte gerne was Werner und sein Kollege über die zwei im Auto gesagt hat. Das Grinsen ist schon mal intressant, oder? 😇
„hol schonmal das Brecheisen! Die kommen dort nie mehr raus."
Wie immer gut von euch gemacht aber das ist kein Caterham sondern ein VM. Die stammen aus Bergisch-Gladbach aber da gibt es keine neuen mehr. Im Sierra gab es auch noch keinen Zetec Motor sondern erst im Mondeo.
Dabei lässt es gut gehen 😁, in den 1 Mai feiern wie man mit einem Nagel set den Hans - Jürgen glücklich machen kann 😎. Gab ja wieder ein Video zu euren gas nachrüst Golf 4, denke das jeder seine eigene Meinung hat und es natürlich für jede Werkstatt sicher schwierig wird. Vernünftig am Auto zu arbeiten aber nun 😊
Beste Motoren der Zetec... Hab den als 2,3 Liter... 292000 KM Läuft, alles noch Orginal. Hatte den auch als 1,6 Liter unverwüsstlich.Wenn ich den Schrott heute sehe.. hab ich Angst ob ich den Wagen überhaupt unterhalten kann. Nussschalen Reinigung, ohweia... Eco Bosst bei 1 Liter Hubraum , LOL. LED Scheinwerfer etc...Wer braucht sowas ? Das war noch Solide Technik.. Und ich lasse heute noch zich neue Autos an der Ampel stehen 🤣 auch ohne Turbo... bei 2,3 Liter Hubraum... Meiner hat seit Ford erster Besitzer war... seit 220000 km nie ne Werkstatt Gesehen... Alle 15000 km Ölwechsel.. Zündkerzen, Luftilter und wieder gehts um die Erde... Sehr schade was sich heute Auto nennt. Müsste hinten bei den neuen ein Aufkleber drauf, Achtung könnte Ausfallen. Letzte Nusschalreinnung...Datum ;) Habt ihr alles den paar Gramm Immisonwerten zu verdanken.. Hauptsache die Schweröl Motoren dürfen weiter machen und die Vulkane sind leider noch nicht Versiegelt bzw. Kat ist in Arbeit........Dafür dürft ihr jetzt immer schön ne Nusschalenreinigung machen 😂 Sorry der Musste ...
Nur zu Info...das ist KEIN Caterham ( wäre das Original aus Aluminium „Made in England“ ) , sondern „nur“ ein deutscher Nachbau und nennt sich VM Seventy Seven ....;)
Auch wenn der Dämpfer nicht zum Auto passt ist es doch schwer verwunderlich warum die Gummibuchse sich nach kurzer Zeit gelöst hat.
Dachte ich mir auch, dass wird ein Produktionsfehler gewesen sein. Solche Hersteller haben meist die besseren Argumente.
Ja, DAS dachte ich mir auch. Lustig wird nachher wieder raus. Für solcherlei Autos habe ich immer einen Schuhlöffel bereit liegen. Im Übrigen, toll, dass mit Jürgend Bandscheibe alles in Ordnung ist
Wenn das Audole ein Handschuhfach hätte, könnte man ja eine Tube Vaseline mitführen... SCNR
Zu den Stoßdämpfern habe ich eine Anmerkung. Wenn man im Auktionshaus mit den 4 Buchstaben nach Autoteilen sucht, ist das wie Lotto. Man kann zwar die Richtige Teilenummer in der Suche eingeben und bekommt trotzdem ähnliche Teile angezeigt. Da muss man höllisch aufpassen. Ich hab letztens einen Flachriemen 7PK1975 benötigt (7-Rillen 1975mm lang). Gibt man das in der Suche ein, bekommt man auch 6PK1975 oder ein 6PK2224 angezeigt. Also komplett andere Teile als man sucht.
Wenn der alte LMM fehlerhafte Werte geliefert hat ist das dann nicht bei jedem Auto so, dass die Adaptionswerte erst neu gesetzt werden müssen?!
Das macht der Motor über die Lambda, Klopf und LMM Werte von selbst. Da kuckt man auf die Fueltrim Werte und sieht es dann. Du hast recht dass die jetzt nicht stimmen können.
EEC IV Steuergerät. Batterie abklemmen, kurz warten, anklemmen und mal 20 KM Mischbetrieb fahren. Lohnt sich auch mal zwischendurch um die Parameter neu einzulesen. Und während ich das schreibe, sagt Holger genau das gleiche 😂
Im Hintergrund is mein Fahrzeug übrigens als Statist zu sehen. Freue mich schon aufs abholen 👍
Holger hätte Jürgen beim aussteigen durch Tür aufhalten helfen können. Sonst super.
Tipp am Rande: wenn ich Gummischläuche montiere, schmiere ich die Innenseite des Schlauches dünn mit Spülmittel ein, dann flutscht das super einfach und das Spülmittel trocknet einfach ab und hinterlässt keine Sauerei. Besonders praktisch, wenn die Rohre nicht einfach wegbaubar sind und man wenig Platz hat. Dann muss man den Schlauch ja erst fast komplett auf die eine Seite schieben und dann zurück auf das andere Rohr. Ohne Gleitmittel eine Quälerei, mit Spülmittel geht das richtig easy.
Du (Sie)sprichst mir aus dem Herzen ! das macht man auf dem Bau seit Jahren. Lustig wenn Mann 1 Tag später wieder ran muss aber Service an prangen und selber umsetzen ist eben nicht immer einfach .
Das kann aber auch vom Öl wo am Sportluftfilter K&N ist sein.
Das legt sich dann auf dem Luftmassenmesser ab.
Gruss Ives
Der sah aber eher nach BMC aus. Bei K&N sind Verölungen üblich.
Hätte es zumindest erstmal gerne gesehen wenn sie erst den Luftfilter überprüft hätten.......
Öl verändert aber nicht das Messergebnis dieses LMM.
Was soll denn da der LMM eines Turbo-Diesels sagen ?
LMM altern, nach 10-12 Jahren muss man mit "Blindheit" rechnen.
@@gernotvetter324 Klar wird das Messergebnis verändert, wenn du den mit irgendetwas „ummantelst“. Das kann Dreck oder auch Öl sein. Dann ist die Kühlwirkung der vorbeiströmenden Luft verringert und somit das Messergebnis falsch. Deswegen sind Luftmassenmesser ja auch Käse heutzutage. Besser geht’s mit kombinierter Druck- und Temperaturmessung.
Und seit wann brauchen Diesel Luftmassenmesser? Diesel sind normalerweise quantitätsgeregelt und nicht qualitätsgeregelt.
@@mogelbar1020 Diesel haben schon seit 20 Jahren nen Luftmassenmesser...
Ha super Jungs aber in der Zeit hättet ihr auch den Zahnriemen wechseln können
Als ich euch so nebeneinander in diesem kleinen Auto erblickte, mußte ich doch glatt an Oliver Hardy und Stan Laurel denken.....
Ohhh, bitte bitte zeigt mal was zu dem 8er BMW :)
Die Erklärung bei 9:33 ist falsch. Ihr meint den Beschleunigerpumpeneffekt. Das macht dort die Software. Der Benzindruckregler sorgt aber immer dafür, dass der Differenzdruck zwischen Saugrohr ein Einspritzleiste immer gleich bleibt
Herrgott gib mir Geduld: Aber sofort!
Das Telefon klingelt. Könnte ein Kunde sein der mit einem Auftrag droht!
Absauganlage?
Echt alte Schule😟
Seid alle beruhigt! Die Wartezeit bezahlt der Kunde. :-)
Eine Frage hab ich noch: Wie kommts dass ihr direkt am LMM rumtestet - ich mein ihr wart ja richtig gelegen aber ich hätte mir auch das Drosselklappenpoti noch mal eben angeschaut.
Erfahrung?
@@ralphkbauer Genau da drum gehts ja - damit man was lernt würde man gerne die Hintergründe beleuchtet haben.
@@rubberduck4966 naja, es ist ja kein IHK Lehrfilm. Sonst kommen noch welche auf die Idee sich als Hobbymechaniker zu versuchen. Und die Werkstatt muß es dann hinterher wieder richten. Genau wie die Leute die sich im Geschäft beraten lassen und dann online bestellen.
weils bei europäischen 90er jahre autos oft der lmm ist tatsächlich. durch die bank kann man sagen die haben da alle ne leicht neuralgische stelle. die einen mehr die anderen weniger.
@@ralphkbauer
Die Werkstatt muss es dann wieder richten!! Ernsthaft??
Man, dafür sind sie da... und bekommen auch noch Geld dafür 🙄
Weil kalte Luft weniger Feuchtigkeit aufnehmen kann als warme Luft, deshalb ist im Kühlschrank die Luftfeuchtigkeit niedriger. ;)
Ahhhh, "endlich", Kaffee, Kekse und die Doc's. Heute ist ein guter Tag.
Maul
Ford EEC IV Steuergerät? Immer nach dem Wechsel von einem Bauteil die Batterie eine Stunde abklemmen - und dann eine Lernfahrt machen..... geht am besten!
Was soll das immer erster zweiter 😂😂