전기차 배터리를 관리여하에 따라 보증 수명의 열배까지 쓸 수 있는데요. -그리고 배터리의 좋은 관리방법 중 하나로는 온도가 적당하게 유지되는 실내 주차가 권장됩니다. 하지만 이는 차주들의 거주환경에 따라 선택권이 없을 수도 있기에 영상 내 에선 다루지 않았습니다 #전기차 #전기차충전 #전기차배터리 #전기차관리 #전기차정보
셀벨런싱(20이하에서 100%)에 재미있는점은 밸런싱 끝내고 셀 하나라도 허용치를 벗어났을때 배터리 오류코드를 띄운다는점 ㅋㅋ 물론 미리 이런 문제를 알 수 있다는 것은 좋으나 차 뽑은지 별로 안돼서 충분히 내 전기차 배터리에 신뢰성이 확인되지 않았다면 꼭차필요한날 전에는 100% 안하는게 좋을 수도 있음 ㅋㅋ
제 경험을 말씀드리죠. Gve70, 20인치타이어 22년 8월 출고 현재 3.1만킬로 운행중인데, 충전패턴은 한달에 한두번 이핕에서, 5번 정도 급속충전, 나머진 가정용 2.7kw완속 충전기로 충전하며 200kw는 급속, 나머지200kw는 집밥, 주행중 한번 10%이하에서, 두번 20%정도에서 충전했으며 보통은 40%에서 80~100%까지 충전해왔어요. 급가속 시속150km이상은 한달 한번꼴로 추월가속을 위해 사용했으며 무조건 2차선 준법, 안전운전을 주로 합니다. 이와같은 면이 반영돼서 인지 초기엔 100% 완충하면 계기판에 에어컨off시에 440킬로떴고 410킬로정도 주행했는데, 현재는 550킬로까지 표기돼 0%전까지 사용을 전제로 계산을 해보니 530km까지 주행이 가능해졌습니다. 정차나 차박시 v2l 자주 사용하는데도 전비5.5km/kw, 확실히 4,50%이상에서 충전과 완속충전시에 배터리성능이 향상되는 건 분명한 듯합니다. 집밥이 있다면 내연차보다 편리함과 경제성이 월등합니다.
네 0~100을 사용하지 않고 배터리 관리능력에 따라 제조사들마다 여유마진을 설정해놓고 사용하게 됩니다. 그렇기 때문에 제조사에서 보증하는 성능이 1000사이클이라 할지라도 관리상태에 따라 몇배는 더 사용이 가능할 수 있습니다. 그리고 1000싸이클이면 대략 40만 키로미터를 주행할 수 있는 충전량입니다..
저는 전기차 4대를 보유하고 있습니다 곧 자동차 세가 차량가 기준으로 인상이 된다고 하니 참 걱정입니다. 효율적 베터리 관리도 잘 하고 있습니다 가장 오래된 차는 아이오닉입니다. 12만킬로를 띄었구요 배터리 성능은 아직 크게 떨어지질 않았다고 하네요 .저는 회생제동장치를 많이 이용하는 편입니다. 차가 작다보니 회생제동이 잘 됩니다. 현제는 올뉴니로를 타고 있는데 곧 이브6로 바꿔타게 됩니다. 완속충전을 많이 하고 있고 과속을 최대한 줄이고 있습니디ㅡ. 운전습관에 따라 주행가능거리가 결정되듯 저희 아들과 저는 훨씬 차이가 납니다. 디젤차를 탓다면 누리지 못했을 여유를 누리고 있습니다. 저희 마당에 설치된 심야 전기완속충전기는 저에게 큰 부를 안겨 주었습니다. 트럭도 주문해놓고 출고를 기다리고 있습니다 아파트에도 충전기 설치가 쉬워지도록 제도가 바껴야 한다고 생각합니다
주변지인들중에 전기차 제일 먼저샀고 전기차만 3대운영해보니 배터리관련 질문을 자주듣네요 10년이상 한차만타니? 아니 보통 5년안엔 중고던 신차던 바꾸는거같어 기변때까지 4,50만키로 타니? 아니 1년 2만키로정도 보통 10~15만안에는 파는거같어 그럼 왜 관리하는건데? 스트레스받게 그냥 급속 완속 신경쓰지말고 주변환경따라 맨날 100%채우면되지 라고 답변해줍니다
![[1] 전기차 출고전 준비해야 할 10가지 | 출고 보름전 해야할 일들 #전기차 #electriccar](http://i.ytimg.com/vi/uKAn68oPzps/mqdefault.jpg)
셀벨런싱(20이하에서 100%)에 재미있는점은 밸런싱 끝내고 셀 하나라도 허용치를 벗어났을때 배터리 오류코드를 띄운다는점 ㅋㅋ 물론 미리 이런 문제를 알 수 있다는 것은 좋으나 차 뽑은지 별로 안돼서 충분히 내 전기차 배터리에 신뢰성이 확인되지 않았다면 꼭차필요한날 전에는 100% 안하는게 좋을 수도 있음 ㅋㅋ
오 그렇군요!! 또 하나 배웠습니다ㅎ
제 경험을 말씀드리죠. Gve70, 20인치타이어 22년 8월 출고 현재 3.1만킬로 운행중인데, 충전패턴은 한달에 한두번 이핕에서, 5번 정도 급속충전, 나머진 가정용 2.7kw완속 충전기로 충전하며 200kw는 급속, 나머지200kw는 집밥, 주행중 한번 10%이하에서, 두번 20%정도에서 충전했으며 보통은 40%에서 80~100%까지 충전해왔어요. 급가속 시속150km이상은 한달 한번꼴로 추월가속을 위해 사용했으며 무조건 2차선 준법, 안전운전을 주로 합니다. 이와같은 면이 반영돼서 인지 초기엔 100% 완충하면 계기판에 에어컨off시에 440킬로떴고 410킬로정도 주행했는데, 현재는 550킬로까지 표기돼 0%전까지 사용을 전제로 계산을 해보니 530km까지 주행이 가능해졌습니다. 정차나 차박시 v2l 자주 사용하는데도 전비5.5km/kw, 확실히 4,50%이상에서 충전과 완속충전시에 배터리성능이 향상되는 건 분명한 듯합니다. 집밥이 있다면 내연차보다 편리함과 경제성이 월등합니다.
잘보고 갑니다. 감사합니다. ^^
시청 감사 드립니다~^^
아나운서처럼 말을 참 잘하심
감사합니다~.ㅎㅎ
배터리 수명 연장법이 전기차 화재 확률을 줄일 수도 있나요??
어차피 전기차 배터리는 0에서 100을 사용하는게 아니라 방전되서 길가에 멈췄다고 하더라도 10%정도의 마진을 남겨놓는다고 하던데... 완 충도 10%가까이 마진남기고 그래서 이용자들은 어차피 전체 용량의 80%미만을 사용하게 되있다던데
네 0~100을 사용하지 않고 배터리 관리능력에 따라 제조사들마다 여유마진을 설정해놓고 사용하게 됩니다.
그렇기 때문에 제조사에서 보증하는 성능이 1000사이클이라 할지라도 관리상태에 따라 몇배는 더 사용이 가능할 수 있습니다.
그리고 1000싸이클이면 대략 40만 키로미터를 주행할 수 있는 충전량입니다..
하루에 50km만 운용하고 충전에 자유로운데 그럼 40%~60% 구간에서만 이용하면 되나요? 굳이 80%까지 충전할 필요가 없군요..
@@cham146 이론적으론 그렇지만 너무 피곤하죠...ㅎㅎ
셀밸런싱을 위해 100퍼 충전할뗘 꼭 20프로 이하로 떨궈놓고 해야 되나요? 30프로 구간에서 하면 안됨??
그랜저 팔고 코나EV 중고 로 사서 1만km = 13만 비용이 발생 3만키로=42만~ 이정도 나오고 잇어요~
99% 3kw .7kw 완속으로 ㅎㅎ 충전 합니다
참고로 창원에서 ----> 강원도 삼척 태백 충분히~~가고도 남아요~!
코나ev 20년식 차주입니다
7일정도 차 작업할 게 있어 주행가능거리120km정도 남은채로 두고 왔는데 블랙박스는 끄고 다른 조치를 취해야 할까요??
문제없습니다.ㅎ
한달에 한번 셀 밸런싱 20%이하에서 100%할때 한반에 연속으로 충전 해야한다는 건가요? 아니면 충전하다가 차 몰고 다시 100%까지 하면 된다는건가요?
한번에 쭈욱 가는게 좋습니다.ㅎ 굳이 한달에 한번까진 아니더라도 정기적으로 한번씩 해주면 아무래도 좋죠.~_~
Bms가 각각의 셀을 관리하여 충전시켜주는데 100프로완충 셀벨런싱을 굳이해야하나요?
Bms에서 인식하는 셀들의 충전량이 조금씩 달라지기 때문에 제조사 메뉴얼에도 주기적인 셀밸런싱을 권장하고 있습니다..
하지만 반드시 필수는 아니고 하면 좋다 정도입니다~^^
좋은 정보 감사드립니다
문의한가지 할까합니다
24/08/01에 EV6 출고했습니다
주위사람들이 말하길 처음 충전시 거의 제로까지쓰고 100%충전을 두세번 반복하라는데
애매합니다
어떤게 좋은지요?
@@user-dx4mk1xf8k 그런 정보는 처음 들어보네요.ㅎㅎ 배터리의 방전은 수명에 치명적입니다.
가끔씩 리밸런싱외에 20~30프로아래까지는 가급적 쓰지 않으시는게 좋습니다.
@@HelloKev 믿음이 생겨 마음이 편안합니다
감사드리고요 앞으로도 좋은 정보 많이많이 부탁드립니다
늦게나마 알게되어 반갑습니다
@@HelloKev 믿음이 생겨 마음이 편안합니다
감사드리고요 앞으로도 좋은 정보 많이많이 부탁드립니다
늦게나마 알게되어 반갑습니다
현기 전기차는 충전속도 조절기능이 있는데 밸런싱할때 최대한 낮게 하는게 조을까요?
최대한 낮게하면 단.... 14시간 오바무조건이라 ... 집밥이 고정형 7키로인데 ..7키로로 해도되겟죠 .?
참 하나더 .... 운행패턴이 짧아서 배터리 소모가 크지않은데.. 이런건 상관업겟죠?
예를들어 50~60 잔량인데 40퍼 정도를 미츙전 구간으로 몇칠간 두는행위
전부 문제 없습니다ㅎ 배터리도 10~20프로만 아니라면 어느정도 장기간 주차해둬도 전압이 떨어지는 일은 없을겁니다
아이오닉 6 베터리가 얼마나 할까요? EV9 배터리 99.8kWh 용량이라고 하던데, 5년뒤, 10년뒤 배터리 교환만 가능하게 된다면 높은 배터리 용량으로 변경이 가능해질까요?^^
제조사 의지가 있다면 충분히 가능하겠지만 현실적으로 그럴일은 없지 않을까 합니다ㅠ
댓글 감사합니다. ! 늘 좋은 영상도 큰 도움 얻고 있습니다. 감사합니다.!
@@HelloKev
10% 아래로 딱 한번 내려간적 있었는데 단 한번이라도 배터리 컨디션에 안좋은 데미지를 줄까요?
전혀요.ㅎ 완전 방전상태로 방치해두면 모를까 평상시에는 마진을 남겨두고 있어서 문제없습니다.
택시는 어떻게 해요?
얼마전 테슬라모델y를 중고 구입하였습니다 집주변 급속충전기뿐인대 문제가될까요...
뭐 크게 문제될 것은 없습니다^^;
저도 처음엔 몇개월간 급속만 이용했었거든요.ㅎ
전기차밭데리 재생공장아시나요?
홍박사님은 알아요
할수만 있다면 10프로까지
사용하다가 100프로 까지 완속충전으로 충전 시켜주는 습관으로 하는게 좋은건가요?
@@yjb92 아뇨.. 평상시에 40~50이상 유지해주시는게 이상적입니다.. 리밸런싱의 경우는 한달에 한번정도 권장되고 있고요..
이 동영상을 테슬라 오너들은 싫어 하며 죽일듯이 달려들겁니다. 저도 이거랑 비슷하게 올려봤는데... 20~80 해야 오래 쓸거다 하면 lfp 는 괜찮다는둥 내주변에는 다 오래썼다는둥 확률적인 이야기들만 하더라고요
밧테리 값이 3000만원한다는데 사실인가요?
EV9의 배터리가 3천만원쯤 한다더군요 99.8kWh 용량이다보니 비싸죠 그리고 아이오닉5 배터리가 2천만원 정도 합니다.
@@HelloKev 잘알겠습니다.
블랙박스가 차량 배터리로 돌아가는건가봐요?
아뇨 전기차도 12V 배터리가 따로 있습니다.. 현기의 경우 블박 옵션 선택하면 블박전용보조배터리가 추가되고요.
지차 2022년식 모델 y 는 차량배터리로 소모되더군요.
@@younhopark8252 현기도 앞으로 그렇게 하면 좋겠네요.ㅎ
저는 전기차 4대를 보유하고 있습니다
곧 자동차 세가 차량가 기준으로 인상이 된다고 하니 참 걱정입니다.
효율적 베터리 관리도 잘 하고 있습니다
가장 오래된 차는 아이오닉입니다.
12만킬로를 띄었구요 배터리 성능은 아직 크게 떨어지질 않았다고 하네요
.저는 회생제동장치를 많이 이용하는 편입니다.
차가 작다보니 회생제동이 잘 됩니다.
현제는 올뉴니로를 타고 있는데 곧 이브6로 바꿔타게 됩니다.
완속충전을 많이 하고 있고 과속을 최대한 줄이고 있습니디ㅡ.
운전습관에 따라 주행가능거리가 결정되듯 저희 아들과 저는 훨씬 차이가 납니다.
디젤차를 탓다면 누리지 못했을 여유를 누리고 있습니다.
저희 마당에 설치된 심야 전기완속충전기는 저에게 큰 부를 안겨 주었습니다.
트럭도 주문해놓고 출고를 기다리고 있습니다
아파트에도 충전기 설치가 쉬워지도록
제도가 바껴야 한다고 생각합니다
주변지인들중에 전기차 제일 먼저샀고 전기차만 3대운영해보니 배터리관련 질문을 자주듣네요
10년이상 한차만타니?
아니 보통 5년안엔 중고던 신차던 바꾸는거같어
기변때까지 4,50만키로 타니?
아니 1년 2만키로정도 보통 10~15만안에는 파는거같어
그럼 왜 관리하는건데? 스트레스받게
그냥 급속 완속 신경쓰지말고 주변환경따라 맨날 100%채우면되지
라고 답변해줍니다
맞습니다^^ 폐차때까지 주구장창 탈 것이 아니라면 맘편하게 타고 다녀도 됩니다..
오히려 내연기관때보다 더 신경 쓸 일이 없죠.. 내연기관 탈때는 유온이랑 오일 점도까지 신경써서 탔으니까요.ㅠ
영상에서도 말씀드렸다시피 환자들을 위한 내용입니다.ㅋ