Аналогично неисправность 221 кузове w211 снимаем водительское сиденье,поднимаем обшивку пола,предварительно отключив пластиковые накладки парога,Там стоят блоки ,это чудо будет залита водой! у них есть проблемы, 20 литров воды бывает в пороги..затем под пассажирскими ногами,спереди откидываем коврик,откручиваем металлическую пластину там дополнительный предохранитель и всё остальное,что связано с глюком вентилятора!
Вань, смотри приборку, а также колодку CAN под ногами переднего пассажира. Был у меня один 211 тоже 2.7 но он мог заглохнуть и после не заводился, в итоге была найдена старая gps сигналка вот она и рубила всю электронику, отключил ее и все заработало.
У меня такой же мерседес, и вентилятор и блок комфорта все повыключал падла и педаль в пол а еду только 2 тыщи было такое зимой после севших Акб, заменил подкапотный зарядил задний, все заработало, периодически что нибудь да глючит, привык
Вань очень похоже на замок, при повороте ключа в положение стартера(2), электроника блокирует потребителей что бы был проще запуск( или же сам замок), а после возврата в положение зажигания (1) не разблокируется подача на потребителей. Это может быть как через сам замок, так и через блок какой либо)
Блок управления замком зажигания,всё проблемы таятся там. Если не поможет,поднимаем обшивку под сиденьями и смотрим там. Как показывает практика,водичка делает своё дело. Удачи в ремонте.
Проверь все точки масс, 3 дня назад разбирался с похожим случаем. Пежо 807, все работает до запуска, после запуска двигателя кузовная электрика сходит с ума( моргают фары, дергаются дворники, щелкает цз и т.д) Диагностика не показывала ошибок, как то связанных с симптомами. Причина была в одной оторванной точке массы, спрятанной под блоком BSI
смотри второй акум под капотом, вечно выкипает или садится, так же в багажнике всегда влага, возможно контакты окислились в блоках задней части, проблема постоянная на Е420 2008г. Задолбало это ведро с болтами. Удачи.
да! ...и это мерседес... немало разумных советов ребята написали,и действительно ,быть может все ,что угодно ,в нашем деле ,особенно на современных авто, оч тяжело спрогнозировать и лечить такие вещи... но к делу: все-таки я склоняюсь,по крайней мере из увиденного, что проблема с CAN: после запуска скорее всего не проходит опрос каког-то блока или какая-то борода по CAN идет... рецепт один(если это не программный конечно глюк или не отвал блока программно) вскрывать и пропаивать все пины can шины, даже если не видно мелкотрещин!!!!!!!!! особое внимание обратить на приборку(очень даже может в ней) .... и не забывайте! мерседесам в багажник и в тамошние блоки всегда попадает влага!!!! рано или поздно! в общем долго ,нудно , тяжело , но все надо делать ,разбирать и проверять... а что делать... удачи!! с уважением
Блин Интрига,,,,я прямо жду с нетерпением продолжения. Я тоже хочу брать такого мерса и что то решил тормознуть...как то очкую, с такой электроникой напляшешься ...
От напряжения недостаточного мерсы отключают блоки подсветки,стеклоподъемников,климата и прочее,и в самую последнюю очередь отрубают мотор копай в сторону генератора
Доброго время суток вам. Мое мнение что машина так логает из за того что нет нормальных нолей на блокаx. И когда машина в состоянии покоя блоки вяжутся через себя и работают отлично, а когда при старте появляется нормальное напряжение блоки работают не стабильно или вообще не работают. И как говорится если немец погнал значеть лезь под пол у ниx же вся проводка сразьемами наxодится на полу! Как чуть влага так и окисления прет.
Что-то мне подсказывает, что при заведеном движке, какой-то блок срет в CAN шину. Вот какой, логично предположить что тот, который активируется при работающем двигателе. Я бы так размышлял, конкретнее не скажу, я по бмв больше. Удачи с ремонтом.
Может кому поможет. Купил машину, хозяин отдал 2 ключа. С первым ключом в день покупки машина работала без проблем. На второй день решил попробовать второй ключ, съездил в магазин и обратно, всё нормально. Собрался ехать на работу, завёл и началось: включился вентилятор в аварийном режиме, пропал весь свет, перестали работать дворники, поворотники и всё также как на этом видео. Сразу в голову одна мысль - ключ. Достал первый, завёл и всё вернулось на свои места. Позвонил продавцу, тот, оказывается забыл сказать, что второй ключ не в порядке, его нужно перепрограммировать. Так что если проблемы как на данном видео, то возможная причина - это вышедший из строя ключ.
Вань, там більше всього проблема в конденсаторах( нижче вже хтось писав). Бери esr metr і починай перевірять конденсатори, і дивись не тільки на ємність(мікрофаради) а ще на такі показники як внутрішє сопротивления і важливий параметр esr.
По симптомам ложится моторный CAN (Вентилятор,нет оборотов на приборке, не крутит стартер иногда)-неработает по салону всё остальное это следствие того что по кану не раздаётся клемма 15. Варианы:моторник,замок зажигания(может флеш кривоватая),CAN замок-моторник(есть соединительная гребёнка).
1) проблема проявляется только после первого запуска, значит проблема возникает из за какого-то процесса происходящего при запуске/после запуска! я бы заменил аккум, потом исключил генератор из системы (убрать ремень/отключить провода) потом проверил блок PWM (Power Management) ибо у меня подозрение что виной всему скачок/просадка напряжения после "активации" генератора... возможно генератор даже пробит и коротит периодически... такой прикол есть на дэу/шевролетах когда всё в порядке и всё работает но из за пробоя генератора при попытке заглушить двигатель из за нагрузки от лампы индикации заряда двигатель продолжает работать полторы/две секунды после извлечения ключа из замка зажигания (продолжается возбуждение генератора и выработка необходимого напряжения для работы системы) 2) какие блоки менял клиент? принадлежность блоков крайне важна для мерседеса и простая замена любого блока содержащего в себе хоть чуть-чуть электроники может привести к кардинальным изменениям в работе всех/любых систем... поэтому блоки надо либо "пришивать" либо менять на максимально похожие вплоть до года выпуска и комплектации 3) поиск в ютубе "w211 malfunction electrical consumers switched off" тоже даёт очень много подсказок к проблеме из видео
У вас пропадает питание Ignition со всего. Изучайте электросхемы по машине, в частности Mercedes WIS. В лучшем случае спустя неделю решите неисправность) В частности нужно уделить внимание тому, как реализовано питание систем при заведенном двигателе. В автомобилях Mercedes и BMW метод тыка будет тратить только время, нужно тщательно изучить электросхемы по узлам и четко локализовать неисправность. У вас ошибки по пропаданию 15 контакта, тобишь зажигания, я считаю что стоит смотреть в эту сторону.
Ко мне на днях мазда цикс7 приехала, тоже миллиард ошибок в блоках, почти все сохранённые. Человек жалуется на конский расход, плохой разгон, неустойчивый ХХ и периодически подтраивала она. Начал с того, что потёр все ошибки и отправил человека покататься по району что бы то что действительно есть - вылезло снова. Человек вернулся только на следующий день радостный и довольный, говорит, как будто на новую машину сел. ХХ стабилизировался, расход упал до нормы согласно БК, прёт как танк. Единственное - на холодную чуть подтраивает по прежнему. Но это уже механика скорее всего.
Саша С Да ничего не сделал. В том-то и дело. Просто потёр ошибки. Видимо из-за какой-то из тех ошибок мозги корректировали подачу топлива. Как только ошибки потёр - мозги вышли на нормальный режим работы и машина поехала. Ошибки были по АКПП, по двигателю, по климату, по кузову, по панели приборов, по CAN-шине...
Интересно...приборка потухла (для нее включен спящий) но при включении габаритов, она врубает незабывайку) т.е. can впорядке...или там вывод габаритов аналоговым путем?? Когда отваливаются блоки, приборка не показывает температуру и бенз... Честно, не знаю какой финал, но такие видео заставляют включать голову - супер!
Мені зустрічалася була така проблема, на такій машині. Пропали двірники, магнітола перестала включатися і загоралося srs на приборці. В результаті поміняв 1 ше реле, від салону розміщене в блоці під капотом, і все запрацювало. Як зрозумів, що воно, по перше побачив окислені контакти на ньому, по друге при постукуванні по реле, все починало працювати.
Промеряй питание на контактной группе замка зажигания (при включенном зажигании на каких пинах есть + и на каких появляется) и потом на заведенную (на каком пине пропал + значит рыть надо там) А перед этим нужно сбросить все ошибки, а потом смотреть какие вылезут!
Привет Иван! прозвони кан на массу, может коротит где-то это 6 и 14 пин колодки обд каждый на массу звенеть не должен, прозвони 6 и 14 должно быть примерно 60 Ом, если нет то отвалился блок какой то, хотя бы исключишь кан шину.
Была похожая проблема оказалась приборная панель есть её вскрыть в е видно будет в е зелёное.. Акум 2 что под капотом тоже важен должен быть норм.. Эти 2 фактора и беда...
Первое - когда машина заводится и все работать должно, то на приборке остаются гореть две лампочки, думаю, что дверь и чек, а когда все не работает, то и приборка вся потушена. По ним можно заранее понять состояние системы. Второе - у меня в опеле системы отключаются по очереди когда падает напряжение в системе, может тут херовая пайка на шунте или на ноге замера напруги и мозги думают, что есть просадка. И еще я бы посмотрел просто тупо все разъемы, может где-то недоокислилось и при заводе отстреливает.
Есть ошибка по CAN шине, как вариант проверить Gateway межсетевой интерфейс, который связывает САN силового агрегата и системы "Комфорт". Такой интерфейс может быть встроен в комбинацию приборов или в блок управления бортовой сетью, надо смотреть схему на данный авто. Так как приоритет силового агрегата выше, при запуске двигателя "вырубается " блок системы "Комфорт".
Сними щиток, подключись к питаниям щитка слабыми лампочками 3 W и смотри 15 30 ACC при заводки плюс к кан шине подключи осциллограф и начинай заводиться. Просто такую неисправность сканером не поймаеш так как все блоки сходят с ума. Удачи тебе
Была такая проблема в мерседесе. Пришлось разобрать Асю проводку блоки платы и шлейф на коробке автомат. Почистили пропаяли собрали и ездит уже три года.
ну в принципі я не електрик але якщо логічно подумати то коли запускаєш мотор то пітаніє на такі системи як стеклопідйомники, магнітола, клімат і тд відключаються в момент пуску мотора аби забезпечити максимум енергії для стартера а коли завівся мотор то пітаніє повинно відновитись, тобто повинен бути якись сигнал шо мотор запустився а цього сигналу нема тому робота цих систем не відновлюється, або стоїть релє яке управляє цим процесом під час пуску двигуна, пошукай що кирує цим
Проблема в замке зажигания. Нет хорошего контакта на цепи питания приборов. Проблема такая у меня была на мерседес Вито. Нужно разобрали замок полностью и прочистить колодку контактов.
еще момент, я незнаю, есть ли здесь , как у е60 бмв, контроль заряда/разряда аккума, но бмв ведет себя так, когда садится акк, она поэтапно отрубает потребители, последнее что отавляет-двигатель, как-то здесь очень похоже. ИМХО.
Я думаю на контактную группу замка зажигания, либо мультитаймер. У меня на Опель Вектра Б если какой-то скачек напряженя происходит, то она отключает все и зажигает лампу индикации поворотников. Замечал один раз когда пуско-зарядным устройством помогал сдохшему акб.
Похожая проблема была у меня с c240. Проблем было 2! "Микро' трещины в блока Sam в моторном отсеке и окесление "дистриб'ютора" can в правом пороге переднего посажыра! Все убрал нареканий нет уже 2 года
Осмелюсь предположить что в КАН может срать нештатная сигнализация. У меня на 210 что то подобное было. Самое интересное что если тачку запускал с авто запуска то все работало. У меня отключался ВСМ.
Я бы в замке зажигания внимательно смотрел механическую часть. Было так, что из за износа механической части пропадало зажигание. Правда, авто было попроще. Задний sam глянуть на окислы. Просто на всякий. Если всё это ок - ставлю на внутреннюю неисправность переднего sam.
З свого досвіду Ford SERVIS. На Mondeo 5 булаво порушення в блоку DLS в синхрізації Can і Lin Шин так як швидкість передачі даних їх є різна. І було майже так як в тебе. Авто працювало в незрозумілих режимах.
Подключись к замку и в потоке данных посмотри что происходит с 15 клеммой. Лаунч это может. Отсутствие физических повреждений - не гарантия его исправности, особенно с учетом того, что SAM матерился на EZS, а это и есть замок. Еще может конечно глупо, но лучше попробовать. Вынуть реле стартера и опять же посмотреть как он клеммами управляет, может проблема и не в самом запуске двигателя, все может быть просто.
да хрен там помогут, на спринтере была проблема с АКПП и круизом, нихера не сделали. Они там только масло поменять и запись в сервиску сделать мастера.
возможно и реле с диодами пьют кровь. была такая машина, с согласия клиента вылечил перхоть топором, провод контроля реле из мозгов посадил на лампу, а само реле на тумблер.
пожалуйста, можете поподробнее описать схему, какой контакт с мозгов и на какое реле? У меня тоже такое же решение возникло и я сейчас езжу именно так, управляющий минус с мозгов на реле (блок предохранителей) и через тумблер на массу. Пожалуйста, напишите о вашем способе.
А если при заведенном авто принудительно "заглушить" двигатель(допустим передачей или типа того), все заработает или так и будет висеть? судя по всему при старте реально сигнал "КЛ15 ВКЛ" по шине пропадает, он идет от замка зажигания, он же должен давать команду на выключение. но проблема в другом... авто то в заведенном состоянии а электроника потухла. и да... если не ошибаюсь, в замке зажигания стоят микропереключатели, не в плате, а в в верхней части, туда куда ключ вставляется. можно снять с платы и посмотреть саму внутрянку. когда-то запуск на крафтер делал - немного припоминаю конструкцию.
Если ошибки вылезут дроссель агр турбина и заслонки вихревые в переднем Сэме 15 асперный предахрон и там две фишки воткнуты с 4 проводами почистить воткнуть ,не прошло-все фишки от масла отмыть мэрс не любит масло в разъёмах
Mercedes-Benz E 320 CDI AT (204 л.с.) Доброго времени суток! У меня вопрос, уже перерыл интернет. Дело в том , что на моём авто тупо не включается моторчик печки, вообще не дует, хотя приборка полностью функционирует... Как-то ездил по автобану, в теплую погоду с кондиционером, и на несколько минут перестала дуть в общем. После сама заработала. Спустя несколько дней, завел авто, и печка работала, потом опять перестала включаться. Все предохранители целые. Но напрямую , через аккумулятор моторчик крутит. Решил купить другой "ёжик", установил-ответа ноль. После этого ломал голову, искал в сетях, так же ничего толкового не нашел. Взял купил новый(б/у) моторчик, вместе с "ёжиком', была надежда, но в итоге, опять же не заработало. Кто-то встречался с такой ситуацией?
Добрый день, у меня была похожая проблемма из за ротора генератора. А именно генератор выдавал слишком большой вольтаж,до 17 вольт, и все электроприборы уходили в защиту, очень похожая ситуация.
Обычно проблема рядом и там где не ждёшь ( разбери ключ и найди эквалайзер может он треснул (стеклянная капсула) просто от ключа панель зажёгся но нечто не сработает ПС: уже была история у меня
Простите, что ремарка не по теме, но увидев часики вспомнил фразу из давнего, но многими любимого фильма " Бригада" : " Зато "Радо"........Улыбнулся...
Мерс то поди не битый в тотал и совсем не крашеный? Попробуй телевизор сбрось с пятого этажа, а потом потанцуй вокруг него с бубном. Тоже самое с автомобильной электроникой происходит во время аварии.
Була схожа ситуація на Віто 2,2 cdi, теж не працювали склопідйомники, повороти, сигнал, двірники, але машинка не заводилась, при скануванні висіла помилка по зв"язку САН шини з усіма блоками авто. По тех документації і форумах все зводилось до замка запалювання., але проблема була гірша, бо несправність спаріодична і вилізала дуже рідко. Два рази несправність усували, тим що відє"днували блок управління двигуна і приєднували назад, все починало працювати. Виявили, що мінявся ЕБУ двигуна і в ньому була не зрозуміла прошивка, пізніше власник перешивав ЕБУ через глючний ЕГР і відтоді проблема пропала! Можливо що заглючило ПО блока, але дивно, що машина Їздила декілька років з тою прошивкою без проблем. Думаю ви розберетесь, удачі вам!!!
У меня сейчас такая же проблема, такая же машина. Только ещё и не читает комп. Взял запасной ключь,вроде проблема пропала,но не читается и вентилятор маслает.
Настоящая немецкая головоломка. Но ты справишься мы в тебя верим Удачи
Очень интересный случай, жду с нетерпением видео с решением этой проблемы.
Аналогично неисправность 221 кузове w211 снимаем водительское сиденье,поднимаем обшивку пола,предварительно отключив пластиковые накладки парога,Там стоят блоки ,это чудо будет залита водой! у них есть проблемы, 20 литров воды бывает в пороги..затем под пассажирскими ногами,спереди откидываем коврик,откручиваем металлическую пластину там дополнительный предохранитель и всё остальное,что связано с глюком вентилятора!
Вань, смотри приборку, а также колодку CAN под ногами переднего пассажира. Был у меня один 211 тоже 2.7 но он мог заглохнуть и после не заводился, в итоге была найдена старая gps сигналка вот она и рубила всю электронику, отключил ее и все заработало.
Подключай осфилограф к каншине и смотри симетричны или нет.отключай по одному блоки и смотри какой глючит наводит шухер
Спасибо за рекомендации будем ждать с нетерпением желаю удачи вам
Уверен Иван найдёшь проблему. От тебя ещё никто не уезжал ни "попровившийся". Удачи.
У меня такой же мерседес, и вентилятор и блок комфорта все повыключал падла и педаль в пол а еду только 2 тыщи было такое зимой после севших Акб, заменил подкапотный зарядил задний, все заработало, периодически что нибудь да глючит, привык
Вань очень похоже на замок, при повороте ключа в положение стартера(2), электроника блокирует потребителей что бы был проще запуск( или же сам замок), а после возврата в положение зажигания (1) не разблокируется подача на потребителей. Это может быть как через сам замок, так и через блок какой либо)
Блок управления замком зажигания,всё проблемы таятся там. Если не поможет,поднимаем обшивку под сиденьями и смотрим там. Как показывает практика,водичка делает своё дело. Удачи в ремонте.
Проверь все точки масс, 3 дня назад разбирался с похожим случаем. Пежо 807, все работает до запуска, после запуска двигателя кузовная электрика сходит с ума( моргают фары, дергаются дворники, щелкает цз и т.д) Диагностика не показывала ошибок, как то связанных с симптомами. Причина была в одной оторванной точке массы, спрятанной под блоком BSI
смотри второй акум под капотом, вечно выкипает или садится, так же в багажнике всегда влага, возможно контакты окислились в блоках задней части, проблема постоянная на Е420 2008г. Задолбало это ведро с болтами. Удачи.
Тоже была такая же проблема с такими же симптомами. Оказалось дело в ключе. Машина такая же.
что с ключом?
отправляй сей аппарат Жеке Иремии.
жека молодец но иван не подведёт. Время учит
Дайте сылку на канал жеки
@@russoturisto5912 Евгений Иримия
да! ...и это мерседес... немало разумных советов ребята написали,и действительно ,быть может все ,что угодно ,в нашем деле ,особенно на современных авто, оч тяжело спрогнозировать и лечить такие вещи... но к делу: все-таки я склоняюсь,по крайней мере из увиденного, что проблема с CAN: после запуска скорее всего не проходит опрос каког-то блока или какая-то борода по CAN идет... рецепт один(если это не программный конечно глюк или не отвал блока программно) вскрывать и пропаивать все пины can шины, даже если не видно мелкотрещин!!!!!!!!! особое внимание обратить на приборку(очень даже может в ней) .... и не забывайте! мерседесам в багажник и в тамошние блоки всегда попадает влага!!!! рано или поздно! в общем долго ,нудно , тяжело , но все надо делать ,разбирать и проверять... а что делать... удачи!! с уважением
Удачи Иван,у тебя все получится.
Блин Интрига,,,,я прямо жду с нетерпением продолжения. Я тоже хочу брать такого мерса и что то решил тормознуть...как то очкую, с такой электроникой напляшешься ...
От напряжения недостаточного мерсы отключают блоки подсветки,стеклоподъемников,климата и прочее,и в самую последнюю очередь отрубают мотор копай в сторону генератора
Копают огород, авто ремонтируют В первую очередь своей головою
Доброго время суток вам. Мое мнение что машина так логает из за того что нет нормальных нолей на блокаx. И когда машина в состоянии покоя блоки вяжутся через себя и работают отлично, а когда при старте появляется нормальное напряжение блоки работают не стабильно или вообще не работают. И как говорится если немец погнал значеть лезь под пол у ниx же вся проводка сразьемами наxодится на полу! Как чуть влага так и окисления прет.
Что-то мне подсказывает, что при заведеном движке, какой-то блок срет в CAN шину. Вот какой, логично предположить что тот, который активируется при работающем двигателе. Я бы так размышлял, конкретнее не скажу, я по бмв больше. Удачи с ремонтом.
Проблема с блоком EZS(замок зажигания) нужно заменить и прописать
Вы большой молодец! Спасибо вам!
Не замочек а Замочище. Удачи с ремонтом
Ваня давай, у тебя получится!!!ждем видео по решению проблемы.
Может кому поможет. Купил машину, хозяин отдал 2 ключа. С первым ключом в день покупки машина работала без проблем. На второй день решил попробовать второй ключ, съездил в магазин и обратно, всё нормально. Собрался ехать на работу, завёл и началось: включился вентилятор в аварийном режиме, пропал весь свет, перестали работать дворники, поворотники и всё также как на этом видео. Сразу в голову одна мысль - ключ. Достал первый, завёл и всё вернулось на свои места. Позвонил продавцу, тот, оказывается забыл сказать, что второй ключ не в порядке, его нужно перепрограммировать. Так что если проблемы как на данном видео, то возможная причина - это вышедший из строя ключ.
Вань, там більше всього проблема в конденсаторах( нижче вже хтось писав). Бери esr metr і починай перевірять конденсатори, і дивись не тільки на ємність(мікрофаради) а ще на такі показники як внутрішє сопротивления і важливий параметр esr.
По симптомам ложится моторный CAN (Вентилятор,нет оборотов на приборке, не крутит стартер иногда)-неработает по салону всё остальное это следствие того что по кану не раздаётся клемма 15. Варианы:моторник,замок зажигания(может флеш кривоватая),CAN замок-моторник(есть соединительная гребёнка).
1) проблема проявляется только после первого запуска, значит проблема возникает из за какого-то процесса происходящего при запуске/после запуска! я бы заменил аккум, потом исключил генератор из системы (убрать ремень/отключить провода) потом проверил блок PWM (Power Management) ибо у меня подозрение что виной всему скачок/просадка напряжения после "активации" генератора... возможно генератор даже пробит и коротит периодически... такой прикол есть на дэу/шевролетах когда всё в порядке и всё работает но из за пробоя генератора при попытке заглушить двигатель из за нагрузки от лампы индикации заряда двигатель продолжает работать полторы/две секунды после извлечения ключа из замка зажигания (продолжается возбуждение генератора и выработка необходимого напряжения для работы системы)
2) какие блоки менял клиент? принадлежность блоков крайне важна для мерседеса и простая замена любого блока содержащего в себе хоть чуть-чуть электроники может привести к кардинальным изменениям в работе всех/любых систем... поэтому блоки надо либо "пришивать" либо менять на максимально похожие вплоть до года выпуска и комплектации
3) поиск в ютубе "w211 malfunction electrical consumers switched off" тоже даёт очень много подсказок к проблеме из видео
У вас пропадает питание Ignition со всего. Изучайте электросхемы по машине, в частности Mercedes WIS. В лучшем случае спустя неделю решите неисправность) В частности нужно уделить внимание тому, как реализовано питание систем при заведенном двигателе.
В автомобилях Mercedes и BMW метод тыка будет тратить только время, нужно тщательно изучить электросхемы по узлам и четко локализовать неисправность. У вас ошибки по пропаданию 15 контакта, тобишь зажигания, я считаю что стоит смотреть в эту сторону.
Ко мне на днях мазда цикс7 приехала, тоже миллиард ошибок в блоках, почти все сохранённые. Человек жалуется на конский расход, плохой разгон, неустойчивый ХХ и периодически подтраивала она. Начал с того, что потёр все ошибки и отправил человека покататься по району что бы то что действительно есть - вылезло снова. Человек вернулся только на следующий день радостный и довольный, говорит, как будто на новую машину сел. ХХ стабилизировался, расход упал до нормы согласно БК, прёт как танк. Единственное - на холодную чуть подтраивает по прежнему. Но это уже механика скорее всего.
А что сделал то???? Начал с ошибок, а закончил чем?
Саша С Да ничего не сделал. В том-то и дело. Просто потёр ошибки. Видимо из-за какой-то из тех ошибок мозги корректировали подачу топлива. Как только ошибки потёр - мозги вышли на нормальный режим работы и машина поехала. Ошибки были по АКПП, по двигателю, по климату, по кузову, по панели приборов, по CAN-шине...
Женя Иримия, любит такие неисправности. Думаю самые дельные советы даст он...
На w203 была похожая проблема. Решили заменой заднего SAM модуля с разборки. Как потом показало вскрытие, в одном из драйверов была дырка.
Интересно...приборка потухла (для нее включен спящий) но при включении габаритов, она врубает незабывайку) т.е. can впорядке...или там вывод габаритов аналоговым путем??
Когда отваливаются блоки, приборка не показывает температуру и бенз...
Честно, не знаю какой финал, но такие видео заставляют включать голову - супер!
Мені зустрічалася була така проблема, на такій машині. Пропали двірники, магнітола перестала включатися і загоралося srs на приборці. В результаті поміняв 1 ше реле, від салону розміщене в блоці під капотом, і все запрацювало. Як зрозумів, що воно, по перше побачив окислені контакти на ньому, по друге при постукуванні по реле, все починало працювати.
Промеряй питание на контактной группе замка зажигания (при включенном зажигании на каких пинах есть + и на каких появляется) и потом на заведенную (на каком пине пропал + значит рыть надо там) А перед этим нужно сбросить все ошибки, а потом смотреть какие вылезут!
Питаюшее реле салона со встроенным диодом работает по отношению генератора во время появления зарядки оно отключается...вставили реле без диода...
Привет Иван! прозвони кан на массу, может коротит где-то это 6 и 14 пин колодки обд каждый на массу звенеть не должен, прозвони 6 и 14 должно быть примерно 60 Ом, если нет то отвалился блок какой то, хотя бы исключишь кан шину.
Была похожая проблема оказалась приборная панель есть её вскрыть в е видно будет в е зелёное.. Акум 2 что под капотом тоже важен должен быть норм.. Эти 2 фактора и беда...
Первое - когда машина заводится и все работать должно, то на приборке остаются гореть две лампочки, думаю, что дверь и чек, а когда все не работает, то и приборка вся потушена. По ним можно заранее понять состояние системы.
Второе - у меня в опеле системы отключаются по очереди когда падает напряжение в системе, может тут херовая пайка на шунте или на ноге замера напруги и мозги думают, что есть просадка. И еще я бы посмотрел просто тупо все разъемы, может где-то недоокислилось и при заводе отстреливает.
Есть ошибка по CAN шине, как вариант проверить Gateway межсетевой интерфейс, который связывает САN силового агрегата и системы "Комфорт". Такой интерфейс может быть встроен в комбинацию приборов или в блок управления бортовой сетью, надо смотреть схему на данный авто. Так как приоритет силового агрегата выше, при запуске двигателя "вырубается " блок системы "Комфорт".
Сними щиток, подключись к питаниям щитка слабыми лампочками 3 W и смотри 15 30 ACC при заводки плюс к кан шине подключи осциллограф и начинай заводиться. Просто такую неисправность сканером не поймаеш так как все блоки сходят с ума. Удачи тебе
Была такая проблема в мерседесе. Пришлось разобрать Асю проводку блоки платы и шлейф на коробке автомат. Почистили пропаяли собрали и ездит уже три года.
генератор если неисправен то машина отключает по немногу приборы так в независемом эксперте было ток генератор починили и всё пошло
может я в чем то ошибаюсь на мой взгляд проблема одинакова
ну так зарядки у них небыло вообще а здесь он сказал что зарядка есть
ну видимо какой то датчик не видит заряд
ну в принципі я не електрик але якщо логічно подумати то коли запускаєш мотор то пітаніє на такі системи як стеклопідйомники, магнітола, клімат і тд відключаються в момент пуску мотора аби забезпечити максимум енергії для стартера а коли завівся мотор то пітаніє повинно відновитись, тобто повинен бути якись сигнал шо мотор запустився а цього сигналу нема тому робота цих систем не відновлюється, або стоїть релє яке управляє цим процесом під час пуску двигуна, пошукай що кирує цим
Проблема в замке зажигания. Нет хорошего контакта на цепи питания приборов. Проблема такая у меня была на мерседес Вито. Нужно разобрали замок полностью и прочистить колодку контактов.
Фраза автоЭЛЕКТРИКА которая сделала мой день: " Я работаю, как то, по интуиции" . Да вам в медицину надо было идти)))))))))))))))))
ДЛЯ НАЧАЛА ПОПРОБУЙ НАЙТИ ГДЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ВСЕ ВСЕХ БЛОКОВ. И ПО ОЧИРЕДЕ РАЗБИРАЙ ВСЕ БЛОКИ. УДАЧИ
еще момент, я незнаю, есть ли здесь , как у е60 бмв, контроль заряда/разряда аккума, но бмв ведет себя так, когда садится акк, она поэтапно отрубает потребители, последнее что отавляет-двигатель, как-то здесь очень похоже. ИМХО.
была похожая ситуация после вмешательства в замок, решилось перепайкой процессора
Посмотрел, подумал.. И понял, что обожаю свой дизельный пикап ниссан 1990 г.в....
Я думаю на контактную группу замка зажигания, либо мультитаймер. У меня на Опель Вектра Б если какой-то скачек напряженя происходит, то она отключает все и зажигает лампу индикации поворотников. Замечал один раз когда пуско-зарядным устройством помогал сдохшему акб.
Как вариант контролёр не видит зарядки, а мерс в таком случае все доп оборудование рубит удачи тебе.
Генератор, контроль зарядки, может гнать в can шину ветер, блоки отпадают. Замок зажигания, блок иммо
Can-шина кз на массу, только уехал подобный случай, в ногах пассажира идёт жгут в неудобном месте
Похожая проблема была у меня с c240. Проблем было 2! "Микро' трещины в блока Sam в моторном отсеке и окесление "дистриб'ютора" can в правом пороге переднего посажыра! Все убрал нареканий нет уже 2 года
Ваня, напиши в описании, какие работы проводишь и тайминги. Типа "Снятие блока предохранителей" и время. Для поиска хорошо будет
Может реле обесточивающее авто во время запуска залипает или его чтото держет после запуска
Часики! )))Назад в будущее!
Осмелюсь предположить что в КАН может срать нештатная сигнализация.
У меня на 210 что то подобное было. Самое интересное что если тачку запускал с авто запуска то все работало. У меня отключался ВСМ.
Я бы в замке зажигания внимательно смотрел механическую часть. Было так, что из за износа механической части пропадало зажигание. Правда, авто было попроще.
Задний sam глянуть на окислы. Просто на всякий. Если всё это ок - ставлю на внутреннюю неисправность переднего sam.
З свого досвіду Ford SERVIS. На Mondeo 5 булаво порушення в блоку DLS в синхрізації Can і Lin Шин так як швидкість передачі даних їх є різна. І було майже так як в тебе. Авто працювало в незрозумілих режимах.
Смотри диагностикой (желательно старом) статусы 15-й клеммы в замке
Подключись к замку и в потоке данных посмотри что происходит с 15 клеммой. Лаунч это может. Отсутствие физических повреждений - не гарантия его исправности, особенно с учетом того, что SAM матерился на EZS, а это и есть замок.
Еще может конечно глупо, но лучше попробовать. Вынуть реле стартера и опять же посмотреть как он клеммами управляет, может проблема и не в самом запуске двигателя, все может быть просто.
Autoelectric ZP не зовсім там відвалюється один з процесорів запуску
Вань почитай его историю по вин коду, была такая фикня с кадиком, оказался утоплен с парома
вот те и мерседес...ввиду технологичности в возрасте 20-30 лет будет наверное вообще страшно глючить
смотри вспомогательный акумм под фильтром салона, проблема будет где то там
отправляй его к офицыалам в киев на столичное шоссе,там помогут！проблема с пропадением связи по кану,блоки посля запуска теряются！
да хрен там помогут, на спринтере была проблема с АКПП и круизом, нихера не сделали. Они там только масло поменять и запись в сервиску сделать мастера.
возможно и реле с диодами пьют кровь. была такая машина, с согласия клиента вылечил перхоть топором, провод контроля реле из мозгов посадил на лампу, а само реле на тумблер.
Как вариант контактная группа зажигания
пожалуйста, можете поподробнее описать схему, какой контакт с мозгов и на какое реле? У меня тоже такое же решение возникло и я сейчас езжу именно так, управляющий минус с мозгов на реле (блок предохранителей) и через тумблер на массу.
Пожалуйста, напишите о вашем способе.
А если при заведенном авто принудительно "заглушить" двигатель(допустим передачей или типа того), все заработает или так и будет висеть? судя по всему при старте реально сигнал "КЛ15 ВКЛ" по шине пропадает, он идет от замка зажигания, он же должен давать команду на выключение. но проблема в другом... авто то в заведенном состоянии а электроника потухла. и да... если не ошибаюсь, в замке зажигания стоят микропереключатели, не в плате, а в в верхней части, туда куда ключ вставляется. можно снять с платы и посмотреть саму внутрянку. когда-то запуск на крафтер делал - немного припоминаю конструкцию.
На паджеро 4 такое было
Потухло все ) думал жопа )) оказался предохранитель магнитофона
Если ошибки вылезут дроссель агр турбина и заслонки вихревые в переднем Сэме 15 асперный предахрон и там две фишки воткнуты с 4 проводами почистить воткнуть ,не прошло-все фишки от масла отмыть мэрс не любит масло в разъёмах
У меня было три таких 211 ещё предахронители под ногами у пассажира есть силовые ну не хочешь реле регулятор менять поменяй гену целиком
Привет. Смотри кан шину походу генер кидает большие шумы при заводке
Mercedes-Benz E 320 CDI AT (204 л.с.)
Доброго времени суток! У меня вопрос, уже перерыл интернет. Дело в том , что на моём авто тупо не включается моторчик печки, вообще не дует, хотя приборка полностью функционирует... Как-то ездил по автобану, в теплую погоду с кондиционером, и на несколько минут перестала дуть в общем. После сама заработала. Спустя несколько дней, завел авто, и печка работала, потом опять перестала включаться. Все предохранители целые. Но напрямую , через аккумулятор моторчик крутит. Решил купить другой "ёжик", установил-ответа ноль. После этого ломал голову, искал в сетях, так же ничего толкового не нашел. Взял купил новый(б/у) моторчик, вместе с "ёжиком', была надежда, но в итоге, опять же не заработало. Кто-то встречался с такой ситуацией?
Иван поменяй реле местами,они одинаковые,и может произойдёт чудо.
При заводке матора у тебя еще и сильно крутится вентилятор, по ходу это из за блока под рулем, скорее всего отключился штекер от блока
Добрый день, у меня была похожая проблемма из за ротора генератора. А именно генератор выдавал слишком большой вольтаж,до 17 вольт, и все электроприборы уходили в защиту, очень похожая ситуация.
Межветковое на роторе, периодически пробивало и поэтому проблема была плавающая
Обычно проблема рядом и там где не ждёшь ( разбери ключ и найди эквалайзер может он треснул (стеклянная капсула) просто от ключа панель зажёгся но нечто не сработает ПС: уже была история у меня
SteyleZ стеклянная капсула в ключе - ЭКВАЛАЙЗЕР? Чё-то ржу и аплодирую стоя. ))))))
ВАНЯ проверь генератор и вокруг него! это мерс - там может все пропасть из=за того что генератор плохо заряжает борт проверь и отпишись!
Простите, что ремарка не по теме, но увидев часики вспомнил фразу из давнего, но многими любимого фильма " Бригада" : " Зато "Радо"........Улыбнулся...
Знаешь посмотри момент питание на 15 клемме обычно при заводе он пропадает а потом после заводки он должен восстановиться
Мерс то поди не битый в тотал и совсем не крашеный? Попробуй телевизор сбрось с пятого этажа, а потом потанцуй вокруг него с бубном. Тоже самое с автомобильной электроникой происходит во время аварии.
Похоже на неисправный Schleifring. ✊
Плюс пропадае после заводки ) шукай плюс на замок
Ezs.? Пропаяй , посмотри на ключ возьми второй ключ . Если не поможет то ищи замок и переливай инфу
Священика потрібно буде покликати може допомогти))))
Була схожа ситуація на Віто 2,2 cdi, теж не працювали склопідйомники, повороти, сигнал, двірники, але машинка не заводилась, при скануванні висіла помилка по зв"язку САН шини з усіма блоками авто. По тех документації і форумах все зводилось до замка запалювання., але проблема була гірша, бо несправність спаріодична і вилізала дуже рідко. Два рази несправність усували, тим що відє"днували блок управління двигуна і приєднували назад, все починало працювати. Виявили, що мінявся ЕБУ двигуна і в ньому була не зрозуміла прошивка, пізніше власник перешивав ЕБУ через глючний ЕГР і відтоді проблема пропала! Можливо що заглючило ПО блока, але дивно, що машина Їздила декілька років з тою прошивкою без проблем. Думаю ви розберетесь, удачі вам!!!
Всех приветствую,такая же машина симтомы те же, у же не знаю что делать, но почитал коментарии поробую посмотреть под посажирским сиденьем
смотри кан шину, на утопленике и на горелой машине было похожее, сопротивление провода было высокое, коротило в одном месте
Везде микросхемы, на подсветку салона тоже наверное процессор отдельный!?
У меня сейчас такая же проблема, такая же машина. Только ещё и не читает комп. Взял запасной ключь,вроде проблема пропала,но не читается и вентилятор маслает.
Может он топленик?
без осциллографа будет сложно, я бы посмотрела питания блоков и кан шины что происходит в момент запуска и во время работы двигателя
мозги себе посмотри осциллографом
у меня так на нисане было замок марасил микро трещина была на дорожке
как вариант разгрузочное реле не отключается если в ней такое есть
Добрый день.у меня мерседес w211 постоянно закрыт клапан печка не греет,розбирал клапан вроди нормально
Такое ощущение что замок зажигания выключается после заводки
Как там процесс....когда кульминация? Жду с нетерпением
Відкидайте по черзі, все, що нав'язано на CAN, і якщо є осцилограф подивіться, чи генеруються шуми по CAN
Запасним ключем запускати не пробували?