@@1q2w3e4r5t6zism im Vergleich zu den neuen Audi Modellen wie a6 finde ich ja. Der alte a6 bis Baujahr 2018, der C7, war wunderschön und normal und die neuen sind voll mit Bildschirmen und optisch viel zu scharf gemacht. Vw hält sich da zurück mit dem design; nicht zuviel aber auch nicht zu wenig. Sehr schönes Design :)
Ich finde den wagen ultra schön. Understatement an jeder Ecke. Keine prollige Kutsche sondern ein seriöses Auto, welches meines Erachtens Stil, Business und Sportlichkeit vereint und zu guter Letzt natürlich überaus komfortabel ist.
VW sollte es meiner Meinung nach wie die Japaner machen. Audi als Luxusmarke, VW als Massenproduktion, Skoda als günstig hersteller und seat als sportliche Alternative zwischen skoda und VW. In den Preisen ist das ja schon halbwegs der Fall nur in den Modellen nicht. Und deshalb floppen seit jahren Modelle wie phaeton oder passat cc. Für den Preis kauft so gut wie jeder sich dann einen Audi.
Sehe ich zwar prinzipiell auch so. Das Problem ist nur was kann der Audi denn besser. Ok es gibt nen V6 und ne anständige Automatik. Aber wieviele A4/A5/A6 fahren mit absoluter Buchhalterausstattung herum? Sehr Viele Und ob das barocke Design des Audi wirklich besser ist? So schlecht finde ich den Arteon nicht. Er ist halt der Nachfolger des Passat Coupes. Nicht mehr aber auch nicht weniger. Für nen Vw finde ich das Design eher spannend.
Das schönste was VW aktuell auf dem Markt hat leider ohne ansprechende Motorisierung, gerade der 3.0TDI hätte dem Wagen extrem gut getan. Der 2.0TFSI ist zwar ein geiler Motor gehört für mich aber in den Golf.
Zum Peugeot 508, der sogar nur ein 1,6 Turbobenziner mit 225ps hat, sagt auch keiner was obwohl es schon Limousinen wie den 706 gab die V6 Motoren hatten. Da wird von Innovation und blabla geredet obwohl, genau das der gleiche billige Downzising Mist ist, wie bei Volkswagen
Für Exklusivität bräuchte man einen laufruhigen V6 und mehr Luxus. Ganz ehrlich der Arteon kann nix besser wie der Passat. Außer das der Wagen breiter und länger ist und somit sich die Fahrstabilität verbessert. 50k ist echt heftig meiner Meinung nach da gibt es genug Alternativen die man sich kaufen kann.
Hast Recht. Für das Geld würde ich mir den Kia Stinger geneau ansehen. Für 50k bekommt man da volle Hütte mit einem V6 Allrad. Ohne Sportabgasanlage ist der auch super ruhig.
Habe mir heute einen Arteon Elegance 2.0 TDI 190 PS bestellt... Beim Leasing war das Ding im Vergleich zu einem A5 so günstig, dass ich nicht widerstehen konnte. Man sieht ihn zwar sehr selten, aber das Design ist in meinen Augen sehr gelungen (zumindest ab 19" Felgen)...
@@orgelfan1675 Der Grund ist ganz einfach: VW wollte auch eine "Luxuslimousine" auf den Markt bringen. Jedoch kaufte niemand diese Limousine weil es eben "nur" ein VW ist und kein Stern oder B auf der Haube ist. Rein technisch war er aber zu der Zeit ganz vorne mit dabei.
@@RGMHT Ich glaube der fällt eher unter Obere Mittelklasse, wie ein A6, 5er oder ne E-Klasse. Wobei sie Ihm ja nichtmal nen 6 Zylinder Spendieren 🤷🏻♂️
der arteon ist für mich ein schöner passat, mit dem phaeton hat das auto allerdings nichts gemein, denn dieser war im prinzip ein low budget bentley mit tollen sitzen, edlen hölzern, leder und chrom und der arteon ist innen die gleiche konservative hartplastik wüste wie der passat.
0:17 genau ein Passat. Die Frage ob der arteon an einen Phaeton rankommt stellt sich gar nicht. Der Phaeton war stark mit dem damaligen Bentley und leicht mit dem A8 verwandt. 6 Zylinder und auswärts, Luftfahrwerk ne Wandlerautomatik usw gibt's im Arteon nicht.
Ich finde, der Arteon sieht zwar auf den ersten Blick relativ schick aus für einen VW, aber das tut der B8 Passat spätestens auf den zweiten Blick auch. Und wenn man dann noch ein drittes mal hin schaut, erkennt man, dass hier einfach nur ein Rebranding des Passat CC zusammen mit kleineren, optischen Änderungen außen stattgefunden hat. Ich mein, ich hab selbst einen MJ16 Passat B8 HL seit November und ich bin ziemlich begeistert von dem Fahrzeug, aber ich würde ihn, genau wie den Arteon, allenfalls in die obere Mittelklasse ordnen - Oberklasse ist das aber bei Weitem nicht!
Die Marke VW bietet auch nicht das nötige Image für die Oberklasse - dazu ist sie zu bieder. Deshalb kam auch der - gut gemachte - Phaeton am Markt so schlecht an.
LuXifR ein passat oder arteon ist nicht mal mittelklasse! mittelklasse ist audi a4, bmw 3er und mercedes c-klasse. von diesen autos ist er jedoch weeeit entfernt. obere mittelklasse, dass ich mich nicht kaputtlache..
@@questionyourself718 Wenn man die am gleichen preispunkt vergleicht, liegen die ziemlich gleichauf. Klar, vw hat weniger Prestige, aber beim klassenvergleich geht es nicht um Prestige sondern um Wertigkeit, Ausstattung und letztlich auch Funktion. Die von dir genannten Autos sind z. B. Im Vergleich zum passat konservenbüchsen was das platzangebot angeht. Von Ausstattung bei gleichem Preis ganz zu schweigen.
@@LuXifR also das ist quatsch, autoklassen definieren sich nicht nur nach dem preis sondern auch von funktion und abmessung. sonst würden ja vergleiche im teureren preis segment keine sinn mehr ergeben. s-klasse gegen porsche 911, haha. und die autos als konservenbüchsen zu bezeichnen ist schon arg lächerlich.. eine 3er limousine hat genausoviel stauraum wie ein passat. einzig wenn man die kombis vergleicht hat der passat mehr stauraum aber das wäre auch ein wunder wenn nicht da er frontantrieb hat. und da wären wir schon beim wichtigsten punkt. der passat ist einfach null premium, frontantrieb, quer eingebauter motor, motor einbaulage VOR der Frontachse, ruppig schaltendes dsg. Komisch hohe sitzposition, man hat das gefühl mehr auf dem auto als im auto zu sitzen, was auch jeder test bestätigt und ich selbst nach einigen fahrten mit dem passat bestätigen kann. ein passat teilt sich die platform mit dem golf, ist fahrdynamisch weeeit hinter den anderen und was die verarbeitungsqualität und infotainment ausstattung betrifft auch nicht auf der höhe der zeit. man merkt ihm sein alter an. also es gibt sehr viele gründe wieso ein passat nicht mit den premium herstellern verglichen werden kann. fahr einfach mal einen passat und danach einen 3er oder c-klasse. da liegen welten zwischen, das wirst du spätestens merken wenn du mal ein bischen schneller um die kurve fährst.
Rednael98 wäre nicht möglich denke ich. Mein Vater fährt einen W12 aus 2010 denke ich. Echt gemütlich das Teil und perfekt für Langstrecke. Die haben’s ja nicht umsonst in China wieder zum Verkauf angeboten. Da die Chinesen gerne große luxuriöse Autos mögen und von vw vor allem. Ich glaub dort heißt der phideon
5 ปีที่แล้ว +24
Der schönste VW war immer noch der Phaeton. Zumindest vom Interior her.
Ich als phaeton 4.2 Fahrer finde, dieses Auto ist der absolute Gegenentwurf zum Phaeton. An meinem Phaeton schätze ich gerade understatement, den von außen zurückhaltenden Auftritt und den opulenten Luxus von innen. Gerade mit den erweiterten Holz und Lederpaketen im Innenraum und den 18 Fach Sitzen mit Massage und Lüftung ist dieser Wagen eine klasse für sich. Und keinem wird es auf die Nase gebunden. Der atrteon hingegen macht optisch von außen auf ganz groß , wenn man sich rein setzt merkt man, dass das Ding mehr caddy als phaeton Flair hat. Typischer Fall von dicke Hose und nix dahinter ;) einfach peinlich und spätestens mit der Motoren Palette, die keinen 8 und nicht mal einen 6 Zylinder umfasst, der quer gelegten einbau Lage, ist die Mogelpackung eh aufgeflogen. Ein Auto für Menschen mit komplexen und wenig Geld.
Ich habe eine Frage an euer Team, bzw. Herrn Bloch und alle, die das auch noch stört: Warum stört man sich an dem fehlenden Lautstärkeregler am Infotainmentsystem, wo es doch direkt im Lenkrad zwei gut erreichbare Tasten gibt, mit denen man viel schneller die Lautstärke regeln kann? Ich verstehe es wirklich nicht.
@@brucebanner9532 Ist der Weg des Daumen vom Lenkradkranz zur Taste nicht wesentlich kürzer als zum Display in der Mitte des Dashbords? Finde ich zumindest...und der Beifahrer kann dann doch die Displaytasten benutzen, da er ja nicht den Wagen fährt.
Ich bei meinem Phaeton, bin froh noch den Lautstärkeregler zu haben, habe ja auch die zwei Tasten am Lenkrad, aber mit dem Regler kann man es optimal dosieren. Und der neue Touareg hat Ihn ja auch.
Sehe ich auch so wenn man ein Multifunktionslenkrad hat braucht man kein Drehregler am Radio und meine Beifahrer habe gefälligst ihre Finger von der Lautstärke zu lassen vom dem her kein Problem mit den Laut und Leise tasten.
@@Spacemanxful und das ist der Knackpunkt. So ein Drehregler ist im vergleich einfach viel teurer als 2 Knöpfe. Verkauft man es wie bei Virtual Cockpit noch als Innovation, hat man den Jackpot gezogen und kann sogar noch Geld dafür verlangen. Da die meisten Kunden nach dem Käfer aus Faulheit oder wegen des guten Images nie die Marke gewechselt haben, ist das sogar ziemlich einfach. Ich mein, was sollen die Nachbarn denn denken, wenn Oppa Erich statt des Golf+ einen komischen Plastikbomber-Ford aus so ner amerikanischen Kleinstadt namens Köln oder noch schlimmer einen Opel in der Einfahrt stehen hätte. Deshalb kann sich solch eine Marke vieles erlauben, was nüchtern betrachtet einfach Humbug ist. "Bang for the Bucks" bekommt man bei VW leider nur noch beim Touareg, der ist zwar auch kein "Volkswagen" mehr, aber sonst ein echt feines Auto.
Es handelt sich hierbei nicht um den Motor aus dem "normalen" GTI, sondern um den Motor aus dem "R" (welcher auch ein Sondereditionen Clubsport, TCR, usw. eingesetzt wird).
Volkswagen hat in den letzten Jahren leider im Grunde alle (noch halbwegs) emotionalen Modelle aus dem Programm gestrichen - lieber baut man langweilige SUV‘s wie den T-Roc. Das mag der Marktlage entsprechen und ist daher nachvollziehbar. Ich finde aber, VW darf und soll durchaus auch emotionale Autos bauen: Autos, die begeistern können und bei denen man das Gefühl hat, einfach ein bisschen mehr zu bekommen, ein bisschen mehr Liebe zum Detail - man möchte auch sagen, Autos mit dem gewissen Premium-Anspruch, und das auch gerne in emotionalen Modellen wie dem Arteon. Leider ist das bei selbigem nicht so wirklich gelungen. Außen ist er wirklich klasse gemacht - innen und unter dem Blech leider nur ein verkleideter Passat. Ich bin froh, dass sie nun einen Touareg 3 gebracht haben, der diesen Anspruch sehr wohl erfüllt. So etwas dürfte auch gerne für die Limousinen-Käufer kommen (freilich mit 6 oder mehr Zylindern). Fraglich bleibt allerdings, ob der Markterfolg dann wieder so erfolglos bleibt, wie beim Phateon - obwohl selbiger ja eben genau so ein Auto war, mit Liebe zum Detail und einem konsequenten Premium-Anspruch. Vermutlich lässt sich der Arteon besser und effizienter zu Geld machen. VW hat das ihnen zu recht nachgesagte Image, Langweile auszustrahlen - Langweile, die sich sehr gut verkaufen lässt. In letzter Konsequenz bedeutet das aber gerade nicht, dass es nur solch massenkompatibele Autos geben muss: Nein, es sollte gerade auch Autos geben, die begeistern können. Edit: Natürlich ist Audi die Premium-Marke im Konzern. Solange VW aber weiterhin Autos wie den Golf baut, spricht m.E. nichts dagegen, auch Autos zu bauen, die weiter oben platziert sind - heutzutage greift doch fast jeder Hersteller nach den Sternen und will auch irgendwie ein bisschen dort oben mitmischen. VW kann das, sie sollten es aber auch machen und machen dürfen. Das setzt voraus, dass die Modelle auch Anklang finden.
Gut, nur ob das die reichsten Familien mit ihren Anteilen interessiert, denen die jeweiligen Konzerne gehören? Die sind nur an max Dividende interessiert und wie man die Margen weiter erhöhen kann.
50.100 ist eine wirkliche Hausnummer! Da fange ich, auch nach fast 18 Jahren, immer an auf DM umzurechnen......knappe 100.000 DM, dafür gab es seinerzeit einen Audi A8 mit TOP Ausstattung und 8 Zylinder Diesel. Nun ja, die Zeiten sind vorbei......🥴
Ich fahre das Auto als 2.0 TSI 190 PS. Auto ist net schlecht. Davor BMW 5er Touring gefahren. Da ist der Arteon definitiv mindestens eine Liga darunter ... in allen Bereichen...
VW sollte wieder "Volkswagen" sein ! Für Premium und bling bling hat VAG genügend Marken im Programm! Einen teuer klingenden Namen auf den Passat kleben und mit Oberklassepreisen zu verkaufen(vielleicht in China) wird nicht funktionieren! Die Kundschaft für den Arteon sehe ich eher bei Audi.
Also ich finde ein Premium Fahrzeug von VW eine sehr gute Idee, weil das Ergebnis nur gut sein kann. Mit der gewohnten Qualität, Ergonomie und einem runde gesamt Paket finden sich bestimmt auch ein Käufer!
Es gibt auch Leute die sich einen Sharan kaufen anstatt eines Alhambra. Die denken dann aber auch, dass sie ein viel besseres Auto kaufen.. Kunschaft wird es also schon für den Arteon geben ^^
Da stimme ich dir zu. Wer sich ein einfaches Auto kaufen will für einen guten Preis und wo bestimmt nicht an Materialien gespart wird, der sollte sich am besten bei den Koreanern, Japanern oder bei Opel umschauen.
@@Corvolet5 Opel? Nein! Da ist Renault um ein vielfaches besser! Wenigstens ist Renault nicht beinahe pleite gegangen wie Opel und hat außerdem ein besseres Image (eigene Erfahrungen)!
Definitiv keine Oberklasse und deshalb zu teuer. Wir viele schon sagen, ein 5 oder 6 Zylinder fehlt und der Innenraum ist nicht besonders genug. Aber von Außen schon echt sexy 👏
Wenn man einen VW aus der Oberklasse will, kauft man sich einen Audi. Die haben das besser im Griff. VW ist hast ein zu großes Fahrzeug- und Modellportfolio... Das bekommt man da nur schwer mit unter.
JJ - Cars, Vlogs and more naja Audi steht aber auch zwischen den Stühlen. Deutsche Oberklasse ist wie schon seit 100 Jahren bmw und Mercedes , fängt schon beim Service in den Werkstätten an
@@niklaswolter2941 Dann warst du wohl noch nicht in dem Audi Autohaus in welchem ich Arbeite. Schau dir doch nur mal die neuen Modell A6, 7, 8 - Q8 an. Sowas kann lokker mit den Hecktriebler Buden mithalten.
JJ - Cars, Vlogs and more "hecktriebler buden" haben einen gewaltigen vorteil sowohl was komfort als auch was sportlichkeit angeht.. sie haben heckantrieb. das ist nun mal faktisch der beste antrieb. am laufruhigsten, am wenigsten lenkeinflüsse, kein untersteuern, beste kurvenlage, bester grip bei einer einzeln angetriebenen achse. kein wunder wieso jeder luxushersteller und sporthersteller diese antriebsart wählt außer autos aus dem vw konzern (bis auf porsche, die sind ja noch weitestgehend selbststänig)
@@questionyourself718 Ich seh schon... Komfort hängt nicht von der Angetrieben Achse ab sondern von der Fahrwerk´ s Umsetzung und Innenraum (Dämmun usw.). Sportlichkeit gebe ich dir recht in sachen Querdynamik. In der Längsdynamik auf keinen Fall. Laufruhe entsteht ebenfalls beim Fahrwerk und fängt schon beim Reifen an, auch hier spielt das Antriebskonzept keine Rolle. Untersteuern stimmt zum Teil solange die Reifen keinen Schlupf haben bzw. die Umwelteinflüsse wie schnee oder Regen nicht ins gewicht fallen. Ein Hecktriebler bekommt genau so untersteuern wie jedes andere Fahrzeug auch. Kurvenlage hängt auch wieder mal zum Großteil von Fahrwerk und Reifen ab... Der Grip entsteht durch den Haftreibwert des Untergrundes und des Reifens bzw. der Reifenquerschnittsfläche und Aufstandskraft (Fzg. Gewicht). Da ist es auch egal ob Front, Heck, Allrad... Heckantrieb (und auch Allrad) haben, bis auf den Allrad, keinen Vorteil gegenüber der Front Triebler. Durch den längeren weg bis die kraft vom Motor auf die Straße kommt entstehen höhere kosten in Herstellung, Unterhalt und im falle einer Reperatur höhere Werkstattkosten - zudem ist ein Heckantrieb bzw. Allradantrieb schwerer. Der Allrad bringt den Fahrstabilen bzw. Fahrdynamischen und Längsdynamischen Vorteil - mehr nicht. Wie ich dir Hoffentlich Widerlegen konnte, ist der Heckantrieb nicht unbedingt besser als ein Konventioneller Frontantrieb... Ich bin gelernter KFZ - Mechatroniker und weis wovon ich hier spreche.
Der Pheaton war ein Wahnsinnig toller Luxuswagen, mit Problemen von Lexus, aber einer Verarbeitung über dem A8. Schade man hätte sich weiter trauen sollen. Ein frischer Pheaton wäre sicherlich top of the line, die anderen brauchten auch 2 bis 3 Modelle bis die S klasse auf Augeniveu war. Nicht das Problem des Pheaton, aber des Image, was auch Zeit braucht. Fazit der Arteon ist über oder ist ein Passat CC.
Schöne sachliche Analyse ! ein Passat + quasi interessieren würde in dem Falle der Direktvergleich zum Audi A5 Sportback inkl. Vergleich Preis-Leistung
Gut gemacht. WARUM bewertet Keiner die kleinere Maschinen? Ich möchte nicht so viel PS... 190er Benziner ist ausreichend. Ich möchte unbedingt von dem einen Test sehen!
Ich finde ihn sehr schick. Was viele nicht verstehen, ist dass der Arteon ein Coupé ist, was der Passat als Limousine nicht ist. Der A5 ist auch ein Coupé, allerdings teurer als der Arteon. Somit bildet der Arteon eine Brücke zwischen Passat und A5.
Erstmal schickes Auto und gutes Video. Mich, als einen Fan von Phaeton und Touareg der ersten Generation schmerzt es, ein wirklich so schickes Exterieur mit einem so standardisierten Interieur zu sehen. Mal ehrlich, das sieht genau gleich aus wie das Interieur aus meinem Passat B8. Ich hatte wirklich große Hoffnungen, als VW den Arteon vorgestellt hat, das man wenigstens ein Fahrzeug im Programm hat, was ein anderes, sich von der Masse abhebendes Interieur hat. Hat man ja jetzt auch im Touareg der dritten Generation. Aber auch da wird mir zu viel Hartplastik verbaut, denn seit dem Piëch, meiner Meinung nach ein großer Visionär, ja schon fast rausgeekelt wurde, sinkt die Materialqualität stetig. Mal ehrlich, ich bin großer VW-Fan, aber bei einer solchen Preisgestaltung muss die Interieur-Qualität besser werden, gerade, wenn ich mir Fahrzeuge wie den T-Roc ansehe. Ich wünsche mir die Zeiten zurück, als es noch den VW Passat W8 gab, da hieß es in vielen Tests, das der Passat schon ein gutes Maß Premium bietet, wer ein bisschen mehr will, soll zum Audi S4 greifen. Heute ist das ein riesiger Unterschied zwischen den beiden Fahrzeugen, da sowohl Passat R36 und Passat W8 dem Downsizing zum Opfer gefallen sind. Das ist allerdings noch eine ganz andere Sache, das selbst Audi mit Rasenmähermotoren auftrumpft, die mehr als 50.000€ kosten. Ich hoffe, das der neue Q5 materialtechnisch der letzte Ausrutscher bei Audi bleibt. Andererseits, warum downgradet man die Materialqualität bspw. Vom Q3 und verlangt schon in der Basis 10.000€ mehr?! Nicht das ich mir das nicht leisten könnte, aber ich möchte dann auch wirklich Premium. Entweder man dreht ganz schnell an der Preisschraube, oder man setzt sich endlich auf den Arsch und gibt mehr Geld in Zukunftsangelegenheiten und (Innenraum-)Qualität aus. Denn dafür standen mal alle deutschen Autohersteller, für Qualität. Da ist VAG aber leider nicht der einzige Kandidat, wenn ich mir bei Mercedes anschaue, was die mit der C-Klasse Baureihe 205 qualitativ angestellt haben. Schade, das uns die ehemals echt coolen Fahrzeuge durch die beschissene Gewinnmaximierung weggenommen und durch halb durchdachtes überteuertes Zeug mit Rasenmähermotor ersetzt wird.
Auch wenn den Phaeton super fand und der Touareg mittlerweile das einzige Oberklasseauto von VW ist muss ich sagen das der Arteon von außen super gelungen ist. Mindestens so schick wie ein Audi A7. Leider Passat Interieur und nur 4 zyl Motoren, ein V6 und Touareg Interieur würden ihn in Oberklasse haben aber dafür ist der Unterhalt dank der "kleinen Motoren" halbwegs gut. Ein Auto für jemanden dem ein Passat zu langweilig und ein Touareg oder Phaeton zu teuer ist.
Bin den selber schon gefahren und ich muss sagen dass er sich echt super fährt. Ein V6 wäre allerdings noch das Sahnehäuptchen. Ansonsten alles VW typisch. Funktioniert, macht Sinn und ist gut. Und von außen finde ich den echt schick.
Fahre meinen 3.Passat. Für mich kommt kein anderes Auto in Frage. Zwar etwas teuer, aber top Qualität und mit 220 PS Benziner einfach nur Genial. 😎 Die ganze grüne Dieseldebatte ist einfach nur krank, obwohl es mich nicht betrifft. Die Grenzwerte sind viel zu niedrig angesetzt.
Alleine der Preis ist ein Witz, man hat eigentlich keinen Mehrwert zu einem Passat, nicht einmal ein sechs Zylinder im Programm.... Genau wie beim "neuen" Passat, sieht zu 95% aus wie der Vorgänger, ebenfalls gleiche Motoren sich noch die Analoguhr gespart und ein Logo an die Stelle gesetzt. VW ist ein großer Witz, bin ja echt mal auf den "neuen Golf" gespannt. Wenn es ein Auto aus dem VW Konzern sein soll dann ein Superb, spare ich ein Haufen Geld gibt's auch mit 280 PS, Allrad, Platz und Komfort ist auch vorhanden.
Raphael Lang ja es ist ein Facelift von einem Auto das es glaube seit 2014 gibt und praktisch nichts zu ändern ist halt VW. Dies machen andere Hersteller einfach besser, aber würde zu dem Gerücht passen dieses Modell komplett einzustellen. Möglichst wenig investieren um noch einmal richtig Geld zu machen, den alle Teile in dem neuen Passat liegen schon im Regal. Der größte Witz in einer R Version der manuelle Kofferraumdeckel, wo gibt es den sowas noch? Ist ja wie beim Arteon hier das Head Up Display, Preis Leistung wird immer unverschämter. Der Konzern ist scheinbar wirklich fertig, grenzt schon an Abzocke.
@@Treeziu wüsste nicht welcher Hersteller ein Auto so umkrempelt. Facelift ist für mich minimal was an aussehen und ein bisschen neue Technik wie Assistenzsysteme, Infotainment und neuere Motoren. Es handelt sich nicht um die R Version sonder um die R line ist wie das M Paket bei BMW oder S Line bei Audi und dazu gehört nur das "sportlichere" Aussehen.
@@raphi25895 nichts für ungut, aber ist doch vollkommen egal ob XYZ Line - Modell oder wie die das bei VW nennen. Kofferraumdeckel manuell, Head Up Display und Preis Leistung stimmt einfach nicht. Schau dir die C Klasse an ( th-cam.com/video/pkJQ-tfYAys/w-d-xo.html ), so funktioniert ein Facelift von der Optik, Skoda Octavia aus dem eigenen Konzern usw.
Wie er ihn den Arteon schlecht redet. Der Arteon ist beides! Ein CC als auch ein Phaeton den der Arteon besitzt Sportlichkeit als auch luxuriöses. Der Arteon ist in der Oberklasse!
Der Arteon ist einfach ein schikerer Passat, eine gute Reiselimo, nicht mehr. Für Sport ist er zu Schwer und untermotorisiert. Für Lüxus, nicht gut genug verarbeitet.
Vom unterdurschnittlichen Wagen mal ganz abgesehen, welchem Zappelphillip wurde denn da die Kamera in die Hand gegeben (oder welchem Editor)? Das hin und her Geruckle am Anfang, nicht mal im Takt zur Musik schaut grauenhaft aus und bereitet Kopfschmerzen. Für Car-Porn a la JP-Performance gescheite Kameramänner und Editoren bitte, ansonsten einfach normale, fließende Aufnahmen.
Früher gewann beim Ampelsprint wer beim besten mit Gas und Kupplung umgehen konnte (das passende Fahrzeug mal vorausgesetzt). Heute hat derjenige die Nase vorm der am schnellsten durch die ganzen Einstellungsmenüs kommt.
Mir gefällt der Arteon sehr gut, bin aber der Meinung dass ein 3 Liter Sechszylinder Diesel hier besonders gut reinpassen würde. Genau so viel Power und dazu aber deutlich sparsamer. 10 Liter Testverbrauch und dann noch Super Plus, das geht ins Geld. Ein Diesel mit gleicher Leistung braucht da mit Sicherheit nur 7 Liter.
Ja, wenn Du gern möglichst wenig Gegenleistung für möglichst viel Geld haben möchtest und obendrein gern einen Betrügerkonzern unterstützt, dann wird Dir der Arteon sicher viel Freude machen!
Hab ihn ein Jahr fahren dürfen in der 240 Ps Diesel Variante. Sehr sehr geiles Auto. Vor allem wer nicht unbedingt auf Statussymbole wert legt. Ich würde ihn mir kaufen wenn ich keinen Kombi benötigen würde (2Grosse Hunde). Hab ihn gegen einen Passat Variant getauscht.
Wer sich so ein Auto kauft, erwartet auch kein emotional gestaltetes Auto. Wer aber ein Oberklasse-Modell aus dem VW-Konzern fahren will, holt sich eh einen Audi. Von daher braucht es den VW Arteon nicht wirklich. Ich denke auch, dass die Stückzahlen eher übersichtlich bleiben werden. Im letzten Jahr wurden von dem Modell knapp 7.000 Stück zugelassen, für VW-Verhältnisse eher wenig.
Hab die neuen a5 und q5 Probe gefahren und war entsetzt. Im Vergleich zu den Vorgängern die sehr schön waren sind sie im Innenraum billige Plastik Bomber geworden. Erkenne keinen Qualitäts Unterschied mehr zu vw in der aktuellen gen. Wer ein oberklasse Modell will von vag muss zu porsche.
@@ZiggieCombat hm... dumm nur das wir den alten Q5 2016 haben und der mehr Kunststoff als der neue hat! HMMM ob da nicht wieder ein möchtegern in den Kommis flunkert!??😏😉
mir ist völlig unklar wie in der ersten gen mehr plasik verbaut sein soll, da das Interieur der 2ten ausschließlich aus hartplastik besteht ? Als dumm würde ich zudem eher den kauf eines SUV für über 50k mit einem solchen Plastikinterieur beschreiben ;)
Für mich sieht er nach Passat cc aus mit vielen gegebenen Sachen aus Golf und Passat, hätte mir gewünscht einen klaren Unterschied im Innenraum zu erkennen der auch von den anderen Modellen klar abhebt. Wieso gibt man dem Wagen nicht eine hauptsächliche Hinterachse als Antrieb und zuschaltend an der Vorderachse und einen emotionaleren Motor VR5 oder 6 wie hier auch schon genannt? Für den Preis gehe ich liebe zur Konkurrenz bmw / Audi
Darf ich euch mal was ganz Grundsätzliches fragen? Was bezweckt ihr eigentlich mit dem Slalom-Test? Ich meine, ihr wollt sagen, ob sich ein Auto flink oder träge verhält - soviel ist schon klar. Aber trefft ihr so eine Aussage damit, wenn ihr angebt, ob der Wagen den Hütchen-Parcours mit durchschnittlich 61,2 oder 60,8 km/h bewältigt hat? Welche Aussagekraft hat so ein Wert? Wenn ich weiß: Ein Auto braucht von 0 auf 100 knappe 12 Sekunden und ein anderes 8,2 Sekunden - dann weiß ich, dass das eine deutlich behäbiger abgeht als das andere. Und vielleicht probiere ich das nachts im Gewerbegebiet mit meinem eigenen Wagen auch mal aus. Aber der Slalom-Wert??? Kann wirklich jemand diese Unterschiede nachvollziehen? Oder müsstet ihr das, was ihr damit ausdrücken wollt, nicht auf eine ganz andere Weise - besser begreifbar und nachvollziehbar - ausdrücken?
Viel zu Schwer für seine Größe unter der Berücksichtigung des Leichtbaus und der Tatsache das die Mikrochips der Elektronik von heute sehr viel kleiner und Sparsamer sind als vor 20 Jahren. Eine Mercedes E Klasse von 1994 wog 1200kg. Eine E Klasse von 2002 wog 1430kg. Alles noch mit Schwerem Stahl und Gußbau, und ohne Leichtbau.
Jo.. Für Luxus hat VAG Audi und für etwas gehobenerer Klasse Skoda. Mehr gibts da nicht zu sagen, außer vielleicht, dass der Passat so ziemlich Konkurrenz frei ist und ein wirklich verdammt gutes Auto. Es ist zwar wirklich kein Herz dabei, was vielleicht noch beim alten Golf 1-4(5) da war aber dafür ist er wirklich solide und so ein Passat fährt doch heutzutage als Diesel doch auch Problemlos seine 500.000km.
finde den Arteon eine Nette Idee. Er versprüht als einzige Limousine bei VW zumindest etwas Charm. Zwar nicht ganz die Emotionen eines Golf GTI, finde sie solten eich etwas mehr trauen
Das ist einfach nen A5. Schaut euch den Arteon mal von der Seite an, sieht fast 100% aus wie nen A5. Sogar vorne die Verzierungen wo beim A5 das "S"-Emblem ist, hat der Arteon auch
Sollten preiswerter werden und wieder Autos für das Volk bauen und nicht Luxus Kfz. Sowas wie der Käfer, das jeder sich günstig und Mobil bewegen kann.
Ich denke VW sollte sich auf die Basics konzentrieren und dafür sorgen dass die Autos (Polo, Golf, Passat) die besten und Preiswertesten ihrer Klasse sind und bleiben. Das meine ich im wahrsten Sinne des Wortes - ihren Preis wehrt. Dieses Gefühl verliere ich immer mehr. VW kann gut verarbeiten aber sie werden nie wirkliche Premiumfahrzeuge herstellen. Dazu fehlt der Heckantrieb, Reihensechszylinder und, und, und. Und selbst wenn Sie so ein Fahrzeug hätten - in den Regionen würden doch die meisten lieber BMW oder Mercedes fahren. Vielleicht auch Audi, obwohl das für mich auch keine Alternative ist.
Wenn man die Strassen kennt auf denen der Test stattfindet... ;) Aber da sieht man dann auch mal wie lange es dauert bis so ein Test veröffentlicht wird.
Mein Winter Urlaubs Auto von VW - FS Rent a Car 2021/2022 Baujahr 2021 in schwarz Automatik.Da es dieses Jahr keinen Tiguan mehr gab. Freue mich schon auf seinen Verbrauch,den Tiguan Diesel hatte ich bei 4,5ltr geschaft.
VW braucht keinen Arteon oder Phaeton! Der Konzern ist mit Audi bereits im Premiumsegment vertreten! Wenn VW oberklasse Autos baut kannibalisieren sie sich selbst, da die Konzerngeschwister Audi und Porsche (aber auch Bentley) dieses Segment bereits bedienen. VW sollte einfach nur für den Volumenmarkt produzieren. So wie es Toyota tut. Als Premiummarke hat Toyota ja Lexus.
Wobei man sagen muss das es Lexus in Japan auch erst seit 2005 gibt. Und ob jetzt da Toyota oder Lexus oben steht bzw. Audi oder VW ist mir eigentlich egal. Die Qualität muss passen und daran ändert ein Logo nicht all zu Viel. Marketing kostet einfach zu viel Geld, das wäre bei der Technik besser aufgehoben.
IxPresident Hoffentlich... wäre auch eine prima Ergänzung der Modellpalette und in den USA aus Prestige Gründen nicht unwichtig (Arteon, Atlas, US Passat aber vielleicht auch im Tiguan). Aber natürlich hauptsächlich im Golf R.
Nachwievor ein sehr schönes Auto, wie ich finde! Aber ein Vierzylinder geht garnicht in dieser Klasse!!! Da MUSS ein Sechszylinder rein! Wenn man sich an den Passat W8 zurückerinnert, ein krasser Rückschritt... ;-)
Porsche 911 GT3 RS Weissach Ja das stimmt,ich durfte den W8 mal fahren und war begeistert. Ich persönlich fahre einen 3Bg 1,9 Tdi Passat und bin sehr überzeugt von der Qualität von diesem Fahrzeug.
Finde ich nicht. Mal abgesehen vom Sound kann der TSI alles aber wirklich alles besser. Der W8 war eine relative lahme Gurke und auch ziemlich anfällig. Vom dem absolut katastrophalen Fahrverhalten (Untersteuern, schwer W8 auf der Vorderachse) ganz zu schweigen. Zumal auch die Kunden einfach mehr werden, denen es egal ist wieviele Zylinder das Ding hat. Ja der W8 hat Charakter. Aber das bessere Auto ist er nicht.
Ich finde den Arteon sehr schick! Aber: bei der sportlichen Eleganz muss er sich den Vergleich zu einem 3er/5er BMW und co gefallen lassen. Gegen einen 5er fehlt dann doch einiges an Exklusivität und gegen einen 3er (der als G20 deutlich aufgewertet wurde) ist er zu teuer. Ich mag ihn, glaube aber, dass da viele Käufer er zu einer Premiummarke greifen oder zu einem günstigeren Konkurrenten greift. Superb, Stinger und co lassen grüßen...
Ich finde den Arteon zwar sehr sexy, aber wenn ich das Geld hätte, würde ich doch eher zum Touareg greifen. Der hat eine V6 Diesel oder bald (habe ich mal gehört) einen V8 Diesel mit 340 PS. Und die 8 Gang Automatik ist viel Länger übersetzt, als die 7 Gang Automatik beim Arteon. In meiner Wunsch Konfiguration, kostet der Touareg zwar knapp 25000€ mehr, hat dafür aber einen V6 TDI mit 286PS, einem 15 Zoll Großen Navi, keine Plastikscheibe fürs Headup Display und viel Hochwertigere Materialien. Zum Beispiel Kunstleder auf dem Armaturen Brett, Nappa Leder auf den Sitzen, das neue Embienlight, mit verschiedener Farbauswahl und und und. Dann habe ich noch mehr Platz. Aber wenn der Touareg wirklich mit dem V8 TDI und 340 PS kommt, und ich da Geld hätte, würde ich mir dann den holen. Dann sind 250 auf der Autobahn kein Problem, für das Dickschiff. Aber ich würde den Touareg ohne R-Line kaufen. Also ich finde der Touareg ist, wenn man es so sehen kann, eher der Phaeton nachfolger. Der Arteon ist eher ein CC nachfolger.
Dafür bekommt nach einem Jahr und abgelaufenen 15.000 km die Kisten für 35.000-40.000 Euro, den kleineren Arteon schon für 30.000 Euro. Ich empfehle den Vergleich mit BMW, Mercedes und Audi. Man darf dieses Preisgefälle bei z.B. gleichen Assistenzsystemen/Ausstattung/Allrad im Allgemeinen nicht vergessen. Stichwort: Was braucht man eigentlich? Fazit: Für mich als Jahreswagen ein absoluter Geheimtipp.
Beides schönes Auto's, da ich aber Platz für Kind und Kegel brauche habe ich mir nen Optima GT-Line (Facelift) gekauft. Volle Hütte (inkl Panorama-Dach, Lux.Sitz und Tech-Paket). Für knapp 32 Schleifen, Tageszulassung vom Autohaus, wird dann Donnerstag eeeendlich angemeldet. Freuuuu
@@GrafZeppelin007 der Optima als SW, nur als Hybrid, war auch mein Wunsch. Klasse Auto. Groß, stylish, lässt sich gut fahren.... aber zumindest der Hybrid fährt sich etwas schwammig.
Der Arteon von VW ist richtig schick von außen und es werden nur erprobte Elektronik- und Ausstattungsteile für die Innerenwerte benutzt. Ab März bin ich komplett bei VW : Als eigenen Dienstwagen ein VW e-Golf 300 MJ2019 ab Anfang März 2019, ab Mitte März 2019 gesellt sich als Kurzstreckenauto ein VW e-Up MJ 2019 hinzu und tatsächlich kommt ab April 2019 auch ein Gebrauchter ( ehemaliger VW Werksjahreswagen ) VW Golf 7 TDI ( 116PS ) in White Metallic für extreme Langstrecken ( und auch für Aufladefaulen-Tage :). )! Lieber gebe ich VW mein Geld,als das Geld für ein Tesla Model 3 Long Range bzw. Allgemein Tesla zu auszugeben. Auch ist der VW Arteon designmäßig deutlich schicker als ein Tesla Model S :)
Naja, für mich stellt er in jedem Fall den Nachfolger (oder Ersatz) des CC dar. Einzig der hohe Kaufpreis ist für mich schockierend. Denn Oberklasse ist er nicht, eher die gehobene Mittelklasse. Und dann sind weit mehr als 10k€ Mehrpreis einfach nicht gerechtfertigt!
Ich denke für den Preis, kann man doch schon etwas Exklusivität erwarten... Der Arteon ist optisch meiner Meinung nach eine Augenweide, aber der Innenraum ist sehr langweilig.
Also rein optisch ist der Arteon echt ein Hingucker, da es den aber nun mal nur mit einer 4 Zylinder-Luftpumpe gibt, stellt er für mich mich absolut keine Alternative dar. Die sollen dem Teil einen LÄNGSVERBAUTEN V6, V8 oder W12 verpassen, gibt ja schließlich im VW-Regal genug Auswahl, dann wäre der eine Option.
Zuallererst einmal ist der Arteon ein sehr schönes Auto. Von außen wie von innen, das wird sich in den nächsten Jahren zeigen, wenn die mutigeren Designexperimente des Wettbewerbs keiner mehr anschauen mag. Ob VW nun noch eine Passat Limousine braucht oder nicht, entscheidet die Marktanalyse. Ob es emotionalere, luxuriösere Fahrzeuge beim Wettbewerb gibt...mag sein. Auch für 50K? Wohl eher nicht, allein vom Platzangebot rangiert der Arteon in Höhe des A6, Mercedes E und BMW 5er. Nur fährt man dort nicht für 50K mit 280PS vom Platz. Gegenüber dem Passat unterscheidet sich der Arteon im Interieur kaum bemerkenswert. Aber einige Funktionen/Assistentssysteme des Arteon kommen nun erst mit der Modellpflege in den Passat. Und ich empfinde es nicht als schlimm, das der Arteon sich am Passat messen muss.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Eins muss man dem Arteon lassen, schick ist das Design allemal...
Eben. VW hat m. E. aktuell die besten Designer. Konservativ-elegant.
@@1q2w3e4r5t6zism im Vergleich zu den neuen Audi Modellen wie a6 finde ich ja.
Der alte a6 bis Baujahr 2018, der C7, war wunderschön und normal und die neuen sind voll mit Bildschirmen und optisch viel zu scharf gemacht.
Vw hält sich da zurück mit dem design; nicht zuviel aber auch nicht zu wenig.
Sehr schönes Design :)
@@noname-yo6yn die Bildschirme versauen alles
@@1q2w3e4r5t6zism wenn man auf langeweile und null Innovation steht vllt. Hängende "Augen" und ein langweiliger Arsch, mehr seh ich da nicht.
Wenn schon nur die Front.
Ich finde den wagen ultra schön. Understatement an jeder Ecke. Keine prollige Kutsche sondern ein seriöses Auto, welches meines Erachtens Stil, Business und Sportlichkeit vereint und zu guter Letzt natürlich überaus komfortabel ist.
fahre das Auto jetzt seit 2 Jahren. Liebe das Auto!! Einfach super und hat soviel Platz.
Fahre seit 2 Jahren den Diesel absolut geil, gestern den R bestellt.
VW sollte es meiner Meinung nach wie die Japaner machen. Audi als Luxusmarke, VW als Massenproduktion, Skoda als günstig hersteller und seat als sportliche Alternative zwischen skoda und VW. In den Preisen ist das ja schon halbwegs der Fall nur in den Modellen nicht. Und deshalb floppen seit jahren Modelle wie phaeton oder passat cc. Für den Preis kauft so gut wie jeder sich dann einen Audi.
Kevin Schuster nun ja ein Audi wird halt von vielen Osteuropäischen Mitbürgern gefahren, ist dann ne Alternative
Ich würde lieber den Arteon nehmen als einen A6, E-Klasse oder 5er. Selbst wenn ich das Auto meiner Wahl geschenkt bekommen würde.
Seat als sportliche Alternative ... geh dich begraben.
Seat eher als abklatsche eines GTI oder Golf R
Sehe ich zwar prinzipiell auch so. Das Problem ist nur was kann der Audi denn besser. Ok es gibt nen V6 und ne anständige Automatik. Aber wieviele A4/A5/A6 fahren mit absoluter Buchhalterausstattung herum? Sehr Viele
Und ob das barocke Design des Audi wirklich besser ist?
So schlecht finde ich den Arteon nicht. Er ist halt der Nachfolger des Passat Coupes. Nicht mehr aber auch nicht weniger.
Für nen Vw finde ich das Design eher spannend.
@@twg2397 damit stehen sie sehr alleine da.
Das schönste was VW aktuell auf dem Markt hat leider ohne ansprechende Motorisierung, gerade der 3.0TDI hätte dem Wagen extrem gut getan. Der 2.0TFSI ist zwar ein geiler Motor gehört für mich aber in den Golf.
Zum Peugeot 508, der sogar nur ein 1,6 Turbobenziner mit 225ps hat, sagt auch keiner was obwohl es schon Limousinen wie den 706 gab die V6 Motoren hatten.
Da wird von Innovation und blabla geredet obwohl, genau das der gleiche billige Downzising Mist ist, wie bei Volkswagen
Für Exklusivität bräuchte man einen laufruhigen V6 und mehr Luxus. Ganz ehrlich der Arteon kann nix besser wie der Passat. Außer das der Wagen breiter und länger ist und somit sich die Fahrstabilität verbessert. 50k ist echt heftig meiner Meinung nach da gibt es genug Alternativen die man sich kaufen kann.
Hast Recht. Für das Geld würde ich mir den Kia Stinger geneau ansehen. Für 50k bekommt man da volle Hütte mit einem V6 Allrad. Ohne Sportabgasanlage ist der auch super ruhig.
*als
*, dass
V8 das macht Krach in der Nacht
VR6 Turbo, der passt dann auch in den Motorraum von Plattformen mit quer zur Fahrtrichtung eingebauten 4-Zyl. Motoren und zur VW Historie.
@@DanLo2306 vor allem mit 7 Jahren rundum sorglos Paket. Bei VW gibt's das nicht.
Habe mir heute einen Arteon Elegance 2.0 TDI 190 PS bestellt...
Beim Leasing war das Ding im Vergleich zu einem A5 so günstig, dass ich nicht widerstehen konnte.
Man sieht ihn zwar sehr selten, aber das Design ist in meinen Augen sehr gelungen (zumindest ab 19" Felgen)...
Wie gefällt Dir das Auto bis jetzt?
@@einsamerwolf1136 Keine Antwort....Vielleicht doch wieder abbestellt...
@@janlul2308 👍oder er hat gar kein Geld um sich ein Auto zu leasen 👀
So etwas vergleich ich gar nicht erst mit einem Phaeton!
Als CC-Nachfolger top, als Phaeton-Nachfolger flop...
Phaeton selbst ist ein flop----
@@SkynetVortex wohl noch keinen Phaeton gefahren. Sonst gäbe es diesen Kommentar nicht.
silbersam 105 Schau dir doch mal die Verkaufszahlen an. Was glaubst du, warum das Ding eingestellt wurde ?
@@orgelfan1675 Wegen Fehlern in Vermarktung. Aber rein technisch war Phaeton klasse.
@@orgelfan1675 Der Grund ist ganz einfach: VW wollte auch eine "Luxuslimousine" auf den Markt bringen. Jedoch kaufte niemand diese Limousine weil es eben "nur" ein VW ist und kein Stern oder B auf der Haube ist. Rein technisch war er aber zu der Zeit ganz vorne mit dabei.
Hätten mal schön den Phaeton behalten sollen, meiner Meinung nach der Schönste VW. Und das war nunmal wirklich ein Oberklasse Wagen ☝🏻
Ist der Arteon auch nur halt ein anderer
@@RGMHT Ich glaube der fällt eher unter Obere Mittelklasse, wie ein A6, 5er oder ne E-Klasse. Wobei sie Ihm ja nichtmal nen 6 Zylinder Spendieren 🤷🏻♂️
Der Arteon braucht keinen 6 Zylinder.
Er ist ein Auto um elegant auf der Autobahn zu gleiten.
Aber Sportwagen ist er jedenfalls nicht
@@RGMHT Naja Oberklasse ist er Wohl auch nicht, sonst wäre der Preis wohl deutlich höher. Erinnert mich eher an einen Passat CC
Nein der Preis ist nicht der Ausschlaggebende Punkt.
Im Vergleich zu einem Audi A6 ist er nicht viel günstiger und der Audi A6 ist Oberklasse
der arteon ist für mich ein schöner passat, mit dem phaeton hat das auto allerdings nichts gemein, denn dieser war im prinzip ein low budget bentley mit tollen sitzen, edlen hölzern, leder und chrom und der arteon ist innen die gleiche konservative hartplastik wüste wie der passat.
0:17 genau ein Passat. Die Frage ob der arteon an einen Phaeton rankommt stellt sich gar nicht. Der Phaeton war stark mit dem damaligen Bentley und leicht mit dem A8 verwandt. 6 Zylinder und auswärts, Luftfahrwerk ne Wandlerautomatik usw gibt's im Arteon nicht.
Ich finde, der Arteon sieht zwar auf den ersten Blick relativ schick aus für einen VW, aber das tut der B8 Passat spätestens auf den zweiten Blick auch. Und wenn man dann noch ein drittes mal hin schaut, erkennt man, dass hier einfach nur ein Rebranding des Passat CC zusammen mit kleineren, optischen Änderungen außen stattgefunden hat. Ich mein, ich hab selbst einen MJ16 Passat B8 HL seit November und ich bin ziemlich begeistert von dem Fahrzeug, aber ich würde ihn, genau wie den Arteon, allenfalls in die obere Mittelklasse ordnen - Oberklasse ist das aber bei Weitem nicht!
de.wikipedia.org/wiki/VW_Arteon Ist er doch auch xD
Die Marke VW bietet auch nicht das nötige Image für die Oberklasse - dazu ist sie zu bieder. Deshalb kam auch der - gut gemachte - Phaeton am Markt so schlecht an.
LuXifR ein passat oder arteon ist nicht mal mittelklasse! mittelklasse ist audi a4, bmw 3er und mercedes c-klasse. von diesen autos ist er jedoch weeeit entfernt. obere mittelklasse, dass ich mich nicht kaputtlache..
@@questionyourself718 Wenn man die am gleichen preispunkt vergleicht, liegen die ziemlich gleichauf. Klar, vw hat weniger Prestige, aber beim klassenvergleich geht es nicht um Prestige sondern um Wertigkeit, Ausstattung und letztlich auch Funktion. Die von dir genannten Autos sind z. B. Im Vergleich zum passat konservenbüchsen was das platzangebot angeht. Von Ausstattung bei gleichem Preis ganz zu schweigen.
@@LuXifR also das ist quatsch, autoklassen definieren sich nicht nur nach dem preis sondern auch von funktion und abmessung. sonst würden ja vergleiche im teureren preis segment keine sinn mehr ergeben. s-klasse gegen porsche 911, haha. und die autos als konservenbüchsen zu bezeichnen ist schon arg lächerlich.. eine 3er limousine hat genausoviel stauraum wie ein passat. einzig wenn man die kombis vergleicht hat der passat mehr stauraum aber das wäre auch ein wunder wenn nicht da er frontantrieb hat. und da wären wir schon beim wichtigsten punkt. der passat ist einfach null premium, frontantrieb, quer eingebauter motor, motor einbaulage VOR der Frontachse, ruppig schaltendes dsg. Komisch hohe sitzposition, man hat das gefühl mehr auf dem auto als im auto zu sitzen, was auch jeder test bestätigt und ich selbst nach einigen fahrten mit dem passat bestätigen kann. ein passat teilt sich die platform mit dem golf, ist fahrdynamisch weeeit hinter den anderen und was die verarbeitungsqualität und infotainment ausstattung betrifft auch nicht auf der höhe der zeit. man merkt ihm sein alter an. also es gibt sehr viele gründe wieso ein passat nicht mit den premium herstellern verglichen werden kann. fahr einfach mal einen passat und danach einen 3er oder c-klasse. da liegen welten zwischen, das wirst du spätestens merken wenn du mal ein bischen schneller um die kurve fährst.
Schade, dass es den Phaeton nicht mehr gibt
Rednael98 wäre nicht möglich denke ich. Mein Vater fährt einen W12 aus 2010 denke ich. Echt gemütlich das Teil und perfekt für Langstrecke. Die haben’s ja nicht umsonst in China wieder zum Verkauf angeboten. Da die Chinesen gerne große luxuriöse Autos mögen und von vw vor allem. Ich glaub dort heißt der phideon
Der schönste VW war immer noch der Phaeton. Zumindest vom Interior her.
Wer auf Barock steht.....
Von der Qualität ja, vom Design her finde ich nicht. Alleine das Lenkrad unmöglich.
Komplett hässliches auto
Ich als phaeton 4.2 Fahrer finde, dieses Auto ist der absolute Gegenentwurf zum Phaeton. An meinem Phaeton schätze ich gerade understatement, den von außen zurückhaltenden Auftritt und den opulenten Luxus von innen. Gerade mit den erweiterten Holz und Lederpaketen im Innenraum und den 18 Fach Sitzen mit Massage und Lüftung ist dieser Wagen eine klasse für sich. Und keinem wird es auf die Nase gebunden. Der atrteon hingegen macht optisch von außen auf ganz groß , wenn man sich rein setzt merkt man, dass das Ding mehr caddy als phaeton Flair hat. Typischer Fall von dicke Hose und nix dahinter ;) einfach peinlich und spätestens mit der Motoren Palette, die keinen 8 und nicht mal einen 6 Zylinder umfasst, der quer gelegten einbau Lage, ist die Mogelpackung eh aufgeflogen. Ein Auto für Menschen mit komplexen und wenig Geld.
HUSTLER Der Caddy hat aber noch den Drehknopf
@@dominiklechner6689 damit steht der caddy über dem arteon
HUSTLER tolles Fahrzeug, deutsche Ingenieurskunst 👍🏼
@@timnordael3693 Also ein typisches Groschengrab.:)
Amen 🙏🏻
Nichts topt den Pheaton. Ich vermisse das auto.
Der Arteon ist schön 👍
Ich habe eine Frage an euer Team, bzw. Herrn Bloch und alle, die das auch noch stört:
Warum stört man sich an dem fehlenden Lautstärkeregler am Infotainmentsystem, wo es doch direkt im Lenkrad zwei gut erreichbare Tasten gibt, mit denen man viel schneller die Lautstärke regeln kann? Ich verstehe es wirklich nicht.
Weil man über einen Drehregler, ganz schnell mal leiser oder lauter drehen kann, auch der Beifahrer.
@@brucebanner9532 Ist der Weg des Daumen vom Lenkradkranz zur Taste nicht wesentlich kürzer als zum Display in der Mitte des Dashbords? Finde ich zumindest...und der Beifahrer kann dann doch die Displaytasten benutzen, da er ja nicht den Wagen fährt.
Ich bei meinem Phaeton, bin froh noch den Lautstärkeregler zu haben, habe ja auch die zwei Tasten am Lenkrad, aber mit dem Regler kann man es optimal dosieren.
Und der neue Touareg hat Ihn ja auch.
Sehe ich auch so wenn man ein Multifunktionslenkrad hat braucht man kein Drehregler am Radio und meine Beifahrer habe gefälligst ihre Finger von der Lautstärke zu lassen vom dem her kein Problem mit den Laut und Leise tasten.
@@Spacemanxful und das ist der Knackpunkt. So ein Drehregler ist im vergleich einfach viel teurer als 2 Knöpfe. Verkauft man es wie bei Virtual Cockpit noch als Innovation, hat man den Jackpot gezogen und kann sogar noch Geld dafür verlangen. Da die meisten Kunden nach dem Käfer aus Faulheit oder wegen des guten Images nie die Marke gewechselt haben, ist das sogar ziemlich einfach.
Ich mein, was sollen die Nachbarn denn denken, wenn Oppa Erich statt des Golf+ einen komischen Plastikbomber-Ford aus so ner amerikanischen Kleinstadt namens Köln oder noch schlimmer einen Opel in der Einfahrt stehen hätte.
Deshalb kann sich solch eine Marke vieles erlauben, was nüchtern betrachtet einfach Humbug ist.
"Bang for the Bucks" bekommt man bei VW leider nur noch beim Touareg, der ist zwar auch kein "Volkswagen" mehr, aber sonst ein echt feines Auto.
Der Arteon ist ja eigentlich eher der Nachfolger des CC mit einem Hauch Pheaton...und das macht er klasse.
Es handelt sich hierbei nicht um den Motor aus dem "normalen" GTI, sondern um den Motor aus dem "R" (welcher auch ein Sondereditionen Clubsport, TCR, usw. eingesetzt wird).
Volkswagen hat in den letzten Jahren leider im Grunde alle (noch halbwegs) emotionalen Modelle aus dem Programm gestrichen - lieber baut man langweilige SUV‘s wie den T-Roc. Das mag der Marktlage entsprechen und ist daher nachvollziehbar. Ich finde aber, VW darf und soll durchaus auch emotionale Autos bauen: Autos, die begeistern können und bei denen man das Gefühl hat, einfach ein bisschen mehr zu bekommen, ein bisschen mehr Liebe zum Detail - man möchte auch sagen, Autos mit dem gewissen Premium-Anspruch, und das auch gerne in emotionalen Modellen wie dem Arteon. Leider ist das bei selbigem nicht so wirklich gelungen. Außen ist er wirklich klasse gemacht - innen und unter dem Blech leider nur ein verkleideter Passat. Ich bin froh, dass sie nun einen Touareg 3 gebracht haben, der diesen Anspruch sehr wohl erfüllt. So etwas dürfte auch gerne für die Limousinen-Käufer kommen (freilich mit 6 oder mehr Zylindern). Fraglich bleibt allerdings, ob der Markterfolg dann wieder so erfolglos bleibt, wie beim Phateon - obwohl selbiger ja eben genau so ein Auto war, mit Liebe zum Detail und einem konsequenten Premium-Anspruch. Vermutlich lässt sich der Arteon besser und effizienter zu Geld machen. VW hat das ihnen zu recht nachgesagte Image, Langweile auszustrahlen - Langweile, die sich sehr gut verkaufen lässt. In letzter Konsequenz bedeutet das aber gerade nicht, dass es nur solch massenkompatibele Autos geben muss: Nein, es sollte gerade auch Autos geben, die begeistern können.
Edit: Natürlich ist Audi die Premium-Marke im Konzern. Solange VW aber weiterhin Autos wie den Golf baut, spricht m.E. nichts dagegen, auch Autos zu bauen, die weiter oben platziert sind - heutzutage greift doch fast jeder Hersteller nach den Sternen und will auch irgendwie ein bisschen dort oben mitmischen. VW kann das, sie sollten es aber auch machen und machen dürfen. Das setzt voraus, dass die Modelle auch Anklang finden.
Gut, nur ob das die reichsten Familien mit ihren Anteilen interessiert, denen die jeweiligen Konzerne gehören? Die sind nur an max Dividende interessiert und wie man die Margen weiter erhöhen kann.
50.100 ist eine wirkliche Hausnummer! Da fange ich, auch nach fast 18 Jahren, immer an auf DM umzurechnen......knappe 100.000 DM, dafür gab es seinerzeit einen Audi A8 mit TOP Ausstattung und 8 Zylinder Diesel. Nun ja, die Zeiten sind vorbei......🥴
MMn war der "luxuriöseste" VW immer noch der Pheaton
Ich fahre das Auto als 2.0 TSI 190 PS.
Auto ist net schlecht.
Davor BMW 5er Touring gefahren. Da ist der Arteon definitiv mindestens eine Liga darunter ... in allen Bereichen...
VW sollte wieder "Volkswagen" sein ! Für Premium und bling bling hat VAG genügend Marken im Programm! Einen teuer klingenden Namen auf den Passat kleben und mit Oberklassepreisen zu verkaufen(vielleicht in China) wird nicht funktionieren! Die Kundschaft für den Arteon sehe ich eher bei Audi.
Levi Na und ? Günstige VW's heißen Skoda und Seat😂
Also ich finde ein Premium Fahrzeug von VW eine sehr gute Idee, weil das Ergebnis nur gut sein kann. Mit der gewohnten Qualität, Ergonomie und einem runde gesamt Paket finden sich bestimmt auch ein Käufer!
Es gibt auch Leute die sich einen Sharan kaufen anstatt eines Alhambra. Die denken dann aber auch, dass sie ein viel besseres Auto kaufen..
Kunschaft wird es also schon für den Arteon geben ^^
Da stimme ich dir zu. Wer sich ein einfaches Auto kaufen will für einen guten Preis und wo bestimmt nicht an Materialien gespart wird, der sollte sich am besten bei den Koreanern, Japanern oder bei Opel umschauen.
@@Corvolet5 Opel? Nein! Da ist Renault um ein vielfaches besser! Wenigstens ist Renault nicht beinahe pleite gegangen wie Opel und hat außerdem ein besseres Image (eigene Erfahrungen)!
Definitiv keine Oberklasse und deshalb zu teuer.
Wir viele schon sagen, ein 5 oder 6 Zylinder fehlt und der Innenraum ist nicht besonders genug.
Aber von Außen schon echt sexy 👏
Wenn man einen VW aus der Oberklasse will, kauft man sich einen Audi. Die haben das besser im Griff. VW ist hast ein zu großes Fahrzeug- und Modellportfolio... Das bekommt man da nur schwer mit unter.
JJ - Cars, Vlogs and more naja Audi steht aber auch zwischen den Stühlen. Deutsche Oberklasse ist wie schon seit 100 Jahren bmw und Mercedes , fängt schon beim Service in den Werkstätten an
@@niklaswolter2941 Dann warst du wohl noch nicht in dem Audi Autohaus in welchem ich Arbeite. Schau dir doch nur mal die neuen Modell A6, 7, 8 - Q8 an. Sowas kann lokker mit den Hecktriebler Buden mithalten.
JJ - Cars, Vlogs and more "hecktriebler buden" haben einen gewaltigen vorteil sowohl was komfort als auch was sportlichkeit angeht.. sie haben heckantrieb. das ist nun mal faktisch der beste antrieb. am laufruhigsten, am wenigsten lenkeinflüsse, kein untersteuern, beste kurvenlage, bester grip bei einer einzeln angetriebenen achse. kein wunder wieso jeder luxushersteller und sporthersteller diese antriebsart wählt außer autos aus dem vw konzern (bis auf porsche, die sind ja noch weitestgehend selbststänig)
@@questionyourself718 Ich seh schon... Komfort hängt nicht von der Angetrieben Achse ab sondern von der Fahrwerk´ s Umsetzung und Innenraum (Dämmun usw.). Sportlichkeit gebe ich dir recht in sachen Querdynamik. In der Längsdynamik auf keinen Fall. Laufruhe entsteht ebenfalls beim Fahrwerk und fängt schon beim Reifen an, auch hier spielt das Antriebskonzept keine Rolle. Untersteuern stimmt zum Teil solange die Reifen keinen Schlupf haben bzw. die Umwelteinflüsse wie schnee oder Regen nicht ins gewicht fallen. Ein Hecktriebler bekommt genau so untersteuern wie jedes andere Fahrzeug auch. Kurvenlage hängt auch wieder mal zum Großteil von Fahrwerk und Reifen ab... Der Grip entsteht durch den Haftreibwert des Untergrundes und des Reifens bzw. der Reifenquerschnittsfläche und Aufstandskraft (Fzg. Gewicht). Da ist es auch egal ob Front, Heck, Allrad... Heckantrieb (und auch Allrad) haben, bis auf den Allrad, keinen Vorteil gegenüber der Front Triebler. Durch den längeren weg bis die kraft vom Motor auf die Straße kommt entstehen höhere kosten in Herstellung, Unterhalt und im falle einer Reperatur höhere Werkstattkosten - zudem ist ein Heckantrieb bzw. Allradantrieb schwerer. Der Allrad bringt den Fahrstabilen bzw. Fahrdynamischen und Längsdynamischen Vorteil - mehr nicht. Wie ich dir Hoffentlich Widerlegen konnte, ist der Heckantrieb nicht unbedingt besser als ein Konventioneller Frontantrieb... Ich bin gelernter KFZ - Mechatroniker und weis wovon ich hier spreche.
Ich vermisse den Pheaton 😢
Der Pheaton war ein Wahnsinnig toller Luxuswagen, mit Problemen von Lexus, aber einer Verarbeitung über dem A8. Schade man hätte sich weiter trauen sollen. Ein frischer Pheaton wäre sicherlich top of the line, die anderen brauchten auch 2 bis 3 Modelle bis die S klasse auf Augeniveu war. Nicht das Problem des Pheaton, aber des Image, was auch Zeit braucht. Fazit der Arteon ist über oder ist ein Passat CC.
Schön sieht er aus, der Arteon, in diese Richtung sollte das Design der Brot-und-Butter-VWs gehen.
Brot und Butter Vw's gibt es nicht mehr....!!!!
Ich versteh nicht warum sie den Wagen nicht als Elektrowagen mit 90kw Akku gebracht haben,der würde denen aus den Händen gerissen.
Aha, Dummschwätzer
@essotanke es bringt einfach noch nicht genug Kohle, du Held
@essotanke was soll so sein? Welcher e Auto Hersteller schreibt schwarze Zahlen?
@essotanke Die Wahrheit ist Tesla hats verkakt ein bezahlbares Model 3 kommt lediglich 1 halbes jahr vor VW trotz des Vorsprung.
Eher weniger Junge...
Schöne sachliche Analyse !
ein Passat + quasi
interessieren würde in dem Falle der Direktvergleich zum Audi A5 Sportback
inkl. Vergleich Preis-Leistung
Dafür ist der A5 etwas zu klein. :) man kann deshalb keine E-Klasse mit einem 3er BMW vergleichen.
@@waldemarkrieg7031 A7 wäre aber wieder zu groß, oder? 🤔
@@da3v0 von der Größe her dürfte es passen. ☺️
A7 wäre gut und der ist KEIN. PASSAT
Gut gemacht. WARUM bewertet Keiner die kleinere Maschinen? Ich möchte nicht so viel PS... 190er Benziner ist ausreichend. Ich möchte unbedingt von dem einen Test sehen!
Ich finde ihn sehr schick. Was viele nicht verstehen, ist dass der Arteon ein Coupé ist, was der Passat als Limousine nicht ist. Der A5 ist auch ein Coupé, allerdings teurer als der Arteon. Somit bildet der Arteon eine Brücke zwischen Passat und A5.
Erstmal schickes Auto und gutes Video. Mich, als einen Fan von Phaeton und Touareg der ersten Generation schmerzt es, ein wirklich so schickes Exterieur mit einem so standardisierten Interieur zu sehen. Mal ehrlich, das sieht genau gleich aus wie das Interieur aus meinem Passat B8. Ich hatte wirklich große Hoffnungen, als VW den Arteon vorgestellt hat, das man wenigstens ein Fahrzeug im Programm hat, was ein anderes, sich von der Masse abhebendes Interieur hat. Hat man ja jetzt auch im Touareg der dritten Generation. Aber auch da wird mir zu viel Hartplastik verbaut, denn seit dem Piëch, meiner Meinung nach ein großer Visionär, ja schon fast rausgeekelt wurde, sinkt die Materialqualität stetig. Mal ehrlich, ich bin großer VW-Fan, aber bei einer solchen Preisgestaltung muss die Interieur-Qualität besser werden, gerade, wenn ich mir Fahrzeuge wie den T-Roc ansehe. Ich wünsche mir die Zeiten zurück, als es noch den VW Passat W8 gab, da hieß es in vielen Tests, das der Passat schon ein gutes Maß Premium bietet, wer ein bisschen mehr will, soll zum Audi S4 greifen. Heute ist das ein riesiger Unterschied zwischen den beiden Fahrzeugen, da sowohl Passat R36 und Passat W8 dem Downsizing zum Opfer gefallen sind. Das ist allerdings noch eine ganz andere Sache, das selbst Audi mit Rasenmähermotoren auftrumpft, die mehr als 50.000€ kosten. Ich hoffe, das der neue Q5 materialtechnisch der letzte Ausrutscher bei Audi bleibt. Andererseits, warum downgradet man die Materialqualität bspw. Vom Q3 und verlangt schon in der Basis 10.000€ mehr?! Nicht das ich mir das nicht leisten könnte, aber ich möchte dann auch wirklich Premium. Entweder man dreht ganz schnell an der Preisschraube, oder man setzt sich endlich auf den Arsch und gibt mehr Geld in Zukunftsangelegenheiten und (Innenraum-)Qualität aus. Denn dafür standen mal alle deutschen Autohersteller, für Qualität. Da ist VAG aber leider nicht der einzige Kandidat, wenn ich mir bei Mercedes anschaue, was die mit der C-Klasse Baureihe 205 qualitativ angestellt haben. Schade, das uns die ehemals echt coolen Fahrzeuge durch die beschissene Gewinnmaximierung weggenommen und durch halb durchdachtes überteuertes Zeug mit Rasenmähermotor ersetzt wird.
Geiles Auto
Verglichen mit dem MBUX sieht der digital Tacho/Navi aus wie 2. Generationen zurück
Auch wenn den Phaeton super fand und der Touareg mittlerweile das einzige Oberklasseauto von VW ist muss ich sagen das der Arteon von außen super gelungen ist. Mindestens so schick wie ein Audi A7.
Leider Passat Interieur und nur 4 zyl Motoren, ein V6 und Touareg Interieur würden ihn in Oberklasse haben aber dafür ist der Unterhalt dank der "kleinen Motoren" halbwegs gut.
Ein Auto für jemanden dem ein Passat zu langweilig und ein Touareg oder Phaeton zu teuer ist.
genau so ist es.
Bin den selber schon gefahren und ich muss sagen dass er sich echt super fährt. Ein V6 wäre allerdings noch das Sahnehäuptchen. Ansonsten alles VW typisch. Funktioniert, macht Sinn und ist gut. Und von außen finde ich den echt schick.
Fahre meinen 3.Passat. Für mich kommt kein anderes Auto in Frage. Zwar etwas teuer, aber top Qualität und mit 220 PS Benziner einfach nur Genial. 😎
Die ganze grüne Dieseldebatte ist einfach nur krank, obwohl es mich nicht betrifft.
Die Grenzwerte sind viel zu niedrig angesetzt.
matthias ich bin seit stunden m heulen ,,,ich bin sooo traurig ,,,,, du warst noch nie mein kanal besuchen,,,,es ist sooo traurig :-( schnieffff
Unverständlich wieso vw immernoch ausgetretene pfade mit einem 2.0 liter turbobenziner geht. Warum nicht die gte technologie oder ganz elektrisch?
Weil das nur am Papier was bringt und die Kisten bleischwer macht...!
Alleine der Preis ist ein Witz, man hat eigentlich keinen Mehrwert zu einem Passat, nicht einmal ein sechs Zylinder im Programm.... Genau wie beim "neuen" Passat, sieht zu 95% aus wie der Vorgänger, ebenfalls gleiche Motoren sich noch die Analoguhr gespart und ein Logo an die Stelle gesetzt. VW ist ein großer Witz, bin ja echt mal auf den "neuen Golf" gespannt. Wenn es ein Auto aus dem VW Konzern sein soll dann ein Superb, spare ich ein Haufen Geld gibt's auch mit 280 PS, Allrad, Platz und Komfort ist auch vorhanden.
Der Passat ist ein Facelift und da ändert man bekanntlich nicht das ganze Auto
Raphael Lang ja es ist ein Facelift von einem Auto das es glaube seit 2014 gibt und praktisch nichts zu ändern ist halt VW. Dies machen andere Hersteller einfach besser, aber würde zu dem Gerücht passen dieses Modell komplett einzustellen. Möglichst wenig investieren um noch einmal richtig Geld zu machen, den alle Teile in dem neuen Passat liegen schon im Regal. Der größte Witz in einer R Version der manuelle Kofferraumdeckel, wo gibt es den sowas noch? Ist ja wie beim Arteon hier das Head Up Display, Preis Leistung wird immer unverschämter. Der Konzern ist scheinbar wirklich fertig, grenzt schon an Abzocke.
@@Treeziu wüsste nicht welcher Hersteller ein Auto so umkrempelt. Facelift ist für mich minimal was an aussehen und ein bisschen neue Technik wie Assistenzsysteme, Infotainment und neuere Motoren. Es handelt sich nicht um die R Version sonder um die R line ist wie das M Paket bei BMW oder S Line bei Audi und dazu gehört nur das "sportlichere" Aussehen.
@@raphi25895 nichts für ungut, aber ist doch vollkommen egal ob XYZ Line - Modell oder wie die das bei VW nennen. Kofferraumdeckel manuell, Head Up Display und Preis Leistung stimmt einfach nicht. Schau dir die C Klasse an ( th-cam.com/video/pkJQ-tfYAys/w-d-xo.html ), so funktioniert ein Facelift von der Optik, Skoda Octavia aus dem eigenen Konzern usw.
Die einzig vertretbaren Autos des VW Konzerns sind der A7 und der A8 - und die haben keine konkurrenzfähigen Neupreise
Wie er ihn den Arteon schlecht redet.
Der Arteon ist beides!
Ein CC als auch ein Phaeton den der Arteon besitzt Sportlichkeit als auch luxuriöses.
Der Arteon ist in der Oberklasse!
Der Arteon ist einfach ein schikerer Passat, eine gute Reiselimo, nicht mehr. Für Sport ist er zu Schwer und untermotorisiert. Für Lüxus, nicht gut genug verarbeitet.
Vom unterdurschnittlichen Wagen mal ganz abgesehen, welchem Zappelphillip wurde denn da die Kamera in die Hand gegeben (oder welchem Editor)? Das hin und her Geruckle am Anfang, nicht mal im Takt zur Musik schaut grauenhaft aus und bereitet Kopfschmerzen. Für Car-Porn a la JP-Performance gescheite Kameramänner und Editoren bitte, ansonsten einfach normale, fließende Aufnahmen.
Früher gewann beim Ampelsprint wer beim besten mit Gas und Kupplung umgehen konnte (das passende Fahrzeug mal vorausgesetzt). Heute hat derjenige die Nase vorm der am schnellsten durch die ganzen Einstellungsmenüs kommt.
Mir gefällt der Arteon sehr gut, bin aber der Meinung dass ein 3 Liter Sechszylinder Diesel hier besonders gut reinpassen würde. Genau so viel Power und dazu aber deutlich sparsamer. 10 Liter Testverbrauch und dann noch Super Plus, das geht ins Geld. Ein Diesel mit gleicher Leistung braucht da mit Sicherheit nur 7 Liter.
O ja, der 3L V6 aus dem s4 wäre perfekt.
beim Preis geschummelt, mit der Ausstattung kostet er mindestens 55.000, eher mehr, kann jeder am Konfigurator nachrechnen
Ich finde den Arteon echt interessant. Vllt wird einer von denen ja mal meiner! :)
Muss dazu sagen, dass ich ihn mir nie neu kaufen würde! Viel zu teuer . Aber ein 5-7 Jahre alter in ein paar Jahren vllt wer weiß ;)
Ja, wenn Du gern möglichst wenig Gegenleistung für möglichst viel Geld haben möchtest und obendrein gern einen Betrügerkonzern unterstützt, dann wird Dir der Arteon sicher viel Freude machen!
@@alexandersonnenfeld3289 Lösch dich! Du nervst!
@@apachelol Jo griaß di
Hab ihn ein Jahr fahren dürfen in der 240 Ps Diesel Variante. Sehr sehr geiles Auto. Vor allem wer nicht unbedingt auf Statussymbole wert legt. Ich würde ihn mir kaufen wenn ich keinen Kombi benötigen würde (2Grosse Hunde). Hab ihn gegen einen Passat Variant getauscht.
Wer sich so ein Auto kauft, erwartet auch kein emotional gestaltetes Auto. Wer aber ein Oberklasse-Modell aus dem VW-Konzern fahren will, holt sich eh einen Audi. Von daher braucht es den VW Arteon nicht wirklich. Ich denke auch, dass die Stückzahlen eher übersichtlich bleiben werden. Im letzten Jahr wurden von dem Modell knapp 7.000 Stück zugelassen, für VW-Verhältnisse eher wenig.
Hab die neuen a5 und q5 Probe gefahren und war entsetzt. Im Vergleich zu den Vorgängern die sehr schön waren sind sie im Innenraum billige Plastik Bomber geworden. Erkenne keinen Qualitäts Unterschied mehr zu vw in der aktuellen gen. Wer ein oberklasse Modell will von vag muss zu porsche.
@@ZiggieCombat hm... dumm nur das wir den alten Q5 2016 haben und der mehr Kunststoff als der neue hat! HMMM ob da nicht wieder ein möchtegern in den Kommis flunkert!??😏😉
Nici-Tuber Wir? Meinst du etwa Papa und Mama? Mach doch erstmal den Führerschein min jung.
mir ist völlig unklar wie in der ersten gen mehr plasik verbaut sein soll, da das Interieur der 2ten ausschließlich aus hartplastik besteht ?
Als dumm würde ich zudem eher den kauf eines SUV für über 50k mit einem solchen Plastikinterieur beschreiben ;)
@@lolrykan ja Papa meine ich, und ja hat nix min Führerschein zutun ;) immerhin bin ich nicht so ein möchtegern der sagt " ja ich fahr so A7 usw." :)
vom Design her, das betse Auto ever
Hat der schon die kombinierte Saugrohr + Direkteinspritzung oder noch die Koksfabrik?
Solche Autos braucht kein Mensch. Wacht endlich auf!!!!
VW sollte keine Oberklasseautos bauen, weil dadurch das sich alle Autos im Konzern eine Basis teilen entsteht keine exklusivität.
Das machen die doch so wie so schon. Ein Audi TT ist nichts anderes als ein plattgedrückter Golf.
Citaron
Der tt sieht aber geil aus 😉
36m Bremsweg auf P Zeros wundern mich schon. Woran liegt's? Schlechte Regelung des ABS?
Für mich sieht er nach Passat cc aus mit vielen gegebenen Sachen aus Golf und Passat, hätte mir gewünscht einen klaren Unterschied im Innenraum zu erkennen der auch von den anderen Modellen klar abhebt. Wieso gibt man dem Wagen nicht eine hauptsächliche Hinterachse als Antrieb und zuschaltend an der Vorderachse und einen emotionaleren Motor VR5 oder 6 wie hier auch schon genannt? Für den Preis gehe ich liebe zur Konkurrenz bmw / Audi
Darf ich euch mal was ganz Grundsätzliches fragen?
Was bezweckt ihr eigentlich mit dem Slalom-Test? Ich meine, ihr wollt sagen, ob sich ein Auto flink oder träge verhält - soviel ist schon klar. Aber trefft ihr so eine Aussage damit, wenn ihr angebt, ob der Wagen den Hütchen-Parcours mit durchschnittlich 61,2 oder 60,8 km/h bewältigt hat? Welche Aussagekraft hat so ein Wert?
Wenn ich weiß: Ein Auto braucht von 0 auf 100 knappe 12 Sekunden und ein anderes 8,2 Sekunden - dann weiß ich, dass das eine deutlich behäbiger abgeht als das andere. Und vielleicht probiere ich das nachts im Gewerbegebiet mit meinem eigenen Wagen auch mal aus. Aber der Slalom-Wert??? Kann wirklich jemand diese Unterschiede nachvollziehen? Oder müsstet ihr das, was ihr damit ausdrücken wollt, nicht auf eine ganz andere Weise - besser begreifbar und nachvollziehbar - ausdrücken?
waechter ich bin seit stunden m heulen ,,,ich bin sooo traurig ,,,,, du warst noch nie mein kanal besuchen,,,,es ist sooo traurig :-( schnieffff
@@akopowerletsplay3884 So - jetzt hab ich ihn besucht. Und nu?
Viel zu Schwer für seine Größe unter der Berücksichtigung des Leichtbaus und der Tatsache das die Mikrochips der Elektronik von heute sehr viel kleiner und Sparsamer sind als vor 20 Jahren.
Eine Mercedes E Klasse von 1994 wog 1200kg. Eine E Klasse von 2002 wog 1430kg.
Alles noch mit Schwerem Stahl und Gußbau, und ohne Leichtbau.
Habe ich mir kürzlich als Reimport (Elegance) bestellt. Statt 45820 Euro LP für gerade mal 29494 Euro Endpreis.
Sorry für das 50k bekomme ich den neuen CLS als jungen gebrauchten mit 5.000km
Jo.. Für Luxus hat VAG Audi und für etwas gehobenerer Klasse Skoda. Mehr gibts da nicht zu sagen, außer vielleicht, dass der Passat so ziemlich Konkurrenz frei ist und ein wirklich verdammt gutes Auto. Es ist zwar wirklich kein Herz dabei, was vielleicht noch beim alten Golf 1-4(5) da war aber dafür ist er wirklich solide und so ein Passat fährt doch heutzutage als Diesel doch auch Problemlos seine 500.000km.
gibts das plastik head up ding nicht auch im mini ?
finde den Arteon eine Nette Idee. Er versprüht als einzige Limousine bei VW zumindest etwas Charm. Zwar nicht ganz die Emotionen eines Golf GTI, finde sie solten eich etwas mehr trauen
Was habt ihr mit dem preise der Passat ist nicht preiswerter meiner hat über 50 gekostet
Der kann den phaeton nicht das wasser reichen
Das ist einfach nen A5. Schaut euch den Arteon mal von der Seite an, sieht fast 100% aus wie nen A5. Sogar vorne die Verzierungen wo beim A5 das "S"-Emblem ist, hat der Arteon auch
Sollten preiswerter werden und wieder Autos für das Volk bauen und nicht Luxus Kfz.
Sowas wie der Käfer, das jeder sich günstig und Mobil bewegen kann.
Man könnt doch sagen das der Artoen die größere S3 Limo von Audi ist , mit etwas schwächer Motorisierung oder.
Ich denke VW sollte sich auf die Basics konzentrieren und dafür sorgen dass die Autos (Polo, Golf, Passat) die besten und Preiswertesten ihrer Klasse sind und bleiben. Das meine ich im wahrsten Sinne des Wortes - ihren Preis wehrt. Dieses Gefühl verliere ich immer mehr. VW kann gut verarbeiten aber sie werden nie wirkliche Premiumfahrzeuge herstellen. Dazu fehlt der Heckantrieb, Reihensechszylinder und, und, und. Und selbst wenn Sie so ein Fahrzeug hätten - in den Regionen würden doch die meisten lieber BMW oder Mercedes fahren. Vielleicht auch Audi, obwohl das für mich auch keine Alternative ist.
Keine linke Hand um die Lautstärke zu regeln?
Ich würde den Tuareg als Luxus bezeichnen
Touareg*
Wenn man die Strassen kennt auf denen der Test stattfindet... ;) Aber da sieht man dann auch mal wie lange es dauert bis so ein Test veröffentlicht wird.
Der Arteon ist super chick; muss man schon sagen.
Mein Winter Urlaubs Auto von VW - FS Rent a Car 2021/2022 Baujahr 2021 in schwarz Automatik.Da es dieses Jahr keinen Tiguan mehr gab. Freue mich schon auf seinen Verbrauch,den Tiguan Diesel hatte ich bei 4,5ltr geschaft.
VW braucht keinen Arteon oder Phaeton! Der Konzern ist mit Audi bereits im Premiumsegment vertreten! Wenn VW oberklasse Autos baut kannibalisieren sie sich selbst, da die Konzerngeschwister Audi und Porsche (aber auch Bentley) dieses Segment bereits bedienen.
VW sollte einfach nur für den Volumenmarkt produzieren. So wie es Toyota tut. Als Premiummarke hat Toyota ja Lexus.
Wobei man sagen muss das es Lexus in Japan auch erst seit 2005 gibt. Und ob jetzt da Toyota oder Lexus oben steht bzw. Audi oder VW ist mir eigentlich egal. Die Qualität muss passen und daran ändert ein Logo nicht all zu Viel. Marketing kostet einfach zu viel Geld, das wäre bei der Technik besser aufgehoben.
VR6 Turbo bitte VAG
Kommt im Golf 8 R :D
den 5l W12 aus dem Phäton bitte 😂
daylight moonlight
Der wäre dann drehfreudig wie ein Containerschiff.
Als Diesel für einen Traktor vielleicht...
Mysterion
Der W12 war ein 6L sogar, einen 5L gab es in Form des V10 TDI als Diesel.
IxPresident
Hoffentlich... wäre auch eine prima Ergänzung der Modellpalette und in den USA aus Prestige Gründen nicht unwichtig (Arteon, Atlas, US Passat aber vielleicht auch im Tiguan).
Aber natürlich hauptsächlich im Golf R.
Nachwievor ein sehr schönes Auto, wie ich finde! Aber ein Vierzylinder geht garnicht in dieser Klasse!!! Da MUSS ein Sechszylinder rein! Wenn man sich an den Passat W8 zurückerinnert, ein krasser Rückschritt... ;-)
Porsche 911 GT3 RS Weissach
Ja das stimmt,ich durfte den W8 mal fahren und war begeistert. Ich persönlich fahre einen 3Bg 1,9 Tdi Passat und bin sehr überzeugt von der Qualität von diesem Fahrzeug.
Finde ich nicht. Mal abgesehen vom Sound kann der TSI alles aber wirklich alles besser.
Der W8 war eine relative lahme Gurke und auch ziemlich anfällig. Vom dem absolut katastrophalen Fahrverhalten (Untersteuern, schwer W8 auf der Vorderachse) ganz zu schweigen.
Zumal auch die Kunden einfach mehr werden, denen es egal ist wieviele Zylinder das Ding hat.
Ja der W8 hat Charakter. Aber das bessere Auto ist er nicht.
Ich bleibe mein meinem Phaeton W12 ;)
VW Arteon ~nice car
really very very good
Bin ich der einzige der den Arteon als günstigere alternative zum A5 sieht... die Form ist komplett übernommen worden.
Oberklasse an diesem Auto ist lediglich der Preis. Der Rest ist ordentliche und gepflegte Langeweile. Ist halt ein VW.
Ambiente-led würde es noch gut abrunden.
gibts als aufpreis. hab ich im arteon vorne und hinten mit saemtlichen Farben
ein besserer CC nachfolger als für den Phäton
Ich finde den Arteon sehr schick!
Aber: bei der sportlichen Eleganz muss er sich den Vergleich zu einem 3er/5er BMW und co gefallen lassen.
Gegen einen 5er fehlt dann doch einiges an Exklusivität und gegen einen 3er (der als G20 deutlich aufgewertet wurde) ist er zu teuer.
Ich mag ihn, glaube aber, dass da viele Käufer er zu einer Premiummarke greifen oder zu einem günstigeren Konkurrenten greift. Superb, Stinger und co lassen grüßen...
ein Coupe ist die schönste Autoform
Ich finde den Arteon zwar sehr sexy, aber wenn ich das Geld hätte, würde ich doch eher zum Touareg greifen. Der hat eine V6 Diesel oder bald (habe ich mal gehört) einen V8 Diesel mit 340 PS. Und die 8 Gang Automatik ist viel Länger übersetzt, als die 7 Gang Automatik beim Arteon. In meiner Wunsch Konfiguration, kostet der Touareg zwar knapp 25000€ mehr, hat dafür aber einen V6 TDI mit 286PS, einem 15 Zoll Großen Navi, keine Plastikscheibe fürs Headup Display und viel Hochwertigere Materialien. Zum Beispiel Kunstleder auf dem Armaturen Brett, Nappa Leder auf den Sitzen, das neue Embienlight, mit verschiedener Farbauswahl und und und. Dann habe ich noch mehr Platz. Aber wenn der Touareg wirklich mit dem V8 TDI und 340 PS kommt, und ich da Geld hätte, würde ich mir dann den holen. Dann sind 250 auf der Autobahn kein Problem, für das Dickschiff. Aber ich würde den Touareg ohne R-Line kaufen. Also ich finde der Touareg ist, wenn man es so sehen kann, eher der Phaeton nachfolger. Der Arteon ist eher ein CC nachfolger.
Dafür bekommt nach einem Jahr und abgelaufenen 15.000 km die Kisten für 35.000-40.000 Euro, den kleineren Arteon schon für 30.000 Euro. Ich empfehle den Vergleich mit BMW, Mercedes und Audi. Man darf dieses Preisgefälle bei z.B. gleichen Assistenzsystemen/Ausstattung/Allrad im Allgemeinen nicht vergessen. Stichwort: Was braucht man eigentlich? Fazit: Für mich als Jahreswagen ein absoluter Geheimtipp.
....und für echte Emotionen sorgt der KIA STINGER GT. Da hat man was für's Geld.
@essotanke Ja auch der gefällt mir absolut! TOP!
Beides schönes Auto's, da ich aber Platz für Kind und Kegel brauche habe ich mir nen Optima GT-Line (Facelift) gekauft.
Volle Hütte (inkl Panorama-Dach, Lux.Sitz und Tech-Paket).
Für knapp 32 Schleifen, Tageszulassung vom Autohaus, wird dann Donnerstag eeeendlich angemeldet. Freuuuu
@@GrafZeppelin007 der Optima als SW, nur als Hybrid, war auch mein Wunsch. Klasse Auto. Groß, stylish, lässt sich gut fahren.... aber zumindest der Hybrid fährt sich etwas schwammig.
Der Arteon von VW ist richtig schick von außen und es werden nur erprobte Elektronik- und Ausstattungsteile für die Innerenwerte benutzt. Ab März bin ich komplett bei VW : Als eigenen Dienstwagen ein VW e-Golf 300 MJ2019 ab Anfang März 2019, ab Mitte März 2019 gesellt sich als Kurzstreckenauto ein VW e-Up MJ 2019 hinzu und tatsächlich kommt ab April 2019 auch ein Gebrauchter ( ehemaliger VW Werksjahreswagen ) VW Golf 7 TDI ( 116PS ) in White Metallic für extreme Langstrecken ( und auch für Aufladefaulen-Tage :). )!
Lieber gebe ich VW mein Geld,als das Geld für ein Tesla Model 3 Long Range bzw. Allgemein Tesla zu auszugeben.
Auch ist der VW Arteon designmäßig deutlich schicker als ein Tesla Model S :)
Naja, für mich stellt er in jedem Fall den Nachfolger (oder Ersatz) des CC dar. Einzig der hohe Kaufpreis ist für mich schockierend. Denn Oberklasse ist er nicht, eher die gehobene Mittelklasse. Und dann sind weit mehr als 10k€ Mehrpreis einfach nicht gerechtfertigt!
Für mich ist der Arteon der Škoda Superb von VW.
roger ich bin seit stunden m heulen ,,,ich bin sooo traurig ,,,,, du warst noch nie mein kanal besuchen,,,,es ist sooo traurig :-( schnieffff
Ich denke für den Preis, kann man doch schon etwas Exklusivität erwarten... Der Arteon ist optisch meiner Meinung nach eine Augenweide, aber der Innenraum ist sehr langweilig.
Passat CC und Arteon find ich persönlich vom optischen her recht ansprechend.
Leute,isn A5 Sportback ..nix besonderes, zu teuer.
Von der Größe eher ein A7.
Also rein optisch ist der Arteon echt ein Hingucker, da es den aber nun mal nur mit einer 4 Zylinder-Luftpumpe gibt, stellt er für mich mich absolut keine Alternative dar. Die sollen dem Teil einen LÄNGSVERBAUTEN V6, V8 oder W12 verpassen, gibt ja schließlich im VW-Regal genug Auswahl, dann wäre der eine Option.
Der sieht gut aus aber ich würde lieber zum A7 greifen wenn schon denn schon
Zuallererst einmal ist der Arteon ein sehr schönes Auto. Von außen wie von innen, das wird sich in den nächsten Jahren zeigen, wenn die mutigeren Designexperimente des Wettbewerbs keiner mehr anschauen mag. Ob VW nun noch eine Passat Limousine braucht oder nicht, entscheidet die Marktanalyse. Ob es emotionalere, luxuriösere Fahrzeuge beim Wettbewerb gibt...mag sein. Auch für 50K? Wohl eher nicht, allein vom Platzangebot rangiert der Arteon in Höhe des A6, Mercedes E und BMW 5er. Nur fährt man dort nicht für 50K mit 280PS vom Platz. Gegenüber dem Passat unterscheidet sich der Arteon im Interieur kaum bemerkenswert. Aber einige Funktionen/Assistentssysteme des Arteon kommen nun erst mit der Modellpflege in den Passat. Und ich empfinde es nicht als schlimm, das der Arteon sich am Passat messen muss.
2:19 19,7l auf 100km? Was habt ihr mit dem Auto gemacht?
0 auf 100 sprints so wie du da siehst
Das vw emblem vom grill auf die motorhaube.
Scheinwerfer überarbeiten dann wird das vlt was
schade dass es keinen 3.0 tdi gibt