ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ค. 2024
- 𝗧𝗶𝗺𝗲𝗹𝗶𝗻𝗲:
0:00 - Intro
0:22 - Prezentare Circuit
01:00 - Body Weight Info
01:15 - Preview Tur ADULT
01:35 - Tur ADULT / 36.102s
06:46 - Recap Tur ADULT
07:17 - ADULT vs VMAX
08:33 - Preview Tur VMAX
08:42 - Tur VMAX / 34.871s
11:38 - Recap Tur VMAX
12:07 - Outro
12:21 - End Card
𝗥𝗮𝗰𝗲 𝗧𝗿𝗮𝗰𝗸:
🖥 Website - vmaxcluj.ro/en/
🌏 Location - goo.gl/maps/F6Whf1uUpQzcXrCS6
𝗧𝘂𝗿 𝗔𝗗𝗨𝗟𝗧 / 𝟯𝟲.𝟭𝟬𝟮𝘀 - • VMax Karting Cluj - AD...
🏁 S1 - 17.895
🏁 S2 - 8.992
🏁 S3 - 9.215
𝗣𝗲𝗿𝘀𝗼𝗻𝗮𝗹 𝗕𝗲𝘀𝘁:
🏁 S1 - 17.840
🏁 S2 - 8.895
🏁 S3 - 9.215
𝗧𝘂𝗿 𝗩𝗠𝗔𝗫 / 𝟯𝟰.𝟴𝟳𝟭𝘀 - • VMax Karting Cluj - VM...
🏁 S1 - 17.261
🏁 S2 - 8.543
🏁 S3 - 9.067
𝗣𝗲𝗿𝘀𝗼𝗻𝗮𝗹 𝗕𝗲𝘀𝘁:
🏁 S1 - 17.261
🏁 S2 - 8.543
🏁 S3 - 9.067
𝗥𝗮𝗰𝗶𝗻𝗴 𝗚𝗲𝗮𝗿:
⚡ Helmet - Sparco SKY KF-5W - White - (size XS) - bit.ly/3iJ2DZA
⚡ Visor - Sparco Red Iridium (one size) - bit.ly/3GNqVcU
⚡ Visor Insert - WeePro Anti Fog (universal size) - bit.ly/3Xi3Tle || bit.ly/3XcqbF4
⚡ Camera - GoPro HERO10 Black - bit.ly/3PwYbY3 || bit.ly/3QzkSfJ
𝗧𝗲𝗰𝗵 𝗚𝗲𝗮𝗿:
💻 Workstation - MacBook Pro (Retina, 13-inch, Mid 2014)
📷 Camera - Xiaomi 11T Pro
🎛️ Audio Interface - M-Audio Fast Track Pro
🎙️ Microphone - Audio Technica AT2035
🎧 Headphones - Audio Technica ATH-M50xBT2
🔦 Key / Fill Light - Ulanzi 112 Mini LED Bi-Color (x2)
🔦 Back Light - Novostella BLink Smart Flood Light 25W (x2)
𝗩𝗶𝗱𝗲𝗼 𝗘𝗱𝗶𝘁𝗶𝗻𝗴:
🎥 Edited in Adobe Premiere Pro v15.4.1
🎚️ Edited in Logic Pro X v10.4.7
𝗟𝗶𝗻𝗸𝘀:
🚩 LinkTree - linktr.ee/adb30
🚩 Instagram - / 30adb
🚩 TikTok - / 30adb
🚩 Facebook - / 30adb
🚩 Leisure Karting Community Romania - / lkcro1
🚩 Personal Website - adb30.com
🚩 SODI W Series - bit.ly/3JyRp2C
🚩 RaceFacer - bit.ly/3Q8IEyQ - กีฬา
Felicitări pentru video. Profesionist și de calitate. Abia aștept să pun în practică sfaturile tale! Ține-o tot așa!
Multumim frumos, ajuta mult tutorialul!!!
Respect! De super mult ajutor
Super tare tutorialul, avem nevoie de unul si la Bucuresti cand ai timp. Felicitari pentru rezultatele obtinute la Cluj👏
Partea de editare a video-ului este la nivelul urmator
Mulțumesc! În mod normal, asta urmează. Dar aș vrea să scot niște tururi mai bune, înainte, ceea ce e destul de complicat. 😅😅
@@ADB30 Hmm, la nivelul la care esti tu, ma gandesc ca trebuie sa analizez fiecare hot lap pe care il faci, si sa vezi unde ai mai putea scoate cateva zeci de secunda poate chiar sute.
Cate laps ai facut ca sa ajungi la timpul asta aproximativ?
Foarte tare video ul. Astept acum un tutorial la vmax bucuresti si poate la amckart! ;))
Mersi! Vreau ca următorul să fie la VMax Karting București, dar mi-ar plăcea să scot niște tururi mai bune, înainte să m-apuc de treabă. 😅😅
@@ADB30 Mersi mult pt raspuns, stii si tu cum e, mereu este loc pentru imbunatatiri asa ca, analizeaza timpii pe fiecare sector, compara tururile filmate de tine intre ele si cu ale altor piloti (ma rog cred ca stii deja asta :)) si sunt sigur ca vei scoate un record personal in cel mai scurt timp! Oricum esti foarte aproape de top 5 in leaderboards, ceea ce este deja o performanta, asa ca un tutorial de la tine nu strica niciodata. Ma gandeam ca la vara poate poti filma niste ture si la circuite outdoor din tara pentru a face un tutorial si la acestea, dar toate la timpul lor ;)
Merci pentru video! Sunt super incepator, dar video-ul tau m-a ajutat sa inteleg mai bine ce am de facut.
Crezi ca ai putea face un video explicativ si pentru circuitul reversed?
Super merserie editarea video si continutul! Felicitari!
De mult am cautat informatia despre sectoarele circuitului, le-am obinut intr-un final cu amabilitatea celor de la VMAX. Mega bune markere-le din video, acum se prind mai bine lucururile!
1. Cum faci managementul secundelor de boost folosite? (din video reiese ca le folosesti in doua locuri, dar trebuie sa lasi ceva boost si dupa sicana de la coborare)
2. Nu reusesc sa imbunatatesc nicicum ultimul sector. Aparent e cel mai simplu deoarece e fara franari mari ca la celelalte sectoare. Ai vreun extra TIP sa imi dai? (incerc deja sa fac ce zici in video, sa pasterz viteza in viraje si sa nu derapez. Dar cu toate astea nu scad sub 9.9 secunde. Aici media buna e undeva la 9.5 secunde. Degeaba scot sub 19 secunde sectorul 1, timpul final e unul mediu, si ma frusteaza maxim.
3. Ce faci sa ridici temperatura in anvelope pe tururile moarte? Daca franezi intentionat tare incalzesc doar spatele. Stanga se incalzeste mai usor (virajele tari sunt mereu la dreapta)
4. Cat ajuta sa te tii dupa un rider mai rapid? Din pacate nu ai de unde stii ce rideri participa la sesiune, decat dupa inscriere, si poti lua teapa ca nu ai pe nimeni in fata ca iepure (grila se face in functie de timpii istorici)
Salut!
Mulțumesc mult pentru apreciere. Știu cum e. Am făcut clipul ăsta, așa, pentru că asta mi-aș fi dorit să găsesc când m-am apucat eu. Mă bucur să văd că vă ajută. Legat de întrebările tale:
1. Cu aproximație, 3s/1s/1s, în ordinea din clip. Când mai dau pe la Cluj, o să încerc să folosesc mai puțin boost pe S1, în ideea în care, oricum, după linia dreaptă, trebuie redusă viteza. Mă gândesc să păstrez undeva la 0.5s pentru S3. Cu aproximație, aș avea undeva la 2.5s/1s/1s/0.5s. Habar n-am, însă, dacă, într-adevăr, ar ajuta la ceva.
2. E greu să-mi dau seama unde greșești, fără să am imagini. O să bănuiesc, totuși, că strici începutul de S3, frânarea în acul de păr. E cea mai dificilă porțiune de sector. Am observat că foarte multă lume ori derapează, ori ratează apexul. Poate că vii prea tare și ieși foarte larg din acul de păr, apoi pierzi timp să corectezi asta. Poate frânezi prea tare și derapezi sau reduci viteza prea mult. Vino dinspre exterior spre interior și folosește frâna doar cât să te apropii cât poți de mult de apex, chiar dacă, la început, o să lovești parapetul. Poate că, într-adevăr, păstrezi viteza și nu derapezi, dar, în schimb, iei trasele larg și pierzi timp parcurgând metri în plus. Știu că nu pare, dar, în special pe un circuit ca ăsta, e esențial să scurtezi trasele. Încearcă să reglezi asta.
3. În primul tur, fă zigzag-uri, dar uită-te în spate, să nu-i incomodezi pe ceilalți. În rest, mergi agresiv și scârțâie-l în toate virajele. Pneurile vor ajunge natural în temperatură, pe parcursul sesiunii. Nu e nevoie să faci zigzag-uri constant.
4. Sincer, pe termen lung, nu e o idee bună. Să te ții după un pilot mai rapid, maxim te ajută pe moment, pentru că urmărești un obiect în mișcare și conduci pe pilot automat. E posibil să reușești să scoți un timp mai bun, dar nu o să știi de ce. Ce ai nevoie, in schimb, e să-ți faci un plan, înainte de sesiune, cu elemente concrete pe care vrei sa le variezi (puncte de frânare, trase, joc de pedale, etc), și să observi cum se reflectă fiecare schimbare în timpul pe tur. Așa o să ajungi, în timp, să iei decizii informate, și să știi de ce faci ceea ce faci. Nu o să mai ai nevoie să te ții după cineva mai rapid. În plus, faptul că încerci constant lucruri noi, ca să observi ce funcționează și ce nu, o să te țină motivat. Îți recomand cu tărie să-ți ie o cameră și să-ți filmezi tururile. O să progresezi mult mai rapid, așa. Nu trebuie să fie GoPro. Orice cameră cu unghi larg e perfectă. Primele mele tururi de pe canal le-am filmat cu o cameră de 200 de lei. E mai mult decât suficient.
Spor!
salut, mersi de tutorial, foarte misto. camera o ai montata pe piept?
Super fain explicat!
O mica intrebare:
Boost-ul nu il primesti cand treci de senzorul de start/stop? Daca da, atunci mai este nevoie sa economisesti boost ul in tura slow?
Ar veni ~3s pe portiunea dreapta de start (2:21), apoi ~1s coborarea de pe pod (4:55), iar imediat apoi ultima secunda ramasa dupa sicana (5:23).
Salut!
Da, primești 5 secunde de boost de fiecare dată când treci prin senzor. Boost-ul îl economisești, pe turul lent, ca să-l poți folosi în ultimul viraj, până să treci prin senzor și să primești altul, tocmai ca să pleci mai tare în turul rapid. Are sens?
Legat de utilizarea celor 5 secunde, ai zis bine. Când mai dau pe la Cluj, o să încerc să folosesc mai puțin pe S1, și să mai păstrez puțin pentru S3. Mă gândesc că, oricum, după linia dreaptă de pe S1 ai porțiune de frânare, și, practic, câștigi viteză doar ca să o reduci, câțiva metri mai târziu.
Habar n-am dacă funcționează / dacă e o idee bună. Poate încerci tu, și-mi spui și mie.
Spor!
Momentan sunt la 40.196 si trebuie sa scot sub 40. Voi aplica sfaturile si tricks-urile de la tine, multumesc
In sesiunea adult, dupa primul viraj unde faci trail braking, esti full throttle in urmatoarele 2 viraje inguste? In sesiunea vmax zici ca nu mai esti cu acceleratia la podea acolo fata de sesiunea adult.