วีดีโอ

Salut. Pe foaie este afișată viteza medie, nu cea maximă. În linie dreaptă, în mod normal, treci de 70kph. În turul din video, am avut viteza medie 53,52kph. E posibil și să fi prins un kart foarte prost. Contează și ce greutate ai, dar în niciun caz într-o așa măsură încât să pierzi 25kph în linie dreaptă.

Inveti sa conduci mai bine.

@@ionescugeorge2003 vai ce mult ma ajuta acest sfat. Nu puteam fara tine

@@riskysway2542 Ce altceva ai putea imbunatati? Este un kart inchiriat, nu poti face regaje sau aduce imbunatatiri cum ar fi anvelope mai aderente, tot ce poti face este sa inveti sa conduci mai bine. Nu e masina sa infunzi frana si sa stea drept, e kart cu frana pe spate, cand inveti sa conduci decent nu o sa-ti mai fuga spatele pe franare. Condusul sportiv nu inseamna gaz balan, frana blana, inseamna mult mai mult.

@@ionescugeorge2003 asta m-a ajutat mai mult. Gandeste-te ca vorbesti cu cineva care are 30 min maxim in kart. Nu am experienta.

@@riskysway2542 Teorie poti invata de pe youtube, daca iti doresti sigur vei gasi un numar covarsitor de clipuri. Pana intr-un punct merge by feeling, talent nativ, te ajustezi foarte rapid, dar tine de om, nu poti controla asta prea mult.

Sub o secunda, nu influenteaza atat de mult pe cat crezi

ai incercat sa adaugi 10 kg si sa vezi ce se intampla ? @@electricsynthesis

@@dragoscezar1899 Au facut deja asta baietii de la WTF1 si cu 20Kg extra timpul era cu sub 0.100 mai mare. Deci, aproape irelevant

exista un video cu testul ? nu pot sa cred ca 10-20kg influenteaza atat de putin timpul ...@@electricsynthesis

@@dragoscezar1899 th-cam.com/video/TgQ2EsFheiA/w-d-xo.htmlfeature=shared

Salut. 60kg.

Salut! Am avut grupă ieri. Diseară sunt în finală, dar e greu, am best lap 45.9.

Salut! 60 😅

O să merg săptămâna viitoare să mă dau, n-am apucat încă 😅

Salut. Am 60 kg.

mergi in timpul saptamanii spre inchidere, prinzi pista goala

Salut In general seara il gasesti asa

Salut! Da, primești 5 secunde de boost de fiecare dată când treci prin senzor. Boost-ul îl economisești, pe turul lent, ca să-l poți folosi în ultimul viraj, până să treci prin senzor și să primești altul, tocmai ca să pleci mai tare în turul rapid. Are sens? Legat de utilizarea celor 5 secunde, ai zis bine. Când mai dau pe la Cluj, o să încerc să folosesc mai puțin pe S1, și să mai păstrez puțin pentru S3. Mă gândesc că, oricum, după linia dreaptă de pe S1 ai porțiune de frânare, și, practic, câștigi viteză doar ca să o reduci, câțiva metri mai târziu. Habar n-am dacă funcționează / dacă e o idee bună. Poate încerci tu, și-mi spui și mie. Spor!

Mersi! În mod normal, asta vreau să urmeze. Dar parcă aș vrea niște tururi mai bune, înainte. Pe VMAX, cel puțin, fără discuție. Am doar 53.9s. Pe ADULT, să zicem că e decent, deși simt că se poate ma bine.

@@ADB30 eventual si un collab video?👀👀👀

@@lilacadea Ar fi o onoare! 👊👊

Si eu zic ca ar merge un colab, sunteti in top amandoi 💪

E bun, iti da feeling ca si cum esti acolo, poate putin mai mult motion blur

@@stancuflorin Mă scoate din minți că era camera orientată un pic în sus, ceea ce strică realismul unghiului. Dar e decent, compensează turul pentru filmare. 😅😅

Partea de editare a video-ului este la nivelul urmator

Mulțumesc! În mod normal, asta urmează. Dar aș vrea să scot niște tururi mai bune, înainte, ceea ce e destul de complicat. 😅😅

@@ADB30 Hmm, la nivelul la care esti tu, ma gandesc ca trebuie sa analizez fiecare hot lap pe care il faci, si sa vezi unde ai mai putea scoate cateva zeci de secunda poate chiar sute. Cate laps ai facut ca sa ajungi la timpul asta aproximativ?

Salut! Mulțumesc mult pentru apreciere. Știu cum e. Am făcut clipul ăsta, așa, pentru că asta mi-aș fi dorit să găsesc când m-am apucat eu. Mă bucur să văd că vă ajută. Legat de întrebările tale: 1. Cu aproximație, 3s/1s/1s, în ordinea din clip. Când mai dau pe la Cluj, o să încerc să folosesc mai puțin boost pe S1, în ideea în care, oricum, după linia dreaptă, trebuie redusă viteza. Mă gândesc să păstrez undeva la 0.5s pentru S3. Cu aproximație, aș avea undeva la 2.5s/1s/1s/0.5s. Habar n-am, însă, dacă, într-adevăr, ar ajuta la ceva. 2. E greu să-mi dau seama unde greșești, fără să am imagini. O să bănuiesc, totuși, că strici începutul de S3, frânarea în acul de păr. E cea mai dificilă porțiune de sector. Am observat că foarte multă lume ori derapează, ori ratează apexul. Poate că vii prea tare și ieși foarte larg din acul de păr, apoi pierzi timp să corectezi asta. Poate frânezi prea tare și derapezi sau reduci viteza prea mult. Vino dinspre exterior spre interior și folosește frâna doar cât să te apropii cât poți de mult de apex, chiar dacă, la început, o să lovești parapetul. Poate că, într-adevăr, păstrezi viteza și nu derapezi, dar, în schimb, iei trasele larg și pierzi timp parcurgând metri în plus. Știu că nu pare, dar, în special pe un circuit ca ăsta, e esențial să scurtezi trasele. Încearcă să reglezi asta. 3. În primul tur, fă zigzag-uri, dar uită-te în spate, să nu-i incomodezi pe ceilalți. În rest, mergi agresiv și scârțâie-l în toate virajele. Pneurile vor ajunge natural în temperatură, pe parcursul sesiunii. Nu e nevoie să faci zigzag-uri constant. 4. Sincer, pe termen lung, nu e o idee bună. Să te ții după un pilot mai rapid, maxim te ajută pe moment, pentru că urmărești un obiect în mișcare și conduci pe pilot automat. E posibil să reușești să scoți un timp mai bun, dar nu o să știi de ce. Ce ai nevoie, in schimb, e să-ți faci un plan, înainte de sesiune, cu elemente concrete pe care vrei sa le variezi (puncte de frânare, trase, joc de pedale, etc), și să observi cum se reflectă fiecare schimbare în timpul pe tur. Așa o să ajungi, în timp, să iei decizii informate, și să știi de ce faci ceea ce faci. Nu o să mai ai nevoie să te ții după cineva mai rapid. În plus, faptul că încerci constant lucruri noi, ca să observi ce funcționează și ce nu, o să te țină motivat. Îți recomand cu tărie să-ți ie o cameră și să-ți filmezi tururile. O să progresezi mult mai rapid, așa. Nu trebuie să fie GoPro. Orice cameră cu unghi larg e perfectă. Primele mele tururi de pe canal le-am filmat cu o cameră de 200 de lei. E mai mult decât suficient. Spor!

Mersi! Vreau ca următorul să fie la VMax Karting București, dar mi-ar plăcea să scot niște tururi mai bune, înainte să m-apuc de treabă. 😅😅

@@ADB30 Mersi mult pt raspuns, stii si tu cum e, mereu este loc pentru imbunatatiri asa ca, analizeaza timpii pe fiecare sector, compara tururile filmate de tine intre ele si cu ale altor piloti (ma rog cred ca stii deja asta :)) si sunt sigur ca vei scoate un record personal in cel mai scurt timp! Oricum esti foarte aproape de top 5 in leaderboards, ceea ce este deja o performanta, asa ca un tutorial de la tine nu strica niciodata. Ma gandeam ca la vara poate poti filma niste ture si la circuite outdoor din tara pentru a face un tutorial si la acestea, dar toate la timpul lor ;)

Ai vreun pro-tip oare? :')

Salut! Dacă ai understeer, ori intri prea tare in viraj, ori accelerezi prea devreme și/sau prea tare. Dacă intri prea tare în viraj, ori frânezi prea târziu, și nu mai apuci să reduci viteza, ori dai drumul la frână prea devreme. Încearcă să faci trail braking, să frânezi în viraj. Eu țin frâna apăsată până cănd trec puțin de apex. Frânând în viraj, trasa se scurtează, iar kartul stă acolo, nu iese larg. În același timp, când frânezi în viraj, pentru că încarci puntea față, grip-ul pe spate scade, și devine mai ușor să orientezi kart-ul spre ieșirea din viraj. Legat de accelerație, eu accelerez foarte ușor, doar după ce am trecut de apex. Dacă accelerezi prea devreme, înainte să orientezi kartul spre ieșirea din viraj, în mod natural o să ieși larg și o să ai understeer. Ia apexul ca reper vizual și încearcă să frânezi înspre el, fără să pierzi spatele și să derapezi. Dacă trasa e corectă, s-ar putea să observi cum, odată ce bagi piciorul în frână, kartul virează aproape singur, fiind nevoie de foarte puțin input din volan. O să-ți iasă, e strict chestie de exercițiu. Spor!

@@ADB30 Mersi frumos de sfat. Nu faceam trail breaking deloc deci mai e mult de invatat.

Face trail breaking 100%

Cel mai mult se pierde pe început de tur + primul viraj. Senzorul de start / finish e în dreptul banner-ului, pe linia dreaptă. E important să alternezi tur lent / tur rapid. Pe tur lent, păstrează-ți boost-ul. Dă-l pe linia dreaptă, până în senzor, să cari viteză pe început de tur rapid. Ține-l până aproape de monitor. În primul viraj, fă trail braking, ține frâna până în apex. Ar trebui să câștigi undeva la trei zecimi. În rest, e foarte important să nu dai boost pe urcare, înainte pe pod. Nu te ajută. Am făcut constant greșeala asta, fiind învățat de la București că urcare = boost, și nu reușeam să scot sub 9.4 pe S2. Folosește boost-ul înainte de coborâre, apoi din nou, imediat după coborâre, până în acul de păr. Așa am scăzut de la 9.4 la 8.9, în trei sesiuni. Pe S3 nu e nimic special. Doar scurtează trasele, pe cât posibil. Uneori, în funcție de kart, pun puțină frână în ultimul viraj de stânga. Spor!