¿Debo despegar una moto nueva? - La opinión de 3 Pseudo expertos / Daniel fernandez 18
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- Respuestas a incognitas que han atormentado al mundo durante años. 3 opiniones (incluyendo la de uno que al parecer nunca ha despegado una moto) Cuentenme que tal les pareció y si ustedes han despegado una moto y que tal ha sido la experiencia. No olviden suscribirse y darle like.
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Yo aún me pregunto por que full gass tiene más subs que este man... La diferencia es abismal es mucho mejor canal este, y daniel si quiere a desgar
Mientras no saque al pana Edgar como el calvo al Camilo jaja
Y cierto es que el contenido de Daniel si es dado con propiedad, el conocimiento es importante a la hora de compartir una idea en concreto..
es una incognita que nadie ha sabido responder
Mijo usted parece una vieja novelera, yo sigo las dos cuenta y de las dos saco cosas buenas para el cuidado de mi moto y el salir a rodar así de sencillo...
@@fabioarias9961 celocico
Déjeme decirle que usted si es una autoridad para hablar de motos en Colombia, hace poco me suscribí y ya me he visto todo el contenido que tiene, mis respetos, debería tener por lo menos 10 veces la cantidad de seguidores en TH-cam, felicitaciones!!!
Gracias parcero, ahí vamos creciendo
El termino despegue se manejaba cuando los motores eran en hierro y venían muy ajustados, sus partes se fundían en moldes, ahora los motores vienen en aluminio y las tolerancias se dan en computador, a parte, los aceites modernos permanecen con su viscosidad tanto en bajas como en altas temperaturas, los motores están fabricados para sacar su máxima capacidad después de un par de kilómetros de ACENTAMIENTO en el que todas sus partes se amoldan entre si, fundamental cambio de aceite a los 500kms para verificar el acoplamiento de sus partes. Buen canal lo felicito es un muy buen presentador ,ojala algún día nos conociéramos para charlar un buen rato
Los Broncosaurios del conocimiento. más capítulos de estos temas Danny, excelentes 🔥👌🏻
Cómo rayos éste canal tiene tan pocos suscriptores? Las tomas de Edgar están geniales, la edición, las cámaras, los temas, todo está súper bien hecho! Felicidades y gracias por la información!!
Lo mejor que me pasó en youtube fue encontrar este canal, tienen información precisa que nos lleva a cuidar mejor a las motos gracias #DanielFernandez18.
Ya he tenido 2 motos nuevas y mi forma personal de despegue siempre es jugar con los cambios los primeros 800km sin llevar el motor al máximo de rpm, después de su primer cambio de aceite ya le doy sus estiraditas a fondo osea un manejo normal ya que son motos de bajo cc y en la ciudad rara vez las llevo al límite.. sobra decir lo del cambio de aceite a tiempo y en las mañanas al encenderlas dejarlas uno o dos minutos en ralentí.. la primera tiene 60000 km y el motor perfecto.
Al fin estan saliendo youtubers decentes de motos pues xD cansado de las pantallas verdes del calvo
Más mks lo que siguen viendo ese canal , todas las motos son perratas menos esa r1 más vieja que el putas , toca es aprender que han manejado motos , desde la más baja hasta los cilindrajes más hijuemadres , hay es que uno aprende , estos manes si conocen , me parece una chimba de contenido
Considero importante el uso que se le da a la moto también. No es lo mismo asentar (despegar) una moto en ciudad que hacerlo en ruta. Mi moto está asentada en ruta. El manual decía hasta 60 km/h hasta 7mil vueltas los primeros 1000 km. Lo hice al pie de la letra pero en ruta pero resulta que lo hice en 4ta o 5ta marcha. Entonces me quedaron la 1ra, 2da y 3ra 0km. Por otra parte, si asientas una moto en ciudad, te queda la última marcha casi nueva. Entonces es necesario asentar en todas las marchas, en todos los terrenos y en general, uso mixto.
Cordial saludo, tuve 4 yamahas de baja cilindrada, 3 de ellas las compré en un mismo consecionario a alguien con mucha experiencia quien siempre me indicó que condujera como si nada y nunca me pasó nada con estás motos, de hecho las he vendido con 106 mil km máximo y 68 mil km mínimo sin ningún tipo de falla en el motor, no sé si será suerte pero es una de los detalles del porque siempre compro marcas Japonesa, no se si eso tendrá mucho que ver. Un abrazo y larga vida al canal
Tengo una fz 2.0 y seguí las indicaciones del manual y las recomendaciones del consecionario con respecto al despegue, ya tiene 40. 000 KMS y está perfecta ( este kilometraje en casi 2 años)
Muy bueno el video 👍
Para los q no manejamos el término despegue, esta hablando de acentar, al menos por este lado del mundo 🇦🇷 Jajaj 😉
Si Daniel tienes toda la razón además de que el cilindro u el pistón son partes que están a alta temperatura y fricción, al despegarla bien hará que el cilindro se acople bien al pistón para que se acostumbré a cuando esté a alta potencia y baja potencia que tenga esa holgura, porque te imaginas andandola suave mucho tiempo y el día que le quieras meter toda te la tiras así como andar de una rápido sin haber limado el cilindro y haber limado la transmisión como toda parte mecánica que se debe desgastar un poco para que el acople de todas las piezas sea la mejor.
Con un manejo tranquilo está uno seguro! Después tendrá mucho tiempo para disfrutar las alegrias de revolucionar el motor ! Un abrazo 🤗
Eso sí es una explicación decente. 💪🏻💪🏻 Gracias por ilustrarnos con sus conocimientos.
Que calidad de video!
Parce, un vídeo con la Royal Enfield Himalayan estaría interesante⚡
Hola amigos, vivi en USA y trabajé para Independence Motorcycles en Tucson AZ. Ahora regreso pensiobado a Colombia.
En cuanto a despegar motores nuevos en motos hay muchos factores k influyen, el trafico, el clima, no pasajero o carga, la altitud y el octanage de la gasolina. Fabricabamos motos de 100 C.I. hasta 125 C.I. tipo Pro street y Choppers. Las cuales no solamente armava pero tambien provaba por las primeras 25 millas. Ahora estoy en Bogota customycing algunas motos k compre akí.
Muy interesante tu canal espero verlos.
Chrome up, rubber down.
....... ov\O. choppers.
Hace poco vi un video de un autor de estados unidos donde explicaba que el despegue del motor consiste en usar la moto en todos los cambios y todas las revoluciones sin quedarse pegado en un mismo cambio ni andandola muy suave a menos de X revoluciones, esto debido a la lubricación de las piezas y el acople correcto de los anillos del piston. Me quedo con esa teoria.
Mi moto es de esas sin tacómetro (TT ds 200), y la despegada fue una incertidumbre total, sí la subí a mayor velocidad de la indicada por el manual pero siempre escuchando y sintiendo el motor. Saludos! excelente video !
Amigo que tal, en unos días me entregan las misma moto, es mi primera, alguna recomendación para el despegue?
Yo despegué una libero según el manual, aprovechando por esos días que tenía un trabajo de la universidad y tenía que andar buenos tramos y con parrillero, la misma moto va pidiendo entre los 500 y 1000km que se vayan subiendo las revoluciones, lo ideal es lo que dice Daniel Fernández de estar pendientes de las revoluciones y no de la velocidad y encontrar el punto ideal en todos los cambios
Yo quiero que Daniel despegue mi moto, esta fiera es una eminencia en conocimiento motociclistico.
La explicación de Daniel es magistral al minuto 11.20, de aplaudir. Saludos desde Neiva - Huila.
Es un lujo escuchar estos señores, que respuesta tan sencilla y sincera, para un tema que para muchos es tan difícil, " un viaje largo de 800 kilómetros sin exigirle a la moto y listo"!!
Mi buen Daniel y compañeros, un saludo desde Córdoba Veracruz México y quiero aportar que el criterio de despegue o asentamiento de motor como aquí le llamamos debería ser basado en las vueltas reales que da el cigüeñal porque ni siquiera en Kms ya que depende la marcha que lleves variaría, debería ser un conjunto de limitación de gasolina para no tener impactos bruscos en aceros internos(aceleración agresiva) y limitación de rpms para no tener inercias extremas que incrementen vibraciones y lastimen las superficies de los metales recién maquinados(motor nuevo) y que no estén microscópicamente pulidos que suelten partículas que fácilmente ensucien aceite y esas a su vez desgasten prematuramente otras piezas.
excelente apreciacion, muchas gracias hermano
Una masa! Grandes! Se ve el conocimiento que traen y la experiencia! 🎉
Se siente como sentarse a hablar con amigos sobre motos, que chimba de canal!
Saludos Daniel. Hoy jueves hace ocho días estrene MI HONDA RX190L, la estoy despegando teniendo en cuenta que trabajo a 187 kilómetros de mi casa y el registro a hoy llevo jueves 7 de abril 532 kilometros recorridos a 60 km.
A los 1.000 cambio de aceite y mi terreno tiene pavimentada 130 km y 47 destapado. Trato de seguir las recomendaciones del técnico de la honda casa principal Popayán.
Saludos a la distancia.
que tal Dani, saludos desde México, la primera y la única moto que tengo y le hice el asentamiento o despegue según el manual, ya que este indicaba las revoluciones y no se me hacia tan tedioso (también por ser mi primer moto, máximo cuidado ya sabes como es uno al principio) la moto es una Vento Thundestar 250cc 2019 y creo recordar que el periodo de asentamiento era a los 2000 o 2500km, tambien le e venido haciendo los cambios de aceite como dice el manual (cada 2000km) lo cual por el tipo de aceite que uso creo es razonable (mineral Repsol o Castrol) ahorita vamos por 23mil km en año y medio (tal vez poco más) y hasta ahorita no siento ni e notado nada malo de la moto en cuestión a vibraciones o cosas por el estilo :) después de tanta biblia (quería dar mi aporte como usuario XD) solo queria decirte que me gusta mucho como es que tratas los temas y tu forma de hacerlo, mas capitulos asi :P un fuerte abrazo y buenas rutas n.n
excelente que hayas seguido las recomendaciones del manual. muchas gracias por tu coemntario
Cuando compre mi Gs 125 si seguí el manual, es mas, 5 años despues todavía sigo el manual para tener en cuenta la inspección de algunas partes d ela moto.
Un vídeo muy agradable!!!
por fin alguien juicioso con el manuel del porpietario, que buen hermano
@@DanielFernandez18oficial ojalá la mujeres también vinieran con manual, todo sería mas sencillo jajajaja
Despegue ninja 300 /2015, medellin uraba según el manual... me demore una eternidad pero ahi esta la motico mela, sin pedir repuestos y con casi 30.000 kms.. eyy daniel saludame ome!!! Jajajaj
saludos ome andres Felipe
yo tambien despegue mi moto un a honda XR 150 L en esa misma ruta, y ya 2 años despues lo unico que ha pedido son pastillas de freno y aceite, esta como nueva esa BB.
Yo lo vengo haciendo según el manual pero a veces me salgo de los parámetros para darle esa exigencia demás que mencionaba Daniel, creo que lógicamente tiene más sentido. Los felicito por este Vídeo espectacular. SALUDOS
excelente despegue
Qué buen video! Una conversación franca y clara entre gente con fundamentos firmes.
Yo estoy despegando una moto en este momento y el manual me dice que no pase de 50 km hasta los primeros 750 km de recorrido pero tiene 6 cambios la moto y si voy a eso es complicado llevarla al ultimo cambio, entonces me fijo mas que todo en las revoluciones
Correcto, usted puede ir a 70 kilómetros con cambio sexta, pero las revoluciones son bajas, yo uso mi moto en seguridad como motorizado y se usa 12 horas diarias, pero siempre ando entre 40 y 60, para que no se recaliente el motor y para no llevarla a altas revoluciones
Yo estoy despegando mi xtz 150 la manejo maximo a 5000 revoluciones rara ves la subo a 6000 rpm y su velocidad entre 40 y 60
Entiendo que el manual dice eso pero ponte a pensar que pasa si solo utilizas los 3 primeros cambios de la moto para no pasar de 50 km/h ? Se aria un desgastes en los tres primeros piñones y en los otros no y entonces cuando vallas a meter 4 , 5, 6 lo cambios pueden entrar muy duro y forzados pues es mi humilde opinión 👍
Saludos DF18 yo despegue una yamaha según manual y fue algo que para todos fuese aburrido pero fue para conocer la moto y haciéndole su primer servicio que fue a los1000 km y tiene 45000 Km y a sido sólo cambiarle neumáticos fricciones y su servicio y nada más que hacerle es una yamaha
Chicos, desde la Repùblica Oriental del Uruguay...despegué mi CFmoto MT800 Touring, haciendo los primeros 1000 kms, en un viaje de ida y vuelta por carretera a una ciudad a 506 kms de distancia y a los 2 dìas la llevè al Servicio para que le hicieran el primer cambio de aceite. Pasè los primeros 800 kms por todos los cambios en un rango de 3000 a 5000 rpm. Luego de los 800 la levantè a 5500 rpm y en algunos breves pasajes a 6000 rpm. La moto tiene ahora 1800 kms, la tengo en modo rain y anda muy àgil y potente. Gracias por el video.
Estoy de acuerdo con lo que dice Daniel es mejor fijarse en las revoluciones no exceder el limite, para las motos que no tienen tacometro yo recomendaría dar un 1/4 o 1/2 jiro de vuelta al acelerador para no exigirle mucho al motor.
El despegue del motor es tratar de que las temperaturas le las piezas del motor no se dilaten, se espandan, esto es lo que hace que se frenen los materiales, por esto es que se hacen los aceites proteger la fricción de estos materiales pero si los llevamos al limite no hay lubricación que proteja esta dilatación, los ingenieron dan unos ajustes especiales en el motor para que este no se frene solo es no lo lleve al limite que no hay poder sobre humano que este se dañe.
Buenos días yo despegue mi honda tornado 250 cc año 2011 , los primeros mil kms anduve hasta 80 km por hora sin forzar usando todos los cambios, ahora tiene 10 años la moto y no he tumbado máquina ( no he reparado), y tiene más de 77000 kms , para mí si es importante aflojar la moto poco a poco , saludos de Ecuador, felicitaciones por su programa tiene buen contenido
Es muy importante el despegue de la moto. Tuve una honda 125 durante 9 años. La cuál le hic el despegue como decía el manual y nunca le falle con el cambio de aceite cada 3mil. Esa moto después de 9 años la entregué a su nuevo dueño standar.
excelente, muchas gracias por compartir tu experiencia
Muy buena información. Yo he despegado mis motos y así me han funcionado excelentemente: En los primeros 500 km de una moto entre (100 y 400 cc) es clave andarla sin exceder las 4.000 RPM; usarla para trayectos de ciudad y trayectos cercanos a la ciudad o municipio. Mientras completa los primeros 500 km darle unos acelerones medio moderados y medio exigentes (sin desbocar el motor) con motor caliente en cada uso, tanto en marcha como estacionada. Al cumplir estos 500 Km, a cambiar el aceite del motor lavando filtro y escurriendo muy bien.
Que parche estos 3 locos !! Jajajaja muy buen video Dani, en lo personal no me limito en velocidad con las revoluciones, pa eso esta la caja de cambios, lo que hago es subir marchas corto y bajarlas lento segun el caso.
Gracias
Yo desde el primer día la condusco como lo haría todo el tiempo y estar muy pendiente de los mantenimiento, que es lo mas importante.
Si cuando esta nueva y al 100% no le podemos dar duro, eso es que ellos quieren que lo que se daña sea fuera de garantía
Daniel Fernandez... Acá los que tienen que despegar es a los compradores, porque son los que tienen que desarrollar confianza con el vehículo que compran.
y como hacen eso?
Las motos que he tenido las he despegado de acuerdo al manual (mis manuales siempre hablan de rpm y no de km), sin embargo no quiere decir que no la suba aveces para hacer un sobrepasó o subir una loma, pero excepcionalmente
Apreciado Daniel de verdad que apenas es que estoy empezando a comentar tus videos porque me los veo en Tv directamente, quiero felicitarte y que sigas adelante con tus proyectos, siempre dejando en alto nuestro hermoso pais, todos los videos que me he visto me han gustado !!! uno como expectador se mete tanto en las historias de los viajes que practicamente ya me siento uno mas del grupo de Viajeros saludos y abrazos desde Quito Ecuador.
Muy chevere la chachara de ustedes, sin embargo, errores técnicos al comparar los mantenimientos en Colombia con otros paises. La ÚNICA razón por la que aqui es más rigoroso el mantenimiento es debido a la cantidad de ciclos del motor. En otras palabras, porque aqui hay muchisimo tráfico y las motos son usadas principalmente en ciudad...
Lo más importante es seguir las recomendaciones del manual ya que nadie mejor que el fabricante para saber como debe funcionar tu moto. Acabo de despegar la mía, una Kawasaki Versys 650, los primeros 800 km se debe rodar hasta 4000 rpm, luego hasta los 1200 km se debe rodar hasta 6000 rpm. A los 1000 km se hace el primer servicio. Se hace un poco Largo y aburrido pero en 6ta a 4000 rpm se va a 90 km\h y a 6000 rpm se va a 130 km\h
Las fabricas no trabajan como hace 30 años. Se supone que las piezas llegan limpias a la línea de montaje y muchas fa ricas ruedan el motor en banco de pruebas unos minutos. Antiguamente venían con un aceite "detergente" especial para rodaje que debía cambiarse en 500 km. Eso pasó a la historia, pero no puedo asegurar que en China o India sean tan cuidadosos. Por eso yo sí hago ese cambio prematuro. Después el tema revoluciones es muy distinto Incluso cada marca recomienda cosas distintas. La única verdad que se debería aplicar es no hacer muchos kilómetros al mismo régimen en autopista , si no ir subiendo y bajando de rpm durante los primeros km. Y subir progresivamente de régimen para evitar posibles desgastes en el cilindro. Aunque las, marcas, afirmen que los motores ya vienen prerodados no hay que fiarse demasiado. Si miras, el aceite del primer cambio siempre verás virutas diminutas y trocitos de metal brillante como purpurina que, el filtro no ha llegado a retener.
Las caídas, al salir del concesionario son por la capa de material resbaladizo tipo silicona que usan para, sacar el neumático de la prensa cuando lo fabrican. No recuerdo como se llama y no se ve porque, esta como incrustado en la goma en una fina capa, que desaparece a poco que ruedes con ellos. En la primera curva siempre crees, que te caes.
Según manual, honda invicta cb150f, saludos desde Santiago de Chile
Excelente tema excelente video y con gente que si sabe del tema y por su esperiencia con las muchísimas motos que han pasado por sus manos. Mejores que Dios les bendiga
muchas gracias por ese comentario helmer
Un amigo de España que vivió en Bogotá y Medellín en su infancia...
Muy buena timba,yo compré una honda CRM 125 RR 2 tiempos y le hice el rodaje como decimos acá.a lo tranquilo....sin darles muchas revoluciónes a las marchas y después del primer cambio le fui dando más gassss.
Todavía la tengo y es del 90..mi primer amor.....
Siempre me quemo mucho aceite (tiene depósito separado de aceite) y me dijo la casa que tenía que haberle dado más caña porque le he tenido que cambiar el escape 3 veces y solo tiene 22000 km.creo me me contaron un cuento porque cuando calienta eso echa humo como el coche del 007....
Esta matriculada y casi no la saco a carretera porque parece que se quema y es así.que le hago..?
Me encanta por el monte Cross suave pero me gustaría darsela a mi sobrino,pero el la usará más en carretera que en campo y me preocupa que le pare la poli día sí y día también.
Haber si me dais un consejo.
Un fuerte abrazo amigos que desde España, aquí os veo y me traeis muchos recuerdos por las zonas a las he vais.
Y una broma.cuando mi madre ve que os tengo en la tele y la digo que tranquila ahora cambio.
Siempre me dice lo mismo....
A tu edad quien te va a cambiar.
Lo mismo que os pasa a vosotros.......
el problema del humo no va en el despegue, va en la calidad y la cantidad del aceite de la mezcla
Trabajé en una empresa de camiones y el intervalo de cambios de aceite en estados unidos es el triple, la empresa tenia un contrato con mobil, ellos tomaban las muestras y de acuerdo a la muestra de aceite se podia saber exactamente que tipo de sensor estaba fallando en el motor, la explicación que me dió el quimico especialista en aceites es que por la calidad del combustible es que el aceite dura menos, el polvo y las condiciones del terreno, incluso me dijo que el aditivo que traen los aceites en colombia es diferente, por ejemplo si usas un aceite de carro en la moto lo más probable es que te haga deslizar los cambios por los aditivos antifriccion que trae el aceite de carros, puesto que la caja va por aparte.
Primero, saludos Daniel F. Tienes buen conocimiento por toda tu carrera y experiencia y te felicito por romper la ignorancia de nuestras cabezas, yo despegue mi moto de la manera que no decía el manual, me fui a un viaje de 400km del frío al calor, y me dijeron que esa era la major manera, la tengo 1 año y medio y no me ha dado problemas, acá la garantía es exclusivamente del motor, nada mas, ni la caja de cambios entra en garantía, así que mejor la he cuidado por fuera de esas recomendaciones,.
ÉXITOS SIEMPRE y gracias por esa información que nos transmite.
Pues tengo un xtz 150 nuevo y voy según el manual. Utilizando todos los cambios sin sobrepasar más de 6000 rpm.
Saludos, he tenido 4 yamahas de baja cilindrada, 3 de ellas las compré en un mismo consecionario a alguien con mucha experiencia quien siempre me indicó que condujera como si nada y nunca me pasó nada con estás motos, de hecho las he vendido con 106 mil km máximo y 68 mil km mínimo sin ningún tipo de falla en el motor
Compré una suzuki viva cool 115, la despegué tal cual el manual, y ahora tiene 30mil km y la he viajado y la moto me da buén fondo y el motor se comporta excelente; he escuchado también loa despegues como ustedes comentan y les ha ido bién a los demás también.
En Colombia en la mayoría de casos nunca hacen caso al manual para despegar las motos!!!
Excelente video, revisar esos problemas de audio compa q habían momentos donde nonse escuchaba un ******lo
si señor, ya estamos trabajando en eso
La mía le acabe de hacer el primer cambio de aceite 1.000 kmts.
La despegué en dos viajes Popayán - Cali -Popayan 560kmts. (140 kmts por tramo) esa ruta tiene de todo. La primera tratando de no subir de 5.000 rpm (lo que dice el manual ). La segunda estirando un poco más 6.500-7.000 cómo máximo. Y el resto de kilómetros los maneje en ciudad con las mismas indicaciones.
Gracias Daniel y seudo expertos, compre moto y me la entregan la próxima semana. Tendre en cuenta sus recomendaciones para el despegue del motor, en el concesionario (por lo menos a mí) nunca te dicen de despegar las llantas o de asentar las pastillas de los frenos....
Gracias
Yo acabo de despertar mi moto según el manual. Entre 4000 y 6000rpm los primeros 2000km, ahorita en pandemia si que veo lejos la segunda revisión.
todo se ve tan distante
Hey camionao de conocimiento tuve la oportunidad de conocerlo en el último mod vs rocket que hubo... Yo participé en una boxer BM 150 y mi despegue después de reparar son 20 días andando a velocidad crucero suave que es más o menos 80 a 100 km/h después hago mi cambio de aceite y filtro de aceite y a darle como barro ciego en la cara y ya juicio con los cambios de aceite pendiente del nivel y disfrutando de la felicidad que solo los motores da
Que chimba de video, realmente se ve la voz de la experiencia, no solo de querer ser youtuber
El despegue de la mía, fue dándole suave hasta el primer cambio de aceite (500 km), la velocidad que me diera hasta 5500-6000 RPM. después hasta los 1000-1200 km le subía un poquito mas como hasta 7000 RPM, y así sucesivamente hasta que llegue a los 2000 km y si le saque a la moto todo lo que da.
muy juicioso
Tengo una Rouser 200, y si estoy siguiendo el manual. Aburridisimo, 2,000 kms a no mas de 50 dice. Tuve una 135 Rouser o sea Pulsar, y lo hice y la verdad el motor me duro 20k Kms hasta que la vendi y nunca me fallo, parejo y con potencia, a comparación de otras que he conocido que no han sido asentadas correctamente.
Yo compre una pulsar 180 en 2005 (nueva) estaban recién salidas y se las robaban mucho afuera del consecionario, cuando yo fuí a recoger mi moto ya iban a cerrar el almacén, ya estaba de noche para empeorar y yo salí todo asustado y me tiré de la acera como si fuera en moto enduro y arranqué a fondo hasta la bomba mas cercana para tanquear, luego volví a arrancar como si me estuvieran persiguiendo con el acelerador a fondo y la moto no me pasaba de 110 km/h y así la llevé sin soltarselo 20 minutos hasta que llegué a mi casa. De ahí en adelante siempre andaba a lo que daba la moto por que andaba asustado. Y les cuento que esa moto quedó muy bien despegada, era de las pulsar mas andonas que había y el motor serenito. Eso sí, siempre aceite sintético bien cumplido. Y cuando vendí la moto 8 años después de haber recorrido medio colombia todavía estaba standar y así la vendí, melita, sin tocar nunca el motor para nada y trabajaba serenito. Mejor dicho estaba muy chimba. En conclusión desde mi experiencia digo que moto que se despega despacio queda purgada.
El sexgar es un maestro con la cámara, que buenas tomas, excelente viejo!
Buena tarde.
Yo despegue una moto bws de acuerdo al Manual, y la verdad hoy con más de 30 mil km le exijo bastante y está muy bien; pero el mantenimiento sigue siendo acorde a las recomendaciones del fabricante..Ahora estoy despegando un motor más grande Mt de acuerdo al manual.
Yo tengo una 125 y la despegue después de mil kilómetros andando suave a máximo 60 km, ya tengo 2 años y el motor esta como nuevo, no me pide nada.
Yo he sido lo más ñoño para despegar mi moto actual (XTZ 125), apegado al manual y juicioso con el mantenimiento. No por nada, tiene 40.000 Km y los mecánicos que le han trabajado siempre me han dicho que la moto está entera, con las pastas viejitas, pero todo lo mecánico al día.
Excelente canal ,me ha enseñado de motos estaba en ceros y ahora se un poco más,mas contenido cortos de estos temas son entretenidos y se aprende algo adicional,un abrazo
bienvenido mi llave
Saludos desde 🇪🇨. En primer lugar, EXCELENTE CANAL. Se nota la experiencia y seguridad al momento de hablar. Aquí viene mi pregunta, he comprado una Benelli tnt25 y lleva casi 500 kilómetros, está prácticamente nueva. Yo no me he guiado por el manual, porque el único manual que me dieron al comprar, fue el de garantía, y no he encontrado ninguna tabla o información de despegue. Lo que yo he hecho es no pasar de 7000 revoluciones en las últimas marchas (5ta y 6ta), pero la moto a 7000 revoluciones da una velocidad de entre 95 y 100 kilómetros según el velocímetro. Mi pregunta es: estoy haciendo un mal despegue? Debo bajar las revoluciones?
De acuerdo con Daniel, el manual es una base fundamental pero en mi caso dice: no pasar de xxx rpm por periodos prolongados, es bueno pegarle una chuzada al acelerador de vez en cuando, así suelta mejor el motor, pero los primero 100km sí toca darle muy suave a las motos, es mi opinión y es como lo he hecho yo
El manual de mi Yamaha Crux Rev al no tener tacómetro te indica acelerar hasta 1/3 el acelerador los primeros 500 kilómetros, hasta 2/3 hasta los 1000 kilómetros
Excelente video. Entretenido, enriquecedor. Mas videos con los Pseudo Expertos Daniel.
Estaba chévere la tertulia
He tenido la oportunidad de asentar el motor de dos motos Suzuki ,la gixxer 150 y la 250, y en ambos manuales (que leí) dicen que los primeros 800 km hasta las 5 mil rpm y hasta los 1,800 abajo de las 7,500 y hacen hincapié en que sean en ciudad, no en carretera. A mi en lo personal me parece adecuado ese kilometraje, es verdad que a veces se impacienta uno, pero a la larga,vale la pena. Le pregunté a un mecánico de confianza y me dijo que con 500 km es suficiente, pero la verdad no quise correr riesgos y seguí el manual y ambas motos al 100
Daniel, parce. Yo por ejemplo soy técnico en motos y siempre me toca alistar también motos y siempre recomiendo despegar la moto justamente con lo que explicaste hoy. Me entendí bastante con ustedes por que creo que siempre soy claro con cada explicación que doy al usuario para la correcta despegada del motor y la motocicleta como tal. Saludos🙏🏼
estas haciendo un buen trabajo Julian
He tenido el gusto de estrenar varias veces, siempre acorde al manual y nunca he tenido problemas mecánicos.
Buenisimo video, es como estar dentro de la conversacion, excelente concepto, hagan mas, saludos desde Guatemala, les dejo mi like y subscripcion
Rodaje de la MOTO simplemente seguir las recomendaciones del manual para no tener sorpresas y problemas con la garantía. No es lo mismo el despegue de una monocilindrica que una bicilindrica dependiendo también de su cubicaje !
Brother y si despego una moto en trochas cpn lomas q?
Compré moto ayer y precisamente estaba buscando algo como esto, excelente video!
Daniel excelente video, enseñanza de la mejor calidad. Valdría la pena hablar sobre los cambios de aceite,mucha gente que no tiene tacometro lo lleva por los días de cambio y la mayoría por kilometraje como debería ser..... Bendiciones
Yo despegue una Pulsar 180 de Bogotá-Neiva y Neiva-Bogota no más de 90 kilómetros por hora y ya tiene 63mil kilómetros y sólo me pide aceite y gasolina, que juguete tan bueno.
Yo Despegue Mi Moto Desde Chiquinquirá Hasta Bogotá Dándole Duro Para No Dejarla Sonsa...!!!
Y con el mito de no llevar acompañante?? Yo pienso que lo que ay que aser es no forsar el motor no importa el peso, tampoco sobre cargarla verdad!!
Bueno que mas decir, excelente, llegue aquí por pura casualidad y me encantan sus videos...
La cosa es despegarla en carretera, y dice manual no pasar de 3000 revoluciones y no subir a más de 60 kmh.
yo en el 2001 compre la gsx 150 de suzuki y la despegue segun manual y la vendi en el 2018 con 95000 km largos y el motor se fue virgen solo le habrian las tapas de las valvulas para calibrarlas y eso fue como 2 o 3 veces nomas sus cambios de aceite cada 3000 km y le metia motul 5100 filtro se lo cambiaba uno si uno no, y del resto normal llantas 1 adelante y 2 atras fue lo que le cambie y creo que 3 kit de arrastre del resto nada eso fue toda mi experiencia con esta moto y con la ax 100 2, fue lo mismo nunca molesto el motor por nada jejejejej un saludo @ danielfernandez y soy fan sullo hace rato un abrazo desde malta.
Los carrotanques del conocimiento!🙌🏻 Muy buen video, aunque no he tenido la oportunidad de comprar moto nueva
Los motores de hoy día no nesecitan despegar, ay que utilizarlas como normalmente se usara
El único que dice la verdad
Despegando una Himalayan en estos momentos. No pasando de 3800rpm y engranando todos los cambios. Y esperando a primera revisión.
Se puede viajar una ruta de 100km? 50 de ida y 50 de regreso cuando tiene 1100 km y el despegue es hasta los 3000 km?
En mi caso tengo una 200cc que despegue usando los primeros 500km en ciudad (llendo al trabajo y así), al primer cambio de aceite ese mismo momento salimos de ruta costera 200 km y sin fallos después de 2 años y medio, 20mil kms
Excelente video. Yo siempre como dice el manual un viaje suave de unos 100km.
Una pregunta es cierto que por mal despegue se vuelven sonsas?
unos dicen que no tienen fuerza y otros que no desarrolla velocidad
5, motos de tres marcas diferentes según el manual. Y me han durado 80.000 km (cuando las vendí) sin problemas de motor.
Muy buen video, muy informativo y que bueno tener más de una opinión del tema
Muy bacano esa información ojalá hagan rápido el próximo programa.
Que poder ver el vídeo de continuación dónde expliquen lo de los aceites en otros países y en Colombia.
E incluso una duda de muchos usuarios dónde por ejemplo Honda hoy por hoy pide cambio cada 1500 km aprox
El manual de la Duke 200 dice hasta 7000 rpm y el testigo viene programado a esas revoluciones, dice también que usar todas las marchas. Adicionalmente observe que en 6 marcha da 90 km/h y no fue tan terrible. Ahora tiene 15000 km y está súper bien.
muy juicioso pero hay unas motos que dicen que no pase de 60 y eso si es horrible