Abi, 👋 du hast im Video nicht erwähnt, wenn ich mit Zug teil weiter fahre, also ein paar wagen stehen gelassen, wie ist mit Zg2? Danke im Voraus für Antwort
@@ViktorKindt Hallo ich grüße dich, du hast nicht richtig zu gehört im Video habe ich das erwähnt, aber kein Problem, ich erzähle dir noch einmal, wenn wir eine Zugtrennung haben das andere Teil vom Zug bleibt da stehen und wir sichern diesen Zugteil und danach fahren wir mit dem anderen Zugteil in den Bhf, aber das alles müssen wir mit dem Fdl absprechen ohne seine Zustimmung passiert gar nicht, außerdem diese Bereich wird Sperrfahrt, wird abgesperrt. Gruß
@@mr.backflip5696 Kann man dich vielleicht auch per Mail oder so erreichen ? habe ein paar Fragen Stehe vor der Abschluss Prüfung währe dir echt dankbar abi 😊
Abi , bei der ungebrochenen HLL muss TF auch mit schnellbremsung un sanden anhalten, und nur ausstekgen , wenn FDL nachbargleis gesperrt hat? Danke im Voraus
Hallo, ich grüße dich. Bei einer Hll Trennung geht s du davon aus, ob ein Hll Schlauch geplatzt ist oder eine Zugtrennung statt gefunden hat, weil wenn du am Hll Druck wo der Manometer ist Null Bar sinkt plötzlich. Du musst Schnellbremsung Sand und Nothalteauftrag geben, außerdem muss du den Fdl bitten das er die Nahbargleise Sperren soll. Weil wir gehen von der schlimmsten Situation aus. Gruß
Das KS 2, das Signal erlaubt die vorbei Fahrt und kündigt Halt erwarten an, dass heißt wir dürfen in Fpl fahren, aber wir müssen uns auf Halt orientieren. Aber ich mache ein Video darüber. Gruß
Sehr gut und kurz Erklärt. Das was noch fehlte wäre noch beim zurück gebliebenen Zugteil wenn sich Reisende drin befinden oder im Fahrplan der Streckenabschnitt mit 2 Sägelinien gekennzeichnet ist: Muss ein Zugbegleiter oder Triebfahrzeugführer vor Ort bleiben an dem Zugteil. Hat man kein Zub oder Tf o.ä. oder sind nicht genügend Hand- oder Feststellbremsen vorhanden, fordert man den Notfallmanager o.ä. an. Aber sonst gut erklärt.
👍🏼
Alles klar. Danke sehr
Danke !!!
Abi, 👋 du hast im Video nicht erwähnt, wenn ich mit Zug teil weiter fahre, also ein paar wagen stehen gelassen, wie ist mit Zg2? Danke im Voraus für Antwort
@@ViktorKindt Hallo ich grüße dich, du hast nicht richtig zu gehört im Video habe ich das erwähnt, aber kein Problem, ich erzähle dir noch einmal, wenn wir eine Zugtrennung haben das andere Teil vom Zug bleibt da stehen und wir sichern diesen Zugteil und danach fahren wir mit dem anderen Zugteil in den Bhf, aber das alles müssen wir mit dem Fdl absprechen ohne seine Zustimmung passiert gar nicht, außerdem diese Bereich wird Sperrfahrt, wird abgesperrt. Gruß
@@mr.backflip5696 Danke sehr, aber wie ist mit Zugschlussscheiben? Muss man darauf machen am lezten Wagen vor der Abfahrt?
Danke für sehr schöne Informationen ❤
Immer wieder gerne!
@@mr.backflip5696 Kann man dich vielleicht auch per Mail oder so erreichen ? habe ein paar Fragen
Stehe vor der Abschluss Prüfung währe dir echt dankbar abi 😊
Abi , bei der ungebrochenen HLL muss TF auch mit schnellbremsung un sanden anhalten, und nur ausstekgen , wenn FDL nachbargleis gesperrt hat? Danke im Voraus
Hallo, ich grüße dich. Bei einer Hll Trennung geht s du davon aus, ob ein Hll Schlauch geplatzt ist oder eine Zugtrennung statt gefunden hat, weil wenn du am Hll Druck wo der Manometer ist Null Bar sinkt plötzlich. Du musst Schnellbremsung Sand und Nothalteauftrag geben, außerdem muss du den Fdl bitten das er die Nahbargleise Sperren soll. Weil wir gehen von der schlimmsten Situation aus.
Gruß
@mr.backflip5696 ok, DANKE Abi☝
Bester mann
Hallo Nazire, lang von Dir nichts gehört. Danke für deinen Feedback !
Bester docent
Danke, sana küsüm.
K2 Signale das währe super
Das KS 2, das Signal erlaubt die vorbei Fahrt und kündigt Halt erwarten an, dass heißt wir dürfen in Fpl fahren, aber wir müssen uns auf Halt orientieren. Aber ich mache ein Video darüber. Gruß
Sehr gut und kurz Erklärt. Das was noch fehlte wäre noch beim zurück gebliebenen Zugteil wenn sich Reisende drin befinden oder im Fahrplan der Streckenabschnitt mit 2 Sägelinien gekennzeichnet ist: Muss ein Zugbegleiter oder Triebfahrzeugführer vor Ort bleiben an dem Zugteil.
Hat man kein Zub oder Tf o.ä. oder sind nicht genügend Hand- oder Feststellbremsen vorhanden, fordert man den Notfallmanager o.ä. an.
Aber sonst gut erklärt.
Danke fürs Feedback!
Ich bin gerade unsicher: müssen wir bis zum Erkennen der Stellung des folgenden Hauptsignals jedoch längstens 2000m höchstens 49kmh fahren?
40kmh natürlich
Wenn sie mit einem Zugteil fahren die 2000 m Regel ist logisch, natürlich immer mit der Zustimmung vom FDL !!!!!!
schlagfertig des ackermann ventil reinhauen