На память от военной службы остались две дубовые , маленькие рюмки под коньячок лично выточенные на токарном станке . Спасибо заводу производителю времён СССР .
В этом видео на общий план 6:25 поставил Sony x3000, которая раньше снимала общий план со спины, по-моему так лучше-в кадре сразу я и обрабатываемая деталь. Эксперименты с ракурсами продолжаются...
you probably dont care but if you're bored like me during the covid times then you can stream all the new series on instaflixxer. Been watching with my girlfriend lately xD
Знакомое китайское изделие. Для нормального зажатия кругов надо сделать лыски на валу под гаечный ключ, между крышкой двигателя и кругом. Бывало что гайка откручивается. И бонус от китайцев, это алюминиевая обмотка двигателя (на моем точно), двигатель нагревается как печка через 15 минут работы.
да кетайски движки всегда недомотаны и греются ка печка... расчет на ПВ5% так что не дайте перегреться такому двигу их перемотка нерентабелно -придется новый наждак брать
Он также продается в Чехии, но под другим брендом. И это так же плохо. Фланцы такие же, листовые, неточные. Изготовил новые фланцы из алюминия на токарном станке. Еще одна проблема в том, что даже без нагрузки электродвигатель быстро перегревается. Лучше купить старую шлифовальные машины и отремонтировать. В Чехии старые шлифовальные машины продаются по той же цене, что и этот «новый» скунс. Привет из Чехии. Хорошо тебе провести время. Удачи тебе.
Самый лёгкий способ поправить гайку: поставить на наковальню на ребро, придерживая плоскогубцами (что бы не улетела) и ударить молотком сверху, положить на следующую грань и повторить процесс ещё 5 раз. Вся тонкость заключается в силе удара, а то можно и не накрутить.
у меня такой же заточной,эти шайбы оригинальные дают дикий дисбаланс,просто надо шайбу под посадку поплотнее сделать,дисбаланс уйдет,а фонарик просто улёт)))
Вячеслав, смотрю все ваши работы и поражаюсь их разнообразию 😁 но особое к вам уважение вызывает качество их выполнения и соблюдение техники безопасности) 👍 виден многолетний опыт
@@kirillorlov2244 у меня с кожухами. У знакомого цех 5 токарных все с кожухами. Еще один знакомый там полный комплект станков и тоже с кожухами на патронах и с исправными концевиками. Стекло над резцедержкой толтко когда сож брызгает сильно у меня. При незакрытом патроне не включается. При открытии еа ходу аварийно отключается с томожением и ошибкой.
Hallo mein Freund, Hast wieder eine wunderbare Arbeit geleistet.... Dir gibt man ein Stück Eisen in die Hand und du machst stabile Teile daraus... gefällt mir wirklich deine arbeiten LG.Herbst Johann aus Österreich
Я не понимаю,кто делает такие наждаки,если вал двигателя били молотком! и зачем он нужен,если пос ле покупки опять тратить деньги ,чтобы привести в нормальное состояние??? Вячеслав,как всегда спасибо за видео!!!
Топоры и вилы точить сгодится. Спрос есть - вот и производят. Себе похожий взял, родные шайбы торцанул - биения почти нет. Но всё-равно буду переделывать по Леонтьеву, ибо шайбы - колхоз.
Я себе на моторчик делал цангой на вал, с конической частью перед затягивающей резьбой на затяжку гайки. Получилось хорошо, биение не проверял, но визуально не видно.
Всегда смотрю с удовольствием ролики... Кто на предприятии спрашивал наше-ваше желание? Что нам надо для работы? Что в 70-х, что сегодня... За флАнец лайк... Уши режет у многих флЯнец... Не потомуШно, знаю русский или привередливый... Начинал в Севастополе, в 70-м, на судоремонтном заводе и там ни разу не слышал флЯнец... По-поводу биения... Не мне советовать, но я сторонник "убегания" от конечного биения после токарного точения доработкой переходника(фланца) на валу движка, на котором будет крутиться тот или иной абразив... Т.е. на токарном основное с небольшим плюсом на посадочное под абразив, затем на валу под диаметр... А ТЕПЕРЬ ДЛЯ ТЕХ, кто утверждает, что без токарного ни хрена не сделаешь переходник для абразива... Мужики, если есть желание, то способ находится... Элементарно... Дрель, сверло и... ЖЕЛАНИЕ!!! У меня одна рука... Не было токарного, но я "роднил" вал двигателя с необходимой приблудой... ГЛАВНОЕ: подходящая болванка(не обязательно зялезо, люминтий, медяха)... ТУПО... Плотное дерево... Отпилил нужный размер по длине, обрубил топориком около "нужного" диаметра, сверло в руки и делай "дырку" по всей длине чуть-чуть меньше диаметра вала двигателя... Аккуратно насаживайте на вал и точите стамеской, любым удобным инструментом до нужных размеров... Поверьте... Не было токарного, так и делал "женил"разные круги с валами... Работают... Переходники не трескаются, не лопаются . Опыт мой, но идея не моя... (((( Жаль не помню автора... Подсмотрел в ютубе...
первое что я на своём токарнике, нормального, выточил, это фланец для 250-го зубра ))) Но, при этом, я ещё и вал наждака проточил (ибо вот этот мелкий буртик, это прям совсем мало.... + правая-левая сторона сильно отличались по диаметру) До этого зубр скакал, после, стоит, шелестит...
Мы тоже отказались от диодов , плюс еще подложили фольги для отражения. Странно, что нет защитных кожухов. Еще у нас есть вытяжка в комплекте. Проблему ступеньки решил установив распорную втулку между внутренней обоймой и фланцем на ходовой посадке.
У меня тоже похожий китаец, только по меньше... Купил как времянку... У него с завода подшипники дохлые были, грохот нормалный такой... Думал, издохнут, поменяю. А, не, уже более 10 лет не могут сдохнуть при довольно таки интенсивном пользованием. :))) Не знаю как у вас там с пересылкой из европы, но я бы купил б/у REMA, например, в место новых поделок...
Два наждака переделал на тарелки. Оба протачивал уже на валу мотора и всё збс. Ничего не бьёт. Более того фланчик сначала садится по скользящей, а потом затягивается на резьбе. Можно снять. Мало ли родной уё.. диск захочется поставить.
Ничего не учтет, уверен и инженеры и производители этого наждака прекрасно знают об этих проблемах, только вот профессиональный токарь потратил на этот фланец около 9 минут времени и приличный кусок кругляка, а вот производитель всего несколько секунд и кусок тонкого листа, ну и результат соответствующий ну и цена тоже.
Несколько раз переделывал втулки на подобных наждаках, я растачивал крышку . чтобы втулка упиралась в подшипник , тогда более менее прилично получается... Но чрезмерно малый диаметр вала не позволяет добиться лучших результатов.
В своё время, мне нужно было решить вопрос с заточным станочком. Какой заточник выбрать? Перелопатив кучу инфы в интернете и отзывов, остановился на 600 ваттном Enhill. И ни разу не пожалел. Станок из коробки был в идеале, с хорошим балансом дисков. На моё безмерное удивление, практически отсутствуют вибрация и биения, как торцевые, так и радиальные. Очень доволен. Зря с вами не посоветовались. Зубр - не лучший выбор.
зубер давно стал унылым гавном ранше их инструмент был ничего середнячок -ходил щас кетайское дно походу щас просто на самое галимое из кетая плеят свои шилдик
Зубр там только свою наклейку прилепил. И обмотка в том моторе алюминиевая. Посмотрите режим работы на той самой наклейке, - 10 минут работы, 40 минут перерыв для охлаждения, чистый - фуфло-китай.
вот тот случай когда проше наждак самому сделать с 0 из подходящего 3ф мотора особено когда токарник доступен... потому что готовый наждак современого китая или даже "россия" придется тоже все равно допиливать потратиф кучу времени-в стоке крива косо-бьет, динам. балансировкой котоорая делалась в годы СССР на любом изделии где углвая скор выше 100об\ мин там и не пахнет у меня живой до сих пор 3ф наждак времен 70г (запитан через конедер от 1ф) там мало того что вал спец профиль имет так еше с каждой стороны на втулках нам которы садятся круги есть проточки под балансирные шайбы которые можно поставит в 6 вариантоф положений добиваясь дин балансировки мортора ВМЕСТЕ С дисками!!! и шайбы эластичные предусмотрены чтоб не лопнул диск
@@user-ev7mo5gl7k Ваабщето эта втулка должна упираться в подшипник двигателя а не в кромку на валу, онато как раз и правда слишком маленькая. Использовать ее конечно можно но только при очень точной подгонке посадочных мест, на массовом производстве так заморачиватся не станут.
раньше по госту и технике безопасности освещённость вращающихся деталей лампами дневного света должна быть вдвое больше, чем от ламп электро накаливания.
Ух! Я бы, может быть и не правильно, но разобрал бы двигун, поставил ротор в центрах и отработал бы посадочные по нормальному. Затем бы выточил за одну установку две втулки под круг абразивный и под тарелку ) И всё собрал бы в нулях, как мне кажется)))) Не бейте сильно я только учусь)))))
Вы все правильно понимаете! Только первоначально нужно сделать диагностику вала на биение если нужно то поправить или сделать центра с помощью люнета на базе подшипников!
Был разговор о разрядах ,думаю о квалификации нужна другая форма оценки и оплата за труд тоже, много лет знал человека и работал с ним как заказчик поэтому твердо уверен что такие профи не дооценены везде......
Леонтьев советовал опирать в подшипника кольцо. Себе в него сделал. У меня диолд точило. Тоже алмаз криво садился. Теперь ровно, но почему то стал произвольно откручиваться при выключении. Затягивал. Но через некоторое время опять откручено.
с похожим наждаком помучился. Никак не получалось сделать переходник на чашку без биения. Закрепил мотор наждака на направляющих токарного струбцинами и включив мотор проточил ось без разборки. Так победил
Простой казалось бы фланец но нет-же, сделаем на заводе из металла типа фольга два фланца, во! Шоб как грица было два вместо одного. А то что два херовых так уж сорян, так вышло. Постоянно при покупке нового инструмента его надо дорабатывать напильником который в комплекте не прилагается к сожалению.
Фланец надо делать настоящий с резьбой и гайкой на самом фланце. А на валу крепить все это своей гайкой. Я сделал такие фланцы, но у меня почему не получилось убрать вибрацию. Валы не бьют, фланцы садятся плотно. Но вот то, что для зажима круга на фланце и для крепления этой конструкции на валу используется одна и та же гайка, это наверно плохо. У Леонтьева есть про крепление кругов на наждаке и чертежи фланца.
@@user-bd4kf1yq1b Я понял, нужно тогда перетачивать фланец, чтобы не было ещё одного элемента в виде втулки. Я сомневаюсь про возможность упора в подшипник, возможно попробую.
@@SlavaPetroff , Вал якоря уступом упирается во внутреннюю обойму подшипника изнутри мотора, а новый фланец будет упираться в эту же обойму снаружи. Только есть один нюанс - уступ может не доходить до обоймы подшипника примерно 0,25 мм и там может быть пружинящая шайба. Тут уж, как говорится, как повезёт. С большими моторами (750 ватт) обычно везёт. Блин, но родной уступ в 0,5 мм выглядит ненадёжно.
Обороты для данного круга 3600-6000 по паспорту, вроде. Алмаз при 2000-3000 об.м. выкрашивается. Если учесть торможение диска при точении, так оно и будет
Я тоже подумал, что обороты маловаты. Нужен коллекторный двигатель от современной стиралки и включать его через регулятор оборотов без потери мощностию
Спасибо за видео! Это ужас какой-то - инструмент сейчас зачастую настолько некачественный, а денег за это просят не маленькие. Крепление камней вот этими комплектными шайбами в исходном варианте - это нечто... то же и про гайку с резьбой недоМ12. Слава, а на расточку внутреннего отверстия, случайно, использовали резец не из быстрореза? А то напайку не смог разглядеть, но в то же время обороты показались как для твердосплава.
Взгляд со стороны : торец ровнять, при второй установке, - не совсем хорошо получается. Может я не прав, токарными делами, занимаюсь с не давнего времени.
Можна было глубину посадки нв опрввке сделать, скажем 15 мм, а шаёбу в форме стакана с внутренним диаметром 32, тогда она бы центрировалась по переферии оправки. Да и гайка проситься на замену....
Ога. Две поверхности что должны быть паралельны сделаны с разных установок. Когда точил такую, то посадку под камень со стороны патрона делал паралельно хотел опорной поверхности. Но станок у него конечно лучше и розволяет может вертеть не теряя точности
этот светильник запитан через маленький диодный мост на один ампер, никакого драйвера там нет, и скоро начнут выгорать светодиоды, чем больше светодиодов выгорит, тем быстрее крякнут и остальные.
Поделюсь своим опытом по установке алмазного круга. 1. На таком станочке считаю что алмаз работать не будет или будет но очень плохо с расходом алмаза. Мало оборотов и мало мощности. Камень с другой стороны висящий добавляет биения. На практике скажу, что лучше всего отдельный заточной с кругом из КЗ ( корунд зелёный зерно 80) и электрокорунд ( белый камень). Я брал обычный трехфазный двигатель 2000об/ мин. 1.5 kW и с одной стороны алмаз тарелочка с другой обычный круглый с алмазным слоем на торце. Зернистость 80/120 связка АСМ или АС6 Делал фланец и по индикатору проверял биение. Годами работали круги даже китайские. Все что меньше 1500 оборотов , сразу начинало сжирать алмазный слой. И нужно смотреть что бы под нагрузкой обороты не проседали ниже 1500. Успешно затачивал даже эльбор. А Зубр, насколько я знаю идет из Китая. И зеленые круги это только видимость корунда зеленого. На самом деле там другой материал. Корунд зелёный по настоящему темно зелёный хаки с коричневыми вкраплениями. А тут зеленый но тендирует к синему - хлам ни на что не годный Так что я за трехфазный двигатель, а эта "шмурыгалка," годится только для заточки зубочисток. Ну и еще один лайфхак. Кода уже на правильный мотор поставлена тарелка и все биение ликвидировано, то советую взять отрезной резец в руки и на тарелочке с наружной стороны сделать заглубление (1мм и в ширину 5мм) сразу за алмазным слоем. В итоге потом этой каемочкой очень удобно делать канавочки в напайках. Хоть отрезных хоть подрезных.
Я конечно извиняюсь но 150 ватт от китайских братьев да ещё для того чтобы затачивать подобные резцы как на вашем станке - такую любовь начальства нужно ещё заслужить................ Я свой интерскол 150 ватт давнооо продал и не жалею (на подобных станочках даже зубило долго затачивать). История про топор и полчаса на китайчёнке в 150 ватт - это как анекдот.....
Всё ясно... Слав, не обижайся, каждый делает по своему, ты прав! Но видимо ты не работал в Опытно Конструкторском Производстве, и не видишь очевидных вещей! Из двух торцев вала (а их два!) ты выбрал по "инерции" тот что и производитель. Хотя сам "критикнул" такую базу... При упоре в торец за резьбой, и упор лучше, и оправка короче.
В общем, ключевая идея - если хочешь модифицировать заточной станок - тебе нужен токарный.
Жизнь это замкнутый круг. Живёшь, выпить хочется, выпил, жить хочется
получается/, пока не выпил - не живёшь. у меня так
на самом деле жизнь это движение физических тел, вызванное инстинктом самосохранения
@@user-dv1rg7oq5r проще - смертельная болезнь
@@user-dv1rg7oq5r насчёт болезни непонятно. Если нет жизни - и болезней нет
@@user-dv1rg7oq5r дурень
Ну спасибо в конце посмеялись.Новый наждак будет как новый.ЛАЙК однозначно👍
Упор нужно было делать не на ступеньку вала, а на внутреннее кольцо подшипника.
да в старых станках таки делали... причем даже китаюзы -просто механики и инженеры были умнеее
Вот уж правда сапожник без сапог
Для себя как всегда в последнюю очередь 😁👍
Слава труду! С таким опытом можно все точило было перебрать и добиться полного отсутствия биения :) Браво мастеру.
Some really nice work you have done here, even though I don’t know any Russian ,I managed to follow what he was doing ,, thanks…Phil. UK
Please
Спасибо! Это видео будет полезным многим!
Я Вас уважаю...! Честный и откравенный!
Тоже нужно выполнить у себя такую же работу.
Благодарю за видео.
ЗДРАСТВУЙТЕ. СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД. ЖЕЛАЮ УСПЕХОВ
Ох, ё... Вот это подгон! Вот это аппарат! Половину деталей заменить и будет огонь!
На память от военной службы остались две дубовые , маленькие рюмки под коньячок лично выточенные
на токарном станке . Спасибо заводу производителю
времён СССР .
Хорошо когда 50мм. В шпиндель проходит !
В этом видео на общий план 6:25 поставил Sony x3000, которая раньше снимала общий план со спины, по-моему так лучше-в кадре сразу я и обрабатываемая деталь. Эксперименты с ракурсами продолжаются...
Слава, 2к, 4к есть в планах?😊
@@TheDyxless на канале есть видео в 4К (39), в названии я указываю. Вот ссылка на эти видео: th-cam.com/users/СлаваПетровsearch?query=4K
Надо было найти знакомого токаря и попросить его выточить фланец! :-)
you probably dont care but if you're bored like me during the covid times then you can stream all the new series on instaflixxer. Been watching with my girlfriend lately xD
@Kace Cannon definitely, I have been watching on InstaFlixxer for years myself :D
Классная работа и видео! Взаимно удачи!)
Спасибо!
Кроме алмазов не чего не признаю Ани самые крутые 👍
Какое счастье когда есть станки
После доработки наждак будет как новый :)
Знакомое китайское изделие.
Для нормального зажатия кругов надо сделать лыски на валу под гаечный ключ, между крышкой двигателя и кругом. Бывало что гайка откручивается.
И бонус от китайцев, это алюминиевая обмотка двигателя (на моем точно), двигатель нагревается как печка через 15 минут работы.
да кетайски движки всегда недомотаны и греются ка печка... расчет на ПВ5% так что не дайте перегреться такому двигу их перемотка нерентабелно -придется новый наждак брать
Поздравляю искренно
Спасибо!
Слава похож в некоторых моментах на Томми Ли Джонса :))
Антиреклама Зубра.
Тарелку ровную найти,большая удача.
Спасибо за труд!
Пожалуйста!
Хорошая работа я на своём тоже сразу выточил новый фланец
Слава спасибо ты молодец 👏
Вам спасибо что смотрите!
Он также продается в Чехии, но под другим брендом. И это так же плохо.
Фланцы такие же, листовые, неточные. Изготовил новые фланцы из алюминия
на токарном станке. Еще одна проблема в том, что даже без нагрузки
электродвигатель быстро перегревается. Лучше купить старую шлифовальные
машины и отремонтировать. В Чехии старые шлифовальные машины продаются
по той же цене, что и этот «новый» скунс.
Привет из Чехии. Хорошо тебе провести время. Удачи тебе.
Самый лёгкий способ поправить гайку: поставить на наковальню на ребро, придерживая плоскогубцами (что бы не улетела) и ударить молотком сверху, положить на следующую грань и повторить процесс ещё 5 раз. Вся тонкость заключается в силе удара, а то можно и не накрутить.
гайку лучше всегда взять свежу...править даже метчиком чревато... исключени если резба специалная редкая
Золотые руки механиков и слесарей всегда на производстве экономят время и деньги руководителям, только они редко об этом узнают.
у меня такой же заточной,эти шайбы оригинальные дают дикий дисбаланс,просто надо шайбу под посадку поплотнее сделать,дисбаланс уйдет,а фонарик просто улёт)))
Оптимально фланец делать с упором на внутреннюю обойму подшипника. Жесткость возрастает в разы. Личный опыт.
Тот момент где сотки превращаются в миллиметры.
Вячеслав, смотрю все ваши работы и поражаюсь их разнообразию 😁 но особое к вам уважение вызывает качество их выполнения и соблюдение техники безопасности) 👍 виден многолетний опыт
Палец с наждачкой в отверстие? Патрон без кожуха?
@@stepansml6713 диванный критик? ты на советских станках хоть на одном кожух видел?
@@kirillorlov2244 у меня с кожухами. У знакомого цех 5 токарных все с кожухами. Еще один знакомый там полный комплект станков и тоже с кожухами на патронах и с исправными концевиками. Стекло над резцедержкой толтко когда сож брызгает сильно у меня. При незакрытом патроне не включается. При открытии еа ходу аварийно отключается с томожением и ошибкой.
@@stepansml6713 какой из советских станков выпускался с кожухами?
@@kirillorlov2244 все. Точила и с кожухами и с пылесосом порой встроенным. У Вячеслава штырь торчит из токарного - ось кожуха патрона.
Hallo mein Freund,
Hast wieder eine wunderbare Arbeit geleistet....
Dir gibt man ein Stück Eisen in die Hand und du machst stabile Teile daraus... gefällt mir wirklich deine arbeiten
LG.Herbst Johann
aus Österreich
Для алмаза сделай подручник поворотный , круг будет равномерно изнашиваться.
подобную работу делал со своим заточным. Только переходник упор сделал не в штатный бортик(0,5мм), а внутреннюю обойму подшипника вала.
Такая же карусель с этими наждаками. Точу втулки из пластика, что бы садился с небольшим натягом, тогда бой минимальный.
Правильно говорят - Будет лучше нового.
Я не понимаю,кто делает такие наждаки,если вал двигателя били молотком! и зачем он нужен,если пос ле покупки опять тратить деньги ,чтобы привести в нормальное состояние??? Вячеслав,как всегда спасибо за видео!!!
Топоры и вилы точить сгодится. Спрос есть - вот и производят.
Себе похожий взял, родные шайбы торцанул - биения почти нет. Но всё-равно буду переделывать по Леонтьеву, ибо шайбы - колхоз.
Я себе на моторчик делал цангой на вал, с конической частью перед затягивающей резьбой на затяжку гайки. Получилось хорошо, биение не проверял, но визуально не видно.
Да таким методом всегда хорошо. За одну установку биения нет.
Всегда смотрю с удовольствием ролики... Кто на предприятии спрашивал наше-ваше желание? Что нам надо для работы? Что в 70-х, что сегодня... За флАнец лайк... Уши режет у многих флЯнец... Не потомуШно, знаю русский или привередливый... Начинал в Севастополе, в 70-м, на судоремонтном заводе и там ни разу не слышал флЯнец... По-поводу биения... Не мне советовать, но я сторонник "убегания" от конечного биения после токарного точения доработкой переходника(фланца) на валу движка, на котором будет крутиться тот или иной абразив... Т.е. на токарном основное с небольшим плюсом на посадочное под абразив, затем на валу под диаметр... А ТЕПЕРЬ ДЛЯ ТЕХ, кто утверждает, что без токарного ни хрена не сделаешь переходник для абразива... Мужики, если есть желание, то способ находится... Элементарно... Дрель, сверло и... ЖЕЛАНИЕ!!! У меня одна рука... Не было токарного, но я "роднил" вал двигателя с необходимой приблудой... ГЛАВНОЕ: подходящая болванка(не обязательно зялезо, люминтий, медяха)... ТУПО... Плотное дерево... Отпилил нужный размер по длине, обрубил топориком около "нужного" диаметра, сверло в руки и делай "дырку" по всей длине чуть-чуть меньше диаметра вала двигателя... Аккуратно насаживайте на вал и точите стамеской, любым удобным инструментом до нужных размеров... Поверьте... Не было токарного, так и делал "женил"разные круги с валами... Работают... Переходники не трескаются, не лопаются . Опыт мой, но идея не моя... (((( Жаль не помню автора... Подсмотрел в ютубе...
первое что я на своём токарнике, нормального, выточил, это фланец для 250-го зубра ))) Но, при этом, я ещё и вал наждака проточил (ибо вот этот мелкий буртик, это прям совсем мало.... + правая-левая сторона сильно отличались по диаметру)
До этого зубр скакал, после, стоит, шелестит...
Мы тоже отказались от диодов , плюс еще подложили фольги для отражения. Странно, что нет защитных кожухов. Еще у нас есть вытяжка в комплекте. Проблему ступеньки решил установив распорную втулку между внутренней обоймой и фланцем на ходовой посадке.
Защитный кожух со стороны алмаза мы убрали-мешает, про упор в обойму подшипника-пока не знаю...
У меня на таком же маленьком, вал не цельный, а состоит из трёх частей - якорь и две палки в него вставлены) в итоге весь вал бананом
Вячеслав,это ширпотреб самый дешевый из Китая. там барыги продают,а наши барыги покупают))
Уже понял.
У меня тоже похожий китаец, только по меньше... Купил как времянку... У него с завода подшипники дохлые были, грохот нормалный такой... Думал, издохнут, поменяю. А, не, уже более 10 лет не могут сдохнуть при довольно таки интенсивном пользованием. :)))
Не знаю как у вас там с пересылкой из европы, но я бы купил б/у REMA, например, в место новых поделок...
Два наждака переделал на тарелки. Оба протачивал уже на валу мотора и всё збс. Ничего не бьёт. Более того фланчик сначала садится по скользящей, а потом затягивается на резьбе. Можно снять. Мало ли родной уё.. диск захочется поставить.
Класс👍
Зубр наверное учтет эти недочеты. А мастеру лайк!
Ничего не учтет, уверен и инженеры и производители этого наждака прекрасно знают об этих проблемах, только вот профессиональный токарь потратил на этот фланец около 9 минут времени и приличный кусок кругляка, а вот производитель всего несколько секунд и кусок тонкого листа, ну и результат соответствующий ну и цена тоже.
@@Arm-ct8mo Вы правы, сегодня все пытаются продать подороже,а качество на ноле. Нет контроля, как в СССР - ОТК.
@@kuzmich9260 Зубр это дешёвый китаец уложенный в коробочку с надписями на русском языке, а в Китае контроля нет.
Несколько раз переделывал втулки на подобных наждаках, я растачивал крышку . чтобы втулка упиралась в подшипник , тогда более менее прилично получается... Но чрезмерно малый диаметр вала не позволяет добиться лучших результатов.
Слава! Досмотрел до "светильника"... 6:16... Кажется я понял ход твоих мыслей. Посмотрим...
Этому двигателю не помешала бы проточка вала...
И вал станет еще тоньше и будет еще хуже.
Новый вал не помешал бы, 😂 и новый корпус 😂🤫
молотком подрехтуют если что.
Левая втулка думаю родная (упор в подшипник) .
В своё время, мне нужно было решить вопрос с заточным станочком. Какой заточник выбрать? Перелопатив кучу инфы в интернете и отзывов, остановился на 600 ваттном Enhill. И ни разу не пожалел. Станок из коробки был в идеале, с хорошим балансом дисков. На моё безмерное удивление, практически отсутствуют вибрация и биения, как торцевые, так и радиальные. Очень доволен. Зря с вами не посоветовались. Зубр - не лучший выбор.
Я на своём сперва правил вал по индикатору, с завода было биение 8 соток
👍. Жалко такой фланец на Зубр
зубер давно стал унылым гавном ранше их инструмент был ничего середнячок -ходил
щас кетайское дно походу щас просто на самое галимое из кетая плеят свои шилдик
@@foxmolder6408 а что сейчас не гавно? Из доступного?
Там можна на диаметр 16.5 проставку с упором во внутришню обойму подчипника.
радуйся что хоть такой купили у многих алмаз на оправке в токарном патроне зажимают
Зубр там только свою наклейку прилепил. И обмотка в том моторе алюминиевая. Посмотрите режим работы на той самой наклейке, - 10 минут работы, 40 минут перерыв для охлаждения, чистый - фуфло-китай.
Для самого дешевого бытового наждака это нормально.
вот тот случай когда проше наждак самому сделать с 0 из подходящего 3ф мотора особено когда токарник доступен... потому что готовый наждак современого китая или даже "россия" придется тоже все равно допиливать потратиф кучу времени-в стоке крива косо-бьет, динам. балансировкой котоорая делалась в годы СССР на любом изделии где углвая скор выше 100об\ мин там и не пахнет у меня живой до сих пор 3ф наждак времен 70г (запитан через конедер от 1ф) там мало того что вал спец профиль имет так еше с каждой стороны на втулках нам которы садятся круги есть проточки под балансирные шайбы которые можно поставит в 6 вариантоф положений добиваясь дин балансировки мортора ВМЕСТЕ С дисками!!! и шайбы эластичные предусмотрены чтоб не лопнул диск
У меня есть пара наждаков с убитыми концами оси. Хочу сделать там конус и оправки на конус с кругами/чашками сажать. Как думаете - норм будет?
Да нормально даже лучше чем у JET кассно.
1:10
Могу ошибаться но по моему эта проставка заводская, она то как раз и создает упорную ступеньку для заводских шайб.
все верно
Так и есть, но её править нужно-бьёт.
То же думаю что т-образная втулка центровала флянец по упору во втутренную обойму подшипника.
Кромка есть но она маленькая и может дать перекос так как нет перпендикулярно упора
@@user-ev7mo5gl7k
Ваабщето эта втулка должна упираться в подшипник двигателя а не в кромку на валу, онато как раз и правда слишком маленькая.
Использовать ее конечно можно но только при очень точной подгонке посадочных мест, на массовом производстве так заморачиватся не станут.
Стену можно насадить наварить для упора круга, сварку убераем такаркой
Подшипники как потом снимать/одевать?
Доброго времени. Можно вопрос? Почему у расточных державок для чпу в документации не указан минимальный диаметр расточки? Или я плохо искал?
Вал мотора то уже рихтанули лёгкими ударами молотка)))
раньше по госту и технике безопасности освещённость вращающихся деталей лампами дневного света должна быть вдвое больше, чем от ламп электро накаливания.
Ух! Я бы, может быть и не правильно, но разобрал бы двигун, поставил ротор в центрах и отработал бы посадочные по нормальному. Затем бы выточил за одну установку две втулки под круг абразивный и под тарелку ) И всё собрал бы в нулях, как мне кажется)))) Не бейте сильно я только учусь)))))
Вы все правильно понимаете! Только первоначально нужно сделать диагностику вала на биение если нужно то поправить или сделать центра с помощью люнета на базе подшипников!
Был разговор о разрядах ,думаю о квалификации нужна другая форма оценки и оплата за труд тоже, много лет знал человека и работал с ним как заказчик поэтому твердо уверен что такие профи не дооценены везде......
А вот бумажки на круги надо оставить, ТБ.
👍👍👍💪
Леонтьев советовал опирать в подшипника кольцо. Себе в него сделал. У меня диолд точило. Тоже алмаз криво садился. Теперь ровно, но почему то стал произвольно откручиваться при выключении. Затягивал. Но через некоторое время опять откручено.
Надо на подручнике не маркером нарисовать, а надфилем надпилы нарезать. Я думаю будет удобно.
удобно так как есть, ему же не 18 лет...
Не мешайте, дядя Слава всё поправит
с похожим наждаком помучился. Никак не получалось сделать переходник на чашку без биения. Закрепил мотор наждака на направляющих токарного струбцинами и включив мотор проточил ось без разборки. Так победил
Простой казалось бы фланец но нет-же, сделаем на заводе из металла типа фольга два фланца, во! Шоб как грица было два вместо одного. А то что два херовых так уж сорян, так вышло. Постоянно при покупке нового инструмента его надо дорабатывать напильником который в комплекте не прилагается к сожалению.
Фланец надо делать настоящий с резьбой и гайкой на самом фланце. А на валу крепить все это своей гайкой. Я сделал такие фланцы, но у меня почему не получилось убрать вибрацию. Валы не бьют, фланцы садятся плотно. Но вот то, что для зажима круга на фланце и для крепления этой конструкции на валу используется одна и та же гайка, это наверно плохо. У Леонтьева есть про крепление кругов на наждаке и чертежи фланца.
عاشت ايدك مستر انته امعدل
Слава , фланец с упором на подшипник был бы лучше .
Я точил с упором на подшипник. Не зря же там втулка была, вот, она и упиралась во внутреннюю обойму подшипника.
@@user-iz3gp3zj1z втулку мы ставили, родная шайба упиралась в уступ.
@@SlavaPetroff Я имел ввиду втулку удленить что бы она в Подшипник упёрлась, уступ какой-то хиплый.
@@user-bd4kf1yq1b Я понял, нужно тогда перетачивать фланец, чтобы не было ещё одного элемента в виде втулки. Я сомневаюсь про возможность упора в подшипник, возможно попробую.
@@SlavaPetroff , Вал якоря уступом упирается во внутреннюю обойму подшипника изнутри мотора, а новый фланец будет упираться в эту же обойму снаружи. Только есть один нюанс - уступ может не доходить до обоймы подшипника примерно 0,25 мм и там может быть пружинящая шайба. Тут уж, как говорится, как повезёт. С большими моторами (750 ватт) обычно везёт. Блин, но родной уступ в 0,5 мм выглядит ненадёжно.
В канавке перед ступенькой должна стопорная шайба стоять, в неё уже упираются шайбы, которые держат камень.
Стопоров не было.
Нет там стопоров на этих станках.
Обороты для данного круга 3600-6000 по паспорту, вроде. Алмаз при 2000-3000 об.м. выкрашивается. Если учесть торможение диска при точении, так оно и будет
Я тоже подумал, что обороты маловаты. Нужен коллекторный двигатель от современной стиралки и включать его через регулятор оборотов без потери мощностию
Спасибо за видео! Это ужас какой-то - инструмент сейчас зачастую настолько некачественный, а денег за это просят не маленькие. Крепление камней вот этими комплектными шайбами в исходном варианте - это нечто... то же и про гайку с резьбой недоМ12.
Слава, а на расточку внутреннего отверстия, случайно, использовали резец не из быстрореза? А то напайку не смог разглядеть, но в то же время обороты показались как для твердосплава.
Пожалуйста, твердосплавные только сильно сточен.
@@SlavaPetroff , понял, благодарю за ответ!
Взгляд со стороны : торец ровнять, при второй установке, - не совсем хорошо получается. Может я не прав, токарными делами, занимаюсь с не давнего времени.
100%
👍
Можна было глубину посадки нв опрввке сделать, скажем 15 мм, а шаёбу в форме стакана с внутренним диаметром 32, тогда она бы центрировалась по переферии оправки. Да и гайка проситься на замену....
Ога. Две поверхности что должны быть паралельны сделаны с разных установок. Когда точил такую, то посадку под камень со стороны патрона делал паралельно хотел опорной поверхности. Но станок у него конечно лучше и розволяет может вертеть не теряя точности
Здравствуйте Вячеслав, а что за разметка нанесена на подставке с другой стороны наждака? Удачи вам!
Приветствую Олег, напарник для заточки сверла нанёс.
@@SlavaPetroff я так и понял, у меня самого не всегда получается заправлять свёрла, вот думаю сделать себе так же.
С начала посмотрели "качество" шпинделя а потом... микрометр. ;)
Слава можете снять короткое видео про свои шаберы ?
Шабер один, снимать нечего.
Трехгранный шабер, мелькнувший в видео однозначно из напильника, даже насечка осталась)
Здравствуйте, можно вопрос,карте сплавы резцов ичпользуется в этом видео,и какая сталь?
Сталь 45, он говорил
Микрометр у вас один результат всегда показывает ? Как то резко вы крутите трещетку
этот светильник запитан через маленький диодный мост на один ампер, никакого драйвера там нет, и скоро начнут выгорать светодиоды, чем больше светодиодов выгорит, тем быстрее крякнут и остальные.
Поделюсь своим опытом по установке алмазного круга.
1. На таком станочке считаю что алмаз работать не будет или будет но очень плохо с расходом алмаза. Мало оборотов и мало мощности.
Камень с другой стороны висящий добавляет биения.
На практике скажу, что лучше всего отдельный заточной с кругом из КЗ ( корунд зелёный зерно 80) и электрокорунд ( белый камень).
Я брал обычный трехфазный двигатель 2000об/ мин. 1.5 kW и с одной стороны алмаз тарелочка с другой обычный круглый с алмазным слоем на торце. Зернистость 80/120 связка АСМ или АС6
Делал фланец и по индикатору проверял биение. Годами работали круги даже китайские.
Все что меньше 1500 оборотов , сразу начинало сжирать алмазный слой. И нужно смотреть что бы под нагрузкой обороты не проседали ниже 1500.
Успешно затачивал даже эльбор.
А Зубр, насколько я знаю идет из Китая. И зеленые круги это только видимость корунда зеленого. На самом деле там другой материал. Корунд зелёный по настоящему темно зелёный хаки с коричневыми вкраплениями. А тут зеленый но тендирует к синему - хлам ни на что не годный
Так что я за трехфазный двигатель, а эта "шмурыгалка," годится только для заточки зубочисток.
Ну и еще один лайфхак. Кода уже на правильный мотор поставлена тарелка и все биение ликвидировано, то советую взять отрезной резец в руки и на тарелочке с наружной стороны сделать заглубление (1мм и в ширину 5мм) сразу за алмазным слоем. В итоге потом этой каемочкой очень удобно делать канавочки в напайках. Хоть отрезных хоть подрезных.
Я конечно извиняюсь но 150 ватт от китайских братьев да ещё для того чтобы затачивать подобные резцы как на вашем станке - такую любовь начальства нужно ещё заслужить................
Я свой интерскол 150 ватт давнооо продал и не жалею (на подобных станочках даже зубило долго затачивать).
История про топор и полчаса на китайчёнке в 150 ватт - это как анекдот.....
ох ка я намучился с этими фланцами на таком же наждаке, такой хлам продают
Мне было 16 когда я начинал токарить ,точил бандаж на ВЛ22 ,сгоны,осевые подшипники на ЭРки ,кожуховые болты на Дип300 и тд,итп не понятно ,что у Вас
Всё ясно... Слав, не обижайся, каждый делает по своему, ты прав! Но видимо ты не работал в Опытно Конструкторском Производстве, и не видишь очевидных вещей! Из двух торцев вала (а их два!) ты выбрал по "инерции" тот что и производитель. Хотя сам "критикнул" такую базу... При упоре в торец за резьбой, и упор лучше, и оправка короче.
штангелем посадку на вал меряли?
НОВЫЙ наждак!??? Это кем же надо быть, что бы так угандошить его ось? Что-то Слава недоговаривает про его судьбу. А результат впечатляет!
Бумажки убирать нельзя они нужны чтобы непровернуло круги.
Наждак вроде новый а вал покопанный на нё что гвозди правили?