Revisão do Fusca 2110cc do Paulo
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Atualizações sobre o motor 2110cc que montamos para o Fusca do Paulo, que voltou ao Quintal do Tonella para uma revisão! Playlist montagem do motor 2110cc do Fusca do Paulo: • Fusca Itamar 2110cc
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Sonho!! incrível. Quanto prazer em se divertir educadamente. kkkk
Esse é o Fusca que eu teria fácil, tanto na estética, quanto na mecânica 💯💯💯💯
Montei o motor do meu Fusca um 1600 torque cabeçote de 6 aletas com um comando w100, com base nos vídeos do Tonella, uso um escape empi gt, uma dupla 34 do Alan e o carro ficou forte, cambio 8:33, muito bom de estrada, dá para passar de 3ª na lombada na cidade e tem ficar esperto na estrada para não acelerar mais do que convêm para um velho Fusca 77 standart branco gelo (originalmente 1300), com suspensão original e freio a tambor nas quatro rodas. Quero fazer um upgrade futuro em rodas e pneus. Dupla do Alan, comando w100 e um bom escape esportivo fazem toda a diferença em motor!
Vc trocou o 1300 pelo 1600? Ou da pra trocar algumas peças somente pela do 1600?
Boa noite cheia de Jesus para você e toda sua família. Parabéns Tonella pela aula.
Carro sensacional, parabéns ao dono e ao preparador.
Comando w100 é algo tão bom que a gente nao entende como a VW não usou isso originalmente.
Muito boa a dica do acionamento! Obrigado tonella
Essas joias que o Tonella trás no canal, são um sonho de consumo.
Mas tenho uma curiosidade, qual seria o consumo urbano de um Fusca com essa configuração.
Parabéns pelo excelente trabalho, que vem trazendo para os amantes desse ícone mundial.
Tive um 78 vermelho. Esse aí é top demais
Que show.
Excelente serviço muito bom esse vídeo
Boa noite tonella melhor hora do domingo
Show de bola, pra montar um assim em média quanto gastaria? Intensão seria um motor cidade/estrada obg boa noite.
Tonella, aguardo o dia em que você unir dois motores 1500 e formar um 8 cilindros 3.0 plano. Seria um grande projeto para o canal. Abraço
Somente usinando um virabrequim e bloco. Fittipaldi ja tentou 50 anos atras e quebrou justamente na flange que unia os dois motores. Além de precisar uma caixa totalmente retrabalhada pra aguentar duas vezes o torque original, tendo em vista voce ter dois motores e uma só caixa de marchas.
Top !
Tonella? Kd as ratoeiras? Estou sentindo falta de ver vc trazendo de volta a vida as ratoeiras 🤭🤭🤭
Eu TB sinto falta... Usei muita informação dos vídeos antigos na minha Brasília. E vou continuar sugando essas informações
Eu não sou mecânico! Mas eu montei o motor do meu fusca por completo sugando os ensinamentos do Tonella! Principalmente nos vídeos das ratoeiras 🤭🤭
Esse carro é um belo projeto, quem vê não imagina a potência. Uma pena que o Paulo deixou de nos mostrar a paixão dele pelos carros.
Video só prova que para cada tipo de carro, é necessário um tipo de mecânico.
Vcs venderam o uno da Bianca?
Tonella, si porfavor podrías aclararme algo que te pregunté sobre los cabezotes de fiat uno, yo tengo dos cabezotes uno de un uno mpi y otro de de un uno viejito carburado la cuestion es que el de mpi es más bajo y de válvulas más grandes ( 36,5)mm y el que yo tengo montado (que es el de 34mm de válvulas carburador) es más alto.
Ahora la pregunta que tengo es que si monto el cabezote de mpi en mi bloque que usa pistones planos corro el riesgo de que las válvulas choquen con los pistones?
Te agradecería mucho tu ayuda porque por acá de donde soy no conocen mucho de estos carros
Amigos, meu fusca 1600 79 quando acelera forte ou exige muito do motor em sudibas ele fica fazendo um barrulho de bater saia, alguem ja pegou esse problema e sabe onde ta a causa? Motor ja foi parcialmente retificado porem aco que nao ficou legal.
Nao entendi a falta do radiador de oleo,pensei que todos os refrigerados a ar era necessario.
Acho que ele tem somente o original, dentro da capela.
Exatamente.
Se for carro de passeio não precisa de radiar de óleo, se for um carro pra performance sim
O radiador de óleo que o Tonella se refere, é uma radiador externo, devido a preparação mais forte desse motor, mas o radiador original (Torre de óleo dentro da capela) provavelmente continua em todos os projetos dele.
:)
O bom e velho 'defeito colocado'.
em dois anos rodou só 2 mil km ??? então pra que investir $$$$$ só pra mostrar ….. ou não é confiável ? 🤔🤔🤔🤔