Los trenes nocturnos que pasaban por Segovia eran el puerto de castilla destino Santander y, el gallego, rias bajas destino Vigo. El primero desdoblado en fechas punta veraniegas, por lo que sumaban tres trenes en cada sentido. La traccion, llego a ser mixta en aquellas fechas direccion Medina del C. Vapor como titular, y 277 en cabeza tras la inversion. Se separaban en Medina o Venta de Baños, continuaba la de vapor hasta Alar del Rey, donde se desenganchaba dando paso a la electrica hasta Santander. La total electrificacion desde Madrid no impidio que se siguiera utilizando el vapor hasta la llegada de las japonesas. Que tiempos mas interesantes…
Yo que vivo en Segovia, frecuento bastante la estación de ancho Ibérico porque prefiero tardar más para ir a Madrid y en mi caso pagar 0€ (Por que mi Padre trabaja en Renfe. No me cuelo) que tardar menos. Pero pagar 6 euros el billete del AVE. La estación de Segovia hoy en día, sigue teniendo la Rotonda, y la toma del agua para las locomotoras de vapor. No me he fijado si el gálibo sigue allí. Por desgracia, la vía 4 de la estación de Segovia ahora es un cementerio de varios vagones de Mercancías incluyendo balasteros, plataformas abiertas, y plataformas cerradas. Los servicios de Segovia a Cercedilla que es donde termina el servicio de regional, hoy en día son de 3 por sentido de lunes a jueves, 4 el viernes y el sábado y 5 el domingo. Los trenes que hoy solo van las serie 446 de Renfe van con a veces con casi todos los asientos llenos. Mucha gente de los que usan el tren de Segovia, viven en los pueblos en los que este para. También este tren puede ser más rápido que el AVE si quieres ir a Villalva desde Segovia. Hoy en día la estación está en bastantes malas condiciones con todos los edificios que no son el principal en un estado de abandono, y con el edificio principal sirviendo como un refugio contra el tiempo más que otra cosa. Ya que quitaron el puesto de información y los baños. Las vías de Segovia 3-5 están avandonadas y la vía 2 solo se usa si el tren turístico que es el tren Sierra de Guadarrama, ocupa la vía 1. Yo en mi caso personal, creo que sería bueno si hacen un enlace para los servicios Avant que van a Segovia Guiomar para que la gente cuando sale de la estación del Ave no crea que Segovia es un descampado (Que es lo que parace si vas en el AVE) Pero esto no va a ser muy posible en mi opiñión. Yo personalmente conozco a gente que usa el tren convencional para ir al instituto en Segovia a diario y espero que no cierren esa línea de convencional ya que la geografía en la que esta pasa es bastante impresionante.
Lo lamentable del cierre de la linea Segovia a Medina del C, fue el desabastecimiento del servicio a pueblos como Yanguas/carbonero mayor, Sta Maria la Real de nieva, Nava de Asuncion, Coca, Olmedo, Medina y Valladolid. Y mas lamentable por vergonzoso, fue el cierre de la linea a pocos meses de su renovacion integra desde Segovia a Ortigosa del P, so pretesto de que la cruzaba el ave a esta altura, pudiendo salvarse con un simple puente. Estas cosas en mi pueblo se llamaban malversacion de caudales publicos por falta de prevision en proyecto. Pero aqui no pasa nada aunque se tire el dinero del contribuyente, ya estamos acostumbrados…
Estuve 3 años estudiando en la Universidad Domingo de Soto allá entre 1992-1995 y cogí unas cuantas veces los míticos 440... por aquella época no valoraba ciertas cosas, un viaje precioso atravesando El Guadarrama, esperemos q no se cierre este servicio, salud. Por cierto, en la linea cerrada a Medina del Campo estuve una vez en una estación (no recurdo cuál, pero cerca de Segovia) q había sido convertida en granja y huerto, estuvimos en un conciertillo q organizaron para sacar fondos. Dormí en un vagón de los antiguos de madera, como curiosodad. Buen video una vez más
Pues parece que la Villalba-Segovia no va a cerrarse, a tenor de esta noticia bastante reciente (7 de agosto): "Adif abordará la renovación integral del túnel de Guadarrama, integrado en el tramo Cercedilla-Segovia de la línea de la red convencional Villalba de Guadarrama-Segovia. La inversión destinada a la modernización de esta estructura, de vía única electrificada y 2,5 km de longitud, se eleva a 6,9 millones de euros. Entre las actuaciones que se acometerán en el túnel, ahora licitadas, se encuentran la mejora del drenaje, acciones en los hastiales y la bóveda (intervención en hormigón, trabajos en el revestimiento, limpieza de grafitis, tratamiento de humedades y filtraciones, etc.) y el tratamiento de desprendimientos en talud, entre otras. En las instalaciones ferroviarias está previsto el montaje de catenaria rígida, que sustituirá a la catenaria flexible. Además, se acometerá la protección de elementos de las instalaciones de comunicación y el montaje de nuevos elementos. La línea Villalba de Guadarrama-Segovia (63 km) cuenta con siete túneles en su trazado, que suman unos 3,5 km. El tramo de Villalba a Cercedilla está integrado en el núcleo de Cercanías de Madrid (línea C-8), mientras que por el tramo Cercedilla-Segovia discurren servicios ferroviarios de Media Distancia. Esta actuación contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad."
4:15 esa línea debio ir a Valladolid Campo Grande en vez de a Medina Del Campo porque de esa manera habría enlazado con todas las líneas hacía el Norte que estaban electrificadas
4:58 es que Segovia tenía que haber tenido una línea a Soria-Tarazona-Casetas para ir también a Barcelona desde la estación de Príncipe Pío sin necesidad de ir a Miranda De Ebro, y la línea a Medina Del Campo debió ir a Valladolid Campo Grande
Aquí estuvieron las Renfe Mikado 141 F 2111 y 2413 en 1988 y 1992 respectivamente, la primera en el Centenario del Ferrocarril en Segovia y la segunda en el viaje de la revista Maquetren
Que pantano se trago parte del Medina Segovia????, es toda la linea via verde desde Segovia hasta cerca de Olmedo, de Olmedo a Medina es parte de la linea del ramal de ancho UIC de la LAV3 a Medina. Por cierto, el ultimo pingüino es en Villalba, ese puente no existe en Segovia!!!!
Puede que fuera debido a que la línea convencional por Ávila era doble, y el trayecto Villalba de Guadarrama Segovia es vía única. Por desgracia Ávila está machacada por Renfe y Adif.
Ese comentario, es acertado, me refiero al cierre de esa línea, desde Cercedilla a Segovia tiene los días contados, hasta Cercedilla si salvara por el tren métrico que sube a cotos, pero el resto no se va a salvar, o mucho me equivoco vivo por la zona y veo como va la línea
![DE [GENERAL LEMOS - FEDERICO LACROZE] (RECORTADO) 🟠Línea Urquiza🟠](http://i.ytimg.com/vi/Pvxg1JpGCvo/mqdefault.jpg)
Los trenes nocturnos que pasaban por Segovia eran el puerto de castilla destino Santander y, el gallego, rias bajas destino Vigo. El primero desdoblado en fechas punta veraniegas, por lo que sumaban tres trenes en cada sentido. La traccion, llego a ser mixta en aquellas fechas direccion Medina del C. Vapor como titular, y 277 en cabeza tras la inversion. Se separaban en Medina o Venta de Baños, continuaba la de vapor hasta Alar del Rey, donde se desenganchaba dando paso a la electrica hasta Santander. La total electrificacion desde Madrid no impidio que se siguiera utilizando el vapor hasta la llegada de las japonesas. Que tiempos mas interesantes…
Yo que vivo en Segovia, frecuento bastante la estación de ancho Ibérico porque prefiero tardar más para ir a Madrid y en mi caso pagar 0€ (Por que mi Padre trabaja en Renfe. No me cuelo) que tardar menos. Pero pagar 6 euros el billete del AVE. La estación de Segovia hoy en día, sigue teniendo la Rotonda, y la toma del agua para las locomotoras de vapor. No me he fijado si el gálibo sigue allí. Por desgracia, la vía 4 de la estación de Segovia ahora es un cementerio de varios vagones de Mercancías incluyendo balasteros, plataformas abiertas, y plataformas cerradas. Los servicios de Segovia a Cercedilla que es donde termina el servicio de regional, hoy en día son de 3 por sentido de lunes a jueves, 4 el viernes y el sábado y 5 el domingo. Los trenes que hoy solo van las serie 446 de Renfe van con a veces con casi todos los asientos llenos. Mucha gente de los que usan el tren de Segovia, viven en los pueblos en los que este para. También este tren puede ser más rápido que el AVE si quieres ir a Villalva desde Segovia. Hoy en día la estación está en bastantes malas condiciones con todos los edificios que no son el principal en un estado de abandono, y con el edificio principal sirviendo como un refugio contra el tiempo más que otra cosa. Ya que quitaron el puesto de información y los baños. Las vías de Segovia 3-5 están avandonadas y la vía 2 solo se usa si el tren turístico que es el tren Sierra de Guadarrama, ocupa la vía 1. Yo en mi caso personal, creo que sería bueno si hacen un enlace para los servicios Avant que van a Segovia Guiomar para que la gente cuando sale de la estación del Ave no crea que Segovia es un descampado (Que es lo que parace si vas en el AVE) Pero esto no va a ser muy posible en mi opiñión. Yo personalmente conozco a gente que usa el tren convencional para ir al instituto en Segovia a diario y espero que no cierren esa línea de convencional ya que la geografía en la que esta pasa es bastante impresionante.
Lo lamentable del cierre de la linea Segovia a Medina del C, fue el desabastecimiento del servicio a pueblos como Yanguas/carbonero mayor, Sta Maria la Real de nieva, Nava de Asuncion, Coca, Olmedo, Medina y Valladolid. Y mas lamentable por vergonzoso, fue el cierre de la linea a pocos meses de su renovacion integra desde Segovia a Ortigosa del P, so pretesto de que la cruzaba el ave a esta altura, pudiendo salvarse con un simple puente. Estas cosas en mi pueblo se llamaban malversacion de caudales publicos por falta de prevision en proyecto. Pero aqui no pasa nada aunque se tire el dinero del contribuyente, ya estamos acostumbrados…
Estuve 3 años estudiando en la Universidad Domingo de Soto allá entre 1992-1995 y cogí unas cuantas veces los míticos 440... por aquella época no valoraba ciertas cosas, un viaje precioso atravesando El Guadarrama, esperemos q no se cierre este servicio, salud.
Por cierto, en la linea cerrada a Medina del Campo estuve una vez en una estación (no recurdo cuál, pero cerca de Segovia) q había sido convertida en granja y huerto, estuvimos en un conciertillo q organizaron para sacar fondos. Dormí en un vagón de los antiguos de madera, como curiosodad. Buen video una vez más
Existía un by pas que evitaba entrar en Segovia a los trenes de mercancías. Yo pasé por el cuando era maquinista
Pues parece que la Villalba-Segovia no va a cerrarse, a tenor de esta noticia bastante reciente (7 de agosto):
"Adif abordará la renovación integral del túnel de Guadarrama, integrado en el tramo Cercedilla-Segovia de la línea de la red convencional Villalba de Guadarrama-Segovia. La inversión destinada a la modernización de esta estructura, de vía única electrificada y 2,5 km de longitud, se eleva a 6,9 millones de euros.
Entre las actuaciones que se acometerán en el túnel, ahora licitadas, se encuentran la mejora del drenaje, acciones en los hastiales y la bóveda (intervención en hormigón, trabajos en el revestimiento, limpieza de grafitis, tratamiento de humedades y filtraciones, etc.) y el tratamiento de desprendimientos en talud, entre otras.
En las instalaciones ferroviarias está previsto el montaje de catenaria rígida, que sustituirá a la catenaria flexible. Además, se acometerá la protección de elementos de las instalaciones de comunicación y el montaje de nuevos elementos.
La línea Villalba de Guadarrama-Segovia (63 km) cuenta con siete túneles en su trazado, que suman unos 3,5 km. El tramo de Villalba a Cercedilla está integrado en el núcleo de Cercanías de Madrid (línea C-8), mientras que por el tramo Cercedilla-Segovia discurren servicios ferroviarios de Media Distancia.
Esta actuación contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), que tiene entre sus metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad."
4:15 esa línea debio ir a Valladolid Campo Grande en vez de a Medina Del Campo porque de esa manera habría enlazado con todas las líneas hacía el Norte que estaban electrificadas
Saludos!!!! El lunes empecé a trabajar en Adif como Factor de Circulación!!!!Ahora a tope con la formación!!!!!
Eres un factor sin formación?
@@vladimirsekiris4994 Cuando acabe la formación si
... el mes q viene empiezo yo en los talleres de Renfe, salud
9:54 de momento todo sigue igual que en aquel año
4:58 es que Segovia tenía que haber tenido una línea a Soria-Tarazona-Casetas para ir también a Barcelona desde la estación de Príncipe Pío sin necesidad de ir a Miranda De Ebro, y la línea a Medina Del Campo debió ir a Valladolid Campo Grande
Aquí estuvieron las Renfe Mikado 141 F 2111 y 2413 en 1988 y 1992 respectivamente, la primera en el Centenario del Ferrocarril en Segovia y la segunda en el viaje de la revista Maquetren
Que pantano se trago parte del Medina Segovia????, es toda la linea via verde desde Segovia hasta cerca de Olmedo, de Olmedo a Medina es parte de la linea del ramal de ancho UIC de la LAV3 a Medina.
Por cierto, el ultimo pingüino es en Villalba, ese puente no existe en Segovia!!!!
La penúltima imagen del video parece corresponder a la estación de Villalba.
Puede que fuera debido a que la línea convencional por Ávila era doble, y el trayecto Villalba de Guadarrama Segovia es vía única. Por desgracia Ávila está machacada por Renfe y Adif.
Peculiar si es, pero es la de mi pueblo, gracias, je je je
Gracias a ti! 😊🚂👍🏻
si tenia una bifurcación para no pasar por la estación de Segovia Bif. lado Madrid a Bif. lado Medina de una longitud de 1.9 Km
Ese comentario, es acertado, me refiero al cierre de esa línea, desde Cercedilla a Segovia tiene los días contados, hasta Cercedilla si salvara por el tren métrico que sube a cotos, pero el resto no se va a salvar, o mucho me equivoco vivo por la zona y veo como va la línea
@@Jregidor1961 de todas formas tendría que salvarse como línea de cercanías a Segovia
@@ferrocarrilesespanoles Pues dios te oiga, pero esto pinta mal