Uso esse carburador no meu opala, ele é mais gestão que h34 mas gosto dele e confesso que acho que o motor se dá bem com ele também, parabéns Arthur, seus vídeos são espetaculares, e sua sinceridade e educação são memoráveis. Abraços.
ปีที่แล้ว
obrigado amigo, a educação é de acordo como me tratam kkkkkkkkkkkkkk
@ Verdade. Acho que daqui algum tempo vai ser mais fácil de fazer remap nos motores de dentista. Sinto Saudades da época que trabalhava profissionalmente como mecânico no Bairro do Jaguaré até 2000. Era muito legal trabalhar com os carros da época, deixar aquela Basilia com dois carburadores redondinhas, arrumar escape de marcha. A maioria dos serviços era na linha a ar VW, alguns Corcel/Chevette. Gostava e acertava bem com os Fiat, mitos ficam meus clientes pois naquela época muitos não gostavam de trabalhar com Fiat por falta de conhecimento. Como era um bairro mais pobre, os 6 cilindroe e V8 eram raros na oficina. Hoje sou mecânico só do meu carro de uso pessoal e da minha filha, que me divirto fazendo a manuteção de forma minunciosa pois hoje não preciso me preocupar com prazos e lucros.. As habilidades dessa época me ajudam muito na área onde trabalho atualmente com testes de equipamentos elétricos e EPIs para risco elétrico.
Esse carburador 446 é top de mais, uso ele no meu Ford Versailles, deu outra vida no meu carro aceleração rápida muito top mesmo. Arthur vc é top curto suas aulas aqui no TH-cam, mesmo não tendo Opala e nem outros derivados e tbm V8, gosto muito de ver vc trabalhando com esses motores grandes é insano.... parabéns pelo trabalho tmj abraço.
Boa tarde Arthur realmente este carburador 446 é chato de regular mas para um 250S como este é o correto Digo isso porque já tive um Comodoro 250s na cor bege 1978 arranhado até o diferencial com este carburador tive que deixar ele com uma alimentação melhor mesno sendo na época que a gasolina não era com mistura de etanol é um tempo depois tive uma Caravan Comodoro 250s automática na cor verde Amazonas que aí tive que deixar o carburador bem regulado como vilha de fábrica parabéns a você pelo seu conhecimento mecânico e susseso Hoje tenho um Comodoro 1990 4cc foi rebaixado kkkkkkkk
Boa tarde,seus vídeos são didáticos e também são da vida como ele e ,assisto todos até o fim ,mais uma vez parabéns pelo excelente trabalho,salve W.O.T.!
Parabéns Arthur. Conheci seu canal através do Badola. Muito bons conhecimentos passados por aqui. Eu acabei de colocar um DFV446 no meu Opala aqui em Portugal e gostei das suas dicas. Obrigado
ปีที่แล้ว +1
opa, qu legal, nem imaginava um opala em portugal, que dahora, me manda umas fotos dele no instagram, por favor hehehe
Tô usando uma 446 emprestada bem bacana faz umas duas semanas, e curtindo muito... Lembrando que usei a Weber 40 por um ano e meio, talvez com a sonda e wideband fosse bem melhor de acertar ambos carburas, mas pro uso diário e torque no 4100 tô curtindo mais a 446!!! Quero montar o aquecimento mesmo na gasolina, ouvi que é pro consumo melhorar ainda mais, né? Show de vídeos Arthur, sempre acompanhando!!
Rapaz, como mudam os tempos… Nos anos 80 meu pai tinha uma Caravan 250s 1980… 169 cvs no documento. Tirando as Weber, na época esse DFV446 era considerado o melhor carburador que existia pros 4100.
ปีที่แล้ว
é esse carburador é bom mesmo, agora sobre potencia em doc kkkkk, é pra ingles ver....rs
Queria dizer: a impressão que passa é que tinha alguma tampa plástica naquele buraco do carburador. Da até pra ver que tem uma marca como se tivesse algo antes!!! Trabalho show Arthur!
Salve Arthur, E disso que me refiro , quem sabe sabe , fico top , forte abraço, assisti ate o fim para ver o resultado , aguardamos o resultado no dino heheeeee
Salve Arthur, meu 6zao gostaria de fazer uma receita assim: - Cabeçote feito 3 angulos nas sedes, equalizado os dutos, com valvulas originais, tirado rebarbas internas, trabalhando curvatura mais suave sem abrir os dutos - Molas isky 9005 - Pratos e travas comp cams - Comando 238º a 0,050" (278) - Weber 40 Fajs - Coletor JLM - Escape 6x2 - Bomba eletrica e dosador - Cash tank - Tuchos mecânicos Crower Minha maior dúvida é sendo um cabeçote 831, tendo um limite de 1,4mm de rebaixo, pistão a gasolina, você acha que com esse limite, vale a pena manter na gasolina, ou passar pro alcool? não consegui achar nenhuma info dizendo quanto de taxa fica em média tirando esses 1,4mm...
ปีที่แล้ว
oi Claudio, eu acho que vc poderia passar na oficina para a gente conversar pessoalmente hehehe
Dizem que acertar a Marcha Lenta pelo maior valor de vácuo é o melhor e a aceleração máxima pela sonda ? ??
ปีที่แล้ว +1
Sobre o vaco, sim+ sonda, pois pode se ter bastante vaco e deixar rico ainda... Pé em baixo não é a sonda quem manda, é o dinamômetro, a sonda é uma base que se tira, casa motor funciona melhor de uma forma, e isso vai variar dependendo da temperatura do motor, do ar, a humidade do ar, altitude, sonda é só uma referência próxima que usamos pra não perder tanto tempo
Fala Arthur WOT!! Você acabou não comentando no vídeo sobre aquele rasgo na tampa desse carburador, pesquisei aqui por curiosidade e vi que dependendo do modelo do 446 esse rasgo existe mesmo e é feito para evitar vácuo na cuba do carburador em regimes de alta e assim não empobrecer a mistura, é isso mesmo? Abraço e parabéns pelo trabalho!! 👍🏻
![MONTANDO O CARBURADOR DFV 446 DO OPALA/CARAVAN 6 CILINDROS[PASSO-A-PASSO ACELERADO] | T01 EP 009](http://i.ytimg.com/vi/_aKRCYdwPUw/mqdefault.jpg)
Encontro de carros antigos, está faltando isso em São Paulo ZN, se por acaso puder ir com os JDMs também... Já estou lá.
qualquer pessoa é sempre bem vindo né
Francamente estou ficando apaixonado por esse carro, não pelo opalão específico mas pelo conjunto... Se tudo der certo terei meu exemplar 🤙
amemmm
Uso esse carburador no meu opala, ele é mais gestão que h34 mas gosto dele e confesso que acho que o motor se dá bem com ele também, parabéns Arthur, seus vídeos são espetaculares, e sua sinceridade e educação são memoráveis. Abraços.
obrigado amigo, a educação é de acordo como me tratam kkkkkkkkkkkkkk
Saudacoes Artur!
Matei a Saudade de limpar um carburador nesse video.
Agora é só motorzinho de dentista com bico injetor.
é gostoso demais fazer isso, adoro carburadores eehe, olha, esses motores de dentista estao ficando bravos viu rsrs
@ Verdade. Acho que daqui algum tempo vai ser mais fácil de fazer remap nos motores de dentista.
Sinto Saudades da época que trabalhava profissionalmente como mecânico no Bairro do Jaguaré até 2000. Era muito legal trabalhar com os carros da época, deixar aquela Basilia com dois carburadores redondinhas, arrumar escape de marcha. A maioria dos serviços era na linha a ar VW, alguns Corcel/Chevette. Gostava e acertava bem com os Fiat, mitos ficam meus clientes pois naquela época muitos não gostavam de trabalhar com Fiat por falta de conhecimento. Como era um bairro mais pobre, os 6 cilindroe e V8 eram raros na oficina. Hoje sou mecânico só do meu carro de uso pessoal e da minha filha, que me divirto fazendo a manuteção de forma minunciosa pois hoje não preciso me preocupar com prazos e lucros.. As habilidades dessa época me ajudam muito na área onde trabalho atualmente com testes de equipamentos elétricos e EPIs para risco elétrico.
Motor com tucho mecânico é bacana muda bastante a pegada do carro..
Show é o 446 que me ajudou a sair do sufoco no meu 4 cilindros, arranca bem e não é beberrão 💪🔝
eu gosto tbm quando pega um carburador bom, da um folego pro motor.
Excelente Arthur! Esses são os melhores vídeos! E sendo de opala então, com certeza assisto até o fim. Like garantido
Esse carburador 446 é top de mais, uso ele no meu Ford Versailles, deu outra vida no meu carro aceleração rápida muito top mesmo. Arthur vc é top curto suas aulas aqui no TH-cam, mesmo não tendo Opala e nem outros derivados e tbm V8, gosto muito de ver vc trabalhando com esses motores grandes é insano.... parabéns pelo trabalho tmj abraço.
obrigado Junior.
@ é nois 👊🏽✌🏽
Top demais. Se combinar os encontros eu apareço com certeza.
Boa tarde Arthur realmente este carburador 446 é chato de regular mas para um 250S como este é o correto
Digo isso porque já tive um Comodoro 250s na cor bege 1978 arranhado até o diferencial com este carburador tive que deixar ele com uma alimentação melhor mesno sendo na época que a gasolina não era com mistura de etanol é um tempo depois tive uma Caravan Comodoro 250s automática na cor verde Amazonas que aí tive que deixar o carburador bem regulado como vilha de fábrica parabéns a você pelo seu conhecimento mecânico e susseso
Hoje tenho um Comodoro 1990 4cc foi rebaixado kkkkkkkk
Boa tarde,seus vídeos são didáticos e também são da vida como ele e ,assisto todos até o fim ,mais uma vez parabéns pelo excelente trabalho,salve W.O.T.!
Obrigado Ale.
Parabéns Arthur. Conheci seu canal através do Badola. Muito bons conhecimentos passados por aqui. Eu acabei de colocar um DFV446 no meu Opala aqui em Portugal e gostei das suas dicas. Obrigado
opa, qu legal, nem imaginava um opala em portugal, que dahora, me manda umas fotos dele no instagram, por favor hehehe
Parabéns Arthur já fiz muita manutenção nesta linha de opala muita saudade
opa, valeu amigo.
Tô usando uma 446 emprestada bem bacana faz umas duas semanas, e curtindo muito... Lembrando que usei a Weber 40 por um ano e meio, talvez com a sonda e wideband fosse bem melhor de acertar ambos carburas, mas pro uso diário e torque no 4100 tô curtindo mais a 446!!! Quero montar o aquecimento mesmo na gasolina, ouvi que é pro consumo melhorar ainda mais, né? Show de vídeos Arthur, sempre acompanhando!!
Arthur queria saber se você poderia me falar que tipo de banho químico ou nome desse produto químico?
Excelente vídeo!!! Sempre me faz lembrar do meu Opala. Esse Opala tá lisão, coisa linda e ótimo trabalho. 👍🏻
muito obrigado.
Rapaz, como mudam os tempos…
Nos anos 80 meu pai tinha uma Caravan 250s 1980… 169 cvs no documento.
Tirando as Weber, na época esse DFV446 era considerado o melhor carburador que existia pros 4100.
é esse carburador é bom mesmo, agora sobre potencia em doc kkkkk, é pra ingles ver....rs
Opala é foda , melhor ainda com Weber 40, um cabeçote com um preparação bem feita e um comandinho... Mas esse 446 também é um ótimo carburador
Wow! Que esticada linda 😎 DFV 446 é de longe o melhor carburador dos originais dos Opalas e Caravans
concordo com vc
Queria dizer: a impressão que passa é que tinha alguma tampa plástica naquele buraco do carburador. Da até pra ver que tem uma marca como se tivesse algo antes!!! Trabalho show Arthur!
é o que parece né, muito estranho mesmo aquilo,
Para um Opala original é melhor um carburador 446 ou Holley?
melhor coisa dos videos e ver o arthur animado alegra meus dias
Vai ficar top hein
Artur desculpe a ignorância ,mas o dim não é na roda como o ABNT hoje?Sim o SAE motor pelado direto no motor e dim carro competo e na roda?
Então, se atrasar o ponto.. a mistura fica mais pobre tanto na baixa quanto na alta? Ou é o contrário?
Preparadores antigos falavam que usar algumas peças do carburador do Dart no 250 S melhorava muito !!
o carburador inteiro hehehe
Vai ficar zerado aí sim Arthur vc é top parabéns 👏👏👏
valeu renato.
Cara essas tuas gatas, são muito bonitas e fofas
São mesmo hehehe, valeu
Salve Arthur, E disso que me refiro , quem sabe sabe , fico top , forte abraço, assisti ate o fim para ver o resultado , aguardamos o resultado no dino heheeeee
E isso aí
Salve Arthur! Assisto o vídeo com prazer até o final! Opalão tá zero demais! Show! Abraço
Valeu obrigado
Salve Arthur, meu 6zao gostaria de fazer uma receita assim:
- Cabeçote feito 3 angulos nas sedes, equalizado os dutos, com valvulas originais, tirado rebarbas internas, trabalhando curvatura mais suave sem abrir os dutos
- Molas isky 9005
- Pratos e travas comp cams
- Comando 238º a 0,050" (278)
- Weber 40 Fajs
- Coletor JLM
- Escape 6x2
- Bomba eletrica e dosador
- Cash tank
- Tuchos mecânicos Crower
Minha maior dúvida é sendo um cabeçote 831, tendo um limite de 1,4mm de rebaixo, pistão a gasolina, você acha que com esse limite, vale a pena manter na gasolina, ou passar pro alcool? não consegui achar nenhuma info dizendo quanto de taxa fica em média tirando esses 1,4mm...
oi Claudio, eu acho que vc poderia passar na oficina para a gente conversar pessoalmente hehehe
@ Eu queria muito, mesmo, infelizmente moro no sul hehe
Detali a Caravan era toda original até o escapamento menos barulho
A supervisora está só de olho😊😅
Dizem que acertar a Marcha Lenta pelo maior valor de vácuo é o melhor e a aceleração máxima pela sonda ? ??
Sobre o vaco, sim+ sonda, pois pode se ter bastante vaco e deixar rico ainda...
Pé em baixo não é a sonda quem manda, é o dinamômetro, a sonda é uma base que se tira, casa motor funciona melhor de uma forma, e isso vai variar dependendo da temperatura do motor, do ar, a humidade do ar, altitude, sonda é só uma referência próxima que usamos pra não perder tanto tempo
@ obrigado pelo esclarecimento ! 👍
Tempo mais frio daria mistura pobre pois o ar frio é mais denso ( tem mais moléculas de oxigênio num mesmo volume )
Por isso quando vamos no atacama a gente tem que diminuir combustível...
@ sim pois a altitude ( e calor) fazem o ar ficar menos denso ( menos oxigênio por volume) deixando a mistura rica !
Não vi vc colocar as esferas
Fala Arthur WOT!! Você acabou não comentando no vídeo sobre aquele rasgo na tampa desse carburador, pesquisei aqui por curiosidade e vi que dependendo do modelo do 446 esse rasgo existe mesmo e é feito para evitar vácuo na cuba do carburador em regimes de alta e assim não empobrecer a mistura, é isso mesmo? Abraço e parabéns pelo trabalho!! 👍🏻
Sim, é isso mesmo
Vai deixar o buraco na tampa da 446 ???
É original, pra respirar melhor a Cuba, por incrível que pareca
Pelo menos não tá igual a aquele Dodge dart gato que só fazia gracinha na areia..... Opala porra!!!!!
Parece que o 6zo foi feito pra andar na gasolina mesmo
Quem sabe faz ao vivo.
Boa
Artur queria saber a horas o que tá inscrito na placa qe tem no teu portão...não sejas...o que? Kkk...
Top
Tô com um desse aqui na oficina a álcool
esses dias apareceu um aqui tbm, mas ja vendi, dfv446 alcool nunca usado.
SHOWWWWW