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ヴェルZP HEVに乗っていました。不満爆発で乗り度に憂鬱になってしまったため、3ヶ月で売却しましたが、乗っていた時はPDAをONにしていたのでブレーキは全く気になりませんでした。ステアリングは納車時からセンターがでておらず直してもらっても勝手に左に流れ真っ直ぐ走らない車でした。30前後期にも乗っていましたが、やはりアル・ヴェルは30後期がベストバイだと痛感しましたね。
真っ直ぐ走らない、ドアエンブレム溶けたように欠ける、フロントバンパーが下がりだしチリが空きだす、ドア建て付けズレ、あり得ないね。40系前期は作り損ないでした。
40ヴェルのターボ2WD乗ってますが、ブレーキは同じく効きづらいと感じてます。30アルファードの3.5エグゼクティブに乗ってましたが、同じ感覚でブレーキ踏むと止まりません。インプレ動画は数多くありますが、指摘されたのは初めて見ました。ほんと、参考になります。
コメントありがとうございます。ブレーキの件で同じ様に思っていた方がいて安心しておりますインプレッションもそうですが企業さんからの案件商品でも私の場合は率直な意見を動画で伝えております。案件＝いい事しか言わない！という概念を私は払拭して、視聴者さんと共に楽しいカーライフと交流を目指しております。引き続きお付き合い頂ければ幸いです('◇')ゞ
うちは、ブレーキオイル変えてクリアしました。
コメントありがとうございます。ブレーキバットではなくオイルですか…
@@RP_renpapa ワコーズ SP-4 スーパープロフォー ブレーキフルードDOT4 おすすめです、笑い フィーリングもかなり良くなります。うちの40ベルは14千キロ足回りにエナペタルのビルシュタイン入れたらなお最高！
ついさっき他の人の40系ヴェルで異音初期不具合で屋根のモ―ルが外れやすくなってるらしくそれから異音が出るらしいです。れんとさんのは大丈夫でしょうか？
コメントありがとうございます。今のところ、異音らしい音は耳にはしてないですよ
そうなんですね。そのモ―ルはなんか動画では手で簡単にパカパカ外れてしまうみたいです。てか外れてました。本舗なっかというチャンネルです。ブレ―キも変らしいです。
アルファード HEV納車待ちのものです。今は90 VOXY HEVに乗ってますが、同様にECOモードでブレーキの効きがかなり甘い印象です。ただ、ノーマルやスポーツモードにするとかなりブレーキが効くようになります。このインプレはECOではないでしょうか？40アルファードもノーマルモードでのブレーキの効きもレビューいただけると嬉しいです。
コメントありがとうございます。ハイブリッドの場合ブレーキはガソリン車とは違い回生ブレーキなのでまた違うと思いますよガソリン車の場合はモードに関係なく普通のディスクブレーキなのでモードには影響されないかと思いますハイブリッドの場合にはアクセルオフで電気を回収する為の回生ブレーキが働きますので電子的な制御が入るのでブレーキへの影響はあるかもですが20系ヴェル所有の時はガソリン車よりハイブリッドの方がブレーキがよく効き、またブレーキパットの消耗もあまりなかったのが印象に残っております
燃費：納車された翌日にリセットしたあと、１週間ぐらい乗ったリセット後平均燃費16.0km/L…まだ、満タン給油での燃費は計算してないけど、良くなっている感じがします。(パイブリッド E-Four)
コメントありがとうございます。40系ハイブリッドはダイナミックフォースエンジンに進化してるので30系とは別物なので性能は確実にアップしてると思います40系のハイブリッドになってからエンジンがよく始動するという声を聞きますが実際のところ燃費が上がっているのであればいいかと思いますけどね
ヴェルZPですけど、同じようにオプションの17インチにしたので、乗り心地については、逆に良くてノーマルがどうだったのが気になりましたw21インチに40タイヤいれたものに変えると、さすがにごつごつしましたが、いうほどではなかったですね。その後、車高調をパーフェクトダンパーに変えたら、サスノーマル+17インチよりも良くなりました。ただ柔らかいだけでなくて、踏ん張りも良くなりました。まあ個人の主観なので、乗り心地についてはなかなか参考にならないかもですが・・・ブレーキは30よりもディスクが大口径になってるので、車重に対しても強化されてると思いますが、特に初期タッチは万人向けなんだと思います。
コメントありがとうございます。インチアップ想定の１７インチは同じですねヴェルの足回りとアルの足回りは恐らく違うと思いますがさすがパーフェクトダンパーです今回はローダウンなしで検討してるのですがやはり車高調は気になりますブレーキは車両によってもフィーリングが違うのでなんとも言えないですがこれは慣れの問題と自己解決してますｗ
お疲れ様です ７人乗った状態での雨の下り坂 怖いですかね?
フル乗車の坂道は怖いですね(;^ω^)
やはり、車重があるからでしょうか。ブレーキを変えた方が良いかもしれないですね。
ブレーキをかけると車の重さを感じますね。後ろから押されている感覚になります
タイプゴールドなら車両総重量もっとあるんでないかい？
コメントありがとうございます。車検証の総重量の記載では動画の通りでしたよ
パパさん、確かに30のタイプゴールド2の車両総重量は2345kgで40ガソリンの車両総重量は2445kgで約100kgプラスです。もう一度ご確認された方が良いです。あと、車両総重量ではなく、シンプルに車両重量の方が良いかと思います。フル乗車する機会はほとんどの方があまりないですし。
車両総重量と車両重量は違いますからね 総重量だと車重プラス定員数人が乗っている場合の重さ 貨物の場合は車重プラス最大積載量の重さですドライバーのみ乗車ならば車重で 30タイプゴールド2の1970kgと40 zガソリン2060kgで比較すると良いと思います動画では30系は車重で40系は総重量の表現になっているので混乱しているのだと思います
30系は車検証で40系は登録時に送って頂いた自動車検査証記録事項という書類を見ていたので見るところ間違えてました。ご指摘の通りの数字ですが30系の時はタイプゴールド２ではなく初代タイプゴールドで2355㎏になってますがタイプゴールドの方が10㎏軽いのはなぜなんでしょうｗ
30系は車検証で40系は登録時に送って頂いた自動車検査証記録事項という書類を見ていたので見るところ間違えてました。
パパさんこんばんは😃🌃です👌ブレーキ怖いですね。てか、500㎏増ですか(￣▽￣;)
コメントありがとうございます。ブレーキ効きにくいのは確かですが、車重に関しては私の車検証の見間違いで100kg増でした😅
常識的に考えて500キロも増えるわけないでしょ😂
コメントありがとうございます。他の方のコメントにて修正済となっております
30系がバカ売れしたので、40系は価格が高い割には内装などチープで手抜き、センターコンソールが邪魔で運転席と助手席の足元が狭過ぎる。ガソリン車のエンジンも30系の使い回しですし。
コメントありがとうございます。確かに価格が高いです。30系との違いは安全性能は確かに上がったと感じますのでそこでの価格上昇かな？って感じですエンジンは年次改良にてHEVで搭載されているダイナミックフォースエンジンに変わる噂も出てますが真相は？？あと40系は燃費がいいというネットの声をよく見ますが個人的には悪いと感じてます
ヴェルZP HEVに乗っていました。不満爆発で乗り度に憂鬱になってしまったため、3ヶ月で売却しましたが、乗っていた時はPDAをONにしていたのでブレーキは全く気になりませんでした。ステアリングは納車時からセンターがでておらず直してもらっても勝手に左に流れ真っ直ぐ走らない車でした。
30前後期にも乗っていましたが、やはりアル・ヴェルは30後期がベストバイだと痛感しましたね。
真っ直ぐ走らない、ドアエンブレム溶けたように欠ける、フロントバンパーが下がりだしチリが空きだす、ドア建て付けズレ、あり得ないね。40系前期は作り損ないでした。
40ヴェルのターボ2WD乗ってますが、ブレーキは同じく効きづらいと感じてます。
30アルファードの3.5エグゼクティブに乗ってましたが、同じ感覚でブレーキ踏むと止まりません。
インプレ動画は数多くありますが、指摘されたのは初めて見ました。
ほんと、参考になります。
コメントありがとうございます。
ブレーキの件で同じ様に思っていた方がいて安心しております
インプレッションもそうですが企業さんからの案件商品でも私の場合は率直な意見を動画で伝えております。
案件＝いい事しか言わない！という概念を私は払拭して、視聴者さんと共に楽しいカーライフと交流を目指しております。引き続きお付き合い頂ければ幸いです('◇')ゞ
うちは、ブレーキオイル変えてクリアしました。
コメントありがとうございます。
ブレーキバットではなくオイルですか…
@@RP_renpapa
ワコーズ SP-4 スーパープロフォー ブレーキフルードDOT4 おすすめです、笑い フィーリングもかなり良くなります。
うちの40ベルは14千キロ
足回りにエナペタルのビルシュタイン入れたら
なお最高！
ついさっき他の人の40系ヴェルで異音初期不具合で屋根のモ―ルが外れやすくなってるらしくそれから異音が出るらしいです。れんとさんのは大丈夫でしょうか？
コメントありがとうございます。
今のところ、異音らしい音は耳にはしてないですよ
そうなんですね。
そのモ―ルはなんか動画では手で簡単にパカパカ外れてしまうみたいです。
てか外れてました。
本舗なっかというチャンネルです。
ブレ―キも変らしいです。
アルファード HEV納車待ちのものです。
今は90 VOXY HEVに乗ってますが、同様にECOモードでブレーキの効きがかなり甘い印象です。
ただ、ノーマルやスポーツモードにするとかなりブレーキが効くようになります。
このインプレはECOではないでしょうか？40アルファードもノーマルモードでのブレーキの効きもレビューいただけると嬉しいです。
コメントありがとうございます。
ハイブリッドの場合ブレーキはガソリン車とは違い回生ブレーキなのでまた違うと思いますよ
ガソリン車の場合はモードに関係なく普通のディスクブレーキなのでモードには影響されないかと思います
ハイブリッドの場合にはアクセルオフで電気を回収する為の回生ブレーキが働きますので電子的な制御が入るのでブレーキへの影響はあるかもですが20系ヴェル所有の時はガソリン車よりハイブリッドの方がブレーキがよく効き、またブレーキパットの消耗もあまりなかったのが印象に残っております
燃費：納車された翌日にリセットしたあと、１週間ぐらい乗ったリセット後平均燃費16.0km/L…まだ、満タン給油での燃費は計算してないけど、良くなっている感じがします。
(パイブリッド E-Four)
コメントありがとうございます。
40系ハイブリッドはダイナミックフォースエンジンに進化してるので
30系とは別物なので性能は確実にアップしてると思います
40系のハイブリッドになってからエンジンがよく始動するという声を聞きますが実際のところ燃費が上がっているのであればいいかと思いますけどね
ヴェルZPですけど、同じようにオプションの17インチにしたので、乗り心地については、逆に良くてノーマルがどうだったのが気になりましたw
21インチに40タイヤいれたものに変えると、さすがにごつごつしましたが、いうほどではなかったですね。
その後、車高調をパーフェクトダンパーに変えたら、サスノーマル+17インチよりも良くなりました。
ただ柔らかいだけでなくて、踏ん張りも良くなりました。まあ個人の主観なので、乗り心地については
なかなか参考にならないかもですが・・・
ブレーキは30よりもディスクが大口径になってるので、車重に対しても強化されてると思いますが、特に初期タッチは万人向けなんだと思います。
コメントありがとうございます。
インチアップ想定の１７インチは同じですね
ヴェルの足回りとアルの足回りは恐らく違うと思いますがさすがパーフェクトダンパーです
今回はローダウンなしで検討してるのですがやはり車高調は気になります
ブレーキは車両によってもフィーリングが違うのでなんとも言えないですが
これは慣れの問題と自己解決してますｗ
お疲れ様です ７人乗った状態での雨の下り坂 怖いですかね?
フル乗車の坂道は怖いですね(;^ω^)
やはり、車重があるからでしょうか。ブレーキを変えた方が良いかもしれないですね。
ブレーキをかけると車の重さを感じますね。
後ろから押されている感覚になります
タイプゴールドなら
車両総重量もっとあるんでないかい？
コメントありがとうございます。
車検証の総重量の記載では動画の通りでしたよ
パパさん、確かに30のタイプゴールド2の車両総重量は2345kgで40ガソリンの車両総重量は2445kgで約100kgプラスです。もう一度ご確認された方が良いです。あと、車両総重量ではなく、シンプルに車両重量の方が良いかと思います。フル乗車する機会はほとんどの方があまりないですし。
車両総重量と車両重量は違いますからね 総重量だと車重プラス定員数人が乗っている場合の重さ 貨物の場合は車重プラス最大積載量の重さです
ドライバーのみ乗車ならば車重で 30タイプゴールド2の1970kgと40 zガソリン2060kgで比較すると良いと思います
動画では30系は車重で40系は総重量の表現になっているので混乱しているのだと思います
30系は車検証で40系は登録時に送って頂いた自動車検査証記録事項という書類を見ていたので見るところ間違えてました。
ご指摘の通りの数字ですが30系の時はタイプゴールド２ではなく初代タイプゴールドで2355㎏になってますがタイプゴールドの方が10㎏軽いのはなぜなんでしょうｗ
30系は車検証で40系は登録時に送って頂いた自動車検査証記録事項という書類を見ていたので見るところ間違えてました。
パパさんこんばんは😃🌃です👌
ブレーキ怖いですね。
てか、500㎏増ですか(￣▽￣;)
コメントありがとうございます。
ブレーキ効きにくいのは確かですが、車重に関しては私の車検証の見間違いで100kg増でした😅
常識的に考えて500キロも増えるわけないでしょ😂
コメントありがとうございます。
他の方のコメントにて修正済となっております
30系がバカ売れしたので、40系は価格が高い割には内装などチープで手抜き、センターコンソールが邪魔で運転席と助手席の足元が狭過ぎる。ガソリン車のエンジンも30系の使い回しですし。
コメントありがとうございます。
確かに価格が高いです。
30系との違いは安全性能は確かに上がったと感じますのでそこでの価格上昇かな？って感じです
エンジンは年次改良にてHEVで搭載されているダイナミックフォースエンジンに変わる噂も出てますが真相は？？
あと40系は燃費がいいというネットの声をよく見ますが個人的には悪いと感じてます