Der Verzicht auf einen B2B-Laderegler (Ladebooster) kann richtig gefährlich werden: Wenn Ihr den Trennschalter zwischen den Batterien schließt, kann es auf Grund der unterschiedlichen Spannungsniveaus zwischen Aufbau- und Starterbatterie (BleiLiFePo4) zu einem sehr hoher Rückstrom Richtung Starterbatterie kommen. Eure Starterbatterie könnte euch um die Ohren fliegen!
Ich verstehe nicht ganz, welche Ströme noch fliessen sollen, wenn der Trennschalter zu ist? Zudem, die Leitungen sind mit Sicherungen bestückt und wir haben über die möglichen Szenarien mit Fachleuten gesprochen. Einziges Problem könnte werden, dass die Aufbaubatterien nicht voll geladen werden.
@@comewithus2 Die Aufbaubatterien können über den Solarregler "voll" geladen werden - dazu ist er ausgelegt. Wenn dann jemand auf die Idee kommen sollte, den Trennschalter zur Starterbatterie zu schließen, dann fließen sehr hohe Ströme Richtung Starterbatterie! Davon bekommst du nicht gleich etwas mit, weil ihr keine Batteriecomputer eingesetzt habt. Die Starterbatterie kann dadurch aber auskochen bzw. explodieren! Die herumspritzende Batteriesäure führt zu schweren Verätzungen! Zwei Batterien mit unterschiedlicher Chemie und ungleichen Spannungsniveaus ohne Schutzeinrichtungen zu verbinden, ist grob fahrlässig!
Sehr gut und danke für dein Feedback. Genau so soll es sein 😊
4 ปีที่แล้ว +2
Gutes Video, um weiter den Ausbau (falls Bedarf besteht) der Solaranlage im Auge zu behalten. Wie man sieht geht's ja auch immer noch viel größer. LG aus Köln Ralf
😂 Ja, wir dachten schon, wir hätten viel Watt oben drauf. Aber es geht auch aus unserer Sicht bei anderen noch immer grösser 😉 doch die Fragw nach dem Bedarf ist dann doch entscheidender.
Hey ihr beiden, schönes Video von euch und dem Kooperationspartner. Da sind wir mal gespannt, ob das so von der Leistung funktioniert wie ihr euch das denkt. Spannend wird auf jeden Fall die Konstruktion der aufstellbaren Panele. Für uns etwas unverständlich, wenn man einen kompletten Neuausbau beginnt und Landstrom ggfs. nachrüsten will, wieso man dann nicht gleich eine WR mit Netzvorrangschaltung verbaut. So müssen dann bei einer Nachrüstung mehrere Komponenten geändert werden. Aber das Konzept muß ja für euch passen. LG Axel & Nicole
Ihr Lieben Ja, auf die Technik zum Aufstellen der Panels sind wir auch gespannt. Die macht ein Kumpel von uns selber. Naja der angesprochene Wechselrichter hat ja nun nen Bipass drin und kein Batterieladegerät, somit könnten wir ja nur am Landstrom eingestöpselt diesen nutzen... Somit macht das wenig Sinn. Falls unsere Anlage nicht reicht - was wir def nicht glauben - würden wir ein Batterieladegerät wie Landsgeombuchse zwischenschalten. Lg
Der Vorteil der nicht aufgeklebten Module ist auch die Hinterlüftung der Module, was bewirkt, daß diese nicht so warm werden und auch ein positiver "Schatteneffekt" für die Maja, So wird es in der Sonne nicht so heiß für Euch wenn Ihr wieder im Süden unterwegs seit. Cool finde ich den Landstromanschluß von Sunnyside bei deren Defender, mal was ganz anderes bzgl. dem Stecker Liebe Grüße Jutta und Christian
Würde auf jeden Fall einen Landanschluß empfehlen. Nicht viel Aufwand und er ist auf Reisen eine zweite Sicherheit im Falle eines Defekts der Solarkomponenten. Wenn bei mir ein Defekt der Solaranlage auftreten würde, kann ich über einen 12V Hauptschalter, den ich in der Solar Zuleitung montiert habe, die Stromzufuhr von den Panels trennen. Dann geht's eben mit Landstrom und Ladegerät weiter. Ihr habt es als Option angesprochen. So sind auch gefahrlos Arbeiten an der 12V Anlage möglich.
Da wir vier Panelen auf dem Dach haben, ist die Wahrscheinlichkeit, dass alle gleichzeitig aussteigen sehr gering. Also könnte man mal ein defektes einfach durch umstecken überspringen. Zudem ist noch immer die Ladung per LiMa möglich. Nachgerüstet ist ein Landstromanschluss schnell, daher haben wir uns dagegen entschieden..
Hallo, ein super Video👍👍👍 Bis jetzt war ich mit einem Multivan T4 unterwegs und hat alles gepasst außer Platz. Jetzt habe ich einen Ducato Kastenwagen gekauft bei dem will ich eine Standheizung, paar LEDs Lichter,nen 20L kleinen Kompressor Kühlschrank, paar USB-Steckdosen/Schalter einbauen und eventuell ab und zu Mal einen Laptop anschließen. Das ganze ohne Kochen, soll für max 3 Tage irgendwie Autark Winter/Sommer mit ne kleine Stromanlage aushalten. Was könnt ihr mir da empfehlen? Langt nur eine gute Batterie die ich direkt am Haus laden kann oder brauche ich den ganzen Kram mit Solar-panellen? Für eine Lösung von euch würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank im voraus Liebe Grüße-Martin
Wie sieht es mit der Haltbarkeit der Solarpanele mit Alurahmen und der flachen Panele aus? Ich habe gehört da gibt es auch einen Unterschied, der nicht ganz unwichtig ist. Und ist der Kleber, den man für die flachen Panele verwendet rückstandslos entfernbar oder schrubt man sich da einen ab und nimmt auch etwas Lack als Andenken mit?
Na da seid ihr ja mit der Stromversorgung super vorbereitet. Auf einen Landanschluss würde ich persönlich aber dennoch nicht verzichten wollen. Lieben Gruß
Naja, wir bauen Maja für unsere Reise nach Kasachstan inkl Russland und Mongolei aus. Da werden wir quasi nur Freistehen und müssen daher uns komplett selber versorgen können. Zudem, nachgerüstet ist der schnell. Batterieladegerät rein, Aussenbuchse dran fertig
comewithus2・Steffi & Lui versteh ich, wir sind ja auch autark und haben fast die gleichen Werte mit Solar und Batterien und genießen das sehr. Aber irgendwann stehst du mal länger unter Bäumen, bist zu einer Bestimmten Jahreszeit in einem Land, in dem die Tage kürzer sind und dann bist du dankbar mal kurz die Kiste an den Strom anzuschließen, anstatt das Womo erst wieder spazieren fahren zu müssen, damit du wieder Saft hast. Dann freuen wir uns auf spannende Abenteuer aus dem fernen Osten 👍😁
Hallo ihr zwei Bitte unbedingt alle Verbraucher in der Nähe der Batterie mit geeigneten Sicherungen schützen. Der Wechselrichter benötigt ca. 170A mir scheint die Leitungen sind zu klein. Bitte berechnet diese Leitungen mit dem Spannungsabfall von 2 Prozent. Ansonsten werden die Leitungen sehr warm und es besteht Brandgefahr. Wenn Ihr es nicht könnt bitte eine Fachkraft fragen. Gruß Franz
Wir haben alles was 230v braucht überdacht und betreiben diese Verbraucher direkt mit 12v .Laptop z.B ohne 230v Netzteil sondern direkt 19 v. So sparen wir uns den Wandler der allein schon ohne End verbraucht. Ungünstig sind Diesel Heizung und Kompressor Kühlschrank. Unmengen verbrauch. Da lohnt es sich selbst (oder gerade bei einem Selbstausbau) den einbau entsprechender Geräte zu überlegen. Es kann bei den Kosten für Solar sehr viel gespart werden. Was wird wirklich gebraucht ? (in unserem Fall ) Wasserpumpen ,Licht (LED) 12v, Handy, Tablett ,Laptop laden 12v /19v,TV 12v, mobiles WLAN 12v,. Heizung Gas, Kühlen Gas. Wir nutzen das bereits vorhandene interne 12v Netz ( Wohnwagen) und speisen dieses über Batterie. (Blei Säure 64 AH ).Wenn alle Stricke reißen haben wir noch eine 42 AH( Lithium Ionen) Mobile Versorgung. Solar Panel 60 Watt. Im Sommer fast unbegrenzt zu nutzen aber auch im Winter ist eine Woche und mehr kein Problem. Die Kosten bleiben weit unter 400 Euro. Euro Lösung ist natürlich sehr Gut aber eben auch Sehr teuer. ;-)
Meines Erachtens ist es günstiger Power Delivery Verbraucher wie das Mac Book direkt an Gleichstrom anzuschliessen, weil es sich um ein Schaltnetzteil handelt. Das schont das Macbook, ist energieeffizienter. Außerdem führt der Betrieb von Schaltnetzteilen am Wechselstrom zu kurzzeitigen Spannungsspitzen durch die ungeraden Harmonischen in der FT.
Hey, gibt es irgend eine Formel zur Berechnung für Kabelstärken? Wie dick sollen die Kabeln bei 400 Watt Solarmodulen/Solarregler bei einer länge von 3 meter bzw. pro meter sein? Danke schon mal im voraus :-)
Nach DIN 72551 sind für Scheinwerferleitungen lediglich 0,3V Spannungsabfall zugelassen. In der Ladeleitung des Generators sind es 0,4V genehmigter Spannungsverlust, und die Starterhauptleitung darf 0,5V Spannungsabfall aufweisen. Fazit: Alles was an der Leitung abfällt, das fehlt am Verbraucher. Viel Spass beim Rechnen 👍
Man kann - 4 Module vorausgesetzt - auch Serien- und Parallelschaltung mischen. Je nach Gegebenheiten ist das sogar die sinnvollste Möglichkeit, die Vor-, aber auch Nachteile, miteinander kombiniert. Da ich einen Wohnwagen habe, also (geringes) Gewicht sehr wichtig ist, habe ich flexible Module direkt aufs Dach aufgeklebt (mit Dekalin bzw. Soudal Fixall). Weil der im Victron Peak Power Pack (das größte, es hat 40 Ah) eingebaute Regler nicht mehr als 25 Volt Eingangsspannung verträgt, musste ich die zwei Module parallel schalten. Für komplette Autarkie ist das natürlich ein bisschen wenig, aber für uns genügt es. Man kann an das Peak Power Pack, das vornehmlich für den Betrieb von Movern gedacht ist, aber auch einen 10-Ampere-Ausgang für andere Geräte hat, an den Bluetooth-Dongle von Victron anschließen. Jedoch ist die Funktionalität extrem eingeschränkt, denn auf dem Smartphone sieht man nur die Spannung und kann die beiden Ausgänge (Hochstrom für Mover und Domestic für andere Geräte) schalten. Eine Anzeige des Lade- bzw. Entladestroms oder gar des Füllstands fehlt leider völlig, was bei dem hohen Preis unverständlich ist. Heute würde ich eher Batterie und Laderegler getrennt kaufen, aber vor ein paar Jahren wollte ich es möglichst einfach und leicht haben.
Oh danke für den Hinweis. Wusste nicht, dass bei 4 Panels auch beide Verkabelungen gemischt möglich sind. Aber dann auf zwei Solarregler? Ja, einfach ist nicht immer das beste bzw das beste nicht immer einfach 😁
@@comewithus2 Nein, zwei Solarregler sind dafür nicht notwendig. Man schaltet jeweils zwei 12-Volt-Panels in Serie und diese "24-Volt-Panels" dann parallel. So hat man keine so extrem hohe (und auch gefährliche) Spannung wie bei vier in Serie geschalteten Panels (bei Leerlaufspannung von 18 Volt wären das 72 Volt), andererseits aber auch keinen 4-fachen Strom, sondern nur den Doppelten. Man kann also am Kabelquerschnitt sparen bzw. hat bei gleichem Kabelquerschnitt weniger Übertragungsverluste. So mancher MPPT-Regler wäre mit 72 Volt Eingangsspannung überfordert, mit 36 Volt dagegen nicht. Das Teilverschattungsproblem stellt sich dann zwar mehr als bei vierfach parallel, aber nicht so sehr wie bei vierfach seriell.
640W ist schon eine Hausnummer. 🙂 Dann habt Ihr praktisch vor, auch länger frei zu stehen? Sonst wäre es ja nicht notwendig, da beim Fahren die Batterien relativ schnell geladen werden.
Hallo. Leider wurde bei den Solarpanelen nicht alles erklärt. Es wurden schlicht die Nachteile der Serienschaltung vergessen zu erwähnen. Kurz: Wie bei einer Lichterkette auch gilt, fällt ein Modul aus, fallen alle aus. Um dies zu verhindern sollten die Solarmodule Dioden verbaut haben. Und da trennt sich dann auch die Spreu vom Weizen, denn je mehr Dioden umso besser und umso teurer. Was haben Eure Module? Hier hat der Kollege leider eine gute Werbemöglichkeit verpasst in dem er erwähnt hätte welche Arten von Modulen er anbietet, empfiehlt und warum er euch die verkauft hat, die ihr habt.
Hi, ein guter Beitrag, doch leider mit einem Fehler, in einem Tesla sind Lithium-Ionen-Akkus für Laptops der Größe 18650 verbaut. Das sind KEINE LiFePo4 Akkus, bei den LiFePo4 Akkus ist für ein Elektroauto die Energiedichte zu klein. Grüße aus dem sonnigen Mainz
@@w.junginger280 Stimmt schon, allerdings brennen Verbrennerautos statistisch häufiger als e-Autos. Die Feuerwehr hat natürlich mit Verbrennern viel mehr Löscherfahrung....
@RM: Ja, das stimmt, das war nicht ganz klar erklärt. Es war gemeint, dass die Lithium-Polymer-Akkus im Smartphone einiges brandgefährlicher sind als die Lithium-Eisen-Phosphat-Akkus (LiFePO4). Dies auch wegen der zylinderischen Bauform (wie im Tesla) und der chemischen Zusammensetzung. Vielleicht sollten wir mal einen Video nur zu Lithium- vs. AGM-Batterien machen...? Sonnige Grüsse, Till
@@w.junginger280 Mit einem großen Unterschied, die Geschwindigkeit mit der sich der Brand bei einem E-Auto ausbreitet, ist erheblich langsamer als bei einem Verbrenner! Wenn das E-Auto überhaupt komplett abbrennt... Bei Verbrennern ist es in der Regel immer ein viel schnelleres ausbreiten des Brandes und das Auto in der Regel dann auch verloren. Aus dem Grunde kommen da dann dementsprechend oft auf Menschen bei um. Im Gegensatz dazu gibt es bei E-Autos kaum mal menschlichen Schaden. Die Leute können immer in Ruhe aussteigen. Aber mal abgesehen davon, wie oft liest du von brennenden Teslas? Alle paar Monate mal... Alleine in Deutschland fackeln jeden Tag im Schnitt mindestens 64 Verbrenner Autos ab.... DAS ist Alltag, deswegen berichtet darüber auch kaum noch jemand!
@@DonDeTango das ist ein hinkender Vergleich...das ganze muß in Relation gesetzt werden zu den jeweiligen Zulassungszahlen und nicht einfach ne Aussage von 64 brennenden Diesel/Benzin Autos täglich. Zum Glück lesen wohl die wenigsten Leute ihren Kommentar, die Angehörige verloren haben, bei einem E-Auto Brand. Die würden sie wahrscheinlich lynchen bei den Aussagen zu einem brennenden E-Auto und den Möglichkeiten der Feuerwehr. Und bitte, ich möchte damit keinen Streit vom Zaun brechen, sondern nur auf die Realität hinweisen.
Das ist ein wirklich interessantes Video. Ich bin gerade auch voll in dem Thema Solar und hab schon einige Bücher und Beiträge gewälzt. Da habt Ihr ja ganz schön aufgesattelt. Das ist natürlich ein Traum wenn man mehrere Tage komplett autark stehen kann. Mich würde auch eine LiFePo4 reizen, aber die sind ja so abartig teuer. Ich hab schon Chinaware gesehen, die waren gar nicht mal so schlecht verarbeitet und kosten nur ein Drittel. Das ist klar immer so eine Sache mit dem Billigzeug, aber auch nicht immer ganz schlecht. Eines würde mich aber mal interessieren: warum macht Ihr denn keinen Landstromanschluss rein. Ab und an find ich es schon praktisch an der Dose zu hängen. Nur mal so aus Neugierde. LG und viel Spass beim Schrauben
Da bin ich mal gespannen. Ich bin momentan an der Fahrzeugauswahl und somit haben wir mal ungefär durchgerächte wiviel zulandung wir brauchen. Uns reichen zurzeit aber hinten und vorne die 3.5 t gesamtegewicht nicht. Habt hier das auch schon mal überschlagen? Wäre sicher auch noch ein intressantes Video.
Schade das nicht auch noch ein wenig mehr zu der Alternaive mit flexiblen Solar Platten berichtet wurde. Können die in gleicher Leistungsstärke gewählt werden? Wie groß ist der Unterschied, Gewicht, Preis, eventuell auch Platzbedarf?
@@comewithus2 Hi, Danke! Ja ich habe gestern ja die ausführlicheren Videos dazu gefunden. Da habe ich ja auch Fragen gestellt, die ihr dann auch weiterleiten wollt. Vielen Dank dafür! 👍👍👍
Würde das Beste aus 2 Welten machen. 4 Module = 2 Seriell und 2 Parallel. Somit hast du die Vorteile aus beiden Welten. Durch die Dachfenster 3 Stück an der Zahl hab ich nur 3 Solarmodule. Hab auch die Batterien selber gemacht, damit ich sie im Radkasten unterbringen und toten Raum nutze. Ich war auch wiegen, 3,1to und es fehlt noch das Wasser und auch das Bett wird noch schwerer. Also 3,5to ich komme... Das mit dem Trennrelais funktioniert nicht mit der Batterien. Lichtmaschine bringt ca. 14v und die Endspannungder Batterien ist 16v. Strom ist wie Wasser. Womit du nicht schaffst die Batterien über die Lichtmaschine voll zu laden. Ohne Ladebooster ist das Problem die Lichtmaschine lädt mit voller Leistung, Hausnummer 150A. Weil sie am Anschlag läd wird sie heiss. Lithium Batterien akzeptiert den vollen Ladestrom und sind wie ein Schwam für den Strom. Daher künstich begrenzen damit die Lima nicht überhitzt und stirbt.
comewithus2・Steffi & Lui Habe jetzt mein Solar System umgeworfen. Jedes Solarpanel bekommt eine eigene Kabeldurchführung. Je nach Situation kann ich dann im Innenraum zwischen Parallel und Seriell umschalten. Wird mit Relais gelöst weil ich nicht will das der Strom über den Schalter geht.
Hallo Steffi, warum habt ihr nicht statt 3 Batterien mit je 100Ah eine gekauft mit 300Ah? Ihr spart Platz und die Verbindungskabel und außerdem wird über das BMS in der 300Ah sichergestellt, dass alle Zellen gleichmäßig geladen werden. Bei drei parallelen Batterien ist das m.E. nicht so gegeben. Würde mich sehr interessieren, warum ihr euch so entschieden habt. . .
Den Bedarf von über 2000Wh pro Tag könnt ihr nicht decken mit 640Wp. Bei 0° Aufständerung bekommt ihr im Winter noch ca. 500Wh pro Tag. Bei 70° Aufständerung bekommt ihr ca. 1150Wh pro Tag. Aber ihr verbraucht vermutlich auch keine 2000Wh pro Tag.
Das ist ja ein theoretisch errechneter Maximalwert. Ob wir den erreichen oder nicht, wird sich zeigen. Aber der Umstand, dass flach montierte Module im Winter weniger Strom liefern, ist uns bewusst. Deshalb bauen wir ihnen auch eine Aufstell-Konstruktion 😊
Verstehe ich nicht, Tesla hat lifepo4, welche nicht brennen sollen, aber es gibt Videos wo Tesla Autos brennen wegen dem Akku. Brennen jetzt doch lifepo4 oder war die Aussage bei 11:15 falsch? Oh, das wichtigste der lifepo4 Akkus wurde überhaupt nicht genannt, lifepo4 lassen sich viel weiter entladen als Blei Akkus, dadurch benötigt man auch weniger Ah, also weniger Akkus. 100 Ah lifepo4 sind 200 Ah Blei (so in etwa), das ist eine absolut wichtig Info.
Wenn Ihr die Aufbaubatterie während der Fahrt laden wollt und nicht den produzierten Solarstrom in die Fahrzeugbatterie (Ausgleichstrom) ableiten wollt, ist ein B2B Laderegler notwendig und sowiso bei einem Euro6 Diesel. (Lichtmaschine läuft nicht durch.....sehr gute Berichte im Internet: "Intelligente Lichtmaschine" oder "Lichtmaschine mit BMS") Meine Erfahrung war, dass meine Aufbaubatterie nie richtig geladen wurde über das Batterietrennrelais. Nach dem Umbau auf Ein Ladegerät 230V (kann muss nicht sein) kombiniert mit B2B habe ich Die Aufbaubatterie richtig voll gekriegt der nette Nebeneffekt ist, dass beide Batterien beim Netzbetrieb geladen werden und in der Schwebeladung bleiben. Im weiteren würde es sich empfehlen mal eine Leiterquerschnittstabelle zu konsultieren betreffend den zu erwartenden Strömen.
@@comewithus2 ich hab euch ja vor längerer zeit den tip gegeben, das das cachen mit c:geo nicht so ins geld geht. Das ganze offline zu setzen, habt ihr das mal versucht? Ansonsten schaut msl unter SAARFUCHS C:GEO OFFLINE nutzen nach, da gibts eine super anleitung dazu. Wenn ihr übrigens mal in Rickenbach Luzern am wandern seit. Da gibts 2 schöne cache runden von mir. Wäre schön, wenn ich von euch einige logs lesen dürfte. Gruss Tom
boah ich mag diese Amazon affiliate links ja total gerne. Jeder Camperbau wird heutzutage damit gesponsort. Meistens wird der Camper dadurch besonder grün und energieautark, vor allem wenn mans noch mit irgendeiner Kamera von Amazon dokumentiert hat?! Echt jetzt??? Vllt hätte man noch die Klamotten die Ihr anhabt verlinken können, ist ja auch bei Amazon erhältlich. Sorry aber ich musste mich jetzt mal auskostzen. Viel Interessanter wäre gewesen wie die 640Wp aufs L2H2 Crafter Dach passen.... das wird ab 400-450WP so eng das nix mehr ist mit Dachlucken. Oder warum man soviel Solarleistung überhaupt braucht, wird induktiv gekocht?
Ja gerne. Ich find es schon spannend eure Fans [ Steve & Luisa] so hautnah an eurer Seite zu sehen. Ist ja bissl aus der Inspiration heraus entstanden der Zwilling.
Hallo Steffi Halo Luis, ich würde mich von jemand anders beraten lassen, wo Ahnung von der Materie hat, seit wann ladet man eine lifepo4 Batterie mit eine Euro 6 Lichtmaschine, über einen Batterietrennrelais, und das beste, der chinakracher Wechselrichter ohne Erdung. Bitte lasst euch woanders beraten, und kauft euch einen ordentlichen Solar Laderegler, zB Victron 150/50, ihr werdet es nicht bereuen Lg Robert
Hi, wegen den 230V und Wechselrichter wird da denn auch ein Fehlerstromschutzschalter verbaut, bzw. macht der Sinn? Wo würde denn die Erde angeschlossen werden? Würde über die Reifen der Strom fliessen?
Genau, wir schalten da einen FI mit Personen sowie Leitungsschutz zwischen den Wechselrichter und die Steckdosen. Es wird davon ein Video geben, sobald wir soweit sind, wo ein Elektrofachmann Auskunft gibt.
@@comewithus2 Ich bin auf das Ergebnis gespannt. Gerade durch die Ausrichtug der Panel Richtung Sonne denke ich das man auch im Winter etwas Strom generieren kann. Und solange Ihr noch während der Fahrt laden könnt ist ja immer noch eine Lademöglichkeit gegeben. Ich habe übrigens im Früher unser Trennrelais abschaltbar gemacht und es dieses Jahr auch nicht zugeschaltet. Dank der neuen Panel gab es dieses Jahr auch keine Probleme. Um die Batterie überhaupt mal etwas zu belasten habe ich sogar zwischendurch mal den 1000W Fön angeschmissen. Der Kühlschrank (ja, wir haben unser Konzept beim Karl abgeguckt) und das bisschen was die Handys und weitere USB-Geräte so brauchen belastet die Batterie ja nicht wirklich. Und auch die gute alte Umluftanlage brachte keine wirkliche Belastung auf die Batterie. Von dieser Seite aus sind wir mit unserem Herbert also mittlerweile recht zufrieden, so das wir uns nach und nach anderen Bereichen zuwenden können. Das nächste wird leider de Motor sein, der trotz niedriger Laufleistung nun doch langsam Probleme macht. Aber nach 42 Jahren und ungewisser Wartungsvergangenheit darf auch mal was schwächeln. Aber zurück zum Thema: Mir fiel direkt folgender Satz ein: Alle haben gesagt das geht nicht, dann kam einer der das nicht wusste und hat es einfach gemacht.
Super vielen Dank!
Der Verzicht auf einen B2B-Laderegler (Ladebooster) kann richtig gefährlich werden: Wenn Ihr den Trennschalter zwischen den Batterien schließt, kann es auf Grund der unterschiedlichen Spannungsniveaus zwischen Aufbau- und Starterbatterie (BleiLiFePo4) zu einem sehr hoher Rückstrom Richtung Starterbatterie kommen. Eure Starterbatterie könnte euch um die Ohren fliegen!
Ich verstehe nicht ganz, welche Ströme noch fliessen sollen, wenn der Trennschalter zu ist? Zudem, die Leitungen sind mit Sicherungen bestückt und wir haben über die möglichen Szenarien mit Fachleuten gesprochen. Einziges Problem könnte werden, dass die Aufbaubatterien nicht voll geladen werden.
@@comewithus2 Die Aufbaubatterien können über den Solarregler "voll" geladen werden - dazu ist er ausgelegt. Wenn dann jemand auf die Idee kommen sollte, den Trennschalter zur Starterbatterie zu schließen, dann fließen sehr hohe Ströme Richtung Starterbatterie! Davon bekommst du nicht gleich etwas mit, weil ihr keine Batteriecomputer eingesetzt habt. Die Starterbatterie kann dadurch aber auskochen bzw. explodieren! Die herumspritzende Batteriesäure führt zu schweren Verätzungen!
Zwei Batterien mit unterschiedlicher Chemie und ungleichen Spannungsniveaus ohne Schutzeinrichtungen zu verbinden, ist grob fahrlässig!
@@freedolean Es wird ein Automatisches Trennrelais verbaut, da gibt es keine Rückströme.
Das war ein sehr lehrreiches Video, ich konnte alles gut verstehen, obwohl ich keine guten Kenntnisse im Bereich Solar mitbringe! Vielen Dank.
Sehr gut und danke für dein Feedback. Genau so soll es sein 😊
Gutes Video, um weiter den Ausbau (falls Bedarf besteht) der Solaranlage im Auge zu behalten. Wie man sieht geht's ja auch immer noch viel größer. LG aus Köln Ralf
😂 Ja, wir dachten schon, wir hätten viel Watt oben drauf. Aber es geht auch aus unserer Sicht bei anderen noch immer grösser 😉 doch die Fragw nach dem Bedarf ist dann doch entscheidender.
Hey ihr beiden, schönes Video von euch und dem Kooperationspartner. Da sind wir mal gespannt, ob das so von der Leistung funktioniert wie ihr euch das denkt. Spannend wird auf jeden Fall die Konstruktion der aufstellbaren Panele.
Für uns etwas unverständlich, wenn man einen kompletten Neuausbau beginnt und Landstrom ggfs. nachrüsten will, wieso man dann nicht gleich eine WR mit Netzvorrangschaltung verbaut. So müssen dann bei einer Nachrüstung mehrere Komponenten geändert werden. Aber das Konzept muß ja für euch passen. LG Axel & Nicole
Ihr Lieben
Ja, auf die Technik zum Aufstellen der Panels sind wir auch gespannt. Die macht ein Kumpel von uns selber.
Naja der angesprochene Wechselrichter hat ja nun nen Bipass drin und kein Batterieladegerät, somit könnten wir ja nur am Landstrom eingestöpselt diesen nutzen... Somit macht das wenig Sinn. Falls unsere Anlage nicht reicht - was wir def nicht glauben - würden wir ein Batterieladegerät wie Landsgeombuchse zwischenschalten. Lg
Der Vorteil der nicht aufgeklebten Module ist auch die Hinterlüftung der Module, was bewirkt, daß diese nicht so warm werden und auch ein positiver "Schatteneffekt" für die Maja,
So wird es in der Sonne nicht so heiß für Euch wenn Ihr wieder im Süden unterwegs seit. Cool finde ich den Landstromanschluß von Sunnyside bei deren Defender, mal was ganz anderes bzgl. dem Stecker
Liebe Grüße Jutta und Christian
Sehr gutes,Video zu dem Thema. Das steht jetzt bei meinem Ausbauch auch an und euer Video ist da sehr hilfreich 👍🏼 danke und LG
Das freut uns sehr! Danke für das tolle Feedback.
sehr interessantes video.. steffi du wirst immer profisioneller.. gratulation..
Danke 😊 ich lerne auch gerade seeeehr viel
Sehr gutes Video! Macht weiter so. Schöne Grüße aus dem Odenwald (Hessen)
Lieben Dank 👍
Hast du auch einen Camper?
Ja🤗
Würde auf jeden Fall einen Landanschluß empfehlen.
Nicht viel Aufwand und er ist auf Reisen eine zweite Sicherheit im Falle eines Defekts der Solarkomponenten.
Wenn bei mir ein Defekt der Solaranlage auftreten würde, kann ich über einen 12V Hauptschalter, den ich in der Solar
Zuleitung montiert habe, die Stromzufuhr von den Panels trennen.
Dann geht's eben mit Landstrom und Ladegerät weiter.
Ihr habt es als Option angesprochen.
So sind auch gefahrlos Arbeiten an der 12V Anlage möglich.
Da wir vier Panelen auf dem Dach haben, ist die Wahrscheinlichkeit, dass alle gleichzeitig aussteigen sehr gering. Also könnte man mal ein defektes einfach durch umstecken überspringen. Zudem ist noch immer die Ladung per LiMa möglich. Nachgerüstet ist ein Landstromanschluss schnell, daher haben wir uns dagegen entschieden..
Hallo,
ein super Video👍👍👍
Bis jetzt war ich mit einem Multivan T4 unterwegs und hat alles gepasst außer Platz.
Jetzt habe ich einen Ducato Kastenwagen gekauft bei dem will ich eine Standheizung, paar LEDs Lichter,nen 20L kleinen Kompressor Kühlschrank, paar USB-Steckdosen/Schalter einbauen und eventuell ab und zu Mal einen Laptop anschließen. Das ganze ohne Kochen, soll für max 3 Tage irgendwie Autark Winter/Sommer mit ne kleine Stromanlage aushalten. Was könnt ihr mir da empfehlen?
Langt nur eine gute Batterie die ich direkt am Haus laden kann oder brauche ich den ganzen Kram mit Solar-panellen?
Für eine Lösung von euch würde ich mich sehr freuen.
Vielen Dank im voraus
Liebe Grüße-Martin
Sehr informativ und charmant wie immer produziert.
Lieben Dank 👍
Wie sieht es mit der Haltbarkeit der Solarpanele mit Alurahmen und der flachen Panele aus? Ich habe gehört da gibt es auch einen Unterschied, der nicht ganz unwichtig ist. Und ist der Kleber, den man für die flachen Panele verwendet rückstandslos entfernbar oder schrubt man sich da einen ab und nimmt auch etwas Lack als Andenken mit?
Tolles Video... da habt ihr echten Power auf dem Dach. Top.👍🏽😉😊
Ja absolut 🙃
Tolles Video, sehr informativ.
Vielen Dank ❤️
Na da seid ihr ja mit der Stromversorgung super vorbereitet. Auf einen Landanschluss würde ich persönlich aber dennoch nicht verzichten wollen. Lieben Gruß
Naja, wir bauen Maja für unsere Reise nach Kasachstan inkl Russland und Mongolei aus. Da werden wir quasi nur Freistehen und müssen daher uns komplett selber versorgen können. Zudem, nachgerüstet ist der schnell. Batterieladegerät rein, Aussenbuchse dran fertig
comewithus2・Steffi & Lui versteh ich, wir sind ja auch autark und haben fast die gleichen Werte mit Solar und Batterien und genießen das sehr. Aber irgendwann stehst du mal länger unter Bäumen, bist zu einer Bestimmten Jahreszeit in einem Land, in dem die Tage kürzer sind und dann bist du dankbar mal kurz die Kiste an den Strom anzuschließen, anstatt das Womo erst wieder spazieren fahren zu müssen, damit du wieder Saft hast. Dann freuen wir uns auf spannende Abenteuer aus dem fernen Osten 👍😁
Hallo Steffi. Wieder einmal viel Technik verständlich erklärt.
Lieben Dank 👍😀
🙂👍macht weiter so. Schöne Grüße aus Stade/Elbe
Machen wir. Liebe Grüsse
Hallo ihr zwei
Bitte unbedingt alle Verbraucher in der Nähe der Batterie mit geeigneten Sicherungen schützen. Der Wechselrichter benötigt ca. 170A mir scheint die Leitungen sind zu klein. Bitte berechnet diese Leitungen mit dem Spannungsabfall von 2 Prozent. Ansonsten werden die Leitungen sehr warm und es besteht Brandgefahr. Wenn Ihr es nicht könnt bitte eine Fachkraft fragen.
Gruß Franz
Hallo Franz
Das ganze System ist mit Fachleuten abgestimmt. Lg
@@comewithus2 Jo so gseht's us, vöu spass de met 😁
Wir haben alles was 230v braucht überdacht und betreiben diese Verbraucher direkt mit 12v .Laptop z.B ohne 230v Netzteil sondern direkt 19 v. So sparen wir uns den Wandler der allein schon ohne End verbraucht. Ungünstig sind Diesel Heizung und Kompressor Kühlschrank. Unmengen verbrauch. Da lohnt es sich selbst (oder gerade bei einem Selbstausbau) den einbau entsprechender Geräte zu überlegen. Es kann bei den Kosten für Solar sehr viel gespart werden. Was wird wirklich gebraucht ? (in unserem Fall ) Wasserpumpen ,Licht (LED) 12v, Handy, Tablett ,Laptop laden 12v /19v,TV 12v, mobiles WLAN 12v,. Heizung Gas, Kühlen Gas. Wir nutzen das bereits vorhandene interne 12v Netz ( Wohnwagen) und speisen dieses über Batterie. (Blei Säure 64 AH ).Wenn alle Stricke reißen haben wir noch eine 42 AH( Lithium Ionen) Mobile Versorgung. Solar Panel 60 Watt. Im Sommer fast unbegrenzt zu nutzen aber auch im Winter ist eine Woche und mehr kein Problem. Die Kosten bleiben weit unter 400 Euro. Euro Lösung ist natürlich sehr Gut aber eben auch Sehr teuer. ;-)
Meines Erachtens ist es günstiger Power Delivery Verbraucher wie das Mac Book direkt an Gleichstrom anzuschliessen, weil es sich um ein Schaltnetzteil handelt. Das schont das Macbook, ist energieeffizienter. Außerdem führt der Betrieb von Schaltnetzteilen am Wechselstrom zu kurzzeitigen Spannungsspitzen durch die ungeraden Harmonischen in der FT.
Danke für deinen Input Michael
Hey, gibt es irgend eine Formel zur Berechnung für Kabelstärken? Wie dick sollen die Kabeln bei 400 Watt Solarmodulen/Solarregler bei einer länge von 3 meter bzw. pro meter sein? Danke schon mal im voraus :-)
Natürlich gibt die, z.B hier. www.spannungsfall.net/#/
Nach DIN 72551 sind für Scheinwerferleitungen lediglich 0,3V Spannungsabfall zugelassen. In der Ladeleitung des Generators sind es 0,4V genehmigter Spannungsverlust, und die Starterhauptleitung darf 0,5V Spannungsabfall aufweisen.
Fazit: Alles was an der Leitung abfällt, das fehlt am Verbraucher. Viel Spass beim Rechnen 👍
Danke Christof für den Link und deine Ausführungen 👍
Man kann - 4 Module vorausgesetzt - auch Serien- und Parallelschaltung mischen. Je nach Gegebenheiten ist das sogar die sinnvollste Möglichkeit, die Vor-, aber auch Nachteile, miteinander kombiniert.
Da ich einen Wohnwagen habe, also (geringes) Gewicht sehr wichtig ist, habe ich flexible Module direkt aufs Dach aufgeklebt (mit Dekalin bzw. Soudal Fixall). Weil der im Victron Peak Power Pack (das größte, es hat 40 Ah) eingebaute Regler nicht mehr als 25 Volt Eingangsspannung verträgt, musste ich die zwei Module parallel schalten. Für komplette Autarkie ist das natürlich ein bisschen wenig, aber für uns genügt es.
Man kann an das Peak Power Pack, das vornehmlich für den Betrieb von Movern gedacht ist, aber auch einen 10-Ampere-Ausgang für andere Geräte hat, an den Bluetooth-Dongle von Victron anschließen. Jedoch ist die Funktionalität extrem eingeschränkt, denn auf dem Smartphone sieht man nur die Spannung und kann die beiden Ausgänge (Hochstrom für Mover und Domestic für andere Geräte) schalten. Eine Anzeige des Lade- bzw. Entladestroms oder gar des Füllstands fehlt leider völlig, was bei dem hohen Preis unverständlich ist. Heute würde ich eher Batterie und Laderegler getrennt kaufen, aber vor ein paar Jahren wollte ich es möglichst einfach und leicht haben.
Oh danke für den Hinweis. Wusste nicht, dass bei 4 Panels auch beide Verkabelungen gemischt möglich sind. Aber dann auf zwei Solarregler?
Ja, einfach ist nicht immer das beste bzw das beste nicht immer einfach 😁
@@comewithus2 Nein, zwei Solarregler sind dafür nicht notwendig. Man schaltet jeweils zwei 12-Volt-Panels in Serie und diese "24-Volt-Panels" dann parallel. So hat man keine so extrem hohe (und auch gefährliche) Spannung wie bei vier in Serie geschalteten Panels (bei Leerlaufspannung von 18 Volt wären das 72 Volt), andererseits aber auch keinen 4-fachen Strom, sondern nur den Doppelten. Man kann also am Kabelquerschnitt sparen bzw. hat bei gleichem Kabelquerschnitt weniger Übertragungsverluste. So mancher MPPT-Regler wäre mit 72 Volt Eingangsspannung überfordert, mit 36 Volt dagegen nicht. Das Teilverschattungsproblem stellt sich dann zwar mehr als bei vierfach parallel, aber nicht so sehr wie bei vierfach seriell.
640W ist schon eine Hausnummer. 🙂 Dann habt Ihr praktisch vor, auch länger frei zu stehen? Sonst wäre es ja nicht notwendig, da beim Fahren die Batterien relativ schnell geladen werden.
Ja, wir möchten so lange freistehen wir möglich.
Hallo. Leider wurde bei den Solarpanelen nicht alles erklärt. Es wurden schlicht die Nachteile der Serienschaltung vergessen zu erwähnen. Kurz: Wie bei einer Lichterkette auch gilt, fällt ein Modul aus, fallen alle aus. Um dies zu verhindern sollten die Solarmodule Dioden verbaut haben. Und da trennt sich dann auch die Spreu vom Weizen, denn je mehr Dioden umso besser und umso teurer. Was haben Eure Module? Hier hat der Kollege leider eine gute Werbemöglichkeit verpasst in dem er erwähnt hätte welche Arten von Modulen er anbietet, empfiehlt und warum er euch die verkauft hat, die ihr habt.
Hi, ein guter Beitrag, doch leider mit einem Fehler, in einem Tesla sind Lithium-Ionen-Akkus für Laptops der Größe 18650 verbaut. Das sind KEINE LiFePo4 Akkus, bei den LiFePo4 Akkus ist für ein Elektroauto die Energiedichte zu klein.
Grüße aus dem sonnigen Mainz
Aha, darum brennen die Tesla immer vollständig ab.
@@w.junginger280 Stimmt schon, allerdings brennen Verbrennerautos statistisch häufiger als e-Autos.
Die Feuerwehr hat natürlich mit Verbrennern viel mehr Löscherfahrung....
@RM: Ja, das stimmt, das war nicht ganz klar erklärt. Es war gemeint, dass die Lithium-Polymer-Akkus im Smartphone einiges brandgefährlicher sind als die Lithium-Eisen-Phosphat-Akkus (LiFePO4). Dies auch wegen der zylinderischen Bauform (wie im Tesla) und der chemischen Zusammensetzung.
Vielleicht sollten wir mal einen Video nur zu Lithium- vs. AGM-Batterien machen...?
Sonnige Grüsse, Till
@@w.junginger280
Mit einem großen Unterschied, die Geschwindigkeit mit der sich der Brand bei einem E-Auto ausbreitet, ist erheblich langsamer als bei einem Verbrenner! Wenn das E-Auto überhaupt komplett abbrennt...
Bei Verbrennern ist es in der Regel immer ein viel schnelleres ausbreiten des Brandes und das Auto in der Regel dann auch verloren. Aus dem Grunde kommen da dann dementsprechend oft auf Menschen bei um.
Im Gegensatz dazu gibt es bei E-Autos kaum mal menschlichen Schaden. Die Leute können immer in Ruhe aussteigen.
Aber mal abgesehen davon, wie oft liest du von brennenden Teslas? Alle paar Monate mal... Alleine in Deutschland fackeln jeden Tag im Schnitt mindestens 64 Verbrenner Autos ab.... DAS ist Alltag, deswegen berichtet darüber auch kaum noch jemand!
@@DonDeTango das ist ein hinkender Vergleich...das ganze muß in Relation gesetzt werden zu den jeweiligen Zulassungszahlen und nicht einfach ne Aussage von 64 brennenden Diesel/Benzin Autos täglich.
Zum Glück lesen wohl die wenigsten Leute ihren Kommentar, die Angehörige verloren haben, bei einem E-Auto Brand. Die würden sie wahrscheinlich lynchen bei den Aussagen zu einem brennenden E-Auto und den Möglichkeiten der Feuerwehr.
Und bitte, ich möchte damit keinen Streit vom Zaun brechen, sondern nur auf die Realität hinweisen.
Das ist ein wirklich interessantes Video. Ich bin gerade auch voll in dem Thema Solar und hab schon einige Bücher und Beiträge gewälzt. Da habt Ihr ja ganz schön aufgesattelt. Das ist natürlich ein Traum wenn man mehrere Tage komplett autark stehen kann. Mich würde auch eine LiFePo4 reizen, aber die sind ja so abartig teuer. Ich hab schon Chinaware gesehen, die waren gar nicht mal so schlecht verarbeitet und kosten nur ein Drittel. Das ist klar immer so eine Sache mit dem Billigzeug, aber auch nicht immer ganz schlecht.
Eines würde mich aber mal interessieren: warum macht Ihr denn keinen Landstromanschluss rein. Ab und an find ich es schon praktisch an der Dose zu hängen. Nur mal so aus Neugierde.
LG und viel Spass beim Schrauben
Hallo Manuel. So wie wir geplant haben, reicht der Strom auch ohne Landstrom :-)
Gutes interessantes Video. Was mich interessieren würde, wie hoch sind die Kosten für eure Lösung?
Ja Moin, also ich würde nicht auf einen Landanschluss verzichten, lass me irgendwas sein, lieber haben denn brauchen, liebe Grüsse von Yvonne
Nachgerüstet ist der schnell, aber unseren Berechnungen nach brauchen wir den nicht 😊
Da bin ich mal gespannen. Ich bin momentan an der Fahrzeugauswahl und somit haben wir mal ungefär durchgerächte wiviel zulandung wir brauchen. Uns reichen zurzeit aber hinten und vorne die 3.5 t gesamtegewicht nicht. Habt hier das auch schon mal überschlagen? Wäre sicher auch noch ein intressantes Video.
Ja, wir haben alles durchgerechnet. Video folgt.
Schade das nicht auch noch ein wenig mehr zu der Alternaive mit flexiblen Solar Platten berichtet wurde. Können die in gleicher Leistungsstärke gewählt werden? Wie groß ist der Unterschied, Gewicht, Preis, eventuell auch Platzbedarf?
Wir leiten die Frage gerne weiter.
@@comewithus2
Hi, Danke!
Ja ich habe gestern ja die ausführlicheren Videos dazu gefunden.
Da habe ich ja auch Fragen gestellt, die ihr dann auch weiterleiten wollt.
Vielen Dank dafür! 👍👍👍
Würde das Beste aus 2 Welten machen. 4 Module = 2 Seriell und 2 Parallel. Somit hast du die Vorteile aus beiden Welten. Durch die Dachfenster 3 Stück an der Zahl hab ich nur 3 Solarmodule. Hab auch die Batterien selber gemacht, damit ich sie im Radkasten unterbringen und toten Raum nutze. Ich war auch wiegen, 3,1to und es fehlt noch das Wasser und auch das Bett wird noch schwerer. Also 3,5to ich komme...
Das mit dem Trennrelais funktioniert nicht mit der Batterien. Lichtmaschine bringt ca. 14v und die Endspannungder Batterien ist 16v. Strom ist wie Wasser. Womit du nicht schaffst die Batterien über die Lichtmaschine voll zu laden. Ohne Ladebooster ist das Problem die Lichtmaschine lädt mit voller Leistung, Hausnummer 150A. Weil sie am Anschlag läd wird sie heiss. Lithium Batterien akzeptiert den vollen Ladestrom und sind wie ein Schwam für den Strom. Daher künstich begrenzen damit die Lima nicht überhitzt und stirbt.
Danke für dein wertvolles Feedback.
comewithus2・Steffi & Lui Habe jetzt mein Solar System umgeworfen. Jedes Solarpanel bekommt eine eigene Kabeldurchführung. Je nach Situation kann ich dann im Innenraum zwischen Parallel und Seriell umschalten. Wird mit Relais gelöst weil ich nicht will das der Strom über den Schalter geht.
Wasser mit Batteriestrom erhitzen, ist wie Wasser in den Rhein kippen, würde ich nicht machen, dafür ist er zu schade.
Werden wir auch nur im Notfall nutzen
Hallo Steffi, warum habt ihr nicht statt 3 Batterien mit je 100Ah eine gekauft mit 300Ah? Ihr spart Platz und die Verbindungskabel und außerdem wird über das BMS in der 300Ah sichergestellt, dass alle Zellen gleichmäßig geladen werden. Bei drei parallelen Batterien ist das m.E. nicht so gegeben. Würde mich sehr interessieren, warum ihr euch so entschieden habt. . .
Hallo Jörg
Die Antwort ist sehr einfach: 3x 100Ah war verfügbar - 1x 300 Ah wird nicht angeboten
Den Bedarf von über 2000Wh pro Tag könnt ihr nicht decken mit 640Wp. Bei 0° Aufständerung bekommt ihr im Winter noch ca. 500Wh pro Tag. Bei 70° Aufständerung bekommt ihr ca. 1150Wh pro Tag. Aber ihr verbraucht vermutlich auch keine 2000Wh pro Tag.
Das ist ja ein theoretisch errechneter Maximalwert. Ob wir den erreichen oder nicht, wird sich zeigen. Aber der Umstand, dass flach montierte Module im Winter weniger Strom liefern, ist uns bewusst. Deshalb bauen wir ihnen auch eine Aufstell-Konstruktion 😊
Verstehe ich nicht, Tesla hat lifepo4, welche nicht brennen sollen, aber es gibt Videos wo Tesla Autos brennen wegen dem Akku.
Brennen jetzt doch lifepo4 oder war die Aussage bei 11:15 falsch?
Oh, das wichtigste der lifepo4 Akkus wurde überhaupt nicht genannt, lifepo4 lassen sich viel weiter entladen als Blei Akkus, dadurch benötigt man auch weniger Ah, also weniger Akkus. 100 Ah lifepo4 sind 200 Ah Blei (so in etwa), das ist eine absolut wichtig Info.
wie hoch ist die Leerlaufspannung von einer Solarzelle
Die Frage reichen wir gerne weiter.
Wenn Ihr die Aufbaubatterie während der Fahrt laden wollt und nicht den produzierten Solarstrom in die Fahrzeugbatterie (Ausgleichstrom) ableiten wollt, ist ein B2B Laderegler notwendig und sowiso bei einem Euro6 Diesel. (Lichtmaschine läuft nicht durch.....sehr gute Berichte im Internet: "Intelligente Lichtmaschine" oder "Lichtmaschine mit BMS")
Meine Erfahrung war, dass meine Aufbaubatterie nie richtig geladen wurde über das Batterietrennrelais. Nach dem Umbau auf Ein Ladegerät
230V (kann muss nicht sein) kombiniert mit B2B habe ich Die Aufbaubatterie richtig voll gekriegt der nette Nebeneffekt ist, dass beide Batterien beim Netzbetrieb geladen werden und in der Schwebeladung bleiben.
Im weiteren würde es sich empfehlen mal eine Leiterquerschnittstabelle zu konsultieren betreffend den zu erwartenden Strömen.
Mit diesem Thema beschäftigen wir uns derzeit gerade.
Toles Video.
Geht ihr noch Geocachen?
Leider zu selten... Aber ja, gelegentlich auf ner Wanderung
@@comewithus2 ich hab euch ja vor längerer zeit den tip gegeben, das das cachen mit c:geo nicht so ins geld geht. Das ganze offline zu setzen, habt ihr das mal versucht? Ansonsten schaut msl unter SAARFUCHS C:GEO OFFLINE nutzen nach, da gibts eine super anleitung dazu.
Wenn ihr übrigens mal in Rickenbach Luzern am wandern seit. Da gibts 2 schöne cache runden von mir. Wäre schön, wenn ich von euch einige logs lesen dürfte.
Gruss Tom
👍
👌
boah ich mag diese Amazon affiliate links ja total gerne.
Jeder Camperbau wird heutzutage damit gesponsort.
Meistens wird der Camper dadurch besonder grün und energieautark, vor allem wenn mans noch mit irgendeiner Kamera von Amazon dokumentiert hat?! Echt jetzt???
Vllt hätte man noch die Klamotten die Ihr anhabt verlinken können, ist ja auch bei Amazon erhältlich. Sorry aber ich musste mich jetzt mal auskostzen.
Viel Interessanter wäre gewesen wie die 640Wp aufs L2H2 Crafter Dach passen.... das wird ab 400-450WP so eng das nix mehr ist mit Dachlucken. Oder warum man soviel Solarleistung überhaupt braucht, wird induktiv gekocht?
Geht ja super voran.
Ich vermisse Maja 's Zwillingsschwester?
Sollen wir davon auch wieder einmal ein Video machen?
Ja gerne. Ich find es schon spannend eure Fans [ Steve & Luisa] so hautnah an eurer Seite zu sehen. Ist ja bissl aus der Inspiration heraus entstanden der Zwilling.
Supär ärklehrt, bi oi grad am eini montiäru. Grüäss usum Wallis
Also ich dachte im Tesla werden 21700 oder 18650 liion Akkus verbaut...
Die lifepo4 sind etwas anderes...
Hallo Steffi Halo Luis, ich würde mich von jemand anders beraten lassen, wo Ahnung von der Materie hat, seit wann ladet man eine lifepo4 Batterie mit eine Euro 6 Lichtmaschine, über einen Batterietrennrelais, und das beste, der chinakracher Wechselrichter ohne Erdung.
Bitte lasst euch woanders beraten, und kauft euch einen ordentlichen Solar Laderegler, zB Victron 150/50, ihr werdet es nicht bereuen
Lg Robert
Hi, wegen den 230V und Wechselrichter wird da denn auch ein Fehlerstromschutzschalter verbaut, bzw. macht der Sinn? Wo würde denn die Erde angeschlossen werden? Würde über die Reifen der Strom fliessen?
Genau, wir schalten da einen FI mit Personen sowie Leitungsschutz zwischen den Wechselrichter und die Steckdosen. Es wird davon ein Video geben, sobald wir soweit sind, wo ein Elektrofachmann Auskunft gibt.
Sparen kann man auch an dem Wort "genau"
...oder den ein oder anderen Kommentar 😋
Ohne Brennstoffzelle in dunkler Jahreszeit mit FS und allen Verbrauchern nicht möglich!
Wir glauben auf jeden Fall schon und werden berichten
@@comewithus2 Ich bin auf das Ergebnis gespannt.
Gerade durch die Ausrichtug der Panel Richtung Sonne denke ich das man auch im Winter etwas Strom generieren kann.
Und solange Ihr noch während der Fahrt laden könnt ist ja immer noch eine Lademöglichkeit gegeben.
Ich habe übrigens im Früher unser Trennrelais abschaltbar gemacht und es dieses Jahr auch nicht zugeschaltet.
Dank der neuen Panel gab es dieses Jahr auch keine Probleme. Um die Batterie überhaupt mal etwas zu belasten habe ich sogar zwischendurch mal den 1000W Fön angeschmissen. Der Kühlschrank (ja, wir haben unser Konzept beim Karl abgeguckt) und das bisschen was die Handys und weitere USB-Geräte so brauchen belastet die Batterie ja nicht wirklich. Und auch die gute alte Umluftanlage brachte keine wirkliche Belastung auf die Batterie. Von dieser Seite aus sind wir mit unserem Herbert also mittlerweile recht zufrieden, so das wir uns nach und nach anderen Bereichen zuwenden können.
Das nächste wird leider de Motor sein, der trotz niedriger Laufleistung nun doch langsam Probleme macht.
Aber nach 42 Jahren und ungewisser Wartungsvergangenheit darf auch mal was schwächeln.
Aber zurück zum Thema: Mir fiel direkt folgender Satz ein:
Alle haben gesagt das geht nicht, dann kam einer der das nicht wusste und hat es einfach gemacht.
Also die Litiumbatterien haben auf jedenfall Zukunft Preise🤨Teuer Teuer Teuer
Ja, der Anschaffungspreis ist hoch. Bedenkt man, dass die gute 10 Jahre halten, relativiert er sich auf die Lebensdauer wieder.