BMW 420i 184 cv cuesta 53.900 euros sin extras.. un motor equivalente de combustión sería el BMW 440i de 374cv precio sin extras es de 78200€.. Precio BMW I4 con 340cv 61.900€ sin extras, viéndolo así "no es tan caro", el problema es tener poder adquisitivo para acceder a coches de 60mil o 70mil euros, los BMW de por si ya son caros sean o no eléctricos..
BMW 420i 184 cv cuesta 53.900 euros sin extras.. un motor gasolina de 184cv.. el precio de un motor equivalente de combustión sería el BMW 440i de 374cv y el precio sin extras es de 78200€.. Precio BMW I4 con 340cv 61.900€ sin extras, viéndolo así no es tan "caro", el problema es tener poder adquisitivo para acceder a coches de 60mil o 70mil euros, no el precio en si de los coches, los BMW de por si ya son caros sean o no eléctricos.. pero sí, los precios de los coches hoy día son exagerados y mas en marcas premium, aunque por algo se llaman así..
Muy buen video como siempre, Jaume. Y como siempre, coches que el 99% de los que nos mostrais, imposibles de pagar para la gran mayoría de las nóminas españolas....
Es cierto que no usa plataforma dedicada para eléctricos? Me parece ridículo que tenga "túnel de transmisión" o que no tenga un maletero delantero bajo ese capó gigante (al menos en la versión con motor trasero, la competencia lo tiene aunque incluya dos motores). Eso si, la eficiencia y la autonomía me parece que empiezan a ser bastante respetables. Estaría cojonudo ver una comparativa Model 3, i4, Polestar 2; a ver si os los prestan. Saludos!
@@sergio9408 no funciona así chavalote. BMW tiene su propia plataforma de eléctricos para el modelo iX pero ha usado la misma que en los de combustión para, por ejemplo, este. Esto es únicamente para ahorrar costes porque producir una nueva plataforma no es barato ni rápido. Además, una plataforma hecha para eléctricos no vale para combustión, porque tiene una batalla mucho más larga y unos voladizos más pequeños (porque un motor eléctrico es más pequeño que uno de combustión). Por eso puedes tener una batalla de 3 metros en un coche de 4,635m como es el Hyundai Ioniq5 mientras que en un Passat de 4,775m la batalla es solo de 2,791m
@@sergio9408 al contrario, una vez que has diseñado una plataforma intentas usarla todo lo posible, y la del iX irá en la mayoría de nuevos modelos de la marca. Es un poco como la plataforma MEB del grupo VW, que no sólo va en los VW ID3, ID4 e ID5 sino creo que también en las de las marcas hermanas (Cupra Born, Skoda enyaq etc)
Y donde vamos a tirar las baterias cuando no anden??? Y los trabajadores de las minas de litio los regularizaron y les dieron medidas de seguridad o siguen siendo niños condenados a morir de cancer y/o hambre????
Las baterías estarán 10-15 años montadas en los coches y otros10-15 se usarán como sistema estacionario de almacenamiento. Transcurrido ese tiempo habrá que reciclarlas. Los de los niños, el cáncer y el hambre no es en las minas de litio.
@@enriquedeldod7193pasame la fuente de eso! Quiero investigar eso porque lo que tenia entendido que venian de minas de paises pobres con alta irregularidad
No voy ni a ver el video. Te lo resumo. Vas a decir que tiene 300 cv y una aceleración de infarto y que tecnológicamente es la hostia. Y que es el fututo del automovil. Lo que igual te olvidas de decir es el precio , que serán 70 mil euros y que la batería km reales útiles serán 300 km siendo optimistas. También se te olvidará decir que a los 5 años la bateria pierde el 30% de vida util y para venderlo de 2 mano vas a sudar la gota gorda . Todo ventajas si.
Ma que es feo por delante con esos dos dientes por dios, con lo magnifico y alucinante que hubiera sido el diseño con una evolución de la anterior generación. Unos riñones en horizontal, mas dinámicos y mucho mas atractivos, como toda la vida, pero no... quien a pensado que es necesario cambiar el diseño delantero a este mojón?.
Yo tengo un PHEV de BMW, y el motor eléctrico no requiere mantenimiento, ni la batería tampoco. Es cierto que los motores de los PHEV quizás no sean tan avanzados como el de este i4, con lo que tampoco te lo puedo asegurar en los motores de esta generación
El motor eléctrico lleva escobillas y anillos rozantes, previsiblemente las escobillas tendrás que cambiarlas pero es un sistema muy probado y dudo que sean caras.
Este BMW tiene escobillas!! Al menos en este coche, los demás eléctricos no sé Son unos 60€, pero ya tienes que andar de mantenimientos...y Tesla no es mucho mejor: sus soldaduras a veces son terribles.
Es Europa la que insiste con los eléctricos y a Europa le da igual si tienes sueldo mileurista e infraestructuras penosas - eso es problema de España. Mientras tanto otros países (Alemania, países bajos, Noruega, Suecia) están con mejores sueldos y mejorando las infraestructuras; quizá a ellos no les pique tanto el cambio..
No se los precios de España pero en Finlandia estoy pagando 0,12€/kWh. O sea recargar un Tesla Model S con bateria de 100kWh (si lo tuviera 😂) serían 12€...
Yo también lo pienso, y al menos éste lleva la ruleta en la consola central que ayuda mucho a manejar la pantalla sin despistarse tanto de la carretera, porque el Serie 2 / X1 no la lleva. Lo que también pienso es que ha perdido el encanto del diseño interior y han preferido copiar el diseño de Mercedes y otras marcas con el pantallón gigante. Por no decir que ese trozo de plástico para sujetar la pantalla al salpicadero es penoso.
Lo siento, pero en un cargador Ionity, tarda 20 minutos en cargar del 10% al 80%. Y lo mejor de todo, sales con 400 km - 440 km, cargado de casa. En viajes de 600 km, tampoco vas a tener que cargar mucho para llegar.
@@alfredomoreno7149 no lo sientas, mi fabia carga el depósito de gasolina en 1 minuto y tengo más de 600 km de autonomía. Qué ventajas más raras tienen los eléctricos eh..
@@METALMARK1000 yo no tengo un eléctrico, sino un híbrido enchufable, pero yo voy a decir la ventaja que tiene. Yo tengo la tarifa noche de Iberdrola, que existe desde hace 20 años y el precio actual del kwh desde las 23 h hasta las 13 h (14 horas al día) es de 0,10 euros. Eso significa que con los 16 kwh con los que se hacen 100 km, pago 1,6 euros. Sí, no es un error: 1,6 euros cada 100 km, y con una tarifa que lleva existiendo desde hace 20 años. Me parece que eso no lo tienes con tu Fabia. Y ojo, la Unión Europea ya ha dicho en un informe reciente que es un error su política actual de penalizar a los térmicos en la compra, sino que va a empezar a penalizarlos en su uso. Es decir, que lo de la gasolina a dos euros va a ser únicamente la punta del iceberg. Vendrán los peajes discriminatorios por etiqueta de emisiones, derechos de CO2 asociados al reportaje de gasolina y un largo etcétera.
@@alfredomoreno7149 enhorabuena, usted pertence a ese minúsculo porcentaje de gente que puede cargarlo en casita. Le diré algo que tampoco tiene mi Fabia: un consumo tan alto como el suyo o un motorcito eléctrico que vigilar cuando la cosa se pone seria y hay que hacer un viaje por carretera. De la Unión Urópeda no se puede fiar nadie, son los que nos han llevado a este desastre.
@@METALMARK1000 un porcentaje minúsculo los que podemos cargarlo en casita? Desde hace más de 30 años, todos los pisos que se fabrican tiene plaza de garaje. Y en las casas de los pueblos, desde siempre, tienen un enchufe en lo que se llama la cochera. Me parece a mí que no es un porcentaje tan pequeño. Y por supuesto que es la Unión Europea la que nos está llevando al desastre. Si no te adaptas a lo que ellos establecen, vas a tener que tener un buen bolsillo o dejar de tener coche. Y ya te he dicho que yo no tengo un eléctrico. Los pocos viajes que hago, utilizo gasolina. Y tendré que dejar de viajar pronto, porque no me lo voy a poder permitir, al precio que se va a poner el desplazamiento en coche.
Hasta que no consigan la aceleración de un minipimer, no quiero saber nada de coches eléctricos. Como no tienen argumentos para defender este producto, nos entretienen con pantallas, aceleración, potencias, pares.... Cuando lo fundamental sería, cargas instantáneas y autonomías de hasta 1000 km. 2000 kgr. Y pico en vacío, son una barbaridad, en todo.....
Ni vemos ni sabremos realmente quien fabrica los motores electricos,SIEMENS, ABB,etc,y el peso devora los neumaticos.Por ese precio me compro dos de combustion.Y eso sin contar lo que puedan durar las baterias 8,10 ,12 o como los moviles cada 5 años en el mejor de los casos a cambiar.
Pienso igual. Hay mucha incertidumbre respecto a esta nueva tecnología y el palo puede ser muy gordo con una reparación o cambio de batería. Más vale lo malo conocido que lo bueno por conocer.
Sabes que ya hay eléctricos con más de medio millón de kilómetros en USA o Noruega, no? Que a lo mejor en lugar de suponer solo habría que hacer una búsqueda en TH-cam o Google para ver cuanta degradación real tienen las baterías. Spoiler: a lo mejor te llevas una sorpresa y no son como los móviles
@@enriquedeldod7193 Le perdí 1000 €, pero le podía haber sacado beneficio si hubiese gestionado yo mismo la venta. Lo vendí a un concesionario especializado en Teslas de segunda mano.
@@enriquedeldod7193 Espero que no. El i4 me gusta más en general. No obstante, el Model 3 lo he disfrutado mucho y es (bajo mi experiencia personal) un buen coche que tiene que ir ya puliendo cada vez menos cosas.
Excelente video! Pero eso no evita que cada vez que veo un test de coches eléctricos piense en el gol que nos han marcado con esta tecnología. Pero es lo que hay, no?
Se emiten menos emisiones indirectas y cero indirectas, y consumen menos energía que la gasolina (aunque también tiene menos capacidad de almacenamiento, todo sea dicho). Si se quiere que la humanidad llegue al siglo que viene pues hay que pasar por este aro.
@@DanRyzESPUK Ya verás que risas cuando en unos años no sepamos qué hacer con las baterías desgastadas, por ejemplo. Seguramente la electrificación era la peor de las opciones, pero seguro que es la que contenta a los poderes fácticos.
Setenta mil euros ..dos mil cien kilos 450 km de autonomía... Me están entrando unas ganas tremendas de comprarlo... De gasolina para echar a mi 3.7... ya pueden seguir sacando lavadoras con ruedas
Muy buen vídeo Jaume, sin mirar precio es un gran coche que le da mil patadas al Tesla hasta que tienes que cargarlo y entonces se giran las tornas, hace tiempo que no vemos a JC, no se habrá quemado en su Sevilla?, un saludo.
Presentado el S4 hace unos meses, y en manos de Joan, hoy el saber eléctrico de este modelo llega de la mano de otro sabio con J: Jaume. Por fuera y por dentro es el claro ejemplo del coupé de elevado precio y calidades propias, e interesantes, dentro de la marca BMW. Sólo destacar los ligeros toques azulones, que realzan la belleza de este color en su lateral. 💙 Un i4 que por dentro suena a caro, a climatización no externa, y a extras que engrandecen su valor y su seguridad a la hora de conducir. Una penica no tener foto de ese motor, el cual, aunque no sea visible, me llama la atención por su potente autonomía, gustoso gasto (aunque esto siempre depende del pie que accione el pedal), y unas prestaciones que no se esconden bajo el peso de este bicharraco que en mi garaje no coge ni por piezas. XD Gracias al sabio con J por su análisis del modelo, el desglose del papel "online" y el tiempo invertido junto a Crator para resultar en esto. Saludos afectuosos, pareja. Saludos idénticos, familia cochesnera. 😘
Para mi el eléctrico premium más bueno calidad precio en comparación con otros rivales de Audi o Mercedes.... Es un precio elevado pero viendo otras marcas y la autonomía tan corta de las generalistas ..
Nos quieren hacer creer que estos coches son el futuro...serán coches para ricos y bobos para ricos porque les da igual lo que cuesten y lo pueden cargar en sus casas, para bobos,los que se lo compren pensando que es la mejor opción y cuando hagan un viaje largo les va a salir el viaje por el doble de horas y si tienen suerte podrán cargado o se quedarán tirados. No es la solución el vehículo eléctrico,digan lo que digan.
No son para el futuro, son para el presente. No hay más que ver países como Noruega donde más de 8 de cada 10 coches nuevos que se vende son eléctricos. Bueno, quizá los noruegos entren en tu descripción de ricos... Vamos, todos menos los España, Portugal, Turquía, Grecia etc..
Dinámicamente es muy bueno, se pega al suelo, eso decís jajaja. Basta ver km77 para comprobar que es un coche torpe al que le cuesta girar, sin la esencia de BMW de coches dinámicos. Pero como es la marca que es no se puede decir
desde cuando un moose test decide la dinámica del coche? si bien en ese test no tuvo un resultado excelente mas que todo porque la suspensión de serie esta hecha para el comfort, esta lejos de ser lo que dices "torpe", sobretodo considerando que monta neumaticos Hankook que son pésimos, a veces encuentras cada comentario, hay coches que pueden hacerlo en "80km" pero a mitad del ejercicio ya van a 40km por hora.
@@alexlcap2396 en la comparativa con Tesla y polestar es el peor con diferencia dinámicamente. No sólo me refería al moose test. No tiene el carácter dinámico de BMW y es que pesa 2,2 toneladas
@@alexlcap2396 no decide un cagao, pero significa que como des un volantazo tienes altas probabilidades de que ocurra algo en comparación con otros coches equivalentes
En realidad la no existencia de un mslentero en el capo no es que el M50 tenga un motor delantero, sino única y exclusivamente que es la plataforma del 4 gran coupe y bmw no tiene pizca de ganas de hacer reestructuración de componentes para acomodar ese hueco para guardar objetos. El decir que lo hacen para el motor delantero en las versiones xdrive es la excusa que se han sacado para salir del paso, pero todos somos plenamente conscientes de que eso no es verdsd, el ejemplo esta en el model 3 o el polestar 2
El hueco realmente está, en otros canales han quitado la tapa y han podido meter una maleta de cabina sin problemas, simplemente no les ha dado la gana, tal y como han hecho en el ix3, te dicen llevas suficiente maletero detrás, apáñate. O igual es por temas de calor y refrigeración 🤷♂️
No está nada mal este BMW i4, pero por 20000/25000€ menos - que se dice pronto - tienes otras opciones igual o mejores como el Polestar 2 tracción delantera o los modelos coreanos Ioniq 5 y EV6 con propulsión trasera ...😅😱🤤
Este bmw anda mucho más por delante en calidad que esos que dices y los tiempos de carga más rápidos y autonomía mayor , y llevas un bmw que la marca también se paga y no un coche chino
@@jhonmartinez7263 ¿Coche "chino"? El Polestar 2 se fabrica en China pero con tecnología de Volvo. Y ya sé que es de Geely. Por otro lado olvidas - porque no te interesa - la gran diferencia de precio, por fardar/alardear - que es lo que se lleva en este país, aunque luego no se llegue a fin de mes - de un BMW ...🤦🏻♂️
Una maravilla de coche sin lugar a dudas, solo accesible para gente de cierto nivel, está claro. Pero eso de tener que para durante tanto tiempo para recargarlo me echa para atrás en esto se los coches eléctricos. Y además te obliga o bien a vivir en una casa unifamiliar o poner cargadores en los garajes comunitarios. Pufff no me convence. Donde esté la gasolina que se quiten estos inventos elitistas.
El coche es bonito peeeero, para quien hace viajes largos (ejemplo: Pontevedra - Andorra), si se hacen eternos con uno a combustión, no quiero imaginar con un 100% eléctrico... Y lo peor es que, a la hora de recargar las baterías, escasean los puntos de recarga... En ese caso, lo mejor, creo, sería uno a combustión e hibridación ligera... Jaume, tu qué opinas?? 😜
Ya no es como antes. Vamos mejorando y cargadores de 50 empieza a haber bastantes. Lo cierto es que los de alta potencia sí que es cierto que hay pocos. Estamos en esa fase de transformación.
Si quieres hacer un viaje de largo recorrido con un eléctrico de gran autonomía, como este u otros, hay que planificar los puntos y paradas para recargar, y tener presente que vas a tardar más en llegar a destino. Afortunadamente la red de cargadores de alta potencia está creciendo, pero todavía sigue siendo insuficiente, desde mi punto de vista.
No le han puesto un maletero delantero porque no han querido, porque sitio tiene. Pobre excusa dais, porque el propulsión trasera podría llevarlo y el tracción total no ...🤷♂️😔
@@elsevillaltk veo que no estás muy al día en esto de la automoción no te preocupes que cuando salgan estos de hidrógeno me lo agradecerás y encima los cargaras en 5 minutos
Me partí en dos cuando comentaste que este #BMW trae Detalles Exclusivos como son un ” puerto de carga y llantas carenadas “ no saben cómo vender humo.
El coche va muy bien, claro... "sa joío", es un bmw! No veas, el precio regalao, chacho, mañana voy a por él. Como los petit suis, a mí me daban dos...😤
75000€ por una berlina media con menos de 500 km de autonomía y problemas en las recargas? Estamos locos? Todo esto sin contar la efímera vida de las baterías, cada vez menos autonomía… Hasta dónde va a llegar el “timo” del coche eléctrico?
@@nachocollantes7602 Porque las baterías de litio tienen vida limitada, las de los móviles, las de los relojes y las de los coches. Todas las baterías.
@@josemartinezramirez5935 claro que tiene vida limitada. Nada es eterno. La cuestión a tener en cuenta aquí es que las baterías de alta potencia tienen una química diferente a todas las que has mencionado y además están refrigeradas. No es raro ver baterías originales de 250 o 300k km. La mía tiene 185 y no llega al 7% de degradación.
@@nachocollantes7602 Las baterías de litio son baterías de litio, no son diferentes las que lleva tu coche a las que lleva un móvil o las baterías de alto rendimiento de un coche de rc. Las baterías de tu coche van refrigeradas porque es una medida de seguridad ante la elevada temperatura que cogen este tipo de baterías y ya que las llevas debajo de tu culo cuantos menos problemas tengas con ellas mejor… Si llevas 185000 km y solo te ha bajado un 7% me alegro un montón ya que eres afortunado de poder hacer 400 km con un coche de 60000€ + o - suponiendo que tienes un Tesla, peque si es otra marca ni eso. También me alegro que estes muy contento con tu coche eléctrico, yo lo estoy con mi diésel al cual, después de 350000 km le sigo haciendo los mismos 950 km sin repostar.
@@josemartinezramirez5935 tendrás que repostar aunque hagas 950, digo yo. Y no es una medida de seguridad estrictamente. Las cargas a alta potencia degradan la batería por encima de los 60º por lo que es necesario para alargar su vida útil. Tienen diferentes composiciones químicas porque su diseño cumple con distintas funciones aunque lógicamente su finalidad última es la de dar energía estable. Yo también me alegro que puedas hacer 950 km del tirón con la gran ventaja que eso supone, que en mi caso, es ninguna.
Me gusta el coche, por supuesto lo prefiero a un model 3, entre otras cosas porque no estoy dispuesto a dar negocio a una empresa de un tipo tan repelente como el sr. Musk, en cualquier caso me parece que este BMW está muy por encima, en calidad, que los Tesla, que ya de por sí tienen mala fama. Gracias por el vídeo Jaume y felicidades,
Yo también lo veo mejor que el Model III. Quizás, yo me decantaría por el Polestar 2, básicamente porque es una berlina más pequeña que el Model III y el i4, y a mí me encajaría mejor.
Por ese dinero dudo que te vendan un lexus pero tú inténtalo que igual te colocan el es300h que es el Toyota camry de 30.000€ De cupra mejor ni hablar y audi solo tiene un suv eléctrico que ni llegará a estas autonomías.
me disculpas amigo ya veo como pagan las marcas, ese vehiculo de 0-100 es mas lento que los 2 nombraste, frena menos, y le falta mucho para llegarles, lujo si lujo si tiene , pero lo demas esta pelao... para muestra ve la prueba de aceleracion en otros canales...vean antes de publicar
Con techo panorámico grande y todos los bidrios ahumados de ajencia lo permitido el de adelante no ponerle demasiado turbo potente y ponerle demasiado fibra más nueba de carbono x dentro y x fuera y ponerle demasiado sonido potente amplificador grande y 1 acualisador y bajos marca bueno darme ponerle y 2 duplicado s de llave y alarma acualisador marca buena y alarma viper y ponerle los 5 rines iguales bonitos ponerle y compré otro 5 rines bonitos demasiado pantalla original demás más grande y ponerle demasiado camaras y pantallas para no golperlo cuanto cuesta en pesos mexicanos BMW 4 modelo 2024 cuánto cuesta en pesos mexicanos para completar gracias me interesa muchísimo 🙏💯😇🤑 cuánto cuesta en pesos mexicanos el modelo 2024
Hombre, yo tengo un BMW de combustión y comprarme un eléctrico para que sea muy parecido al que tengo...pues no me va.....además no sé porque se usan plataformas de vehículos de combustión, para que sirve el túnel central???? Me parece absurdo, por cierto, el m50 pesa unos 2400k, es una barbaridad..todo esto es por lo mismo, plataformas no fabricadas exclusivamente para un eléctrico...
@@margolish8220 y por tanto son un cagao. Las plataformas especificas para eléctricos tienen muchas ventajas, como unas batallas enormes (por ejemplo la del ID3 o los 3 metracos de batalla que tiene un Ioniq5)
@@whispie. la verdad es que tienes razón una plataforma exclusiva de eléctrico aporta ventajas: más espacio aprovechable y esa mayor batalla, lo que le permite tener aún más estabilidad.
Un buen vídeo, pero se demuestra que a las marcas convencionales no les interesa vender coches eléctricos. Menos autonomía que un Model 3, y mucho más caro. Y el modelo equivalente en BMW de gasolina, mucho más barato... Por tanto, si quieres un eléctrico, te irás al más barato con mayor autonomía, y si te gusta la estética del BMW te comprarás el modelo de combustión que es mucho más barato... Una pena, BMW demostró hace años que podía hacer vehículos eléctricos más que funcionales con el i3 y el i8 (híbrido enchufable) adelantándose por mucho a todos sus rivales... Y en lugar de seguir remando en esa dirección, se han quedado a la cola en esta tecnología, y salen con estos precios... No sé, no termino de ver la estrategia comercial a largo plazo, la verdad.
No son tontos ! Se dieron cuenta que la burbuja del electrico se pinchara cuando la gente vea los problemas que genera en los puestos de trabajo en la seguridad y en la vida util del producto ! Solo eso . Son mas listos que los fanboys del electrón de moda por la agenda 2030
Hombre, el i8 funcional no es que sea. Te tiene que gustar mucho llamar la atención para tener ese coche. El i3 sí que es un coche práctico y súper-funcional.
@@alfredomoreno7149 para la época en que salió, demostró que se podían hacer híbridos con una función 100% electrónica, que tuvieran una autonomía para algo más que salir del garaje. Me refería a eso, a funcionalidad eléctrica. El vehículo, claro, es lo que es, un deportivo con un diseño que no hace fácil ni el sentarse en él... Pero hablando de motores y baterías, hace años que demostraron que las cosas podían hacerse de otra forma, pero decidieron no hacerlas.
Por que nadie habla del terrible vehículo que es , yo compre uno y. O me duro ni una semana el vehículo se jalonea como si no tuviera gasolina jajaja lo sé es eléctrico pero así pasa y también dejo de cargar el auto lo tienen en la agencia y me dicen que parece que todo se ve bien pero no carga y de que se jalonea dicen que no saben como arreglarlo es un terrible vehículo por que incluso en la agencia solo hay un técnico que revisa los autos eléctricos por que los demás no están entrenados pésimo no lo recomiendo ni ellos saben como arreglarlo y no tienen capacitado así personal sobre los vehículos eléctricos
Setenta mil euros ..dos mil cien kilos 450 km de autonomía... Me están entrando unas ganas tremendas de comprarlo... De gasolina para echar a mi 3.7... ya pueden seguir sacando lavadoras con ruedas
![BMW i4 40: Así sí [PRUEBA - #POWERART] S09-E23](http://i.ytimg.com/vi/LJJSKYXil1U/mqdefault.jpg)
Si tocas el teléfono -3 puntos por cortesia de la DGT pero estar con dos pantallazos y 30 botones conduciendo no es problema.
BMW 420i 184 cv cuesta 53.900 euros sin extras.. un motor equivalente de combustión sería el BMW 440i de 374cv precio sin extras es de 78200€.. Precio BMW I4 con 340cv 61.900€ sin extras, viéndolo así "no es tan caro", el problema es tener poder adquisitivo para acceder a coches de 60mil o 70mil euros, los BMW de por si ya son caros sean o no eléctricos..
Un carrazo pero con un precio exagerado como la mayoría.
Gracias por el vídeo y la información.
BMW 420i 184 cv cuesta 53.900 euros sin extras.. un motor gasolina de 184cv.. el precio de un motor equivalente de combustión sería el BMW 440i de 374cv y el precio sin extras es de 78200€.. Precio BMW I4 con 340cv 61.900€ sin extras, viéndolo así no es tan "caro", el problema es tener poder adquisitivo para acceder a coches de 60mil o 70mil euros, no el precio en si de los coches, los BMW de por si ya son caros sean o no eléctricos.. pero sí, los precios de los coches hoy día son exagerados y mas en marcas premium, aunque por algo se llaman así..
Muy buen video como siempre, Jaume. Y como siempre, coches que el 99% de los que nos mostrais, imposibles de pagar para la gran mayoría de las nóminas españolas....
Es cierto que no usa plataforma dedicada para eléctricos? Me parece ridículo que tenga "túnel de transmisión" o que no tenga un maletero delantero bajo ese capó gigante (al menos en la versión con motor trasero, la competencia lo tiene aunque incluya dos motores).
Eso si, la eficiencia y la autonomía me parece que empiezan a ser bastante respetables.
Estaría cojonudo ver una comparativa Model 3, i4, Polestar 2; a ver si os los prestan.
Saludos!
@@sergio9408 no funciona así chavalote. BMW tiene su propia plataforma de eléctricos para el modelo iX pero ha usado la misma que en los de combustión para, por ejemplo, este. Esto es únicamente para ahorrar costes porque producir una nueva plataforma no es barato ni rápido.
Además, una plataforma hecha para eléctricos no vale para combustión, porque tiene una batalla mucho más larga y unos voladizos más pequeños (porque un motor eléctrico es más pequeño que uno de combustión).
Por eso puedes tener una batalla de 3 metros en un coche de 4,635m como es el Hyundai Ioniq5 mientras que en un Passat de 4,775m la batalla es solo de 2,791m
@@sergio9408 al contrario, una vez que has diseñado una plataforma intentas usarla todo lo posible, y la del iX irá en la mayoría de nuevos modelos de la marca.
Es un poco como la plataforma MEB del grupo VW, que no sólo va en los VW ID3, ID4 e ID5 sino creo que también en las de las marcas hermanas (Cupra Born, Skoda enyaq etc)
th-cam.com/video/5Kz46FORTHU/w-d-xo.html
@@joseramon3058 gracias
Y donde vamos a tirar las baterias cuando no anden??? Y los trabajadores de las minas de litio los regularizaron y les dieron medidas de seguridad o siguen siendo niños condenados a morir de cancer y/o hambre????
Las baterías estarán 10-15 años montadas en los coches y otros10-15 se usarán como sistema estacionario de almacenamiento. Transcurrido ese tiempo habrá que reciclarlas.
Los de los niños, el cáncer y el hambre no es en las minas de litio.
@@enriquedeldod7193 y el litio de donde y como sale???
@@guillermoverde81 Se extrae de minas en países donde no se usa mano de obra infantil.
@@enriquedeldod7193pasame la fuente de eso! Quiero investigar eso porque lo que tenia entendido que venian de minas de paises pobres con alta irregularidad
No voy ni a ver el video. Te lo resumo. Vas a decir que tiene 300 cv y una aceleración de infarto y que tecnológicamente es la hostia. Y que es el fututo del automovil. Lo que igual te olvidas de decir es el precio , que serán 70 mil euros y que la batería km reales útiles serán 300 km siendo optimistas. También se te olvidará decir que a los 5 años la bateria pierde el 30% de vida util y para venderlo de 2 mano vas a sudar la gota gorda . Todo ventajas si.
Quizás te equivoques: th-cam.com/video/b_vxFr-izlc/w-d-xo.html
En resumidas cuentas, los tiesos seguiremos contaminando jajaja
75 K por un castor. El tema de la carga en viajes está perfectamente resuelto para los expertos en meditación.
Ma que es feo por delante con esos dos dientes por dios, con lo magnifico y alucinante que hubiera sido el diseño con una evolución de la anterior generación. Unos riñones en horizontal, mas dinámicos y mucho mas atractivos, como toda la vida, pero no... quien a pensado que es necesario cambiar el diseño delantero a este mojón?.
Por qué no lo cargaste en un punto de ionity o incluso en uno de Tesla
Excelente video.
Es verdad que el sistema utilizado por BMW en su motores eléctricos requieren mantenimientos más frecuentes que los vehículos TESLA?
Yo tengo un PHEV de BMW, y el motor eléctrico no requiere mantenimiento, ni la batería tampoco. Es cierto que los motores de los PHEV quizás no sean tan avanzados como el de este i4, con lo que tampoco te lo puedo asegurar en los motores de esta generación
El motor eléctrico lleva escobillas y anillos rozantes, previsiblemente las escobillas tendrás que cambiarlas pero es un sistema muy probado y dudo que sean caras.
Este BMW tiene escobillas!! Al menos en este coche, los demás eléctricos no sé
Son unos 60€, pero ya tienes que andar de mantenimientos...y Tesla no es mucho mejor: sus soldaduras a veces son terribles.
En España escasea el agua?🤔
Si está rodeada de ella!
Doy por supuesto que no conoces España
@@Hiberusflumen el q no la conoces eres tu,almenos en mi comunidad autónoma es la q mas agua embalsada tiene de Europa informate antes de hablar
Madre mía para cargar el coche,que vergüenza de infraestructuras que tenemos y aún así insistiendo con los eléctricos
Es Europa la que insiste con los eléctricos y a Europa le da igual si tienes sueldo mileurista e infraestructuras penosas - eso es problema de España. Mientras tanto otros países (Alemania, países bajos, Noruega, Suecia) están con mejores sueldos y mejorando las infraestructuras; quizá a ellos no les pique tanto el cambio..
En los cargadores de calle o publicos, cuanto cuesta cargar la bateria a full ? gracias mas barato que en casa ?
En casa es muchisimo mas barato.
No se los precios de España pero en Finlandia estoy pagando 0,12€/kWh. O sea recargar un Tesla Model S con bateria de 100kWh (si lo tuviera 😂) serían 12€...
Soy el único que piensa que tantos iconos pequeños en la pantalla son una distracción? Habrá que estar fijándose mucho dónde pulsamos
Yo también lo pienso, y al menos éste lleva la ruleta en la consola central que ayuda mucho a manejar la pantalla sin despistarse tanto de la carretera, porque el Serie 2 / X1 no la lleva.
Lo que también pienso es que ha perdido el encanto del diseño interior y han preferido copiar el diseño de Mercedes y otras marcas con el pantallón gigante. Por no decir que ese trozo de plástico para sujetar la pantalla al salpicadero es penoso.
Seria positivo hacer una comparativa entre Toyota Mirai vs Tesla vs Bmw. Saludos
así que el futuro era esperar 1 hora y media para cargar un coche, ahá
Lo siento, pero en un cargador Ionity, tarda 20 minutos en cargar del 10% al 80%. Y lo mejor de todo, sales con 400 km - 440 km, cargado de casa. En viajes de 600 km, tampoco vas a tener que cargar mucho para llegar.
@@alfredomoreno7149 no lo sientas, mi fabia carga el depósito de gasolina en 1 minuto y tengo más de 600 km de autonomía. Qué ventajas más raras tienen los eléctricos eh..
@@METALMARK1000 yo no tengo un eléctrico, sino un híbrido enchufable, pero yo voy a decir la ventaja que tiene. Yo tengo la tarifa noche de Iberdrola, que existe desde hace 20 años y el precio actual del kwh desde las 23 h hasta las 13 h (14 horas al día) es de 0,10 euros. Eso significa que con los 16 kwh con los que se hacen 100 km, pago 1,6 euros. Sí, no es un error: 1,6 euros cada 100 km, y con una tarifa que lleva existiendo desde hace 20 años. Me parece que eso no lo tienes con tu Fabia.
Y ojo, la Unión Europea ya ha dicho en un informe reciente que es un error su política actual de penalizar a los térmicos en la compra, sino que va a empezar a penalizarlos en su uso. Es decir, que lo de la gasolina a dos euros va a ser únicamente la punta del iceberg. Vendrán los peajes discriminatorios por etiqueta de emisiones, derechos de CO2 asociados al reportaje de gasolina y un largo etcétera.
@@alfredomoreno7149 enhorabuena, usted pertence a ese minúsculo porcentaje de gente que puede cargarlo en casita. Le diré algo que tampoco tiene mi Fabia: un consumo tan alto como el suyo o un motorcito eléctrico que vigilar cuando la cosa se pone seria y hay que hacer un viaje por carretera. De la Unión Urópeda no se puede fiar nadie, son los que nos han llevado a este desastre.
@@METALMARK1000 un porcentaje minúsculo los que podemos cargarlo en casita? Desde hace más de 30 años, todos los pisos que se fabrican tiene plaza de garaje. Y en las casas de los pueblos, desde siempre, tienen un enchufe en lo que se llama la cochera. Me parece a mí que no es un porcentaje tan pequeño.
Y por supuesto que es la Unión Europea la que nos está llevando al desastre. Si no te adaptas a lo que ellos establecen, vas a tener que tener un buen bolsillo o dejar de tener coche.
Y ya te he dicho que yo no tengo un eléctrico. Los pocos viajes que hago, utilizo gasolina. Y tendré que dejar de viajar pronto, porque no me lo voy a poder permitir, al precio que se va a poner el desplazamiento en coche.
Hasta que no consigan la aceleración de un minipimer, no quiero saber nada de coches eléctricos.
Como no tienen argumentos para defender este producto, nos entretienen con pantallas, aceleración, potencias, pares....
Cuando lo fundamental sería, cargas instantáneas y autonomías de hasta 1000 km.
2000 kgr. Y pico en vacío, son una barbaridad, en todo.....
Lo fundamental para unos no es lo mismo que para otros.
Pero la versión de gasolina tiene la mitad de peso que este eléctrico por qué hablan del peso como que los autos a gasolina son peso pluma 😕
Ni vemos ni sabremos realmente quien fabrica los motores electricos,SIEMENS, ABB,etc,y el peso devora los neumaticos.Por ese precio me compro dos de combustion.Y eso sin contar lo que puedan durar las baterias 8,10 ,12 o como los moviles cada 5 años en el mejor de los casos a cambiar.
Hombre, llegó el que tiene una bola de cristal y ya Saba cuando dura una batería.....curioso
Pienso igual. Hay mucha incertidumbre respecto a esta nueva tecnología y el palo puede ser muy gordo con una reparación o cambio de batería. Más vale lo malo conocido que lo bueno por conocer.
Creo que tu tatarabuelo también decía lo mismo cuando criaban caballos
@@HwangInhoBooNam Qué respuesta de mal gusto. No tienes ninguna educación.
Sabes que ya hay eléctricos con más de medio millón de kilómetros en USA o Noruega, no? Que a lo mejor en lugar de suponer solo habría que hacer una búsqueda en TH-cam o Google para ver cuanta degradación real tienen las baterías. Spoiler: a lo mejor te llevas una sorpresa y no son como los móviles
Yo vendí mi Model 3 y he reservado este i4. A quien le interese este coche, que se acerque al concesionario, hacen bastante descuento.
Cuanto dinero perdió con la venta de su Model 3?
Gracias.
@@enriquedeldod7193 Le perdí 1000 €, pero le podía haber sacado beneficio si hubiese gestionado yo mismo la venta. Lo vendí a un concesionario especializado en Teslas de segunda mano.
@@the_amazing_hugo3975
Gracias por su respuesta.
Por ese lado el Tesla no le ha salido mal.
Espero que no se arrepienta de su decisión.
@@enriquedeldod7193 Espero que no. El i4 me gusta más en general. No obstante, el Model 3 lo he disfrutado mucho y es (bajo mi experiencia personal) un buen coche que tiene que ir ya puliendo cada vez menos cosas.
@@enriquedeldod7193 los Tesla tienen de los mejores valores de reventa, apenas pierden 10% de media a los 3-5 años.
No es un coche asequible dice, pero acaso hay ahora alguno asequible???
Un Hyundai i10 por ejemplo?
@@Cosmycal desde 14750€... Para el coche que es, caaaaaro.
Cuando dijo 75000 € se me acabo el video , siempre igual todo lo verde es para sacarte el dinero
Excelente video! Pero eso no evita que cada vez que veo un test de coches eléctricos piense en el gol que nos han marcado con esta tecnología. Pero es lo que hay, no?
Se emiten menos emisiones indirectas y cero indirectas, y consumen menos energía que la gasolina (aunque también tiene menos capacidad de almacenamiento, todo sea dicho).
Si se quiere que la humanidad llegue al siglo que viene pues hay que pasar por este aro.
@@DanRyzESPUK Ya verás que risas cuando en unos años no sepamos qué hacer con las baterías desgastadas, por ejemplo. Seguramente la electrificación era la peor de las opciones, pero seguro que es la que contenta a los poderes fácticos.
Setenta mil euros ..dos mil cien kilos 450 km de autonomía... Me están entrando unas ganas tremendas de comprarlo... De gasolina para echar a mi 3.7... ya pueden seguir sacando lavadoras con ruedas
Un cochazo, lo mejor a dia de hoy en eléctricos
Gracias!
me faltan de los 75000 , 70000, pero bueno es lo que hay , los electricos hoy en dia es para ge nte con pasta , para los mortales va a ser que no
Muy buen vídeo Jaume, sin mirar precio es un gran coche que le da mil patadas al Tesla hasta que tienes que cargarlo y entonces se giran las tornas, hace tiempo que no vemos a JC, no se habrá quemado en su Sevilla?, un saludo.
Presentado el S4 hace unos meses, y en manos de Joan, hoy el saber eléctrico de este modelo llega de la mano de otro sabio con J: Jaume. Por fuera y por dentro es el claro ejemplo del coupé de elevado precio y calidades propias, e interesantes, dentro de la marca BMW. Sólo destacar los ligeros toques azulones, que realzan la belleza de este color en su lateral. 💙 Un i4 que por dentro suena a caro, a climatización no externa, y a extras que engrandecen su valor y su seguridad a la hora de conducir. Una penica no tener foto de ese motor, el cual, aunque no sea visible, me llama la atención por su potente autonomía, gustoso gasto (aunque esto siempre depende del pie que accione el pedal), y unas prestaciones que no se esconden bajo el peso de este bicharraco que en mi garaje no coge ni por piezas. XD Gracias al sabio con J por su análisis del modelo, el desglose del papel "online" y el tiempo invertido junto a Crator para resultar en esto. Saludos afectuosos, pareja. Saludos idénticos, familia cochesnera. 😘
Es un buen coche, de los mejores eléctricos, pero es muy torpe, y menos mal que hace 400 kms con ac puesto
75000 pavos. Casi na
Al alcance de cualquier bolsillo de español medio. xD.
Muy buen video!
Para mi el eléctrico premium más bueno calidad precio en comparación con otros rivales de Audi o Mercedes.... Es un precio elevado pero viendo otras marcas y la autonomía tan corta de las generalistas ..
Hombre, si te sobran más de 100k € me lo pensaria
Me parece un robo
Por qué dices piso y no debajo del suelo. Eres latino?
Nos quieren hacer creer que estos coches son el futuro...serán coches para ricos y bobos para ricos porque les da igual lo que cuesten y lo pueden cargar en sus casas, para bobos,los que se lo compren pensando que es la mejor opción y cuando hagan un viaje largo les va a salir el viaje por el doble de horas y si tienen suerte podrán cargado o se quedarán tirados. No es la solución el vehículo eléctrico,digan lo que digan.
No son para el futuro, son para el presente. No hay más que ver países como Noruega donde más de 8 de cada 10 coches nuevos que se vende son eléctricos.
Bueno, quizá los noruegos entren en tu descripción de ricos... Vamos, todos menos los España, Portugal, Turquía, Grecia etc..
Brutal! El mejor electrico del planeta sin duda alguna!
Una afirmación un poco osada no?
@@imanolmarquez1832 Creo que es su opinión
@@guillermochacon7011 pero osada igualmente,puesto q un taycan le da 10000 vueltas,aunqe es de otra categoría mas premium si bien es cierto
Me da que no probaste ningún eléctrico....porque con esa afirmación solo se ve desconocimiento
Amigo estás exagerando es s uno de los mejores junto con Audi Tron y Mercedes 😀
Otra ordenador con ruedas y los que faltan por llegar
Dinámicamente es muy bueno, se pega al suelo, eso decís jajaja. Basta ver km77 para comprobar que es un coche torpe al que le cuesta girar, sin la esencia de BMW de coches dinámicos. Pero como es la marca que es no se puede decir
desde cuando un moose test decide la dinámica del coche? si bien en ese test no tuvo un resultado excelente mas que todo porque la suspensión de serie esta hecha para el comfort, esta lejos de ser lo que dices "torpe", sobretodo considerando que monta neumaticos Hankook que son pésimos, a veces encuentras cada comentario, hay coches que pueden hacerlo en "80km" pero a mitad del ejercicio ya van a 40km por hora.
@@alexlcap2396 en la comparativa con Tesla y polestar es el peor con diferencia dinámicamente. No sólo me refería al moose test. No tiene el carácter dinámico de BMW y es que pesa 2,2 toneladas
Miraros el vídeo de Guille, o mejor, ir a probarlo. No es como un serie 3 ni un Giulia, es mucho más gt y menos deportivo, más como un serie 4 GC
@@alexlcap2396 no decide un cagao, pero significa que como des un volantazo tienes altas probabilidades de que ocurra algo en comparación con otros coches equivalentes
Que el precio es un aspecto secundario , será para un 2% de la población. Al resto yo diría que es casi principal.
Muy buen vídeo
En realidad la no existencia de un mslentero en el capo no es que el M50 tenga un motor delantero, sino única y exclusivamente que es la plataforma del 4 gran coupe y bmw no tiene pizca de ganas de hacer reestructuración de componentes para acomodar ese hueco para guardar objetos. El decir que lo hacen para el motor delantero en las versiones xdrive es la excusa que se han sacado para salir del paso, pero todos somos plenamente conscientes de que eso no es verdsd, el ejemplo esta en el model 3 o el polestar 2
El hueco realmente está, en otros canales han quitado la tapa y han podido meter una maleta de cabina sin problemas, simplemente no les ha dado la gana, tal y como han hecho en el ix3, te dicen llevas suficiente maletero detrás, apáñate.
O igual es por temas de calor y refrigeración 🤷♂️
No está nada mal este BMW i4, pero por 20000/25000€ menos - que se dice pronto - tienes otras opciones igual o mejores como el Polestar 2 tracción delantera o los modelos coreanos Ioniq 5 y EV6 con propulsión trasera ...😅😱🤤
Este bmw anda mucho más por delante en calidad que esos que dices y los tiempos de carga más rápidos y autonomía mayor , y llevas un bmw que la marca también se paga y no un coche chino
@@jhonmartinez7263 ¿Coche "chino"? El Polestar 2 se fabrica en China pero con tecnología de Volvo. Y ya sé que es de Geely. Por otro lado olvidas - porque no te interesa - la gran diferencia de precio, por fardar/alardear - que es lo que se lleva en este país, aunque luego no se llegue a fin de mes - de un BMW ...🤦🏻♂️
@@jhonmartinez7263 Le dices Chino a los coches Coreanos. Lo que uno lee dios mío
Un hyundai mejor que un BMW... buen intento😂😂
@@quickchaos2009 Por 25000€ menos ¡SI! 😉
Una maravilla de coche sin lugar a dudas, solo accesible para gente de cierto nivel, está claro. Pero eso de tener que para durante tanto tiempo para recargarlo me echa para atrás en esto se los coches eléctricos. Y además te obliga o bien a vivir en una casa unifamiliar o poner cargadores en los garajes comunitarios. Pufff no me convence. Donde esté la gasolina que se quiten estos inventos elitistas.
El volante penoso.. parece un volante del 2013 no entiendo a bmw que le pasa con los volantes..
Con ese precio solo los políticos se podrán comprar esos coches.
Alerta ángulo muerto y alerta trafico trasero opcional....hasta Suzuki lo incluye de serie.
El coche es bonito peeeero, para quien hace viajes largos (ejemplo: Pontevedra - Andorra), si se hacen eternos con uno a combustión, no quiero imaginar con un 100% eléctrico... Y lo peor es que, a la hora de recargar las baterías, escasean los puntos de recarga... En ese caso, lo mejor, creo, sería uno a combustión e hibridación ligera... Jaume, tu qué opinas?? 😜
Tienes razón, para un viaje largo habitual del tipo Perú-Hawai se haria eterno. No se como los ingenieros de BMW no han pensado en eso.
Ya no es como antes. Vamos mejorando y cargadores de 50 empieza a haber bastantes. Lo cierto es que los de alta potencia sí que es cierto que hay pocos. Estamos en esa fase de transformación.
Sobre un viaje largo en el i4 hay un muy buen video: th-cam.com/video/b_vxFr-izlc/w-d-xo.html
Si quieres hacer un viaje de largo recorrido con un eléctrico de gran autonomía, como este u otros, hay que planificar los puntos y paradas para recargar, y tener presente que vas a tardar más en llegar a destino. Afortunadamente la red de cargadores de alta potencia está creciendo, pero todavía sigue siendo insuficiente, desde mi punto de vista.
No le han puesto un maletero delantero porque no han querido, porque sitio tiene. Pobre excusa dais, porque el propulsión trasera podría llevarlo y el tracción total no ...🤷♂️😔
Ni un eléctrico me convence
La prueba de ruido tos molestos no los hacéis ? Que curioso. Ni tocáis la suavidad de plásticos de puertas y fondos. O se os ha pasado .
El futuro majos está en el hidrógeno sino preguntárselo a Toyota
Otro que ve el futuro.....donde compráis la bola de cristal?
@@elsevillaltk veo que no estás muy al día en esto de la automoción no te preocupes que cuando salgan estos de hidrógeno me lo agradecerás y encima los cargaras en 5 minutos
@@miguelalejo4759 toyota va a sacar 30 modelos electricos en los proximos 8 años. De hidrogeno no se sabe mucho
@@margolish8220 si buscas nuevo motor de Toyota de hidrógeno en TH-cam tendrás respuesta un saludo compañero
@@elsevillaltk date cuenta que Alemania e Italia han confirmado que permitirán los combustibles sintéticos en el 2030
Noe entiendo como estos de bmw siguen poniendo ese volante que es de lo más feo que he visto
Me partí en dos cuando comentaste que este #BMW trae Detalles Exclusivos como son un ” puerto de carga y llantas carenadas “ no saben cómo vender humo.
El coche va muy bien, claro... "sa joío", es un bmw! No veas, el precio regalao, chacho, mañana voy a por él. Como los petit suis, a mí me daban dos...😤
75000€ por una berlina media con menos de 500 km de autonomía y problemas en las recargas? Estamos locos?
Todo esto sin contar la efímera vida de las baterías, cada vez menos autonomía…
Hasta dónde va a llegar el “timo” del coche eléctrico?
¿Por qué efímera? ¿Te ha tocado cambiar la batería de alta potencia?
@@nachocollantes7602 Porque las baterías de litio tienen vida limitada, las de los móviles, las de los relojes y las de los coches. Todas las baterías.
@@josemartinezramirez5935 claro que tiene vida limitada. Nada es eterno. La cuestión a tener en cuenta aquí es que las baterías de alta potencia tienen una química diferente a todas las que has mencionado y además están refrigeradas. No es raro ver baterías originales de 250 o 300k km. La mía tiene 185 y no llega al 7% de degradación.
@@nachocollantes7602 Las baterías de litio son baterías de litio, no son diferentes las que lleva tu coche a las que lleva un móvil o las baterías de alto rendimiento de un coche de rc.
Las baterías de tu coche van refrigeradas porque es una medida de seguridad ante la elevada temperatura que cogen este tipo de baterías y ya que las llevas debajo de tu culo cuantos menos problemas tengas con ellas mejor…
Si llevas 185000 km y solo te ha bajado un 7% me alegro un montón ya que eres afortunado de poder hacer 400 km con un coche de 60000€ + o - suponiendo que tienes un Tesla, peque si es otra marca ni eso.
También me alegro que estes muy contento con tu coche eléctrico, yo lo estoy con mi diésel al cual, después de 350000 km le sigo haciendo los mismos 950 km sin repostar.
@@josemartinezramirez5935 tendrás que repostar aunque hagas 950, digo yo. Y no es una medida de seguridad estrictamente. Las cargas a alta potencia degradan la batería por encima de los 60º por lo que es necesario para alargar su vida útil. Tienen diferentes composiciones químicas porque su diseño cumple con distintas funciones aunque lógicamente su finalidad última es la de dar energía estable. Yo también me alegro que puedas hacer 950 km del tirón con la gran ventaja que eso supone, que en mi caso, es ninguna.
Me gusta el coche, por supuesto lo prefiero a un model 3, entre otras cosas porque no estoy dispuesto a dar negocio a una empresa de un tipo tan repelente como el sr. Musk, en cualquier caso me parece que este BMW está muy por encima, en calidad, que los Tesla, que ya de por sí tienen mala fama. Gracias por el vídeo Jaume y felicidades,
Yo también lo veo mejor que el Model III. Quizás, yo me decantaría por el Polestar 2, básicamente porque es una berlina más pequeña que el Model III y el i4, y a mí me encajaría mejor.
Esos riñones falsos le quedan fatal, horrible el frontal
POR 75 000€ ME COMPRÓ UN LEXUS O CUPRA O AUDI 🇪🇺🚘👁👁👁ok
Por ese dinero dudo que te vendan un lexus pero tú inténtalo que igual te colocan el es300h que es el Toyota camry de 30.000€
De cupra mejor ni hablar y audi solo tiene un suv eléctrico que ni llegará a estas autonomías.
Un concepto que odio: minimalista.
Para mi es coche de 50.000€
me disculpas amigo ya veo como pagan las marcas, ese vehiculo de 0-100 es mas lento que los 2 nombraste, frena menos, y le falta mucho para llegarles, lujo si lujo si tiene , pero lo demas esta pelao... para muestra ve la prueba de aceleracion en otros canales...vean antes de publicar
Nua. No litio. Es como la comida sin sal o adobada. 😒
Va BMW y hace un coche más burgués que Tesla.
Al decir el precio he quitado el vídeo totalmente desproporcionado , esto es el futuro esperaré a las naves espaciales
A mi no me vendes un coche eléctrico ni si me pagues dinero encima.
Con techo panorámico grande y todos los bidrios ahumados de ajencia lo permitido el de adelante no ponerle demasiado turbo potente y ponerle demasiado fibra más nueba de carbono x dentro y x fuera y ponerle demasiado sonido potente amplificador grande y 1 acualisador y bajos marca bueno darme ponerle y 2 duplicado s de llave y alarma acualisador marca buena y alarma viper y ponerle los 5 rines iguales bonitos ponerle y compré otro 5 rines bonitos demasiado pantalla original demás más grande y ponerle demasiado camaras y pantallas para no golperlo cuanto cuesta en pesos mexicanos BMW 4 modelo 2024 cuánto cuesta en pesos mexicanos para completar gracias me interesa muchísimo 🙏💯😇🤑 cuánto cuesta en pesos mexicanos el modelo 2024
Hombre, yo tengo un BMW de combustión y comprarme un eléctrico para que sea muy parecido al que tengo...pues no me va.....además no sé porque se usan plataformas de vehículos de combustión, para que sirve el túnel central???? Me parece absurdo, por cierto, el m50 pesa unos 2400k, es una barbaridad..todo esto es por lo mismo, plataformas no fabricadas exclusivamente para un eléctrico...
No son plataformas para térmicos, son plataformas mixtas las cuales se usan para termicos, hibridos y electricos.
@@margolish8220 y por tanto son un cagao. Las plataformas especificas para eléctricos tienen muchas ventajas, como unas batallas enormes (por ejemplo la del ID3 o los 3 metracos de batalla que tiene un Ioniq5)
@@whispie. la verdad es que tienes razón una plataforma exclusiva de eléctrico aporta ventajas: más espacio aprovechable y esa mayor batalla, lo que le permite tener aún más estabilidad.
Primero ;)
Un buen vídeo, pero se demuestra que a las marcas convencionales no les interesa vender coches eléctricos. Menos autonomía que un Model 3, y mucho más caro. Y el modelo equivalente en BMW de gasolina, mucho más barato... Por tanto, si quieres un eléctrico, te irás al más barato con mayor autonomía, y si te gusta la estética del BMW te comprarás el modelo de combustión que es mucho más barato... Una pena, BMW demostró hace años que podía hacer vehículos eléctricos más que funcionales con el i3 y el i8 (híbrido enchufable) adelantándose por mucho a todos sus rivales... Y en lugar de seguir remando en esa dirección, se han quedado a la cola en esta tecnología, y salen con estos precios... No sé, no termino de ver la estrategia comercial a largo plazo, la verdad.
No son tontos ! Se dieron cuenta que la burbuja del electrico se pinchara cuando la gente vea los problemas que genera en los puestos de trabajo en la seguridad y en la vida util del producto ! Solo eso . Son mas listos que los fanboys del electrón de moda por la agenda 2030
@@guillermoverde81 ah, vale. Pues si es eso listo. Gracias por iluminarnos a todos. Suerte.
@@vitisuarez3122 te suena “obsolescencia programada”?
Hombre, el i8 funcional no es que sea. Te tiene que gustar mucho llamar la atención para tener ese coche. El i3 sí que es un coche práctico y súper-funcional.
@@alfredomoreno7149 para la época en que salió, demostró que se podían hacer híbridos con una función 100% electrónica, que tuvieran una autonomía para algo más que salir del garaje. Me refería a eso, a funcionalidad eléctrica. El vehículo, claro, es lo que es, un deportivo con un diseño que no hace fácil ni el sentarse en él... Pero hablando de motores y baterías, hace años que demostraron que las cosas podían hacerse de otra forma, pero decidieron no hacerlas.
Por que nadie habla del terrible vehículo que es , yo compre uno y. O me duro ni una semana el vehículo se jalonea como si no tuviera gasolina jajaja lo sé es eléctrico pero así pasa y también dejo de cargar el auto lo tienen en la agencia y me dicen que parece que todo se ve bien pero no carga y de que se jalonea dicen que no saben como arreglarlo es un terrible vehículo por que incluso en la agencia solo hay un técnico que revisa los autos eléctricos por que los demás no están entrenados pésimo no lo recomiendo ni ellos saben como arreglarlo y no tienen capacitado así personal sobre los vehículos eléctricos
Setenta mil euros ..dos mil cien kilos 450 km de autonomía... Me están entrando unas ganas tremendas de comprarlo... De gasolina para echar a mi 3.7... ya pueden seguir sacando lavadoras con ruedas