Все обрезал пружину, вставил крышку, заглушил мотор слышу воздух щипит из бочка. Раньше до этого из всех потрубок было теч тосола. Лайк Спасибо за совет!
Главное чтобы клапан держал в системе 0.9-1.2 атмосферы всё что выше это уже не к чему, только вред для патрубков и радиаторов. В двигателе рабочая температура 90°-100° Одной атмосферы в системе вполне достаточно чтобы отодвинуть точку кипения на 10°. У меня всё.
спасиба добры умни человек ты меня очен помог мне тоже бил такой проблема всегда кипила я сычас сделал так как ты вижу калдун ты за это огромное спасиба
Чтобы голову не морочить как ты это делаеш .можно компресаром проверить.и ездить некуда не надо и давление увидиш какое должно быть в системе охлаждения.
Давление то сбросит и дальше будет травить воздух потихоньку и антифриз каплями паром будет выходить из под расширителя.Обреж пружину поездить пару часов под расширительным бочком будет лужа
Уважаемый! Вы просто разрушили сбросной клапан. Другими словами это тоже, если двигаться вообще без крышки, ну к примеру закрыть тряпкой. Причина, я думаю в другом.
Почему все думают, что они умнее инженеров Вольксваген? Ты разобрал клапан, но ни фига не понял как он работает. Клапан работает на удержание необходимого давления в системе, а также на впуск воздуха. Та часть клапана, которую ты нажимал, отвечает за необходимое давление в системе, обрезав пружину ты его нарушил. Также есть независимая часть, отвечающая за сброс давления или воздуха, она также подпружинина мелкой и мягкой пружиной. Эта часть нужна, для того, чтобы смогли открыться термостаты (например в поло седан их 2). Когда двигатель прогревается, антифриз расширяется, вытесняя воздух через часть клапана с мощной пружиной. Когда двигатель остывает, антифриз уменьшается в обьеме и образуется низкое давление, при котором вытягивается другая часть клапана и пускает воздух, приводя систему в начальное положение. Эта часть клапана должна легко ходить, не зря она на мягкой пружине, но эта часть часто прикипает к резиновой прокладке и не может пустить воздух в систему. Нужно просто разобрать, почистить и все. Причем тут пружина то???? Как изначально все работало тогда,а???
Роман Регион 116 А если китайская крышка то тогда надо урезать я так думаю что она тугая как автор видео про что и говорит Слушать 👂 надо внимательно!!!
прежде чем колупать пружину, нужно в системе охлаждения замерить давление, либо самому приколхозить манометр, либо на сто. И второе. клапан открывается не стой стороны, куда ты нажимаешь. а как раз таки в противоположную сторону. В днище клапана есть прорези, и избыточным давлением вверх приподнимается металлическая пластина, а не пластиковая кнопка, на которую ты жал
Надо не пружину резать !а саму причину устранять,а то дальше ещё хуже будет!у меня термостат не доконца открывал поэтому давление создавалось как бы начинал закипать.купил новый термостат и положил ч металлическую банку оба старый и новый и поставил на огонь,оба открылись но только новый быстрее и больше открылся а старый термостат тупил,вот и вся проблема!и крышка не причём вообще я их тоже штук пять поменял а толку небыло!если у человека болит голова то вы тогда ухо не отрезаете же или нос!
Колхоз галимый, если вы проверили термостат и помпу и прокладку гбц устранили завоздушинность от чего раздувает шланги и вы уверенны что крышка исправна, проверьти нланги на целосность и обтяните хомуты. Не должно быть течей и тп, система под давлением открывать крышку на прогретом нельзя строго. Из за давления создоющегося температурой при охлаждении машины воздух втягивает в систему из за негерметичной системы охлаждения и вы сново завоздушены вооля. Первым делом всегда проверяйте герметичность всем добра!!!
![[UNCUT] ลูกหมี-ลิลลี่ เหงียน เปิดใจฟาด ปู มัณฑนา I คนดังนั่งเคลียร์ I 15 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/FKQ60Y7bJ6s/mqdefault.jpg)
Все обрезал пружину, вставил крышку, заглушил мотор слышу воздух щипит из бочка. Раньше до этого из всех потрубок было теч тосола. Лайк Спасибо за совет!
Огромное спасибо ..
Спасибо я тоже столкнулся с этой крышкой, тоже таким методом добился результата клапан заработал .
Спасибо за подсказку неделю проблема была такая зделал с пружиной как показано в этом видео и проблем не стало ещё раз спасибо за подсказку
Сделал,завтра буду пробовать. лайк.тоже устал их покупать,по результатам дополню отдельно
Спосибо братан именно ты только паказал как крышку пассат разобрать.щас попробую
Спасибо братишка, помог, здоровья тебе и благ
Молодец! Спасибо.
Такая же фигня на пассат б3 замучался уже тосол покупать, выдавливает через патрубки, спасибо тебе брат за инфо
Спасибо большое. У меня такая же бида. Ещё раз спасибо
Спасибо большое. Будем пробовать
Огромное спасибо👍👍👍👍👍
Спасибо, попробую тоже сегодня
Спасибо за правду ! Не то что некоторые больны.
Спасибо тоже столкнулся с такой проблемой буду пробовать
Спасибо братан попробую я тоже мучуюсь с этой проблемой
Молодец брат. 👍👍👍
красавчик с уважением жму руку
Отлично спасибо тебе.но можно было и по короче сказать))
Оригинальная на полтора витка меньше, попробую поменять!
Спасибо, дружище, полезная информация!
Да нет за что 👍✌️
Ответ
Ммььпүнлеуү
Иоокүө
Өөнеккнөөөаүоуоү
На тойоте нет давления, однако все работает.
👍👍👍👍спасибо
Главное чтобы клапан держал в системе 0.9-1.2 атмосферы всё что выше это уже не к чему, только вред для патрубков и радиаторов. В двигателе рабочая температура 90°-100° Одной атмосферы в системе вполне достаточно чтобы отодвинуть точку кипения на 10°. У меня всё.
Отдно не понятно, нахрена Vagовцы делают давление на ней до 1.6 атм сам проверял свою оригинал сейчас буду уменьшать...
🤔🤔🤔
Спасибо огромное
Молодец...
👍👍👍👍👍👍👍👍
Жирный лайк,,, но резать надо столко чтоб держал в системе 1.5 атмасфер 👍👍👍
а не много? вроде 1,2 номинал
@@MrVovanli от 0.8 до 1.2 атмосфер.
Всё гениальное просто 👍
спасиба добры умни человек ты меня очен помог мне тоже бил такой проблема всегда кипила я сычас сделал так как ты вижу калдун ты за это огромное спасиба
На здоровье но учти это халтура,😂😂
@@renatreno5353ниче не халтура.. Пружина жесткая была и давление не сбрасывала.. Меряй давление насосом, как у Андрея Северный...
Да ты гений
Спасибо
Спасибо заподсказу зделал так как показано и проблем не стало
Я с тобой согласен пружины очень тугие,порвало уже 2 радиатора печки на б5 1.8т,надоело торпеду снимать для замены печки
Красавчик мужик ! Дай бог тебе новую машину!
Давление меряй! Клапан должен срабатывать при давлении около 1,8. Иначе НАТВОРИШЬ ДЕЛОВ, самодельщик!
@@rus673 Без сопливых сейчас такой гололед ,а еще и ты со своими очевидными советами .
@@user-uv8oi8tg9u Здоровья тебе, парниша.
@@rus673 Ага ,спасибо . А тебя я пожелаю осознать то ,что ты не самый умный человек на свете,есть и умнее.
@@user-uv8oi8tg9u Впрочем, как и ты.
Чтобы голову не морочить как ты это делаеш .можно компресаром проверить.и ездить некуда не надо и давление увидиш какое должно быть в системе охлаждения.
🎉
У меня в класике радиатор рвало,пока не оторвал полностью в крышке клапан.
Давление то сбросит и дальше будет травить воздух потихоньку и антифриз каплями паром будет выходить из под расширителя.Обреж пружину поездить пару часов под расширительным бочком будет лужа
Как вам моя идея?!?!?разказываите?!?!?
А патрупки мягкче стали?
А печка греет ?
Поменяй расширительный бачок от ВАЗ 2110 старого образца.
Проблем не будет !!!!!
И крышку от ВАЗ 2108.
Уважаемый! Вы просто разрушили сбросной клапан. Другими словами это тоже, если двигаться вообще без крышки, ну к примеру закрыть тряпкой. Причина, я думаю в другом.
В крышке надо сделать отверстие диаметром 2 мм и будет счастье )
Да провилно
Потом кипишь через каждый километр.
@@Volk777Odinochka 15 лет езжу и ничего не кипит ?? )
@@user-uq8qw8dm7y На Москвиче ездишь?
@@Volk777Odinochka На Ситроене )
Саламалейкум Ренат брат на бмв крышку радиатора тоже можно так переделать?
Честно не знаю на шьот крышки бив
Почему все думают, что они умнее инженеров Вольксваген? Ты разобрал клапан, но ни фига не понял как он работает. Клапан работает на удержание необходимого давления в системе, а также на впуск воздуха. Та часть клапана, которую ты нажимал, отвечает за необходимое давление в системе, обрезав пружину ты его нарушил. Также есть независимая часть, отвечающая за сброс давления или воздуха, она также подпружинина мелкой и мягкой пружиной. Эта часть нужна, для того, чтобы смогли открыться термостаты (например в поло седан их 2). Когда двигатель прогревается, антифриз расширяется, вытесняя воздух через часть клапана с мощной пружиной. Когда двигатель остывает, антифриз уменьшается в обьеме и образуется низкое давление, при котором вытягивается другая часть клапана и пускает воздух, приводя систему в начальное положение. Эта часть клапана должна легко ходить, не зря она на мягкой пружине, но эта часть часто прикипает к резиновой прокладке и не может пустить воздух в систему. Нужно просто разобрать, почистить и все. Причем тут пружина то???? Как изначально все работало тогда,а???
Роман Регион 116 А если китайская крышка то тогда надо урезать я так думаю что она тугая как автор видео про что и говорит Слушать 👂 надо внимательно!!!
@Игорь Кваша у меня тоже было 1.8,седня виток обрезал,стало 1.2
Анатолий RUS
1 секунду назад
Давление меряй! Клапан должен срабатывать при давлении около 1,8. Иначе НАТВОРИШЬ ДЕЛОВ, самодельщик!
Ответить
Нижний патрубок холодный и твердый что все таки крышка
Скорее всего термостат или помпа водяная
Биратан виручил
Поздравляю. Меняй прокладку гбц. В худшем случае трещина в гбц.
Давление должно быть в системе . А если ослабить пружину выдавит антифииз, и перегрев!
Движок поменял . Машину поменял. Все равно твердые патрубки.
Сам придумал.
прежде чем колупать пружину, нужно в системе охлаждения замерить давление, либо самому приколхозить манометр, либо на сто. И второе. клапан открывается не стой стороны, куда ты нажимаешь. а как раз таки в противоположную сторону. В днище клапана есть прорези, и избыточным давлением вверх приподнимается металлическая пластина, а не пластиковая кнопка, на которую ты жал
не еби мозги людям, подключаешь манометр и надуваешь бачек, потом настраиваешь пружину, обрезая витки. Крышки все галимые, давят под 2 атм!!!
Клапан подпирает в любом случае эта большая пружина
Верно но есть разряжение которный из-за него тоже начинает сосать воздух не сверху где бочок а где слабый например патрубки
Надо не пружину резать !а саму причину устранять,а то дальше ещё хуже будет!у меня термостат не доконца открывал поэтому давление создавалось как бы начинал закипать.купил новый термостат и положил ч металлическую банку оба старый и новый и поставил на огонь,оба открылись но только новый быстрее и больше открылся а старый термостат тупил,вот и вся проблема!и крышка не причём вообще я их тоже штук пять поменял а толку небыло!если у человека болит голова то вы тогда ухо не отрезаете же или нос!
Сто.пудов.прав
Колхоз галимый, если вы проверили термостат и помпу и прокладку гбц устранили завоздушинность от чего раздувает шланги и вы уверенны что крышка исправна, проверьти нланги на целосность и обтяните хомуты. Не должно быть течей и тп, система под давлением открывать крышку на прогретом нельзя строго. Из за давления создоющегося температурой при охлаждении машины воздух втягивает в систему из за негерметичной системы охлаждения и вы сново завоздушены вооля. Первым делом всегда проверяйте герметичность всем добра!!!
Ну если патрубки раздуваются надо уже голову смотреть