Das war übrigens das erste Video was ich von dir gesehen habe vor etlichen Jahren. Es erinnerte mich an die Lehrfilme in ESP oder Werkunterricht. Damit kann jeder hinterher eine Niva Trommelbremse warten! Perfekt!
Klasse Video wieder einmal. Kurze Frage am Rande: Ich muss bei meinem Niva im Sommer den rechten RBZ hinten wechseln, da der undicht ist. Der linke ist nicht super iO. Sollte man trotzdem beide wechseln? Oder reicht es nur den einen undichten? Grüße ☺️
Der korrekte und empfehlenswerte Weg wäre beide zu tauschen. So ist es die Norm. Selbst wenn einer noch ok erscheint, der ist genauso alt wie die defekte und wird somit auch bald auffällig werden. Das Bremssystem muss nach solchen Arbeiten entlüftet werden. Ich selber würde natürlich nur den defekten tauschen, bzw. regenerieren. Aber ich bin nicht die Norm.
Hallo, die wiki-videos zum niva sind echt Goldes wert. allerherzlichsten dank. Habe selbst einen 1700i Bj2007. Nachdem zuletzt wieder mal die vorderbremse ständig festging, habe ich den geklemmten bremszylinder u.a. mit viel bremsenreiniger wieder gängig gemacht. im Moment passts. da aber die feinen Dichtungen schon gerissen sind (die bremsen wurden aber erst vor einem jahr in der Werkstatt gewechselt!), ist das wohl keine Dauerlösung. früher oder später werde ich den bremszylinder/bremssattel tauschen - d.h. auch die Hydraulikschläuche ab.Da habe ich jetzt eine frage zum entlüften: da ich ja nur an einer bremse arbeite und nicht die Bremsflüssigkeit wechsle, werde ich ja auch nur an dieser bremse nachher entlüften. Du verwendest da ein handentlüftungsgerät ohne kompressor, oder? pumpst Du nur mit der Hand, reicht das? Welches Gerät ist das? dankelgaus Tirol!
Ja, das ist nur eine kleine Unterdruckpumpe mit der ich die Bremsflüssigkeit durch das System ziehe. Gibt es als Set mit allem drum&dran. Ein Bremsenentlüftungsgerät was mit Überdruck arbeitet geht sicherlich etwas besser aber damit kann man die Zündverstellung beim 1600er nicht prüfen. Mit der Unterdruckpumpe schon :-) Bedenke das du die Feste Leitung möglich schnell verschließt wenn du die Gummileitung ab hast. Am besten eine Gummikappe vom Entlüfterventil nehmen. Wenn dir eine Luftblase ins System kommt und bis hoch zum T-Stück für die Leitung nach hinten wandert kann es mit etwas Pech passieren das du an der Stelle wo du gearbeitet hast entlüftest sich aber eine Blase bin in die Leitung zur HA vorgearbeitet hat. Den ganzen Bremssattel zu tauschen wäre für mich "Perlen vor die Säue zu werfen" aber jeder wie er gern will. Ich würde nur die Dichtungen im Bremszylinderblock und die dazugehörigen Schutzmanschetten tauschen. Materialkosten ca. 5,-EUR und etwas Fummelei. Die Dichtungsringe härten mit der Zeit aus und verhindern das der Bremskolben sauber gleiten kann. Neu machen und wieder eine Weile Ruhe haben.
Danke für die Antwort! So eine Pumpe habe ich schon bestellt :-)Ich habe mich eh schlecht ausgedrückt, möchte eigentlich nicht den Bremssattel, sondern nur den Bremszylinderblock tauschen (nur die Dichtungen tauschen und die Kolben rausbekommen und reinigen ist mir dann tatsächlich eine zu große Fummelei). Dazu möchte ich auch den Gummileitungen nicht an den festen Leitungen abmachen, sondern die Gummileitungen (wie gesagt, erst ein Jahr alt) bei den Hohlschrauben direkt am Bremszylinderblock öffnen.Bei einem bin ich aber noch unsicher: Habe wie gesagt 2018 die Bremsen vorne links/rechts komplett erneuert, inkl Scheiben. Eingebaut habe ich dabei einen komplett-Satz von cp parts www.carsundparts-shop.de/epages/64279712.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/64279712/Products/21213-3501005Ich hoffe, dass der im Grunde auch nur aus Einzelteilen besteht und man da überhaupt den Bremszylinderblock raus bekommt und mit einem neuen Block ersetzen kann.....
Den Alu-Zylinderblock aus der Stahl-Zange rausbekommen kann aber auch eine größere OP werden :-) Vergess nicht der Sicherungsstift einzudrücken wenn du den Alublock rausdrückst.
Radbremszylinder zurückgedrückt bei den Neuen Niva oder die Einstellvorrichtung zurückgedreht bei den Alten Niva? Handbremsseil richtig eingestellt? Bei Belägen aus dem Zubehör muss teilweise die Nut wo diese Querstrebe mit der Feder eingreift ausgefeilt werden damit die Beläge etwas dichter zusammenstehen und nicht in der Trommel schleifen. Oder mal abseits der Straße bei langsamer Fahrt die Handbremse vorsichtig ziehen das sich alles richtig setzt.
Das passt schon so. Die Schrauben (SW12) müssen bei den Mangels-Felgen, laut ABE, weggelassen werden. Soll wohl verhindert werden das die Felge nicht plan anliegt wenn da nicht die originalen Schrauben drin sind. Mit den originalen Schrauben, mit flachem Kopf, geht es problemlos aus. Ist da eine normale 08/15 Schraube drin berührt der Kopf die Felge. Hast du schonmal neu Bremstrommeln in der Hand gehabt? Da sind die Löcher zwar noch da, aber zumindest eines ist viel zu klein.
Trommel runter und schauen ob die Beläge korrekt montiert sind und an den Enden eine Phase haben. Handbremsspiel auch prüfen. Alte, wenig genutzte Beläge verglasen und sollten getauscht werden.
Weltklasse Video! Habs genau so nachgemacht und alles prima funktioniert! Danke dafür. Nur hab ich ein Problem. Ich wollte die Gelegenheit nutzen und gleich einen Bremsflüssigkeitswechsel mitmachen...und dabei festgestellt, dass die vorderen Bremssättel je 2 Entlüftungsnippel haben!!! Wie entlüftet man denn die? Kann mir jemand helfen? Danke für eine Rückmeldung.
Das sind an der Vorderachse einfach zwei getrennte Bremskreise. (bei den ABS Modellen nicht mehr) Einfach zuerst über das eine Nippel und danach über das andere Nippel entlüften. Da gibt es nichts besonderes zu beachten.
Hallo Niva Wiki Vielleicht kannst du mir weiterhelfen? Habe im Juni hintere und vordere Bremsen überholt,auf der linken Seite vorn den kompletten Bremssattel ausgetauscht(da beim alten Kolben fest) und nun musste ich heute feststellen das bei wiederholter Vollbremsung der Niva sehr stark nach rechts zieht!!Liegt es am LAD?? Oder ist der Sattel defekt?
Sehe die Frage leider erst jetzt. Das der Niva einseitig verzieht ist leider nichst ungewöhnliches und kann viele Ursachen haben. Ich brems dann immer auf Schotter und schaue ob ein Rad vorzeitig oder gar nicht blockiert.
Kanten brechen an den Belägen? Da ist schon eine starke Rampe/Fase dran. Und Kupferpaste, da gehen ja die Meinungen weit auseinander, ich halte nicht viel davon. Schreib doch mal etwas ausführlicher was du meinst, da haben auch andere was davon.
Das war übrigens das erste Video was ich von dir gesehen habe vor etlichen Jahren. Es erinnerte mich an die Lehrfilme in ESP oder Werkunterricht. Damit kann jeder hinterher eine Niva Trommelbremse warten! Perfekt!
Super, danke!
Wirklich wiedermal tolll erklärt. Danke dir. Gebe dir ein paar Bier aus wenn ich in der Gegend bin.
LG
Danke für die tollen und interessanten Videos. :) Kann man viel lernen
Hab auch einen, Bj. 2009 mit ca. 29.000km, noch in alter Austattung
+Der3Zylinder na hoffentlich läuft der dann immer auf allen 4Zylindern :-)
+Niva-Wiki Ja klar :) 3 Zylinder hab ich nur im Deutz
Würdest du auch mal ein Video zum Austausch eines undichten Heizungsventil machen? Wäre nett. :)
Moin
Ja das mit dem Heizungsventil währe hilfreich 👍🏻
Super Video !!
Klasse Video wieder einmal. Kurze Frage am Rande:
Ich muss bei meinem Niva im Sommer den rechten RBZ hinten wechseln, da der undicht ist. Der linke ist nicht super iO. Sollte man trotzdem beide wechseln? Oder reicht es nur den einen undichten?
Grüße ☺️
Der korrekte und empfehlenswerte Weg wäre beide zu tauschen. So ist es die Norm. Selbst wenn einer noch ok erscheint, der ist genauso alt wie die defekte und wird somit auch bald auffällig werden. Das Bremssystem muss nach solchen Arbeiten entlüftet werden.
Ich selber würde natürlich nur den defekten tauschen, bzw. regenerieren. Aber ich bin nicht die Norm.
Great job, very quick..
Hallo, die wiki-videos zum niva sind echt Goldes wert. allerherzlichsten dank. Habe selbst einen 1700i Bj2007. Nachdem zuletzt wieder mal die vorderbremse ständig festging, habe ich den geklemmten bremszylinder u.a. mit viel bremsenreiniger wieder gängig gemacht. im Moment passts. da aber die feinen Dichtungen schon gerissen sind (die bremsen wurden aber erst vor einem jahr in der Werkstatt gewechselt!), ist das wohl keine Dauerlösung. früher oder später werde ich den bremszylinder/bremssattel tauschen - d.h. auch die Hydraulikschläuche ab.Da habe ich jetzt eine frage zum entlüften: da ich ja nur an einer bremse arbeite und nicht die Bremsflüssigkeit wechsle, werde ich ja auch nur an dieser bremse nachher entlüften. Du verwendest da ein handentlüftungsgerät ohne kompressor, oder? pumpst Du nur mit der Hand, reicht das? Welches Gerät ist das?
dankelgaus Tirol!
Ja, das ist nur eine kleine Unterdruckpumpe mit der ich die Bremsflüssigkeit durch das System ziehe. Gibt es als Set mit allem drum&dran. Ein Bremsenentlüftungsgerät was mit Überdruck arbeitet geht sicherlich etwas besser aber damit kann man die Zündverstellung beim 1600er nicht prüfen. Mit der Unterdruckpumpe schon :-)
Bedenke das du die Feste Leitung möglich schnell verschließt wenn du die Gummileitung ab hast. Am besten eine Gummikappe vom Entlüfterventil nehmen. Wenn dir eine Luftblase ins System kommt und bis hoch zum T-Stück für die Leitung nach hinten wandert kann es mit etwas Pech passieren das du an der Stelle wo du gearbeitet hast entlüftest sich aber eine Blase bin in die Leitung zur HA vorgearbeitet hat.
Den ganzen Bremssattel zu tauschen wäre für mich "Perlen vor die Säue zu werfen" aber jeder wie er gern will. Ich würde nur die Dichtungen im Bremszylinderblock und die dazugehörigen Schutzmanschetten tauschen. Materialkosten ca. 5,-EUR und etwas Fummelei. Die Dichtungsringe härten mit der Zeit aus und verhindern das der Bremskolben sauber gleiten kann. Neu machen und wieder eine Weile Ruhe haben.
Danke für die Antwort! So eine Pumpe habe ich schon bestellt :-)Ich habe mich eh schlecht ausgedrückt, möchte eigentlich nicht den Bremssattel, sondern nur den Bremszylinderblock tauschen (nur die Dichtungen tauschen und die Kolben rausbekommen und reinigen ist mir dann tatsächlich eine zu große Fummelei). Dazu möchte ich auch den Gummileitungen nicht an den festen Leitungen abmachen, sondern die Gummileitungen (wie gesagt, erst ein Jahr alt) bei den Hohlschrauben direkt am Bremszylinderblock öffnen.Bei einem bin ich aber noch unsicher: Habe wie gesagt 2018 die Bremsen vorne links/rechts komplett erneuert, inkl Scheiben. Eingebaut habe ich dabei einen komplett-Satz von cp parts www.carsundparts-shop.de/epages/64279712.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/64279712/Products/21213-3501005Ich hoffe, dass der im Grunde auch nur aus Einzelteilen besteht und man da überhaupt den Bremszylinderblock raus bekommt und mit einem neuen Block ersetzen kann.....
Den Alu-Zylinderblock aus der Stahl-Zange rausbekommen kann aber auch eine größere OP werden :-) Vergess nicht der Sicherungsstift einzudrücken wenn du den Alublock rausdrückst.
Moin, habe neue Beläge und Trommeln und es. Schleift sehr stark und ist ziemlich fest. Woran kann das liegen?
Radbremszylinder zurückgedrückt bei den Neuen Niva oder die Einstellvorrichtung zurückgedreht bei den Alten Niva? Handbremsseil richtig eingestellt?
Bei Belägen aus dem Zubehör muss teilweise die Nut wo diese Querstrebe mit der Feder eingreift ausgefeilt werden damit die Beläge etwas dichter zusammenstehen und nicht in der Trommel schleifen. Oder mal abseits der Straße bei langsamer Fahrt die Handbremse vorsichtig ziehen das sich alles richtig setzt.
11:45 alles noch mal durchgehen: Die Bremstrommel wurde nicht befestigt (2x 13er Schrauben) auch beim montieren der Räder haben die schrauben gefehlt?
Das passt schon so. Die Schrauben (SW12) müssen bei den Mangels-Felgen, laut ABE, weggelassen werden. Soll wohl verhindert werden das die Felge nicht plan anliegt wenn da nicht die originalen Schrauben drin sind. Mit den originalen Schrauben, mit flachem Kopf, geht es problemlos aus. Ist da eine normale 08/15 Schraube drin berührt der Kopf die Felge. Hast du schonmal neu Bremstrommeln in der Hand gehabt? Da sind die Löcher zwar noch da, aber zumindest eines ist viel zu klein.
Meine Bremse hinten links quitscht ständig. Weist du was ich machen soll? LG Jens.
Trommel runter und schauen ob die Beläge korrekt montiert sind und an den Enden eine Phase haben. Handbremsspiel auch prüfen. Alte, wenig genutzte Beläge verglasen und sollten getauscht werden.
Weltklasse Video! Habs genau so nachgemacht und alles prima funktioniert! Danke dafür.
Nur hab ich ein Problem. Ich wollte die Gelegenheit nutzen und gleich einen Bremsflüssigkeitswechsel mitmachen...und dabei festgestellt, dass die vorderen Bremssättel je 2 Entlüftungsnippel haben!!! Wie entlüftet man denn die? Kann mir jemand helfen?
Danke für eine Rückmeldung.
Das sind an der Vorderachse einfach zwei getrennte Bremskreise. (bei den ABS Modellen nicht mehr) Einfach zuerst über das eine Nippel und danach über das andere Nippel entlüften. Da gibt es nichts besonderes zu beachten.
Hallo Niva Wiki
Vielleicht kannst du mir weiterhelfen?
Habe im Juni hintere und vordere Bremsen überholt,auf der linken Seite vorn den kompletten Bremssattel ausgetauscht(da beim alten Kolben fest) und nun musste ich heute feststellen das bei wiederholter Vollbremsung der Niva sehr stark nach rechts zieht!!Liegt es am LAD??
Oder ist der Sattel defekt?
Sehe die Frage leider erst jetzt. Das der Niva einseitig verzieht ist leider nichst ungewöhnliches und kann viele Ursachen haben. Ich brems dann immer auf Schotter und schaue ob ein Rad vorzeitig oder gar nicht blockiert.
Kupferpaste und Kantenbrechen Fehlanzeige?
Kanten brechen an den Belägen? Da ist schon eine starke Rampe/Fase dran. Und Kupferpaste, da gehen ja die Meinungen weit auseinander, ich halte nicht viel davon. Schreib doch mal etwas ausführlicher was du meinst, da haben auch andere was davon.
Wow das ist ja wirklich Idioten sicher 😮